24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 214)

Και οι δύο δημιουργίες της Pagani φορούν τον V12 6,0-λίτρων twin-turbo κινητήρα, με την BC να αποδίδει 789 άλογα, ενώ η Da Vinci “μόλις” 730. Να σημειωθεί πως η Huayra Da Vinci φέρει επιπλέον εξοπλισμό αξίας 260.000 δολαρίωνPagani Huayra BC και Huayra Da Vinci σε μάχες μαρσαρίσματος

Εάν οι αριθμοί κράτησης είναι αληθινοί, υπάρχει μια πιθανότητα η Tesla να έχει καταγράψει μέχρι σήμερα 1.230 παραγγελίες του νέου και εντυπωσιακού φορτηγού της με τον κωδικό Semi, μέχρι σήμερα. Ότι πιάνει η αμερικάνικη φίρμα το μετατρέπει τελικά σε χρυσό…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όπως αναφέραμε, η Tesla δήλωσε δημοσίως ότι οι κρατήσεις για το Semi ξεπερνούν ήδη τις 190 μονάδες. Ωστόσο, αυτά είναι μόνο δημόσια ανακοινωθέντα στοιχεία. Σίγουρα υπάρχουν πολύ περισσότερες παραγγελίες που για διάφορους λόγους παρέμειναν εκτός προβολής.

Τώρα φαίνεται ότι μπορούμε να έχουμε μια σταθερή αντίληψη για τα πραγματικά στοιχεία των παραγγελιών, υπό τον όρο ότι οι αριθμοί κρατήσεων είναι διαδοχικοί. Εάν στην πραγματικότητα η Tesla έχει αυτόν τον αριθμό παραγγελιών ή περισσότερων, η αυτοκινητοβιομηχανία φτάνει σχεδόν τα 24,6 εκατομμύρια δολάρια σε μετρητά. Αυτό το ποσό χρημάτων θα προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό στη χρηματοδότηση τέτοιων ενεργειών όπως η δημιουργία εργαλείων για την παραγωγή περισσότερων νέων μοντέλων ή ανανέωσης των ήδη υπαρχόντων.

Tesla: Το Semi σπάει ήδη τα ταμεία…

Μετά την παρουσίαση του πρώτου ηλεκτρικού ημιφορτηγού στη γκάμα της, όλα τα περιμένουμε από την Tesla Motors και τον δαιμόνιο Elon Musk! Κι ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Niels van Roij μάλλον του βάζει ιδέες!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Τα σχέδια που βλέπεται αποτελούν λοιπόν την ερμηνεία της Niels van Roij Design σχετικά με το Model S. Ο εν λόγω σχεδιαστικός οίκος έχει έδρα στο Λονδίνο και συνηθίζει να «πειραματίζεται» με εναλλακτικές εκδοχές μοντέλων που τα έχουμε συνηθίσει… αλλιώς.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, προέκυψαν 16 διαφορετικές παραλλαγές για την ενδεχόμενη shooting break εκδοχή της αμερικανικής εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων. Μία από αυτές, θα τη δούμε και με… λαμαρίνα, μιας και θα παρουσιαστεί επίσημα τον προσεχή Μάρτιο.

Κι αν στο πρόσωπο θυμίζει το Model S, από την εμπρός κολώνα και πίσω όλα αλλάζουν, με την Niels van Roij Design να υπόσχεται πως οι διαφοροποιήσεις δεν θα περιοριστούν μόνο στο αισθητικό κομμάτι αλλά θα αφορούν και ποιοτική αναβάθμιση του μοντέλου.

Tesla-Model-S-Shooting-Brake-c640Tesla-Model-S-Shooting-Brake-a640

Tesla Model S σε Shooting Break έκδοση!

Ποιο από τα δύο σπορ μοντέλα είναι ταχύτερο στη γερμανική πίστα στο Sachsenring; Το Nissan GT-R Track Edition ή η Porsche 911 Turbo; Το γερμανικό Autobild τα δοκίμασε και μας δείχνει onboard videos τους.Nissan GT-R Track Edition Vs Porsche 911 Turbo. Ποιο είναι ταχύτερο στην πίστα

Η γερμανική εταιρεία Geiger, θέλοντας να τιμήσει τον πρόγονο όλων των Jeep και ένα από τα πιο χαρακτηριστικά μοντέλα στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, το θρυλικό Willys, παρουσιάζει μία ειδική έκδοση του Wrangler.

Tου ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η σχεδιαστική προσέγγιση της συγκεκριμένης έκδοσης είναι μινιμαλιστική και δείχνει ξεκάθαρα μια επιστροφή στα βασικά, με ξεκάθαρα στοιχεία από το Willys, όπως την λευκού χρώματος γραμματοσειρά. Βαμμένο σε χακί, όπως εξάλλου και το πρώτο στρατιωτικό όχημα της αμερικάνικης φίρμας, το  Wrangler Willys είναι βασισμένο στην έκδοση Sport με τον V6 κινητήρα των 3,6 λίτρων με απόδοση 284 PS και 35,3 kgm ροπής, με την ισχύ να μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων , ενώ υπάρχει και η δυνατότητα τοποθέτησης του αυτόματου.

geiger-cars-willys-jeep-wrangler (1)-chariatis-530

Στην εξωτερική εμφάνιση, δεν λείπουν  στοιχεία όπως οι επανασχεδιασμένοι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, ο τοποθετημένος εμπρός «εργάτης», οι βαμμένες σε μιλιτέρ χρώμα ζάντες, τοποθετημένες σε ελαστικά διαστάσεων 265/70-17 και η ενισχυμένη βάση της ρεζέρβας.

Για όποιον ενδιαφερόμενο, απλά να αναφέρουμε ότι η Geiger ανακοίνωσε ότι θα παραχθούν μόλις 10 κομμάτια του Wrangler Willys, με την τιμή του να ανέρχεται στα 68.900 ευρώ.

Jeep Wrangler: Τιμώντας το σκληροτράχηλο Willys

Το τιμόνι του αυτοκινήτου μας είναι 10 φορές πιο βρώμικο από τις δημόσιες τουαλέτες. Πάμπολλες έρευνες έχουν αποδείξει ότι στο τιμόνι του αυτοκινήτου μας υπάρχουν τόσα βακτηρίδια πάνω, που μία εικόνα από μικροσκόπιο θα μας σοκάρει.
Φοιτητές του Πανεπιστημίου Queen Mary του Λονδίνου, πήραν δείγματα από τα καπάκια δημοσίων τουαλετών του Λονδίνου και από το αυτοκίνητα φοιτητών και των γονιών αυτών. Τα αποτελέσματα που βγήκαν σοκάρουν, αφού στα τιμόνια ανιχνεύτηκαν περισσότερα από 700 διαφορετικά είδη βακτηρίων ανά τετραγωνική ίντσα, όταν στα καπάκια των δημόσιων τουαλετών βρήκαν λιγότερα από 80.

Η αιτία αυτών των αποτελεσμάτων είναι απλή. Ενώ πολλοί προσπαθούν να έχουν καθαρό το αυτοκίνητο τους, ελάχιστοι είναι αυτοί που μπαίνουν στη διαδικασία να καθαρίσουν τη στεφάνη του τιμονιού τους. Παράλληλα στην καθημερινότητα με τα χέρια μας να έρχονται σε επαφή με διάφορα αντικείμενα, αλλά και η λανθασμένη επιλογή (κυρίως για την οδική ασφάλεια)κάποιων να τρώνε διάφορα μικρογεύματα μέσα στο αυτοκίνητο, δημιουργούν μία κατάσταση στο τιμόνι στα όρια της μόλυνσης. Σύμφωνα μάλιστα με το Βρετανικό Πανεπιστήμιο ο πιο κοινός τύπου βακίλου που εντοπίστηκε είναι ο cereus ο οποίος προκαλεί τροφικές δηλητηριάσεις.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν να καθαρίσουμε καθημερινά τη στεφάνι του τιμονιού μας με υγρά πανάκια τα οποία είναι εμποτισμένα με αλκοόλη από 70% και πάνω.
Ανάλογη έρευνα έχει κάνει και η Ford σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο του Michigan. Οι ερευνητές πήραν δείγματα από 10 σημεία των αυτοκινήτων των υπαλλήλων της Ford και τα μελέτησαν στα εργαστήριά τους. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι τα εσωτερικά των αυτοκινήτων είναι σύνθετα οικοσυστήματα στα οποία ζουν τρισεκατομμύρια διαφόρων μικροοργανισμών που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, με τους ανθρώπους και με το περιβάλλον.

Σύμφωνα με τα ίδια αποτελέσματα τα πιο επιβαρυμένα με βακτήρια σημεία είναι το τιμόνι, και γύρω από τις ποτηροθήκες. Μάλιστα η Ford δοκιμάζει αυτή την περίοδο κάποια πλαστικά τα οποία τα έχει εμποτίσει με μια αντι-μικροβιακή ένωση Agion , και εφόσον τα αποτελέσματα είναι καλά, τότε πολύ πιθανόν θα τα χρησιμοποιήσει στα μελλοντικά αυτοκίνητα που θα παράγει…

Είναι πιο βρώμικο από δημόσιες τουαλέτες και το πιάνουμε κάθε μέρα

Απομένει μόνο μια θέση κενή στο grid της επόμενης χρονιάς και για όσους γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα στα πάντοκ είναι αδιανόητο να μένει εκτός ο ταλαντούχος Pascal Wehrlein και να βρίσκουν θέση, οδηγοί όπως ο Ericsson, ο Perez, ο Magnussen, ο Grosjean και όπως όλα δείχνουν ο Sergey Sirotkin στη Williams, στη θέση που έμεινε κενή μετά την αποχώρηση του Massa.

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Ο Wehrlein προέρχεται από την ακαδημία οδηγών της Mercedes και είναι μέλος της ομάδας. Ο διευθυντής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της εταιρείας Toto Wolff είπε για το Wehrlein: «Του αξίζει να βρίσκεται στη F1 είναι πολύ καλός οδηγός».

Το πρόβλημα έγκειται στα χρήματα που φέρνουν μαζί τους οι οδηγοί όπως ο Sirotkin και ο Kvyat που έμεινε ελεύθερος από τη Red Bull. Λόγω Ρώσικης καταγωγής έχουν σημαντική δυναμική που δεν αφήνει αδιάφορα τα ταμεία της Willliams.

Το πιο πιθανό είναι να δούμε το Wehrlein το 2018 σε ρόλο 3ου οδηγού και σε κάποια από τα άλλα πρωταθλήματα που συμμετέχει η Mercedes.

Ομάδες – οδηγοί 2018
Mercedes Lewis Hamilton Valtteri Bottas
Ferrari Sebastian Vettel Kimi Raikkonen
Red Bull Daniel Ricciardo Max Verstappen
Force India Sergio Perez Esteban Ocon
Williams Lance Stroll ?
Renault Nico Hulkenberg Carlos Sainz
Toro Rosso Pierre Gasly Brendon Hartley
Haas Romain Grosjean Kevin Magnussen
McLaren Fernando Alonso Stoffel Vandoorne
Sauber Marcus Ericsson Charles Leclerc

F1: Ericsson in, Werhlein out! Γίνονται;

Προφανώς είναι αδιανόητο να χρησιμοποιούμε το κινητό τηλέφωνο ενόσω οδηγούμε κρατώντας το στο χέρι μας.

Του Τάκη Πουρναράκη

Κάποιοι εξ’ υμών εφησυχάζουν όμως, ότι εφόσον συνδέσουν τη συσκευή τους με το σύστημα ανοικτής ακρόασης του αυτοκινήτου τότε όλα καλά και μπορούν να κινούνται χωρίς περιορισμούς στο πόσο θα μιλήσουν.

Δεδομένου ότι σχεδόν ένας στους δύο οδηγούς στην Ευρώπη χρησιμοποιεί το τηλέφωνο ενώ οδηγεί, το ίδρυμα VINCI Autoroutes για την υπεύθυνη οδήγηση διεξήγαγε μια μελέτη με στόχο να μετρήσει τις επιπτώσεις που έχουν οι τηλεφωνικές συνομιλίες στην ικανότητα συγκέντρωσης των οδηγών, καταδεικνύοντας τη μείωση της αντίληψης των συνθηκών κυκλοφορίας, καθώς και τις επιζήμιες επιπτώσεις στη σωστή εκτέλεση της οδηγικής δραστηριότητας.

Στο πλαίσιο του πειράματος που πραγματοποιήθηκε στο οδικό δίκτυο, οι οδηγοί ήρθαν αντιμέτωποι με εικόνες περιστατικών ή αντικειμένων (φωτεινές ή τουριστικές επιγραφές, ακινητοποιημένα οχήματα οδικής βοήθειας, μνημεία, κ.λπ.) που εμφανίζονταν στα τελευταία 50 χιλιόμετρα της πορείας τους, καθώς και με παραπλανητικά περιστατικά που δεν εμφανίζονταν στην πορεία τους.

Οι οδηγοί θα έπρεπε να υποδείξουν εάν είχαν δει ή όχι αυτά τα στοιχεία στην πορεία της διαδρομής τους. Τα αποτελέσματα αποδεικνύουν ότι όσοι χρησιμοποιούν το τηλέφωνο ενώ οδηγούν, με ή χωρίς hands-free2, καταγράφουν 30% λιγότερες πληροφορίες για κάθε είδους πληροφορία που συναντούν στον δρόμο, σε σχέση με όσους δεν το χρησιμοποιούν. Καμία διαφορά στην επίδοση του τεστ δεν μπορούσε να αποδειχτεί μεταξύ της χρήσης bluetooth, ακουστικών, του μεγάφωνου του κινητού ή του τηλεφώνου που βρίσκεται στο αφτί του οδηγού.

Τα αποτελέσματα δείχνουν:

• Μείωση των πληροφοριών που καταγράφονται από τον εγκέφαλο κατά 30%
• Μείωση της οπτικής επισκόπησης του οδικού πεδίου κατά 50%
• Αύξηση του χρόνου αντίδρασης (+100 μέτρα με ταχύτητα 130 km/h)
• Μεγαλύτερη αβεβαιότητα στον έλεγχο των προσπεράσεων και της πορείας

Όπως εξηγεί ο καθηγητής Andre Dufour, διευθυντής του Ci2N και επικεφαλής της μελέτης, «το να επιβεβαιώνει κανείς ότι είδε ένα ανύπαρκτο συμβάν αποκαλύπτει την πολύ ασαφή αντίληψη των οδικών συνθηκών, ως αποτέλεσμα μιας διαδικασίας τυχαίας κωδικοποίησης του εγκεφάλου». Η χρήση του τηλεφώνου κατά την οδήγηση είναι πολύ πιο επικίνδυνη από τη συνομιλία με τον συνοδηγό.

Η Peugeot ενεργώντας με βάση τα αποτελέσματα αυτά εγκατέστησε στο 5008 ένα σύστημα που προειδοποιεί τον οδηγό στα 10 λεπτά για επικίνδυνα μεγάλη διάρκεια συνομιλίας ακόμη και με το σύστημα ανοικτής ακρόασης του αυτοκινήτου. Αν λοιπόν πρέπει οπωσδήποτε να δεχτείτε μια κλήση ενώ οδηγείται, επισπεύστε όσο περισσότερο μπορείτε τη διάρκειά της.

14 12dpeugeot

Peugeot-5008-2017-d640

Peugeot-5008-2017-e640

Ποιο αυτοκίνητο σε προειδοποιεί αν μιλάς ώρα στο κινητό;

Ταξιδέψαμε στην πρωτεύουσα της Καταλονίας για μία πρώτη επαφή με το ολοκαίνουριο premium compact SUV της Volvo, το XC40, που σηκώνει περήφανα σημαία… ανεξαρτησίας στη δημοφιλή κατηγορία. Διαβάστε τις πρώτες μας εντυπώσεις, πότε έρχεται Ελλάδα και πόσο κοστίζει!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/SeitanF1)

Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της σουηδικής μάρκας σε αυτή την κατηγορία και έρχεται να ολοκληρώσει τη γκάμα των SUV της, δίπλα στα μεγαλύτερα XC60 και XC90. Κουβαλώντας παραδοσιακές αρετές όπως οι χώροι και η πληθώρα τεχνολογιών στον τομέα της ασφάλειας, σε συνδυασμό όμως με ένα στοιχείο που θεωρώ δεν είχαν τα μεγαλύτερα αδέρφια του: είναι πολύ όμορφο.

Προφανώς η ομορφιά είναι υποκειμενική αλλά το XC40 δύσκολα δεν θα κερδίσει κάποιον με την πρώτη ματιά. Δυναμικό, μοντέρνο, στιλάτο, με πολλές ξεχωριστές πινελιές που το κάνουν ιδιαίτερο και ερωτεύσιμο. Από τη διχρωμία του αμαξώματος μέχρι τους μεγάλους τροχούς (φτάνουν μέχρι και τις 21 ίντσες). Χωρίς να γυρίζει την πλάτη σε βασικά σχεδιαστικά στοιχεία της μάρκας, όπως η κλασική μάσκα και το σχήμα των LED φωτιστικών σωμάτων.

Όμως έχει χαρακτήρα, τον οποίο συνδυάζει με αξιοσημείωτους για την κατηγορία χώρους (460 lt με πολλές επιλογές διάταξης στο χώρο αποσκευών και πολύ άνετη μετακίνηση για τέσσερις ψηλούς και με κιλάκια ενήλικες) και φορτωμένο από τη βασική κιόλας έκδοση με τεχνολογία που ζηλεύει ο ανταγωνισμός, όπως το συνδυασμό των οθονών που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι αντικαθιστώντας τον παραδοσιακό πίνακα οργάνων (12.3 ίντσες) και στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας ρυθμίζοντας τα συστήματα infotainment, τις εφαρμογές και άλλες παραμέτρους του οχήματος  (9 ίντσες).

Στοιχεία που ενσωματώνονται σε ένα ντιζαϊνάτο, προσεγμένο και με ποιοτικά ως επί το πλείστον υλικά, στο οποίο οι Σουηδοί περηφανεύονται πως έχουν να προσφέρουν πληθώρα έξυπνων αποθηκευτικών χώρων που τόσο λείπουν από τα οχήματα της κατηγορίας των compact SUV.

Volvo-XC40-Interior-b640

Σε πρώτο στάδιο, εφοδιάζεται με δίλιτρο βενζινοκινητήρα απόδοσης 247 αλόγων στην έκδοση T5, που συνδυάζεται με 8άρι αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση. Στο επίπεδο εξοπλισμού Momentum (που είναι το δεύτερο, ακολουθούν τα R-Design και προσεχώς Inscription) εφαλτήριο έχει τα 50.177 ευρώ.

Volvo-XC40-Interior-a640shortΗ αντίστοιχη δίλιτρη diesel επιλογή στην έκδοση D4 των 190 ίππων, επίσης σε επίπεδο εξοπλισμού Momentum, επίσης με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο, ξεκινά από τα 49.352 ευρώ. Στο πιο σπορτίφ R-Design, προσθέτετε τέσσερα και κάτι χιλιάρικα στο λογαριασμό. Αυτή είχαμε στα χέρια μας στην πρώτη επαφή στους δρόμους γύρω από τη Βαρκελώνη, όπου εκπλαγήκαμε ευχάριστα από την άριστη οδηγική συμπεριφορά, την εξαιρετική ποιότητα κύλισης, τις σχεδόν μηδενικές κλίσεις.

Volvo-XC40-Barca-b640

Σε σχέση με τα μεγαλύτερα SUV της οικογένειας, ο 2.0lt diesel φαντάζει ιδανικός για το XC40 και προδιαθέτει να γυρίσεις το driving mode σε Dynamic (αγνοώντας το ECO και αφήνοντας στην άκρη το Comfort) και να ρουφήξεις πληροφορία από το πολύ καλό σύστημα διεύθυνσης που εναρμονίζεται χωρίς δεύτερη κουβέντα στα θέλω σου. Μετά τα 120 km/h και με το δεξί πόδι ξεχασμένο να φλερτάρει με το πάτωμα ακούγεται περισσότερο απ’ ότι θα ήθελα στην καμπίνα η δουλειά που γίνεται κάτω από το καπό αλλά ως εκεί, είτε επικρατεί σιγή ασυρμάτου στον εσωτερικό κόσμο, είτε βαράνε τα πιστόνια της διάθεσής σου ανεβάζοντας την ένταση στο ηχοσύστημα της Harman Kardon.

Πλειάδα senior μελών της Volvo ήταν εκεί για να μας λύσει κάθε απορία σχετικά με το νέο XC40

Πλειάδα senior μελών της Volvo ήταν εκεί για να μας λύσει κάθε απορία σχετικά με το νέο XC40

Οι παραπάνω επιλογές είναι διαθέσιμες άμεσα, όμως από τα τέλη Φεβρουαρίου θα ανοίξουν οι παραγγελίες της έκδοσης T3 που φαντάζει κομμένη και ραμμένη για την ελληνική αγορά. Αυτή εφοδιάζεται με τον νέο 3κύλινδρο 1500άρη diesel των 150 ίππων, που θα τραβήξει για τα καλά το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού της συγκεκριμένης κατηγορίας, έχοντας ως εφαλτήριο τα 30.700 ευρώ! Σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο και την κίνηση εμπρός αλλά πλούσιο εξοπλισμό από τη βασική έκδοση, που όπως είπαμε, περιλαμβάνει και τις δύο οθόνες.

//platform.instagram.com/en_US/embeds.js

Η δοκιμή μας στους δρόμους της Καταλονίας συνεχίζεται, θα «βάλουμε χέρι» και στον δίλιτρο βενζινοκινητήρα που είναι επίσης διαθέσιμος στην παρουσίαση του XC40. Μείνετε λοιπόν συντονισμένοι στο Νο1 αυτοκινητικό site για περισσότερες εντυπώσεις και στοιχεία από το premium compact SUV της Volvo.

Live από Βαρκελώνη: Από 30.700 το Volvo XC40

Με αφορμή την παρουσίαση των πλάνων της Alfa Romeo για το μαγικό κόσμο της Formula 1 όπου επιστρέφει συνεργαζόμενη με τη Sauber, το τηλεοπτικό πρόγραμμα «The Grid» μας ταξιδεύει στο μουσείο της εμβληματικής μάρκας.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Δείτε λοιπόν σε αυτό το πολύ ενδιαφέρον τετράλεπτο βίντεο, όλα όσα βρίσκονται στο Alfa Romeo Museum, με ξεναγό τον Lorenzo Ardizio, δημοσιογράφου & συγγραφέα που αποτελεί έφορο αυτού σχεδόν «ιερού» χώρου για τους φίλους της αυτοκίνησης.

Το βίντεο μας δείχνει μερικά εντυπωσιακά οχήματα του παρελθόντος και επικεντρώνεται στην αγωνιστική της κληρονομιά αλλά και το πως η Alfa Romeo κατάφερε να «σώσει» τα δημιουργήματά της κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου.

Παράλληλα, αναλύει όσα η ιταλική εταιρεία έκανε στο ξεκίνημα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1 αλλά και σε άλλους αγώνες, όπως το Mille Miglia και το Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού, γνωστό ως DTM.

Περισσότερα στο video που ακολουθεί…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=g_JPV3dNLeg]

Ξενάγηση στο μουσείο της Alfa Romeo (video)