20 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 207)

Το μικρότερο μοντέλο της γκάμας των crossover της Audi, το γνωστό μας Q2, αναμένεται να παρουσιαστεί στην ισχυρότερη έκδοσή του, που κατά πάσα πιθανότητα θα έχει τον κωδικό SQ2. Το συγκεκριμένο μοντέλο βρίσκεται ήδη στις τελευταίες δοκιμές εξέλιξης, τόσο σε δημόσιους δρόμους, όσο και σε περιβάλλον πίστας.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Σύμφωνα με πηγές μέσα από το εργοστάσιο, το Audi SQ2 θα εφοδιάζεται με τον 4κύλινδρο  δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, όμοιο με αυτόν του S3 Sportback, με την ισχύ του να περιορίζεται κάτω από τους 300 PS.

Audi-SQ2-prototype-2-chariatis-530

Λόγω των κόμπακτ διαστάσεων και των επιδόσεων του, το SQ2 μπαίνει κατευθείαν απέναντι στο VW T-Roc R, το οποίο θα κινείται από τον γνωστό 2.0 TSI κινητήρα, ενώ η ισχύς του θα μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.

Όπως φαίνεται και από τις πρώτες φωτογραφίες, το Audi SQ2 θα διαθέτει ένα πιο «άγριο» body kit με φουσκωμένους θόλους, μεγαλύτερους τροχούς, τετραπλές απολήξεις και πληθώρα αεροδυναμικών βοηθημάτων. Πάντως και σύμφωνα με επίσημες διαρροές, το SQ2 δεν θα αποτελέσει την κορυφαία έκδοση της γκάμας, καθώς υπάρχουν σοβαρές πιθανότητες η γερμανική φίρμα να παρουσιάσει τα επόμενα χρόνια την έκδοση RSQ2.

Audi-SQ2-prototype-4-chariatis-640

Πληροφορίες για τα μηχανικά μέρη δεν έχουν ανακοινωθεί, αν και θεωρείται σχεδόν σίγουρο ότι θα φορά τον 5κύλινδρο κινητήρα των 2,5 λίτρων, γνωστός μας από το RS3.

Audi: Σε δοκιμές εξέλιξης το SQ2

Συμπληρώνοντας σχεδόν έναν αιώνα ως κατασκευαστής ημιφορτηγών, η Chevrolet παρουσίασε μέσω διαδικτύου, τη νέα γενιά του μεσαίου της φορτηγού Silverado, που χαρακτηρίζεται ως μοντέλο του 2019 και αναμένεται να κάνει την επίσημη πρεμιέρα του στην Έκθεση του Ντιτρόιτ τον προσεχή Ιανουάριο.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Στις φωτογραφίες βλέπουμε την έκδοση LT Trailboss, η οποία διαθέτει μία «άγρια» εμφάνιση. Μπορεί η αμερικάνικη φίρμα να μην έχει δώσει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το νέο μοντέλο της, αλλά μπορούμε να διακρίνουμε στοιχεία όπως τα LED εμπρός φωτιστικά σώματα, την μεγάλη μάσκα, τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και τις διπλές απολήξεις εξατμίσεων.

2019-chevrolet-silverado-trailboss-2-chariatis-530

Επίσης η συγκεκριμένη έκδοση θέλοντας να δείξει τις εκτός δρόμου δυνατότητές της διαθέτει και ρυθμιζόμενη καθ’ύψος ανάρτηση. Χάρη στην χρησιμοποίηση κραμάτων υψηλής ποιότητας και χάλυβα μεγαλύτερης αντοχής, το νέο μοντέλο αναμένεται να είναι ελαφρύτερο.

Οι τεχνικές λεπτομέρειες παραμένουν άγνωστες, αν και είναι πολύ πιθανό να εκσυγχρονιστούν οι κινητήρες γενιάς EcoTec3, των 4,3, 5,3 και 6,2 λίτρων που διαθέτουν άμεσο ψεκασμόσύστημα απομόνωσης κυλίνδρων όταν το φορτίο είναι χαμηλό και συνεχή χρονισμό των εκκεντροφόρων που ελέγχουν τις βαλβίδες. Και οι τρεις συνδυάζονται με αυτόματα κιβώτια 6 σχέσεων και κίνηση στους πίσω ή και στους τέσσερις τροχούς.

Chevrolet Silverado: Αποκαλύφθηκε η νέα γενιά

Το στοκ της Ferrari στο NYSE υπερδιπλασιάστηκε από την αρχική προσφορά, ενώ η ιταλική εταιρεία τώρα εκτιμάται στα 20,1 δις δολάρια. Το μυστικό αυτής της εξέλιξης είναι η αντίδραση στις αυξανόμενες ετήσιες παραδόσεις. Για το σκοπό αυτό, το 2018 αποτελεί μια νέα πρόκληση για τη Ferrari.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το Bloomberg αναφέρει ότι η παραγωγή αναμένεται να ανέλθει στα 9.000 οχήματα το 2018. Ο τρόπος με τον οποίο η Ferrari θα επιτύχει αυτό το στόχο είναι ” ο διπλασιασμός συναρμολόγησης ο οποίος μετατοπίζεται σε δύο την ημέρα”.

Όλα αυτά αποτελούν μέρος του σχεδίου του Sergio Marchionne να αυξήσει ακόμη περισσότερο το κέρδος, με οποιοδήποτε δυνατό μέσο. Εξαιρετικά περιορισμένες εκδόσεις, μοντέλα “πιο προσιτά”, όπως η Portofino California-replacing Portofino, ακόμα και ένα σπορ όχημα. Μιλώντας για αυτό, το σχέδιο θα αρχίσει να γίνεται επίσημο στις αρχές του επόμενου έτους μέσω συνέντευξης Τύπου.

Ferrari-on-course-to-ramp-up-production-tsiro-640

Το ανώτατο όριο παραγωγής 10.000 αυτοκινήτων ετησίως πιθανότατα να αποσυρθεί από τη στιγμή που το F16X Ferrari Utility Vehicle κάνει το ντεμπούτο του. Το μοντέλο υψηλών προδιαγραφών αναμένεται να ξεπεράσει κάθε άλλη Ferrari στη γκάμα, συγκρινόμενο απευθείας τόσο με την Porsche Cayenne όσο και με τη νέα Bentley Bentayga. Ο σκοπός είναι να διπλασιαστεί το λειτουργικό κέρδος στα περίπου 2 δις ευρώ μέχρι το 2022.

Σε άλλη σημείωση, η τάση για υβριδικά είναι το κλειδί του πενταετούς σχεδίου της Ferrari. Ο Marchionne είπε στα μέσα ενημέρωσης στα τέλη του 2016, ότι κάθε Ferrari που πωλείται από το 2019 θα υιοθετεί ένα υβριδικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένου του F16X. Η 488 GTO που θα δούμε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του 2018, φημολογείται ότι θα συνδυάζει τον κινητήρα twin-turbo V8 με ένα σύστημα KERS τύπου F1.

Η Ferrari αυξάνει την παραγωγή της το 2018

Οι δύο εκδόσεις της Vantage, Coupe και Roadster, θα εφοδιάζονται με κινητήρα V8 και θα έχουν χειροκίνητο κιβώτιο. Αυτές είναι οι δύο αποφάσεις- κλειδιά για το προφίλ του αυτοκινήτου που κρατάει ψηλά τη σημαία της Aston Martin στην κατηγορία των πολυτελών sport αυτοκινήτων.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Πρόκειται για τη «βασική» επιλογή του sport μοντέλου της Aston Martin, αυτού που εν πολλοίς έχει το μεγαλύτερο ποσοστό των πωλήσεων της Aston Martin. Ως τέτοιο, ανανεώθηκε και τον περασμένο μήνα αποκαλύφθηκε με τον V8 κινητήρα που καλύπτει τις ανάγκες των επιδόσεων αυτής της κατηγορίας- έστω και σε βασικό στάδιο.

aston-martin-committed-to-manual-v8-vantage-and-roadster-v12-also-considered_1-boi-530

Ο V8 με το διπλό turbo που είναι σχεδιασμένος και εξελιγμένος από την AMG-Mercedes είναι σίγουρα μια βελτίωση σε σχέση με το παρελθόν του μοντέλου. Οι φίλοι της μάρκας ωστόσο, θα χαρούν να μάθουν  πως εκτός των αισθητικών αλλαγών που κάνουν το προφίλ της Vantage πιο επιθετικό, υπάρχουν βλέψεις και για άλλη έκδοση, με μεγαλύτερο κινητήρα.

aston-martin-committed-to-manual-v8-vantage-and-roadster-v12-also-considered_1-boi-640b

Στη βασική έκδοση του μοντέλου, με τιμή που οριακά ξεπερνά τις 100.000€, εφοδιάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Είτε μιλάμε για την ανοιχτή, είτε για την κλειστή έκδοση αμαξώματος, η Vantage –που με την πλήρη γκάμα της θα είναι στις αγορές σε περίπου 2 χρόνια από τώρα- θα έχει κατά πάσα πιθανότητα και μια έκδοση με V12 κινητήρα.

aston-martin-committed-to-manual-v8-vantage-and-roadster-v12-also-considered_1-boi-640a

Η παραγωγή της V12 Vantage πιθανολογείται πως θα αποφασιστεί ανάλογα με την ανταπόκριση του κοινού από την παρουσίαση του «βασικού» μοντέλου. Το σίγουρο είναι πως ένας V12 κινητήρας μπορεί να χωρέσει κάτω από το εμπρός καπό και το πλαίσιο έχει τις προδιαγραφές για να τον δεχτεί.

Ίσως χρειαστούν κάποιες εκτεταμένες αλλαγές στα περιφερειακά του αυτοκινήτου αλλά αυτό απέχει ακόμα αρκετά για να απασχολεί τους ανθρώπους της Aston Martin.

Με V8 και χειροκίνητο κιβώτιο η Aston Martin Vantage

Η Pirelli ανέλυσε τα στοιχεία που συνέλεξε μετά τις δοκιμές εξέλιξης στο Άμπου Ντάμπι και προβλέπει ότι τα μονοθέσια του 2018 θα κινούνται ακόμη ταχύτερα κατά 2 sec στο γύρο κατά μέσο όρο.

Του Τάκη Πουρναράκη

Φέτος τα μονοθέσια κινούνταν ταχύτερα κατά μέσο όρο 2.5 sec – 3 sec ανά γύρο σε σχέση με το 2016. Αυτό συνέβη λόγω των αλλαγών στους τεχνικούς κανονισμούς που είχαν σα στόχο να γίνουν πιο γρήγορα/θεαματικά τα φετινά μονοθέσια.

Πράγματι όπως μπορείτε να δείτε και στο σχετικό infographic οι χρόνοι ήταν παντού καλύτεροι. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα σε σύγκριση με τους χρόνους του 2015 είναι η pole position στη Σεπάνγκ του Lewis Hamilton. Ο Βρετανός ήταν φέτος 9 ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερος απ’ ότι δυο χρόνια πριν. Βέβαια σ’ αυτό έχουν παίξει ρόλο η πίστα, η θερμοκρασία, το οδόστρωμα αλλά κυρίως η ταχύτητα των φετινών μονοθεσίων.

Παραταύτα η αξιοποίηση των νέων κανονισμών είναι ακόμη σε πρώιμο στάδιο για τις ομάδες, θεωρείτε δεδομένο ότι το 2018 τα νέα μονοθέσια θα έχουν σημαντικά καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.

Η Pirelli χρησιμοποιεί δεδομένα από τους προσομοιωτές των ομάδων που ήδη δουλεύουν τα μονοθέσια του 2018 για να μπορέσει να αποφασίσει ποιες γόμες θα πάει σε κάθε αγώνα. Οι πρώτες ενδείξεις αποκαλύπτουν σημαντική βελτίωση στο ρυθμό. Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Mario Isola είπε σχετικά: «Στο ξεκίνημα της νέας χρονιάς τα μονοθέσια θα είναι ταχύτερα περίπου 1 δευτερόλεπτο στο γύρο σε σχέση με πέρυσι. Κατά τη διάρκεια της χρονιάς οι βελτιώσεις θα αποφέρουν άλλο 1 έως 1.5sec. Εκτιμώ ότι ως το τέλος της επόμενης χρονιάς τα μονοθέσια θα είναι πάνω από 2 sec ταχύτερα σε σχέση με φέτος. Αν επιλέξουμε πιο μαλακές γόμες τότε μπορεί να είναι και ακόμη πιο γρήγορα. Σ’ όλο αυτό έχουμε υπολογίσει μια επιβάρυνση 3-4 δεκάτων λόγω του Halo. Το σύστημα προστασίας θα επιβραδύνει τα μονοθέσια λόγω βάρους και στροβιλισμών».

Θυμίζουμε ότι βάση κανονισμών της FIΑ το ελάχιστο βάρος του Halo θα είναι 6 kg φέτος. Όμως μαζί με τις εδράσεις οι εκτιμήσεις κάνουν λόγω για προσθήκη 14kg. Ως γενικό κανόνα κρατήστε ότι 10kg επιπλέον βάρους κοστίζουν 3 δέκατα ανά γύρο, πάντα ανάλογα με τη διαμόρφωση της πίστας. Πόσο μάλλον που αυτά τα 14kg θα επηρεάσουν και τη θέση του κέντρου βάρους ανυψώνοντάς το.

F1: Ακόμη 2 sec ταχύτερα τα μονοθέσια του 2018!

Η Pirelli ανέλυσε τα στοιχεία που συνέλεξε μετά τις δοκιμές εξέλιξης στο Άμπου Ντάμπι και προβλέπει ότι τα μονοθέσια του 2018 θα κινούνται ακόμη ταχύτερα κατά 2 sec στο γύρο κατά μέσο όρο.

Του Τάκη Πουρναράκη

Φέτος τα μονοθέσια κινούνταν ταχύτερα κατά μέσο όρο 2.5 sec – 3 sec ανά γύρο σε σχέση με το 2016. Αυτό συνέβη λόγω των αλλαγών στους τεχνικούς κανονισμούς που είχαν σα στόχο να γίνουν πιο γρήγορα/θεαματικά τα φετινά μονοθέσια.

Πράγματι όπως μπορείτε να δείτε και στο σχετικό infographic οι χρόνοι ήταν παντού καλύτεροι. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα σε σύγκριση με τους χρόνους του 2015 είναι η pole position στη Σεπάνγκ του Lewis Hamilton. Ο Βρετανός ήταν φέτος 9 ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερος απ’ ότι δυο χρόνια πριν. Βέβαια σ’ αυτό έχουν παίξει ρόλο η πίστα, η θερμοκρασία, το οδόστρωμα αλλά κυρίως η ταχύτητα των φετινών μονοθεσίων.

Παραταύτα η αξιοποίηση των νέων κανονισμών είναι ακόμη σε πρώιμο στάδιο για τις ομάδες, θεωρείτε δεδομένο ότι το 2018 τα νέα μονοθέσια θα έχουν σημαντικά καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.

Η Pirelli χρησιμοποιεί δεδομένα από τους προσομοιωτές των ομάδων που ήδη δουλεύουν τα μονοθέσια του 2018 για να μπορέσει να αποφασίσει ποιες γόμες θα πάει σε κάθε αγώνα. Οι πρώτες ενδείξεις αποκαλύπτουν σημαντική βελτίωση στο ρυθμό. Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Mario Isola είπε σχετικά: «Στο ξεκίνημα της νέας χρονιάς τα μονοθέσια θα είναι ταχύτερα περίπου 1 δευτερόλεπτο στο γύρο σε σχέση με πέρυσι. Κατά τη διάρκεια της χρονιάς οι βελτιώσεις θα αποφέρουν άλλο 1 έως 1.5sec. Εκτιμώ ότι ως το τέλος της επόμενης χρονιάς τα μονοθέσια θα είναι πάνω από 2 sec ταχύτερα σε σχέση με φέτος. Αν επιλέξουμε πιο μαλακές γόμες τότε μπορεί να είναι και ακόμη πιο γρήγορα. Σ’ όλο αυτό έχουμε υπολογίσει μια επιβάρυνση 3-4 δεκάτων λόγω του Halo. Το σύστημα προστασίας θα επιβραδύνει τα μονοθέσια λόγω βάρους και στροβιλισμών».

Θυμίζουμε ότι βάση κανονισμών της FIΑ το ελάχιστο βάρος του Halo θα είναι 6 kg φέτος. Όμως μαζί με τις εδράσεις οι εκτιμήσεις κάνουν λόγω για προσθήκη 14kg. Ως γενικό κανόνα κρατήστε ότι 10kg επιπλέον βάρους κοστίζουν 3 δέκατα ανά γύρο, πάντα ανάλογα με τη διαμόρφωση της πίστας. Πόσο μάλλον που αυτά τα 14kg θα επηρεάσουν και τη θέση του κέντρου βάρους ανυψώνοντάς το.

F1: Ακόμη 2 sec ταχύτερα τα μονοθέσια του 2018!

Τρεις νέες renderings δημιουργίες ετοίμασαν οι Kleber Silva και Aksyonov Nikita με τον πρώτο να μας δείχνει το πως θα μπορούσε να μοιάζει μια Alltrack έκδοση του νέου Volkswagen Polo, η οποία αν ποτέ βγει στη παραγωγή, θα τοποθετηθεί απέναντι από το Ford Fiesta Active. Ο Nikita από την άλλη, θέλησε να μας δείξει τόσο […]Volkswagen Polo Alltrack, Peugeot RCZ και Lamborghini Estoque [Renderings]

Βγάζουν από το συρτάρι το σχέδιο ισοσκέλισης της τιμής της βενζίνης με το πετρέλαιο κίνησης. Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας η Κυβέρνηση μελετάει αυτή την κίνηση βλέποντας τη ραγδαία αύξηση χρήσης του πετρελαίου κίνησης και την αντίστοιχη μείωση της βενζίνης.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Από την άλλη -εφόσον προχωρήσει σε αυτό το μέτρο- η Κυβέρνηση θα επικαλεστεί το τι συμβαίνει στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε, στις οποίες η τιμές βενζίνης και πετρελαίου είναι στα ίδια επίπεδα.

Βέβαια η ισοσκέλιση αυτή θα μπορούσε να γίνει με αντίστοιχη μείωση της τιμής της βενζίνης, αλλά έτσι δε θα μπουν χρήματα στα ταμεία, ενώ μπορεί και να χαθούν κάποια. Και λέμε «μπορεί», γιατί είναι δεδομένο πως εφόσον μείωναν τις τιμές των καυσίμων, είναι δεδομένο οτι θα αυξανόταν η κατανάλωση, όπως γίνεται σε οποιοδήποτε προϊόν με τη μείωση φόρου, δηλαδή της τιμής του.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, η Κυβέρνηση σχεδιάζει αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης του πετρελαίου κίνησης από τα 410 ευρώ το χιλιόλιτρο -που είναι σήμερα- στα 700 ευρώ, φέρνοντας την τιμή σχεδόν στα ίδια επίπεδα με της βενζίνης, δηλαδή στο περίπου 1,54€ , από τα 1,30€.
ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΣΤΕ
Αναμφίβολα οι κίνδυνοι  μίας τέτοιας απόφασης είναι πολλοί, κυρίως για το περιβάλλον. Είναι δεδομένο πως εφόσον η Κυβέρνηση προχωρήσει σε αυτό το εισπρακτικό μέτρο η μεγάλη  διαφορά της τιμής που θα δημιουργηθεί του diesel κίνησης με το πετρέλαιο θέρμανσης, θα ενταθεί η παράνομη χρήση του θέρμανσης σε μηχανές παραγωγής (π.χ. τρακτέρ), κάτι που ήδη συμβαίνει σε μεγάλο βαθμό.

Σημειώστε πως η διεθνής τιμή του πετρελαίου είναι σε διαρκή άνοδο αυτή την περίοδο, κυρίως λόγω της απόφασης του ΟΠΕΚ να παρατείνει τη συμφωνία για μείωση της παραγωγής (1,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως) έως τα τέλη του 2018…

Έρχεται αύξηση ΣΟΚ στο πετρέλαιο κίνησης

Δύο αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1990 που έχουν αφήσει την δική τους ιστορία στην βίβλο της αυτοκίνησης. Ο λόγος για τα Nissan Skyline GT-R NüR και Mazda RX-7 Spirit R που στο ακόλουθο video θα μάθεις λίγη από την ιστορία που κουβαλούν στις πλάτες τους.Οδηγώντας τα Nissan Skyline GT-R NüR και Mazda RX-7 Spirit R

Η Exige Cup 430 είναι η πιο ακραία, η πιο άγρια Exige που έχει δημιουργηθεί μέχρι σήμερα και η Lotus δημιούργησε ένα συναρπαστικό video για να μας αποδείξει του λόγου το αληθές!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Πρωταγωνίστρια φυσικά είναι η Cup 430 που παίρνει ώθηση από τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3.5 λίτρων που βρίσκουμε και στην Exige 380 αλλά προφανώς, με… έξτρα δόση αναβολικών που ανεβάζει την ισχύ του στα 430 άλογα! Το μόλις 1056 κιλών πισωκίνητο μοντέλο υπόσχεται επιτάχυνση 0-96 km/h στα σχεδόν τρομακτικά 3.2 sec, με την τελική της ταχύτητα να σταματά στα 290 km/h!

Στοιχεία που σε συνεργασία με την εντυπωσιακή αεροδυναμική της απόδοση, που επιτρέπει ακόμα και την παραγωγή downforce της τάξης των 220 kg, την καθιστούν ως το απόλυτο «όπλο» για πίστα. Πράγμα που έπρεπε να αποδειχθεί και γι’ αυτό η Lotus την… απελευθέρωσε στην πίστα δοκιμών του Χέθελ.

hethel-track640

Πρόκειται για το «σπίτι» της Lotus από τις θρυλικές εποχές του Colin Chapman και σήμερα, η πίστα που βρίσκεται 16 μίλια Νότια του Νόργουιτς, έχει μήκος 3.54 χιλιόμετρα και μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη.

Ανεβάστε λοιπόν τον ήχο στα ηχεία και δείτε την Exige Cup 430 να οργιάζει, με αποκλειστικό sound track τον ήχο του κινητήρα της!

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Jdnfm6Q6nDE]

Video: Η Lotus Exige Cup 430 οργιάζει στην πίστα!