17 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 237)

Επιτυχημένη από κάθε πλευρά ήταν η φετινή Ανάβαση Διονύσου, που αποτέλεσε τον δεύτερο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων. Συνολικά 96 συμμετοχές, πολύ θέαμα στη μήκους 5.5 χιλιομέτρων αγωνιστική διαδρομή και πολύς κόσμος να παρακολουθεί τις προσπάθειες των αγωνιζόμενων, ήταν τα τρία κομμάτια του παζλ μίας ημέρας γιορτής για τους αγώνες αυτοκινήτου στην Ελλάδα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Σε προηγούμενο άρθρο αναλύσαμε όσα έγιναν στο αγωνιστικό μέρος (μπορείτε να τα θυμηθείτε πατώντας εδώ), τι θα λέγατε τώρα να παραδώσουμε τη σκυτάλη στους πρωταγωνιστές της Ανάβασης; Δηλαδή στους νικητές κάθε κατηγορίας; Ορίστε τι είχαν να πουν…

Μάριος Ηλιόπουλος (Ford Fiesta WRC, FST) – Νικητής  Formula Saloon
“Ο Διόνυσος είναι μια ωραία, συναρπαστική Ανάβαση που έχει μεγάλη ιστορία, καθώς τη θυμάμαι από τότε που ήμουν μικρό παιδί, πριν από περίπου 40 χρόνια και χαίρομαι που δίνεται η ευκαιρία να ξαναζωντανέψει για δεύτερη χρονιά. Για πρώτη φορά δοκιμάσαμε εδώ το Ford Fiesta WRC, ένα συναρπαστικό αυτοκίνητο που αγαπάει ο κόσμος, καθώς στο τελευταίο δημοψήφισμα μου ζήτησαν αντί για το Audi, να τρέξω με το Fiesta. Είμαστε ευχαριστημένοι γενικά και νομίζω ότι ο χρόνος μας είναι αρκετά καλός. Εύχομαι οι αγώνες, που υποφέρουν στην Ελλάδα, να ξαναζωντανέψουν όχι μόνο στο Διόνυσο, αλλά σε κάθε μεριά της χώρας”.

Τον καλύτερο χρόνο της ημέρας έκανε ο Μάριος Ηλιόπουλος

Τον καλύτερο χρόνο της ημέρας έκανε ο Μάριος Ηλιόπουλος

Γιώργος Κεχαγιάς (Ford Sierra RS 500, E12Δ) – Νικητής Ομάδας Ε
“Ο αγώνας ήταν πολύ καλός, καθώς σε σύγκριση με πέρυσι, η διαδρομή είχε καλύτερο κράτημα. Κατεβάσαμε το προσωπικό μας ρεκόρ από 2:29 σε 2:26. Το αυτοκίνητο είναι βελτιωμένο και στην Κατηγορία μου δεν είχαμε κάποιο θέμα. Ο κόσμος ήταν πολύς  και όλα πήγαν καλά”.

Anavasi-Dionysou17-kechagias-b640

Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort WRC, A8) – Νικητής Ομάδας Α
“Ενθουσιάστηκα από τον κόσμο. Τη διαδρομή την γνωρίζαμε από πέρυσι και είναι ξεχωριστή. Πρόκειται για μια Ανάβαση που αρέσει σε όλους τους οδηγούς, γιατί είναι πάρα πολύ γρήγορη. Οι χρόνοι είναι συναρπαστικοί και το αυτοκίνητο θέλει καλό στήσιμο. Ο συναγωνισμός ήταν καλός, εμείς κερδίσαμε και ευχαριστώ όλη την ομάδα.”

Anavasi-Dionysou17-efthimiou-c-mihalis640

Πάνος Κύρκος (Mitsubishi Lancer EVO IX, N4) – Νικητής Ομάδας Ν
“Συγχαρητήρια και στο Σταμάτη που είναι άξιος αντίπαλος. Χαίρομαι που μετά από 2 πρωταθλήματα Ανάβασεων, έχω έναν τόσο ανταγωνιστικό αντίπαλο. Η Ανάβαση ήταν αρκετά δύσκολη, γιατί είναι πολύ πατημένη και κάθε λάθος στοιχίζει. Ευχαριστούμε τους θεατές για την παρουσία τους. Συγχαρητήρια στην οργάνωση και σε όλους.”

Anavasi-Dionysou17-kyrkos-panos-b640

Παντελής Βασιλειάδης (Citroen AX, E10) – Νικητής Ε έως 2 λίτρα
“Όλα πήγαν πάρα πολύ ωραία. Φοβήθηκα λίγο τον καιρό σήμερα μη μας τα χαλάσει, αλλά όλα πήγαν πολύ καλά. Το αυτοκίνητο δούλεψε τέλεια, χωρίς κανένα πρόβλημα. Σε σχέση με πέρυσι, ήμουν σχεδόν 10 δευτερόλεπτα πιο γρήγορος. Ο αγώνας διεξάγεται πολύ κοντά στην Αθήνα και αυτό μου αρέσει. Αν και αρχικά με φόβισε, τελικά είναι πάρα πολύ ωραία, καθώς είναι η μόνη Ανάβαση που κινούμαστε τόσο γρήγορα. Εύχομαι να γίνει θεσμός και να διεξάγεται εδώ κάθε χρόνο”.

Anavasi-Dionysou17-vasiliadis-a640

Γιώργος Κατσαρός (Ford Escort RS 1600, 2-C3) – Νικητής Ιστορικών
“Ο αγώνας ήταν ωραίος για εμένα τελικά. Έκανα καλό χρόνο, δεν είχαμε καμία ζημιά και είμαστε ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα”.

Anavasi-Dionysou17-katsaros-b640

Γιάννης Φωτεινέλης (Honda Civic Type-R, N3) – Νικητής Ν έως 2 λίτρα
“Ήταν ένα πολύ ανταγωνιστικό Σαββατοκύριακο μέχρι το τέλος. Από χθες όλα κύλησαν καλά, ενώ εμείς είχαμε αρκετή κόντρα στη Ν έως 2 λίτρα και στη Ν3, καθώς είχαμε καινούργιες συμμετοχές και ο ανταγωνισμός έχει ανέβει πάρα πολύ. Σήμερα στο πρώτο σκέλος του αγώνα, η διαφορά ήταν στα 0,24 δευτερόλεπτα με εμένα στη δεύτερη θέση. Στο δεύτερο σκέλος πήγαμε καλύτερα, ανεβάσαμε ρυθμό και φτάσαμε στη νίκη. Θα συμμετάσχουμε σε όλο το Πρωτάθλημα και ελπίζω να πάμε εξίσου καλά στη συνέχεια, κάτι που εύχομαι και για όλα τα παιδιά, ώστε να έχουμε ένα ανταγωνιστικό Πρωτάθλημα”.

Anavasi-Dionysou17-foteinelis-giannis-b640

Τι είπαν οι πρωταγωνιστές της Ανάβασης Διονύσου

Μας έχει συνηθίσει σε σέξι εμφανίσεις, αλλά αυτή που πρόκειται να δούμε στο νέο της βίντεο κλιπ, μάλλον θα είναι η πιο σέξι από όλες.

Η Nicki Minaj ξέρει πώς να προκαλεί το κοινό της και να χρησιμοποιεί την… πληθωρικότητα της για να κλέβει τις εντυπώσεις. Αυτή τη φορά η Αμερικανίδα τραγουδίστρια, εμφανίζεται άκρως αισθησιακή στο νέο της βίντεο κλιπ για το κομμάτι «Regret In Your Tears» που έχει σκηνοθετήσει το φωτογραφικό δίδυμο της μόδας, Mert and Marcus.

Στο teaser αλλά και στις εικόνες που ανέβασε στο Instagram της, η Nicki για ακόμη μία φορά προτάσσει το μπούστο της το οποίο όπως θα δείτε καλύπτεται από ένα σουτιέν που μοιάζει με σχοινί!

Δείτε backstage εικόνες και το preview από το επερχόμενο επίσημο βίντεο κλιπ:

nicki-minaj-backstage-a640 nicki-minaj-backstage-b640

Άκρως αισθησιακό βίντεο κλιπ (vid)

Το νέο Grandland X της Opel διαθέτει στη φαρέτρα του ότι τελευταίο, σύγχρονο και εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα έχει παρουσιάσει η γερμανική εταιρία το τελευταίο διάστημα. Τα συγκεντρώσαμε και σας τα παρουσιάζουμε όλα μαζί.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Έχουμε και λέμε λοιπόν, το Grandland X περιλαμβάνει μεταξύ άλλων Σύστημα Διατήρησης & Προσαρμογής Ταχύτητας (Adaptive Cruise Control (ACC) με ανίχνευση πεζού και Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (Automatic Emergency Braking), Σύστημα Αναγνώρισης Κόπωσης Οδηγού (Driver Drowsiness System), Προηγμένο Σύστημα Υποβοήθησης Παρκαρίσματος (Advanced Park Assist) και κάμερα 360°.

Προαιρετικά υπάρχει το Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (Grip Control) που, κυρίως με ελαστικά M&S, διασφαλίζει κορυφαία πρόσφυση σε αντίξοες συνθήκες. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ των πέντε προγραμμάτων οδήγησης. Το σύστημα προσαρμόζει την κατανομή ροπής στους εμπρός τροχούς, επιτρέπει την ολίσθηση του τροχού εάν είναι απαραίτητο ενώ, προσαρμόζει τα σημεία αλλαγών σχέσεων στο αυτόματο κιβώτιο καθώς και την απόκριση του γκαζιού. Αυτό εξασφαλίζει την ιδανική πρόσφυση αλλά και την ασφαλή συμπεριφορά στο δρόμο, ανεξάρτητα από τα αν το Grandland X κινείται σε χιόνι, λάσπη, άμμο ή βρεγμένο οδόστρωμα.

Opel Grandland X: Οπλοστάσιο ηλεκτρονικών

Σύμφωνα με το αφεντικό της Ferrari, τον Sergio Marchionne, η ιταλική εταιρία πάντα θα προσφέρει έναν V12 ατμοσφαιρικό κινητήρα στη γκάμα της, κλείνοντας την πόρτα στην μετάβαση σε κάποιον V12 turbo κινητήρα. Ωστόσο ο Marchionne είπε πως λόγω των αυστηρότερων κανονισμών εκπομπών ρύπων, ο V12 κινητήρας της ιταλικής φίρμας θα συνδυαστεί με ένα υβριδικό σύστημα. […]Marchionne: H Ferrari πάντα θα έχει έναν V12 ατμοσφαιρικό κινητήρα

Η Toyota καταστρώνει σχέδια επί χάρτου, με αντικείμενο τι άλλο από τα εναλλακτικά καύσιμα του μέλλοντος, εξετάζοντας όλες τις παραμέτρους για το τι μπορεί να αντικαταστήσει το υπάρχον σημερινό καθεστώς μέσα σε λίγα χρόνια.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Toyota όπως όλα δείχνουν εξελίσσει κυψέλες καυσίμου με φυσικό αέριο, κοινώς μεθάνιο, το οποίο υφίσταται ήδη σε καταρτισμένο δίκτυο διανομής. Ως γνωστό, τα κοιτάσματα φυσικού αερίου είναι άφθονα. Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, το σύστημα που εξελίσσει προσεκτικά η ιαπωνική φίρμα, προς το παρόν δύναται να χρησιμοποιηθεί αρχικά ως σταθμός ηλεκτροπαραγωγής.

Οι κυψέλες καυσίμου με φυσικό αέριο, είναι τοποθετημένες στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στην Ιαπωνία, εκεί όπου η Toyota εξετάζει τον βαθμό απόδοσης, τις επιδόσεις αλλά και το σήμα κατατεθέν της φίρμας που είναι η αξιοπιστία. Σύμφωνα με το μέγεθός του αποδίδει 250 kW ισχύος, στην πράξη δηλαδή, 335 ίππους. Ο βαθμός απόδοσης σύμφωνα με την Toyota ανέρχεται στο ποσοστό 55% για την υβριδική κυψέλη καυσίμου, ενώ αντίστοιχα προσεγγίζει το 65% με την αρωγή της μονάδας συμπαραγωγής.

Toyota: Κυψέλες φυσικού αερίου στο μικροσκόπιο

Η Jeep λανσάρει μια νέα έκδοση για το Renegade με την οποία τονίζει ακόμη περισσότερο τον off road χαρακτήρα του.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το Jeep Renegade Tough Mudder βασίζεται στην έκδοση Trailhawk και όπως μπορούμε να δούμε και στις σχετικές εικόνες ξεχωρίζει για την off road αισθητική του. Εκτός από τα αυτοκόλλητα πάνω στο αμάξωμα, στον εξοπλισμό εντάσσονται νέες 17άρες ζάντες αλουμινίου μαύρης απόχρωσης, στάνταρ θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση, πακέτο με απαραίτητα στοιχεία για διαβίωση στη φύση και πολλά ακόμη.

Για την κίνηση του μοντέλου φροντίζει ο 2λιτρος ντίζελ Multijet II με τους 140 ίππους, με την ισχύ να μεταφέρεται μόνιμα στους 4 τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων. Τέλος να σημειώσουμε πως η έκδοση Tough Mudder θα κατασκευαστεί σε 100 μονάδες μόνο και η τιμή της ξεκινά από τα 28.500 ευρώ στην Αγγλία.

Το Jeep Renegade ακόμη περιπετειώδες

Η Peugeot αναγκάστηκε να απολύσει τρία κορυφαία στελέχη της στη Γερμανία, μιας και η προωθητική ενέργεια πώλησης του 208 που ετοίμασαν, ήταν παραπάνω από πετυχημένη. Όσο οξύμωρο και αν σου ακούγεται, αυτό συνέβη, με την Γερμανική Peugeot να συνεργάζεται με την εταιρία Sixt Leasing και τον πάροχο υπηρεσιών internet 1&1, δημιουργώντας μια καμπάνια leasing του […]Να σημειώνεις ρεκόρ πωλήσεων, αλλά τα αφεντικά σου να σε απολύουν

Τις προάλλες έπεσε στα χέρια μας ένα περιοδικό που αφορά στο ξενοδοχείο του Αστέρα στη Βουλιαγμένη. Ξεφυλλίζοντας το, ανάμεσα σε άλλες φωτογραφίες διάσημων αστέρων μιας άλλης εποχής ανακαλύψαμε με έκπληξη πως βρίσκονταν και μια φωτογραφία του αείμνηστου Ayrton Senna.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ομολογούμε πως δεν γνωρίζαμε ότι ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είχε επισκεφτεί τη χώρα μας πόσο μάλλον ότι είχε μείνει στον Αστέρα της Βουλιαγμένης.

Ψάχνοντας λίγο περισσότερο το θέμα ανακαλύψαμε πως επρόκειτο για ολιγοήμερη επίσκεψη που πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι του 1992. Μάλιστα υπάρχει και σχετικό άρθρο στους 4ΤΡΟΧΟΥΣ της εποχής.

Πραγματικά μας εξέπληξε η φωτογραφία που παραθέτουμε και αυτός είναι ο λόγος που την μοιραζόμαστε μαζί σας.

ayrton-astir-mag640tall

O κρυφές διακοπές του Senna στη Βουλιαγμένη…

H βελτιωτική εταιρεία G-Power βάζει στα χέρια της την BMW M4 και φτάνει την ισχύ της στα 680 άλογα από τα 431 εργοστασιακά. Ανάλογο είναι το σκηνικό και στον τομέα των επιδόσεων.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η G-Power τοποθετεί στον 3λιτρο 6κύλινδρο TwinPower Turbo κινητήρα της BMW M νέες τουρμπίνες και παράλληλα, της προσθέτει το in-house πρόγραμμα αναβάθμισης Bi-Tronik 2 V4, προσδίδοντάς της 249 άλογα παραπάνω και επιπλέον 210 Nm ροπής (760 Nm συνολικά).

Ύστερα από αυτά, οι επιδόσεις φτάνουν σε επίπεδα supercar αυτοκινήτων, αφού το 0-100 km/h  της βελτιωμένης BMW M4 πέφτει μόλις στα 3,5 sec από 4,1 sec εργοστασιακά, ενώ η τελικά ταχύτητα αγγίζει πλέον τα 330 km/h.

Η G-Power επιπλέον των παραπάνω τοποθετεί και μια νέα εξάτμιση τιτανίου με 90 χλστ. carbon απολήξεις στο πίσω τμήμα της BMW M4, ενώ υπάρχει και ρυθμιζόμενη ανάρτηση με καινούργια αμορτισέρ για ακόμη πιο σπορ οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά.

Δείτε το μοντέλο στο παρακάτω βίντεο

Video: Βελτιωμένη BMW M4 με 680 ίππους

Σε απίστευτη μονομαχία ανάμεσα σε Thierry Neuville και Elfyn Evans εξελίχθηκε το Ράλι Αργεντινής, που αποτέλεσε τον πέμπτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Αυτός που πανηγύρισε ήταν ο οδηγός της Hyundai Motorsport, με τελική διαφορά επτά δεκάτων του δευτερολέπτου!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Αυτή ήταν η τρίτη μικρότερη διαφορά στα 45 χρόνια ιστορίας του θεσμού και περιελάμβανε ανατροπή της τελευταίας στιγμής! Όμως, ας τα δούμε αναλυτικά! Ο Evans μπήκε στο τελευταίο σκέλος με προβάδισμα 11.5 δευτερολέπτων, όμως αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με τα φρένα του Ford Fiesta WRC, είδε τον Βέλγο να ροκανίζει τη διαφορά τους που μπαίνοντας στο τελευταίο πέρασμα από την El Condor, να είναι στα 6 εκατοστά του δευτερολέπτου!

Παρότι στα πρώτα στάδια της μήκους 16.32 km διαδρομής ο Ουαλός ήταν ταχύτερος, ένα λάθος προς το τέλος έγειρε την πλάστιγγα υπέρ του Neuvile. «Είμαι πολύ απογοητευμένος που έχασα τη νίκη με τόσο μικρή διαφορά, παρότι είχα τόσα προβλήματα. Χτύπησα σε μία γέφυρα και εκεί έχασα το χρόνο», είπε ο Evans.

Όσο για τον Neuville, η τέταρτη νίκη του ήταν ίσως και η πιο αγωνιώδης. Είχε ήδη ολοκληρώσει τη δική του προσπάθεια και παρακολουθούσε μέτρο προς μέτρο τι έκανε ο μεγάλος του αντίπαλος.

neuville-argentina17-c640tall

«Παρακολουθώντας τον, ήταν ίσως τα πιο άσχημα λεπτά της ζωής μου. Έδωσα ότι είχα, όμως καθώς πίεζα πολύ τα ελαστικά μου δεν ήταν στην καλύτερη δυνατή κατάσταση», είπε ο Neuville. Εκτός από τη νίκη, μιας και η τελευταία ειδική διαδρομή αποτελούσε και την Power Stage, ο 28χρονος πήρε τους μέγιστους δυνατούς βαθμούς.

Το βάθρο συμπλήρωσε άλλος ένας οδηγός της M-Sport, o Ott Tanak, που ακολούθησε συντηρητική προσέγγιση σε ένα πολύ σκληρό ράλι κι αυτό απέδωσε καρπούς. Πίσω του πλασαρίστηκε ο teammate του, Sebastien Ogier, που παρότι έμεινε εκτός βάθρου, διεύρυνε το προβάδισμά του στη βαθμολογία στους 16 πόντους.

O Elfyn Evans ηγήθηκε της τριπλής "επίθεσης" της M-Sport στη Λατινική Αμερική

O Elfyn Evans ηγήθηκε της τριπλής “επίθεσης” της M-Sport στη Λατινική Αμερική

Κι αυτό γιατί μπορεί να έμεινε πολύ πίσω από τον Εσθονό αλλά παρέμεινε μπροστά από τον Jari-Matti Latvala με το Toyota Yaris WRC, ενώ έκτος ήταν ο περυσινός νικητής Hayden Paddon, που έχασε νωρίς το σύστημα ενεργής υποβοήθησης του τιμονιού του Hyundai i20 Coupe WRC και μαζί, πολύ χρόνο.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη του Ράλι Αργεντινής:
1. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai 120 Coupe WRC) 3:38:10.6
2. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +0.7
3. Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Fiesta WRC) +29.9
4. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +1:24.7
5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:48.1
6. Hayden Paddon / John Kennard (Hyundai i20 Coupe WRC) +7:42.7
7. Juho Hänninen / Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +11:16.9
8. Dani Sordo / Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +14:44.1
9. Mads Østberg / Ola Fløene (Ford Fiesta WRC) +15:11.3
10. Pontus Tidemand / Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +17:32.1

Επόμενος σταθμός του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, είναι το Ράλι Πορτογαλίας, στις 18-21 Μαΐου.

WRC, Ράλι Αργεντινής: Νικητής ο Neuville στο θρίλερ

Γραμματοσειρά
Αντίθεση