26 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 199)

H Lamborghini Aventador του Chris Brown ενεπλάκη σε ατύχημα το πρωί της Τρίτης στους δρόμους του Μπέβερλι Χιλς, με το ιταλικό supercars να καταστρέφεται ολοσχερών. Οι αρχές βρήκαν μόνη της Aventador, με τον οδηγό να εξαφανίζεται από το σημείο του ατυχήματος. Κανείς δεν τραυματίστηκε, με κανένα άλλο αυτοκίνητο να μην εμπλέκεται στο ατύχημα, με τον […]Κάποιος κατέστρεψε την Aventador του Chris Brown

Η Volkswagen βάζει σιγά-σιγά στην άκρη το Dieselgate, αλλά Γερμανοί εισαγγελείς ισχυρίζονται πως ο πρώην CEO της, ο Martin Winterkorn, γνωρίζει περισσότερα πράγματα από την πλήρη άγνοια που δηλώνει, ενώ τον θεωρούν ύποπτο για απάτη, οπότε συνεχίζουν τις έρευνες εις βάρος του. Ο ίδιος σε πρόσφατη συνέντευξή του αρνήθηκε πως γνώριζε το παραμικρό για το […]Γερμανοί εισαγγελείς ισχυρίζονται πως ο πρώην CEO της VW γνώριζε για το Dieselgate

Το Mercedes G63 AMG 6×6 είναι σαν να έχει βγει από την κόλαση και να αγνοεί προκλητικά τα στοιχεία της φύσης. Ωστόσο υπάρχει το αντίδοτο; Η Lamborghini αναζητά τη δυναμική απάντηση.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στην περίπτωση που η Lamborghini ήταν γραφτό να δημιουργήσει ποτέ ένα παρόμοιο 6×6 όχημα που να βασίζεται στο Urus, τα αποτελέσματα θα ήταν κάπως έτσι. Όπου υπάρχει καπνός σίγουρα υπάρχει και φωτιά, οπότε μην απορήσετε όταν δείτε αυτό το κτήνος να σημαδεύει το… αστέρι!

Χρησιμοποιώντας το 6×6 της Mercedes ως βάση του, το σώμα διαθέτει την επιθετική και αιχμηρή σχεδίαση του Urus Concept. Με όλα όσα σκοτεινόχρωμα μπορούμε να διακρίνουμε, πλην ορισμένων κόκκινων λεπτομερειών σχετικά με τους τροχούς, το τελικό προϊόν είναι ίσως το πιο cool off-roader που έχουμε δει ποτέ, παρότι ακόμη δεν υφίσταται.

Η Lamborghini έχει μια μικρή παράδοση, δημιουργώντας κάποιες ειλικρινά αστείες εκτελέσεις στα 53 χρόνια ιστορίας της, ωστόσο ένα Urus 6×6 μπορεί να φαίνεται ακραίο σήμερα. Αλλά αν οι Γερμανοί το έκαναν, γιατί να μην το κάνουν και οι Ιταλοί;

 

Η απάντηση της Lamborghini στο 6×6 της Mercedes

Στη Γερμανία, το ένα στα τρία Opel Astra παραγγέλνεται με το αποτελεσματικό σύστημα φωτισμού IntelliLux LED matrix. Στη γειτονική Ελβετία, περίπου το 45% των αγοραστών Astra επιλέγει IntelliLux LED matrix ενώ έχει κερδίσει την προτίμηση και των Αυστριακών καταναλωτών με πάνω από 40% των οχημάτων που πωλούνται εκεί.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Παράλληλα, το IntelliLux LED matrix είναι εξαιρετικά δημοφιλές σε Φινλανδία και Σουηδία (37% στην κάθε χώρα). Ωστόσο, ακόμα και αυτά τα εντυπωσιακά ποσοστά επισκιάζονται από την επιτυχία του συστήματος στη Νορβηγία, όπου το 84% των νέων Opel Astra που κυκλοφορούν στους δρόμους εφοδιάζεται με την τεχνολογία φωτισμού του μέλλοντος.

«Είμαστε εμφανώς ενθουσιασμένοι με την επιτυχία του συστήματος φωτισμού IntelliLux LED matrix. Αυτό αποτελεί περαιτέρω απόδειξη ότι η φιλοσοφία εκδημοκρατισμού της τεχνολογίας που εφαρμόζουμε προσφέροντας καινοτόμες και προσιτές λύσεις βρίσκει απήχηση στους πελάτες.

Οφείλω να συγχαρώ τους μηχανικούς μας γι’ αυτό το άκρως αποδοτικό σύστημα που είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό στη νυχτερινή οδήγηση αυξάνοντας την ασφάλεια για τον οδηγό και τους γύρω του», δήλωσε ο Αντιπρόεδρος Πωλήσεων & Aftersales της Opel, Peter Christian Küspert.

 

Κάνει θραύση το νέο σύστημα φωτισμού της Opel

Όχι δεν τρελάθηκε η Ford. Αυτό το ανοικτό Ford F-150 είναι μια ακόμη δημιουργία της Newport Convertible Engineering που κατά καιρούς μας έχει συνηθίσει σε τέτοιες προτάσεις. Το διπλοκάμπινο αλουμινένιο F-150 διαθέτει μαλακή υφασμάτινη οροφή και μπορεί να μεταφέρει πέντε επιβάτες. Η εταιρία δεν αναφέρει το κόστος της μετατροπής, οπότε όποιος ενδιαφέρεται θα πρέπει να […]Το Ford F-150 και σε convertible

Με τις αποφάσεις που έλαβε η Liberty Media στις αρχές αυτής της εβδομάδας η F1 μπαίνει σε μια νέα εποχή. Το άθλημα που όλοι αγαπάμε οφείλει τη σημερινή του μορφή στην πορεία που χάραζε τα τελευταία 40 χρόνια ο φλεγματικός Βρετανός Bernie Ecclestone.

TOY ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Είχα την ευκαιρία να τον γνωρίσω προσωπικά, έχω μιλήσει μερικές φορές μαζί του, ενώ μου έχει παραχωρήσει και δυο συνεντεύξεις. Θυμάμαι το 1998 όταν τον σταματήσαμε στα πάντοκ μαζί με τον Αντώνη Κόλλια (σ.σ: απευθείας μετάδοση της ΕΡΤ από το Νίρμπουργκρινγκ). Ο συνάδελφος του παραπονέθηκε ότι ήταν ακριβό για εμάς στην Ελλάδα το κόστος της θέσης σχολιαστή: «Θα το μειώσω στο μισό» μας είπε το έκανε και κράτησε χρόνια αυτή η έκπτωση μέχρι το 2009! Στο Μονακό το 2003 τον ρωτώ για το Ελληνικό GP και μου λέει: «Κάντε πρώτα τους Ολυμπιακούς αγώνες και βλέπουμε». Το 2005 στην πρεμιέρα του Τουρκικού GP έχει κανονιστεί συνέντευξη γιατί θέλει να μιλήσει για το σχέδιο στο Ελληνικό. Στην αποστολή του Alpha 3 δημοσιογράφοι και συνεργείο. Είμαστε έτοιμοι έρχεται στην ώρα του μας χαιρετά έναν – έναν ξεκινώντας από μένα: «Θα σου δώσω συνέντευξη γιατί κάνεις καλή δουλειά για μας στην Ελλάδα» συνεχίζει στον Αντρέα Παλομπαρίνι: «… εσύ πρέπει να είσαι ο Ιταλός που ασχολείται και με ποδόσφαιρο» και καταλήγει σε εικονολήπτη και ηχολήπτη: «Να κάνετε ωραία πλάνα να φανεί ωραία η ανταπόκρισή σας στην Ελλάδα». Ο Έκλεστον στη F1, γνώριζε προσωπικά τους πάντες, ήλεγχε τα πάντα και εφόσον έδινε το λόγο του τον κρατούσε.

Μια χαρακτηριστική στιγμή ενδεικτική του πνεύματος που τον διέπει είναι όταν του επιτέθηκαν ληστές για να του κλέψουν το Hublot που φορούσε. Ήταν η εποχή που ξεκινούσε η συνεργασία με την Hublot πριν περίπου 8 χρόνια. Πήγε στο νοσοκομείο από τα χτυπήματα στο πρόσωπο που ήταν βαριά. Φώναξε φωτογράφο, απεικονίστηκε παραμορφωμένος, έβαλε από κάτω μια λεζάντα: «Τι μπορεί να κάνει ο άνθρωπος για ένα Hublot» και αυτό αποτέλεσε την πιο πετυχημένη καμπάνια στην ιστορία της φίρμας αξίας πολλών εκατομμυρίων δολαρίων. Έχασε ένα ρολόι αξίας διακοσίων χιλιάδων ευρώ. Οι εργαζόμενοι στη F1, έχουν να το λένε πως πάντοτε φρόντιζε όταν κάποιος είχε ανάγκη πραγματική, αλλά δεν ήθελε ποτέ να φανεί ο ίδιος ούτε του αρέσει να τον ευχαριστούν.

ecclestona-lauda-prost640
Ο Έκλεστον με δυο θρύλους, το Νίκι Λάουντα (αριστερά) και τον Αλέν Προστ (δεξιά).

Το δημιούργημα του Έκλεστον δεν πρόκειται ν’ αλλάξει από την μια μέρα στην άλλη. Προσωπική μας άποψη είναι ότι η F1 θα μπει σε μια περιδίνηση μέχρι η «αγία τριάδα» των Κάρι, Μπρον και Μπράτς να βρει βηματισμό. Ο Τσέις Κάρι είναι διευθύνων σύμβουλος και σε επιτελικό ρόλο δίπλα στο Κάρι αναλαμβάνει το αθλητικό μέρος ο Ρος Μπρον (σ.σ: Βρετανός μηχανικός και ιδιοκτήτης ομάδας στο παρελθόν). Αντίστοιχα το εμπορικό κομμάτι ανατέθηκε στο Σην Μπράτς που ήταν επικεφαλής στο ESPN.

Εύκολα λέει κανείς ότι οι κανονισμοί της F1 είναι πολύπλοκοι, αναφέρομαι σε χθεσινές δηλώσεις του Ρος Μπρον. Το δύσκολο όπως ο ίδιος γνωρίζει καλύτερα είναι να τους απλοποιήσεις καθώς απαιτείται ομοφωνία των ομάδων. Οι μεγάλοι κατασκευαστές θέλουν πάντα να γίνονται τα πράγματα με το δικό τους τρόπο, το ίδιο και οι μεγάλοι χορηγοί. Η κατανόηση του τεχνικού μέρους βοηθά αλλά δεν αρκεί. Είναι εύκολο να λες ότι πρέπει το Χόκενχάιμ και το Νίρμπουργκρινγκ να βρίσκονται στο καλεντάρι. Φέτος απουσιάζουν για οικονομικούς λόγους και εξ’ όσων καταλαβαίνουμε η Liberty Media δεν μπήκε στη F1 για να μοιράσει λεφτά. Πρώτος στόχος λένε οι Αμερικάνοι να μετατρέψουν κάθε GP σε ένα μεγάλο σόου εκτός πίστας. Αυτό είναι θετικό γίνεται στο NBA το έκανε και το αφεντικό της Red Bull Ντήτριχ Μάτεζιτς την πρώτη χρονιά που επέστρεψε η F1 στο Red Bull Ring της Αυστρίας, γίνεται στο Ώστιν, στο Μεξικό. Είμαι πολύ περίεργος όμως να το δω στο Σότσι, στο Μονακό, στο Μπαχρέιν και σε άλλα GP που έχουν τις ιδιαιτερότητές τους.

Ήταν καιρός ν’ αποχωρήσει ο Έκλεστον. Το πλαίσιο της αλλαγής είναι καλό. Μένει να δούμε πόσο χρόνο θα πάρει για να μπει στον καινούργιο δρόμο η F1. Θέλει κάποια χρόνια. Μετέπειτα το κρίσιμο είναι να δούμε που θα βγάλει ο νέος δρόμος κι αν θα μας αρέσει η διαδρομή.

Η πρώτη περίοδος των φετινών χειμερινών δοκιμών εξέλιξης ξεκινά στις 27/2.  Στις 26/3 στην Αυστραλία είναι προγραμματισμένος ο πρώτος από τους 20 φετινούς αγώνες.

F1: Η μετά Ecclestone εποχή

Η Tesla έχει μήνυσε τον πρώην επικεφαλής ανάπτυξης του συστήματος Autopilot, τον Sterling Anderson, υποστηρίζοντας πως έκλεψε εταιρικά μυστικά, ενώ προσπάθησε να πείσει και άλλους υπαλλήλους της Tesla, προκειμένου να αποχωρήσουν από την εταιρία για μια άλλη ανταγωνιστική επιχείρηση. Στην μήνυσή της η Tesla υποστηρίζει πως ο Anderson δρούσε σε συνεργασία με τον Chris Urmson, […]Η Tesla μήνυσε τον πρώην επικεφαλής ανάπτυξης του Autopilot για κλοπή

Η ελληνική αντιπροσωπεία της VW λανσάρει το ανανεωμένο up! στην έκδοση με τον 1,0 TSI και απόδοση στους 90 ίππους.


Στο ανανεωμένο VW  up! ο βενζινοκινητήρας turbo άμεσου ψεκασμού 1,0 TSI αποδίδει 90 ίππους & ροπή 160 Nm διαθέσιμη από τις 1.500 σ.α.λ. Το εν λόγω μοτέρ προσφέρει στο γερμανικό μίνι μοντέλο επιτάχυνση 0-100 Km/h σε 9,9 sec  και τελική 185 km/h. Επίσης, η μέση εργοστασιακή κατανάλωση ανέρχεται στα 4,7 lt./100 km. Η λιανική τιμή του up! TSI ξεκινάει από 11.730 ευρώ.

Από 11.730 ευρώ το VW up! με τον 1.000άρη τούρμπο

Η Manor δεν κατάφερε να βρει αγοραστή και έτσι η βρετανική ομάδα αναγκάστηκε να κατεβάζει ρολά. Η FRP που ανέλαβε την διαχείριση της ομάδας, ανακοίνωσε σήμερα στο προσωπικό πως δεν βρέθηκε αγοραστής και πως η Just Racing Services Ltd, που διαχειρίζεται την Manor, θα σταματήσει την αγοραπωλησία. Το προσωπικό θα πληρωθεί μέχρι τις 31 Ιανουαρίου […]Τέλος για την Manor F1

H νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα της εταιρείας παρουσιάζει ενδιαφέρουσες ιστορίες από τον κόσμο της Skoda, προσαρμοσμένες και μελετημένες για χρήση σε ηλεκτρονικά και μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

To Skoda Storyboard (www.skoda-storyboard.com) είναι το νέο media portal της μάρκας και προαναγγέλλει μία νέα online εποχή.  Το κοινό πλέον κανάλι επικοινωνίας των τμημάτων Επικοινωνιών και Marketing αποτελεί ορόσημο στην online στρατηγική της μάρκας. Mέσω αυτής  παρέχονται  επίκαιρες πληροφορίες, ειδήσεις και ιστορίες σχετικές με τη μάρκα. Ο ιστότοπος περιλαμβάνει επίσης βίντεο, βιβλιοθήκες φωτογραφιών, λήψεις (downloads) και συνδέσμους (links). Επιπλέον, η πλατφόρμα συγκεντρώνει τα κανάλια της εταιρείας στα social media. Όλο το περιεχόμενο του portal είναι εγκεκριμένο για περαιτέρω χρήση από τα media. Η συγκεκριμένη πλατφόρμα απευθύνεται σε ειδικά κοινά όπως δημοσιογράφους και διαμορφωτές κοινής γνώμης, καθώς και πελάτες ή φίλους της μάρκας.

“Με το Skdoa Storyboard συγχωνεύουμε όλη την online παρουσία μας σε ένα και μοναδικό κανάλι, από όπου επικοινωνούμε με επαγγελματίες δημοσιογράφους, πελάτες και φίλους της Skoda. Ακολουθούμε μία παγκόσμια τάση: τα όρια μεταξύ των target groups γίνονται ολοένα και πιο  ασαφή. Στην εποχή μας, ένας οδηγός της μάρκας μπορεί να εκφράζει την άποψή του στα social media εξίσου όπως και ένας δημοσιογράφος”,  εξηγεί ο Stefan Büscher, Επικεφαλής των τμημάτων Marketing & Product Skoda.

Νέα Online Πλατφόρμα Επικοινωνίας από την Skoda

Γραμματοσειρά
Αντίθεση