20 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 246)

Η βελτιωτική DMC έρχεται για να προσφέρει κάτι πραγματικά μοναδικό στους κατόχους της Ferrari F12 Berlinetta, αφού δημιουργεί ένα νέο custom bodykit για το αυτοκίνητο, που θα το προσφέρει σε 10 μόλις μονάδες.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το bodykit της DMC έχει ειδικά δημιουργηθεί για την F12 Berlinetta με κυριότερο στοιχείο του να αποτελεί το νέο εμπρόσθιο τμήμα με τον καινούργιο και αρκετά διαφοροποιημένο προφυλακτήρα. Εκεί, συναντούμε μια νέα carbon μάσκα με ειδική σχεδίαση, η οποία ενσωματώνει επιπλέον τα LED φώτα ημέρας και τις εισαγωγές του αέρα.

Αισθητικά, η εικόνα του φέρνει πολύ κοντά την F12 σε αυτήν της F12tdf. Εκτός αυτής της αλλαγής, η DMC προσφέρει και μια γκάμα 10 διαφορετικών σχεδίων σφυρήλατων ζαντών για την F12 Berlinetta.

Σε ό,τι αφορά τώρα σε τυχόν άλλες αλλαγές, η DMC δεν ανακοινώνει κάτι παραπάνω και σίγουρα, αφήνει ανέγγιχτο το μοτέρ των 741 ίππων της F12 Berlinetta, που προσφέρει 0-100 km/h σε μόλις 3,1 sec και τελική 340 km/h.

 

 

 

Η Ferrari F12 ακόμη πιο επιθετική

Η λογική λέει ναι στη F1 όμως όταν σβήνουν τα κόκκινα φώτα, σταματά η λογική. Ένα δέκατο του δευτερολέπτου χωρίζει τους Φέτελ, Ράικονεν, Μπότας που κατετάγησαν χτες στις 3 πρώτες θέσεις του Ρωσικού GP και θα εκκινήσουν σήμερα απ’ αυτές.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Αντίθετα ο Χάμιλτον είναι μισό δευτερόλεπτο πίσω το οποίο όπως ο ίδιος εξήγησε το έχανε στο τρίτο sector: “Δεν ήμουν αρκετά γρήγορος. Έχανα μισό δευτερόλεπτο στο τρίτο μέρος της πίστας, όλες τις μέρες το ίδιο πρόβλημα με την ισορροπία κρατήματος είναι δύσκολο να εκμεταλλευτούμε πλήρως τα ελαστικά. Πρέπει να σχεδιάσουμε εκ νέου τι θα κάνουμε πριν τον αγώνα. Στη Ferrari έχουν κάνει σπουδαία δουλειά. Δείχνουν γρήγοροι σε ρυθμό αγώνα ενώ εγώ δεν τα πήγα καλά χτες. Έχει όμως μεγάλες ευθείες εδώ και ο στόχος μου είναι να περάσω μπροστά. Εκκινώ από το ακάθαρτο κομμάτι οπότε δεν έχω πλεονέκτημα. Έκανα ότι καλύτερο μπορούσα στις δοκιμές και έχω τον αγώνα μπροστά μου. Δεν είμαι αναστατωμένος, θέλω να διοχετεύσω όλη τη θετική μου ενέργεια στον αγώνα και ελπίζω να τα πάω καλύτερα“.

Με τη θερμοκρασία οδοστρώματος να φτάνει στους 40 βαθμούς Κελσίου η Ferrari ήταν η μόνη ομάδα χτες που είχε την άνεση να βάλει την πολύ μαλακή γόμα στο Q1 των δοκιμών. Όλοι οι υπόλοιποι χρησιμοποίησαν αποκλειστικά την πάρα πολύ μαλακή που ήταν 1 sec πιο γρήγορη από την πολύ μαλακή. Σημειώστε πως στο Q3 στον κρίσιμο τελευταίο γύρο ο Φέτελ έκανε δυο γύρους προθέρμανσης προτού πιέσει ενώ ο Ράικονεν έναν.

Στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής ο Μπότας έχει συμπληρώσει 32 γύρους με την πάρα πολύ μαλακή γόμα. Σε σύνολο 53 γύρων είναι σαφές ότι η κυρίαρχη στρατηγική σήμερα στο Σότσι θα είναι αυτή του ενός πιτ στοπ. Οι προσομοιώσεις της Pirelli δείχνουν πως η ταχύτερη επιλογή είναι η αλλαγή στον 26ο γύρο από την πάρα πολύ μαλακή γόμα στην πολύ μαλακή.

Pirelli-russia17-tyres-for-the-race640tall

Τούτου δοθέντος πολλά θα κριθούν στην εκκίνηση. Ένα ερωτηματικό είναι αν θα μπορέσει ο Μπότας να εκμεταλλευτεί την καθαρή γραμμή και να περάσει το Ράικονεν στην εκκίνηση. Πολλά θα εξαρτηθούν επίσης από το τι θα γίνει στα φρένα για τη στροφή 2 μετά την εκκίνηση. Αν ο Φέτελ χάσει την πολυτέλεια να έχει τα νώτα του καλυμμένα από τη δεύτερη Ferrari ο αγώνας μπορεί να πάρει άγρια τροπή ειδικά αν ο Χάμιλτον μπορέσει να περάσει το Ράικονεν και στη Mercedes εφαρμόσουν το undercut για να βγάλουν το ένα από τα δυο μονοθέσια μπροστά από τη Ferrari. Αν οι κόκκινοι στρίψουν 1-2 όπως ξεκινούν δύσκολα μπορεί να χάσει μετά ο Φέτελ. Ο Γερμανός χτες έκανε λόγω για μονοθέσιο “φαινόμενο” και όλα δείχνουν ότι μετά από χρόνια υπομονής έχει πλέον στα χέρια του το μονοθέσιο που ήθελε.

Ο αγώνας εκκινεί στις 15:00 και θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, ΟΤΕ.

GP Ρωσίας: Θα κερδίσει σήμερα ο Vettel;

Δύο όψεις είχε το δεύτερο σκέλος του επεισοδιακού Ράλι Αργεντινής, που αποτελεί τον πέμπτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. O Elfyn Evans ξεκίνησε δυναμικά την ημέρα, διευρύνοντας το προβάδισμά του αλλά στη συνέχεια έπαιξε άμυνα καθώς οι συνήθεις πρωταγωνιστές άρχισαν επική αντεπίθεση!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Ο Ουαλός σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή του σκέλους, ανεβάζοντας το προβάδισμά του άνω του λεπτού, όμως μετά τα πράγματα άλλαξαν. Είχε από ένα κλαταρισμένο ελαστικό στις ΕΔ11 και ΕΔ13, με αποτέλεσμα το προβάδισμά του να μειωθεί στα 44 δευτερόλεπτα.

Στο απογευματινό loop, είχε ένα τετ α κε και πρόβλημα αστάθειας του πίσω μέρους του DMACK Ford Fiesta WRC το οποίο προετοιμάζει η Μ-Sport, καθώς μετά από μία ανώμαλη προσγείωση, έχασε τον διαχύτη του! Στο τέλος της ημέρας, το προβάδισμά του είχε συρρικνωθεί στα 11.5 δευτερόλεπτα.

Σε ρόλο διώκτη είναι ο Thierry Neuville της Hyundai Motorsport. Ο Βέλγος είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό το πρωί ενώ στο μεσημεριανό σέρβις άλλαξε κιβώτιο και εμπρός διαφορικό στο Hyundai i20 Coupe WRC. Αυτές οι αλλαγές του έδωσαν ρυθμό και παίρνοντας τις δύο τελευταίες ειδικές της ημέρας, ασκεί πλέον ασφυκτική πίεση στον Evans.

neuville-argentina17-a640

Ακολουθεί το δίδυμο της M-Sport, με τον Ott Tanak να έχει τέλεια ημέρα και να «προσπερνάει» τον παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastien Ogier. Ο Γάλλος είχε προβλήματα, έχασε τον έλεγχο περνώντας μέσα από ένα νερόλακκο και ειδικά το πρωί, δυσκολευόταν να διατηρήσει τον έλεγχο.

Από την εξίσωση αφαιρέθηκε ένα ακόμα Fiesta WRC, αυτό του Mads Ostberg, που αρχικά έχασε το διαχύτη του και στη συνέχεια εγκατέλειψε σπάζοντας την ανάρτηση με χτύπημα σε ένα βράχο στην προτελευταία ειδική.

//platform.twitter.com/widgets.js

Αναλυτικά η κατάταξη του 2ου σκέλους:
1. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) 2:53:45.7
2. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai 120 Coupe WRC) +11.5
3. Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Fiesta WRC) +26.8
4. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +49.9
5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:24.6
6. Hayden Paddon / John Kennard (Hyundai i20 Coupe WRC) +4:26.7
7. Juho Hänninen / Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +9:34.3
8. Lorenzo Bertelli / Simone Scattolin (Ford Fiesta WRC) +12:10.0
9. Dani Sordo / Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +13:26.8
10. Pontus Tidemand / Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +13:57.5

Το τρίτο και τελευταίο σκέλος αποτελείται από τρεις εξαιρετικά απαιτητικές διαδρομές. Συνολικά 55.28 αγωνιστικά χιλιόμετρα, με το διπλό πέρασμα από την Ελ Κόντορ να κλέβει την παράσταση.

WRC, Ράλι Αργεντινής: Ασφυκτική πίεση στον Evans

Δεν ξέρω πως να χαρακτηρίσω τον οδηγό αυτού του Jeep, ο οποίος μετέτρεψε τον αυτοκινητόδρομο 65 της Αλαμπάμα των ΗΠΑ σε πίστα του Need For Speed, προσπερνώντας τους πάντες από την δεξιά λωρίδα. Ωστόσο έπεσε πάνω σε ένα Mustang, με τον οδηγό του Jeep που λογικά δεν φορούσε ζώνη ασφαλείας, να πετάγεται έξω από το […]Ανόητος αλλά πολύ τυχερός αυτός ο οδηγός του Jeep

Ποιο είναι το μυστικό επιτυχίας του πρώτου σε πωλήσεις μοντέλου στη γκάμα της Volkswagen αλλά και σε ολόκληρη την Ευρώπη; Μάλλον όχι η συντηρητική προσέγγιση των σχεδιαστών της γερμανικής μάρκας, οι οποίοι αλλάζουν ελάχιστα την εξωτερική όψη του Golf από γενιά σε γενιά. Ή μήπως η διαχρονική του εμφάνιση είναι ένα επιπλέον υπέρ;

Η Volkswagen προχώρησε σε ουσιαστική ανανέωση του μικρομεσαίου της μοντέλου, το οποίο είναι διαθέσιμο σε τρίθυρο, πεντάθυρο hatch και Variant αμάξωμα, με υβριδική έκδοση GTE και στη διάσημη σπορ εκδοχή GTI. Μελλοντικά θα δούμε και το αναβαθμισμένο ηλεκτρικό e-Golf, με αυξημένη αυτονομία ώστε να αντιμετωπίσει το Opel Ampera-e.

Στο ανανεωμένο Golf ξεχωρίσαμε πέντε σημεία που του δίνουν προβάδισμα έναντι των άμεσων ανταγωνιστών του:

1) Ο νέος κινητήρας βενζίνης 1.5 TSI Evo, τεχνολογίας απενεργοποίησης κυλίνδρων (ACT). Θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις, άμεσα με 150 ίππους και σύντομα ως BlueMotion με 130 ίππους. Αντικαθιστά τον 1.4 ACT και στην πρώτη περίπτωση προσφέρει μέγιστη ροπή 25,5 kgm ροπής (μέση κατανάλωση 4,9 lt/100 km και ρύποι 110 g. CO2 ανά km). Ως BlueMotion η ροπή υποχωρεί στα 20,4 kgm, ομοίως όμως κατανάλωση και ρύποι (4,6 lt/100 km – 104 g/km).

2) Το νέο 7τάχυτο DSG κιβώτιο. Θα αντικαταστήσει σταδιακά το αντίστοιχο με τις 6 σχέσεις, με τη Volkswagen να υπόσχεται πιο ομαλή αλλαγή σχέσεων, βελτιωμένες επιδόσεις και περιορισμό κατανάλωσης/ρύπων.

3) Το σύστημα πολυμέσων με νέα μεγαλύτερη οθόνη 9,2 ιντσών. Στην κορυφαία έκδοση Discover Pro οι λειτουργίες ελέγχονται όχι μόνο μέσω αφής ή φωνητικών εντολών, αλλά και με νεύμα. Αρκεί δηλαδή ο οδηγός να κουνήσει το χέρι του μπροστά από την οθόνη για να αυξήσει την ένταση, να αλλάξει ραδιοφωνικό σταθμό ή να ψάξει στον τηλεφωνικό κατάλογο! Τεχνολογία που κάνει την εμφάνισή της για πρώτη φορά στην κατηγορία.

Der neue Volkswagen Golf und Golf Variant

4) Το σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης Traffic Jam Assist, το οποίο θα είναι διαθέσιμο σε όλα τα Golf με αυτόματο κιβώτιο. Συνδυάζει τις λειτουργίες του Lane Assist (διατηρεί το αυτοκίνητο στη λωρίδα του) και του ACC (διατηρεί σταθερή την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα). Σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης ή σε συνεχές σταμάτα-ξεκίνα, το Golf θα κινείται μόνο του σε ταχύτητες έως 60 km/h. Δοκιμάσαμε το σύστημα υπό πραγματικές συνθήκες στο ανανεωμένο Audi A3 και διαπιστώσαμε την αξιοπιστία και την πρακτικότητα που προσφέρει.

Der neue Volkswagen Golf

5) Το σύστημα υποβοήθησης στη ρυμούλκηση, Trailer Assist. Βοηθά στις μανούβρες με τρέιλερ, ιδίως στην όπισθεν, όπου χρειάζεται ιδιαίτερη τεχνική (π.χ. να στρίψεις το τιμόνι αριστερά ώστε το ρυμουλκούμενο όχημα να στρίψει δεξιά).

Πώς λειτουργεί το Trailer Assist; Ας πούμε ότι ο οδηγός του Golf θέλει να βάλει ένα τροχόσπιτο σε θέση στάθμευσης ή στον κήπο του εξοχικού του. Χρειάζεται απλά να επιλέξει την όπισθεν και να πατήσει το κουμπί ενεργοποίησης του συστήματος. Στον πίνακα οργάνων εμφανίζεται η κατεύθυνση των τροχών αλλά και οι πιθανές αλλαγές τροχιάς. Μετά χρησιμοποιεί ως joystick το μοχλό ρύθμισης των εξωτερικών καθρεπτών και να επιλέξει τον ιδανικό συνδυασμό αυτοκινήτου-τρέιλερ. Το Trailer Assist αναλαμβάνει τις κινήσεις του τιμονιού και ο οδηγός το γκάζι-φρένο.

Der neue Volkswagen Golf

Τα πέντε ατού του νέου Volkswagen Golf

Τα supercars είναι τα αυτοκίνητα που υποτίθεται έχουν φτιαχτεί για την μέγιστη οδηγική απόλαυση, όμως συμβαίνει το εξής παράδοξο, τα supercars είναι και τα αυτοκίνητα που οδηγάει λιγότερο ο κόσμος! Και δεν εννοώ πως λίγοι οδηγάνε supercars γιατί είναι ακριβά και λίγοι τα έχουν, εννοώ πως και όσοι τα διαθέτουν, τα έχουν κλεισμένα στο γκαράζ […]Πόσο κοστίζουν 400.000 χιλιόμετρα με μια Murcielago;

Το κάπνισμα στον στρατό είναι μια πονεμένη ιστορία. Απαγορεύεται εν ώρα υπηρεσίας, απαγορεύεται γενικώς σε κάποιες περιοχές που έχουν για παράδειγμα καύσιμα, ή μέσα σε οχήματα και τέλος το γόπινγκ, ένα καψόνι μήπως και μάθουμε πως και το τσιγάρο είναι σκουπίδι και άρα δεν πρέπει να το πετάμε κάτω. Τα τελευταία χρόνια το κάπνισμα έχει […]Το αμερικανικό ναυτικό σχεδιάζει τις μπαταρίες του μέλλοντος

Η Jeep τονίζει περαιτέρω τον off road χαρακτήρα του Wrangler και του προσφέρει περισσότερες εκτός δρόμου δυνατότητες, δημιουργώντας το νέο πακέτο αναβάθμισης Mopar One.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το νέο πακέτο της Mopar περιλαμβάνει ανάρτηση με αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 50 χιλιοστά, 17 ιντσών μαύρες ζάντες αλουμινίου με off road ελαστικά Hankook Dynapro, αλλά και προστατευτικές ποδιές στον εμπρός και πίσω προφυλακτήρα.

Επίσης, υπάρχουν μια μαύρη μπάρα με λάμπες αλογόνου πάνω στο παρμπρίζ, μαύρη τάπα ρεζερβουάρ, μαύρη εμπρόσθια γρίλια και πλαϊνά σκαλοπάτια, μαζί με αεραγωγό στο καπό και καθρέπτες και πόρτες στο χρώμα του αμαξώματος.

Ως προς τον κινητήρα του, το Wrangler Rubicon Mopar One διατηρεί τον 2,8 λίτρων diesel των 200 ίππων, που συνδυάζεται με 5άρι αυτόματο κιβώτιο. Η Jeep θα προσφέρει το νέο πακέτο τόσο στις 2πορτες, όσο και στις 5πορτες επιλογές του Wrangler Rubicon.

Η Μopar αναβαθμίζει το Jeep Wrangler

Η αμερικάνικη Hennessey Performance παρουσιάζει μια απίστευτη πρόταση βελτίωσης για την Chevrolet Camaro ZL1, με 1.000 άλογα ισχύος, καταιγιστικές επιδόσεις και αγωνιστικό στήσιμο.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η δημιουργία της Hennessey συνοδεύεται από την ονομασία «Ο εξορκιστής» και ιδίως στο πεδίο του V8 υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, τα 1.000 άλογα ισχύος έρχονται με την προσθήκη ενός νέου κομπρέσσορα, καινούργιων εκκεντροφόρων, νέων κυλινδροκεφαλών, προγράμματος, εισαγωγής και πολλών άλλων βελτιώσεων.

Παράλληλα και εκτός από τα +350 άλογα ισχύος στον κινητήρα της Camaro ZL1, η ροπή έχει εκτοξευτεί στα 1.310 Nm, ώστε να βοηθήσει στην πραγματική… εκτόξευση των επιδόσεων, μιας και το 0-60 μίλια/ώρα (0-96 χλμ./ώρα) έρχεται σε χρόνο κάτω από 3,0 sec.

Δείτε το μοντέλο στο παρακάτω βίντεο

Video: Βελτιωμένη Chevrolet Camaro με 1.000 ίππους

Τις τελευταίες μέρες έχει γίνει χαμός με το εντυπωσιακό… μαγιό μου κάνει το γύρω του κόσμου. Πώς να μην σε εντυπωσιάσει άλλωστε. Διαβάστε παρακάτω και θα καταλάβετε.


Μεγάλη συζήτηση έχει προκαλέσει στους χρήστες του διαδικτύου το μπικίνι που σχεδίασε ο οίκος Black Tape Project.

Κι αυτό γιατί από τις φωτογραφίες που είδαν το φως της δημοσιότητας από την Αϊτή όπου και έγινε η σχετική φωτογράφιση αρκετοί έχουν μπερδευτεί για το αν το συγκεκριμένο μπικίνι είναι πραγματικό ή βαμμένο σε ασημί μεταλιζέ χρώμα.

Στο βίντεο που αναρτήθηκε στο λογαριασμό του οίκου στο Instagram ένα μοντέλο παρουσιάζει το μπικίνι με φόντο το γαλάζιο της θάλασσας μπερδεύοντας ακόμα περισσότερο τα πράγματα.

«Είναι μπικίνι αν μπορείς να το φορέσεις; Αυτό το πράγμα δείχνει κολλημένο πάνω της. Είναι αδιάβροχο;» αναρωτήθηκε ένας χρήστης. «Αρχικά πίστευα ότι ήταν ολόγραμμα και τώρα δεν είμαι σίγουρος για το τι βλέπω» σχολίασε ένας δεύτερος. «Δεν είναι καν ρούχο, είναι απλά μονωτική ταινία κολλημένη πάνω στο κορμί» εκτίμησε ένας τρίτος.

Δεν έχετε ξαναδεί τέτοιο μαγιό (vid)

Γραμματοσειρά
Αντίθεση