25 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 206)

Η Volkswagen κάνει ένα βήμα προς τα εμπρός στην αυτόνομη οδήγηση στην έκθεση CES, ανακοινώνοντας μια νέα συνεργασία με τη Nvidia. «Υποσχόμαστε ότι αυτή η τεχνολογία επόμενης γενιάς θα τη δούμε στο δρόμο μέσω του I.D. Buzz. Είναι ένα κατάλληλο μέρος για την πρεμιέρα του συγκεκριμένου συστήματος», τόνισαν επίσημα χείλη της φίρμας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Σε λίγα χρόνια, κάθε νέο όχημα θα πρέπει να έχει φωνητικές εντολές AI, η φωνή και οι χειρονομίες θα είναι απαραίτητες για την αναγνώριση προσώπου καθώς και την επαυξημένη πραγματικότητα“, δήλωσε ο CEO της Nvidia, Jensen Huang, όταν ανακοίνωσε τη συνεργασία. «Εργαζόμαστε με τη Volkswagen και δημιουργούμε μια νέα γενιά αυτοκινήτων που είναι ασφαλέστερα και πιο ευχάριστα από ότι έχει προηγηθεί ενώ θα είναι προσβάσιμα σε όλους».

Volkswagen-id-buzz-concept-CES-tsiro-640

Η συνεργασία αυτή εξακολουθεί να είναι τόσο νέα ώστε η VW δεν έχει ακόμα μια πραγματική επίδειξη αυτής της τεχνολογίας, την οποία ονομάζει Intelligent Co-Pilot. Οι αισθητήρες του οχήματος θα είναι σε θέση να κάνουν πράγματα όπως να αναγνωρίζουν τον ιδιοκτήτη και να ξεκλειδώνουν αυτόματα τις πόρτες και να παρακολουθούν το βλέμμα για να μάθουν τι θέλει να κάνει ένας οδηγός. Η εταιρεία υπόσχεται επίσης ότι η ικανότητα βαθιάς εκμάθησης θα επιτρέψει στα μελλοντικά οχήματα να κατανοούν να εκτιμούν τις καταστάσεις και να αναλύουν τη συμπεριφορά άλλων οδηγών. Το σύστημα μπορεί επίσης να αποκτήσει νέες λειτουργίες με την πάροδο του χρόνου μέσω ενημερώσεων λογισμικού.

Volkswagen-id-buzz-concept-CES-inter-tsiro-640

Το Buzz είναι ο φυσικός απόγονος του T2. Το φουτουριστικό minivan θα φθάσει το 2022 και θα χτιστεί επάνω στην πλατφόρμα MEB της Volkswagen. Σε μορφή πρωτότυπου, το μοντέλο χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα για συνολική απόδοση 369 ίππων. Η μπαταρία των 111 kW προσφέρει μια εκτιμώμενη απόσταση 270 μιλίων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εταιρεία έκανε επίσης σαφές ότι θα υπάρχει μια βασική έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς με ισχύ 268 ίππους.

Αυτόνομο VW I.D. Buzz στη CES

Η Cadillac έχει ξεκινήσει την προ-παραγωγή του XT4, ενός νέου crossover που ετοιμάζει θα τοποθετηθεί κάτω από το XT5 και αναμένεται στην αγορά το δεύτερο εξάμηνο του 2018. Θα προσφέρεται ως προσθιοκίνητο, με την τετρακίνηση να βρίσκεται στον πρόσθετο εξοπλισμό. Θα έχει σαν αντίπαλο τα Audi Q3 και BMW X3, με την παραγωγή του να […]Εντός του έτους η Cadillac XT4

Το Auto Show του Ντιτρόιτ θα έρθει σύντομα, αλλά η Kia επέλεξε την έκθεση CES που πραγματοποιείται αυτή την εβδομάδα στο Λας Βέγκας προκειμένου να παρουσιάσει το Niro EV Concept, καθώς και πλήθος άλλων τεχνολογιών σχετικών με το αυτοκίνητο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Μας δόθηκαν κάποιες φωτογραφίες με το teaser του EV την περασμένη εβδομάδα και τώρα που το πέπλο έχει ανασηκωθεί πλήρως από το συμπαγές SUV, υπάρχουν πολλά στοιχεία επάνω του που αρέσουν. Το DNA που μοιράζεται με το Niro είναι προφανές, αλλά εκτός από την απαιτούμενη εξομάλυνση των γραμμών για καλύτερη αεροδυναμική, το Niro EV Concept διογκώνει την παραδοσιακή μάσκα για μια διαδραστική οθόνη που δεν είναι αποκλειστικά για εμφάνιση.

Δεδομένου ότι η Kia οραματίζεται το Niro EV ως μηχάνημα για χρήση σε αστικά περιβάλλοντα, η μάσκα αποτελεί μέρος ενός διαδραστικού συστήματος φωτισμού που προσφέρει διαισθητική οπτική επικοινωνία τόσο για τους χρήστες όσο και για τους πεζούς. Περαιτέρω βοήθεια έρχεται από το Active Pedestrian Warning System, το οποίο χρησιμοποιεί κάμερες και τεχνολογία αναγνώρισης αντικειμένων μαζί με ομιλητές για να προειδοποιήσει τους ανθρώπους που θα μπορούσαν να είναι στο λάθος σημείο αγνοώντας το αθόρυβο Niro.

kia-niro-ev-concept-tsiro-640

To Niro EV υιοθετεί μια μινιμαλιστική προσέγγιση με ένα συμπαγή σχεδιασμό και ουδέτερα χρώματα αναφέρει η Kia δημιουργώντας μια αίσθηση «χώρου και ηρεμίας» για τους επιβάτες. Όσο για το τι βρίσκεται στην καμπίνα, η Kia αναφέρει “μεγαλύτερη αλληλεπίδραση των χρηστών με τις νέες τεχνολογίες”, αλλά δεν σταματά να εξηγεί τι σημαίνει αυτό.

Το Niro EV Concept υιοθετεί μπαταρία λιθίου- 64kWh υψηλής χωρητικότητας με τον ηλεκτροκινητήρα να παράγει 150 kW. Είναι όλα συσκευασμένα σε αυτό που αποκαλεί η Kia ένα κινητήριο σύστημα EV της επόμενης γενιάς που χρησιμοποιεί νέες τεχνολογίες παραγωγής για οχήματα που προορίζονται για το μέλλον. Η αυτονομία προσεγγίζει τα 383 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

kia-niro-ev-concept-inter-tsiro-640

Η εταιρία έχει ήδη δεσμευθεί για τουλάχιστον 16 οχήματα παραγωγής με κάποιου είδους ηλεκτροκίνηση μέχρι το 2025, με πέντε hybrid, άλλα πέντε plug-in hybrid, και άλλα πέντε με πλήρη ηλεκτρική ισχύ. Επιπλέον, η εταιρεία σχεδιάζει να θέσει σε λειτουργία ένα όχημα ηλεκτρικών κυψελών καυσίμου (FCEV) το 2020.

Αποκάλυψη του ηλεκτρικού Kia Niro

Στη CES, τη μεγάλη έκθεση ηλεκτρονικών που διεξάγεται στο Λας Βέγκας, η παρουσία της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι έντονη. Μία από αυτές είναι και η Hyundai, που έδραξε την ευκαιρία για να παρουσιάσει το νέο της μοντέλο Nexo.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

To Nexo ανήκει στην κατηγορία των crossover και εφοδιάζεται με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, όντας ένα μοντέλο που ανήκει στο ευρύτερο πλάνο της Hyundai που προτίθεται να παρουσιάσει μέχρι το 2025 συνολικά 18 φιλικά προς το περιβάλλον μοντέλα. Το Nexo αναμένεται να ξεκινήσει τις πωλήσεις του μέσα στο 2018, σε συγκεκριμένες αγορές και θα εφοδιάζεται με μια σειρά νέων τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού, συμπεριλαμβανομένης μιας οθόνης blind-spot που χρησιμοποιεί κάμερες ευρείας προβολής σε κάθε πλευρά του οχήματος για να δείξει περιοχές δεν μπορεί να εμφανιστούν από τον παραδοσιακό καθρέφτη. Οι παραπάνω εικόνες θα εμφανίζονται στην τοποθετημένη κοντά στον οδηγό οθόνη.

Hyundai-NEXO-28-chariatis-530

Το Nexo θα είναι επίσης το πρώτο μοντέλο της Hyundai που θα προσφέρει το Lane After Assist. Η κορεάτικη φίρμα ανακοινώνει ότι το συγκεκριμένο σύστημα ρυθμίζει αυτόματα το τιμόνι του crossover οχήματος για να διατηρήσει το Nexo στο κέντρο της λωρίδας. Ένα άλλο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό είναι η λειτουργία Highway Driving Assist, που χρησιμοποιεί αισθητήρες και δεδομένα χαρτών για να ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου.Εάν όλα αυτά δεν σας έχουν εντυπωσιάσει ακόμα, το νέο crossover διαθέτει επίσης λειτουργία έξυπνης στάθμευσης (Remote Smart Parking Assist), η οποία επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να σταθμεύουν με απόλυτη ακρίβεια.

Hyundai-NEXO-47-chariatis-640

Το Nexo είναι χτισμένο σε μια νέα πλατφόρμα, χαρίζοντας  στο μοντέλο μικρότερο βάρος, καλύτερες επιδόσεις και βελτιωμένους χώρους σε σχέση με το αντίστοιχης τεχνολογίας Tucson FCV. Το Nexo διαθέτει επίσης νέας τεχνολογίας κυψέλες καυσίμου, μπαταρία καθώς και ελαφρύτερο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Μιλώντας για απόδοση, η Hyundai αναφέρει ότι το Nexo διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 160 PS, με τη ροπή να φτάνει τα 40,2 kgm. Με βάση τα παραπάνω, το νέο μοντέλο χρειάζεται 9,5 δευτερόλεπτα για το 0-96 km/h, τρία δευτερόλεπτα γρηγορότερο από το Tucson FCV, ενώ η αυτονομία του φτάνει τα 595 km.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=_RQLhntjJfU]

Hyundai Nexo FCV: Ντεμπούτο στην Έκθεση CES (vid)

Εξωτερικά το Veloster δεν φαίνεται πολύ διαφορετικό, αλλά στο εσωτερικό συντελείται κοσμογονία. Η Hyundai κυκλοφόρησε κάποιες εικόνες από το νέο μοντέλο. Ενώ κάποια από τα πλάνα είχαν διαρρεύσει εδώ και καιρό, τώρα έχουμε μια πρώτη ματιά από το εσωτερικό στιλ του πολυαναμενόμενου hatchback.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Σε αντίθεση με τις άλλες εικόνες, η Hyundai παρέχει μόνο την απόδοση του εσωτερικού χώρου του δεύτερης γενιάς Veloster, αλλά η εικόνα δείχνει σημαντικές αλλαγές. Η πιο έντονη διαφορά στο στιλ είναι το διακοσμητικό δίχρωμο που κυριαρχεί εντός. Η πλευρά του οδηγού είναι ζωντανή κόκκινη με μια φωτεινή νότα να εκτείνεται από την κορυφή του ταμπλό έως την λιγότερο χρωματιστή, πλευρά των επιβατών. Δεν είμαστε ακόμη βέβαιοι για το αν το μοντέλο παραγωγής θα έχει μια τέτοια ενεργητική εμφάνιση, αλλά αυτό είναι ένα καλό σημάδι.

Η γενική διάταξη της καμπίνας επίσης αλλάζει. Ένα εξάγωνο πλαίσιο περιβάλλει τώρα τα όργανα. Ένας ασύμμετρος σχεδιασμός τοποθετεί τα χειριστήρια της κεντρικής μονάδας προς τον οδηγό. Το υψηλό τμήμα αυτών των κουμπιών ξεδιπλώνεται από το ταμπλό και η οθόνη ψυχαγωγίας τοποθετείται στην κορυφή αυτού του τμήματος. Οι προηγούμενες διαρροές της Hyundai έδωσαν μια καλή προεπισκόπηση για τον εξωτερικό σχεδιασμό του νέου Veloster. Το στυλ δεν αλλάζει όσο το εσωτερικό. Το μεγαλύτερο «τσίμπημα» είναι στο πίσω μέρος όπου υπάρχει ένα στρογγυλεμένο hatch.

Second-gen-hyundai-veloster-teaser-640

Κατά το λανσάρισμα, το Veloster πιθανότατα θα μοιραστεί κινητήρες με το Elantra GT. Το βασικό μοτέρ θα είναι ένα 2λιτρο ατμοσφαιρικό με 161 ίππους το οποίο θα συνδυάζεται είτε με εξατάχυτο χειροκίνητο είτε με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Εκείνοι που αναζητούν περισσότερη ισχύ μπορούν να λάβουν ένα υπερτροφοδοτούμενο 1,6 λίτρων κινητήρα 201 ίππων με ένα αυτόματο εξατάχυτο χειροκίνητο ή ένα επτατάχυτο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο.

Το εσωτερικό του νέου Hyundai Veloster

Τα δημοφιλή ιαπωνικά μοντέλα της Suzuki αποκτούν μια νέα επετειακή έκδοση στην γκάμα τους. Ας δούμε τα βασικά τους χαρακτηριστικά.

Στην περίπτωση του Ignis, η Adventure έκδοση διαθέτει ένα ειδικό μαύρο εξωτερικό χρώμα με κόκκινες λεπτομέρειες. Η εικόνα του μοντέλου ενισχύεται από τα διάφορα στοιχεία εξατομίκευσης που αφορούν σε σπόιλερς, ζάντες αλουμινίου και πολλά έξτρα εξοπλισμού στο εσωτερικό του ιαπωνικού μίνι μοντέλου.

Όσον αφορά στο Vitara, η Kuro εξοπλιστική έκδοση συνδυάζεται με τη 2κίνηση version και τον 1.600άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα. Το αμάξωμα μπορεί αποκτηθεί με 4 διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς και διαθέτει νέα στοιχεία στη γρίλια, στους προφυλακτήρες και στους καθρέπτες. Στο εσωτερικό του SUV μοντέλου της Suzuki βρίσκουμε έναν υπερπλήρη εξοπλισμό που περιλαμβάνει ακόμη και σύστημα πλοήγησης, ενώ τη διαφορά κάνουν ορισμένες λεπτομέρειες από carbon.

Oι δύο παραπάνω εκδόσεις προσφέρονται-προς το παρόν-στην αγορά της Αγγλίας και αφορούν έναν συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων (το επιπλέον κόστος βρίσκεται κάτω από τις 2.000 λίρες).

2018-Suzuki-SpecialUK-07

2018-Suzuki-SpecialUK-12

2018-Suzuki-SpecialUK-04

Επετειακές εκδόσεις για τα Suzuki Ignis & Vitara

Οι πωλήσεις των crossover και SUV αυξάνονται κάθε χρόνο, και το 2016 κατείχαν το 26% της συνολικής πίτας στην Ευρώπη, όταν 10 χρόνια πριν το μερίδιο τους ήταν μόνο στο 8%. Οι προβλέψεις λένε ότι το 2020 θα φτάσει το 34%, και αντίστοιχα τα μοντέλα στο B-segment συνεχώς αυξάνονται, και στο πρώτο μισό του 2017 […]Test Drive: Πρώτη δοκιμή του νέου Ford EcoSport στην Λισαβόνα

Η Rolls-Royce όπως θα θυμάστε, εισήγαγε το ηλεκτρικό πρωτότυπο 102EX το 2011, αλλά η εταιρεία δεν ακολούθησε την ιδέα να κατασκευάσει τελικά ένα ηλεκτρικό όχημα τα επόμενα έτη. Αυτά βέβαια πριν από επτά χρόνια, γιατί σήμερα τα δεδομένα είναι εντελώς διαφορετικά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Αυτό θα αλλάξει καθώς το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BMW Peter Schwarzenbauer δήλωσε πρόσφατα στην Automotive News Europe ότι «δεν υπάρχει αμφιβολία στο μυαλό μου ότι θα δείτε ένα ηλεκτρικό όχημα από την Rolls-Royce». Ο Schwarzenbauer λέει ότι πολλοί ιδιοκτήτες έχουν ρωτήσει για ένα EV από τότε που η εταιρεία αποκάλυψε το νέο μοντέλο Phantom αλλά παραδέχεται ότι θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να αναπτυχθεί ένας ηλεκτρικός κινητήρας γιατί προς το παρόν δεν μπορεί να προσαρμοστεί στην αλουμινένια πλατφόρμα Architecture of Luxury.

Ο Schwarzenbauer συνέχισε να λέει ότι μια ηλεκτρική Rolls-Royce θα έπρεπε να χρησιμοποιήσει μια διαφορετική πλατφόρμα, αλλά δεν θα έπρεπε να είναι εντελώς νέα, καθώς θα μπορούσε απλώς να “πραγματοποιηθεί μια μεγάλη προσαρμογή”.

Switzerland Photo: James Lipman / jameslipman.com

Δεν υπάρχει λόγος για το πότε θα μπορούσε να φτάσει ένα τέτοιο μοντέλο, αλλά το μέλος του διοικητικού συμβουλίου δήλωσε ότι η εταιρεία ζητά από τους πελάτες πολλές ερωτήσεις σχετικά με ένα ηλεκτρικό όχημα και θέλουν το μοντέλο να κυμαίνεται μεταξύ 500 και 600 km αυτονομίας. Ο Schwarzenbauer πρότεινε επίσης ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να φαίνεται ελαφρώς διαφορετικό από τη Rolls-Royce που δείχνει συμβατική, αλλά δεν πιστεύει ότι η εικόνα της εταιρείας θα αλλάξει σύντομα.

Εκτός από το EV, ο Schwarzenbauer είπε ότι δεν πρέπει να περιμένουμε μια Rolls-Royce με αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 5 για τουλάχιστον 10 με 15 χρόνια. Επιπλέον, ανέφερε ότι το επερχόμενο BMW iNext θα ξεκινήσει με ημιαυτόνομο σύστημα οδήγησης επιπέδου 3 αντί του συστήματος με επίπεδο 5 που έχει υποσχεθεί. “Δεν πιστεύουμε ότι ο κόσμος θα είναι έτοιμος για μια τόσο μεγάλη εξέλιξη τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4 ή 5 το 2021“.

Η Rolls-Royce ετοιμάζει το ηλεκτρικό της αυτοκίνητο

Η Citroen και η Rip Curl ανακοίνωσαν την παραγωγή της νέας περιορισμένης παραγωγής έκδοση του C4 Picasso και του Grand C4 Picasso, δίνοντας έτσι συνέχεια στην επιτυχημένη συνεργασία τους από την ανάλογη έκδοση του C4 Cactus αλλά και του Space Tourer.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η νέα έκδοση βασίζεται στο επίπεδο εξοπλισμού Live και έχει επιπρόσθετα οθόνη 12 ιντσών που υποστηρίζει το Connect Nav σύστημα πλοήγησης της Citroen. Από τα χαρακτηριστικά της έκδοσης, ξεχωρίζουν τα αυτοκόλλητα Rip Curl στις εμπρός πόρτες, οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, καθώς και οι μαύρες λεπτομέρειες στο αμάξωμα.

Post-production : Astuce Productions

Στην καμπίνα τη διαφορά κάνει η προσθήκη της δυνατότητας μετακίνησης του καθίσματος της δεύτερης σειράς κατά το διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου, ενώ υπάρχουν ειδικά πατάκια και διαφορετικές επενδύσεις στα καθίσματα που είναι χαρακτηριστικά της έκδοσης. Διαθέσιμες σε πέντε αποχρώσεις αμαξώματος, οι εκδόσεις Rip Curl των C4 Picasso και C4 Grand Picasso, με κινητήρες τον 1,2 turbo βενζίνης με 130 ίππους και τον 1,6 diesel με 120 ίππους. Αμφότερες οι περιπτώσεις, μπορούν να εφοδιάζονται με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Post-production : Astuce Productions

Νέο Citroen C4 Picasso και Grand C4 Picasso Rip Curl Edition

Δοκιμάζουμε την ανανεωμένη γενιά του Peugeot 308 στη δημοφιλή έκδοσή της με τον 1.600άρη BlueHDi πετρελαιοκινητήρα των 120 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η ανανεωμένη γενιά του Peugeot 308 έρχεται στην αγορά με μικροαλλαγές σε σχέση με το προ-ανανέωσης μοντέλο, το οποίο θυμίζουμε ότι μεταξύ άλλων έχει στη φαρέτρα του και τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2014. Ειδικότερα, η γαλλική εταιρεία «φρεσκάρισε» το design του, ενίσχυσε ποιοτικά και σε στοιχεία τεχνολογίας το εσωτερικό του, ενώ παράλληλα διατήρησε στη γκάμα του μεταξύ άλλων και τον βραβευμένο BlueHDi κινητήρα 1.6 λίτρων του μοντέλου της δοκιμής με τα 120 άλογα ισχύος (υπάρχει και με 100 ίππους).

Τιμολογιακά, το κόστος της αυτόματης έκδοσης με πολύ καλό εξοπλισμό ξεκινά από τα 21.600 ευρώ. Αναβαθμισμένη είναι και η γκάμα των συστημάτων ασφαλείας του 308, που πλέον περιλαμβάνει τεχνολογίες όπως Αυτόματο φρενάρισμα, Σύστημα ανίχνευσης αυτοκινήτου στο «τυφλό σημείο», Ενεργό cruise control, Σύστημα διατήρησης οχήματος στη λωρίδα κυκλοφορίας, Σύστημα προειδοποίησης κόπωσης οδηγού κ.α.

«Φρεσκάρισμα» εκτός και εντός

Στην εξωτερική εμφάνιση του ανανεωμένου 308 οι αλλαγές στις οποίες προχώρησε η Peugeot αφορούν στην ελαφρώς επανασχεδιασμένη γρίλια της μάσκας, που παραπέμπει στο αντίστοιχο τμήμα των νεότερων crossover της εταιρείας, αλλά και στον νέο εμπρόσθιο προφυλακτήρα με τις νέες θέσεις στα άκρα του για τους προβολείς ομίχλης. Παράλληλα, το καπό έχει αποκτήσει λίγο διαφορετική σχεδίαση, ενώ το λογότυπο της γαλλικής μάρκας έχει μεταφερθεί μέσα στη γρίλια, από την άκρη του καπό που βρισκόταν πριν. Στο πίσω μέρος οι αλλαγές είναι λιγότερες και αφορούν στα ελαφρώς αλλαγμένα κρύσταλλα των φώτων.

308 fl test 640 (1)

Στο εσωτερικό του ανανεωμένου Peugeot 308 οι αλλαγές σε σχέση με το προ-ανανέωσης μοντέλο είναι λιγότερες και αφορούν στις νέες επενδύσεις και υφάσματα για το σαλόνι, καθώς και στην καινούργιου τύπου οθόνη αφής 9,7 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων στο κέντρο του ταμπλό, που προσφέρει περισσότερη αμεσότητα κατά το άγγιγμα. Από εκεί και πέρα παραμένει το ταμπλό τύπου i-Cockpit με τον ανεξάρτητο πίνακα οργάνων και το μικρό σε μέγεθος, σπορτίφ τιμόνι (με επίπεδο κάτω τμήμα), ενώ ποιοτικά τα υλικά που το «ντύνουν» είναι μαλακά στο μεγαλύτερο τμήμα τους. Στους χώρους, το 308 μπορεί να μεταφέρει με άνεση 4 ενήλικες επιβάτες και έναν 5ο με κάποιες παραχωρήσεις, ενώ το πορτ-μπαγκάζ διαθέτει πολύ καλή χωρητικότητα 420 λίτρων.

308 fl test 640 (5)

Συνδυασμός αξίας

Ο 1.600άρης BlueHDi κινητήρας diesel της Peugeot συνεχίζει την πορεία του στο ανανεωμένο 308, προσφέροντας στο μοντέλο της δοκιμής μας 120 ίππους ισχύος και κυρίως, 30.6 kgm ροπής διαθέσιμα μόνο από τις 1.750 σ.α.λ. Η λειτουργία του είναι πολιτισμένη και η απόδοσή του άκρως ικανοποιητική από χαμηλά και μέχρι και κοντά στο υψηλότερο όριο περιστροφής του. Το αυτόματο κιβώτιο με το οποίο συνδυάζεται είναι ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής που προέρχεται από την ιαπωνική Aisin. Διαθέτει και χειροκίνητη λειτουργία για τις 6 σχέσεις του, ενώ ικανοποίει απόλυτα με το ρυθμό απόκρισής του στις εντολές του οδηγού. Στο πεδίο της κατανάλωσης, η έκδοση αυτή του Peugeot 308 αποδεικνύεται και στην πράξη αρκετά οικονομική, αφού κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας η μέση τιμή που είδαμε ήταν 6,0 λτ./100 χλμ.

308 fl test 640 (7)

Ευχάριστο και άνετο στο δρόμο

Τα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά του ανανεωμένου Peugeot 308 δεν διαφοροποιούνται σε σχέση με αυτά του προ ανανέωσης μοντέλου. Έτσι, το γαλλικό χάτσμπακ δίνει και πάλι έμφαση στην παροχή υψηλών επιπέδων άνεσης στους επιβάτες του, χωρίς πάντως να χάνει τον ευχάριστο οδηγικά χαρακτήρα του. Η ρύθμιση της ανάρτησης φροντίζει ώστε να φιλτράρονται αποτελεσματικά οι ανωμαλίες του οδοστρώματος και να μην ενοχλούν τους επιβαίνοντες. Στις στροφές, το 308 εμφανίζεται ουδέτερο και με υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, χωρίς να εμφανίζει μεγάλες κλίσεις από το αμάξωμα. Το μικρό σε μέγεθος τιμόνι εντείνει τον fun-to-drive χαρακτήρα του αυτοκινήτου, που ενισχύεται και από την πολύ καλή αίσθηση και πληροφόρηση που προσφέρει για τα τεκταινόμενα.

308 fl test 640 (2)

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.560 cc
Ισχύς:120 PS/3.500 rpm
Ροπή: 30.6 kgm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 9.5 sec
Τελική ταχύτητα: 196 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 3.6 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 95 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 85,5 €
Βάρος: 1.275 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.253/1.804/1.472 mm
Μεταξόνιο: 2.620 mm
Χώρος αποσκευών: 420 lt
Τιμή: 21.600 €

Δοκιμή: Ανανεωμένο Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 PS ΕΑΤ6