20 September, 2017
Home / Auto-Moto (Page 243)

Η TechArt που ειδικεύεται στη βελτίωση των μοντέλων της Porsche, παρουσιάζει τη νέα της πρόταση αναβάθμισης για τις Porsche 718 Boxster και Cayman, που τους χαρίζει ακόμη περισσότερη δύναμη, πιο επιθετική εμφάνιση και πιο δυναμικά οδικά χαρακτηριστικά.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Ξεκινώντας με τον κινητήρα, η TechArt αυξάνει την ισχύ και τη ροπή του 2,5άλιτρου boxer μοτέρ των μικρότερων Porsche στα 400 άλογα και 480 Nm αντίστοιχα (+50 άλογα και +60 Nm σε σχέση με το εργοστάσιο). Οι επιδόσεις είναι πιο «καυτές» από ποτέ, αφού το 0-100 km/h απαιτεί πλέον 3,9 sec (-0,3) το 0-200 km μειώνεται κατά 0,5 sec  στα 14,2, ενώ η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 296 km/h  (+11). Αισθητικά, η TechArt τονίζει την εμφάνιση των Boxster και Cayman προσθέτοντας στο αμάξωμα ένα νέο εμπρόσθιο σπόιλερ, μεγαλύτερο κεντρικό πλέγμα στον προφυλακτήρα, νέα πλαϊνά πτερύγια για τους αεραγωγούς, πίσω διαχύτη με διπλή κεντρική απόληξη της εξάτμισης και σταθερή αεροτομή.

Για τη βελτίωση των οδικών και οδηγικών χαρακτηριστικών έχει τοποθετηθεί μια νέα, χαμηλότερη κατά 30 χλστ. ανάρτηση σε σχέση με την εργοστασιακή, ενώ οι τροχοί έχουν μεγαλύτερες ζάντες 21 ιντσών Formula IV. Η εξάτμιση είναι επίσης αναβαθμισμένη και διαθέτει απολήξεις από τιτάνιο με carbon πλαίσια, ενώ ο πελάτης μπορεί να επιλέξει και την εξάτμιση «Racing» για πιο αγωνιστικό ήχο. Αλλαγές έχουμε και στο εσωτερικό, εκεί όπου υπάρχουν νέες επενδύσεις από ανθρακονήματα, δέρμα με κίτρινες ραφές, αλλά και κίτρινες επενδύσεις στη βάση του επιλογέα ταχυτήτων, τα paddles του κιβωτίου, το στροφόμετρο και τους αεραγωγούς.

Βελτιωμένες Porsche Boxster και Cayman

Συνέβη στο εργοστάσιό της BMW στο Μόναχο της Γερμανίας και αποτελεί πραγματικό περιστατικό: Δυο εργαζόμενοι στη γραμμή παραγωγής κάπνισαν μαριχουάνα, έχασαν τις αισθήσεις τους με αποτέλεσμα να σταματήσουν τη διαδικασία παραγωγής για πάνω από 40 λεπτά. Πόσο στοίχισε αυτό στην BMW;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Προφανώς με τον ερχομό της Άνοιξης κάποιοι εκεί στη Γερμανία, την είδαν διαφορετικά… Αυτό που διαβάσατε πιο πάνω συνέβη στις αρχές του Μάρτη προκαλώντας στη Βαυαρική φίρμα, ζημιά που ισοδυναμεί με ένα εκατομμύριο ευρώ παρακαλώ. Σύμφωνα με επίσημα χείλη, ήταν η πρώτη φορά που η παραγωγή έπαψε να λειτουργεί, για έναν ομολογουμένως περίεργο τρόπο.

Οι δυο εργαζόμενοι προέρχονταν από την Πολωνία και (εντελώς συμπτωματικά) το αντικείμενό τους ήταν οι εξατμίσεις των γερμανικών αυτοκινήτων. Αμφότεροι μεταφέρθηκαν στο πλησιέστερο νοσοκομείο της περιοχής, όπου αποδείχτηκε πως είχαν στο αίμα τους μεγάλες ποσότητες αλκοόλ αλλά και αμφεταμίνες…

Μεθυσμένοι εργάτες προκαλούν ζημιά ενός εκατομμυρίου ευρώ στη BMW

Οι αρχές της Γαλλίας κατηγορούν εδώ και λίγες μέρες επίσημα την Renault πως παραποιούσε τις εκπομπές ρύπων των μοντέλων της τα τελευταία 25 χρόνια, σύμφωνα με το Reuters, το οποίο επικαλείται μάλιστα και αρμόδια δικαστική πηγή.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Συγκεκριμένα, στο φως της δημοσιότητας ήρθε πρόσφατα έκθεση της κρατικής γαλλικής υπηρεσίας DGCCRF, βασική αρμοδιότητα της οποίας περιλαμβάνει υποθέσεις ανταγωνισμού, προστασίας καταναλωτών αλλά το κυριότερο καταπολέμησης απατών, η οποία αναφέρει πως η Renault παραποιούσε τα στοιχεία των δοκιμών εκπομπής ρύπων τα τελευταία 25 έτη.

Η βασική κατηγορία αφορά ένα παράνομο λογισμικό, το οποίο σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές παραποιεί τις εκπομπές ρύπων NOx. Το συγκεκριμένο λογισμικό πάντα σύμφωνα με το κατηγορητήριο, είναι ήδη τοποθετημένο σχεδόν σε ένα εκατομμύριο Renault που κυκλοφορούν στους δρόμους.

Διαβάστε επίσης: VW: 5.000 $ αποζημίωση σε κάθε κάτοχο αυτοκινήτου

Οι Γαλλικές αρχές κατηγορούν τη Renault για παραποίηση εκπομπών ρύπων

Δεν έχει περάσει παρά μια εβδομάδα από τότε που ο Sergio Marchionne δήλωσε πως έχει μηδενικό ενδιαφέρον για την συγχώνευση με την VW, αλλά τώρα, ο ισχυρός άνδρας της FCA σε νέες του δηλώσεις, ανέφερε πως περιμένει με ανυπομονησία να συναντήσει τον επικεφαλής της VW, Matthias Muller, προκειμένου να συζητήσουν για μια πιθανή συνεργασία μεταξύ […]Marchionne σε παρακαλώ, αποφάσισε επιτέλους τι θέλεις

Το νέο Suzuki Swift είναι γεγονός. Το είδαμε, το οδηγήσαμε, μάθαμε τα πάντα για αυτό από τους κατασκευαστές του!

Πρόκειται για μία γενναία αναβάθμιση από τους Ιάπωνες, ενός αυτοκινήτου που πουλούσε σαν… ζεστό ψωμί, παρά τα πάμπολλα χρόνια πάνω του.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ

Το ολοκαίνουργιο Swift θέλει να επαναλάβει την τεράστια επιτυχία του προκατόχου του έχοντας σημαντικά εφόδια για να το πετύχει αυτό: νέους οικονομικότερους κινητήρες, χαμηλότερο βάρος, μεγαλύτερους χώρους, πάμπολλα ηλεκτρονικά συστήματα προστασίας του οδηγού και των επιβατών και φυσικά φρέσκια εμφάνιση.

Χτίστηκε πάνω σε μια νέα πλατφόρμα η οποία είναι ιδιαίτερα ελαφριά, όπως είναι όλο το αυτοκίνητο, όντας πλέον στα μόλις 890 κιλά. Σε ότι αφορά τις διαστάσεις του το μήκος είναι στα 3.840 χλστ., το νέο Swift είναι πιο κοντό κατά 10 χλστ, αλλά και με χαμηλότερο ύψος κατά 15 χλστ. Το πλάτος και το μεταξόνιο έχουν αυξηθεί κατά 40 και 20 χλστ. αντίστοιχα.

SWIFT_3_trak
Από εκεί και πέρα, το εσωτερικό του είναι αναβαθμισμένο, με κρυφούς φωτισμούς που σπάνε το έντονο μαύρο χρώμα. Μας άρεσε το νέο τριάκτινο τιμόνι, αλλά και η κονσόλα που στρέφεται ελαφρώς προς τον οδηγό με την οθόνη αφής (7 ιντσών) για το σύστημα πολυμέσων. Τα καθίσματα έχουν τοποθετηθεί πιο… χωστά, δίνοντας στον οδηγό και συνοδικό του Swift, πιο σπορτίφ αίσθηση, ενώ προσφέρεται περισσότερος χώρο για τα κεφάλια των επιβατών.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες, καταρχάς να τονίσουμε πως δεν υπάρχει diesel, παρά μόνο δύο βενζινοκινητήρες. Ο 3κύλινδρος 1.000άρης  turbo απόδοσης 115 ίππων (170 Nm ροπής), και ο 1.200cc απόδοσης 90 ίππων. Με τον χιλιάρη κινητήρα υπάρχει και η υβριδική έκδοση, που προσφέρει ηλεκτρική ενέργεια για να υποβοηθήσει τον turbo κινητήρα στο ξεκίνημα και σε μια επιτάχυνση, αντλώντας την ενέργεια αυτή από σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση.

Οδηγώντας το Swift με τον χιλιάρη κινητήρα στους δρόμους της Γαλλίας και του Πριγκιπάτου, δεν μπορούμε να μην αναφερθούμε τόσο στην ανάρτησή του, όσο στην ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου. Οι όποιες ανωμαλίες συναντήσαμε στους δρόμους (κυρίως τσιμεντένια σαμαράκια) απορρίφθηκαν με μαεστρία, ενώ η ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική, επιπέδου Vitara.

Εμείς συνεχίσουμε τις δοκιμές μας στο Μονακό του νέου Swift, το οποίο αναμένουμε στη χώρα μας λίγο μετά ο Πάσχα, σε τιμή περίπου από 12.000€…

SWIFT_2_trak

 

LIVE από Μονακό: Οδηγούμε το νέο Suzuki Swift

Σύμφωνα με μια ανώνυμη δικαστική πηγή που επικαλείται το Reuters, Γάλλοι εισαγγελείς έχουν ξεκινήσει μια έρευνα στην Fiat Chrysler Automobiles (FCA) σχετικά με δοκιμές εξαπάτησης εκπομπών ρύπων NOx των πετρελαιοκίνητων μοντέλων της. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο εισαγγελέας του Παρισιού άνοιξε μια έρευνα για “διακεκριμένη απάτη” κατά της FCA στις 15 του Μάρτη, μετά από […]Γάλλοι εισαγγελείς ξεκινούν έρευνα σχετικά με τις εκπομπές ρύπων της Fiat Chrysler

Από το 2008 και το πρώτο πρωτάθλημα του Χάμιλτον με McLaren Mercedes έχουμε να ζήσουμε τέτοια περίοδο. Η F1 ξεκινά χωρίς να υπάρχει φαβορί για τον τίτλο.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Τα φετινά μονοθέσια φέρουν φαρδύτερα ελαστικά και έχουν φαρδύτερα αμαξώματα. Επιπλέον επετράπη για πρώτη φορά η εξέλιξη των υβριδικών μηχανών από την εποχή (2014) που η F1 πέρασε στην υβριδική τεχνολογία. Είναι η πρώτη φορά στην 68χρονη ιστορία του θεσμού που γίνονται αλλαγές ώστε να καταστούν ταχύτερα τα μονοθέσια. Παραδοσιακά οι αλλαγές είχαν σα στόχο την επιβράδυνση τους.

Στόχος των φετινών αλλαγών είναι να κατασκευαστούν τα ταχύτερα μονοθέσια στην ιστορία του θεσμού. Κρίνοντας από τους χρόνους των δοκιμών εξέλιξης αυτό επετεύχθη και όχι μόνο. Τα νέα μονοθέσια έχουν πολύ πιο δραματική μορφή είναι αναμφίβολα πολύ πιο θεαματικά. Τολμώ να πω ότι η κίνησή τους είναι βίαια όπως πρέπει να είναι η κίνηση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου και δη μονοθεσίου F1.

Οι αλλαγές των κανονισμών όπως φάνηκε και στις δοκιμές εξέλιξης ανέτρεψαν πολλές ισορροπίες. Η Ferrari έχει φτιάξει ανταγωνιστικό μονοθέσιο και αρκετοί εκτιμούν ότι θα είναι σε θέση να κοντράρει φέτος στα ίσα τις Mercedes. Μη ξεχνάμε πως τα τελευταία 3 χρόνια τα ασημί βέλη πήραν 51 νίκες σε 59 αγώνες. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Νίκο Ρόσμπεργκ αποχώρησε από την ενεργό δράση και φέτος στη θέση του βρίσκεται ο ταλαντούχος νεαρός Φινλανδός οδηγός, Βάλτερι Μπότας.


Ο Φελίπε Μάσα ανέβαλε την αποχώρησή του και θα οδηγεί φέτος για τη Williams. 

Στη Ferrari o Κίμι Ράικονεν, ο τελευταίος πρωταθλητής με την Ιταλική ομάδα πίσω στο 2007, δείχνει ευτυχισμένος που έχει στα χέρια του ένα μονοθέσιο με σταθερό, σχεδόν βιδωμένο εμπρός μέρος όπως ο ίδιος το περιγράφει. Ο Ράικονεν έχει ένα ιδιαίτερο στυλ οδήγησης, μεταφέρει μεγάλη ταχύτητα στην είσοδο της στροφής και βασίζεται πολύ στη σταθερότητα του εμπρός μέρους. Μια σταθερότητα που μέχρι ένα βαθμό οφείλεται στα κατά 25% φαρδύτερα ελαστικά της Pirelli. Ειδικά τα εμπρός ελαστικά είναι κατά 6cm φαρδύτερα.

 

Συνολικά οι αλλαγές διαστάσεων είναι:

2016                                           2017

Ελαστικά Εμπρός 245mm 305mm
Πίσω 325mm 405mm
Ανάρτηση Μήκος 1800mm 2000mm
Μπράτσα +/- 5 μοίρες +/- 10 μοίρες
Εμπρός  πτέρυγα Αεροτομή 1650mm 1800mm
Πίσω πτέρυγα Αεροτομή 750mm πλάτος,

950mm ύψος

950mm πλάτος,

800mm ύψος

Διαχύτης 125mm ύψος, 1000mm πλάτος, ξεκινά από τον πίσω άξονα 175mm ύψος, 1050 mm πλάτος, ξεκινά 175mm εμπρός από τον πίσω άξονα
Σώμα Πλάτος 1400mm 1600mm
Βάρος 702kg 722kg

Υβριδικές μηχανές
Τους ασκήθηκε σκληρή κριτική το 2014 που υιοθετήθηκαν αλλά θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται τουλάχιστον ως και το 2020. Το κόστος ενοικίασής τους για το 2017 πέφτει κατά 1 εκ. ευρώ το 2017 για τις ιδιωτικές ομάδες, και θα μειωθεί άλλα 3 εκ. ευρώ το 2018. Αυτή τη στιγμή κατασκευαστές υβριδικών μηχανών στη F1, υπάρχουν 4 (Mercedes, Ferrari, Renault, Honda). Με στόχο να μειωθούν οι διαφορές ανάμεσα στις υβριδικές μηχανές των 4 κατασκευαστών άρθηκαν οι περιορισμοί στην εξέλιξη θα υπάρχει όμως ένα όριο στην πίεση των turbo. Επιπλέον κάθε οδηγός κατά τη διάρκεια της σεζόν έχει διαθέσιμες 4 υβριδικές μηχανές αντί για 5. Αυτό γίνεται στο πλαίσιο περιορισμού του κόστους. Αν κάποια ομάδα μείνει χωρίς υβριδική μηχανή (σ.σ: αυτό δε συμβαίνει φέτος) τότε ο κατασκευαστής που παρέχει μηχανές στις λιγότερες ομάδες είναι υποχρεωμένος να προμηθεύσει την ομάδα που έχει μείνει χωρίς μηχανή. Τέλος έχει αυξηθεί το όριο στροφών του θερμικού κινητήρα αλλά και η ένταση του ήχου.

Ομάδες – Οδηγοί F1 2017

Oμάδα Μηχανή Οδηγός Οδηγός Ελαστικά
Μercedes Μercedes 44. Xάμιλτον 77.Μπότας Pirelli
Red Bull Renault 3. Ρικιάρντο 33.Φερστάπεν Pirelli
Ferrari Ferrari 5. Φέτελ 7.Ράικονεν Pirelli
Force India Mercedes 11.Πέρεζ 31. Οκόν Pirelli
Williams Mercedes 19. Μάσα 18. Στρολ Pirelli
McLaren Honda 14.Αλόνσο 2.Βαντούρν Pirelli
Toro Rosso Renault 26.Κβίατ 55.Σάινθ Pirelli
Haas F1 Ferrari 8. Γκροζάν 20.Μάγκνουσεν Pirelli
Renault Renault 27.Χούλκενμπεργκ 30. Πάλμερ Pirelli
Sauber Ferrari 9. Έρικσον 94.Βερλάιν Pirelli

Πρόγραμμα 20 αγώνων F1 2017
Μάρτιος

26/3       Αυστραλία

Απρίλιος

9/4         Κίνα

16/4      Μπαχρέιν (Πάσχα)

30/4       Ρωσία

Μάιος

14/5       Ισπανία

28/5       Μονακό

Ιούνιος

11/6       Καναδάς

25/6       Μπακού

Ιούλιος

9/7         Αυστρία

16/7       Βρετανία

30/7       Ουγγαρία

Αύγουστος

27/8       Βέλγιο

Σεπτέμβριος

3/9         Ιταλία

17/9       Σιγκαπούρη

Οκτώβριος

1/10       Μαλαισία

8/10       Ιαπωνία

22/10     ΗΠΑ

29/10     Μεξικό

Νοέμβριος

12/11     Βραζιλία

26/11     Άμπου Ντάμπι
Ferrari ή Mercedes;
Μονοσήμαντη απάντηση δεν υπάρχει, θεωρούμε βέβαιο ότι το βάθρο του πρώτου αγώνα θα έχει και ασημί και κόκκινο χρώμα. Άγνωστο όμως ποιο θα κυριαρχεί. Όλοι οι φίλαθλοι του σπορ μετά από επτά χρόνια απόλυτης κυριαρχίας των Red Bull και Mercedes έχουν ανάγκη μια μάχη, ένα αμφίρροπο πρωτάθλημα. Προφανώς το πρωτάθλημα δε θα κριθεί στο ξεκίνημά του, σίγουρα όμως παίζει ρόλο αν κάποιος έχει προβάδισμα εξαρχής. Ο Iceman πάντως ξεκαθάρισε πως μπορεί στο Άλμπερτ Παρκ να μη φανεί η πραγματική διαφορά δυναμικής των ομάδων αλλά να χρειαστεί να περιμένουμε έως και τον επόμενο αγώνα 9/4 στην Κίνα προτού ξεκαθαρίσει πλήρως η εικόνα.
Κυρίαρχο κατά την άποψή μας ρόλο φέτος θα παίξει ο ρυθμός εξέλιξης των μονοθεσίων.

Σταθερά την πρώτη χρονιά με σημαντικές αλλαγές κανονισμών υπάρχουν μεγαλύτερα περιθώρια βελτίωσης και η ομάδα που διαθέτει τους πόρους αλλά και την ευστοχία στις αλλαγές θα βρεθεί με πλεονέκτημα στο δεύτερο μισό του πρωταθλήματος από το Ιταλικό GP και μετά. Προσωπικά δε θεωρούμε ότι ο φετινός τίτλος θα είναι παιχνίδι για δυο, πιστεύουμε ότι στη διεκδίκηση θα βρεθεί και η Red Bull. Πολύ φοβόμαστε πως η διαφορά ανάμεσα στις 3 μεγάλες ομάδες και στις υπόλοιπες θα μεγαλώσει θεαματικά μέσα στη χρονιά λόγω οικονομικών δυνατοτήτων. Μόνο ερωτηματικό η McLaren, είναι άγνωστο πότε θα βρει τη λύση στα προβλήματα της υβριδικής της μηχανής η Honda. Άπαξ και συμβεί αυτό όμως η Βρετανική ομάδα θα έχει θεαματική βελτίωση.

F1: To πρωτάθλημα ξεκινά!

Είναι η κόρη του προέδρου των ΗΠΑ, Donald Trump. Είναι 35 ετών παντρεμένη και με τρία παιδιά. Αυτή λοιπόν αποτελεί στην Αμερική πρότυπο γυναικείας ομορφιάς και είναι πολλές αυτές που θέλουν να της φέρνουν.

Στους πλαστικούς τρέχουν οι Αμερικανίδες για να μοιάσουν στην Ivanka Trump, την αγαπημένη κόρη, η οποία έχει αναδειχθεί σε πρότυπο γυναικείας ομορφιάς.

Τα κλασικά χαρακτηριστικά της, από τότε που ο πατέρας της ανέλαβε τον προεδρικό θώκο στις ΗΠΑ, έχουν εμπνεύσει τους πλαστικούς οι οποίοι βομβαρδίζονται με προτάσεις γυναικών που τους ζητούν, μεταξύ άλλων, τα ζυγωματικά, τα μάτια και το πηγούνι της μεγαλύτερης κόρης του Αμερικανού Μίδα.

Οι γυναίκες στις ΗΠΑ δαπανούν πάνω από 90 χιλιάδες δολάρια για να αποκτήσουν το λουκ της Ivanka. Οι περισσότερες ζητούν από τους πλαστικούς τα μεγάλα μάτια της Ivanka, την όμορφη μύτη και τα σαρκώδη χείλη της. Τα χαρακτηριστικά της θεωρούνται πρότυπα ομορφιάς σε Ανατολή και Δύση, όπως αναφέρει η βρετανική εφημερίδα «Daily Star».

ivanka-trump-a640 ivanka-trump-e640 ivanka-trump-f640 ivanka-trump-g640 ivanka-trump-h640

H Ivanka Trump είναι το πρότυπο γυναικείας ομορφιάς στην Αμερική

Από τον Νοέμβριο του 2014, και δύο μήνες μετά την επίσημη παρουσίαση της τέταρτης γενιάς του MX-5, η Mazda έχει ανακοινώσει το ενιαίο πρωτάθλημα MX-5 Cup. Επιπρόσθετα, πριν 7 μήνες αναβάθμισε μηχανικά το αγωνιστικό της roaster, για να έρθει σήμερα η Mazda Motorsport να προσφέρει μια hardtop οροφή για το MX-5 Cup. Το hardtop θα […]Η Mazda προσφέρει πλέον hardtop για το αγωνιστικό MX-5 Cup

Ο τρίτος αγώνας του φετινού WRC πραγματοποιήθηκε στις χωμάτινες ειδικές του Μεξικό, και ο Kris Meeke έγινε ο τρίτος διαφορετικός νικητής για το 2017, χαρίζοντας την πρώτη νίκη στη Citroen. Με την διοργανώτρια αρχή του πρωταθλήματος να έχει φέτος συνεργασία με την εταιρία κατασκευής drones, DJI, μας δίνει λίγες μέρες μετά τους αγώνες τα highlights […]Δες το Rally του Μεξικό μέσω drone

Γραμματοσειρά
Αντίθεση