19 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 233)

Το τελευταίο από τα δέκα φετινά μονοθέσια είναι αυτό της Toro Rosso. Η STR12 αποκαλύφθηκε πριν από λίγο στην πίστα της Βαρκελώνης, εκεί όπου αύριο θα ξεκινήσουν οι δοκιμές των νέων αυτοκινήτων. Η ιταλική ομάδα θα τρέχει φέτος με νέους κινητήρες της Renault, όταν πέρυσι έπαιρνε δύναμη από τους κινητήρες της Ferrari, αλλά ήταν του […]Επίσημο: Toro Rosso STR12

Εάν υποθέσουμε πως είχες τη δυνατότητα με κάποιο τρόπο να επιλέξεις το εσωτερικό νέου αυτοκινήτου στο οποίο θα ήθελες να βρεθείς, έστω και για λίγο, ποιο αλήθεια θα επέλεγες; Εμείς από την πλευρά μας το κάναμε πριν από εσένα, ρωτήσαμε τους εαυτούς μας και ιδού η απάντηση…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Δεν είναι τυχαίο πως επιλέξαμε να καθίσουμε στο πιλοτήριο του ισχυρότερου hypercar παραγωγής αυτή τη στιγμή, με απόδοση 1500 ίππους και ροπή στα επίσης εξωφρενικά επίπεδα των 1500 και βάλε kgm. Ναι είναι Bugatti και μάλιστα η νέα Chiron που δημιουργεί ταχυπαλμίες και μόνο στο άκουσμα της…

Εδώ μέσα σίγουρα αισθάνεσαι μαγικά, ιδιαίτερα, ξεχωριστά. Η απόλυτη φαντασίωση, η τρελή ονείρωξη κάθε ανδρικού πλάσματος. Όπως εδώ, πουθενά αλλού στον κόσμο! Μπορείς να χαϊδεύεις αυτό το βολάν για ώρες, λες και πρόκειται για την πρώτη και παντοτινή ερωμένη σου. Έτσι είναι, οι ιδιαίτερες γνωριμίες συνοδεύονται από συγκινήσεις.

Τα πάντα είναι χτισμένα γύρω σου, με μια απαράμιλλη ποιότητα, με μια τελειοθηρική διάθεση να σου προσφέρουν το κάτι παραπάνω, εκεί όταν οι παλάμες σου θα ιδρώνουν από αδρεναλίνη, ή όταν οι καρποί σου θα σφίγγουν τη στεφάνη, λες και η ψυχή σου πετά έξω από το σώμα. Αχ αυτοί οι προύχοντες…

Καθίσαμε στο εσωτερικό των ονείρων σου…

Την πρωταπριλιά ο οίκος ClassicCarAuctions θα βγάλει στο σφυρί στο Birmingham της Αγγλίας το συγκεκριμένο σπάνιο Citroen 2CV, το οποίο εκτιμάται ότι θα αλλάξει χέρια σε μια τιμή μεταξύ £60.000 και £65.000 (€70.800 με €76.700). Το αυτοκίνητο βγήκε στην παραγωγή σε μόλις 694 κομμάτια, ενώ πιστεύεται ότι διασώζονται μόλις τα 100. Το συγκεκριμένο Citroen 2CV […]Δημοπρατείται ένα σπάνιο Citroen 2CV Sahara του 1965 για €70.000+

Το 300.000ο Fiat Panda Natural Power βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της FCA στο Pomigliano.


Η παραγωγή του 300.000ου Fiat Panda Natural Power γιορτάστηκε από το προσωπικό του εργοστασίου που βρίσκεται κοντά στη Νάπολη. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο προορίζεται για χρήση σε διάφορες εκδηλώσεις, αρχής γενομένης από την επερχόμενη έκθεση αυτοκινήτου στη Γενεύη τον Μάρτιο. Πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με CNG (φυσικό αέριο), το οποίο από το 2007 αποτελεί το best seller της Ευρώπης ανάμεσα στα αυτοκίνητα φυσικού αερίου. Κατά την ίδια χρονική περίοδο, τη δεύτερη θέση μετά το Panda καταλαμβάνει ένα ακόμα αυτοκίνητο της Fiat, το Punto.

Το 300.000ο Panda είναι λευκού Lounge χρώματος και θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης εφοδιασμένο με έναν δικύλινδρο κινητήρα TwinAir Turbo Natural Power, με διπλό καύσιμο (βενζίνη/φυσικό αέριο), αποδίδει 80 ίππους και καταναλώνει 4,5 λίτρα βενζίνης ή 3,1 κιλά φυσικού αερίου (ανά 100 χλμ μικτού κύκλου). Οι ελάχιστες εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα (CO2) αγγίζουν τα 106 γρ/χλμ όταν καταναλώνει βενζίνη και 85 γρ/χλμ όταν καταναλώνει φυσικό αέριο. Συγκριτικά με τη βενζίνη, το φυσικό αέριο μειώνει τις εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα (CO2) κατά 23% και τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (ΝΟx) κατά 52%.

300.000 Fiat Panda με φυσικό αέριο από τη γραμμή παραγωγής

Restomod: η ιδέα του να πάρεις ένα παλιό όχημα και να το φέρεις τεχνολογικά μερικές δεκαετίες μπροστά. Άλλοι τα βρίσκουν εξαιρετικά, και άλλοι θεωρούν ότι χαλάει τον χαρακτήρα και την “κλασικότητα” του αυτοκινήτου. Φαίνεται, όμως, ότι στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού υπάρχει μια ιδιαίτερη λατρεία στα restomoded οχήματα. Στην περσινή SEMA, η SpeedKore Performance Group […]1970 Plymouth Barracuda by SpeedKore Performance Group, restomods FTW

Στη Volvo «προτού πεινάσουν μαγειρεύουν» όπως λέει εύστοχα η παροιμία. Το είδαμε τόσο στον τομέα της ασφάλειας (στον οποίο πρωτοστατεί χρόνια τώρα), όσο και σε εκείνον της αυτόνομης οδήγησης. Τώρα, μπαίνει δυναμικά και στα ηλεκτρικά, σε ότι έχει να κάνει με την ισχύ των μπαταριών αλλά και την αυτονομία τους.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η είδηση για την σουηδική φίρμα αναφέρει πως σχεδιάζει μια τεράστια μπαταρία 100 kWh με ανάλογη ικανή αυτονομία στα ηλεκτρικά οχήματα που θα κατασκευάσει από εδώ και στο εξής.

Ο διευθυντής του τμήματος ηλεκτροκίνησης της Volvo, Mats Anderson, το επιβεβαίωσε με έμφαση στο «Hybrid and Electric Vehicle Technologies» που πραγματοποιήθηκε τελευταία στο Σαν Ντιέγκο.

Εκτός από την μπαταρία μαμούθ που αναμένεται να προβληματίσει τον ανταγωνισμό, η Volvo έχει ήδη στα σκαριά και μία νέα πλατφόρμα με τον κωδικό «Modular Electrification Platform» (MEP).

Αυτή η πλατφόρμα, πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της, επειδή θα έχει τη δυνατότητα να υποστηρίξει μπαταρίες χωρητικότητας έως και 450 kWh παρακαλώ! Ο πόλεμος στην ηλεκτροκίνηση μόλις ξεκίνησε…

Η “ηλεκτρική” αντεπίθεση της Volvo

Σύμφωνα με το προσωρινό καλεντάρι του Electric GT World Series, το νεοσύστατο ενιαίο πρωτάθλημα θα ξεκινήσει στις 12 Αυγούστου με τον αγώνα του Silverstone, ενώ στις 2 του Σεπτέμβρη θα διεξαχθεί ο αγώνας στο Assen της Ολλανδίας. Ο τρίτος γύρος θα γίνει στο Nurburgring, ενώ ο τέταρτος στην πίστα Algarve της Πορτογαλίας. Θα ακολουθήσουν αγώνες […]Το πρωτάθλημα Electric GT ξεκινά στις 12 Αυγούστου

Ακολουθώντας τη συνταγή των σεντάν εκδόσεων, η Mercedes-AMG μας παρουσιάζει τις E63 4MATIC+ Estate και E63 S 4MATIC+ Estate που έρχονται να αποτελέσουν τα πιο γρήγορα station wagon μοντέλα παραγωγής.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Σχεδιαστικά οι κορυφαίες στέσιον βάγκον εκδόσεις της νέας E-Class ξεχωρίζουν από τη δυναμικότερη εμπρόσθια μάσκα, τα φουσκωμένα φτερά,  τις εντυπωσιακές ζάντες των 20 ιντσών, αλλά τον μεγάλο διαχύτη πίσω που φιλοξενεί τις 4 απολήξεις των εξατμίσεων. Σε τεχνικό επίπεδο τώρα, κάτω από το καπό των Mercedes-AMG E63 4MATIC+ Estate και E63 S 4MATIC+ Estate συναντούμε τον γνώριμο 4λιτρο V8 biturbo σε δύο εκδόσεις ιπποδύναμης. Στην πρώτη περίπτωση αποδίδει 571 άλογα και 750 Νm ροπής και στη δεύτερη 612 ίππους και 850 Nm ροπής. Στο πεδίο των επιδόσεων τώρα, το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 3,6 και 3,5 sec αντίστοιχα, ενώ η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Με αυτόν τον τρόπο, η Mercedes-AMG δημιούργησε το ισχυρότερο και ταχύτερο station wagon παραγωγής αυτοκίνητο έως αυτή τη στιγμή. Επίσης, η Mercedes-AMG E63 Estate είναι αποκλειστικά τετρακίνητη και χρησιμοποιεί το αυτόματο κιβώτιο AMG Speedshift MCT-9.

Η εξωτερική «πολεμική» εικόνα του μοντέλου συνοδεύεται και από τις ανάλογες αισθητικές πινελιές στο εσωτερικό. Εκεί, βρίσκουμε τα σπορ εμπρόσθια καθίσματα, το αγωνιστικού τύπου τιμόνι και αρκετές επενδύσεις από carbon.  Το ντεμπούτο του μοντέλου θα γίνει τον Μάρτιο στην έκθεση της  Γενεύης και μετέπειτα θα ξεκινήσει η διάθεσή του στις αγορές της Ευρώπης.

Η Mercedes-AMG E63 S Estate είναι το γρηγορότερο station στον πλανήτη

Η ρέπλικα της Bugatti Veyron που βλέπεις στις φωτογραφίες βασίζεται σε ένα Ford Cougar του 2002. Ο ιδιοκτήτης της, προσπάθησε σκληρά να κάνει το ταπεινό Cougar να μοιάζει στην Veyron, αλλά όπως και να το κάνουμε, άλλα τα μάτια του λαγού και άλλα της κουκουβάγιας και δεν μπορούν φθηνές ρέπλικες να ξεγελάσουν το μάτι κανενός. […].000 για μια ρέπλικα Bugatti Veyron;

Η BMW θα παρουσιάσει μια ακόμη νέα ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής του i8 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο, με το νέο i8 Protonic Frozen Yellow Edition να ξεχωρίζει με το κίτρινο αμάξωμά του.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η νέα special έκδοση του i8 θα τεθεί προς πώληση μέσα στο 2017, μετά το i8 Protonic Frozen Black Edition, που θα βρίσκεται επίσης από τη BMW στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.  Οι δύο εκδόσεις έχουν πολλά κοινά αφού αντί για το εξωτερικό μαύρο χρώμα του Frozen Black, το i8 Frozen Yellow είναι βαμμένο σε ένα ειδικής επίστρωσης κίτρινο χρώμα, το οποίο συνδυάζεται με σκούρες γκρι λεπτομέρειες σε διάφορα σημεία του αμαξώματος. Παράλληλα, οι ζάντες που φέρει είναι οι ίδιες 20 ιντσών βαμμένες σε ασημί ματ χρώμα, ενώ και στο εσωτερικό του συναντούμε κίτρινες ραφές στα καθίσματα και την κεντρική κονσόλα, γκρι ζώνες ασφαλείας, κεραμικές λεπτομέρειες στον λεβιέ ταχυτήτων και τον επιλογέα του iDrive, αλλά και αρκετές άλλες μικροεπεμβάσεις.

Σε ό,τι αφορά τέλος στο σύστημα κίνησής του, διατηρείται χωρίς αλλαγές ο turbo 1.500άρης βενζινοκινητήρας που συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, για να προσφέρει 362 άλογα ισχύος και αρκετά γρήγορες επιδόσεις.

 

Οι επετειακές εκδόσεις του BMW i8

Γραμματοσειρά
Αντίθεση