21 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 216)

Σε κάθε τόπο τα ταξί διαμορφώνονται από το περιβάλλον τους και από τους ανθρώπους που τα χρησιμοποιούν. Έτσι από χώρα σε χώρα διαφέρουν.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Παρακάτω είναι μία λίστα με τις μάρκες των ταξί σε διάφορες χώρες ανά τον κόσμο.

Αυστραλία
taxi-FORD FALCON-640

Για χρόνια, το Ford Falcon ήταν η αγάπη της βιομηχανίας ταξί της Αυστραλίας. Η Ford έκλεισε πέρυσι το εργοστάσιο της στην Αυστραλία και τώρα οι οδηγοί ταξί τείνουν να στραφούν προς τα Toyota sedans, όπως το Camry.

Κίνα
taxi-VOLKSWAGEN JETTA-640

Στην Κίνα θα δει κανείς το Volkswagen Jetta δεύτερης γενιάς. Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς Jetta (η οποία έκανε το ντεμπούτο της το 1984) έληξε πρόσφατα, αλλά οι οδηγοί ταξί στις μεγάλες πόλεις παραμένουν γαντζωμένοι στα sedans της Volkswagen.

Γερμανία
taxi- MERCEDES-BENZ E-CLASS-640

Η E-Class της Mercedes-Benz σε μπεζ χρώμα είναι το ταξί της Γερμανίας εδώ και δεκαετίες. Το sedan E-Class με κινητήρα turbodiesel είναι μια τόσο δημοφιλής επιλογή μεταξύ οδηγών ταξί που η Mercedes τα προσφέρει κατευθείαν από το εργοστάσιο.

Γαλλία
taxi-640

Η Γαλλία αποτελεί μία από τις λίγες χώρες στον κόσμο που επιτρέπει στους οδηγούς ταξί να χρησιμοποιούν τον τύπο οχήματος που θέλουν. Δεν υπάρχουν περιορισμοί χρώματος. Ο μόνος κανόνας είναι ότι ένα ταξί δεν μπορεί να έχει περισσότερες από εννέα θέσεις. Οπότε εκεί θα δείτε περισσότερο Toyota Prius v, BMW Σειρά 5, Mercedes-Benz E-Class και λίγα Tesla S.

Ινδία
taxi-HINDUSTAN AMBASSADOR-640

Στην Ινδία τα ταξί είναι Hindustan Ambassador. Η παραγωγή έληξε το 2014 μετά από μια 56χρονη πορεία. Χιλιάδες ταξί παραμένουν να κυκλοφορούν ακόμη στην Ινδία, ειδικά στην Καλκούτα, αλλά τα νεότερα αυτοκίνητα κατασκευάζονται από τη Mahindra, τη Toyota και τη Tata.

Μεξικό
taxi-VOLKSWAGEN BEETLE-640

To Volkswagen Beetle έγινε το ταξί του Μεξικό το 1972. Ήταν πιο οικονομικό από τα μεγάλα, αμερικανικά sedans που κυκλοφορούσαν την εποχή εκείνη. Το μονοπώλιο του Beetle στην αγορά ταξί του Μεξικό άρχισε να καταρρέει το 2002, όταν κυβερνητικοί αξιωματούχοι ψήφισαν νόμο, ο οποίος απαιτούσε από όλα τα ταξί να έχουν τέσσερις πόρτες για λόγους ασφάλειας και πρακτικότητας. Η ανακοίνωση συνέπεσε με την επικείμενη λήξη της παραγωγής του μοντέλου. Το Nissan Tsuru είναι πλέον το ταξί τους.

Περού
taxi-DAEWOO TICO-640

Στους δρόμους του Περού, το Daewoo Tico ως ταξί είναι διάσημο. Συνήθως είναι κίτρινα.

Σουηδία
taxi-VOLVO-640

Τα Volvos είναι αυτά που βασιλεύουν στη Σουηδία. Εκτός από αυτοκίνητα μερικών κατοίκων, λειτουργούν ως αστυνομικά οχήματα, ασθενοφόρα και ταξί. Η σχέση αγάπης μεταξύ των ταξί στη Σουηδία και της Volvo ξεκίνησε το 1930, όταν η εταιρεία άρχισε να κατασκευάζει ταξί, κάτι που συνεχίζεται μέχρι σήμερα με το νεότερο V90.

Μαρόκο
taxi- MERCEDES-BENZ-W123-640

Στη δεκαετία του ’90, οι μαροκινοί οδηγοί ταξί προτιμούσαν τις Mercedes-Benz W123 που χωρούσαν συνήθως επτά επιβάτες, δύο μπροστά (συν τον οδηγό) και τέσσερις στο πίσω μέρος. Η κυβέρνηση του Μαρόκου για λόγους ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος ξεκίνησε πρόσφατα ένα σχέδιο εξάλειψης των ταξί W123 από το δρόμο, ενθαρρύνοντας τους οδηγούς ταξί να αγοράσουν Dacia Lodgy, επειδή έχει την ίδια χωρητικότητα και μολύνει λιγότερο από μια κλασική Mercedes.

Μαλαισία
taxi-PROTON SAGA-640

Στη Μαλαισία, τα ταξί ποικίλλουν σε χρώμα, αλλά όχι και σε μάρκα. Υπάρχουν τα Proton Saga Iswara από τη δεκαετία του.

Ιταλία
taxi-italia-640

Στη γειτονική μας χώρας τα ταξί είναι λευκά και υπάρχουν 25.186, 1 για 2.412 ανθρώπους. Οι μάρκες που προτιμώνται είναι Mercedes-Benz, Ford και Fiat. Όσον αφορά όμως τα MPV ή τα μίνι βαν είναι συνήθως Fiat Multipla, Fiat Ulysse, Fiat Doblo ή Ford Galaxy.

Τα ταξί σε όλο τον κόσμο

Η Audi μέσω του CEO της, Rupert Stadler, έκανε γνωστό πως από εδώ και στο εξής η εταιρία με σήμα τους τέσσερις κύκλους θα διαφοροποίησει τον σχεδιασμό των μοντέλων της. Η αρχή έγινε με τα Q2, Α8 και A7 Sportback, με τον Stadler να συμπληρώνει πως η Audi θα κάνει τα μοντέλα της πιο αναγνωρίσιμα […]Η Audi υπόσχεται διαφοροποίηση στον σχεδιασμό των μοντέλων της

Η Ferrari κατασκεύασε 210 LaFerrari Aperta και μια εξ αυτών, βαμμένη σε λευκό χρώμα, αναζητά νέο ιδιοκτήτη. Βρίσκεται στο Ριάντ της Σαουδικής Αραβίας και η εταιρία Seven Car Lounge που έχει αναλάβει την πώλησή της δεν ανακοινώνει την τιμή. Έχει διανύσει μόλις 100 χλμ και το εσωτερικό της είναι ντυμένο με μαύρες δερμάτινες επενδύσεις με […]Πωλείται μια από τις 210 LaFerrari Aperta

Το 2018 ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο για τη Honda στη Formula 1. Η προβληματική συνεργασία με τη McLaren αποτελεί παρελθόν και πλέον αποκλειστικός συνεργάτης των Ιαπώνων είναι η Scuderia Toro Rosso. Ενόψει αυτής της αλλαγής στρατοπέδου, στη Honda επικρατεί αισιοδοξία.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Δεν είναι μόνο πως πλέον δεν υπάρχει η ίδια πίεση που υπήρχε με τη βρετανική ομάδα. Έχοντας ήδη ένα χρόνο δουλειάς πάνω στην υβριδική μηχανή με την παρούσα διάταξη, η Honda έχει κάνει σημαντικά βήματα προς τα εμπρός. Και παρότι ετοιμάζει σημαντικό upgrade ενόψει της πρεμιέρας της Αυστραλίας, έχει και σχέδιο ασφαλείας. Που είναι η υπάρχουσα υβριδική μηχανή.

«Μας βοηθάει πολύ ότι διατηρήσαμε το ίδιο concept. Χρειαζόμαστε περισσότερη αξιοπιστία και καλύτερη απόδοση. Και βρισκόμαστε σε καλό στάδιο. Ακόμα δεν έχουμε πάρει τις τελικές αποφάσεις μας για την επόμενη σεζόν αλλά τουλάχιστον πλέον έχουμε και σχέδιο ασφαλείας, το οποίο είναι η υπάρχουσα υβριδική μηχανή μας. Είμαι λοιπόν σίγουρος πως μπορούμε να ξεκινήσουμε καλά την επόμενη σεζόν. Αντίθετα πέρυσι είχαμε αλλάξει concept κινητήρα ενόψει της σεζόν του 2017 και δεν ήμασταν έτοιμοι για τις δοκιμές εξέλιξης του χειμώνα. Παρότι δοκιμάσαμε κάτι καλό, χρειαζόμασταν περισσότερο χρόνο. Πλέον έχουμε την ίδια σχεδόν διάταξη με τους ανταγωνιστές μας, άρα δεν βλέπω γιατί να μη μπορέσουμε να πιάσουμε τους άλλους», είπε σχετικά στο motorsport.com ο Yusuke Hasegawa.

Όπως σας έχουμε ήδη ενημερώσει σε προηγούμενο άρθρο, ο Ιάπωνας αλλάζει πόστο και πλέον η δομή του τμήματος Formula 1 της Honda θα περιλαμβάνει δύο κεφαλές, Ο Toyoharu Tanabe αναλαμβάνει τεχνικός διευθυντής του τμήματος F1 και θα έχει το πρόσταγμα στους αγώνες και τις δοκιμές ενώ στον τομέα εξέλιξης των υβριδικών μηχανών, διευθυντικό ρόλο θα έχει ο Yasuaki Asaki.

Το «Σχέδιο Β’» της Honda

Μέτρα κατά των ντίζελ και των παλιών ρυπογόνων αυτοκίνητων παίρνουν οι περισσότερες χώρες της Ευρώπης. Την ίδια στιγμή η Ελλάδα έχει και «πριμοδοτεί» έναν από τους πιο γερασμένους στόλους οχημάτων στην ΕΕ.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Μέτρα εκδίωξης των παλιών αυτοκινήτων από τα αστικά κέντρα θα εφαρμόσουν πολλές χώρες μέσα στο 2018. Για παράδειγμα η πόλη του Λονδίνου επέβαλε τέλος εισόδου στους οδηγούς παλαιών αυτοκινήτων. Έτσι, τα βενζινοκίνητα Euro 3 ή πετρελαιοκίνητα Euro 5 και παλαιότερα αυτών που θα μπαίνουν στο κέντρο της πόλης καλούνται να καταβάλλουν σε καθημερινή βάση ένα αρκετά υψηλό τέλος εισόδου (21,5 λίρες). Παράλληλα, στο Βερολίνο, στο Ντίσελντορφ, στις Βρυξέλλες και στο Άμστερνταμ θα απαγορευθεί η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων τεχνολογίας Euro 4 και παλαιότερων.

Ανάλογο είναι το σκηνικό και στη γειτονική Ιταλία όπου αναμένουμε απαγόρευση κυκλοφορίας των βενζινοκίνητων 20ετίας, αλλά και των παλιών ντίζελ. Έτσι, στο Μιλάνο, λόγω των υψηλών ποσοστών ρύπανσης, οι οδηγοί βενζινοκίνητων αυτοκινήτων Euro 2, πετρελαιοκίνητων Euro 4 και παλαιότερων, οφείλουν να πληρώνουν τέλος εισόδου που ανέρχεται στα 5 ευρώ ημερησίως. Οι μόνιμοι κάτοικοι του κέντρου με παλαιότερα αυτοκίνητα πληρώνουν μειωμένο τέλος 2 ευρώ ανά ημέρα, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εισέρχονται δωρεάν και τα υβριδικά εξαιρούνται ως την 15η Οκτωβρίου 2019.

Την ίδια στιγμή τα στοιχεία της ΕΕ για το 2016 δείχνουν πως η Ελλάδα έχει έναν από τους γηραιότερους στόλους αυτοκινήτων (ξεπερνά κατά πολύ τα 12 έτη ο μέσος όρος), με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται το περιβάλλον αλλά και να μειώνεται η ασφάλεια στους δρόμους. Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν πως η αθρόα εισαγωγή μεταχειρισμένων ντίζελ με πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα και σε κακή κατάσταση παραμένει ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα. Τέλος, να σημειώσουμε πως σύντομα αναμένονται περαιτέρω πρωτοβουλίες ώστε να εφαρμοστεί άμεσα ο νόμος που αποκλείει σε Αθήνα & Θεσσαλονίκη τα Euro4 diesel και παλαιότερα, ο οποίος έχει καταστρατηγηθεί πλήρως.

Η Ευρώπη διώχνει τα ντίζελ και τα παλιά οχήματα

O βελτιωτικός οίκος Liberty Walk αναλαμβάνει έργο στο Lexus LC 500, δημιουργώντας ένα πραγματικά εντυπωσιακό μοντέλο, μετατρέποντάς το σε ένα από τα πιο ξεχωριστά και συγχρόνως eye catching αυτοκίνητα.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η εντυπωσιακή σχεδίαση είναι το κυρίαρχο στοιχείο στο coupe LC, θυμίζοντας σε πολλούς το πρωτότυπο που χε παρουσιαστεί από την ιαπωνική φίρμα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2012. Η Liberty Walk προτείνει στον ήδη κάτοχο του LC 500 και LC 500h ένα νέο body kit, το οποίο είναι κατασκευασμένο από FRP, περισσότερο γνωστό ως πλαστικό ενισχυμένο με ίνες γυαλιού, ή ενισχυμένο ανθρακονημάτινο πλαστικό (CFRP), ένα εξαιρετικά διαδεδομένο συνθετικό, χάρη στη χρήση του στα αεροσκάφη και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα.

lexus-lc-500-liberty-walk-tuning-6-chariatis-530

To κατάλευκο δημιούργημα της Liberty Walk, διαθέτει νέο εμπρός προφυλακτήρα, τροποποιημένο καπό, φουσκωμένους θόλους τόσο στους μπροστινούς όσο και στους πίσω τροχούς, πλαϊνά σπόιλερ, νέο πίσω προφυλακτήρα πίσω με τον απαραίτητο διαχύτη και μία ευμεγέθη αεροτομή.

lexus-lc-500-liberty-walk-tuning-4-chariatis-640

Επίσης, δεν λείπουν τα ανάλογα αυτοκόλλητα, αλλά και οι τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης. Συν των παραπάνω, ο οίκος προσφέρει με το ανάλογο κόστος, ρυθμιζόμενη ανάρτηση, αλλά και μία ποικιλία από σφυρήλατες ζάντες διαφορετικού μεγέθους.

Lexus LC 500: Με τις περιποιήσεις της Liberty Walk

Περίπου 3,2 εκατομμύρια ευρώ αναμένεται να φτάσει η τιμή στη δημοπρασία για τη Bugatti Chiron των φωτογραφιών. Μόλις ένα χρόνο και κάτι μήνες μετά την παρουσίασή της, η κορυφαία σε απόδοση Bugatti θα δημοπρατηθεί από τον Οίκο RM Sotheby’s μέσα στο 2018.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Παρουσιάστηκε προς το τέλος του 2016 και έκανε πάταγο με την απόδοση της ισχύος της. Η Chiron με τους 1.479 ίππους, ήταν ένα γνήσιο hypercar με όλα τα χαρακτηριστικά που κάνουν αυτή την ολιγομελή κατηγορία αυτοκινήτων να ξεχωρίζει.

bugatti-chiron-rm-sothebys-boi-530

Η συγκεκριμένη, είναι μια από τις 20 πρώτες Chiron που παραδόθηκαν. Στον ιδιοκτήτη της έφτασε τον Απρίλιο του 2017 και μέχρι τώρα έχει διανύσει κάτι περισσότερο από 1.000 χιλιόμετρα μόνο. Υπολογίζεται πως περίπου τα μισά από αυτά τα χιλιόμετρα, τα έχει κάνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου πριν την παράδοσή του στον ιδιοκτήτη.

bugatti-chiron-rm-sothebys-boi-640b

Οι προβλέψεις κάνουν λόγο για αντίτιμο που θα φτάσει κάπου ανάμεσα από 3,2 έως 3,6 εκατομμύρια ευρώ στην επικείμενη δημοπρασία του Οίκου RM Sotheby’s που θα πραγματοποιηθεί τον ερχόμενο Φεβρουάριο. Με δεδομένο το ότι μόλις 500 Chiron θα παραχθούν, καθώς επίσης και το ότι η τιμή τους είναι περί τα 3 εκατομμύρια ευρώ, το επιπλέον κόστος που αναμένεται πως θα φτάσει για την απόκτηση της συγκεκριμένης, προκύπτει από την ιδιαιτερότητά της να είναι μια από τις 20 πρώτες που παρήχθησαν.

bugatti-chiron-rm-sothebys-boi-640

Bugatti Chiron σε δημοπρασία

Λίγο πριν μας αποχαιρετήσει το 2017, οι άνθρωποι του καναλιού AutoAddiction, το οποίο βρίσκεται στην λίστα των πιο συχνά επισκέψιμων στο YouTube, μας παρουσιάζουν την καθιερωμένη συλλογή ατυχημάτων που έλαβαν χώρα στην θρυλική πίστα του Nurburgring, επιβεβαιώνοντας τον τίτλο της «Πράσινης Κόλασης».

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η γερμανική πίστα είναι γνωστή για τις δυσκολίες της, όπως το μικρό πλάτος της ή ο άστατος καιρός και τα ατυχήματα κατά την διάρκεια των «τουριστικών» ημερών  ή και αγώνων αποτελούν καθημερινό φαινόμενο, φέρνοντας στο προσκήνιο της επικαιρότητας την αναγκαιότητα αναβάθμισης των συστημάτων ασφαλείας της απαιτητικότερης πίστας του πλανήτη.

unaware-bmw-driver-rolls-over-on-nurburgring-right-in-front-of-marshall-car_6-chariatis-530

Στο παρακάτω βίντεο, διάρκειας μίας ώρας, έχετε την ευκαιρία να δείτε ορισμένα από τα πιο εντυπωσιακά ατυχήματα που συνέβησαν κατά την διάρκεια του 2017, με πρωταγωνιστές είτε μοντέλα παραγωγής, είτε πανάκριβα αγωνιστικά αυτοκίνητα, όπου ευτυχώς οι ζημιές ήταν αποκλειστικά υλικές. Και μερικά από αυτά, θέλετε από τύχη θέλετε από ικανότητα του οδηγού, θα μπορούσαν να είναι πολύ χειρότερα.
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=EmxthUXM2zE]

Nurburgring: Η παραδοσιακή συλλογή ατυχημάτων (vid)

Μετά το λανσάρισμα των νέων Giulia και Stelvio και ενόψει της πλήρους ανανέωσης της γκάμας της, η Alfa Romeo στρέφεται και στη Giulietta ώστε να αναβαθμίσει την παρουσία της και στις μικρότερες κατηγορίες αυτοκινήτων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η αντικατάσταση της Giulietta, η οποία το 2018 συμπληρώνει αισίως 9 χρόνια στην αγορά, είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα για την Alfa Romeo, με πληροφορίες που έχουν κατά καιρούς διαρρεύσει την τελευταία 3ετία να κάνουν λόγο ακόμη και για μη αντικατάστασή της από τους Ιταλούς.

Όμως φαίνεται ότι σιγά-σιγά μπαίνει το νερό στο αυλάκι για τον αντικαταστάτη της μικρομεσαίας Alfa Romeo, αφού σύμφωνα με τον Υπεύθυνο Εξέλιξης της Alfa Romeo κ. Roberto Fedeli, η εταιρεία χρειάζεται επειγόντως ένα νέο μοντέλο στην κατηγορία, το οποίο θα συμπληρώσει τη γκάμα των προϊόντων της.

Προς το παρόν δεν υπάρχει πληροφόρηση για το πότε η νέα Giulietta θα παρουσιαστεί, όμως με βάση τα νεότερα δεδομένα, αναμένεται το νέο μοντέλο να χτιστεί πάνω σε μια κοντύτερη εκδοχή της πλατφόρμας της Giulia, κάτι που σημαίνει ότι θα είναι πισωκίνητο.

Ωστόσο το μεγάλο ζήτημα για την Alfa Romeo είναι το πως η νέα Giulietta θα φέρει κέρδη στην εταιρεία, μιας και από τη μια το γεγονός ότι οι αγοραστές της προέρχονται μόνο από μια μεγάλη αγορά (Ευρώπη), ενώ από την άλλη η μη ύπαρξη άλλου αντίστοιχων διαστάσεων μοντέλου στο Fiat-Chrysler με το οποίο θα μοιραζόταν παραπάνω στοιχεία εκτός από την πλατφόρμα, κάνουν πολύ δύσκολη την κερδοφορία της.

Θα πρέπει να σημειώσουμε τέλος ότι όπως γράψαμε και πριν λίγες ημέρες, η Alfa Romeo εν όψει και της παρουσίας της στη Φόρμουλα 1, θα αναβαθμίσει και την 4C, ώστε να της δώσει περισσότερα εφόδια και να την κάνει πιο ελκυστική για τους αγοραστές των σπορ κουπέ μοντέλων.

Ποιο είναι το μέλλον της Alfa Romeo Giulietta;

Το 2019 η Aston Martin θα βάλει στην παραγωγή το πρώτο SUV στην ιστορία της, για το οποίο οι Βρετανοί έχουν υψηλές βλέψεις, μιας και αναμένουν τουλάχιστον διπλασιασμό των πωλήσεών τους.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Αυτό δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Aston Martin, κ. Andy Palmer, μιλώντας στο Reuters, τονίζοντας μάλιστα ότι η DBX, όπως θα ονομάζεται το νέο SUV, θα αλλάξει εντελώς το παιχνίδι για την υπέρ-πολυτελή μάρκα, φέρνοντάς της νούμερα πωλήσεων που δεν είχε ποτέ στο παρελθόν.

Είναι χαρακτηριστικό άλλωστε ότι η προσθήκη της DBX υπολογίζεται ότι θα αυξήσει σχεδόν στις 12.000 μονάδες τις ετήσιες πωλήσεις της μάρκας, όταν τη φετινή χρονιά αναμένεται αυτές να κλείσουν μόλις στις 5.000. Σημειώνουμε ότι η καλύτερη χρονιά στην ιστορία της Aston Martin ήταν το 2007, όταν και είχε σημειώσει 7.300 πωλήσεις.

Σε ό,τι αφορά τώρα στη νέα DBX, αυτή θα είναι ένα 4πορτο SUV με coupe σχεδιαστικά στοιχεία, η οποία θα βασιστεί πάνω στο ομώνυμο πρωτότυπο του 2015. Σύμφωνα πάντα με τον κ. Palmer, η τελική σχεδίαση του μοντέλου παραγωγής είναι έτοιμη και πλέον, αναμένουμε στα τέλη του 2018 να ξεκινήσουν οι δοκιμές του στο δρόμο, εν όψει της επίσημης πρώτης της το 2019.

DBX Conc 640

DBX Conc1 640

Μεγάλες προσδοκίες για το πρώτο Aston Martin SUV