24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 2)

Επεισοδιακή από κάθε άποψη ήταν η πρεμιέρα του 2018 για το παγκόσμιο πρωτάθλημα FIA World Rallycross presented by Monster Energy! Ο Matthias Ekström ήταν αυτός που πανηγύρισε τη νίκη αλλά λίγο αργότερα μηδενίστηκε από τους αγωνοδίκες!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η ποινή στον Σουηδό οδηγό της EKS Audi Sport ήρθε μετά από επαφή που είχε με τον Petter Solberg, όπου έστειλε το Polo RX του Νορβηγού οδηγού στον προστατευτικό τοίχο από ελαστικά. Ο Ekström κρίθηκε υπαίτιος και τέθηκε εκτός τελικού.

Ως συνέπεια, στην κορυφή προβιβάστηκε ο teammate του «Hollywood» και περυσινός πρωταθλητής, Johan Kristoffersson. Έτσι ξεκίνησε ιδανικά την προσπάθεια υπεράσπισης των κεκτημένων. Μάλιστα, η απόφαση των αγωνοδικών άλλαξε άρδην και την κατάταξη στους κατασκευαστές, με την PSRX Volkswagen Sweden να βρίσκεται στην κορυφή.

Όλα αυτά σε ένα Σαββατοκύριακο με ανατροπές, όχι μόνο στην πίστα αλλά και στον καιρό, αφού είδαμε βροχή, χαλάζι και λαμπερό ήλιο!

Αυτή ήταν η δέκατη νίκη στην καριέρα του Kristoffersson, που μετά την μάχη που έχασε εντός πίστας αλλά κέρδισε εκτός, δήλωσε: “Όλες οι δοκιμές που είχαμε κάνει έως τώρα με το νέο αυτοκίνητο, ήταν είτε υπό βροχή είτε σε βρεγμένο τερέν. Είμαι χαρούμενος λοιπόν από το επίπεδο ανταγωνιστικότητας και σε στεγνό. Όμως είναι απογοητευμένος για όσα συνέβησαν με τον Petter“.

RX-1-Barca-loeb-a640

Δεύτερος ήταν τελικά ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι, Sebastien Loeb, παρότι κινδύνευσε να μείνει εκτός τελικής φάσης. Πίσω από τον οδηγό της Team Peugeot Total και στην τελευταία θέση του βάθρου, ήταν ο Andreas Bakkerud, στην παρθενική του εμφάνιση με τη EKS Audi Sport.

Αξιοσημείωτη ήταν και η παρουσία του Niclas Gronholm, γιου του δις παγκόσμιου πρωταθλητή ράλι Marcus, που ήταν τέταρτος με το GRX Taneco Hyundai i20.

Αναλυτικά η κατάταξη στον τελικό:

RX-classification-1barca

Αναλυτικά η βαθμολογία οδηγών:

RX-Drivers-standings-after-1barca

Αναλυτικά η βαθμολογία κατασκευαστών:

RX-teams-standings-after-1barca

Επόμενος γύρος, στην Πορτογαλία και το Μονταλέγκρε, στις 28-29 Απριλίου.

RallyCross, Βαρκελώνη: Νικητής στα… χαρτιά ο Kristoffersson

Με νέα ταυτότητα, με την προσθήκη και τρίτης ημέρας και με σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό του, το ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις 2018 παρουσιάστηκε σε συνέντευξη Τύπου που έλαβε στην Εθνική Βιβλιοθήκη της Ελλάδος, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

Ο εθνικός μας αγώνας αποτελεί φέτος τον τρίτο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι (ERC) και θα διεξαχθεί στις 1-3 Ιουνίου. Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά θα διεξαχθεί στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, με έδρα στην πόλη της Λαμίας, σε ορισμένα από τα κλασικά «ακροπολικά» χώματα.

Όμως φέτος θα υπάρξουν και δύο ακόμα μεγάλες αναβιώσεις: της εκκίνησης κάτω από τον ιερό βράχο της Ακρόπολης και της Υπερειδικής Διαδρομής στον Ιππόδρομο Μαρκόπουλου.

«Το γεγονός ότι βρισκόμαστε εδώ για ακόμη μία χρονιά, κάτι σημαίνει. Ότι έχουμε επιλέξει να στηρίζουμε τέτοιες διοργανώσεις, γιατί αποτελούν μέρος της ανάπτυξής μας. Σημαίνει επίσης ότι ο θεσμός, πέρα από το αθλητικό του σκέλος, είχε και τα αποτελέσματα που προσδοκούσαμε τα προηγούμενα δύο χρόνια: το άνοιγμα της Στερεάς Ελλάδας σε ό,τι υγιές μπορεί να μας πηγαίνει μπροστά σε όλα τα επίπεδα. Το Ράλι Ακρόπολις ανήκει σε όλο τον κόσμο, αλλά η καρδιά του πάντα θα χτυπά στην Στερεά Ελλάδα και γι αυτό θα συνεχίσουμε να είμαστε εμπράκτως δίπλα του» τόνισε ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας, κ. Κώστας Μπακογιάννης.

Ο Νίκος Σταυρογιάννης, Δήμαρχος της οικοδέσποινας του αγώνα Λαμίας, από την πλευρά του είπε: «Με μεγάλη χαρά και ενθουσιασμό, καλωσορίζουμε για μία ακόμα φορά στη Λαμία το EKO Acropolis Rally 2018 και είμαστε περήφανοι που φιλοξενούμε για τρίτη χρονιά αυτό το συναρπαστικό και παγκοσμίως γνωστό αθλητικό γεγονός. Γεμάτο απαιτητικά χαρακτηριστικά και συναρπαστικές διαδρομές στα βουνά της Ρούμελης, αλλά και με ξεχωριστά events».

Acropolis17testing-Nasser_Al_Attiyah_03-640

Στην εισήγησή του, ο πρόεδρος της ΟΜΑΕ και πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του αγώνα, Δημήτρης Μιχελακάκης, εξέφρασε τις ευχαριστίες του στην τοπική αυτοδιοίκηση και στον χορηγό ονομασίας του αγώνα και επιπλέον, επεσήμανε την ανάγκη να τηρηθούν από όλες τις πλευρές όλες οι προδιαγραφές ασφαλείας, ώστε να διασκεδάσουν όλοι όσοι βρεθούν και φέτος στο βουνό.

Μετά την τελετή εκκίνησης στην Ακρόπολη στις 11:00 το πρωί της Παρασκευής 1/6, το μεσημέρι της ίδιας ημέρας θα διεξαχθεί (στις 15:26) η Υπερειδική Διαδρομή στον Ιππόδρομο Μαρκοπούλου και το απόγευμα (17:29) η Ειδική σε μια κλασσική και άκρως δημοφιλή διαδρομή, στο πεδίο βολής της Θήβας.

Η δεύτερη μέρα, Σάββατο 2/6, περιλαμβάνει έξι Ειδικές Διαδρομές (3 επαναλαμβανόμενες) -Νέα Άμφισσα, Δροσοχώρι, Παλαιοχώρι-Μενδενίτσα- και η τρίτη μέρα άλλες δύο επαναλαμβανόμενες, τη Γραμμένη και τη Δίβρη. Ο τερματισμός το αγώνα είναι προγραμματισμένος για τις 15:04 το ίδιο απόγευμα, στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/SeitanF1)

ERC: Με αλλαγές το φετινό Ράλι Ακρόπολις

Μπορεί να είναι απλά ένα σκίτσο αλλά είναι ένα σκίτσο πολλά υποσχόμενο! Αφορά στο PF0, ένα hypercar φτιαγμένο από την Automobili Pininfarina, που μάλιστα δεν θα «πουληθεί» ως concept σε μία ασιατική εταιρεία όπως συνηθίζουν τα τελευταία χρόνια οι Ιταλοί αλλά θα λανσαριστεί με το δικό της σήμα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ας δούμε λοιπόν τι πληροφορίες έχουμε καταφέρει να συλλέξουμε για αυτό το εντυπωσιακό μοντέλο που τιτλοφορείται PF0. H Pininfarina έχει επιβεβαιώσει πως οι επιδόσεις του θα ζαλίζουν, με την τελική ταχύτητα να φλερτάρει με τα 400 km/h, τα 0-100 να έρχονται σε λιγότερο από δύο δευτερόλεπτα και τα 0-300 σε λιγότερα από 12! Ναι, τα 0-300 km/h!

Όλα αυτά, με την αυτονομία αυτού του hyper-EV να αγγίζει τα 500 χιλιόμετρα, αριθμός που δεν συνηθίζεται για όχημα επιδόσεων και ηλεκτρικής τεχνολογίας. Μένει να δούμε κατά πόσο αυτές οι τιμές θα ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

Η Automobili Pininfarina σκοπεύει να έχει έτοιμο το PF0 στα τέλη του 2020 ενώ δεν είναι η μοναδική έκπληξη που έχει στα σκαριά. Σκοπεύει να δημιουργήσει κι άλλα μοντέλα με το σήμα της, γι’ αυτό άλλωστε και στρατολόγησε από τη Lamborghini τον Luca Borgogno, που θα έχει τη διεύθυνση του σχεδιαστικού της τμήματος που εδρεύει στο Τορίνο της Ιταλίας.

Pininfarina-PF0-b640

H Pininfarina ετοιμάζει κάτι εντυπωσιακό

Ακόμη μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία που πιστεύει πως οι diesel κινητήρες έχουν μέλλον. Πρόκειται για την Mazda, με τον Jeff Guyton, πρόεδρο και CEO της Mazda Ευρώπης να δηλώνει: Ο εξαναγκασμός των πελατών να αγοράσουν αυτοκίνητα με χαμηλές εκπομπές CO2 δεν λειτουργεί. Οι πωλήσεις δείχνουν πως το κοινό προτιμά μεγάλα SUV με μικρές καταναλώσεις καυσίμων. Αυτός […]Η Mazda πιστεύει πως οι diesel κινητήρες έχουν μέλλον

Μάλλον δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος για μια εταιρεία από το να τιμήσει την 42η επέτειο ενός από τα πιο διάσημα λογότυπα που κοσμούν τη γκάμα της. Φυσικά μιλάμε για την VW, που μας έδωσε την ευκαιρία να γνωρίσουμε και να δούμε για ακόμη μία φορά από κοντά τα τρία μοντέλα που φέρουν το διακριτικό «GTI», όπως τα up!, Polo και Golf, αλλά υπό ένα διαφορετικό πρίσμα.

Αποστολή στην Ισπανία: ΚΩΣΤΑΣ ΧΑΡΙΑΤΗΣ

Για τον παραπάνω λόγο βρεθήκαμε στην νότια Ισπανία, στην επαρχία της Ανδαλουσίας και πιο συγκεκριμένα στην ιδιωτική πίστα Ascari, σε ένα πανέμορφο και άκρως ασφαλές περιβάλλον. Πρόκειται για ένα σιρκουί που δεν έχει αυστηρά αγωνιστικό προσανατολισμό, καθώς προσφέρεται και για άλλες εκδηλώσεις, εταιρικές παρουσιάσεις, αλλά και δοκιμές εξέλιξης.

USO_1954a-chariatis-530

Μόλις προσγειωθήκαμε στο αεροδρόμιο της Μάλαγα, ανακουφιστήκαμε σίγουροι για το πού και το πώς, ή, αν προτιμάτε, το μέρος και τις ιδανικές συνθήκες που θα είχαμε στην διάθεσή μας για να οδηγήσουμε τα τρία «καυτά» μοντέλα της VW. Το κλειστό περιβάλλον μίας πίστας σε προδιαθέτει διαφορετικά, ενώ σε στεγνό οδόστρωμα η εμπειρία γίνεται μοναδική. Προτού λοιπόν πατήσουμε καλά καλά το πόδι μας στην πίστα, στεκόμαστε εμπρός από τα pits και δίπλα στη δική μας πεντάδα αυτοκινήτων. Τα τέσσερα για τους δημοσιογράφους και το πέμπτο για τον εκπαιδευτή.

USO_2724a-chariatis-640a

Η μπίλια έκατσε αρχικά στο VW Golf GTI Performance των 245 PS. Η πίστα Ascari είναι ένα τεχνικό σιρκουί με πολλές γρήγορες στροφές και απαιτητικά «εσάκια», και θα χρειάζονταν πολλοί γύροι μέχρι να πει κανείς ότι αρχίζει να μαθαίνει κάπως τη διαδρομή. Ευτυχώς υπήρχε το προπορευόμενο αυτοκίνητο να μας δείχνει την αγωνιστική γραμμή (και με επιπλέον οδηγίες μέσω ασυρμάτου), αλλά και άφθονες κορύνες που σηματοδοτούσαν τα σημεία φρεναρίσματος αλλά και την κορυφή των στροφών. Με την αδρεναλίνη να ρέει, αλλάζουμε αυτοκίνητο και μπαίνουμε στο μικρότερο Polo GTI των 200 PS. Παρά την  θεωρητικά μικρότερη ισχύ του, σε σχέση με το Golf, οι δόσεις ευχαρίστησης ήταν το ίδιο έντονες.

IMG_3832-chariatis-640b

Πάντως το highlight της εκδήλωσης ήταν η συν-οδήγηση με το αγωνιστικό VW Golf GTI TCR που συμμετέχει στο ομώνυμο πρωτάθλημα. Φυσικά, η αίσθηση της ακαριαίας επιτάχυνσης και επιβράδυνσης μόνο αδιάφορους δεν μας άφησε. Βλέπετε, ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει 350 PS, τα εμπρός φρένα των 378 mm με τις εξαπίστονες δαγκάνες και το συνολικό βάρος (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού) δεν ξεπερνά τα 1.285 kg. Τέλος να αναφέρουμε ότι οι τιμές του up! GTI, Polo GTI και Golf GTI Performance ξεκινούν από τις 15.620€, 21.950€ και 35.200€.

Οδηγούμε όλα τα VW GTI

Τον πρώτο θερμαινόμενο ποδηλατόδρομο της αναμένεται να αποκτήσει στο άμεσο μέλλον η Ολλανδία, η χώρα που έχει αγκαλιάσει τη χρήση του ποδηλάτου περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη στην Ευρώπη.
TOY ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Πρώτη φορά που ακούστηκε κάτι τέτοιο από τους Ολλανδούς ήταν πριν από έξι περίπου χρόνια. Σύμφωνα με νέες αναφορές που κάνουν τον γύρο του Διαδικτύου ο πρώτος θερμαινόμενος ποδηλατοδρόμος στην χώρα αναμένεται να κατασκευαστεί στο άμεσο μέλλον και θα ενώνει τις πόλεις Wageningen and Arnhem. Ναι, καλά διαβάσατε, δεν θα βρίσκεται μέσα σε πόλη αλλά θα ενώνει δύο πόλεις, αποτελώντας έναν… Highway για ποδήλατα. Το μήκος του ποδηλατόδρομου θα είναι περίπου 17 χιλιόμετρα και θα αποτελεί τον μεγαλύτερο θερμαινόμενο ποδηλατόδρομο τουλάχιστον στην Γηραιά Ήπειρο, αφού υπάρχει και ένας τέτοιος στην Κίνα που φέρεται να είναι ακόμη μακρύτερος.

Ο λόγος που οι Ολλανδοί θέλουν να προχωρήσουν στην κατασκευή του είναι το γεγονός ότι χρησιμοποιούν τα περισσότερα από 13 εκατ. ποδήλατά τους όλο το χρόνο βρέξει-χιονίσει, έχοντας αναπτύξει ένα δίκτυο ποδηλατόδρομων που φτάνει τα 35.000 χλμ.!

Ο  θερμαινόμενος ποδηλατόδρομος θα συντελέσει στη μείωση των ατυχημάτων τον χειμώνα αφού δεν θα πιάνει πάγο και τα γλιστρήματα θα λιγοστέψουν σημαντικά. Ο τρόπος που θα θερμαίνεται δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί πλήρως. Εικάζεται πως θα χρησιμοποιηθεί ένα είδος ασφάλτου που θα απορροφά περισσότερη θερμότητα τους καλοκαιρινούς μήνες από το κανονικό και θα την εκλύει καθ’ όλη τη διάρκεια του Χειμώνα. Αυτό σημαίνει παράλληλα ότι τις ζεστές ημέρες, η θερμοκρασία του οδοστρώματος το Καλοκαίρι θα είναι χαμηλότερη από το κανονικό εξαιτίας της απορρόφησής της με αποτέλεσμα την μικρότερη φθορά των ελαστικών.

dutch-cycling-640

Ολλανδία: Έρχονται οι θερμαινόμενοι ποδηλατόδρομοι

Μετά την διαρροή των πρώτων φωτογραφιών της την προηγούμενη εβδομάδα, η BMW αποκάλυψε και επίσημα την νέα M2 Competition, την ακόμη πιο «καυτή» εκδοχή του γερμανικού κουπέ επιδόσεων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα BMW M2 Competition δεν θα είναι μάλιστα μόνο η πιο ισχυρή και πιο «σκληροπυρηνική» εκδοχή του μοντέλου, αλλά και το αυτοκίνητο εκείνο που θα αντικαταστήσει την «απλή» M2 των 370 ίππων που γνωρίζουμε σήμερα.

Αισθητικά, η BMW έχει φροντίσει ώστε να τονίσει ακόμη περισσότερο την εμφάνιση του αυτοκινήτου, προσφέροντας στην M2 Competition μια νέα εισαγωγή χαμηλά στον εμπρόσθιο προφυλακτήρα για ακόμη καλύτερη ψύξη του κινητήρα, η οποία πλαισιώνεται από πιο σπορ πλαϊνά, ενώ μαύρη επένδυση συναντούμε στη γρίλια της μάσκας.

Αλλαγμένοι και πιο αεροδυναμικοί είναι οι BMW M πλαϊνοί καθρέπτες, οι οποίοι συνδυάζονται με νέας σχεδίασης 19 ιντσών ζάντες. Στο πίσω μέρος διαφοροποιούνται μόνοι οι τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης, που έρχονται σε μαύρο χρώμιο.

M2 Competition new 640 (1)

Περνώντας στο εσωτερικό της νέας BMW M2 Competition, εκεί συναντούμε νέα M Sport καθίσματα με φωτιζόμενο λογότυπο «M2» και επενδύσεις σε μαύρο δέρμα με «τρυπητό» design, κόκκινο κουμπί για την εκκίνηση, νέας σχεδίασης πίνακα οργάνων, M δερμάτινο σπορ τιμόνι, καθώς και νέες επενδύσεις, αλλά και νέας σχεδίασης M ζώνες ασφαλείας.

M2 Competition new 640 (2)

Ειδικά στο πεδίο του κινητήρα, η νέα M2 Competition εφοδιάζεται με μια βελτιωμένη εκδοχή του 3λιτρου 6κύλινδρου TwinPower Turbo μοτέρ της BMW M, το οποίο έχει απόδοση ισχύος 410 ίππων και ροπή 550 Nm. Το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 4.2 sec με το 7τάχυτο M DCT αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (4.4 sec με το 6άρι μηχανικό), ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h ή φτάνει τα 280 km/h εφόσον επιλεγεί το πακέτο M Driver’s χωρίς τον περιοριστή.

M2 Competition new 640 (5)

Η BMW ανακοινώνει επιπλέον ότι η νέα κορυφαία M2 φέρει ένα καινούργιο σύστημα ψύξης για τον κινητήρα, που προέρχεται από την BMW M4 Competition και συνδυάζεται με ένα αγωνιστικά εμπνευσμένο σύστημα λίπανσης του μοτέρ. Στο αντίθετο άκρο συναντούμε ένα νέο φίλτρο σωματιδίων βενζίνης, που μειώνει τις εκπομπές ρύπων του αυτοκινήτου.

Περαιτέρω βελτιώσεις έχουμε και στο πεδίο των οδικών και οδηγικών χαρακτηριστικών, αφού έχει τοποθετηθεί η κατασκευασμένη από CFRP (ειδικό πλαστικό πολυμερές ενισχυμένο από ανθρακονήματα) μπάρα θόλων των BMW M3/M4 στο εμπρόσθιο μέρος, για ακόμη καλύτερο «δέσιμο». Επαναρυθμισμένα είναι και το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης, το ενεργό M διαφορικό και το Σύστημα Ελέγχου της Ευστάθειας (DSC).

M2 Competition new 640 (4)

Οι αλλαγές στη νέα BMW M2 Competition ολοκληρώνονται με την παρουσία του νέου διακόπτη στην κεντρική κονσόλα για την ρύθμιση του μοτέρ, του τιμονιού καθώς και του κιβωτίου (M DCT), που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να κάνει τους δικούς του, ξεχωριστούς συνδυασμούς οδηγικών προφίλ και να τους αποθηκεύσει στην μνήμη χρησιμοποιώντας τα κουμπιά M1 και M2 πάνω στο τιμόνι.

Επίσημο: Αυτή είναι η BMW M2 Competition των 410 ίππων (+video)

Ο τίτλος θα μπορούσε να αποτελεί μία ελεύθερη μετάφραση της περιγραφής που έδωσε ο Lewis Hamilton για την παραλίγο σύγκρουση του με τον Max Verstappen στη στροφή 7 της πίστας της Κίνας, όπου έλαβε χώρα ο τρίτος γύρος του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Κοινώς, πως το σημείο στο οποίο ο 20χρονος προσπάθησε να κερδίσει μία θέση, ήταν ένα σημείο στο οποίο οδηγός του βεληνεκούς του οδηγού της Mercedes, δεν θα μπορούσε να δεχθεί προσπέρασμα.

«Στη στροφή 8 είναι πιο εφικτό να προσπεράσεις αλλά στην εξωτερική της στροφής 7, η γραμμή είναι ακάθαρτη. Είναι μία πολύ γρήγορη, παρατεταμένη στροφή. Δεν νομίζω πως κάποιος κορυφαίος οδηγός έχει δεχθεί ποτέ προσπέρασμα εκεί. Δεν τον είδα καν, εγώ μπήκα κανονικά στη στροφή. Όταν είδα το ριπλέι, δεν κατάλαβα τι ακριβώς ήθελε να κάνει. Αλλά δεν είχα πρόβλημα. Και χαίρομαι για τον τρόπο που οδηγεί γιατί αυτό είχε ως αποτέλεσμα να μη χάσω πολλούς πόντους σήμερα», είπε ο Hamilton.

Μάλιστα, μιλώντας στη μεικτή ζώνης της πίστας της Σαγκάης, αναφέρθηκε και στη σύγκρουση του οδηγού της Red Bull Racing με τη Ferrari του Sebastian Vettel, που μπορεί στο τέλος να τον ευνόησε αλλά παραλίγο να στοιχίσει και σε εκείνον.

«Ανησύχησα πως θα εμπλεκόμουν κι εγώ στο συμβάν, ειδικά καθώς προσπαθούσαν να αναστρέψουν. Προσέγγιζαν την κορυφή της στροφής και είδα αμφότερους γυρισμένους προς τα εμένα. Ευτυχώς τους πέρασα χωρίς προβλήματα», συνέχισε ο παγκόσμιος πρωταθλητής.

Αυτά Verstappen, δεν τα κάνουν στον Hamilton

Αναμένεται να παρουσιαστεί το ερχόμενο Φθινόπωρο η επόμενη γενιά του Renault Clio RS, που θα εφοδιάζεται με τον κινητήρα των 1,8 λίτρων που χρησιμοποιεί και η Alpine A110.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Τον ερχόμενο Σεπτέμβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού θα κάνει την εμφάνισή της η 5η γενιά του Renault Clio RS που αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον από τους φίλους της μάρκας αλλά και τους petrolheads γενικότερα. Το μοντέλο που θα βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B του Ομίλου και θα είναι ένα από τα κοινά χαρακτηριστικά μεταξύ των Renault Captur, Nissan Juke και του μοντέλου που θα αντικαταστήσει το Mitsubishi ASX.

2020-renault-clio-rs-expected-to-get-18-boi-530

Σε ότι αφορά στη σχεδίαση του αμαξώματος, οι επιρροές θα είναι ξεκάθαρα από το πρωτότυπο Symbioz καθώς και από το νέο Megane, ενώ ο κινητήρας του νέου Clio RS θα είναι ίδιος με του Alpine A110, με χωρητικότητα 1,8 λίτρων. Η άφιξη του αυτοκινήτου στις αγορές της Ευρώπης, αναμένεται να ξεκινήσει από τους πρώτους μήνες του 2019 με απόδοση που θα κυμαίνεται ανάμεσα στους 225 και 230 ίππους.

2020-renault-clio-rs-expected-to-get-18-boi-640

Με 1,8lt μοτέρ το επόμενο Renault Clio RS

Μάλλον ο κόσμος της Formula E σε σχέση με το υπόλοιπα μηχανοκίνητα αθλήματα, όπως η Formula 1 είναι πιο… άγιος.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο Πάπας Φραγκίσκος ευλόγησε, ένα μονοθέσιο ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό, μία Formula E παρουσία δεκάδων ανθρώπων και κάλεσε τους οδηγούς της Formula Ε στην Πόλη του Βατικανού σε τελετή για να δοθεί η Αποστολική ευλογία.

Αυτό συνέβη, επειδή το τελευταίο E-Prix πραγματοποιήθηκε στη Ρώμη το προηγούμενο Σαββατοκύριακο (13-14 Απριλίου). Η διαδρομή είναι 12,8 χλμ και έγινε στη νότια συνοικία EUR (Esposizione Universale Roma).

Να πούμε ότι δεν είναι η πρώτη φορά που ο Ποντίφικας ευλογεί ένα όχημα. Παλαιότερα, ο Φραγκίσκος ευλόγησε μία λευκό Lamborghini Huracan, προκειμένου να τεθεί σε δημοπρασία και με τα έσοδα να χρηματοδοτηθούν φιλανθρωπικά προγράμματα

Έτοιμη λοιπόν να τρέξει σε λίγες μέρες, με την ευλογία του Πάπα.

pope-formula e-b640
pope-formula e-c640
pope-formula e-640 pope-formula e-a640

O Πάπας ευλογεί Formula E