21 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 192)

Οι προϋπολογισμοί των ομάδων και οι διαφορές που υπάρχουν κατά μήκος του grid έχουν προβληματίσει για αρκετά χρόνια τους υπεύθυνους της Formula 1. Έχουν γίνει μερικές κινήσεις σχετικά με τον περιορισμό των χρημάτων που ξοδεύουν οι ομάδες, ωστόσο η πραγματική λύση απέχει πολύ, με τις διαφορές ανάμεσα στις ομάδες να είναι πολύ μεγάλες, όπως άλλωστε […]Todt: Το budget cap δεν είναι αρκετό

Η αγωνιστική ομάδα της Toyota Gazoo Racing ανακοίνωσε και επίσημα τη φετινή συμμετοχή της στον φημισμένο 24ωρο αγώνα που θα διεξαχθεί για 46η φορά στην θρυλική πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, από τις 12 έως τις 13 Μαίου.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η ιαπωνική ομάδα συμμετέχει για 12η συνεχόμενη  χρονιά στον συγκεκριμένο αγώνα, ενώ για πρώτη φορά, θα έχει στην διάθεσή της ένα ειδικά τροποποιημένο Lexus LC 500. Το ιαπωνικό κουπέ, φυσικά έχει υποστεί όλες τια απαραίτητες αλλαγές, που ορίζουν οι αγωνιστικοί κανονισμοί, ξεκινώντας από το αμάξωμα και το πλαίσιο, το οποίο θα πρέπει να είναι και πιο στιβαρό, αλλά και να μην υπερβαίνει το μάξιμουμ του βάρους. Επίσης, χωρίς να ανακοινώνει κάτι παραπάνω, το αγωνιστικό LC 500 θα διαθέτει ένα νέο αεροδυναμικό body kit, ενώ αλλαγές υπάρχουν και σε ότι αφορά το set-up των αναρτήσεων.

Lexus-LC-C2-chariatis-530

Αυτό που έχει γίνει γνωστό είναι η ύπαρξη μίας βελτιωμένης έκδοσης του V8 κινητήρα 2UR-GSE των 5,0 λίτρων, χωρίς όμως περισσότερες λεπτομέρειες. Οι τέσσερις οδηγοί για τον συγκεκριμένο αγώνα προέρχονται από την Ιαπωνία, ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε διαδικασία δοκιμών σε διάφορες πίστες ανά τον κόσμο.

Lexus: Παρούσα στις 24 Ώρες του Νίρμπουργκρινγκ

Η 40η έκδοση του Dakar Rally εξακολουθεί να περιλαμβάνει δυσκολίες και να κρύβει σοκαριστικές εκπλήξεις. Καθώς η δράση πέρασε στη Βολιβία μετά την ημέρα ανάπαυσης, οι αγωνιζόμενοι πήραν μία πρώτη γεύση από τις ειδικές σε πολύ υψηλό υψόμετρο, κινούμενοι από τη La Paz προς το Uyuni, σε μία μαραθώνια ειδική διαδρομή 425km. Και σα να […]Rally Dakar 2018: O Sainz στη κορυφή [7η ημέρα]

Το νέο Citroen C3 Aircross ξεχωρίζει στην κατηγορία των SUV χάρη στον φρέσκο, δυναμικό και γνήσιο χαρακτήρα του.

Mε την έντονη προσωπικότητα και τον χαρακτήρα του, το νέο Citroen C3 Aircross αλλάζει τα δεδομένα στην κατηγορία των SUV. Κομψό και αυθεντικό, το νέο γαλλικό μοντέλο παρέχει υψηλό επίπεδο οδηγικής άνεσης και προστασίας, με υψηλή οροφή που υπογραμμίζεται από φινίρισμα χρωμίου, αλλά και με ενσωματωμένη υπογραφή φώτων LED.

Δείτε εδώ όλο το αφιέρωμα για το μοντέλο

Δείτε όλες τις πληροφορίες για το Citroen C3 Aircross

Μετά από μακρά περίοδο σιωπής που προσέγγιζε σιγά-σιγά τον ένα χρόνο, ο Henrik Fisker αποκάλυψε περισσότερα για το EMotion, το ηλεκτρικό μοντέλο με το οποίο φιλοδοξεί να τα βάλει με την Tesla και συγκεκριμένα το Model S.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο αμφιλεγόμενος Δανός μίλησε αποκλειστικά στο USA Today, δείχνοντας παράλληλα και το πολυαναμενόμενο μοντέλο στην τελική (;) μορφή του. Πράγμα βέβαια που περιμέναμε τον περασμένο Αύγουστο, τουλάχιστον βάσει των δικών του υποσχέσεων (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

Τι είπε λοιπόν ο 54χρονος σχεδιαστής και επιχειρηματίας; Επιβεβαίωσε κάποιες πληροφορίες που είχαν διαρρεύσει από την περασμένη Άνοιξη, έδωσε κάποια νέα στοιχεία όπως την τιμή απόκτησης του μοντέλου και μίλησε για τη δημιουργία του.

«Πίεσα τον εαυτό μου για να καταφέρω να κάνω το επόμενο βήμα στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων, χωρίς όμως να χαθούν όσα αγαπάμε στο σχήμα τους», είπε ο Fisker. Βέβαια απ’ όσα βλέπουμε στις φωτογραφίες, δεν «ανακάλυψε τον τροχό» αν και έχει δημιουργήσει ένα καλαίσθητο σπορ μοντέλο, με τις τέσσερις θύρες του να ανοίγουν προς τα πάνω.

fisker-emotion-final-c640tall

Επιβεβαίωσε την αυτονομία της τάξης των 400+ μιλίων, υποσχέθηκε πως με μόλις 9 λεπτά φόρτισης οι μπαταρίες ιόντων-λιθίου που φέρει το μοντέλο θα μπορούν να εξασφαλίσουν την κίνησή του για 127 μίλια,, μίλησε για χρήση τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, ενώ αποκάλυψε πως η ισχύς του EMotion θα είναι στα 700 άλογα! Θα πατάει σε τροχούς 24 ιντσών με ελαστικά της Pirelli ενώ η εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και αλουμινίου θα του επιτρέπει να πιάνει τελική ταχύτητα 260 km/h.

fisker-emotion-final-a640tall

Το κόστος απόκτησής του, θα ξεκινά από τα $129,000 και αναμένεται να μπει στην παραγωγή μέσα στο 2019.

Περισσότερα νέα και εικόνες του Fisker EMotion!

Πέραν του ότι είναι σπάνια, είχε περάσει και από τα χέρια του Bernie Ecclestone, του μέχρι πρότινος ισχυρού άνδρα της F1. Οι προβλέψεις για το «κλείσιμο» της δημοπρασίας, κάνουν λόγο για 10 εκατομμύρια δολάρια (περίπου 8,4 εκατομμύρια ευρώ) για την εξαιρετική Jaguar D-Type του 1956.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Είναι αναμφίβολα μια από τις πλέον εμβληματικές Jaguar που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Η D-Type έγραψε με χρυσά γράμματα το όνομα της Jaguar στις σελίδες του βιβλίου της ιστορίας του motorsport, με μυθικές εμφανίσεις σε πίστες όπως αυτή του Le Mans και του Sebring.

1956-jaguar-d-type-auction-boi-530

Είναι και ιδιαίτερα σπάνια εκτός των άλλων, αφού μόλις 53 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν, επιπλέον των 18 αγωνιστικών που είχε φτιάξει η Jaguar. Η συγκεκριμένη του 1956, διατίθεται μέσω δημοπρασίας για αγορά από τον επόμενο ιδιοκτήτη από το MotorGT. Εκτός των παραπάνω δεδομένων, αξίζει να δει κανείς το ιστορικό του συγκεκριμένου, με τον Bernie Ecclestone να είναι ο πρώτος ιδιοκτήτης.

1956-jaguar-d-type-auction-boi-640b

Το αμάξωμα είναι βαμμένο στην αυθεντική απόχρωση και φοράει τον αυθεντικό κινητήρα (αυτόν που είχε από το εργοστάσιο) των 3,4 λίτρων. Είναι η πρώτη φορά τα τελευταία 10 χρόνια που εμφανίζεται ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε δημοπρασία (είναι προγραμματισμένη για τις 19 Ιανουαρίου) και αναμένεται να φτάσει στον καινούργιο ιδιοκτήτη, αφού ο τελευταίος εκταμιεύσει ένα ποσό που θα ξεπερνάει τα 8,4 εκατομμύρια ευρώ για να αποκτήσει αυτό το κόσμημα.

1956-jaguar-d-type-auction-boi-640a

Αναμένεται να φτάσει τα 10 εκ. $ αυτή η Jaguar D-Type του 1956

Ο επικεφαλής σχεδιασμού της MINI, Oliver Heilmer, αποκαλύπτει κάποιες νέες πληροφορίες σχετικά με το αναμενόμενο ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρίας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Σε πρόσφατη συνέντευξή του ο Oliver Heilmer σημειώνει πως η παρούσα γκάμα της MINI είναι ολοκληρωμένη, όμως τα σχέδια για το μέλλον δεν θα πρέπει να εστιάζουν μόνο στην εξέλιξη αλλά και στην καινοτομία. Όπως εξηγεί οι δυνατότητες που προσφέρουν οι νέες τεχνολογίες είναι ιδιαίτερα υψηλές και φυσικά η MINI δεν θα μπορούσε να μείνει μακριά από τις εξελίξεις που αφορούν την ηλεκτροκίνηση και την αυτόνομη οδήγηση.

MINI-EV-Concept-16546245harpi530

Σύμφωνα με τον ίδιο η φιλοσοφία της MINI στρέφεται στην ανάπτυξη του κατάλληλου τεχνολογικού πλαισίου ώστε η επικοινωνία και η αλληλεπίδραση του οδηγού με το αυτοκίνητο να είναι αντίστοιχη με αυτή μεταξύ δύο φίλων και όχι απλώς μια τυποποιημένη απρόσωπη διαδικασία. Ένα πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση είναι για παράδειγμα η υιοθέτηση στα μοντέλα του ομίλου BMW του συστήματος φωνητικών εντολών Alexa της Amazon.

Ο Heilmer πιστεύει πως το μέλλον την MINI είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό και ο ίδιος είναι ιδιαίτερα θετικός για κάτι τέτοιο καθώς η ηλεκτροκίνηση δίνει πολλά περιθώρια δημιουργίας στους σχεδιαστές.

Η εταιρία σχεδιάζει να παρουσιάσει ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο το 2019 έχοντας παρουσιάσει μάλιστα ένα πρωτότυπο σχέδιο στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Ο Heilmer διαβεβαιώνει πως το αυτοκίνητο θα ταιριάζει απόλυτα με την φιλοσοφία και τον χαρακτήρα της MINI ενώ την ίδια στιγμή θα μεταδίδει ακόμα και σχεδιαστικά την καινοτόμα προσέγγισή του. Σύμφωνα με τον ίδιο το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε δίνει μια πρώτη γεύση όμως υπάρχουν ακόμα πολλές λεπτομέρειες που θα πρέπει να αποφασιστούν.

MINI-EV-Concept-16546245harpi640

Το ηλεκτρικό MINI θα έχει τον χαρακτήρα ενός πραγματικού MINI

Το Renault Captur είναι το πρώτο σε πωλήσεις μικρό SUV στην Ευρώπη, το οποίο ανανεώνεται για να συνεχίσει με ακόμη μεγαλύτερη επιτυχία αυτή του την πορεία. Εμείς δοκιμάζουμε την κορυφαία του έκδοση με τον 1.500άρη diesel κινητήρα των 110 ίππων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr), ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

Για τη Renault το Captur είναι ένα πολύ σημαντικό μοντέλο αφού έχει καταφέρει να ηγείται πανευρωπαϊκά στις πωλήσεις μιας από τις πιο «hot» κατηγορίες αυτοκινήτων της εποχής. Μάλιστα, η επιτυχία αυτή του γαλλικού SUV ήρθε λίγο πριν την ανανέωσή του, κατά την οποία η Renault προέβει σε αρκετές αλλαγές που βελτιώνουν ουσιαστικά τμήματα του αυτοκινήτου.

Πλέον, το ανανεωμένο μοντέλο είναι διαθέσιμο και στη χώρα μας, σε τιμές που ξεκινούν από τα 14.780 ευρώ για την βενζινοκίνητη επιλογή με τον 0.9 turbo κινητήρα. Το κορυφαίο μοντέλο με τον 1.5 dCi πετρελαιοκινητήρα των 110 ίππων της δοκιμής μας κοστίζει από 19.670 ευρώ και συνδυάζεται με την πολύ καλή εξοπλισμένη έκδοση Expression (στάνταρ ESP, Hill Start Assist, 6 αερόσακοι, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, cruise control, air condition, Σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών και πλοήγηση, ζάντες αλουμινίου κ.α.).

Πιο πολυτελές αισθητικά

Ξεκινώντας με τις αισθητικές αλλαγές, θα πρέπει να τονιστεί ότι το ανανεωμένο Captur έχει κερδίσει σε προσωπικότητα αποκτώντας ένα πιο πολυτελές εμπρόσθιο τμήμα με LED φώτα ημέρας νέας σχεδίασης χαμηλά στον προφυλακτήρα, χρώμιο στη μάσκα και αλουμινένια «ποδιά». Στο πίσω μέρος ξεχωρίζουμε τα φρεσκαρισμένα φώτα, αλλά και πάλι την αλουμινένια επένδυση στον προφυλακτήρα. Οι αλλαγές του ανανεωμένου Captur ολοκληρώνονται με τις νέες ζάντες αλουμινίου σε 16 ή 17 ιντσών, ενώ θα πρέπει να τονιστεί ότι το παρών δίνουν και πάλι οι πολλαπλοί συνδυασμοί εξατομίκευσης του εξωτερικού, με δυνατότητα διχρωμίας για οροφή-αμάξωμα.

Captur fl test 640a

Ποιοτική αναβάθμιση στο εσωτερικό

Στην καμπίνα των επιβατών του Captur η Renault φρόντισε ώστε να τονίσει την απτή ποιότητα, προσφέροντας για πρώτη φορά και σε ένα μεγάλο τμήμα του ταμπλό και του εσωτερικού των θυρών, μαλακό και αφρώδες στην υφή πλαστικό. Παράλληλα, αναβαθμισμένη είναι και η συναρμογή, αλλά και το φινίρισμα όλων των επιφανειών. Από εκεί και πέρα, το ανανεωμένο Captur έρχεται με τη νεότερη γενιά συστημάτων infotainment της Renault, ενώ ο πίνακας οργάνων διατηρεί τη μοντέρνα του εικόνα με το κεντρικά τοποθετημένο ψηφιακό ταχύμετρο.

Captur fl test 640b

Χαρακτηριστικό στοιχείο του θαλάμου των επιβατών του Captur αποτελούν και οι πολλές θήκες για μικροαντικείμενα, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει το μη εργονομικό, αλλά τουλάχιστον μεγάλο σε χωρητικότητα, συρόμενο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Επίσης, το παρών δίνουν και πάλι οι επενδύσεις των καθισμάτων που αφαιρούνται εύκολα με φερμουάρ, ώστε να πλυθούν και καθαριστούν. Οι χώροι παραμένουν σε πολύ καλά επίπεδα για 4 ενήλικες, ενώ το πορτ-μπαγκάζ μπορεί να διαμορφώσει τη χωρητικότητά του μεταξύ 377 και 455 λίτρων ανάλογα με τη θέση του στάνταρ συρόμενου κατά 160 χλστ. πίσω καθίσματος.

Diesel μοτέρ με πολύ καλή απόδοση

Ο ισχυρότερος 1.500άρης diesel των 110 ίππων τοποθετείται στο Renault Captur, ώστε να δημιουργήσει την κορυφαία πετρελαιοκίνητη έκδοση της γκάμας. Το μοτέρ αυτό με τα 26.5 kgm ροπής συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και κινεί με άνεση το Captur, παρέχοντάς του έναν πιο «αεράτο» χαρακτήρα που αποκαλύπτεται κυρίως στο μεσαίο φάσμα περιστροφής του, σε σχέση με την έκδοση του κινητήρα αυτού με τους 90 ίππους. Παράλληλα, στα χαρακτηριστικά του μοτέρ συγκαταλέγεται και η άκρως πολιτισμένη και χωρίς πολύ θόρυβο λειτουργία του. Στο πεδίο της οικονομίας, εφόσον ο οδηγός κάνει χρήση και της επιλογής «ECO» (αλλάζει τη χαρτογράφηση του κινητήρα και την απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού, θέτει σε πιο οικονομική λειτουργία το air condition/θέρμανση) τότε μπορεί να μειώσει την κατανάλωση. Στην πράξη και κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η μέση τιμή που είδαμε ήταν 5,7 λτ./100 χλμ.

Captur fl test 640c

Ευκολοδήγητο στην πόλη, ευχάριστο εκτός

H Renault δεν προχώρησε σε αλλαγές στο στήσιμο του Captur και έτσι, το γαλλικό μικρό SUV ξεχωρίζει και πάλι για την ευκολία στην οδήγηση που προσφέρει, αλλά και την πολύ καλή άνεση από την ανάρτηση με τη σχετικά μακριά διαδρομή στην πόλη. Εκτός αυτής, το Captur παραμένει σταθερό και ευχάριστο στην οδήγηση, με τις αναμενόμενες κλίσεις από το αμάξωμα στις στροφές. Το τιμόνι παρέχει την πληροφόρηση που απαιτείται χωρίς να είναι κορυφαίο σε αίσθηση. Δυνατά και αποτελεσματικά έδειξαν τα φρένα. Εκτός δρόμου, τα 170 χλστ. της απόστασης από το έδαφος και η μαλακή ανάρτηση δίνουν μια σχετική άνεση σε πατημένο χώμα, όμως η απουσία τετρακίνησης ορίζει σε κάθε περίπτωση τα όρια της off road αναζήτησης.

Captur fl test 640d

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.461 cc
Ισχύς: 110 PS/4.000 rpm
Ροπή: 26.5 kgm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 11.4 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 3.7 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 98 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 88,2 €
Βάρος: 1.190 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.122/1.778/1.556 mm
Μεταξόνιο: 2.606 mm
Χώρος αποσκευών: 377-455 lt
Τιμή: 19.670€

Δοκιμή: Renault Captur 1.5 dCi 110 PS

Για 5η συνεχή χρονιά η ομάδα «Sciron» των Αρσάκειων-Τοσίτσειων σχολείων λαμβάνει μέρος στο F1 in Schools, τον μαθητικό διαγωνισμό που φέρνει τους μαθητές πιο κοντά στις πρακτικές και απαιτήσεις μίας πραγματικής ομάδας της Formula 1.

Το πρόγραμμα F1 in Schools έχει την υποστήριξη της Formula 1, καλωσορίζοντας τους μαθητές στο paddock της F1 και στα εργοστάσιά τους. Μαθητές απ’ όλο τον κόσμο δημιουργούν τις δικές τους ομάδες στα πρότυπα της F1, με στόχο όχι μόνο να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν το ταχύτερο υπό κλίμακα «μονοθέσιο», αλλά παράλληλα να δημιουργήσουν μια πλήρως λειτουργική ομάδα αναπτύσσοντας μια σειρά δεξιοτήτων.

Η ομάδα «Sciron» των Αρσακείων-Τοσίτσειων σχολείων έχοντας ως κινητήρια δύναμη την αγάπη των μελών της για τον κόσμο της F1 αποφάσισαν για 5η συνεχόμενη χρονιά να λάβουν μέρος στο διεπιστημονικό αυτό διαγωνισμό ευελπιστώντας να προσθέσει κι άλλες διακρίσεις στο ενεργητικό της.

Στη πρώτη της συμμετοχή, εν έτη 2013-14 η ομάδα κατέλαβε την 4η θέση στην Ελλάδα, κερδίζοντας την πρωτιά για το βραβείο της Καλύτερης Προφορικής παρουσίασης. Τη σεζόν 2015-16 κατέλαβε τη 2η θέση στους Εθνικούς Τελικούς, τη 2η θέση παγκοσμίως στους αγώνες Knock Out, την 7η θέση παγκοσμίως, το βραβείο Best Engineered Car, το βραβείο Δημιουργικής και Καινοτόμου Σκέψης, και το βραβείο Best Team Identity. Το έτος 2017 κατέκτησε της 8η θέση στους Εθνικούς Τελικούς και κέρδισε τα βραβεία Δημιουργικής και Καινοτόμου Σκέψης και Γυναικοκρατούμενης ομάδας.

Sciron 640 (1)

Αρχηγός της Ομάδας είναι η Ευγενία Βατζεδάκη, μαθήτρια της Β’ Λυκείου, Διευθύντρια Marketing είναι η Λυδία Γαλούνη επίσης μαθήτρια της Β’ Λυκείου, ενώ Διευθύντρια κατασκευής και σχεδίασης της ομάδας «Sciron» είναι η 17χρονη Λουίζα Χατζηγεωργίου, μαθήτρια της Β’ Λυκείου στο Αρσάκειο – Τοσίτσειο Λύκειο Εκάλης. Περισσότερα για την ομάδα μπορείτε να βρείτε στη σελίδα της στο facebook, https://www.facebook.com/ScironF1.

Sciron 640 (1)

Η ομάδα «Sciron» των Αρσάκειων-Τοσίτσειων σχολείων στο F1 in Schools

Οι «άγγελοι» της Victoria’s Secret είναι από τα πιο σέξι πλάσματα. Κάθε φορά οι φωτογραφίσεις τους ανεβάζουν τη θερμοκρασία. Αυτή τη φορά η… πέτρα του σκανδάλου είναι η Sara Sampaio.

Η Sara, στα 25 της χρόνια, φρόντισε να αποδείξει για άλλη μια φορά για πιο λόγο η Victoria’s Secret τη λατρεύει. Ποζάροντας για το διάσημο περιοδικό Lui, η Sara ανάβει… φωτιές με το γυμνό κορμί της.

Αν και σχετικά «καινούρια», οι μετοχές της συνεχώς ανεβαίνουν και όπως φαίνεται θα είναι το μοντέλο που θα κυριαρχήσει σε ντεφιλέ και shooting τα επόμενα χρόνια.

sara sampaio-photoshooting-a640 sara sampaio-photoshooting-b640 sara sampaio-photoshooting-c640 sara sampaio-photoshooting-d640 sara sampaio-photoshooting-e640 sara sampaio-photoshooting-f640 sara sampaio-photoshooting-g640

Ποζάρει αυτή… τρελαινόμαστε εμείς