14 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 193)

Η Kia επιχειρεί να μπει δυναμικά στα compact SUV με το νέο Stonic. Oδηγούμε το μοντέλο στην πρωτεύουσα της Γερμανίας και σας μεταφέρουμε τις πρώτες μας εντυπώσεις.

Αποστολή στο Βερολίνο: ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η ταχύτερα αναπτυσσόμενη κατηγορία αυτοκινήτων παγκοσμίως, εκείνη των μικρών-compact SUV, κεντρίζει πλέον το ενδιαφέρον όλων των κατασκευαστών. Σε αυτό το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό segment η Kia επιχειρεί να κάνει δυναμικό μπάσιμο και να αποσπάσει μερίδια αγοράς, με ένα εντελώς νέο μοντέλο.

Το νέο Stonic αποτελεί τον «αδελφό» του νέου μικρού SUV Hyundai Kona, φέροντας ένα design που το εντάσσει μέσα στα πλαίσια της νεότερης σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Kia. Έτσι, ξεχωρίζουμε στοιχεία όπως το δυναμικό εμπρόσθιο τμήμα, τα μαύρα πλαστικά περιμετρικά του αμαξώματος με τις χαρακτηριστικές ποδιές των προφυλακτήρων, αλλά και τη διχρωμία αμαξώματος-οροφής (υπάρχουν 20 διαφορετικοί συνδυασμοί).

Kia-Stonic-2018-640ae

Στο εσωτερικό, η όλη σχεδίαση αντλείται από το αντίστοιχο τμήμα του εσωτερικού του νέου Kia Rio, με κάποιες μικροαλλαγές στα σχήματα, αλλά και με πιο φωτεινές επενδύσεις (ανάλογα πάντα με την έκδοση). Σε επίπεδο ποιότητας τώρα, η καμπίνα του Stonic αποτελείται στο σύνολό της από σκληρά πλαστικά που εμφανίζουν πολύ καλή συναρμογή και οι χώροι είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικοί για τα δεδομένα της κατηγορίας (χώρος αποσκευών στα 353 λίτρα).

Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από ατμοσφαιρικά μοτέρ βενζίνης 1,25 και 1,4 λίτρων, τον 1.000άρη turbo (T-GDI) βενζινοκινητήρα των 120 ίππων της Hyundai-Kia, αλλά και έναν 1.600άρη diesel με 110 άλογα. Φυσικά, κατά τα γνωστά δεδομένα της εποχής, το νέο Stonic διαθέτει μια πλήρη γκάμα συστημάτων ασφαλείας, όπως αυτόνομη πέδηση με αναγνώριση πεζών, σύστημα προειδοποίησης αυτοκινήτου στο «τυφλό» σημείο και πολλά άλλα.

Το λανσάρισμα του μοντέλου στην ελληνική αγορά ξεκινά στις αρχές Οκτωβρίου και η τιμή εκκίνησης τοποθετείται στα 14.000 ευρώ περίπου (η έκδοση με τον 1,6 ντίζελ θα ξεκινά κάτω από τα 17.000 ευρώ με βάση τις πληροφορίες που συλλέξαμε).

kiastonic640abcwe

stonic3450

Στο Βερολίνο, όπου βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή για την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του μοντέλου, έχουμε στη διάθεσή μας την βενζινοκίνητη έκδοση με τον 1.000άρη τούρμπο των 120 ίππων, αλλά και εκείνη με το μοτέρ πετρελαίου των 1,6 λίτρων. Kαι τα δύο μηχανικά σύνολα μας άφησαν πολύ καλές εντυπώσεις, όμως ο 1,0 T-GDI δείχνει να κερδίζει τελικά την παρτίδα με τη ραφιναρισμένη λειτουργία & απόδοσή του. Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς τώρα, οι Κορεάτες έχουν δημιουργήσει ένα αρκετά ευχάριστο και δυναμικό σύνολο, τόσο στον αυτοκινητόδρομο, όσο και μέσα στην πόλη.

Το Test Drive με το νέο Kia Stonic συνεχίζεται και αύριο στους δρόμους της πρωτεύουσας της Γερμανίας. Μείνετε συντονισμένοι στο Newsauto και θα επανέλθουμε με περισσότερα στοιχεία.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1,0 T-GDI
Κινητήρας: 998 cc turbo
Ισχύς: 120 PS
Ροπή: 171 Νm/1.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 181 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 10,3 sec
Μεικτή εργοστασιακή κατανάλωση (/100 km): 5,0 lt
Εκπομπές CO2: 115 gr/km
Βάρος: 1.185 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.140/1.760/1.520 mm
Χώρος αποσκευών: 352 lt

Οδηγούμε το νέο Kia Stonic

Μέσα από τη Skoda διέρρευσε πως η εταιρία εξακολουθεί να είναι ανοικτή σε συνεργασία με άλλο κατασκευαστή, σε ότι αφορά στην εξέλιξη ενός αυτοκινήτου χαμηλού κόστους με προορισμό τις αναπτυσσόμενες αγορές το προσεχές διάστημα, αναμένουμε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όλο το ζήτημα για τον γερμανικό όμιλο είναι το κόστος της MQB-A0 πλατφόρμας, προκειμένου επάνω της να οικοδομηθεί ένα προσιτό μοντέλο με χαμηλή τιμή αγοράς. Ο CEO της Skoda, Bernhard Maier, δήλωσε σχετικά με το θέμα αυτό:

«Είμαστε ανοικτοί σε εταιρικές σχέσεις με άλλες εταιρίες, υπό την προϋπόθεση να τα βρούμε στις επιθυμητές τεχνικές αλλά και σε ότι έχει να κάνει με οικονομικές συνέργειες. Έχουμε έρθει σε συνομιλίες με μια ομάδα τοπικών προμηθευτών της Ινδίας έτσι ώστε να βγάλουμε ένα μοντέλο χαμηλού κόστους που θα μπορεί να ανταποκριθεί στις αυστηρότερες απαιτήσεις εκπομπών και ασφάλειας που θα ισχύουν στην Ινδία από το 2020».

Εκτός από την τεράστια αγορά της Ινδίας το νέο μοντέλο θα πωλείται τόσο στη Μέση Ανατολή όσο και στη Νότια Αμερική, ενώ έχουν γίνει οι κατάλληλες ενέργειες και με την Κίνα ώστε να ενταχθεί κάποια στιγμή και στη δική της αγορά.

Skoda: Ψάχνεται για αυτοκίνητο χαμηλού κόστους

Κάπου στο Ντέρμπισαϊρ της Αγγλίας, οι βροχερές συνθήκες είχαν ως αποτέλεσμα ο οδηγός ενός Toyota MR2 να πέσει θύμα της υδρολίσθησης. Όπως βλέπεις, το MR2 έπεσε πάνω σε μια κολόνα φωτισμού, με τον οδηγό του να είναι πολύ τυχερός, μιας και σύμφωνα με τα τοπικά μέσα, τραυματίστηκε ελαφρά.Υδρολίσθηση καταστρέφει ένα Toyota MR2

Η DS αναμένεται το επόμενο έτος να φέρει στο φως ένα αμιγώς μικρό ηλεκτρικό SUV το οποίο όπως όλα δείχνουν θα ενταχθεί στην παραγωγή το 2019. Πρόκειται για ένα από τα τέσσερα οχήματα ελεύθερου χρόνου που υποσχέθηκε η γαλλική φίρμα να υλοποιήσει.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Προς το παρόν η εταιρία διαθέτει στη γκάμα της το DS 7 Crossback, ενώ όπως διέρρευσε θα ακολουθήσει η υβριδική plug in έκδοσή του η οποία ποντάρει σε μια μπαταρία 13 kWh προκειμένου να επιτύχει ηλεκτρική αυτονομία 60 km. To DS 7 Crossback E-Tense πρόκειται να συνδυάζει έναν κινητήρα βενζίνης με έναν ηλεκτροκινητήρα και αρωγό ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Η συνδυαστική ισχύς θα φτάνει τους 300 ίππους.

Σε ότι αφορά στο μικρό SUV, αυτό θα αντικαταστήσει το DS3, όπως δήλωσε ο Stephane Le Guevel, επικεφαλής της PSA στη Βρετανία. Μέχρι το 2025, περισσότερο από το 1/3 των οχημάτων της DS θα είναι υβριδικά ή πλήρως ηλεκτρικά. Στόχος είναι, έως το 2020, η γκάμα της DS να υιοθετεί αυτόνομη τεχνολογία Επιπέδου 3.

Ηλεκτρικό SUV από την DS

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες μέσα από την BMW, η φίρμα ετοιμάζεται να αξιοποιήσει την ομπρέλα CSL, η οποία θα υιοθετήσει από κάτω προτάσεις με βασικό ζητούμενο τις προδιαγραφές πίστας, τις απόλυτες επιδόσεις και την ατόφια σπορ συμπεριφορά…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η ηχηρή είδηση μάλιστα είναι πως θα δημιουργηθούν κι άλλα μοντέλα με τα τρία λατινικά στην ούγια, τα οποία όπως όλα δείχνουν θα τοποθετηθούν πάνω από τις γρήγορες σειρές Μ και M Competition Pack. Ο επικεφαλής του τμήματος M της BMW, Van Meel, επιβεβαίωσε πως πιθανότατα να δούμε εκδόσεις CSL τόσο για τη M3 όσο και για τη M5.

BMW-M2-CSL-tsiro-640

Το μεγάλο στοίχημα βέβαια ακούει στο όνομα BMW M2 Coupe,  υπάρχει έντονη φημολογία πως θα μπει και αυτή στη διαδικασία να αποκτήσει μια αδελφή με χαρακτηριστικά πίστας και απόλυτη συμπεριφορά. Εάν αναλογιστούμε πόση εμπορική επιτυχία κουβαλά η μικρότερη M στη Γηραιά Ήπειρο, τότε σίγουρα η πλάστιγγα γέρνει προς την απόφαση να λάβει και αυτή με τη σειρά της μια έκδοση CSL. Ουσιαστικά, η μικρή M2 τείνει να προσπεράσει σε φήμη και διεισδυτικότητα στο μυαλό των νέων, ακόμη και την πάλαι ποτέ M3, οπότε κάτι τέτοιο ακούγεται πέρα ως πέρα εφικτό και φυσιολογικό να συμβεί.

Η BMW ετοιμάζει τις επόμενες CSL…

Το Auris Touring Sports Freestyle, η εκτεταμένη έκδοση του μοντέλου που γνωρίζουμε ρίχνει το βάρος στην πρακτικότητα. Η Toyota έχει πουλήσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο Auris σε όλη την Ευρώπη από την πρώτη γενιά το 2006, με το ρεκόρ του περασμένου έτους να υπερβαίνει τις 144.000 μονάδες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία επιθυμεί να διατηρήσει αυτή την επιτυχία, οπότε ανακοινώθηκαν μια σειρά από βελτιώσεις στο Auris του 2018 – μεταξύ των οποίων και η εισαγωγή της station περιπετειώδους έκδοσης που βλέπετε εδώ.

Ονομάζεται Freestyle έκδοση, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και ακολουθεί την τάση που έθεσαν οι Volvo και Subaru δίνοντας στο wagon περισσότερη εμφάνιση από οποιοδήποτε άλλο Auris. Αυτό περιλαμβάνει πλαστικά προστατευτικά στους θόλους των τροχών, τις πλαϊνές ποδιές τη διαφορετική μάσκα, την αλουμινένια προστασία στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, τα γυαλιστερά καπάκια στους καθρέπτες και το σετ τροχών 17 ιντσών.

Toyota-Auris-Touring-Freestyle-tsiro-640

Οι κινητήρες είναι οι ίδιοι του Auris, με βενζίνη, diesel και υβριδικά σύνολα. Τα τελευταία θα αποδειχθούν δημοφιλής επιλογή, δεδομένου ότι τα δύο τρίτα των πελατών του Auris επιλέγουν ήδη την ηλεκτροκίνητη έκδοση έναντι των συμβατικών.

Το Toyota Auris Touring Sports Freestyle θα προσφέρεται στην Ευρώπη από τον Δεκέμβριο ως μοντέλο περιορισμένης έκδοσης, αν και τα στοιχεία για την παραγωγή και την τιμολόγηση δεν έχουν ακόμη κυκλοφορήσει.

Nέα έκδοση για το station wagon Toyota Auris

O Pierre Leclercq ανέλαβε το ρόλο του νέου επικεφαλής styling της Kia Motors και θα είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη της μακροπρόθεσμης στρατηγικής σχεδιασμού της μάρκας στην καινοτομία σχεδιασμού για εξωτερικούς και εσωτερικούς χώρους, υλικά και προϊόντα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Βέλγος θα έχει ως έδρα του, το κέντρο σχεδιασμού της Kia στη Ναμγιάνγκ της Κορέας και θα αναλάβει τη δημιουργία ενός συνεπούς σχεδιαστικού DNA που θα εφαρμόζεται σε όλη τη γκάμα των νέων μοντέλων της Kia.

Παράλληλα, στόχος του θα είναι να ενισχύσει τη συνεργασία σχεδιασμού μεταξύ του παγκόσμιου δικτύου σχεδιασμού της εταιρείας, το οποίο αποτελείται από το στούντιο σχεδιασμού στις ΗΠΑ, την Ευρώπη, την Κίνα και την Κορέα.

Ο Leclercq θα αναλάβει το νέο του ρόλο στα τέλη Σεπτεμβρίου, δουλεύοντας στενά με τον Peter Schreyer, Πρόεδρο και Διευθυντή Σχεδιασμού της Hyundai Motor Group, και τον Seon Ho Youn, Διευθυντή του Κέντρου Σχεδιασμού Kia στην Κορέα.

«Ο Pierre Leclercq έχει μια μοναδική γνώση που αφορά στο σχεδιασμό οχημάτων παγκόσμια και φέρνει μαζί του την απαραίτητη εμπειρία και τεχνογνωσία για να ενισχύσει την ταυτότητα σχεδιασμού της Kia τα επόμενα χρόνια. Ο σχεδιασμός έχει διαδραματίσει βασικό ρόλο στην αλλαγή της μάρκας και ο Pierre θα βοηθήσει να διασφαλιστεί ότι η προσέγγισή μας με βάση το σχεδιασμό παραμένει συνεπής σε όλα τα νέα μοντέλα που κυκλοφορούν στις νέες κατηγορίες», είπε σχετικά ο Schreyer.

Ο κ. Leclercq αποφοίτησε το 1998 από το Art Center College of Design στην Πασαντένα της Καλιφόρνια στις ΗΠΑ με πτυχίο στο Transportation Design.  Ξεκίνησε την καριέρα του στην Ιταλία στο Zagato, ακολουθώντας το studio Ghia της Ford, στη συνέχεια ξεκίνησε να εργάζεται για την BMW στην Καλιφόρνια και στο Μόναχο ως εξωτερικός σχεδιαστής, προτού γίνει ο επικεφαλής του σχεδιασμού της υπό μάρκας M performance. Ο κος Leclercq εντάσσεται στην Kia από την τελευταία θέση του ως επικεφαλής του σχεδιασμού της Great Wall Motors.

Pierre Leclercq

«Παρακολούθησα με προσοχή την ανάπτυξη του εμπορικού σήματος της Kia και δεν θα μπορούσα να μην είμαι ενθουσιασμένος που θα γίνω μέρος αυτής της πρωτοποριακής ομάδας σχεδιασμού. Η Kia θεωρεί σημαντικό τον σχεδιασμό και την αισθητική τοποθετώντας τα στην καρδιά της ανάπτυξης των νεών της αυτοκινήτων και είμαι πρόθυμος να συνεργαστώ με τους ταλαντούχους σχεδιαστές που έχουν κάνει το εμπορικό σήμα Kia συνώνυμο με το τολμηρό και μοντέρνο design», σχολίασε ο Leclercq.

Βιογραφικό – Pierre Leclerq
2013 – 2017  Head of Design at Great Wall Motors Global
2011 – 2013  Brand Design Chief, BMW M
2004 – 2010  Senior Exterior Designer, BMW Munich
2000 – 2003  Exterior Designer, BMW Los Angeles
1999 – 2000  Ford Advanced (Ghia studio), Turin Italy

Νέος επικεφαλής styling στην Kia Motors

Με τους οδηγούς να ζητούν μαλακότερα ελαστικά, η Pirelli έκανε γνωστό δια στόματος Mario Isola, επικεφαλής της Pirelli F1, πως από το 2018 θα προσφέρει πιο μαλακά ελαστικά. Οι οδηγοί έχουν επικρίνει πολλές φορά τα σκληρά ελαστικά της ιταλικής εταιρίας, η οποία παραμένει μέχρι και το 2018 ο μοναδικός προμηθευτής στην Formula 1. Ο Isola […]Pirelli: Μαλακότερα τα ελαστικά του 2018

Όσο περνά ο καιρός, τόσο περισσότερο διαπιστώνουμε πως υπάρχει αρκετό ψωμί εκεί έξω, σε ότι αφορά τις βελτιώσεις των αυτοκινήτων από διάφορους επίσημους οίκους, όπως για παράδειγμα ένας από αυτούς είναι η Startech, με προσκεκλημένο εδώ το Land Rover Discovery.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Startech, σχεδιάζει να προλάβει την έκθεση της Φρανκφούρτης και όλα τα βλέμματα που θα πέσουν σε αυτή, για αυτό πρόκειται να παρουσιάσει ένα νέο και ιδιαίτερα προσεγμένο bodykit το οποίο μεταμορφώνει το νέο Land Rover Discovery. Αρκούν μόνο ένα ζεύγος νέων προφυλακτήρων, μια διακριτική αεροτομή, ένα πρόσθιο spoiler και ένας αποτελεσματικός διαχύτης για την ανάλογη περίσταση.

Land-Rover-Discovery-by-Startech-tsiro-640Land-Rover-Discovery-by-Startech-inter-tsiro-640

Η εταιρία βελτιώσεων μας ενημερώνει πως το συγκεκριμένο bodykit αποτελείται είτε από πλαστικό υλικό είτε από το αντίστοιχο carbon. Πέρα από το νέο σώμα, στις υπόλοιπες διαφοροποιήσεις συναντάμε μια νέα εξάτμιση, τροχούς 22 ιντσών, αλλά και ελαστικά διάστασης 295/40. Αντίστοιχης περιποίησης δέχθηκε και το πολυτελές εσωτερικό με ψήγματα σπορτίφ έκφρασης και καλούδια άνεσης. Τέλος, να προσθέσουμε πως η φίρμα βελτιώσεων επιφυλάσσεται να βάλει χέρι και στον κινητήρα, το επόμενο χρονικό διάστημα.

Land Rover Discovery από την Startech

Η Tesla εξακολουθεί να καταθέτει διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν κάθε μορφής τεχνολογία για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πριν από λίγο καιρό, είδαμε μια λεπτομερή ματιά στο πώς η αυτοκινητοβιομηχανία των EV θα μπορούσε να ανταλλάξει ηλεκτρικά πακέτα μπαταριών με νέα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Tesla υπέβαλε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το “Σύστημα ανταλλαγής μπαταριών και σχετικές τεχνικές” μόλις πριν από λίγους μήνες, τον Μάιο του 2017. Η κατάθεση αυτή περιγράφει έναν τρόπο (θα το μαντέψατε) για το πώς να ανταλλάξετε μια μπαταρία EV με μια νέα. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας είναι αρκετά αόριστο και δεν εμπίπτει σε κανένα από τα αρνητικά που έχει διασαφηνίσει ο Musk στο παρελθόν. Απλώς λέει:

Επειδή η διαδικασία φόρτισης συνήθως διαρκεί αρκετό χρόνο, ορισμένα οχήματα σχεδιάζονται έτσι ώστε η μπαταρία να μπορεί να αντικατασταθεί με άλλη μπαταρία, για να συμπληρώσει την ισχύ στο όχημα ή για να αντιμετωπίσει τη δυσλειτουργία της τρέχουσας μπαταρίας.

Το σύστημα που περιγράφεται εδώ μπορεί να χρειαστεί τουλάχιστον έναν τεχνικό να εργάζεται στον σταθμό ανταλλαγής. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας λέει ότι αυτό “μπορεί να μειώσει ή να εξαλείψει την ανάγκη το σύστημα να έχει εξαρτήματα όρασης, τα οποία διαφορετικά, μπορεί να χρειαστούν για την ευθυγράμμιση της μπαταρίας ή άλλων εξαρτημάτων”. Ο σταθμός δεν χρειάζεται να είναι ενσωματωμένος σε μία θέση, είτε, δεδομένου ότι:

Ένα σύστημα αλλαγής μπαταρίας μπορεί να εφαρμοστεί πάνω από ένα ρυμουλκούμενο για αυξημένη κινητικότητα. Γενικά, οι εργασίες αλλαγής μπαταρίας πρέπει να εκτελούνται σε κλειστή ή τουλάχιστον καλυμμένη θέση. Παραδείγματος χάριν, ένα ρυμουλκούμενο μπορεί να είναι προσαρμοσμένο με πλευρές που ανοίγουν για αυξημένο χώρο και ράμπες σε κάθε πλευρά, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να κινείται μέσα και έξω από την εγκατάσταση ανταλλαγής μπαταριών. Οι εξαντλημένες μπαταρίες μπορούν να φορτιστούν στη θέση του συστήματος ανταλλαγής (π.χ. με χρήση ηλεκτρικού δικτύου ή άλλου ηλεκτρικού πόρου), οι πλήρως φορτισμένες μπαταρίες μπορούν να παραδοθούν στη σωστή θέση.

Μια ανταλλαγή, με αυτό το σύστημα, θα μπορούσε να διαρκέσει «λιγότερο από δεκαπέντε λεπτά».

Η Tesla και η ανταλλαγή μπαταριών

Γραμματοσειρά
Αντίθεση