24 September, 2017
Home / Auto-Moto (Page 231)

H αγωνιστική έκδοση της SCG 003 της Scuderia Cameron Glickenhaus του James Glickenhaus βρέθηκε στην πίστα της Monza, με τον twin-turbo V6 κινητήρα της Honda να αποδίδει 530 ‘άλογα στις 6.800 σ.α.λ με 700 Nm ροπής στις 4.500 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο προσφέρεται και σε έκδοση δρόμου, με τον Glickenhaus να πιστεύει πως μπορεί να κάνει […]Η SCG 003 Competizione στην Monza

Μπορεί η Sauber να έχει νέους επενδυτές και να γιορτάζει φέτος τα 25 χρόνια εμπλοκής της στη Formula 1, ωστόσο τις τελευταίες σεζόν έχει πέσει σε αγωνιστικό τέλμα. Και αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει φέτος που χρησιμοποιεί μονάδες ισχύος Ferrari προδιαγραφών 2016. Γιατί λόγω της ελευθερίας που υπάρχει φέτος στην εξέλιξη, ο ανταγωνισμός σύντομα θα χαθεί στον ορίζοντα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Έτσι λοιπόν η ελβετική ομάδα αναζητά λύσεις ενόψει 2018 και πρέπει να τις βρει και σύντομα αφού πρέπει μέχρι τις 6 Μαΐου να καταθέσει στην παγκόσμια ομοσπονδία ποιος θα είναι ο συνεργάτης της για την επόμενη αγωνιστική σεζόν. Προφανώς η Ferrari είναι επιλογή λόγω της μακροχρόνιας σχέσης των δύο πλευρών, ενδεικτικός της οποίας ήταν ο «δανεισμός» του Antonio Giovinazzi όταν κρίθηκε ξαφνικά ανέτοιμος να οδηγήσει ο Pascal Wehrlein.

Συζητήσεις υπάρχουν και με τη Mercedes (άλλωστε ο Wehrlein στους Γερμανούς «ανήκει») όμως όπως προκύπτει από το ρεπορτάζ, στο παιχνίδι έχει μπει και η Honda! Γιατί μπορεί η McLaren να χτυπάει το κεφάλι της στον τοίχο ξεκινώντας και τρίτη απογοητευτική σεζόν συνεργασίας με την ιαπωνική εταιρεία αλλά για τη Sauber, αυτό θα ήταν ένα ρίσκο που θα άξιζε τον κόπο.

«Το μόνο που μπορώ να πω είναι πως ναι, είχαμε συζητήσεις μαζί τους. Από πλευράς μονάδων ισχύος, ψάχνουμε τις διαθέσιμες επιλογές για το μέλλον και έχουμε μερικές. Πρέπει σύντομα να πάρουμε μία απόφαση», είπε η επικεφαλής της Sauber, Monisha Kaltenborn.

Kaltenbor_can12_pitwall640

Γιατί λοιπόν η Sauber να θέλει να συνεργαστεί με τη Honda; Γιατί εκτός συγκλονιστικού απροόπτου, φέτος θα είναι δέκατη και τελευταία. Άρα δεν θα έχει κάτι να χάσει. Αν παραμείνει στο κάδρο η McLaren, η παράλληλη δουλειά με δύο ομάδες θα βοηθήσει τη βελτίωση της μονάδας ισχύος που δεν μπορεί, κάποια στιγμή θα πρέπει να γίνει πιο ανταγωνιστική και πιο αξιόπιστη.

Σκεφτείτε όμως το σενάριο η McLaren να πάρει διαζύγιο από τη Honda και η Sauber να γίνει ο μοναδικός πελάτης; Άρα ουσιαστικά θα έχει τσάμπα μονάδες ισχύος, ακόμα κι αν δεν λαμβάνει τα χρήματα που παίρνουν οι Βρετανοί τώρα, σίγουρα θα πληρώνεται καλά από τους Ιάπωνες και βάσει πιθανοτήτων, αν αυτοί ανατρέψουν την εις βάρος τους κατάσταση, θα μπορούσε ενδεχομένως η Sauber να βρεθεί ξανά σε παλαιότερα επίπεδα δυναμικότητας ως ομάδα.

Άρα, γιατί να μη το ρισκάρει…

Μιλάει με τη Honda η Sauber!

Η Kia ουσιαστικά διαψεύδοντας τον εαυτό της και τις πρώτες εκτιμήσεις για το πόσο γρήγορα φτάνει στα 100 km/h το πανίσχυρο Stinger ανακοίνωσε πως το κλασικό 0-100 ολοκληρώνεται σε 4,9 sec και όχι σε 5,1 που υπολόγιζε αρχικά. Είναι από τις περιπτώσεις που το λάθος είναι ευχάριστο…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Δεν χωρά αμφιβολία πως το Stinger είναι το ταχύτερο και ισχυρότερο Kia παραγωγής που έχει κατασκευαστεί ποτέ! Τον λόγο πρέπει να τον αναζητήσετε κυρίως στον βενζινοκινητήρα 3,3 λίτρων biturbo V6, ο οποίος παράγει ισχύ 370 ίππους και 51,6 kgm ροπής.

Τα υπόλοιπα δυο μοτέρ με τα οποία θα εξοπλιστεί το νέο Stinger, είναι ένας 2λιτρος 4κύλινδρος βενζίνης turbo με ισχύ 255 ίππους, όπως επίσης και ένας turbodiesel CRDI 2,2 λίτρων με απόδοση 200 ίππους και το σπουδαιότερο, σχεδόν 45 kgm ροπής.

Το νέο και πολυαναμενόμενο «όπλο» της Kia, το Stinger, (το οποίο μάλιστα αναλαμβάνει να εκτοξεύσει και την εικόνα της Κορεάτικης φίρμας) θα ενταχθεί όπως όλα δείχνουν στην παραγωγή μετά το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, με τις πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη να αναμένονται στις αρχές του 2018. Αναμένουμε λοιπόν με ενδιαφέρον, να το δούμε από κοντά…

Kia-Stinger-inter-tsiro-640Kia-Stinger-tsiro-640

Πόσα sec απαιτεί το Stinger για το 0-100 km/h;

Η ξανθιά καλλονή Charlotte McKinney είναι μοντέλο και ηθοποιός. Είναι μόλις 23 χρονών και έχει ήδη μία αξιόλογη καριέρα. Καθώς η άνοιξη έχει μπει για τα καλά, εκείνη έκανε μία φωτογράφιση άκρως… ανοιξιάτικη.

Υποδέχθηκε την άνοιξη με ένα μπουκέτο λουλούδια που κρύβει τα επίμαχα σημεία του κορμιού της. Στη νέα της φωτογράφιση η Αμερικανίδα μοντέλο προκαλεί ταχυπαλμίες στον ανδρικό πληθυσμό με τις… λάγνες πόζες της.

Φορώντας μόνο τα λευκά της sneakers, στήνεται μπροστά από το φακό του Jiro Schneider, και με το γυμνό καλλίγραμμο κορμί της καλωσορίζει την πιο όμορφη και ερωτική εποχή.

Απολαύστε την…

Charlotte-McKinney-a640 Charlotte-McKinney-b640 Charlotte-McKinney-c640 Charlotte-McKinney-d640 Charlotte-McKinney-e640

Το καλύτερο καλωσόρισμα για την άνοιξη

Η BMW σχεδιάζει να εισαγάγει πολλά νέα μοντέλα στη γκάμα της, ενώ κάποιες από αυτές τις κινήσεις περιλαμβάνουν face lift εκδόσεις των υπαρχόντων αυτοκινήτων της. Μία από αυτές έχει προγραμματιστεί ήδη για την σειρά 2 Active Tourer το επόμενο έτος.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Αν έχετε ζήσει κυριολεκτικά σε μια σπηλιά τα τελευταία τρία ή τέσσερα χρόνια μακριά από τον πολιτισμό, τότε θα μαθαίνατε έκπληκτοι με το που βγαίνατε, πως αυτή εδώ είναι η πρώτη προσθιοκίνητη BMW που φτιάχτηκε ποτέ, συνάμα, αποτελεί επίσης το πρώτο MPV της γερμανικής εταιρίας.

Η καθιερωμένη ανανέωση στη σειρά 2 ACT, έτσι όπως την αποθανάτισαν φωτογράφοι κατάσκοποι, δεν περιλαμβάνει δραματικές αλλαγές. Το ανανεωμένο μοντέλο θα το δούμε στους δρόμους μέσα στο 2018.

Η ρετουσαρισμένη «μπέμπα» θα έρθει με ένα ανασχεδιασμένο πρόσθιο προφυλακτήρα και ένα αναμορφωμένο αντίστοιχα πίσω. Τα φώτα ημέρας LED στους προβολείς έχουν τροποποιηθεί και το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τους δείκτες, που χρησιμοποιούν επίσης τεχνολογία LED.

Όπως μπορείτε να παρατηρήσετε, το σχήμα του καπό φαίνεται να έχει αλλάξει λίγο, και το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την εμπρός μάσκα. Ο προφυλακτήρας έχει προσαρμοστεί αναλόγως. Εν τω μεταξύ, στο πίσω μέρος, αυτό το πρωτότυπο κρύβει μόνο το κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Το πιο πιθανό, είναι να έχει αλλάξει λίγο, αλλά χωρίς καταλυτικές αλλαγές.

Αν δεν έγινε ήδη προφανές, αυτό το πρωτότυπο είναι ένα plug-in υβριδικό όχημα. Μάρτυρας, η τοποθετημένη ψηλά «πόρτα» για το βύσμα φόρτισης στο μπροστινό φτερό, αλλά και τα γαλανόλευκα αυτοκόλλητα στις πλευρές, προκειμένου να δείξουν ότι αυτό είναι ένα «υβριδικό αυτοκίνητο δοκιμής»

Η σειρά 2 Active Tourer είναι ήδη διαθέσιμη σε μια υβριδική έκδοση, που ονομάζεται 225 xe, (plug-in υβριδική). Το πιο πιθανό είναι πως η ανανεωμένη έκδοση θα επιφέρει βελτιώσεις στην αποδοτικότητα, επίσης μαζί με ένα βελτιωμένο εσωτερικό. Οι πελάτες θα πρέπει επίσης να αναμένουν νέα σχέδια στις ζάντες, καθώς και νέες επιλογές χρωμάτων.

BMW-2-ACT-FL-tsiro-640BMW-2-ACT-FL-back-tsiro-640

Πως θα είναι η ανανεωμένη BMW σειράς 2 ACT;

Εισαγωγή Μπορεί το a-segment να μην είναι αυτό που συγκεντρώνει τα “φώτα της δημοσιότητας” στην Ευρώπη, καθώς κατέχει το 8,2% της αγοράς, παρόλα αυτά οι κάτοχοι ενός τέτοιου μοντέλου το χρησιμοποιούν στο 70% του χρόνου (περισσότερο από κάθε άλλο segment) για τις καθημερινές αστικές μετακινήσεις, και αν μη τι άλλο η ζωή στην πόλη είναι […]Test Drive: Πρώτη δοκιμή του Kia Picanto στην Βαρκελώνη

Στο γκαράζ του Γιάννη Αντετοκούνμπο θα βρίσκεται από εδώ και πέρα μία ΒΜW. Ο Έλληνας επαγγελματίας καλαθοσφαιριστής επισκέφτηκε την έδρας της γερμανικής μάρκας στο Μιλγουόκι και δεν έφυγε με άδεια χέρια.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο Αντετοκούνμπο αγωνίζεται ως small forward και shooting guard για τους Μιλγουόκι Μπακς. Βρέθηκε λοιπόν στις εγκαταστάσεις της BMW στο Γκλέντεϊλ και ανέβασε μία φωτογραφία στον προσωπικό του λογαριασμό στο Instagram ευχαριστώντας τους φίλους του στην μάρκα.

Συγκεκριμένα στο σχόλια έγραψε: “Ευχαριστώ τους φίλους μου στην @bmwmilwaukeenorth για την νέα μου προσθήκη στο γκαράζ μου! Επισκέφτηκα την BMW του Μιλγουόκι βόρεια στο Γκλέντεϊλ! #bmw #bmwofmilwaukeenorth #7series“.

Αναμένουμε να δούμε και εικόνα με το νέο του αυτοκίνητο το οποίο δεν αποκάλυψε ποιο θα είναι.

Giannis-Antetokounmpo-bmw-640

To αυτοκίνητο του Αντετοκούνμπο

Στο φετινό Techno Classica η Jaguar θα παρουσιάσει την πρώτη αναπαλαιωμένη E-Type Series 1. Το αυτοκίνητο αναπαλαιώθηκε μέσω του Reborn προγράμματος της Jaguar Land Rover και είναι ένα από τα εννέα που θα αποκατασταθούν από τους μηχανικούς της βρετανικής εταιρίας, με τις προδιαγραφές της δεκαετίας του 1960.    Το αυτοκίνητο των φωτογραφιών έφυγε από το […]Η πρώτη αναπαλαιωμένη E-Type της Jaguar

Ανάμεσα στις πολλές φετινές αλλαγές, ήταν και η αύξηση του ελάχιστου βάρους, από τα 702 κιλά πέρυσι στα 728 κιλά φέτος. Τα νέα μονοθέσια είναι πιο μακριά, πιο φαρδιά, με μεγαλύτερα ελαστικά, αλλά και με περισσότερο εξαρτήματα, γεγονός που έχει προσθέσει σημαντικό βάρος. Κάποιες από τις ομάδες αντιμετωπίζουν σημαντικό πρόβλημα με αυτό, μία εκ των […]Πάνω στη μείωση του βάρος της W08 εργάζεται η Mercedes

Παρίσι και Λονδίνο έχουν πάρει ήδη την απόφαση να θεσπίσουν πραγματικές δοκιμές για την εκπομπή ρύπων, προκειμένου να διευκολύνουν το καταναλωτικό κοινό να αποσαφηνίσει το ενδιαφέρον του προτού κάνει την επιλογή του στο νέο αυτοκίνητο.Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το πρόγραμμα αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο φθινόπωρο του 2017 και ανακοινώθηκε από κοινού, τόσο από τον δήμαρχο του Λονδίνου, Sadiq Khan, όσο και από τον δήμαρχο του Παρισιού, Anne Hidalgo. Θα περιλαμβάνει μια ιστοσελίδα όπου οι αγοραστές και οι οδηγοί μπορούν να ελέγξουν πόσο ρυπαίνουν στην πράξη τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα και φορτηγά πριν την πώλησή τους, εννοείται κάτω από πραγματικές συνθήκες.

Η κίνηση υιοθετεί παγκόσμιο χαρακτήρα κάτι που αποδεικνύεται από τη συμμετοχή μη κερδοσκοπικών οργανισμών όπως είναι το International Council on Clean Transportation αλλά και το Emissions Analytics. Μέλημά τους εκτός των άλλων, η εξέλιξη φορητών συσκευών οι οποίοι δύναται να μετρήσουν τους ρύπους σε καθημερινό περιβάλλον.

Οι δοκιμές ρύπων στον πραγματικό κόσμο, θα αποτελέσει μέρος της διαδικασίας έγκρισης τύπου της ΕΕ από την 1η Σεπτεμβρίου 2017 και μετά, χρησιμοποιώντας ένα Φορητό σύστημα μέτρησης εκπομπών (PEMS). Προς το παρόν, μόνο οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου παρακολουθούνται υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δηλώσει ότι υπάρχει πεδίο για να συμπεριλάβει περισσότερους ρύπους στην εξίσωση.

Διαβάστε επίσης: Τι έδειξε έρευνα στο εξωτερικό για τα diesel

 

Πλησιάζουν οι “πραγματικές” δοκιμές εκπομπής ρύπων

Γραμματοσειρά
Αντίθεση