19 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 217)

Το βαρετό ίσως Grand Prix της φετινής σεζόν παρακολουθήσαμε στο Sochi της Ρωσίας. Το μόνο που μας κράτησε… ξύπνιους είναι η μάχη των Valtteri Bottas και Sebastian Vettel στους τελευταίους γύρους. Η χάραξη της ρωσικής πίστας δε βοηθάει τα προσπεράσματα, ενώ υπήρχε μικρή φθορά στα ελαστικά, κάτι που δεν έδωσε πλεονέκτημα σε κάποιον οδηγό. Οι […]Κατά του DRS ο Vettel

Το MINI πρόκειται να ανανεωθεί, το κυριότερο όμως είναι ότι θα αποκτήσει πλέον βελτιωμένα συστήματα υπερσυμπίεσης (κοινώς turbo). Οι νέες τροποποιήσεις αποτελούν μέρος μιας γενικής αναβάθμισης που σχεδιάστηκε για τα μηχανικά μέρη του ανανεωμένου μοντέλου, που θα δούμε την επόμενη χρονιά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Μια σημαντική αλλαγή είναι η αναφερόμενη ενσωμάτωση του υπερσυμπιεστή και της πολλαπλής εξαγωγής με την κυλινδροκεφαλή. Η κίνηση αυτή βελτιώνει την απόκριση του γκαζιού και μειώνει αισθητά το turbo lag, αλλά μπορεί να προκαλέσει μελλοντικά ταλαιπωρία εάν κάποιος επιθυμεί αναβάθμιση ή κάποιο ανταλλακτικό στη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Οι κινητήρες των τριών κυλίνδρων της σειράς, θα αποκτήσουν ένα περίβλημα αλουμινίου στον στροβιλοσυμπιεστή, ενώ οι 4κύλινδροι κινητήρες θα έρθουν με περιβλήματα από χάλυβα. Το σύστημα ψύξης θα βελτιωθεί επίσης και όλες αυτές οι «ενημερώσεις» προσφέρονται φυσικά με περισσότερη ισχύ, βελτιωμένη ροπή στρέψης και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Οι αλλαγές στο σχεδιασμό είναι μικρές, θα συνοδεύονται από νέους προβολείς, τροποποιημένους οπίσθιους φανούς και μερικές άλλες αισθητικές παρεμβάσεις. Η νέα σειρά MINI θα έχει περισσότερες επιλογές χρωμάτων, νέα σχέδια ζαντών και μερικές ακόμη δυνατότητες προσαρμογής.

Το εσωτερικό θα φέρει επιπλέον πολυτέλεια, πρόσθετο εξοπλισμό και το σύστημα φωτισμού των Clubman και Countryman. Προαιρετικά υπάρχουν αυτόματα συστήματα υποστήριξης οδηγού και αναβαθμισμένη μονάδα πολυμέσων, απευθείας από το BMW Group.

Mini-facelift-2018-tsiro-640

Ανανέωση στο MINI με αλλαγές στα μηχανικά μέρη

Λένε ότι “το ματσάκι τελειώνει μόνο όταν σφυρίξει ο διαιτητής”, μια φράση-κλισέ που όλοι λατρεύουμε ή μισούμε, αλλά που είναι πέρα για πέρα αληθινή. Λίγη μπαλίτσα να έχεις παρακολουθήσει, θα ξέρεις ότι ανατροπές γίνονται μέχρι και το τελευταίο δευτερόλεπτο, καριέρες δημιουργούνται και διαλύονται σε μια στιγμή, νίκες και πρωταθλήματα αλλάζουν χέρια εν ριπή οφθαλμού. Πόσο […]GP Ισπανίας 2001: To δράμα του Häkkinen στον τελευταίο γύρο

Με αποτέλεσμα να έχουμε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα engine swaps, που συναγωνίζεται αυτό με τον κινητήρα της Ferrari. Με δότη τον ιαπωνικό VR38DETT, ο οποίος έχει υπερκυβιστεί στα 4.1-λίτρα, η απόδοση των 1.300 ίππων είναι εξωφρενική, καθώς το αυτοκίνητο πλέον ζυγίζει 1.270 κιλά, έχοντας αναλογία κιλών/ίππων 1:1, όπως η Koenigsegg One:1. Enjoy!Κινητήρας 1.300 ίππων από Nissan GT-R σε Toyota GT86, και εγένετο WTF86

Εάν όλοι οι οδηγοί μείωναν τη μέση ωριαία ταχύτητα κατά 5% τότε οι θάνατοι στο δρόμο θα μειώνονταν κατά 30%. Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Πάνος Μυλωνάς) που φέτος συμπληρώνει 12 χρόνια δράσης, και η Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα παραχώρησαν σήμερα συνέντευξη Τύπου στην κεντρική Αίθουσα του Γραφείου Ενημέρωσης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στην Ελλάδα.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Αφορμή η νέα ενημερωτική καμπάνια με τίτλο «Πριν από λίγο καιρό δεν έκοψα ταχύτητα» η οποία είναι αφιερωμένη στην 4η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας του ΟΗΕ. Τη συνέντευξη Τύπου τίμησε με την παρουσία του ο Αναπληρωτής Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα, Αργύρης Περουλάκης.

Μέσω της καμπάνιας ενημέρωσης που είναι η 3η σχετική από το ΙΟΑΣ γίνεται προσπάθεια να περάσει ένα μήνυμα στην Ελληνική κοινωνία όσον αφορά στην Οδική Ασφάλεια. Παρότι είναι τεράστια η σημασία του θέματος δεν υπάρχει ανάλογη ανταπόκριση. Στην Ευρώπη μειώνονται τα τροχαία ενώ στη χώρα μας πέρυσι είχαμε αύξηση. Υπολογίζεται πως η Ελλάδα μπορεί να εξοικονομήσει 2% του ΑΕΠ από την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Σύμφωνα με τον κ. Περουλάκη είναι πολύ σημαντική η εκπαίδευση στα σχολεία: «Τα παιδιά θα εκπαιδεύσουν τους μεγάλους» κατέληξε ο αναπληρωτής επικεφαλής.

ioas-denekopsataxitita-b640

Η πρόεδρος του ΙΟΑΣ, Βάσω Μυλωνά παρουσίασε την νέα καμπάνια για την οδική ασφάλεια που δίνει έμφαση στην μείωση της ταχύτητας, έχοντας δίπλα της τη Παραολυμπιονίκη, Δήμητρα Κολοκύθα, καθηλωμένη από Τροχαίο λόγω υπερβολικής ταχύτητας: «Το 30% των τροχαίων συμβαίνουν λόγω υπερβολικής ταχύτητας. Οι νέοι 15-29 πλήττονται περισσότερο. Εμείς ετοιμάσαμε δράσεις στο πλαίσιο της Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας του ΟΗΕ. Η αύξηση της ταχύτητας προκαλεί αντίστοιχα αύξηση απόστασης ακινητοποίησης. Θέλουμε να στείλουμε το μήνυμα ‘Κόψτε Ταχύτητα’. Σας παρακαλώ όλους να βοηθήσετε στην ευαισθητοποίηση κοινού και οδηγών για την ταχύτητα. Χρειάζεται συνεχής εκπαίδευση στους οδηγούς. Στη χώρα μας δεν υπάρχει. Πρέπει να επενδύσουμε στην παιδεία. Επιπλέον απαιτείται αυστηρή εφαρμογή του ΚΟΚ. Θα πρέπει το 10% των παραβατών ορίων ταχύτητας να πιάνονται γι’ αυτό απαιτείται συστηματικός έλεγχος συστηματικός, επιβολή του νόμου, έντονη παρουσία Τροχαίας. Επίσης χρειάζεται ενημέρωση. Ελάχιστοι γνωρίζουν πόση σημασία έχει να κρατάμε αποστάσεις».

ioas-denekopsataxitita-c640tall

Εάν όλοι οι οδηγοί μείωναν τη μέση ωριαία ταχύτητα κατά 5% τότε οι θάνατοι στο δρόμο θα μειώνονταν κατά 30%. Σημειώστε πως ένα αυτοκίνητο που κινείται με ταχύτητα 50km/h χρειάζεται 27 μέτρα για να ακινητοποιηθεί. Αν η ταχύτητά του πάει στα 60km/h απαιτούνται 36 μέτρα. Στα 80km/h απαιτούνται 58 μέτρα.

ioas-denekopsataxitita-d640

Στη συντριπτική τους πλειοψηφία τα θύματα από υπερβολική ταχύτητα είναι νέοι άνδρες.

Εδώ μπορείτε να δείτε και το σχετικό βίντεο της καμπάνιας του ΙΟΑΣ.

Video: «Πριν λίγο καιρό δεν έκοψα ταχύτητα»!

Ο βελτιωτικός οίκος RevoZport έπιασε για πρώτη φορά στα χέρια του την ηλεκτρική έκδοση του VW Golf, και μας παρουσιάζει την πρόταση της. Το ονομάζει Razor 7E, έχει εξελιχθεί σε αεροδυναμική σήραγγα, και διαθέτει splitter, πλανά skirts, διαχύτη και αεροτομή, όλα κατασκευασμένα από carbon.Volkswagen e-Golf Razor 7E by RevoZport

Με 2 νίκες Mercedes και δυο νίκες Ferrari στους 4 πρώτους αγώνες οι προβλέψεις είναι εξαιρετικά δύσκολες. Το φετινό πρωτάθλημα είναι αμφίρροπο. Ferrari και Mercedes δίνουν μάχη για τους τίτλους με τη διαφορά να είναι η ελάχιστη (1 βαθμός).Ο Φέτελ προηγείται με 86 βαθμούς και ο Χάμιλτον ακολουθεί με 73 βαθμούς. Έχουν διεξαχθεί 4 αγώνες και απομένουν 16 για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος αρχής γενομένης από το Ισπανικό GP που θα διεξαχθεί αυτό το Σαββατοκύριακο στην πίστα της Καταλωνίας,  στο Μοντμελό της Βαρκελώνης.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Παραδοσιακά όλες οι ομάδες στην Βαρκελώνη εμφανίζουν σημαντικές αεροδυναμικές βελτιώσεις. Μένει να δούμε αν αυτές θ’ ανατρέψουν τις ισορροπίες. Στις 8 μέρες δοκιμών που είχαμε το χειμώνα ταχύτερες ήταν οι Ferrari όμως η πάρα πολύ μαλακή γόμα και η πολύ μαλακή που χρησιμοποιούσαν τότε για να πετύχουν τα γρήγορα περάσματα δεν υπάρχει σ’ αυτό τον αγώνα. Η Pirelli έχει επιλέξει για το συγκεκριμένο αγώνα τις 3 πιο σκληρές γόμες της γκάμας της. Εκτός συγκλονιστικού απροόπτουστις δυο πρώτες σειρές της εκκίνησης του Ισπανικού GP θα βρίσκονται Mercedes και Ferrari.

Όσον αφορά τον περσινό νικητή στην πίστα της Καταλωνίας ο Μαξ Φερστάπεν από πέρυσι έως φέτος δεν έχει καταφέρει να κερδίσει ξανά αγώνα. Οι εμφανίσεις του πυκνά συχνά όμως είναι καλές ειδικά φέτος είναι ο μόνος οδηγός εκτός Ferrari/Mercedes που έχει ανέβει στο βάθρο. Αν η Red Bull βελτιωθεί σημαντικά όπως αρκετοί εκτιμούν τότε πιθανόν τόσο ο νεαρός Ολλανδός όσο και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο θα κάνουν ανταγωνιστική εμφάνιση αυτή την Κυριακή.

Για την πίστα της Καταλονίας έχει επιλεγεί ο συνδυασμός σκληρής/μέσης/μαλακής γόμας ώστε να αντιμετωπιστούν τα μεγάλα ενεργειακά φορτία που ασκεί η συγκεκριμένη διαδρομή. Παραταύτα οι περισσότερες ομάδες περιόρισαν την επιλογή της σκληρής γόμας στο ελάχιστο και επικεντρώθηκαν στις πιο μαλακές γόμες. Η Pirelli ακόμη μια φορά είναι χορηγός ονόματος (title sponsor) του Ισπανικού Γκραν Πρι.

pirelli-spain17-combounds640

Για πρώτη φορά φέτος σε αγώνα θα δούμε την P Zero πορτοκαλί/σκληρή γόμα. Αυτό συμβαίνει για ν’ αντιμετωπιστούν οι ιδιαίτερα υψηλές απαιτήσεις που δημιουργούνται από την πίστα της Καταλωνίας, για τα ελαστικά: Οι απαιτήσεις αυτές δεν προκαλούνται μόνο από τις διαβόητες γρήγορες παρατεταμένες καμπές αλλά και από την τραχύτητα της ασφάλτου σε συνδυασμό με πιθανόν υψηλές θερμοκρασίες. Καθώς σ’ αυτή την πίστα γίνονται συχνά δοκιμές εξέλιξης – φέτος διεξήχθησαν εκεί δυο περίοδοι – η Βαρκελώνη ως διαδρομή είναι ίσως πιο γνωστή, από κάθε άλλη, για τις ομάδες. Έχουν όμως αλλάξει πολλά από την τελευταία τους επίσκεψη πριν δυο μήνες…

F1-Pirelli-Preview-infographic640tall

Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
• Οι ομάδες θα παρουσιάσουν τις τελευταίες βελτιώσεις τους αυτό πιθανόν θα μεταβάλλει τη συμπεριφορά των ελαστικών σε σχέση με τις δοκιμές.
• Υπήρχε μια διαφορά πάνω από 1.5 sec μεταξύ της μέσης και της μαλακής γόμας στις δοκιμές: Αυτή λογικά θα μειωθεί.
• Το εμπρός αριστερά ελαστικό δουλεύει πιο σκληρά: Από εκεί έρχεται ο περιορισμός σ’ αυτή την πίστα.
• Περιμένουμε περισσότερα από ένα πιτ στοπ. Παραδοσιακά η πίστα αυτή προκαλεί μεγάλη φθορά και πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης.
• Οι ομάδες υιοθετούν διαμόρφωση υψηλού αεροδυναμικού φορτίου αυτό προθέτει τόσο πλευρικά όσο και κατακόρυφα φορτία στα ελαστικά.
• Μετά τον αγώνα, Τρίτη και Τετάρτη συνεχίζεται το πρόγραμμα εξέλιξης των ελαστικών της Pirelli για το 2018 με τις Renault και Toro Rosso.

MARIO ISOLA – ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝHΤΟΥ Pirelli
“Είναι ο τελευταίος αγώνας που οι επιλογές ελαστικών είναι στάνταρ για όλες τις ομάδες. Από το Μονακό ο κάθε οδηγός θα κάνει τη δική του επιλογή όσον αφορά στις τετράδες ελαστικών που θέλει από κάθε προεπιλεγμένη γόμα. Μολονότι η Βαρκελώνη είναι γνωστή στις ομάδες, η αεροδυναμική βελτίωση των μονοθεσίων με τα τελευταία πακέτα που θα εμφανιστούν στην Ισπανία θ’ αλλάξει τα δεδομένα. Θα έχουμε αυξημένη απόδοση ενώ και η πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης μπορεί να είναι υψηλότερη από τις δοκιμές. Θεωρούμε δεδομένο πως ο καιρός θα είναι σημαντικά πιο ζεστός απ’ ότι το Φεβρουάριο”.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΝΕΟ;
• Η σκληρή γόμα εμφανίζεται για πρώτη φορά σε αγώνα το 2017.
• Για τελευταία φορά η επιλογή γομών είναι ίδια για όλους: επτά σετ από την πιο μαλακή εκ των διαθεσίμων γομών, 4 σετ από την μεσαία γόμα και 2 σετ από την πιο σκληρή γόμα.
• Πολλές ομάδες θα εμφανίσουν βελτιωμένη έκδοση ‘B spec’ του μονοθεσίου τους στη Βαρκελώνη. Μπορεί να δούμε από μικρές τροποποιήσεις μέχρι πλήρη επανασχεδίαση, εξαρτάται από την ομάδα.


Εικόνα από το περσινό βάθρο.

ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ ΠΡΙΝ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ:

•    Νικητής: Μαξ Φερστάπεν (δυο pit stop: εκκίνησε με τη μαλακή, έβαλε τη μέση στην πρώτη αλλαγή στον 12ο γύρο και τη διατήρησε στη 2η αλλαγή στον 34ο γύρο σε σύνολο 66).
•    Η καλύτερη θέση με εναλλακτική στρατηγική: Φέτελ, 3ος, τρία πιτ στοπ.
•    Υπήρξε μια μίξη από στρατηγικές δυο ή τριών πιτ στοπ οι περισσότερες ομάδες είχαν ευέλικτη προσέγγιση και το ίδιο αναμένεται και για φέτος.


Στιγμιότυπο από την περσινή εκκίνηση.

Από τους εν ενεργεία πιλότους δυο έχουν κερδίσει δυο φορές στο Μοντμελό, ο Ράικονεν το 2005 με τη McLaren και το 2008 με τη Ferrari, ο Αλόνσο το 2006 με Renault και το 2012 με Ferrari. Από μια νίκη έχουν οι Μάσα (2007), Φέτελ (2011), Μαλντονάντο (2012), Χάμιλτον (2014), Φερστάπεν (2016).  Είναι η 27η φορά που θα διεξαχθεί αγώνας εκεί, ο πρώτος έγινε το 1991. Στους 26 αγώνες που έχουν γίνει εκεί έχει κερδίσει 19 φορές ο poleman, τέσσερις ο δεύτερος  και δυο φορές ο τρίτος της εκκίνησης (Σουμάχερ 1996, Αλόνσο 2013). Η συγκεκριμένη πίστα είναι ίσως η πιο οικεία σ’ όλους τους οδηγούς καθότι εκεί οι ομάδες αρέσκονται να συμπληρώνουν ατελείωτα χιλιόμετρα δοκιμών εξέλιξης. Φέτος η πίστα του Μοντμελό φιλοξένησε δυο περιόδους χειμερινών δοκιμών εξέλιξης. Επιπλέον θα γίνουν δυο μέρες δοκιμών εξέλιξης αμέσως μετά την ολοκλήρωση του αγώνα την Κυριακή (Τρίτη και Τετάρτη 16-17/5).

Οι λόγοι που οι ομάδες της F1 δείχνουν τέτοια προτίμηση στο Circuit de Catalunya όσον αφορά στις δοκιμές εξέλιξης είναι: Πρώτον η εύκολη πρόσβαση οδικώς, ακτοπλοϊκώς και αεροπορικώς. Δεύτερον οι προσιτές και ποιοτικές υπηρεσίες φιλοξενίας της περιοχής. Τρίτον ο καλός καιρός, τέταρτον το επίπεδο παροχών της πίστας και πέμπτον οι γρήγορες καμπές που προσφέρονται για δοκιμές αεροδυναμικής.

gpspain16-b640

GP Ισπανίας
Πίστα: Circuit de Catalunya
Μήκος: 4.655 m
Γύροι: 66
Απόσταση: 307.104km
Ρεκόρ γύρου: 1:21.670 (Ραικόνεν, 2008)
Στροφές: 16 (9 δεξιές, 7 αριστερές)
Τέρμα γκάζι: Στο 58% του γύρου
Αλλαγές ανά γύρο: 44

GP Ισπανίας: Αλλάζουν οι ισορροπίες;

Μετά την διαρροή κακής ποιότητας φωτογραφιών, τον περασμένο μήνα, σήμερα κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο νέες, υψηλής ανάλυσης φωτογραφίες του ανανεωμένου Honda Jazz, κάτι που σημαίνει ότι είναι θέμα χρόνου η ιαπωνική εταιρία να στείλει το επίσημο δελτίο τύπου. Από τις φωτογραφίες γίνεται εμφανές ότι το facelift του Jazz είναι περιορισμένο, καθώς οι μόνες αλλαγές εντοπίζονται στη […]Αυτό είναι το ανανεωμένο Honda Jazz

Η Mercedes-Benz διακρίθηκε με δύο πρώτες θέσεις στα Βραβεία AutomotiveINNOVATIONS 2017. Η E-Class απέσπασε το βραβείο του πλέον καινοτόμου μοντέλου, ενώ στην ίδια τη Mercedes-Benz απονεμήθηκε ο τίτλος της πλέον καινοτόμου premium μάρκας στην κατηγορία «Αυτόνομη Οδήγηση και Ασφάλεια».

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η E-Class κατάφερε να επικρατήσει μεταξύ 184 άλλων οχημάτων παραγωγής και να ανακηρυχθεί στο πλέον καινοτόμο μοντέλο, λαμβάνοντας 81 βαθμούς με σαφές προβάδισμα 25 βαθμών από το αμέσως επόμενο όχημα. Το βραβείο πρωτίστως βασίζεται στις πολυάριθμες καινοτομίες, όπως η καλύτερη αεροδυναμική στην κατηγορία, η πρώτη λειτουργία πέδησης ανάγκης σε μποτιλιάρισμα, η πρώτη προειδοποίηση κινδύνου Car-to-X, ο ήχος PRE-SAFE® που προετοιμάζει την ακοή πριν από επικείμενη σύγκρουση, ενώ συνυπολογίστηκε το γεγονός ότι αποτελεί το πλέον οικονομικό πετρελαιοκίνητο όχημα της κατηγορίας.

Η Mercedes-Benz επίσης κέρδισε αδιαμφισβήτητα στην κατηγορία «Αυτόνομη Οδήγηση & Ασφάλεια» με 69 βαθμούς για 22 καινοτομίες. Οι καινοτομίες που απέσπασαν ιδιαίτερα υψηλή βαθμολογία είναι η Ενεργή Υποβοήθηση Πέδησης (Active Braking Assist) με λειτουργία πέδησης ανάγκης σε μποτιλιάρισμα, η επικοινωνία Car-to-X, το DRIVE PILOT (επιτρέπει την εν μέρει αυτόνομη οδήγηση), η Ενεργή Υποβοήθηση Αλλαγής Λωρίδας (Active Lane Changing Assist), ο Πιλότος Απομακρυσμένης Στάθμευσης (Remote Park Pilot) και η ανάπτυξη της Mercedes-Benz GLC F-CELL, ένα όχημα plug-in με κυψέλες καυσίμου όπως αυτό της οικογένειας E-Class.

Η αιτιολόγηση των αποφάσεων για τα Βραβεία AutomotiveINNOVATIONS προκύπτει από τη βάση δεδομένων του Center of Automotive Management (CAM) στο Bergisch Gladbach. Για ένατη συνεχή χρονιά, οι καινοτομίες 18 παγκόσμιων ομίλων αυτοκινήτου που περιλαμβάνουν 52 μάρκες μελετήθηκαν και αξιολογήθηκαν συστηματικά με βάση ποσοτικά και ποιοτικά κριτήρια. Οι καινοτομίες ορίζονται ως νέες εξελίξεις, οι οποίες προσφέρουν απτά πρόσθετα οφέλη για τους πελάτες. Οι καινοτομίες πρέπει να είναι ήδη διαθέσιμες ή να έχουν παρουσιαστεί τουλάχιστον σε πρωτότυπα.

Οι διακρίσεις και τα βραβεία της Mercedes-Benz

Τρία χρόνια από την καριέρα του χαράμισε έτσι εύκολα ο Fernando Alonso όταν αποφάσισε να βάλει την υπογραφή του στο συμβόλαιο της McLaren. Η πορεία της ομάδας στο άθλημα τα τελευταία χρόνια είναι γνωστή και άκρως εφιαλτική, με το κυρίως πρόβλημα να είναι το power unit της Honda. Τα πράγματα φέτος είναι ακόμα χειρότερα, αφού […]Ο Alonso δεν αποκλείει την αποχώρησή του από τη McLaren το 2018

Γραμματοσειρά
Αντίθεση