28 May, 2017
Home / Auto-Moto (Page 199)

Και τα δέκα φετινά μονοθέσια έχουν αποκαλυφθεί, δίχως να υπάρχει το «wow factor» που μπορεί να περίμενες λόγω των φετινών κανονισμών. Σίγουρα, τα μονοθέσια είναι πιο επιθετικά σε σχέση με πέρυσι, όντας κατά 20 εκατοστά πιο φαρδιά, ενώ υπάρχουν αλλαγές στις πτέρυγες, προκειμένου να αποκτήσουν ακόμα πιο άγρια εμφάνιση. Αυτό που θέλω να μάθω τώρα […]Ποιο είναι το ομορφότερο μονοθέσιο του 2017;

Είναι δεδομένο πως η τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης είναι το αύριο, αν όχι και το… σήμερα της αυτοκίνησης σε κάποιες περιπτώσεις. Επειδή λοιπόν αφορά επενδύσεις και οικονομικούς στόχους τεράστιων χρηματικών ποσών, εύλογα προκαλεί και διαμάχες!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Στη συγκεκριμένη περίπτωση ανάμεσα στη Waymo και τις Uber/Otto! Η πρώτη κατέθεσε αγωγή (μπορείτε να τη διαβάσετε αναλυτικά πατώντας εδώ) έναντι της «συμμαχίας» κατηγορώντας τον ιδρυτή της Otto, Anthony Levandownski, πως έκλεψε 14.000 εμπιστευτικά αρχεία από τη Google, που αφορούν στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Αυτά ενσωματώνονταν στ 9.7 GB σχετικού υλικού.

Όμως η Waymo έχει κι άλλους στόχους, άλλους υπαλλήλους της που έφυγαν παίρνοντας παράνομα μαζί τους υλικό και πλέον εργάζονται στις Otto και Uber!

Ποια είναι η απάντηση της τελευταίας; Πως λαμβάνει σοβαρά υπόψη τις κατηγορίες και πως θα κάνει προσεκτική έρευνα για να διαπιστώσει τι ακριβώς έχει συμβεί.

«Πόλεμος» για την αυτόνομη οδήγηση

Τον Απρίλιο στο περιθώριο της έκθεσης της Νέας Υόρκης, η Buick θα παρουσιάσει τη νέα γενιά του Enclave. Το μοντέλο θα υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Buick που είδαμε στο πρωτότυπο Avenir και στο εσωτερικό θα συναντάμε φρέσκια εμφάνιση και αρκετά τεχνολογικά χαρακτηριστικά, ενώ στο κέντρο του ταμπλό θα υπάρχει μια μεγάλη οθόνη αφής. […]Το νέο Buick Enclave στη Νέα Υόρκη

Υπερστροφή. Το φαινόμενο της ολίσθησης των πίσω τροχών και το γλίστρημα του πίσω άξονα προς το εξωτερικό μέρος της στροφής. Ο οδηγός αυτού του Toyota MR2 μαθαίνει από πρώτο χέρι τι πάει να πει υπερστροφή, ενώ είναι τυχερός μέσα στη ατυχία του, μιας και καταφέρνει να γλιτώσει την επαφή του αυτοκινήτου του με τον τοίχο.Οδηγός MR2 μαθαίνει τι πάει να πει υπερστροφή

Η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται, ο Λιούις Χάμιλτον ήταν ταχύτερος όλων σήμερα πρώτη μέρα δοκιμών για το πρωτάθλημα του 2017. Οι οδηγοί της Mercedes μοιράστηκαν τη μέρα και συμπλήρωσαν 152 γύρους με την ολοκαίνουργια W08.

TOY ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Στη Γερμανική ομάδα δοκίμασαν κάλυμμα κινητήρα με πτερύγιο καρχαρία (διαχωριστής ροής) αλλά και χωρίς αυτό. Ο ταχύτερος χρόνος επετεύχθη με την διαμόρφωση χωρίς διαχωριστή ροής με το κάλυμμα κινητήρα που είδαμε στην παρουσίαση.

Κοντά στο χρόνο της Mercedes ήταν αυτός της Ferrari, με το Φέτελ να κινείται ένα δέκατο πιο αργά χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα. Αντίθετα ο χρόνος του Χάμιλτον επετεύχθη με τη μαλακή γόμα. Δε γνωρίζουμε όμως το φορτίο καυσίμου που είχε το κάθε μονοθέσιο. Είναι όμως μια σημαντική ένδειξη ότι τόσο η Ferrari όσο και η Williams ξεπέρασαν τους 100 γύρους. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ο χρόνος του Κέβιν Μάγκνουσεν με τη Haas. Βέβαια η επίδοσή του επετεύχθη με τη μαλακή γόμα στο τέλος της ημέρας με χαμηλό φορτίο καυσίμου.

vettel-barca17test1-a640

Στη Red Bull είχαν πρόβλημα με έναν αισθητήρα και τη μπαταρία του υβριδικού συστήματος. Αυτό περιόρισε την πρωινή δραστηριότητα αλλά ο Ρικιάρντο κατάφερε το απόγευμα να συμπληρώσει 50 γύρους. Στη McLaren είχαν διαρροή λαδιού το πρωί και συνολικά μια απογοητευτική μέρα, η συνήθης εικόνα της βρετανικής ομάδας τα τελευταία χρόνια στις δοκιμές.

Συνολικά οι χρόνοι σήμερα ήταν:

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος       . Διαφορά . Γύροι
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m21.765s 73
2 Sebastian Vettel Ferrari 1m21.878s 0.113s 128
3 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m22.076s 0.311s 103
4 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1m22.894s 1.129s 51
5 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m22.926s 1.161s 50
6 Valtteri Bottas Mercedes 1m23.169s 1.404s 79
7 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m23.709s 1.944s 39
8 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 1m24.494s 2.729s 51
9 Nico Hulkenberg Renault 1m24.784s 3.019s 57
10 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m24.852s 3.087s 29
11 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m26.841s 5.076s 72

F1 Βαρκελώνη, 1η μέρα δοκιμών: Ταχύτερος ο Hamilton!

Εισαγωγή Θα ξεκινήσω δυσάρεστα, αλλά τα γεγονότα της ζωής έχουν αυτόκλητη προτεραιότητα σε σύγκριση με το οποιοδήποτε αφιέρωμα. Είδαμε την τραγική σκηνή του δυστυχήματος στη Θήβα. Δεν χρειάζεται να αναλωθούμε (και δεν είναι αρμοδιότητά μας) στη διαδικασία επίρριψης ευθυνών ή στην ανάλυση του κοινωνικού ζητήματος που αφορά την κατανομή του πλούτου. Η ουσία είναι ότι […]Χαμένο διαμάντι: Porsche 914

Και δεν το κάνουν στους δρόμους, αλλά στην πίστα, σε οργανωμένο και ασφαλές περιβάλλον. Όπως θα δεις και στο video, το στυλ αυτό ονομάζεται sanpatsu, και είναι ένα τριπλό φλικάρισμα από την έξοδο της μιας στροφής, μέχρι την είσοδο στην επόμενη. Το θέαμα είναι άκρως απολαυστικό, ενώ και τα αυτοκίνητα είναι “θηρία”…εκτός από εκείνο το […]Είναι απολαυστικό να βλέπεις τους Ιάπωνες να driftάρουν

H νέα πλατφόρμα της Toyota, με την ονομασία TNGA, έχει εξελιχθεί ώστε να δώσει στα αυτοκίνητα της φίρμας έναν πιο σπορτίφ χαρακτήρα. Η αρχή έγινε με το νέο C-HR, και σύμφωνα με την εταιρεία, θα ακολουθήσουν και άλλα «fun to drive» μοντέλα.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Στην περίπτωση του νέου C-HR η υιοθέτηση του καινούργιου αυτού δαπέδου έχει ως αποτέλεσμα να μειωθεί το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου και να προσφερθούν καλύτερο κράτημα, περισσότερη πρόσφυση και πιο σπορ οδηγική αίσθηση, έναντι ενός αντίστοιχου μικρομεσαίου crossover μοντέλου. Η εμπρόσθια ανάρτηση έρχεται με γόνατα ΜακΦέρσον και μεγάλης διαμέτρου αντιστρεπτική στο εμπρόσθιο τμήμα, ενώ πίσω υπάρχουν διπλά ψαλίδια, μια διάταξη η οποία συναντάται σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα και η οποία χαρίζει βέλτιστο έλεγχο. Σημαντικό στοιχείο του νέου πατώματος αποτελεί το γεγονός ότι εκτός των νέων Toyota Prius και C-HR, από εδώ και πέρα θα βασίσει πάνω της αρκετά ακόμη νέα μοντέλα της εταιρείας που θα δούμε τα επόμενα χρόνια.

Η Toyota τονίζει ότι η πλατφόρμα TNGA έχει 65% βελτιωμένη ακαμψία σε σχέση με την προηγούμενη, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα υιοθέτησης μιας ανάρτησης που διασφαλίζει το απαιτούμενο κράτημα, χωρίς να μειώσει τα προσφερόμενα επίπεδα άνεσης.

Τοyota: Η νέα πλατφόρμα θα φέρει πιο σπορτίφ μοντέλα

Πλησιάζει η ώρα που η Volvo θα πραγματοποιήσει τα αποκαλυπτήρια την δεύτερη γενιά του XC60 και γι’αυτό έδωσε νέες teaser φωτογραφίες του μεσαίου SUV της. Αυτό θα παρουσιαστεί στη προσεχή έκθεση της Γενεύης, και εξωτερικά το νέο μοντέλο θα είναι μεγαλύτερο από το σημερινό μοντέλο, θα βασίζεται στη Scalable Product Architecture (SPA) πλατφόρμα και η […]Συνεχίζεται το teasing του Volvo XC60

Γραμματοσειρά
Αντίθεση