18 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 20)

Το Ford GT είναι ένα έτσι και αλλιώς εντυπωσιακό αυτοκίνητο. Το συγκεκριμένο που θα δημοπρατηθεί από τον οίκο RM Sotheby’s το 2018, είναι του 2006 και έχει στο οδόμετρο, μόλις 10.8 μίλια (σχεδόν 17 χλμ.)!

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το συγκεκριμένο Ford GT του 2006 αναμένεται να δημοπρατηθεί μέσα στο 2018 από τον οίκο RM Sotheby’s και είναι μια ιδιαίτερη περίπτωση, μια και στο οδόμετρο έχει μόλις 10,8 μίλια! Ούτε 20 χιλιόμετρα δεν έκανε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης στο αυτοκίνητο που αναμένεται να πουληθεί σε τιμή κάπου ανάμεσα στα 260 με 300 χιλιάδες ευρώ.

Low-Mile-2006-Ford-GT-boi-530

Τα ελάχιστα χιλιόμετρά του, παίζουν ρόλο στη διατήρηση της τιμής σε αυτά τα επίπεδα. Η συνολική του κατάσταση ωστόσο, υπογραμμίζει το γεγονός πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που δεν έχει κάνει διαδρομές. Ακόμα και στο χώρο του κινητήρα, περισσότερη είναι η σκόνη που θα έχει να αντιμετωπίσει ο επόμενος ιδιοκτήτης, παρά τα όποια σημάδια λειτουργίας.

Low-Mile-2006-Ford-GT-boi-640

Στο εσωτερικό υπάρχουν ακόμα οι ζελατίνες του κατασκευαστή, ενώ στον επιλογέα των 6 ταχυτήτων διακρίνονται ακόμα και τα ταμπελάκια με τις προειδοποιήσεις για τα πρώτα χιλιόμετρα χρήσης του αυτοκινήτου. Το λευκό χρώμα του αμαξώματος με τις φαρδιές μπλε ρίγες, είναι από τις πλέον δημοφιλής επιλογές για το μοντέλο, που λόγω αυτής της εμφάνισης, γίνεται άμεσα ένα κλασσικό που πολλοί συλλέκτες και μη θα ήθελαν στο γκαράζ τους.

Low-Mile-2006-Ford-GT-boi-640b

Ο V8 υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με τους 550 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. στέλνει την ισχύ του στους πίσω τροχούς μέσω του κιβωτίου των 6 σχέσεων. Εκεί, η διαχείριση της ισχύος γίνεται με τον πλέον sport τρόπο, χάρη στο περιορισμένης ολίσθησης διαφορικό.

Low-Mile-2006-Ford-GT-boi-640c

Ford GT μεταχειρισμένο με 17 χιλιόμετρα!

Πολλή συζήτηση γίνεται τις τελευταίες ημέρες σχετικά με τη σχέση της Ferrari με τις δύο ομάδες στις οποίες θα παρέχει υβριδικές μηχανές και όχι μόνο, στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018. Κι ο πρόεδρός της, Sergio Marchionne, έρχεται να αποσαφηνίσει τα πράγματα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η ιταλική ομάδα προμηθεύει με υβριδικές μηχανές και κιβώτια ταχυτήτων την ομάδα της Haas, που έκανε πέρυσι το ντεμπούτο της στον μαγικό κόσμο της Formula 1. Όσο για τη συμφωνία με τη Sauber, δεν περιλαμβάνει απλά την παροχή κινητήρων αλλά επεκτείνεται και στο εμπορικό κομμάτι, μιας και αυτοί «βαφτίζονται» Alfa Romeo, με το ιταλικό brand να παρουσιάζεται πλέον και ως title sponsor της ελβετικής ομάδας.

«Είναι μία εντελώς διαφορετική συμφωνία. Η Haas έχει πρόσβαση σε τεχνογνωσία της Ferrari αλλά και τις υβριδικές μηχανές μας, άρα ουσιαστικά η Ferrari παρέχει τεχνολογική υποστήριξη. Η ομάδα είναι ανεξάρτητη, δεν έχει σχέση με κάποια αυτοκινητοβιομηχανία και ο Gene Haas αποφάσισε να έχει το δικό του προϊόν. Στην περίπτωση της Sauber τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Ξεκινώντας από την ταυτότητα της ομάδας, καθώς η Alfa αποτελεί βασικό χορηγό στο μονοθέσιο. Η ομάδα υπήρχε ήδη, δεν ξεκίνησε την πορεία της σε συνεργασία με εμάς. Θα μπορούσε να αλλάξει η υπάρχουσα συμφωνία με τη Haas στο μέλλον. Πιθανώς ναι. Θα δούμε», είπε ο Marchionne.

marchionne-austria17-myphoto-a640tall

Η Sauber θα δώσει το ένα της Κόκπιτ στον προστατευόμενο της Ferrari, Charles LeClerc.

Άλλο Haas F1, άλλο Alfa Romeo Sauber

Με το μυαλό στο άμεσο μέλλον όπου οι μετακινήσεις σε αστικό τοπίο θα είναι διαφορετικές απ’ ότι έως σήμερα, οι Nissan Motor Co., Ltd. και η DeNA Co., Ltd. ανακοίνωσαν μία συνεργασία. Αυτή αφορά στην υπηρεσία κινητικότητας που τιτλοφορείται «Easy Ride».

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτή θα αφορά ρομποτικά οχήματα τα οποία οι δυο εταιρείες αναπτύσσουν από κοινού. Μάλιστα ανακοίνωσαν και τα σχέδιά τους  για τη δημιουργία ενός πεδίου δοκιμών με συμμετοχή του κοινού. Το δημόσιο πεδίο δοκιμών  θα  λάβει χώρα στην περιοχή Μινατομιράι της Γιοκοχάμα, στην περιφέρεια της Καναγκάουα στην  Ιαπωνία, από τις 5 Μαρτίου έως τις 18 Μαρτίου του 2018.

Η Nissan και η DeNA άρχισαν να συνεργάζονται από τον περασμένο Ιανουάριο, δουλεύοντας πάνω στην ανάπτυξη της νέας αυτής υπηρεσίας κινητικότητας που χρησιμοποιεί την αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης. Οι δύο εταιρείες στοχεύουν να συνδυάσουν το όραμα της Ευφυούς Κινητικότητας της  Nissan (Nissan Intelligent Mobility) με τα  τεχνολογικά πλεονεκτήματα της αυτόνομης οδήγησης, της  ηλεκτροκίνησης και της συνδεσιμότητας των οχημάτων, όπως και με την εμπειρία της DeNA στις  υπηρεσίες  κινητικότητας χωρίς οδηγό και χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία της στο διαδίκτυο και την τεχνητή νοημοσύνη.

Με την έννοια της «περισσότερης ελευθερίας στην κινητικότητα», το Easy Ride οραματίζεται ένα μέλλον για όσους θέλουν να ταξιδεύουν ελεύθερα στον προορισμό τους,  μέσα σε ένα ρομπο-όχημα. Ο στόχος είναι να επιτρέπεται στους πελάτες της υπηρεσίας να χρησιμοποιούν μια αποκλειστική εφαρμογή για κινητά, μέσω της οποίας θα μπορούν να ολοκληρώσουν τη διαδικασία, ξεκινώντας από τον καθορισμό των προορισμών και την κλήση των οχημάτων, μέχρι την πληρωμή του κομίστρου.

Οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν τους συνιστώμενους τοπικούς προορισμούς και τις διαδρομές με αξιοθέατα, ανάλογα με τις προτιμήσεις τους.  Η Nissan και η DeNA σκοπεύουν να υποστηρίξουν ένα πολύγλωσσο σύστημα, όπως και να χρησιμοποιήσουν ένα απομακρυσμένο σύστημα παρακολούθησης για να διασφαλίσουν την ασφάλεια των πελατών τους.

Ήδη έχουν αρχίσει δοκιμές με ένα αυτόνομο όχημα ενώ οι δύο εταιρείες θα προσελκύσουν τους συμμετέχοντες για την περίοδο δοκιμών του  Μαρτίου, από τώρα μέχρι και  τις 15 Ιανουαρίου,  μέσω του ιστότοπου Easy Ride, https://easy-ride.com.

Easy Ride: Υπηρεσία κινητικότητας από τη Nissan

Για το χτίσιμο του νέου Polo η VW για πρώτη φορά σε μικρό της μοντέλο χρησιμοποίησε τη νεότερη πλατφόρμα MQB (A0). Ας δούμε τι οφέλη δίνει αυτή η πλατφόρμα στο νέο μοντέλο.

Όπως τα μεγαλύτερα VW Golf, Touran, Tiguan, το Passat και το Arteon, έτσι και το νέο Polo έχει ως βάση του την πλατφόρμα MQB. Εδώ πρόκειται για την έκδοση Α0 που προσαρμόζεται στα μικρότερα μοντέλα.

Η πλατφόρμα MQB Α0 έχει πληθώρα πλεονεκτημάτων, τα κυριότερα εκ των οποίων βρίσκονται κάτω από το σασί του οχήματος και αφορούν στην ενισχυμένη στιβαρότητα του αμαξώματος, τις πολύ καλές αντιδράσεις σε ενδεχόμενη σύγκρουση και το ίδιο βάρος με πριν, παρά το μεγαλύτερο μέγεθος του νέου Polo και τα περισσότερα χαρακτηριστικά ασφάλειας.

Ιδίως στους τομείς της στρεπτικής ακαμψίας και της ασφάλειας η πρόοδος που έχει επιτευχθεί συγκριτικά με την προηγούμενη έκδοση μπορεί να μετρηθεί ποσοτικά. Για παράδειγμα, η VW κατάφερε να βελτιώσει τη στρεπτική ακαμψία του Polo πέμπτης γενιάς από ένα ήδη ικανοποιητικό 14.000 Nm/° σε περισσότερο από 18.000 Nm/°.

Der neue Volkswagen Polo

Ταυτόχρονα, το νέο VW Polo καλύπτει χωρίς πρόβλημα άκοπα τις προδιαγραφές ασφαλείας σε περίπτωση πρόσκρουσης και τις δοκιμές του Euro NCAP, καταφέρνοντας πρόσφατα να λάβει και την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων.

Επίσης, χάρη στην πλατφόρμα MQB Α0, η άνεση βγαίνει κερδισμένη αφού γι’ αυτό έχουν φροντίσει το κατά 94 χιλιοστά μακρύτερο μεταξόνιο, η βελτιστοποιημένη είσοδος και έξοδος από τις πίσω θέσεις και οι συνολικές βελτιώσεις. Είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί ότι τα οφέλη αυτά έχουν επιτευχθεί χωρίς αύξηση του βάρους.

Der neue Volkswagen Polo

Νέο VW Polo: Το πρώτο που βασίζεται στην πλατφόρμα MQB A0

Για να γιορτάσει το τέλος της φάσης των ομίλων του UEFA Champions League, η Nissan συναρπάζει για μια ακόμα φορά τους φίλους του ποδοσφαίρου, προκαλώντας τους να δοκιμάσουν τις δεξιότητες και τις γνώσεις τους στην μεγαλύτερη διασυλλογική διοργάνωση της Ευρώπης, μέσα από ένα τεστ.

Σε συνεργασία με τους παλαίμαχους αστέρες και θρύλους του UEFA Champions League, Marcel Desailly και Mario Basler, η Nissan  βγήκε στους δρόμους του Λονδίνου και του Μονάχου για να αναζητήσει οπαδούς του ποδοσφαίρου, πρόθυμους για να απαντήσουν όχι μόνο σε μια σειρά δύσκολων ερωτήσεων σχετικά με την ιστορία του UEFA Champions League, αλλά και για να δοκιμάσουν τις  ποδοσφαιρικές  ικανότητές τους κόντρα στο Nissan X-Trail.

Nissan_Desailly_and_Basler_640

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι οπαδοί που μπόρεσαν να  ξεχωρίσουν στην συγκεκριμένη  πρόκληση, κέρδισαν εισιτήρια για το κρίσιμο παιχνίδι της Τσέλσι με την Μπάγερν Μονάχου, στην τελευταία αγωνιστική της φάσης των ομίλων του UEFA Champions League.

Υπενθυμίζουμε ότι τον περασμένο Σεπτέμβριο η Nissan ανακοίνωσε τριετή επέκταση της συνεργασίας της με το UEFA Champions League, συμπεριλαμβανομένου του Super Cup της UEFA.

Η Nissan συνεργάζεται με τους θρύλους του Champions League Desailly και Basler

Η Skoda τον τελευταίο χρόνο παρουσίασε στην αγορά 2 νέα SUV, το Kodiaq και το Karoq τα οποία δοκιμάστηκαν για την παθητική ασφάλεια τους από τον Euro NCAP, πετυχαίνοντας να λάβουν την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Τα δύο νέα SUV της Skoda πήραν μέρος στις νεότερες και πιο αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP που έγιναν το 2017, με την απόδοσή τους να είναι από τις κορυφαίες της κατηγορίας τους, αφού όχι μόνο έλαβαν την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων, αλλά κατάφεραν να συγκεντρώσουν υψηλή βαθμολογία και στον κρίσιμο τομέα της ασφάλειας των ενηλίκων επιβατών τους.

Ειδικότερα, το Skoda Kodiaq συγκέντρωσε βαθμολογία 92% για την ασφάλεια που προσφέρει στους ενήλικες επιβάτες του, 77% στον τομέα της προστασίας των παιδιών, 71% στην ασφάλεια των πεζών, αλλά και 54% στην αξιολόγηση των συστημάτων ασφαλείας του.

Στην περίπτωση του Skoda Karoq, η βαθμολογία του Euro NCAP ήταν 93% στον τομέα της ασφάλειας των ενηλίκων επιβατών, 79% στην προστασία των παιδιών, 73% στην ασφάλεια των πεζών και 58% στην αξιολόγηση των συστημάτων ασφαλείας του.

Karoq Crash 640

Παρακάτω, μπορείτε να δείτε τα video από τα crash tests του Euro NCAP για τα δύο SUV της Skoda.

Τα 5άστερα SUV της Skoda (+vid)

Επιβεβαιώθηκε από επίσημα χείλη η άφιξη ενός νέου crossover με μικρές διαστάσεις από την Toyota, το λανσάρισμα του οποίου στις παγκόσμιες αγορές αναμένεται μέσα στα επόμενα 2 με 3 χρόνια.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Την παραπάνω αποκάλυψη έκανε ο Αντιπρόεδρος και Γενικός Διευθυντής της Toyota Βορείου Αμερικής, ο κ. Jack Hollis, ο οποίος επιπλέον τόνισε ότι το νέο μοντέλο θα χτιστεί πάνω στη νεότερη πλατφόρμα TNGA της εταιρείας, πάνω στην οποία βασίζονται όλα τα πιο πρόσφατα μοντέλα της φίρμας, όπως το C-HR και η τελευταία γενιά του Prius.

Εν όψει μάλιστα της εισόδου του νέου μοντέλου ο κ. Hollis αποκάλυψε ότι η Toyota έχει παρουσιάσει μέσα στη χρονιά πρωτότυπα όπως τα FT-4X, TJ Cruiser και το πιο πρόσφατο FT-AC, ώστε να δει τι αρέσει και τι όχι στο κοινό.

Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του νέου μικρού crossover, ο Αντιπρόεδρος της Toyota Βορείου Αμερικής επιβεβαίωσε ότι η τιμή του θα είναι χαμηλότερη από αυτή του C-HR, ενώ παράλληλα σε αντίθεση με αυτό, αποκάλυψε ότι το νέο μοντέλο θα έχει και έκδοση με τετρακίνηση.

Ως προς τα συστήματα κίνησής του, ο κ. Hollis δεν θέλησε να πει κάτι παραπάνω, ωστόσο είναι δεδομένο ότι το νέο μικρό crossover θα είναι και υβριδικό. Περισσότερα σε κάθε περίπτωση θα γνωρίζουμε σε 2-3 χρόνια, όταν και είναι προγραμματισμένη η επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου.

FTAC LA 640

Έρχεται ένα νέο μικρό crossover από την Toyota

Η κορυφαία έκδοση του Audi TT, με το ακρώνυμο RS, μπήκε σχετικά πρόσφατα στην γκάμα του γερμανικού μοντέλου, αλλά αυτό δεν εφησύχασε τους ανθρώπους από το Ίνγκολσταντ, που πλέον βρίσκονται στην διαδικασία αισθητικής ανανέωσης του συγκεκριμένου μοντέλου.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Οι πρώτες καμουφλαρισμένες σε συγκεκριμένα σημεία φωτογραφίες είναι γεγονός, και δείχνουν ότι η αισθητική ανανέωση θα είναι περιορισμένη. Ξεκινώντας από το εμπρός τμήμα, το TT RS θα διαθέτει επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα, με τα φώτα ημέρας LED να είναι τοποθετημένα χαμηλότερα, ενώ μικρές αλλαγές αναμένονται και στα πλαϊνά των φτερών.

audi-tt-rs-refresh-spy-photos (2)-chariatis-530

Πίσω, όπως δείχνουν και οι φωτογραφίες, το καμουφλάζ είναι πιο έντονο, δείχνοντας ότι πιθανότατα οι αλλαγές να είναι πιο σημαντικές, με νέα φώτα και διαφορετικής σχεδίασης και μεγέθους διαχύτη, σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά του TT RS. Επιπροσθέτως, τα πλαϊνά μαρσπιέ  φαίνονται πιο έντονα, ιδιαίτερα προς το πίσω μέρος του αμαξώματος. Προς το παρόν, δεν υπάρχουν φωτογραφίες από το εσωτερικό, αλλά διάφορες πηγές αναφέρουν ότι η Audi θα τοποθετήσει ένα αναβαθμισμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, αλλά και νέες επενδύσεις.

audi-tt-rs-refresh-spy-photos (1)-chariatis-640

Μυστήριο παραμένει εάν το ανανεωμένο TT RS θα εφοδιάζεται με νέο κινητήρα. Πάντως, το τρέχον μοντέλο διαθέτει ένα από τα ισχυρότερα μηχανικά σύνολα στην κατηγορία μέχρι και 2,5 λίτρα, το οποίο αποδίδει 400 PS, με τη ροπή να φτάνει τα 48,9 kgm. Η κίνηση μεταφέρεται μόνιμα στους τέσσερις τροχούς, μέσω ενός διπλού συμπλέκτη αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων S tronic με paddle shifts στο τιμόνι.

Audi TT RS: Προ των πυλών η ανανεωμένη έκδοση

Η επερχόμενη ηλεκτροκίνητη Aston Martin RapidE μπορεί να φαίνεται εκ πρώτης όψεως σαν ένας άμεσος αντίπαλος στο μοντέλο Tesla S, αλλά σύμφωνα με το αφεντικό της φίρμας, Andy Palmer, η RapidE δεν θα στοχεύει – τουλάχιστον απευθείας – τους αγοραστές της Tesla.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Κατά τη διάρκεια συνέντευξης σε γνωστό περιοδικό αυτοκινήτου, ο Palmer δήλωσε ότι οι πελάτες της RapidE δεν θα ενδιαφέρονται για την παραμυθένια απόδοση του μοντέλου S και αντί αυτού θα δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην πολυτέλεια. “Οι περισσότεροι από τους ανθρώπους που αγοράζουν ένα μοντέλο S το αγοράζουν πλήρως φορτωμένο. Δεν περιορίζονται από τα μετρητά τους.

«Προσπαθούμε να καλύψουμε εκείνους τους τύπους πάνω από την Tesla. Αυτός ο πελάτης πιθανότατα δεν ψάχνει για την ευτυχισμένη λειτουργία. Η προσφορά μας θα έχει πολύ αξιόπιστη επιτάχυνση – ίση με έναν ικανό βενζινοκινητήρα της Aston Martin – όπως επίσης θα δώσουμε τη δυνατότητα, το αυτοκίνητο να κινείται γρήγορα σε όλη τη διαδρομή του Νίρμπουργκρινγκ, χωρίς να σας υποβαθμίζει ή να σας κουράζει», δήλωσε ο Πάλμερ.

Aston-Martin-RapidE-tsiro-640

Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει αναπτύξει και δοκιμάσει το all-electric RapidE εδώ και αρκετό καιρό και θα περιορίσει την παραγωγή σε μόλις 155 μονάδες. Αντί να κυνηγάει τεράστια ποσά πωλήσεων, το αυτοκίνητο είναι μια βραχυπρόθεσμη απάντηση στη ζήτηση για ένα ηλεκτρικό Aston Martin και στο μέλλον θα μπορούσε να αντικατασταθεί από ένα EV που αναπτύχθηκε από το μηδέν.

Σύμφωνα με την Aston Martin, η RapidE θα βασίζεται στις επιδόσεις της Rapide AMR, ως εκ τούτου, θα έχει ένα πιο επιθετικό σχέδιο από ένα τυπικό Rapide. Το αυτοκίνητο εξελίσσεται από κοινού με την Williams Advanced Engineering και πρόκειται να κυκλοφορήσει το 2019.

Που στοχεύει η Aston Martin RapidE;

Ενώ αναμένουμε με αγωνία την απόφαση της Williams σχετικά με το όνομα του teammate του Lance Stroll για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018, ο Robert Kubica μιλάει για τις ελπίδες του αλλά και το δύσβατο δρόμο μέχρι το σημείο στο οποίο βρίσκεται σήμερα.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Πολωνός παραλίγο να χάσει τη ζωή του στις 6 Φεβρουαρίου του 2011, όταν κατά τη διάρκεια ενός τοπικού ράλι στην Ιταλία, μία μπαριέρα διαπέρασε το αγωνιστικό του Skoda Fabia. Ο 32χρονος σήμερα κατάφερε να γλιτώσει, έχοντας όμως ουσιαστικά διαλύσει το δεξί του χέρι.

Έχουν περάσει σχεδόν επτά χρόνια και μετά από υπέρ-προσπάθεια, χτυπά ξανά την πόρτα της Formula 1, διεκδικώντας το ρόλο του διαδόχου του Felipe Massa στη Williams. Ο Kubica έχει φτάσει μετά από προσπάθειες ετών στην πηγή, δεν ξέρει όμως αν τελικά θα πιει νερό…

«Η πιο δύσκολη περίοδος είναι όταν νιώθεις πως έχεις πολλές πιθανότητες να βρεθείς σε θέση να κάνεις καλά τη δουλειά. Το τελευταίο βήμα είναι και το πιο δύσκολο. Έκανα πολλά ώστε να φτάσω εδώ που είμαι και να πετύχω ότι έχω πετύχει φέτος, όμως αυτό το τελευταίο βήμα είναι και το πιο δύσκολο. Θα δούμε τι θα γίνει. Η επιστροφή λόγω των περιορισμών που έχω αποτελούσε μεγάλη πρόκληση, όμως η πρόοδος που σημείωσα σε αυτά τα τεστ, μου έδωσε αυτοπεποίθηση πως μπορώ να τα καταφέρω. Όποιο κι αν είναι το αποτέλεσμα, ήταν 10 σπουδαίοι μήνες για εμένα, δούλεψα πολύ σκληρά και είμαι πολύ χαρούμενος με τα αποτελέσματα αυτής της δουλειάς. Όμως την τελική απόφαση, δεν την παίρνω εγώ. Θα δούμε λοιπόν…», είπε ο Kubica στο βρετανικό Sky Sports News.

Στη συνέχεια ο γεννημένος στη Κρακοβία οδηγός, απάντησε στο ερώτημα ‘Γιατί τώρα;’, ‘Γιατί τόσα χρόνια μετά’. Η απάντηση όπως είπε, ήταν στο κεφάλι του.

«Αν δεν ήμουν σίγουρος πως μπορώ να επιστρέψω, δεν θα το επεδίωκα καν. Πολλοί με ρωτούν γιατί δεν προσπάθησα νωρίτερα. Η απάντηση είναι στο μυαλό. Ο τρόπος σκέψης κάνει τη διαφορά. Δεν θα είναι εύκολο αλλά η ζωή δεν είναι εύκολη. Έχω πίστη στον εαυτό μου κι αυτό είναι το πιο σημαντικό», είπε ο Kubica.

Αναμένουμε λοιπόν με αγωνία την τελική απόφαση της Williams.

Το πιο δύσκολο βήμα για τον Kubica

Γραμματοσειρά
Αντίθεση