19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 23)

Μπορεί η κατάσταση στην Ελλάδα, κυρίως όσον αφορά την οικονομία να είναι δύσκολη, αλλά οι Έλληνες έχουν τη λύση και «απαντούν» με περισσότερο σεξ στην κρίση. Φαίνεται λοιπόν ότι έχουν ανεβασμένη λίμπιντο, καλή και δραστήρια σεξουαλική ζωή.

Το σεξ στις περισσότερες εκφάνσεις της ζωής του σύγχρονου ανθρώπου θα βρεθεί στο προσκήνιο στο πλαίσιο του επιστημονικού συνεδρίου «CONGRESS OF HUMAN SEXUALITY AND REPRODUCTION» που πραγματοποιείται αύριο και μεθαύριο στο Πολεμικό Μουσείο, στην Αθήνα.

Σύμφωνα με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών, η συχνότητα των σεξουαλικών επαφών στους Έλληνες άρρενες ηλικίας 18-34 ετών έχει αυξηθεί κατά 35% το τελευταίο τετράμηνο, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πριν από έναν χρόνο, με τον ειδικό να συμπεραίνει πως «η σεξουαλική ζωή των κατοίκων της χώρας μας έχει απογειωθεί παρά και λόγω της οικονομικής κρίσης και αβεβαιότητας, ως τρόπος άμυνας και αντιμετώπισης συνθηκών, που δεν μπορεί ούτε να επηρεάσει, ούτε να ελέγξει».

H έρευνα έγινε σε δείγμα 600 ανδρών, ηλικίας 25-64 ετών, με τηλεφωνικές συνεντεύξεις, και με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου. Στους άνδρες ηλικίας 35-54 ετών οι σεξουαλικές επαφές έχουν αυξηθεί κατά 30% και στους άνδρες άνω των 54 ετών οι σεξουαλικές επαφές είναι εξίσου αυξημένες, σε ποσοστό 27%.
«Οι άνδρες φαίνεται σήμερα ότι εστιάζουν ιδιαίτερα στο σεξ και ως πράξη και ως διάθεση, παρόλο που κάποιος θα περίμενε όλη η οικονομική αβεβαιότητα να έχει επηρεάσει αρνητικά την ερωτική τους διάθεση, κάτι το οποίο είχε επιβεβαιωθεί στο παρελθόν σε αντίστοιχες έρευνες» παρατηρεί ο κ. Κωνσταντινίδης.

Το μέγεθος του… ανδρισμού τελικά μετράει πολύ στην καλή σεξουαλική ζωή και δραστηριότητα. Όπως φάνηκε από οκταετή έρευνα του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών σε 3.000 άνδρες και γυναίκες, το μέγεθος παίζει καταλυτικό ρόλο, επηρεάζοντας την εικόνα, τη σεξουαλική πράξη, τον οργασμό και την ικανοποίηση των συντρόφων. Ποσοστό πάνω από 80% απάντησε πως το μέγεθος παίζει ρόλο στη σεξουαλική απόδοση. Ενώ, όμως, τα 13 εκατοστά αποτελούν τον φυσιολογικό μέσο όρο, στο μυαλό ανδρών και γυναικών τα 17 εκατοστά θεωρούνται, λανθασμένα, το κανονικό μέγεθος.

Ανοδική τάση για τις επεμβάσεις αυξητικής πέους
Παράλληλα, σύμφωνα με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών, τον τελευταίο μήνα έχει δεκαπλασιαστεί, σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, το ποσοστό των ανδρών που επισκέπτεται το Ινστιτούτο, με στόχο την αυξητική του πέους. Πρόκειται για άνδρες νέους και υγιείς που δεν κρύβουν κάποιο βιολογικό νόσημα.

Ωστόσο, σημαντικά προβλήματα, που αφορούν στην εύρυθμη σεξουαλική λειτουργία των Ελλήνων φαίνεται πως δυστυχώς παραμένουν. Ένα εκατομμύριο άνδρες υποφέρουν στη χώρα μας από προβλήματα στύσης, και όλοι τους προέρχονται από τη δεξαμενή των διαβητικών και υπερτασικών ανδρών καθώς κι εκείνων που λαμβάνουν ψυχοφάρμακα ή έχουν προβλήματα γήρανσης.

«Από αυτούς μόνο το 10% αναζητά λύση. Ο κύριος λόγος είναι ότι πολλοί άνδρες έχουν τη νοοτροπία ότι η ερωτική ζωή πρέπει να είναι ιδιωτική υπόθεση και να μην εκτίθεται στον κόσμο, αλλά ούτε και στον γιατρό. Η αμηχανία, οι προκαταλήψεις, οι ντροπές, που συνοδεύουν το σεξ, εξηγούν τη δυσκολία αναζήτησης λύσεων» λέει ο κ, Κωνσταντινίδης.

Από το 1990 και μετά την κυκλοφορία των φαρμάκων για τη στύση, ένα μεγάλο ποσοστό ανδρών βρήκε λύση στο πρόβλημα, άλλοτε μόνιμη άλλοτε προσωρινή. Η απόλυτη θεραπεία στη στύση δεν έχει βρει ακόμη το ιδανικό φάρμακο, παρά το γεγονός ότι σήμερα στην αγορά υπάρχουν εξήντα είδη φαρμάκων για την κατηγορία αυτή. Πολλοί άνδρες, που κουράζονται από την αβεβαιότητα των φαρμάκων, αλλά και από την εξάρτηση από αυτά, αναζητούν πιο μόνιμη και ριζική λύση, συνήθως το χειρουργείο ενδοπεϊκής πρόθεσης.

Στο συνέδριο που θα ξεκινήσει αύριο, Παρασκευή 3 Νοεμβρίου, στο Πολεμικό Μουσείο, διακεκριμένοι Έλληνες επιστήμονες θα αναλύσουν ζητήματα γύρω από το σεξ και τις εκφάνσεις τους, δίνοντας απαντήσεις σε καίρια ερωτήματα και αναλύοντας τα πιο πρόσφατα ελληνικά και διεθνή δεδομένα. Θα συζητηθούν η συχνότητα των σεξουαλικών επαφών, ο καρκίνος του προστάτη, η νόσος Περονί, τα προβλήματα στύσης, οι νέες ψηφιακές εφαρμογές, αλλά και η υπογεννητικότητα, ο ιατρικός τουρισμός για την αντιμετώπιση της υπογονιμότητας, η απλασία του κόλπου, ο διαβήτης και το σεξ.

Στα ύψη η ζήτηση για αύξηση πέους στην Ελλάδα

Μπορεί η κατάσταση στην Ελλάδα, κυρίως όσον αφορά την οικονομία να είναι δύσκολη, αλλά οι Έλληνες έχουν τη λύση και «απαντούν» με περισσότερο σεξ στην κρίση. Φαίνεται λοιπόν ότι έχουν ανεβασμένη λίμπιντο, καλή και δραστήρια σεξουαλική ζωή.

Το σεξ στις περισσότερες εκφάνσεις της ζωής του σύγχρονου ανθρώπου θα βρεθεί στο προσκήνιο στο πλαίσιο του επιστημονικού συνεδρίου «CONGRESS OF HUMAN SEXUALITY AND REPRODUCTION» που πραγματοποιείται αύριο και μεθαύριο στο Πολεμικό Μουσείο, στην Αθήνα.

Σύμφωνα με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών, η συχνότητα των σεξουαλικών επαφών στους Έλληνες άρρενες ηλικίας 18-34 ετών έχει αυξηθεί κατά 35% το τελευταίο τετράμηνο, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πριν από έναν χρόνο, με τον ειδικό να συμπεραίνει πως «η σεξουαλική ζωή των κατοίκων της χώρας μας έχει απογειωθεί παρά και λόγω της οικονομικής κρίσης και αβεβαιότητας, ως τρόπος άμυνας και αντιμετώπισης συνθηκών, που δεν μπορεί ούτε να επηρεάσει, ούτε να ελέγξει».

H έρευνα έγινε σε δείγμα 600 ανδρών, ηλικίας 25-64 ετών, με τηλεφωνικές συνεντεύξεις, και με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου. Στους άνδρες ηλικίας 35-54 ετών οι σεξουαλικές επαφές έχουν αυξηθεί κατά 30% και στους άνδρες άνω των 54 ετών οι σεξουαλικές επαφές είναι εξίσου αυξημένες, σε ποσοστό 27%.
«Οι άνδρες φαίνεται σήμερα ότι εστιάζουν ιδιαίτερα στο σεξ και ως πράξη και ως διάθεση, παρόλο που κάποιος θα περίμενε όλη η οικονομική αβεβαιότητα να έχει επηρεάσει αρνητικά την ερωτική τους διάθεση, κάτι το οποίο είχε επιβεβαιωθεί στο παρελθόν σε αντίστοιχες έρευνες» παρατηρεί ο κ. Κωνσταντινίδης.

Το μέγεθος του… ανδρισμού τελικά μετράει πολύ στην καλή σεξουαλική ζωή και δραστηριότητα. Όπως φάνηκε από οκταετή έρευνα του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών σε 3.000 άνδρες και γυναίκες, το μέγεθος παίζει καταλυτικό ρόλο, επηρεάζοντας την εικόνα, τη σεξουαλική πράξη, τον οργασμό και την ικανοποίηση των συντρόφων. Ποσοστό πάνω από 80% απάντησε πως το μέγεθος παίζει ρόλο στη σεξουαλική απόδοση. Ενώ, όμως, τα 13 εκατοστά αποτελούν τον φυσιολογικό μέσο όρο, στο μυαλό ανδρών και γυναικών τα 17 εκατοστά θεωρούνται, λανθασμένα, το κανονικό μέγεθος.

Ανοδική τάση για τις επεμβάσεις αυξητικής πέους
Παράλληλα, σύμφωνα με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών, τον τελευταίο μήνα έχει δεκαπλασιαστεί, σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, το ποσοστό των ανδρών που επισκέπτεται το Ινστιτούτο, με στόχο την αυξητική του πέους. Πρόκειται για άνδρες νέους και υγιείς που δεν κρύβουν κάποιο βιολογικό νόσημα.

Ωστόσο, σημαντικά προβλήματα, που αφορούν στην εύρυθμη σεξουαλική λειτουργία των Ελλήνων φαίνεται πως δυστυχώς παραμένουν. Ένα εκατομμύριο άνδρες υποφέρουν στη χώρα μας από προβλήματα στύσης, και όλοι τους προέρχονται από τη δεξαμενή των διαβητικών και υπερτασικών ανδρών καθώς κι εκείνων που λαμβάνουν ψυχοφάρμακα ή έχουν προβλήματα γήρανσης.

«Από αυτούς μόνο το 10% αναζητά λύση. Ο κύριος λόγος είναι ότι πολλοί άνδρες έχουν τη νοοτροπία ότι η ερωτική ζωή πρέπει να είναι ιδιωτική υπόθεση και να μην εκτίθεται στον κόσμο, αλλά ούτε και στον γιατρό. Η αμηχανία, οι προκαταλήψεις, οι ντροπές, που συνοδεύουν το σεξ, εξηγούν τη δυσκολία αναζήτησης λύσεων» λέει ο κ, Κωνσταντινίδης.

Από το 1990 και μετά την κυκλοφορία των φαρμάκων για τη στύση, ένα μεγάλο ποσοστό ανδρών βρήκε λύση στο πρόβλημα, άλλοτε μόνιμη άλλοτε προσωρινή. Η απόλυτη θεραπεία στη στύση δεν έχει βρει ακόμη το ιδανικό φάρμακο, παρά το γεγονός ότι σήμερα στην αγορά υπάρχουν εξήντα είδη φαρμάκων για την κατηγορία αυτή. Πολλοί άνδρες, που κουράζονται από την αβεβαιότητα των φαρμάκων, αλλά και από την εξάρτηση από αυτά, αναζητούν πιο μόνιμη και ριζική λύση, συνήθως το χειρουργείο ενδοπεϊκής πρόθεσης.

Στο συνέδριο που θα ξεκινήσει αύριο, Παρασκευή 3 Νοεμβρίου, στο Πολεμικό Μουσείο, διακεκριμένοι Έλληνες επιστήμονες θα αναλύσουν ζητήματα γύρω από το σεξ και τις εκφάνσεις τους, δίνοντας απαντήσεις σε καίρια ερωτήματα και αναλύοντας τα πιο πρόσφατα ελληνικά και διεθνή δεδομένα. Θα συζητηθούν η συχνότητα των σεξουαλικών επαφών, ο καρκίνος του προστάτη, η νόσος Περονί, τα προβλήματα στύσης, οι νέες ψηφιακές εφαρμογές, αλλά και η υπογεννητικότητα, ο ιατρικός τουρισμός για την αντιμετώπιση της υπογονιμότητας, η απλασία του κόλπου, ο διαβήτης και το σεξ.

Στα ύψη η ζήτηση για αύξηση πέους στην Ελλάδα

Τον τίτλο του «Sportscar της Χρονιάς» στα Βραβεία του Συνδέσμου Συντακτών Αυτοκινήτου της Σκωτίας κατέκτησε για το 2017 η McLaren Automotive, χάρη στην εντυπωσιακή 720S!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ένα χρόνο μετά την επιτυχία της 570S με το βραβείο «Σχεδιασμού και Καινοτομίας», η βρετανική μάρκα ξεχωρίζει με το πρώτο μοντέλο της δεύτερης γενιάς των μοντέλων της γκάμας Super Series, που έκανε ντεμπούτο τον περασμένο Μάρτιο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.

«Σε ότι αφορά στην καινοτομία, την τεχνολογία αλλά και τον ενθουσιασμό που προσδίδει στον οδηγό, δεν υπάρχει άλλο sportscar σαν και αυτό. Αποτελεί επιβεβαίωση του βρετανικού σχεδιασμού και μηχανολογίας», ανέφερε ο πρόςεδρος του ASMW (Association of Scottish Motoring Writers), Stephen Park.

Από πλευράς της McLaren Automotive, ο εκτελεστικός διευθυντής David Gilbert είπε: «Είναι μεγάλη τιμή για εμάς. Η δεύτερη γενιά της γκάμας Super Series προσφέρει το μεγαλύτερο εύρος δυνατοτήτων στην ιστορία της McLaren. Παράλληλα, παρουσιάζει τη νέα σχεδιαστική μας γλώσσα αλλά και την πληθώρα πολυτελών επιλογών που μπορούν να ικανοποιήσουν και τους πιο απαιτητικούς πελάτες».

H 720S εφοδιάζεται με 4λιτρο biturbo V8 κινητήρα 720 ίππων, που εξασφαλίζει τελική ταχύτητα της τάξης των 341 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 2.9sec.

720S-d640tall

Sportscar της χρονιάς η McLaren 720S

Η γνωστή εταιρεία εσωρούχων Victoria’s Secret είναι διάσημη για τα μεγάλα σόου που διοργανώνει. Κάθε χρόνο, τέτοια περίπου εποχή επιλέγεται ένα αγγελάκι για να φορέσει ένα μοναδικό και φυσικά πανάκριβο σουτιέν.

Οι ιθύνοντες των πολυτελών εσωρούχων της Victoria’s Secret, αποκάλυψαν την Τετάρτη ότι φέτος η σερξοβόμβα της Βραζιλίας Lais Ribeiro, θα φορέσει το 2 εκατομμυρίων δολαρίων «Champagne Night Fantasy Bra 2017», στο ετήσιο Fashion Show της Victoria’s Secret, που θα πραγματοποιηθεί φέτος στη Σαγκάη.

Κάθε χρόνο, επιλέγεται ένα «αγγελάκι» για να συνεχίσει την κληρονομιά της Gisele Bündchen, της Alessandra Ambrosio και της Heidi Klum και να φορέσει ένα από τα πιο ακριβά σουτιέν στον κόσμο.

«Ακόμα δεν μπορώ να το πιστέψω», είπε το 27χρονο μοντέλο στους δημοσιογράφους για την αντίδρασή της στα ευχάριστα νέα. «Είναι το μεγαλύτερο πράγμα στην καριέρα μου αυτή τη στιγμή. Φυσικά, ήλπιζα να με επιλέξουν, αλλά ποτέ δεν ξέρεις αν το όνειρο σου θα γίνει πραγματικότητα, γιατί όλα τα μοντέλα δουλεύουμε σκληρά και το αξίζουμε. Είμαι ευγνώμων», κατέληξε η πανέμορφη Lais Ribeiro.

Δείτε παρακάτω βίντεο και εικόνες με την καλλονή να φοράει το πανάκριβο σουτιέν:

Lais Ribeiro-victoria's-secret-a640 Lais Ribeiro-victoria's-secret-b640 Lais Ribeiro-victoria's-secret-c640 Lais Ribeiro-victoria's-secret-d640

Ποιο αγγελάκι θα φορέσει σουτιέν 2 εκατ. δολαρίων;

Πιστός στις επιλογές που έχει κάνει τα τελευταία χρόνια μένει ο Fernando Alonso, παρόλο που θα είχε ευκαιρίες να γίνει ξανά Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Στη Ferrari έφτασε δύο χρονιές στην πηγή (το 2010 και το 2012), χωρίς τελικά να πιει νερό, ενώ η πορεία της McLaren τα τελευταία χρόνια είναι πολύ μακριά από εκεί που θα […]Πολύ κοντά στο συμβόλαιο με τον Alonso έφτασε η Red Bull

Η λέξη «σούζα» αφορά κατά κύριο λόγο τις μοτοσικλέτες, αλλά έχουμε δει ότι κάποια αυτοκίνητα μπορούν να σηκωθούν στον πίσω άξονα, κάτι που κυρίως απευθύνεται στα τουμπανιασμένα αυτοκίνητα για κόντρες στο 400άρι. Επίσης, έχουμε δει οχήματα και στον εμπρός άξονα, με πιο πρόσφατο το monster jam που έκανε ρεκόρ σούζας στον εμπρός άξονα. Αυτό το […]Αυτό το Golf είναι τόσο μικρό που κάνει ανάποδες σούζες!

Περισσότερες επενδύσεις εντός της χώρας αναζητά ο Αμερικανός Πρόεδρος πιέζοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να φτιάξουν εργοστάσια.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Αυτή τη φορά στο «στόχαστρο» του Trump μπήκαν οι ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτου, από τις οποίες ζητά να επενδύσουν σε περισσότερα εργοστάσια κατασκευής εντός της Αμερικής. Σύμφωνα με αναφορές από τον σταθμό Bloomberg, o Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών πρότεινε στους Ιάπωνες να μειώσουν τα κόστη μεταφοράς των αυτοκινήτων φτιάχνοντας νέες μονάδες παραγωγής.

Εδώ να τονίσουμε ότι το σύνολο των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών έχει ήδη μονάδες εντός της Αμερικής, με πολλά από τα μοντέλα τους να βρίσκονται στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων. Σύμφωνα με τα στοιχεία το 2016 οι Ιάπωνες κατασκεύασαν σε αμερικάνικο έδαφος 4 εκατομμύρια αυτοκίνητα και 4,7 εκατομμύρια κινητήρες για τις κατά τόπους αγορές των ΗΠΑ. Επίσης, την ίδια χρονιά πάνω από 400.000 οχήματα «Made in USA» εξήχθησαν προς άλλες χώρες (περίπου 850.000 Αμερικανοί σχετίζονται εργασιακά με ιαπωνικές εταιρείες).

Τέλος, σημειώνουμε πως αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη πολλές επενδύσεις στις ΗΠΑ από τις Toyota, Mazda, Subaru, Honda & Nissan…αλλά όπως φαίνεται τίποτα δεν είναι αρκετό για τον Πρόεδρο Τrump.

Ο Πρόεδρος Trump θέλει περισσότερα ιαπωνικά κεφάλαια

Τους νέους της αναθεωρημένους στόχους για την μείωση των εκπομπών CO2 των αυτοκινητοβιομηχανιών αποκάλυψε σήμερα η Ευρωπαϊκή Ένωση σε επίσημη συνέντευξη τύπου, ανακοινώνοντας παράλληλα και τα πρόστιμα που θα επιβληθούν σε όσους κατασκευαστές δεν καταφέρουν να επιτύχουν τα νέα όρια.ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα λοιπόν με τους ιθύνοντες της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα πρέπει μέχρι το 2030 οι αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν κατά 30% τον μέσο όρο των εκπομπών CO2 των αυτοκινήτων τους σε σχέση με τα δεδομένα που θα ισχύσουν από το 2021 (95 γρ. CΟ2 ανά χλμ.). Μέχρι το 2025 θα πρέπει οι κατασκευαστές να έχουν επιτύχει μείωση 15%.

Σε περίπτωση τώρα που κάποια ή κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν επιτύχουν τους παραπάνω στόχους, τότε για κάθε ένα επιπλέον γραμμάριο CO2 ανά χλμ. που θα είναι αυξημένες οι εκπομπές ρύπων, τότε θα επιβάλλεται πρόστιμο ύψους 95 ευρώ επί των πωληθέντων οχημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας μέσα στη χρονιά.

Επιπλέον αυτών και σε μια προσπάθειά της να βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν το στόχο τους, η Ευρωπαϊκή Ένωση θα προσφέρει 800 εκατ. ευρώ για να διευρυνθεί το δίκτυο σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά και επιπλέον 200 εκατ. ευρώ για την εξέλιξη νέων μπαταριών.

Σε περίπτωση τώρα που κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν επιτύχουν τους στόχους που έχουν τεθεί, θα μπορούν να τους αντισταθμίσουν με ένα συγκεκριμένο ποσοστό (δεν έχει τεθεί ακόμα) αυτοκινήτων με μηδενικές ή χαμηλές εκπομπές ρύπων μεταξύ των πωληθέντων αυτοκινήτων τους της χρονιάς.

Ως αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων η Ευρωπαϊκή Ένωση ορίζει τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα υδρογονοκίνητα, ενώ τα αυτοκίνητα χαμηλών εκπομπών ρύπων ορίζονται αυτά που έχουν εκπομπές CO2 κάτω από 50 γρ./χλμ.

Όλοι οι παραπάνω στόχοι πλέον θα τεθούν προς επικύρωση από τις κυβερνήσεις των Ευρωπαϊκών κρατών και από το Ευρωκοινοβούλιο. Αναμένεται δε να απαιτηθεί πάνω από 1 χρόνος για να θεσμοθετηθούν και επίσημα.

Πιο αυστηρά τα νέα όρια της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις εκπομπές ρύπων

Όποτε ο Jacques Villeneuve βρίσκεται μπροστά από μικρόφωνα, είναι δεδομένο πως θα πει ατάκες που θα συζητηθούν. Έτσι και τώρα όπου ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 1997 μίλησε για τη μάχη που έδωσε ο Lewis Hamilton με τον Sebastian Vettel με φόντο το θρόνο του 2017.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

«Ο Lewis είναι πολύ, πολύ καλός οδηγός. Βέβαια στα χρόνια του στη Formula 1 είναι μόνο με τις καλύτερες ομάδες ή τα καλύτερα μονοθέσια. Ή σχεδόν τα καλύτερα. Όμως αυτό δεν είναι κακό. Αν όλη η σεζόν του ήταν όμως είναι μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, θα ήταν κάτι σπουδαίο. Όμως δεν ήταν, στην αρχή της σεζόν δεν ήταν ο ίδιος. Νομίζω αποκοιμήθηκε με τον (Valtteri) Bottas. Όταν συνειδητοποίησε πως δεν ήταν αυτός ο αντίπαλός του, πως ο πραγματικός αντίπαλός του ήταν ο Vettel, αφυπνίστηκε. Πέρασε χρόνια με τον Nico (Rosberg), ήταν πάντα δύσκολα ενάντια σε αυτόν. Όταν πήγε στην ομάδα ο Bottas ο Hamilton γελούσε από χαρά, θεωρούσε πως θα έπαιρνε εύκολα το πρωτάθλημα. Όμως γρήγορα αντιλήφθηκε πως είχαν τα πράγματα: ‘Σκατά, η Ferrari και ο Vettel είναι ανταγωνιστικοί’. Και ήξερε πως ο Vettel δεν ήταν από αυτούς που το βάζουν κάτω», είπε ο Villeneuve στο motorsport.com.

Αφού ουσιαστικά έβγαλε άχρηστο τον Bottas, o 46χρονος είπε και έναν καλό λόγο. Αυτή τη φορά για το πως εξελίχθηκε η φετινή σεζόν στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

«Είναι πάντα καλό να είναι στις μάχες η Ferrari, είναι πάντα καλό να έχουμε μάχες. Ήταν μία καλή σεζόν, με γρήγορα μονοθέσια. Ειδικά μετά από μία σειρά από τραγικές σεζόν. Επιτέλους είπαμε πως είχαμε μία συναρπαστική χρονιά. Και είναι πάντα καλύτερα να υπάρχει μάχη για τον τίτλο ανάμεσα σε δύο οδηγούς διαφορετικών ομάδων. Δεν χρειάζεται να υπάρχει ‘πολιτική’ εντός της ομάδας, δεν χρειάζεται να μοιράζεσαι πόρους με τον teammate σου ή να είσαι ειλικρινής για το setup του μονοθεσίου απέναντι στον άνθρωπο με τον οποίο μάχεσαι για τον τίτλο», τόνισε ο Καναδός.

«Κοιμήθηκε ο Hamilton»

Το Polo, το οποίο έχει πουλήσει 14 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο, είναι ένας γίγαντας ανάμεσα στα μικρά αυτοκίνητα. Τώρα ήρθε μια εντελώς ανανεωμένη έκτη γενιά.

Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις: τέσσερις πόρτες και το σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου, Front Assist με City Emergency Braking [πέδηση εκτάκτου ανάγκης για την πόλη] και Pedestrian Monitoring [αναγνώριση πεζών] καθώς και το Multi-collision Brake [Σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων]. Το Polo, το οποίο έχει αναβαθμιστεί πλήρως, διαθέτει πολύ καλά εξοπλισμένο βασικό μοντέλο με λιανική τιμή από 13.400 ευρώ (Polo 1.0 Trendline με 75 PS). Η έκτη γενιά Polo ως σύλληψη και ως μορφή αντανακλά τις σύγχρονες εξελίξεις στον χώρο της αυτοκίνησης και τη νέα κατάσταση πραγμάτων στα μικρά αυτοκίνητα. Τέσσερις εκδόσεις αποτελούν τη βάση του νέου Polo: Trendline, Comfortline, Highline και Beats (το οποίο συμπεριλαμβάνει ένα ηχοσύστημα 300 watt).

Τρεις κινητήρες υψηλής απόδοσης βγαίνουν στην κυκλοφορία

Οι πελάτες του Polo έκτης γενιάς θα είναι σε λίγο καιρό σε θέση να διαλέξουν από ένα σύνολο οχτώ πολύ αποδοτικών κινητήρων βενζίνης, πετρελαίου και φυσικού αερίου. Οι τρικύλινδροι βενζινοκινητήρες, διαθέσιμοι από το λανσάρισμα, κινούνται στα πλέον δημοφιλή επίπεδα ισχύος: ο ένας στα 55 kW / 75 PS, ο δεύτερος 1.0 TSI στα 70 kW / 95 PS και ο τρίτος 1.0 TSI στα 85 Kw / 115 PS. Όλα τα μοντέλα είναι εφοδιασμένα με σύστημα start-stop και λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση. Είναι επίσης δυνατό να συνδυαστεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG) με οποιονδήποτε κινητήρα από 95 PS και πάνω.

Άλλοι τέσσερις κινητήρες συμπληρώνουν την γκάμα του νέου Polo. Τέσσερις ακόμη επιλογές κινητήρα θα είναι διαθέσιμες σταδιακά: δύο βενζινοκινητήρες, ένας πετρελαιοκινητήρας κι ένας φυσικού αερίου. Η γκάμα των βενζινοκινητήρων θα συμπληρωθεί από τον καινοτόμο TSI EVO με 110 kW / 150 PS και Active Cylinder Management (απενεργοποίηση κυλίνδρων) και με τον κορυφαίο πανίσχυρο βενζινοκινητήρα 2.0 TSI με 147 kW / 200 PS στο Polo GTI.

Άλλη μια νέα εξέλιξη είναι ο πρώτος κινητήρας φυσικού αερίου του Polo: ο 1.0 TGI με 66 kW / 90 PS. Η γκάμα θα ολοκληρωθεί με έναν ικανότατο πετρελαιοκινητήρα 70 kW / 95 PS που θα είναι διαθέσιμος μέσα στο 2017.

Οι πρωτοποριακές τεχνολογίες του νέου VW Polo

Γραμματοσειρά
Αντίθεση