21 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 218)

Η ICON πήρε ως βάση ένα παλιό Volkswagen Type 181 του 1973 και το μετέτρεψε σε ένα ηλεκτρικό όχημα που χαρίζει σίγουρα χαμόγελα σε όποιον το οδηγεί. Κίνηση παίρνει από έναν ηλεκτροκινητήρα 180 ίππων με 285 Nm ροπής, αρκετά περισσότερα από τα 46 άλογα και τα 96 Nm ροπής που παρήγαγε ο εργοστασιακός κινητήρας. Ο […]Αυτό το “παλιό” ηλεκτρικό εκτός δρόμου Volkswagen θέλεις να το οδηγήσεις

Περίπου 4.500 χιλιόμετρα διανύσαμε μέσα σε ένα μήνα με το Μitsubishi ASX 1,6 diesel. To ιαπωνικό SUV μας απέδειξε για μια ακόμη φορά ότι μπορεί να σε πάει παντού και αξιόπιστα.

O ανταγωνισμός στην ανερχόμενη κατηγορία των SUV είναι πολύ έντονος καθώς όλοι οι κατασκευαστές έχουν παρουσιάσει αξιόλογα μοντέλα. Τα κριτήρια επιλογής σε αυτές τις περιπτώσεις σχετίζονται με τις εκτός δρόμου ικανότητες, την αξιοπιστία, τους χώρους, τον γόητρο του κατασκευαστή και πολλά άλλα. Στο πλαίσιο αυτό, o εκπρόσωπος της Mitsubishi στα compact/μικρομεσαία SUV έρχεται να κερδίσει τις εντυπώσεις σε όλους τους τομείς. Εμείς, για ακόμη μια φορά, υποβάλλαμε το ASX σε αρκετές δοκιμασίες, καθώς συμβιώσαμε μαζί του για έναν ολόκληρο μήνα διανύοντας αποστάσεις 4.500 χιλιομέτρων.

Σε αυτό το διάστημα εκτιμήσαμε ιδιαίτερα τον all around χαρακτήρα του. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, η ύπαρξη της κατ’ επιλογήν τετρακίνησης, αλλά και οι compact διαστάσεις του, δημιουργούν ένα σύνολο για όλες τις χρήσης. Από τη μια το ASX θα σε ταξιδέψει ακόμη και σε δύσκολα off road κομμάτια και από την άλλη, θα αποδειχθεί ιδανικός σύντροφος και στις αστικές μετακινήσεις.

Στα εκτός δρόμου τμήματα δεν αγχωθήκαμε. Πατήσαμε το διακόπτη τετρακίνησης ανάμεσα στα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού, εκμεταλλευτήκαμε την υψηλή ροπή του πετρελαιοκινητήρα και το ASX μας πέρασε στην απέναντι πλευρά χωρίς πολλά-πολλά. Αλλά και στο ταξίδι, φορτωμένο με παιδιά και αποσκευές, το ιαπωνικό SUV περνάει με άνεση τις εξετάσεις. Είναι άνετο (χάρη και στην ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω), διατηρεί την τροχιά του και δεν γέρνει υπερβολικά. Διαθέτει χώρους για πέντε επιβάτες (ή 4 αν έχεις πίσω δύο παιδικά καθίσματα) και γενναιόδωρο πορτμπαγκάζ.
Άλλο ένα ατού του ASX είναι η χαμηλή κατανάλωση. Στον αυτοκινητόδρομο ταξιδεύει περίπου με 6 lt/100 km, αν κάνεις όμως αρκετό off road η μέση κατανάλωση ανεβαίνει προς τα 7 lt/100 km.

Αν η κατηγορία των SUV σας έχει τραβήξει το ενδιαφέρον, τότε το Mitsubishi ΑSX είναι μια πρόταση που θα πρέπει να εξετάσετε. Οι τιμές της τετρακίνητης diesel έκδοσης που είχαμε στη διάθεσή μας ξεκινούν από τα 24.000 ευρώ περίπου και είναι πλήρης από πλευράς εξοπλισμού.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1.6 diesel
Κινητήρας: 1.560 cc
Ισχύς: 114 PS/3.600 rpm
Ροπή: 27,5 kgm/1750 rpm
Μετάδοση: Σε όλους τους τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 11,5 sec
Μεικτή κατανάλωση (lt/100 km): 6,8 (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 132 gr/km
Βάρος: 1.420 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.295/1.770/1.625 mm
Χώρος αποσκευών: 419 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 158,4 ευρώ
Τιμή: 24.470 ευρώ

Οργώνουμε τα βουνά με Mitsubishi ASX 1,6 diesel

Η Nissan στο περιθώριο της Overland Expo 2017 WEST στη πόλη Flagstaff της Arizona των ΗΠΑ παρουσίασε το Titan XD PRO-4X Project Basecamp. Το πρωτότυπο βασίζεται στο Titan XD PRO-4X Crew Cab και μπορεί να κινηθεί σε εκτός δρόμους διαδρομές, μιας και φορά περισσότερα από 60 διαφορετικά aftermarket μέρη και αξεσουάρ. Στο εξωτερικό συναντάμε νέους […]Nissan Titan XD PRO-4X Project Basecamp

Ο Ισπανός οδηγός συνεχίζει να προκαλεί με τη συμπεριφορά του ασεβώντας προς την ομάδα που τον πληρώνει αλλά και προς το άθλημα.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο Αλόνσο χτες ήταν τελευταίος στις ελεύθερες δοκιμές του Ισπανικού GP. Συμπλήρωσε 21 γύρους και κατά την άποψή μου το πρόβλημα με τη διαρροή λαδιού στην υβριδική μηχανή δεν μπορεί να αποτελέσει δικαιολογία για την επίδοσή του αυτή.

Θέλω να ξεκαθαρίσω πως η όποια κριτική ασκείται προς το πρόσωπο του Αλόνσο δεν θέτει υπό αμφισβήτηση την αθλητική του ικανότητα. Δεν αμφιβάλλει κανείς, πολύ περισσότερο εγώ για τις ικανότητες του δυο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή. Αλλού είναι το θέμα. Είναι εύκολο να λες: «Δεν έχω ξανατρέξει με τέτοια υστέρηση δύναμης» το δύσκολο, αυτό που χρειάζεται ψυχικό σθένος αλλά και ηθικές αξίες είναι να πεις «δε θα ξανατρέξω με τέτοια υστέρηση δύναμης».

Αυτό όμως έχει ένα σημαντικό κόστος. Ο Αλόνσο σήμερα με αμοιβές που φτάνουν τα 3 εκ. ευρώ μηνιαίως είναι ένας από τους πιο ακριβοπληρωμένους αθλητές στον κόσμο. Η ομάδα του η McLaren Honda δεν τα πάει καλά. Υπάρχουν προβλήματα στην απόδοση και στην αξιοπιστία της υβριδικής μηχανής και προβλήματα στη συνεργασία McLaren – Honda. Ο Αλόνσο προκαλεί λεκτικά με στόχο να τον απολύσουν και να τον αποζημιώσουν. Μέχρι στιγμής από την ομάδα δεν έχουν αντιδράσει και όλη αυτή η κατάσταση έχει φτάσει τα όρια της παρωδίας.

Ο Αλόνσο με αυτή τη χείριστη συμπεριφορά δίνει το λάθος παράδειγμα σε εκατομμύρια πιτσιρικάδες καρτίστες ανά τον πλανήτη. Σε δεκάδες εκατομμύρια νεαρούς αθλητές. Τους μαθαίνει να μην σέβονται, την ομάδα, την προσπάθεια που καταβάλλεται για επίλυση των προβλημάτων, την ομαδική δουλειά.

Όλα αυτά στο βωμό του χρήματος. Προς Θεού κανείς μας δεν υποτιμά 3 εκ. ευρώ το μήνα. Είναι όμως άλλα τα μεγέθη του Ισπανού και σίγουρα θα ήταν κερδισμένος αν έφευγε με το κεφάλι ψηλά σε σχέση με την εικόνα που παρουσιάζει σήμερα. Επιπλέον είναι βέβαιο πως δε θα μείνει άνεργος. Ακόμη κι αυτό να συμβεί όμως, δε θα πεινάσει.

Σίγουρα είναι προτιμότερος αυτός ο δρόμος απ’ αυτόν του ευτελισμού.

Τι συμβαίνει με τον Alonso;

Η Toyota παρουσίασε ορισμένα νέα αξεσουάρ για το C-HR, το πιο πρόσφατο μικρό crossover της, προκειμένου οι ιδιοκτήτες του να το παραμετροποιήσουν σύμφωνα με τις δικές τους ανάγκες. Ανάμεσα στα αξεσουάρ συναντάμε μπαγιαζιέρες οροφής, σχάρες οροφής μεταφοράς σκι και snowboard, σχάρες για την μεταφορά ποδηλάτων, ειδικά διακοσμητικά στοιχεία τόσο για το εξωτερικό αμάξωμα, όσο και […]Νέα αξεσουάρ για το Toyota C-HR

Το Alpine A310 είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά γαλλικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1970. Κινητήρας πίσω, πολύ μικρό βάρος και τρελοί υαλοκαθαριστήρες από άλλο πλανήτη.Δεν έχεις ξαναδεί πιο τρελούς υαλοκαθαριστήρες

Οτιδήποτε έχεις αγοράσει, μια νταλίκα το έχει κουβαλήσει. Αυτή η φράση είναι το motto των νταλικέρηδων στις ΗΠΑ! Αν και ίσως ακούγεται μαξιμαλιστική, δεν απέχει και πολύ από την αλήθεια αφού το 70% όλων των εμπορευμάτων μεταφέρονται με νταλίκες και σίγουρα το υπόλοιπο 30% με μικρότερα φορτηγά. Για να γίνω σαφής, λέγοντας νταλίκα, εννοώ τον […]Πλευρικές μπάρες φορτηγών, σημαντικές όσο και οι μπαριέρες

Μετά από 54 χρόνια μπαρουτοκαπνισμένου βίου, η 911 έφτασε αισίως τις 1.000.000 μονάδες. Μια ελκυστική πράσινη 911 Carrera S, με τροχούς Fuchs, αλλά και πολλές άλλες επετειακές πικάντικες λεπτομέρειες, κύλισε τους τροχούς της έξω από την γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της Porsche.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Δεν χωρά η παραμικρή αμφιβολία πως η 911 είναι το πιο σπουδαίο μοντέλο διαχρονικά στη γκάμα της Porsche, είτε όταν αυτή ήταν περιορισμένη, είτε τώρα που διαρκώς «ξεχειλώνει». Αυτή ευθύνεται όχι μόνο για την αυτόνομη επιβίωση της εταιρίας σε χαλεπούς καιρούς, αλλά πολύ περισσότερο για την κατά καιρούς κερδοφορία της γερμανική φίρμας.

Δεν είναι δα τυχαίο πως το 70% των 911 που κατασκευάστηκαν τις προηγούμενες δεκαετίες, αποτελούν ακόμη ζωντανά σύμβολα με εμφατική παρουσία στους δρόμους του πλανήτη. Η Porsche για να γιορτάσει το γεγονός των 1.000.000 κομματιών, σκοπεύει να καταστρώσει εορταστικά event σε Σκωτία, Αυστρία, ΗΠΑ και Κίνα.

Porsche-911-million-640Porsche-911-million-inter-640

Porsche 911: 1.000.000 μονάδες σε 54 έτη (vid)

Η BMW παρουσίασε την ανανεωμένη σειρά 2 σε όλες τις εκδόσεις της (και ως Coupe, Convertible αλλά και M2). Νέα γρίλια, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα εμπρός, LED φωτιστικά σώματα, νέες ζάντες αλουμινίου αλλά και εξωτερικά χρώματα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όχι ότι το είχε ιδιαίτερη ανάγκη, γιατί έδειχνε ούτως ή άλλως φρέσκια και επίκαιρη και πριν. Αλλά ελέω ανταγωνισμού δέχτηκε κάποιες μικρές διακριτικές επεμβάσεις. Εντός η ανανεωμένη σειρά 2 υιοθετεί νέο πίνακα οργάνων, επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, νέες ποτηροθήκες, χρωμιομένες λεπτομέρειες, νέες ταπετσαρίες όπως επίσης και μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες. Αναβάθμιση συντελέστηκε και στο iDrive με οθόνη αφής 8,8″ αλλά και σύστημα πλοήγησης Navigation Professional στον πρόσθετο εξοπλισμό, μαζί με WiFi hotspot.

Κάτω από το καπό προσφέρονται οκτώ επιλογές. Στη βάση ζει η 218i με τον 1.5 TwinPower Turbo τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 136 ίππων. Κατόπιν, η 220i φορά τον 2λιτρο TwinPower Turbo 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 184 ίππων, η 230i ακολουθεί με 252 ίππους και πιο πάνω αναπνέει η M240i με τον 3λιτρο 6κύλινδρο TwinPower Turbo ισχύος 340 ίππων και 50,7 kgm ροπής.

Στους diesel, υπάρχει η 218d με τον 2λιτρο TwinPower Turbo με 150 ίππους και 32,6 kgm ροπής, η 220d με 190 ίππους, αλλά και η 225d επίσης με 2λιτρο κινητήρα και 224 ίππους.

Σε ό,τι αφορά στην κορυφή, ζει και βασιλεύει η M2 με 3λιτρο M TwinPower Turbo βενζινοκινητήρα 370 ίππους και 50,8 kgm ροπής!

BMW-2-Series-FL-tsiro-640BMW-2-Series-FL-inter-tsiro-640

Οι αλλαγές στην ανανεωμένη σειρά 2 της BMW

Με σχεδιαστικές πινελιές, πιο γεμάτο εξοπλισμό ασφάλειας και συνδεσιμότητας και νέες προσθήκες στη γκάμα των κινητήρων, το Leon της Seat αναζητά μεγαλύτερο μερίδιο στην πίτα των πωλήσεων. Σχεδιαστικά έχει μεγαλώσει ελαφρά η μάσκα που έχει πιο φαρδύ περίγραμμα χρωμίου.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Επανασχεδιασμένος είναι επίσης ο προφυλακτήρας, με νέους προβολείς ομίχλης, ενώ τεχνολογίας full LED είναι τα νέα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα. Πιο πολυτελής είναι η εικόνα που εκπέμπει το εσωτερικό, με τη νέα μεγαλύτερη (8 ιντσών) οθόνη αφής να κυριαρχεί στην κεντρική κονσόλα. Μέσω αυτής ο οδηγός μπορεί να συνδέσει το smartphone του, να δει τους χάρτες πλοήγησης, ακόμη και να ρυθμίσει τον εσωτερικό φωτισμό LED.

Το ανανεωμένο Leon εξοπλίζεται με τις τελευταίες τεχνολογικές εφαρμογές. Για παράδειγμα, το TrafficJamAssist λειτουργεί σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας και την κάνει πιο υποφερτή για τον οδηγό. Χάρη στη συνδυαστική λειτουργία του LaneAssist και ACC, σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης και μικρές ταχύτητες κίνησης, το νέο Leon επιταχύνει και φρενάρει αυτόματα μέσα στα όρια του συστήματος. Σε μεγαλύτερες ταχύτητες μέχρι 60 km, το σύστημα παρέχει υποστήριξη διατήρησης ταχύτητας και υποβοήθηση λωρίδας.

Επίσης προσφέρει το υψηλότερο επίπεδο συνδεσιμότητας με την τελευταία γενιά Easy Connect Infotainment system, το SEAT Full Linkκαι το αποκλειστικό SEAT Connect App με αναγνώριση φωνής. Το Media System Plus, διαθέτει πλέον οθόνη 8 ιντσών και είναι το highlightτων νέων συστημάτων infotainment. Επίσης, διαθέτει για πρώτη φορά το Connectivity Box στη κεντρική κονσόλα που επιτρέπει την ασύρματη φόρτιση smartphone ενώ εξοπλίζεται και με ενισχυτή σήματος GSM.

Ο 1.6 TDI με ισχύ 115 ίππους είναι από τους καλύτερους ντίζελ αυτής της κατηγορίας κυβισμού, με την επιλογή των τεχνικών του γερμανικού γκρουπ, την απόδοση της μέγιστης ροπής (25,5 kgm) σε ευρεία περιοχή στροφών (από τις 1.500 ως τις 2.750). Κάτι που είναι ασυνήθιστο για ντίζελ και είναι ιδιαίτερα χρήσιμο (και ευχάριστο) στην καθημερινή οδήγηση. Έχει, λοιπόν, πολύ καλή ροπή, καλή ευστροφία για ντίζελ και τελικά ανταποκρίνεται πολύ καλά στις ανάγκες του Leon.

Στο δρόμο, διαπιστώσαμε ότι το νέο Leon ανταποκρίνεται απόλυτα σ’ αυτό που θα περίμενε κανείς με βάση το χαρακτήρα της μάρκας και την προϊστορία του. Είναι σαφώς το «σπορτίφ» ανάμεσα στα μικρομεσαία και μεσαία μοντέλα του γκρουπ, με ακριβέστερη οδική συμπεριφορά, πολύ καλό κράτημα, πιο άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού, μικρότερες κλίσεις στις στροφές, ένα μικρομεσαίο hatchback το οποίο σε προκαλεί να το οδηγήσεις σβέλτα, πέραν του ότι είναι ασφαλές, θα το χαρείς κιόλας.

TEXNIKA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας: 1.598 cc

Ισχύς: 115 PS/3.250 rpm

Ροπή: 25,5 Νm/1.500 rpm

Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς

Επιτάχυνση 0-100 km: 9,8 sec

Τελική ταχύτητα: 197 km/h

Μικτή κατανάλωση (/100 km): 6,6 lt (δοκιμής)

Εκπομπές CO2: 109 gr/km

Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων

Βάρος: 1.350 kg

Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.282/1.816/1.459 mm

Τέλη Κυκλοφορίας: 106 ευρώ

Τιμή: Από 16.150 ευρώ

Seat-Leon-TDI-front-tsiro-640Seat-Leon-TDI-tsiro-640Seat-Leon-TDI-inter-tsiro-640

 

Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο Seat Leon 1.6 TDI των 115 ίππων

Γραμματοσειρά
Αντίθεση