27 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 213)

Θα βάζατε ποτέ το παιδί σας να το συνθλίψει ένα φορτηγό 3 τόνων; Παιδί στην αγκαλιά της μαμάς = Σύνθλιψη! Όσο νωρίτερα το χωνέψετε τόσο δεν κινδυνεύετε να πάθετε τη ζημιά. Προσέξτε το video και θα καταλάβετε.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Μια μαμά των 60 κιλών σε πρόσκρουση (τρακάρισμα σε σταθερό σημείο) με 50 χιλιόμετρα μετατρέπεται σε ένα βάρος 3 τόνων! H συμβουλή μας είναι να μην είστε επιπόλαιη με μια ανθρώπινη ζωή. Ούτε να αντιμετωπίζετε το αυτοκίνητο σαν ένα παιχνίδι που δεν πρόκειται ποτέ να σας συμβεί τίποτα.

Τα παιδιά προσχολικής ηλικίας απαιτείται να είναι πάντα στο πίσω ειδικό κάθισμα σωστά δεμένα, ακόμη κι αν τα ίδια δυσανασχετούν ή θέλουν την αγκαλιά της μαμάς τους. Ακόμη και στην πιο κοντινή διαδρομή ελλοχεύει τεράστιος κίνδυνος. Γι αυτό προσοχή, πρόληψη να προστατέψουμε ότι λατρεύουμε στη ζωή μας…

Παιδικό κάθισμα: Σώζει ζωές (vid)

Η Toyota έχει βγάλει στην αγορά εκατοντάδες μοντέλα, με ορισμένα από αυτά να μην γίνονται γνωστά στο ευρύ κοινό, κυρίως επειδή οι πωλήσεις τους περιορίστηκαν στην αγορά της Ιαπωνίας. Να η ευκαιρία σου λοιπόν να μάθεις εννέα από αυτά που έμειναν στην σκιά της αίγλης της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Toyota Classic Το πρώτο αυτοκίνητο της Toyota, […]Αυτά τα Toyota δεν τα έχεις ξανακούσει

Στην Κίνα κατασκευάστηκε το πρώτο αστικό και υπεραστικό λεωφορείο που κινείται πάνω από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, λες και πρόκειται για ένα έξυπνο παιχνίδι παιδιού, λύνοντας πολλά από τα προβλήματα κίνησης των μεγαλουπόλεων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το νέο concept λεωφορείο της Κίνας είναι ψηλό και φαρδύ, έτσι ώστε οι επιβάτες του να είναι ανεβασμένοι κυριολεκτικά πάνω από την κυκλοφορία των άλλων οχημάτων που κινούνται στην πόλη ακριβώς από κάτω του, ή όταν τα τελευταία βρίσκονται μποτιλιαρισμένα.

Η ιδέα είναι αρκετά πρωτότυπη και εξυπηρετεί αφάνταστα σε πραγματικές συνθήκες τους επιβάτες να φτάσουν στην ώρα τους στον προορισμό τους ανεπηρέαστοι από την πυκνή ροή των υπόλοιπων οχημάτων στη διαδρομή τους. Ο χρόνος στην πόλη εξοικονομείται με τον καλύτερο τρόπο. Κινείται επάνω σε ράγες που ουσιαστικά οριοθετούν το πλάτος του δρόμου.

Ο ανυψωμένος θάλαμος επιβατών του λεωφορείου είναι τόσο ψηλός, όσο ακριβώς χρειάζεται για να αποφύγει τα τετράτροχα κινητά εμπόδια στο διάβα του. Χωρά έως και 300 επιβάτες, ενώ να σημειωθεί πως μπορεί να κινηθεί ταχύτατα θυμίζοντας σε πολλές περιπτώσεις, ένα… τρένο express.

Εύγε στους Κινέζους, οι οποίοι δεν σταματούν να σκέφτονται και να εφεύρουν λύσεις που κάνουν τη ζωή του πολίτη ευκολότερη.

Το υπερυψωμένο λεωφορείο που τρέλανε τους Κινέζους (vid)

Η Pirelli εδώ και χρόνια χρησιμοποιεί το όνομα P-Zero στα ελαστικά της, με την Faraday Future στην έκθεση CES του 2016 να είχε παρουσιάσει το πρωτότυπο FFZERO1. Αυτό δεν άρεσε στην Pirelli η οποία τον περασμένο Νοέμβριο κατέθεσε αγωγή (PDF) στο δικαστήριο ζητώντας από την Faraday Future πως δεν έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί το […]Η Pirelli και η Faraday Future σε διαμάχη για το όνομα “Zero”

Σύμφωνα με τον υπουργό Πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας, ο ΟΠΕΚ δείχνει “πολύ καλή” συμμόρφωση στους στόχους της συμφωνίας για τον περιορισμό της παραγωγής αργού. Ο Khalid al-Falih συναντήθηκε με άλλους υπουργούς του ΟΠΕΚ σε δείπνο χθες στη Βιέννη, ενόψει των σημερινών συνομιλιών, με αντικείμενο τη συμμόρφωση των 13 μελών του Οργανισμού στο πλαίσιο της συμφωνίας […]Ο ΟΠΕΚ μειώνει την παραγωγή του

Όταν ο πέντε φορές νικητής του Ράλι Ντακάρ στις μοτοσυκλέτες (2005, 2007, 2010, 2012, 2013) Cyril Despres έπαιρνε την απόφαση να αλλάξει κατηγορία και να περάσει στα αυτοκίνητα, ήξερε πως είχε δύσκολο έργο μπροστά του.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Κι αυτό όχι μόνο επειδή έπρεπε να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα αλλά και γιατί η μεταπήδησή του στους τέσσερις τροχούς έγινε για λογαριασμό της Peugeot, σε μία ομάδα με πραγματικά… ιερά τέρατα όπως οι Stephane Peterhansel, Carlos Sainz και Sebastien Loeb.

Φέτος, στην 3η του συμμετοχή με τη γαλλική ομάδα, κατάφερε να κερδίσει μία ειδική διαδρομή τερματίσει και στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, 33 λεπτά πίσω από τον νικητή Peterhansel.

Εύλογα ο 43χρονος πλέον Γάλλος που έτρεχε με το #307 στις πόρτες του 3008 DKR, ήταν χαρούμενος, αναγνωρίζοντας παράλληλα την τεράστια αξία των teammates του: «Είναι ωραίο συναίσθημα! Είχα τρία χρόνια να βρεθώ στο βάθρο του Dakar και όταν αγαπάς τόσο πολύ αυτόν τον αγώνα και προπονείσαι όλο το χρόνο για αυτόν, τότε τα τρία χρόνια είναι πολύς καιρός. Προφανώς υπάρχουν δύο σπουδαίοι αντίπαλοι μπροστά μου. Οι Peterhansel και Loeb δεν είναι απλά βουνά, είναι το Έβερεστ και τα Ιμαλάια μπροστά μου. Θα προσπαθήσω να σκαρφαλώσω και θα προπονηθώ ακόμα περισσότερο».

Dakar17-SS2-despres-a640tall

Ράλι Ντακάρ 2017: Γλυκό βάθρο για Despres

Στα τέλη του 2013 η Nissan είχε παρουσιάσει δύο σπορ IDx πρωτότυπα τα οποία παρότι γνώρισαν θετική απήχηση, η εταιρία αποφάσισε να μην τα περάσει στη παραγωγή. Ο επικεφαλής σχεδιαστής της Nissan, Shiro Nakamura, από το Detroit όπου βρέθηκε δήλωσε ωστόσο πως η εταιρία του διερευνά ακόμη το ενδεχόμενο να υπάρξει η έκδοση παραγωγής του IDx. […]Η Nissan ακόμη εξετάζει το IDx

Ο Larry King ισχυρίζεται πως διαδηλωτές έσπασαν τα παράθυρα του αυτοκινήτου του, τύπου SUV, στην Ουάσινγκτον την περασμένη Παρασκευή, όταν ξέσπασαν οι ταραχές μετά τη φαντασμαγορική εκδήλωση ορκωμοσίας του Donald Trump.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο φημισμένος δημοσιογράφος είχε έρθει να καλύψει την εκδήλωση για τον τηλεοπτικό σταθμό στον οποίο εργάζεται. Όμως, δύο ώρες μετά την τελετή ορκωμοσίας, ο ίδιος αποκάλυψε ότι το όχημά του μπήκε στο στόχαστρο σε μια πρωτοφανή έξαρση βίας στην Περιφέρεια της Κολούμπια.

«Διαδηλωτές έσπασαν τα παράθυρα του προσωπικού SUV μου και πολλά άλλα αυτοκίνητα,” έγραψε ο King στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης». Πριν από αυτό το περιστατικό, ο εκκεντρικός δημοσιογράφος είχε εκφράσει θετικά σχόλια για την ιστορική ημέρα, αλλά και το νέο πλανητάρχη. «Τιμή μου να παραβρεθώ στην ανάληψη των νέων καθηκόντων αυτού του σπουδαίου Αμερικανού», συμπλήρωσε.

“Θύμα” βανδαλισμών το SUV του Larry King

Το υπουργείο Οικονομικών επεξεργάζεται την δημιουργία ειδικής εφαρμογής, που θα επιτρέπει τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας εξειδικευμένα για κάθε όχημα, με την καθιέρωση αντικειμενικών κριτηρίων και αντίστοιχων συντελεστών (π.χ. με αυτόματη μείωση του ύψους των τελών ανά έτος με τη χρήση σχετικού συντελεστή παλαιότητας). Αυτό δήλωσε σε συνέντευξή της η υφυπουργός Οικονομικών Κατερίνα Παπανάτσιου, η […]Τέλη κυκλοφορίας 2018: Εξειδικευμένα για κάθε όχημα

Οδηγούμε στους ελληνικούς δρόμους το ολοκαίνουριο Q2, με το οποίο η Audi μπαίνει δυναμικά στα χωράφια των Mercedes GLA και Mini Countryman.

ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Η Audi με το Q2 μπαίνει στην κατηγορία των crossover αυτοκινήτων με ένα μικρό all road. Το Q2 είναι ένα αυτοκίνητο 4,2 m με απόσταση πατώματος από το έδαφος στα 14,5 cm. Ο οδηγός κάθεται ψηλά έχει πανοραμική θέα και μια κολακευτική απόσταση από το έδαφος που διευκολύνει το μπες-βγες.

Κοιτώντας εξωτερικά το Q2 ξεχωρίζει από τις ακμές στη σχεδίασή του. Το πιο χαρακτηριστικό σημείο είναι το πολύγωνο που διατρέχει τα πλευρά του αυτοκινήτου. Η νέα σχεδιαστική τάση στα μοντέλα της εταιρείας είναι: «Τέλος οι καμπύλες, ζήτω οι γωνίες».

Οδηγήσαμε την προσθιοκίνητη υπετρφοδοτούμενη πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 lt, 115 PS προδιαγραφών Euro 6, που συνδυαζόταν με 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο.

Audi-Q2-official-e640

Στο κέντρο του ταμπλό δέσποζε η οθόνη πολυμέσων 8,3 ιντσών με το ΜΜI, αλλά ο πίνακας οργάνων ήταν συμβατικός. Σας συστήνω ανεπιφύλακτα να επιλέξετε το virtual cockpit στο δικό σας Q2, καθώς αλλάζει εντελώς η αίσθηση οδήγησης. Συμπληρώσαμε πάνω από 1.000 km ταξιδεύοντας με το Αudi Q2 τόσο σε αυτοκινητόδρομο όσο και σε επαρχιακούς δρόμους. Το πρώτο που εντυπωσιάζει τον οδηγό είναι η ποιότητα κύλισης, η απουσία αεροδυναμικών θορύβων αλλά και η ακαμψία του αμαξώματος. Η Audi λέει ότι η εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής (22%) διασφαλίζει υψηλό βαθμό ακαμψίας, ενώ το Q2 έχει έναν από τους κορυφαίους αεροδυναμικούς συντελεστές (Cd: 0,30) στην κατηγορία του.

Εκμεταλλευόμενος τη ροπή του πετρελαιοκινητήρα, ο οδηγός κινείται στον αυτοκινητόδρομο σε ταχύτητες λίγο πάνω από το όριο με 6η στο κιβώτιο και την κατανάλωση να μην ξεπερνά τα 5 lt/100 km.

Audi-Q2-official-b640

Το πρόγραμμα drive select που είχε το αυτοκίνητο δοκιμής μας διαθέτει τέσσερις χαρτογραφήσεις: Auto, Comfort, Dynamic, Individual. Ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα υπάρχει παραμετροποίηση τιμονιού, γκαζιού και ανάρτησης. Στο Dynamic το Q2 προσπερνά με σημαντικά περιθώρια ενεργητικής ασφάλειας σε επαρχιακό δρόμο ακόμη και με 4 επιβάτες συν αποσκευές. Σημειώστε ότι η πόρτα του πορτμπαγκάζ ανεβοκατεβαίνει ηλεκτρικά. Χωρίς ενδοιασμό, το Q2 μπορεί να παίξει ρόλο βασικού οικογενειακού αυτοκινήτου.

Σε δρόμο με στροφές το Q2 έχει τυπικά υποστροφική συμπεριφορά, ενώ υπό πίεση ανοίγει την τροχιά του στην είσοδο της στροφής προτού παρέμβουν τα ηλεκτρονικά. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας φορούσε ελαστικά 215/50/18. Η ανάρτηση μπροστά διαθέτει γόνατα McPherson, ανισομεγέθη ψαλίδια βάσης, ενώ πίσω υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας. Ο οδηγός έχει σύμμαχο το σαφές σύστημα διεύθυνσης και την ισορροπία κρατήματος ανάμεσα στους δυο άξονες. Υπό πίεση το Q2 επιδεικνύει ομοιογενή συμπεριφορά, όταν όμως το παρακάνεις δυσφορεί, θυμίζοντάς σου ότι για ηρωισμούς στις στροφές υπάρχουν εκδόσεις S και RS.

Audi-Q2-official-c640

Επιγραμματικά η αίσθηση που αποκομίζεις συνοψίζεται: άνεση, εμφάνιση, ασφάλεια. Το Q2 έχει ισχυρό ανταγωνισμό όχι μόνο από GLA και Countryman, όπως προαναφέραμε, αλλά και από Volvo V40 Cross Country, Fiat 500Χ. Αποτελεί μια εντελώς νέα πρόταση από την Audi που αξίζει να δείτε προσεκτικά πριν καταλήξετε.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας (cc): 1.598 TDI
Ισχύς (PS/rpm): 116/3.250-4.000
Ροπή (kgm/rpm): 25,0/1.500-3.200
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 197 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 10,3 sec
Μεικτή κατανάλωση: 6,4 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 114 g/km
Βάρος: 1.265 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.191/1.794/1.508 mm
Χώρος αποσκευών: 405 – 1.050 lt (διθέσια διαμόρφωση)
Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ): 112
Τιμή (ευρώ): 27.300

Οδηγούμε το Audi Q2

Γραμματοσειρά
Αντίθεση