23 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 191)

Το νέο VW Polo κατάφερε να αποσπάσει την ανώτατη διάκριση στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP και να αξιολογηθεί με 5 αστέρια για την ασφάλεια που προσφέρει.

Σύμφωνα με την αξιολόγηση του Euro NCAP, το VW Polo κατάφερε να λάβει μια πολύ μεγάλη βαθμολόγηση στην προστασία των ενηλίκων, πετυχαίνοντας σκορ 95%. Παράλληλα, το νέο Polo αξιολογήθηκε με 85% στην ασφάλεια των παιδιών, 76% στην ασφάλεια των πεζών, αλλά και 59% στην αξιολόγηση των συστημάτων ασφαλείας του.

Το νέο VW Polo ξεχωρίζει για τον εξοπλισμό ασφαλείας του, διαθέτοντας στάνταρ από την πρώτη εξοπλιστική έκδοση Trendline συστήματα ασφαλείας όπως το Σύστημα ελέγχου περιοχής FrontAssist, που περιλαμβάνει το City Emergency Braking και το Pedestrian Monitoring.

Συνοπτικά στη γκάμα του Polo υπάρχουν τα παρακάτω συστήματα ασφαλείας:

  • Σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου Front Assist City Emergency Brake και Σύστημα αναγνώρισης πεζών (Pedestrian Detection)
  • Αdaptive Cruise Control μελειτουργία Stop & Go
  • Επιτήρηση τυφλού σημείου (Blind Spot Monitor)
  • Προειδοποίηση κίνησης πίσω (RearTrafficAlert)
  • Ανίχνευση κόπωσης (Driver Alert System)
  • Σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων (Automatic Post – Collision Braking System)
  • Προληπτική προστασία επιβατών (Proactive Occupant Protection System)
  • Park Assist
  • Σύστημα φρεναρίσματος κατά τη στάθμευση
  • Ένδειξη Απώλειας Πίεσης Ελαστικών (Tyre Pressure Loss Indicator)

Δείτε επίσης στο παρακάτω video πως τα πήγε το νέο VW Polo στα crash tests του Euro NCAP:

5 αστέρια ασφαλείας για το νέο VW Polo (+vid)

Η Lamborghini παρέδωσε στην Αυτού Αγιότητα, Πάπα Φραγκίσκο, μια πισωκίνητη Huracan, παραμετροποιημένη από το τμήμα Ad Personam. Το αυτοκίνητο θα βγει σε δημοπρασία τον Μάιο του 2018 από τον οίκο RM Sotheby’s, με όλα τα έσοδα να πηγαίνουν στα ιδρύματα “Aiuto alla Chiesa che Soffre” (Aid to the Church in Need), Pope John XXIII Community, […]Η Lamborghini έκανε δώρο μια πισωκίνητη Huracan στο Πάπα

Οι γερμανικές εισαγγελικές και φορολογικές αρχές έκαναν έφοδο στα κεντρικά γραφεία της Volkswagen, χθες Τρίτη 14 Νοεμβρίου, όπως ανακοίνωσε η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Συγκεκριμένα, οι εισαγγελικές και φορολογικές αρχές έψαξαν τα γραφεία του προέδρου του εποπτικού συμβουλίου Hans Dieter Poetsch, του επικεφαλής Οικονομικών Frank Witter, του επικεφαλής ανθρώπινου δυναμικού Karlheinz Blessing και του επικεφαλής της επιτροπής […]Έφοδο γερμανικών εισαγγελικών και φορολογικών αρχών στα γραφεία της Volkswagen

Αποκλειστικά υβριδικό φαίνεται ότι θα είναι το επόμενο Subaru WRX STI, αφού νέες πληροφορίες από το εξωτερικό αποκαλύπτουν ότι η ιαπωνική μάρκα θα επιλέξει αυτή τη λύση για το σπορ μοντέλο της, ώστε να συνδυάσει την πολύ καλή απόδοση με τη χαμηλή κατανάλωση-ρύπους.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το σύστημα κίνησης λοιπόν του επόμενου STI αναμένεται να αποτελείται από έναν 2λιτρο turbo boxer κινητήρα βενζίνης που θα στέλνει τη δύναμή του στους εμπρός τροχούς, αλλά και από έναν ηλεκτροκινητήρα που θα φροντίζει ώστε να κινεί τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου.

Με τον τρόπο αυτό η Subaru θα εξασφαλίσει ότι το νέο κορυφαίο Impreza θα παραμείνει τετρακίνητο, όμως πλέον θα έχει μια «τετρακίνηση» που θα του εξασφαλίσει σαφώς χαμηλότερες εκπομπές CO2 και δεν θα επιβαρύνει τόσο πολύ την κατανάλωση, όσο ένα παραδοσιακό σύστημα τετρακίνησης.

Από εκεί και πέρα, το νέο WRX STI θα πατήσει πάνω στην καινούργια πλατφόρμα Subaru Global Platform, που θα του προσφέρει βελτιωμένη ακαμψία και θα του μειώσει το βάρος του, ενώ σχεδιαστικά θα έχει και πολλά κοινά με το πρωτότυπο Subaru Viziv Performance της περασμένης Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο.

Viziv Performance 640

Ως προς τέλος το πότε θα δούμε το νέο WRX STI στους δρόμους, αυτό αναμένεται να συμβεί το 2020, όταν και η Subaru θα έχει τελειοποιήσει το καινούργιο υβριδικό σύστημα κίνησής του.

Με υβριδική τετρακίνηση το επόμενο Subaru WRX STI

Διαθέσιμο στο πανελλαδικό δίκτυο των επίσημων αντιπροσώπων της Continental είναι το νέο θερινό ελαστικό, PremiumContact 6, σε διευρυμένη γκάμα μεγεθών για ζάντες επιβατικών αυτοκινήτων και SUVs, από 16 έως 21 ίντσες. Το PremiumContact 6 θα αντικαταστήσει σταδιακά τους πολύ δημοφιλείς προκατόχους του, ContiPremiumContact 5 & ContiSportContact 5, «γεφυρώνοντας» το κενό ανάμεσα στα ελαστικά sedan υψηλής οδηγικής άνεσης και στα ελαστικά για σπορ οχήματα.

«Αυτό σημαίνει δημιουργία νέων λύσεων για μέγιστη ασφάλεια, εξαιρετική οδηγική άνεση και καινοτόμο σχέδιο πέλματος για κορυφαίο χειρισμό», δήλωσε ο Dr. Burkhard Wies, Υπεύθυνος του Τμήματος Γραμμής Ανάπτυξης της Continental. «Η ανάπτυξη ενός ελαστικού, τόσο ισορροπημένου, που μπορεί να καλύπτει υψηλές απαιτήσεις και συγχρόνως να εξασφαλίζει μέγιστη άνεση, ακριβή και δυναμικό χειρισμό, μεγάλο ωφέλιμο χρόνο ζωής, καθώς και χαμηλή αντίσταση κύλισης, ήταν για εμάς μεγάλη πρόκληση».

Όπως και οι προκάτοχοί του, ContiSportContact 5 & ContiPremiumContact 5, το νέο PremiumContact 6 προσφέρει κορυφαία απόδοση στο φρενάρισμα, ειδικά στο βρεγμένο. Οι ειδικοί στα μίγματα γόμας, στο Ανόβερο, δημιούργησαν λύσεις που επέτρεψαν πρόοδο και σε άλλες παραμέτρους του ελαστικού, χωρίς, όμως, παραχωρήσεις στα αποθέματα ασφάλειας. Οι καινοτομίες περιλαμβάνουν τη νέα συνθετική γόμα “amorphous silica”, για μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος στο βρεγμένο, σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων.

Στην Ετικέτα Ελαστικών EU, το νέο PremiumContact 6 πέτυχε top “A” βαθμολογία, για την πρόσφυσή του στο βρεγμένο. Αντίστοιχες πρωτοποριακές βελτιώσεις επιτεύχθηκαν στα χιλιόμετρα του ωφέλιμου χρόνου ζωής, στην αντίσταση κύλισης και την άνεση. Η λύση ήρθε από τον συνδυασμό ενός νέου «ευλύγιστου» σχεδίου πέλματος, κατασκευασμένο από μια νέα γόμα πολυμερούς, ανθεκτικού στην τριβή. Ως αποτέλεσμα, το PremiumContact 6 παρουσιάζει 15% βελτίωση στον ωφέλιμο χρόνο ζωής του, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του και, την ίδια στιγμή, εσωτερικό και εξωτερικό θόρυβο ελαστικού/δρόμου, μειωμένο κατά 10%.

Ένας ακόμη στόχος ήταν οι επιδόσεις στον τομέα του χειρισμού σε σπορ οδήγηση, σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων. Έτσι, υιοθετήθηκε το σχέδιο ώμου, από το high-tech ελαστικό SportContact 6, συνδυασμένο με ασύμμετρη γεωμετρία νευρώσεων του πέλματος. Αυτό το προχωρημένο σχέδιο “macro-block” διαμορφώνει αλληλο-υποστηριζόμενα blocks ώμων, για επιπλέον πρόσφυση και ικανότητα για αποτελεσματική μεταφορά, ακόμη πιο μεγάλων πλευρικών δυνάμεων στο δρόμο, όπως αυτές που δημιουργούνται όταν το ελαστικό τοποθετείται με ταχύτητα σε στροφές. Αυτό δίνει στο PremiumContact 6 ιδιότητες χειρισμού που είναι κατά 3% καλύτερες από αυτές του ContiSportContact 5.

Το PremiumContact 6 υπερέχει από τους προκατόχους του ξεκάθαρα, όχι μόνο στους πιο πάνω τομείς, αλλά και σε θέματα ανάπτυξης της αειφόρου αυτοκίνησης, καθώς, με το υψηλό προφίλ ασφάλειας και τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά που διαθέτει, ανταποκρίνεται πλήρως στις σύγχρονες ανάγκες των οδηγών και των κατασκευαστών αυτοκινήτου, σε ατομικό, βιομηχανικό και κοινωνικό επίπεδο.

Το νέο PremiumContact6 από την Continental

H πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Nissan LEAF στην Έκθεση Αυτοκινήτου «Αυτοκίνηση 2017» έκλεψε τις εντυπώσεις, αφού πλήθος κόσμου έσπευσε να δει από κοντά το νέας γενιάς ηλεκτρικό ιαπωνικό μοντέλο. Πότε όμως θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις του LEAF στη χώρα μας και πόσο θα κοστίζει;
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το 2ης γενιάς Nissan LEAF κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρισμό και είναι εφοδιασμένο με τα πλέον προηγμένα συστήματα ασφάλειας και άνεσης. Προσφέρει αυτονομία κίνησης 378 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση, ενώ είναι σε θέση να φιλοξενήσει 5 ενήλικες επιβάτες στο εσωτερικό του, διαθέτοντας ένα μεγάλο πορτ-μπαγκάζ 435 λίτρων.

Στο πεδίο των τεχνολογιών, το νέο LEAF διαθέτει πρωτοποριακές καινοτομίες όπως το e-Pedal, το οποίο επιτρέπει στους οδηγούς να εκκινήσουν, να επιταχύνουν, να επιβραδύνουν και να σταματήσουν απλά και μόνο μέσω του πεντάλ του γκαζιού. Μάλιστα, όταν το πεντάλ είναι ελεύθερο, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας σε συνδυασμό με την πέδηση εφαρμόζεται αυτόματα, φέρνοντας σταδιακά το αυτοκίνητο σε πλήρη στάση.

Πολύ ενδιαφέρον διαθέτει και η τεχνολογία Nissan ProPILOT, που εντάσσει τον οδηγό στην εποχή της αυτόνομης οδήγησης, ενώ παράλληλα εφαρμόζει και την τεχνολογία ProPILOT Park, μέσω της οποίας το LEAF παρκάρει μόνο του αφού το σύστημα ελέγχει το τιμόνι, την επιτάχυνση, την επιβράδυνση και το κιβώτιο του αυτοκινήτου.

Nissan LEAF 640 (3)

Το νέο Nissan LEAF αναμένεται να ξεκινήσει τις πωλήσεις του στη χώρα μας τον ερχόμενο Μάιο. Με βάση τις πρώτες πληροφορίες που έχουμε από την ελληνική αντιπροσωπεία, οι τιμές του θα εκκινούν από τα 30.000 ευρώ, ένα ποσόν πολύ καλό για ένα οικογενειακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η πιο πλούσια έκδοση του μοντέλου δεν θα ξεπεράσει σε τιμή τα 36.000-37.000 ευρώ.

Nissan LEAF 640 (2)

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ NISSAN LEAF

Πότε ξεκινούν οι πωλήσεις στην Ελλάδα του νέου Nissan LEAF;

Μετά την αγορά των Η.Π.Α., όπου ποτέ η κορυφαία Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio δεν διατέθηκε με μηχανικό κιβώτιο, φαίνεται ότι και στην Ευρώπη οι Ιταλοί θα σταματήσουν να την προσφέρουν με αυτή την επιλογή λόγω χαμηλής ζήτησης. Δείτε αναλυτικά.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η αποκάλυψη μας έρχεται από την Ολλανδία εκεί όπου σύμφωνα με εσωτερική ενημέρωση της FCA η οποία στάλθηκε στους dealer της Alfa Romeo, η κορυφαία Alfa Romeo Giulia θα σταματήσει από τα τέλη του Ιανουαρίου να προσφέρεται με μηχανικό κιβώτιο και θα είναι διαθέσιμη αποκλειστικά και μόνο με το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της ZF.

Σύμφωνα πάντα με τα ολλανδικά μέσα ενημέρωσης, η απόφαση αυτή της Alfa Romeo έχει να κάνει με την πολύ χαμηλή ζήτηση της έκδοσης με μηχανικό κιβώτιο για τη Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio έναντι της ακριβότερης αυτόματης επιλογής της.

Μάλιστα, φαίνεται ότι η τάση αυτή υπάρχει γενικότερα στην κατηγορία, αφού οι αγοραστές των super sedan μοντέλων έχουν στραφεί πλέον προς τα νεότερα αυτόματα κιβώτια με τα paddles πίσω από το τιμόνι, έναντι των παραδοσιακών χειροκίνητων.

Giula QV 640

Τέλος το μηχανικό κιβώτιο από την Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio;

Έχεις καταλάβει, φαντάζομαι, ότι η Formula 1 έχει γίνει πλέον ένα πρωτάθλημα αντοχής. Οι περιορισμοί στα μηχανικά μέρη γίνονται όλο και περισσότεροι, με αποτέλεσμα τα εξαρτήματα να μην φτάνουν και οι οδηγοί να τιμωρούνται με ποινές στο grid της εκκίνησης ή και εγκαταλείψεις, χωρίς μάλιστα να έχουν κάποια προσωπική ευθύνη. Φέτος, κάθε οδηγός μπορούσε να […]Τους κανονισμούς κράζει ο Hamilton

Η αναβίωση της θρυλικής Alpine A110 από τη Renault είναι γεγονός και όπως όλα δείχνουν, οι Γάλλοι έχουν στα σχέδιά τους και ένα νέο SUV που θα τοποθετηθεί στο premium κομμάτι της εν λόγω κατηγορίας.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η επαναφορά της Alpine στο προσκήνιο αλλά και η ταυτόχρονη έκρηξη στη ζήτηση για SUV «άνοιξε» την όρεξη των Γάλλων, οι οποίοι φαίνεται ότι μας ετοιμάζουν ενδιαφέροντα πράγματα. Σύμφωνα με τις πληροφορίες και το φωτογραφικό υλικό του βρετανικού Auto Express, η Αlpine θα λανσάρει το 2019 το πρώτο SUV της που θα στηρίζεται σχεδιαστικά στην Α110 και θα ανταγωνιστεί μοντέλα όπως η Porsche Macan & η Alfa Romeo Stelvio.

To εν λόγω μοντέλο θα έχει πισωκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, με την Alpine να δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στην οδική συμπεριφορά. Οι πληροφορίες, μάλιστα, αναφέρουν πως σαν βάση θα χρησιμοποιηθεί κάποια από τις πλατφόρμες των Renault-Nissan, ενώ το τμήμα RenaultSport θα επιμεληθεί τα δυναμικά στοιχεία του πρώτου SUV στην ιστορία της Alpine. Για την κίνηση του γαλλικού αυτοκινήτου θα φροντίζει μια αναβαθμισμένη εκδοχή του 1.800άρη τούρμπο της A110 με απόδοση κοντά στα 300 άλογα.

Θυμίζουμε ότι στην περίπτωση της A110 το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο αποδίδει 250 άλογα & 320 Nm, προσφέροντας 0-100 σε μόνο 4,5 sec και τελική ταχύτητα που περιορίζεται στα 250 km/h. Το κιβώτιο είναι ένα 7τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη της Getrag, που έχει φτιαχτεί ειδικά για την A110, ενώ υπάρχουν και τρία οδηγικά set-up (Normal, Sport, Track) που ρυθμίζουν την απόκριση του κινητήρα, το κιβώτιο, το τιμόνι, το ESP και πολλά άλλα.

Πηγή: Auto Express

H Alpine ετοιμάζει SUV μοντέλο

Από το 1992 η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θέσει όρια για τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων που παίρνουν έγκριση τύπου και ταξινομούνται εντός της ΕΕ. Παρακάτω θα βρείτε τα όρια ανά κατηγορία οχημάτων με βάση τη χρονολογία.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Όπως θα δείτε και στον παρακάτω πίνακα τα όρια διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο καυσίμου (βενζίνη ή ντίζελ). Σημειώστε, επίσης, πως αυτή στη στιγμή βρισκόμαστε στο πρότυπο Euro6 και οι κανόνες μέτρησης γίνονται ολοένα και αυστηρότεροι. Στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι οι εργοστασιακές μετρήσεις να προσεγγίζουν τα νούμερα που εκπέμπει ένα αυτοκίνητο σε πραγματικές συνθήκες κίνησης.

Προσοχή: Η εγριση τύπου (EURO) αφορά την ημερομηνία παραγωγής και όχι απαραίτητα την ημερομηνία που αναγράφεται στην άδεια του αυτοκινήτου…

Ημερομηνία ισχύος για εγκρίσεις τύπου

Κινητήρες Πετρελαίου
Euro 1 Ιούλιος 1992
Euro 2 Ιανουάριος 1996
Euro 3 Ιανουάριος 2000
Euro 4 Ιανουάριος 2005
Euro 5 Σεπτέμβριος 2009
Euro 6 Σεπτέμβριος 2014

Κινητήρες Βενζίνης
Euro 1 Ιούλιος 1992
Euro 2 Ιανουάριος 1996
Euro 3 Ιανουάριος 2000
Euro 4 Ιανουάριος 2005
Euro 5 Σεπτέμβριος 2009
Euro 6 Σεπτέμβριος 2014

euro5.640

Ποιό EURO είναι το αυτοκίνητό μου;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση