25 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 209)

H γκάμα των μοντέλων «Q» επεκτείνεται με το νέο Q4, που αναμένουμε μέσα στο 2018. Ένα μοντέλο που έρχεται να αποτελέσει την coupe έκδοση του νέου Q5.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Στα μέσα της επόμενης χρονιάς, ένα ακόμη μοντέλο πρόκειται να προστεθεί στην γκάμα «Q» της Audi. Πρόκειται για το επερχόμενο Q4 (oνομασία που κατάφερε να κατοχυρώσει η γερμανική φίρμα από την Alfa Romeo). Όπως μπορούμε να δούμε και από την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική εικόνα που κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο, το νέο Audi Q4 θα διαθέτει δυναμική και κουπέ σχεδίαση, η οποία ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της εταιρείας. Στο μπροστά μέρος ξεχωρίζει η επιβλητική τραπεζοειδής μάσκα και τα φωτιστικά σώματα LED, ενώ το πίσω μέρος ξεχωρίζει με την κουπέ σχεδίασή του.

Το νέο Audi Q4 θα βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα MLB evo του ομίλου, την οποία χρησιμοποιεί και το A4 κάτι που υπόσχεται αυξημένα επίπεδα ακαμψίας και χαμηλό -για τις διαστάσεις του- βάρος (θα είναι μεγαλύτερο από το Q3, συγκεκριμένα στις διαστάσεις του Q5, δηλαδή στα 4,6 μέτρα).Σε επίπεδο κινητήρων, η γκάμα θα ξεκινά από τα 1,4 λτ., για το μηχανικό σύνολο με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων με απόδοση 150 ίππων, ενώ αναμένεται και κορυφαία έκδοση, RS Q4, με 310 άλογα. Η παρουσίαση του νέου Q4 θα γίνει μέσα στο 2018.

Scoop: Νέο Audi Q4 με κουπέ στιλ

Οι άνθρωποι του βελτιωτικού οίκου Novitec επεκτείνουν την γκάμα των μοντέλων, παρουσιάζοντας την Ferrari 488 Spider, η οποία στην συγκεκριμένη περίπτωση διαθέτει αποκλειστικά αισθητικής φύσεως μετατροπές.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Κοιτώντας πιο προσεκτικά την ιταλίδα ντίβα από το Μαρανέλο, παρατηρούμε το διαφορετικό body-kit, που αποτελείται από νέο προφυλακτήρα και splitter μπροστά, custom πλευρικές ποδιές, αεραγωγούς στους εμπρός θόλους των τροχών, φουσκωμένα πίσω φτερά, πίσω προφυλακτήρα με εντυπωσιακό διαχύτη και ζάντες από την σειρά NF7 . Φυσικά όλα είναι κατασκευασμένα από carbon.

ferrari-chariatis-530

Ως τελική πινελιά, το supercar διαθέτει σύστημα εξάτμισης της Akrapovic, ενώ σε ότι αφορά τον κινητήρα, ο V8 twin-turbo των 3,9 λίτρων είναι απείραχτος, με την ισχύ να φτάνει τους 670 PS και η μέγιστη τιμή της ροπής αγγίζει τα 77,5 kgm.

ferrari-chariatis-640 a

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις, η Novitec δεν ανακοινώνει κάτι επισήμως, αλλά θα πρέπει να είναι παρόμοιες με εκείνες της εργοστασιακής έκδοσης που χρειάζεται 3,0 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 325 km/h.

ferrari-chariatis-640 b

Τέλος, να αναφέρουμε ότι η συγκεκριμένη 488 Spider δεν βρίσκεται, προς το παρόν, στους καταλόγους της Novitec, παρά μόνο στην εταιρεία βελτιώσεων Component LTD με έδρα το Ισραήλ.

H Ferrari 488 Spider της Novitec

Μια και στην Ελλάδα το καλοκαίρι κρατάει… πολύ, οι εξορμήσεις σε προορισμούς μέσων αποστάσεων από την Αθήνα δελεάζουν. Κάπως έτσι, βάλαμε πλώρη για την Κάρυστο, με συνοδοιπόρο μας το Kia Soul 1.6 diesel 7-DCT.

ΔΟΚΙΜΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (twitter.com/PanosSeitanidis)

Οι τρόπο πρόσβασης στην όμορφη παραλιακή πόλη της Νότιας Εύβοιας είναι τρεις:

– ο πρώτος πηγαίνοντας οδικώς μέχρι το λιμάνι της Ραφήνας και κάνοντας μετά μία ώρα διαδρομή με το καράβι προς Μαρμάρι

– ο δεύτερος από το μικρό λιμάνι της Αγίας Μαρίνας απ’ όπου μπορείτε να περάσετε απέναντι στα Νέα Στύρα

– και ο τρίτος οδικώς, μέσω Χαλκίδας

Παρότι η εκδρομή ήταν… οικογενειακή και η λογική θα ήθελε να κάνουμε την πιο εύκολη διαδρομή, ως συντάκτης αυτοκινήτου «πάτησα πόδι», αποφασίζοντας να «πατήσω γκάζι». Έτσι λοιπόν από την Αθήνα ξεκινήσαμε με προορισμό τη Χαλκίδα, ενώ μετά θα έπρεπε να διανύσουμε άλλα 120 χιλιόμετρα.

kia-soul-karystos-n640

Στα χέρια μου είχα το νέο Kia Soul, ένα μοντέλο που εξευγενίστηκε σε αυτή τη γενιά, ακολούθησε το θεωρητικό δόγμα που λέει να «στρογγυλοποιήσουμε τον κύβο», πράγμα που χάρισε πόντους στον τομέα της εμφάνισης. Οι καμπύλες, καθώς επίσης η διχρωμία με τη μαύρη οροφή, τους προφυλακτήρες και τις μαύρες λεπτομέρειες στο πλάι και περιμετρικά των πίσω φωτιστικών σωμάτων και της πίσω θύρας που τονίζει ακόμα περισσότερο το φανταχτερό κόκκινο του υπόλοιπου αμαξώματος, χαρίζει «ψυχή» στο Soul.

kia-soul-karystos-anemo-a640

Ένα όχημα της συγκεκριμένης σχεδιαστική φιλοσοφίας και πρακτικότητας, είναι δύσκολο να γίνει ελκυστικό. Όμως οι Κορεάτες που τα τελευταία χρόνια έχουν κάνει άλματα προόδου στον τομέα της αισθητικής των μοντέλων τους, εδώ παίρνουν πολύ καλό βαθμό. Στις αλλαγές συναντάμε ακόμα στο σχήμα των φαναριών αλλά και στις νέες ζάντες αλουμινίου.

soul-interior-b640

Πάμε και στην πρακτικότητα. Ανοίγοντας την πίσω θύρα έχεις στη διάθεσή σου 354 lt, που μπορούν να μοιραστούν σε δυο διαφορετικά διαμερίσματα για καλύτερη κατανομή (αν δεν έχεις παιδιά, σκυλιά, γατιά και ρίξεις και τα πίσω καθίσματα, φτάνει τα 1367lt). Αρωγός και το ψηλό αμάξωμα που εξασφαλίζει άνεση για όλους τους επιβάτες. Όχι μόνο για τα κεφάλια αλλά και τα πόδια. Στρίμωξα πίσω παιδικό ποδήλατο, μπαγκάζια και λοιπά απαραίτητα κάθε ελληνικής οικογένειας που μετατρέπει τριήμερο σε πλήρη αποστολή οικιακού εξοπλισμού ικανού να ανταποκριθεί σε ημιμόνιμη μετακόμιση. To μοναδικό ψεγάδι εκεί ήταν πως το κατώφλι του χώρου αποσκευών είναι λίγο ψηλό. Ειδικά για τα δικά μου 169 εκατοστά.

soul-interior-a640short

Όσο για την εικόνα του εσωτερικού, είναι σύγχρονη, ακολουθώντας το γενικότερο νεανικό χαρακτήρα. Με καλύτερα υλικά, καλή συναρμογή, glossy στοιχεία, «ιδιαίτερο» τιμόνι με χειριστήρια επιμέρους λειτουργιών, εργονομικά τοποθετημένους διακόπτες και κουμπιά στην κεντρική κονσόλα, οθόνη αφής να δεσπόζει σε αυτή ενώ αναμφίβολα την παράσταση κλέβει ο σχεδιασμός των ακροβολισμένων ηχείων που εξέχουν. Οι δυνατότητες συνδεσιμότητας είναι εναρμονισμένες με τις απαιτήσεις του σήμερα ενώ το στάνταρ σύστημα πλοήγησης έλαβε την απαραίτητη οδηγία για να μας κατευθύνει στον προορισμό μας (η ελληνική αντιπροσωπεία έχει «γεμίσει» το Soul με εξοπλισμό).

kia-soul-karystos-map-c640tall

Όλα καλά, όλα ανθηρά λοιπόν και ξεκινάμε το ταξίδι, με τη διαδρομή μέχρι τη Χαλκίδα να είναι αρκετή για να εκτιμήσεις τον ροπάτο 1600άρη diesel που με τα30.6 kgm ροπής και τα 136 του άλογα, σβήνει από το μυαλό όποιον προβληματισμό για την κίνηση ενός οχήματος με βάρος 1492 kg + δυόμιση επιβάτες + ένα νοικοκυριό. Κι αυτό με την καμπίνα ήσυχη αφού η ηχομόνωσή της αποτελεί ένα από τα θετικά του ανανεωμένου Kia Soul. Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη μπορεί να μην είναι το καλύτερο εκεί έξω, συνεργάζεται όμως αρμονικά με το κινητήριο σύνολο, με τις αλλαγές σχέσεων να γίνονται έγκαιρα. Μάλιστα υπάρχει και η επιλογή λειτουργίας σε Eco, Normal ή Sport, με την πρώτη να μας επιτρέπει να κρατήσουμε την κατανάλωση κάτω από τα 7 lt/100 km. Τις εργοστασιακές τιμές δεν τις πλησιάσαμε αλλά και πάλι, ο παραπάνω αριθμός κρίνεται λογικός.

kia-soul-act-a640short

Όσο για τη διαδρομή από τη Χαλκίδα μέχρι την Κάρυστο, είχα λάβει προειδοποιήσεις για στροφές, για ταλαιπωρία και λοιπά σχετικά. Όντας ευλογημένος να έχω μία μικρή κόρη που δεν ζαλίζεται ακόμα κι αν κάνεις «ντόνατ» με το αυτοκίνητο, αποδείχθηκε πως έκανα ιδανική επιλογή. Η διαδρομή μέχρι τον Πολυπόταμο αποδείχθηκε εύκολη και όμορφη, κατά το ήμισυ παραλιακή. Και μετά, το κομμάτι με τις στροφές που ήταν όμως σε λογικά επίπεδα, ήταν πριν και μετά τα Στύρα.

kia-soul-karystos-detail-e640

Η ευχάριστη έκπληξη σε αυτό το κομμάτι της διαδρομής ήταν πως παρά το ύψος του Soul, οι κλίσεις ήταν ελάχιστες και η μετακίνηση χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις. Η ανάρτηση (γόνατα MacPherson εμπρός, ημιάκαμπτος άξονας πίσω) ήταν σφιχτή εξασφαλίζοντας άνετη μετακίνηση ακόμα και στο κακό ελληνικό δίκτυο, παρότι οι 18άρες ζάντες δεν βοηθούσαν.

kia-soul-karystos-anemo-d640

Φτάσαμε λοιπόν στον προορισμό με άνεση, ασφάλεια και σχετική οικονομία, καθώς πήραμε από το ανανεωμένο Soul ότι θα ήθελε ένας οικογενειάρχης. Οκ, νέος σε ηλικία οικογενειάρχης μιας και η εμφάνιση του εν λόγω μοντέλου σίγουρα είναι αντισυμβατική. Όμως είναι ιδιαιτερότητες που σε κάνουν να ξεχωρίζεις, έτσι δεν είναι;

kia-soul-karystos-detail-b640

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1582 cc
Ισχύς: 136 PS/4000 rpm
Ροπή: 30.6 kgm/1750-2500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 7 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 11,1 sec
Τελική ταχύτητα: 182 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 5,0 l/100 km
Εκπομπές CO2: 130 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 156 €
Βάρος: 1492 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.140/1.800/1.605 mm
Χώρος αποσκευών: 354 lt
Τιμή: από 17.490€, δοκιμής 21.490€

kia-soul-karystos-k640Ένα από τα σημαντικότερα αξιοθέατα της Καρύστου, είναι το Μπούρτζι, στο ανατολικό άκρο του λιμανιού. Πρόκειται για έναν εξαγωνικό προμαχώνα  που φιλοξενεί συχνά εκθέσεις και άλλες πολιτιστικές εκδηλώσεις

kia-soul-karystos-rearview640kia-soul-karystos-instagram-a640tall

Στην Κάρυστο με Kia Soul

Εκ παραδρομής, στο τεύχος του περιοδικού Car, έχει αναφερθεί τιμή “εκκίνησης” για την Alfa Romeo Stelvio με τον diesel κινητήρα των 2,2 λίτρων και την απόδοση των 210 ίππων, η τιμή της Launch Edition.

Η τιμή της Alfa Romeo Stelvio με τον 2,2 λίτρων κινητήρα diesel, τους 210 ίππους, το αυτόματο κιβώτιο και την τετρακίνηση είναι 57.500€.

Στο μεγάλο συγκριτικό των SUV του περιοδικού Car, έχει αναφερθεί ως τιμή του μοντέλου τα 71.300€. Η τιμή αυτή αφορά στην Launch Edition του μοντέλου και όχι σε αυτή που οδηγούμε στο πλαίσιο του συγκριτικού.

Η τιμή της Alfa Romeo Stelvio 2,2d 210ps

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε σήμερα μια νέα δέσμη νομοθετικών μέτρων που θα ρυθμίζει τις περιβαλλοντικές πτυχές των μεταφορών με στόχο τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στις οδικές μεταφορές. 30% μείωση στις εκπομπές σε σχέση με το 2021 Σύμφωνα με την πρόταση, οι μέσες εκπομπές για τα καινούργια αυτοκίνητα το 2030 θα πρέπει να […]Η Κομισιόν θέτει νέους αυστηρότερους στόχους για τις εκπομπές CO2 των οχημάτων

Μια νέα εταιρία από τη Κίνα που ονομάζεται Leap Motor την ερχόμενη Παρασκευή θα παρουσιάσει το LP-S01. Πρόκειται για ένα νέο ηλεκτρικό σπορ μοντέλο που διαθέτει LED φωτιστικά σώματα και γυάλινη οροφή. Κίνηση θα παίρνει από έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 170 ίππων με 250 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 6,9 δευτερόλεπτα, έχοντας […]Leap LP-S01. Νέο κινέζικο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο

Στα τέλη του Σεπτέμβρη η Dyson ανακοίνωσε πως ετοιμάζει το δικό της ηλεκτρικό μοντέλο και όπως αποκάλυψε ο μηχανικός Pierre Pellerey, η Tesla γνώριζε γι’αυτό, δύο χρόνια προτού γίνει η επίσημη ανακοίνωση. Σύμφωνα με το Bloomberg, ο μηχανικός Pierre Pellerey δούλευε για την Dyson, την βρετανική εταιρία που είναι ευρέως γνωστή κυρίως για τις ηλεκτρικές […]Η Tesla γνώριζε για το ηλεκτρικό μοντέλο της Dyson 2 χρόνια πριν την ανακοίνωση του

Μπορεί η κατάσταση στην Ελλάδα, κυρίως όσον αφορά την οικονομία να είναι δύσκολη, αλλά οι Έλληνες έχουν τη λύση και «απαντούν» με περισσότερο σεξ στην κρίση. Φαίνεται λοιπόν ότι έχουν ανεβασμένη λίμπιντο, καλή και δραστήρια σεξουαλική ζωή.

Το σεξ στις περισσότερες εκφάνσεις της ζωής του σύγχρονου ανθρώπου θα βρεθεί στο προσκήνιο στο πλαίσιο του επιστημονικού συνεδρίου «CONGRESS OF HUMAN SEXUALITY AND REPRODUCTION» που πραγματοποιείται αύριο και μεθαύριο στο Πολεμικό Μουσείο, στην Αθήνα.

Σύμφωνα με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών, η συχνότητα των σεξουαλικών επαφών στους Έλληνες άρρενες ηλικίας 18-34 ετών έχει αυξηθεί κατά 35% το τελευταίο τετράμηνο, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πριν από έναν χρόνο, με τον ειδικό να συμπεραίνει πως «η σεξουαλική ζωή των κατοίκων της χώρας μας έχει απογειωθεί παρά και λόγω της οικονομικής κρίσης και αβεβαιότητας, ως τρόπος άμυνας και αντιμετώπισης συνθηκών, που δεν μπορεί ούτε να επηρεάσει, ούτε να ελέγξει».

H έρευνα έγινε σε δείγμα 600 ανδρών, ηλικίας 25-64 ετών, με τηλεφωνικές συνεντεύξεις, και με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου. Στους άνδρες ηλικίας 35-54 ετών οι σεξουαλικές επαφές έχουν αυξηθεί κατά 30% και στους άνδρες άνω των 54 ετών οι σεξουαλικές επαφές είναι εξίσου αυξημένες, σε ποσοστό 27%.
«Οι άνδρες φαίνεται σήμερα ότι εστιάζουν ιδιαίτερα στο σεξ και ως πράξη και ως διάθεση, παρόλο που κάποιος θα περίμενε όλη η οικονομική αβεβαιότητα να έχει επηρεάσει αρνητικά την ερωτική τους διάθεση, κάτι το οποίο είχε επιβεβαιωθεί στο παρελθόν σε αντίστοιχες έρευνες» παρατηρεί ο κ. Κωνσταντινίδης.

Το μέγεθος του… ανδρισμού τελικά μετράει πολύ στην καλή σεξουαλική ζωή και δραστηριότητα. Όπως φάνηκε από οκταετή έρευνα του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών σε 3.000 άνδρες και γυναίκες, το μέγεθος παίζει καταλυτικό ρόλο, επηρεάζοντας την εικόνα, τη σεξουαλική πράξη, τον οργασμό και την ικανοποίηση των συντρόφων. Ποσοστό πάνω από 80% απάντησε πως το μέγεθος παίζει ρόλο στη σεξουαλική απόδοση. Ενώ, όμως, τα 13 εκατοστά αποτελούν τον φυσιολογικό μέσο όρο, στο μυαλό ανδρών και γυναικών τα 17 εκατοστά θεωρούνται, λανθασμένα, το κανονικό μέγεθος.

Ανοδική τάση για τις επεμβάσεις αυξητικής πέους
Παράλληλα, σύμφωνα με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών, τον τελευταίο μήνα έχει δεκαπλασιαστεί, σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, το ποσοστό των ανδρών που επισκέπτεται το Ινστιτούτο, με στόχο την αυξητική του πέους. Πρόκειται για άνδρες νέους και υγιείς που δεν κρύβουν κάποιο βιολογικό νόσημα.

Ωστόσο, σημαντικά προβλήματα, που αφορούν στην εύρυθμη σεξουαλική λειτουργία των Ελλήνων φαίνεται πως δυστυχώς παραμένουν. Ένα εκατομμύριο άνδρες υποφέρουν στη χώρα μας από προβλήματα στύσης, και όλοι τους προέρχονται από τη δεξαμενή των διαβητικών και υπερτασικών ανδρών καθώς κι εκείνων που λαμβάνουν ψυχοφάρμακα ή έχουν προβλήματα γήρανσης.

«Από αυτούς μόνο το 10% αναζητά λύση. Ο κύριος λόγος είναι ότι πολλοί άνδρες έχουν τη νοοτροπία ότι η ερωτική ζωή πρέπει να είναι ιδιωτική υπόθεση και να μην εκτίθεται στον κόσμο, αλλά ούτε και στον γιατρό. Η αμηχανία, οι προκαταλήψεις, οι ντροπές, που συνοδεύουν το σεξ, εξηγούν τη δυσκολία αναζήτησης λύσεων» λέει ο κ, Κωνσταντινίδης.

Από το 1990 και μετά την κυκλοφορία των φαρμάκων για τη στύση, ένα μεγάλο ποσοστό ανδρών βρήκε λύση στο πρόβλημα, άλλοτε μόνιμη άλλοτε προσωρινή. Η απόλυτη θεραπεία στη στύση δεν έχει βρει ακόμη το ιδανικό φάρμακο, παρά το γεγονός ότι σήμερα στην αγορά υπάρχουν εξήντα είδη φαρμάκων για την κατηγορία αυτή. Πολλοί άνδρες, που κουράζονται από την αβεβαιότητα των φαρμάκων, αλλά και από την εξάρτηση από αυτά, αναζητούν πιο μόνιμη και ριζική λύση, συνήθως το χειρουργείο ενδοπεϊκής πρόθεσης.

Στο συνέδριο που θα ξεκινήσει αύριο, Παρασκευή 3 Νοεμβρίου, στο Πολεμικό Μουσείο, διακεκριμένοι Έλληνες επιστήμονες θα αναλύσουν ζητήματα γύρω από το σεξ και τις εκφάνσεις τους, δίνοντας απαντήσεις σε καίρια ερωτήματα και αναλύοντας τα πιο πρόσφατα ελληνικά και διεθνή δεδομένα. Θα συζητηθούν η συχνότητα των σεξουαλικών επαφών, ο καρκίνος του προστάτη, η νόσος Περονί, τα προβλήματα στύσης, οι νέες ψηφιακές εφαρμογές, αλλά και η υπογεννητικότητα, ο ιατρικός τουρισμός για την αντιμετώπιση της υπογονιμότητας, η απλασία του κόλπου, ο διαβήτης και το σεξ.

Στα ύψη η ζήτηση για αύξηση πέους στην Ελλάδα

Μπορεί η κατάσταση στην Ελλάδα, κυρίως όσον αφορά την οικονομία να είναι δύσκολη, αλλά οι Έλληνες έχουν τη λύση και «απαντούν» με περισσότερο σεξ στην κρίση. Φαίνεται λοιπόν ότι έχουν ανεβασμένη λίμπιντο, καλή και δραστήρια σεξουαλική ζωή.

Το σεξ στις περισσότερες εκφάνσεις της ζωής του σύγχρονου ανθρώπου θα βρεθεί στο προσκήνιο στο πλαίσιο του επιστημονικού συνεδρίου «CONGRESS OF HUMAN SEXUALITY AND REPRODUCTION» που πραγματοποιείται αύριο και μεθαύριο στο Πολεμικό Μουσείο, στην Αθήνα.

Σύμφωνα με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών, η συχνότητα των σεξουαλικών επαφών στους Έλληνες άρρενες ηλικίας 18-34 ετών έχει αυξηθεί κατά 35% το τελευταίο τετράμηνο, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πριν από έναν χρόνο, με τον ειδικό να συμπεραίνει πως «η σεξουαλική ζωή των κατοίκων της χώρας μας έχει απογειωθεί παρά και λόγω της οικονομικής κρίσης και αβεβαιότητας, ως τρόπος άμυνας και αντιμετώπισης συνθηκών, που δεν μπορεί ούτε να επηρεάσει, ούτε να ελέγξει».

H έρευνα έγινε σε δείγμα 600 ανδρών, ηλικίας 25-64 ετών, με τηλεφωνικές συνεντεύξεις, και με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου. Στους άνδρες ηλικίας 35-54 ετών οι σεξουαλικές επαφές έχουν αυξηθεί κατά 30% και στους άνδρες άνω των 54 ετών οι σεξουαλικές επαφές είναι εξίσου αυξημένες, σε ποσοστό 27%.
«Οι άνδρες φαίνεται σήμερα ότι εστιάζουν ιδιαίτερα στο σεξ και ως πράξη και ως διάθεση, παρόλο που κάποιος θα περίμενε όλη η οικονομική αβεβαιότητα να έχει επηρεάσει αρνητικά την ερωτική τους διάθεση, κάτι το οποίο είχε επιβεβαιωθεί στο παρελθόν σε αντίστοιχες έρευνες» παρατηρεί ο κ. Κωνσταντινίδης.

Το μέγεθος του… ανδρισμού τελικά μετράει πολύ στην καλή σεξουαλική ζωή και δραστηριότητα. Όπως φάνηκε από οκταετή έρευνα του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών σε 3.000 άνδρες και γυναίκες, το μέγεθος παίζει καταλυτικό ρόλο, επηρεάζοντας την εικόνα, τη σεξουαλική πράξη, τον οργασμό και την ικανοποίηση των συντρόφων. Ποσοστό πάνω από 80% απάντησε πως το μέγεθος παίζει ρόλο στη σεξουαλική απόδοση. Ενώ, όμως, τα 13 εκατοστά αποτελούν τον φυσιολογικό μέσο όρο, στο μυαλό ανδρών και γυναικών τα 17 εκατοστά θεωρούνται, λανθασμένα, το κανονικό μέγεθος.

Ανοδική τάση για τις επεμβάσεις αυξητικής πέους
Παράλληλα, σύμφωνα με στοιχεία του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών, τον τελευταίο μήνα έχει δεκαπλασιαστεί, σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, το ποσοστό των ανδρών που επισκέπτεται το Ινστιτούτο, με στόχο την αυξητική του πέους. Πρόκειται για άνδρες νέους και υγιείς που δεν κρύβουν κάποιο βιολογικό νόσημα.

Ωστόσο, σημαντικά προβλήματα, που αφορούν στην εύρυθμη σεξουαλική λειτουργία των Ελλήνων φαίνεται πως δυστυχώς παραμένουν. Ένα εκατομμύριο άνδρες υποφέρουν στη χώρα μας από προβλήματα στύσης, και όλοι τους προέρχονται από τη δεξαμενή των διαβητικών και υπερτασικών ανδρών καθώς κι εκείνων που λαμβάνουν ψυχοφάρμακα ή έχουν προβλήματα γήρανσης.

«Από αυτούς μόνο το 10% αναζητά λύση. Ο κύριος λόγος είναι ότι πολλοί άνδρες έχουν τη νοοτροπία ότι η ερωτική ζωή πρέπει να είναι ιδιωτική υπόθεση και να μην εκτίθεται στον κόσμο, αλλά ούτε και στον γιατρό. Η αμηχανία, οι προκαταλήψεις, οι ντροπές, που συνοδεύουν το σεξ, εξηγούν τη δυσκολία αναζήτησης λύσεων» λέει ο κ, Κωνσταντινίδης.

Από το 1990 και μετά την κυκλοφορία των φαρμάκων για τη στύση, ένα μεγάλο ποσοστό ανδρών βρήκε λύση στο πρόβλημα, άλλοτε μόνιμη άλλοτε προσωρινή. Η απόλυτη θεραπεία στη στύση δεν έχει βρει ακόμη το ιδανικό φάρμακο, παρά το γεγονός ότι σήμερα στην αγορά υπάρχουν εξήντα είδη φαρμάκων για την κατηγορία αυτή. Πολλοί άνδρες, που κουράζονται από την αβεβαιότητα των φαρμάκων, αλλά και από την εξάρτηση από αυτά, αναζητούν πιο μόνιμη και ριζική λύση, συνήθως το χειρουργείο ενδοπεϊκής πρόθεσης.

Στο συνέδριο που θα ξεκινήσει αύριο, Παρασκευή 3 Νοεμβρίου, στο Πολεμικό Μουσείο, διακεκριμένοι Έλληνες επιστήμονες θα αναλύσουν ζητήματα γύρω από το σεξ και τις εκφάνσεις τους, δίνοντας απαντήσεις σε καίρια ερωτήματα και αναλύοντας τα πιο πρόσφατα ελληνικά και διεθνή δεδομένα. Θα συζητηθούν η συχνότητα των σεξουαλικών επαφών, ο καρκίνος του προστάτη, η νόσος Περονί, τα προβλήματα στύσης, οι νέες ψηφιακές εφαρμογές, αλλά και η υπογεννητικότητα, ο ιατρικός τουρισμός για την αντιμετώπιση της υπογονιμότητας, η απλασία του κόλπου, ο διαβήτης και το σεξ.

Στα ύψη η ζήτηση για αύξηση πέους στην Ελλάδα

Τον τίτλο του «Sportscar της Χρονιάς» στα Βραβεία του Συνδέσμου Συντακτών Αυτοκινήτου της Σκωτίας κατέκτησε για το 2017 η McLaren Automotive, χάρη στην εντυπωσιακή 720S!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ένα χρόνο μετά την επιτυχία της 570S με το βραβείο «Σχεδιασμού και Καινοτομίας», η βρετανική μάρκα ξεχωρίζει με το πρώτο μοντέλο της δεύτερης γενιάς των μοντέλων της γκάμας Super Series, που έκανε ντεμπούτο τον περασμένο Μάρτιο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.

«Σε ότι αφορά στην καινοτομία, την τεχνολογία αλλά και τον ενθουσιασμό που προσδίδει στον οδηγό, δεν υπάρχει άλλο sportscar σαν και αυτό. Αποτελεί επιβεβαίωση του βρετανικού σχεδιασμού και μηχανολογίας», ανέφερε ο πρόςεδρος του ASMW (Association of Scottish Motoring Writers), Stephen Park.

Από πλευράς της McLaren Automotive, ο εκτελεστικός διευθυντής David Gilbert είπε: «Είναι μεγάλη τιμή για εμάς. Η δεύτερη γενιά της γκάμας Super Series προσφέρει το μεγαλύτερο εύρος δυνατοτήτων στην ιστορία της McLaren. Παράλληλα, παρουσιάζει τη νέα σχεδιαστική μας γλώσσα αλλά και την πληθώρα πολυτελών επιλογών που μπορούν να ικανοποιήσουν και τους πιο απαιτητικούς πελάτες».

H 720S εφοδιάζεται με 4λιτρο biturbo V8 κινητήρα 720 ίππων, που εξασφαλίζει τελική ταχύτητα της τάξης των 341 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 2.9sec.

720S-d640tall

Sportscar της χρονιάς η McLaren 720S

Γραμματοσειρά
Αντίθεση