24 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 191)

Η Mercedes-Benz είναι ένα από τα παλαιότερα εμπορικά σήματα, με ιστορία που ξεπερνά τον ένα αιώνα, οι ρίζες της είναι σταθερές στην αρχή της επανάστασης του αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να βρει έναν τρόπο να αναμειχθεί η κληρονομιά της με τα σύγχρονα προϊόντα, κάτι που είναι πιο περίπλοκο από ότι φαίνεται αρχικά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ένα πολύ καλό παράδειγμα είναι το λογότυπο της Mercedes-Benz. Ο καθένας ξέρει για το αστέρι τριών σημείων (το οποίο υποτίθεται ότι συμβολίζει τον Gottlieb Daimler’s – ένας από τους ιδρυτές της εταιρείας) – ότι στοχεύει στην καθολική κινητοποίηση: στη γη, στο νερό και στον αέρα, αλλά δεν είναι όλα αυτά.

Εκείνοι που έχουν ένα εντονότερο μάτι ή μια καλά εκπαιδευμένη μνήμη θα θυμούνται ότι το κλασικό λογότυπο της Mercedes-Benz έχει επίσης δύο κλαδιά με φύλλα σε κάθε πλευρά του κύκλου που περιβάλλει το αστέρι. Αυτές είναι οι δάφνες, ένα αρχαίο ευρωπαϊκό (ελληνικό και ρωμαϊκό) σύμβολο για υψηλή θέση ή νίκη.

Mercedes-Benz-logo-tsiro-640

Η διαφήμιση της νέας S-Class στη Βόρεια Αμερική, κάνει άμεση αναφορά στο συμβολισμό του λογότυπου, παρόλο που του δίνει ένα ελαφρώς διαφορετικό γύρισμα. Το κλιπ μιλάει για το μεγάλο sedan που αποτελεί την κορυφαία Mercedes-Benz, κάτι που είναι αμέσως προφανές εάν κοιτάξετε τις πολυάριθμες τεχνολογίες που εισήχθησαν στις διάφορες γενιές S-Class με την πάροδο του χρόνου.

Αλλά δεν μπορείτε να μείνετε μπροστά αν δεν συνεχίσετε να πιέζετε για τελειότητα, για συνεχή καινοτομία και πρόοδο. Και αυτό είναι όπου το λογότυπο έρχεται να προσδώσει. Η υποσυνείδητη φωνή λέει ότι το απλό σήμα που κάθεται στο αμάξωμα ενεργεί ως υπενθύμιση για την εταιρεία ότι “δεν θα πρέπει ποτέ να στηρίζεται στις δάφνες της, θα πρέπει πάντα να δικαιολογεί το αστέρι”.

Αστέρι Mercedes-Benz: Σύμβολο ή οδηγός;

Ο Sergio Marchionne βρέθηκε στη πίστα της Monza για να δει το ιταλικό Grand Prix και από εκεί δήλωσε πως η Fiat Chrysler (FCA) δεν έχει στο τραπέζι καμία προσφορά εξαγοράς ή συγχώνευσης, είτε από κάποια κινέζικη εταιρία, είτε από οποιαδήποτε άλλη. Έτσι θέλησε να βάλει ένα τέλος στις όποιες αναφορές ήθελαν την κινέζικη Great […]Marchionne: Δεν υπάρχει καμία πρόταση εξαγοράς της FCA στο τραπέζι

Διαθέτοντας 23 ηχεία, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων σχεδιασμένων ειδικά για τη συγκεκριμένη διάσταση του ύψους, το υπερσύγχρονο ηχοσύστημα Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System είναι διαθέσιμο για τη νέα γενιά του Audi A8.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Μία από τις καινοτομίες που φέρνει είναι να κάνει τον 3D ήχο διαθέσιμο για πρώτη φορά στο πίσω μέρος του πολυτελούς σαλούν. Επίσης, οι ρυθμίσεις ήχου μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν μέσω των χειριστηρίων αφής MMI ή χρησιμοποιώντας το αφαιρούμενο tablet στην κεντρική πίσω κονσόλα.

Η Audi παρουσίασε για πρώτη φορά τον 3D ήχο το 2015 με την τελευταία γενιά του Q7. Ωστόσο, το A8 θα διαθέτει δύο νέα ηχεία πλήρους εμβέλειας στις κολόνες A και άλλα δύο πάνω από τα πίσω καθίσματα, παρέχοντας μια πλήρη εμπειρία ήχου surround.

Audi-a8-3daudio-system-tsiro-640

Ο ενισχυτής 1,920 watt χρησιμοποιεί τον ψηφιακό επεξεργαστή σήματος για να παράγει 3D ήχο, παράγοντας μικρή ποσότητα θερμότητας και άφθονη ποιότητα ήχου. Ο τρισδιάστατος ήχος χρησιμοποιεί έναν αλγόριθμο που η Audi ανέπτυξε μαζί με το Fraunhofer Institute στο Erlangen, χρησιμοποιώντας στερεοφωνικές ή 5.1 εγγραφές για να υπολογίσει τις πληροφορίες για την τρίτη διάσταση και να τις επεξεργαστεί για τα τέσσερα τρισδιάστατα ηχεία.

Οι εργασίες για το νέο σύστημα ήχου του Audi A8 ξεκίνησαν πολύ νωρίς στη διαδικασία εξέλιξης, εξηγεί ο Wolfram Jahn, υπεύθυνος για την ανάπτυξη ήχου/ακουστικής για το A8. «Η ενσωμάτωση των ηχείων στα σωστά σημεία του αυτοκινήτου είναι το κλειδί για το 80% της ποιότητας ήχου. Πρέπει να τοποθετηθούν όσο το δυνατόν πιο σταθερά, έτσι στερεώσαμε το subwoofer στο πίσω πλαίσιο, το οποίο είναι κατασκευασμένο και ενισχυμένο με ίνες άνθρακα. Ο σκοπός είναι να απομονώσουμε το ηχείο από το σώμα και να αποφύγουμε τη μετάδοση οποιωνδήποτε δονήσεων». Στο νέο Audi A8, η Bang & Olufsen είναι τώρα υπεύθυνη για την προμήθεια τόσο του Advanced όσο και του Premium Sound System.

Το υπερπαραγωγή-ηχοσύστημα του Audi A8

Την 4η νίκη του στην πίστα της Monza πανηγύρισε ο Lewis Hamilton, νίκη που τον ανέβασε στη κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών. Ο Hamilton εκκίνησε τον αγώνα από την πρώτη θέση, εκεί όπου παρέμεινε καθ’όλη τη διάρκεια, παίρνοντας μια ακόμη καρό σημεία στη καριέρα του, την 59η, μετά από 53 γύρους. Στη δεύτερη θέση του […]GP Ιταλίας: Άνετη νίκη για Hamilton

Οι Χάμιλτον, Μπότας έκαναν άνετα το 1-2 καθώς τα κόκκινα μονοθέσια δεν ήταν ανταγωνιστικά σήμερα. Τρίτος ο Φέτελ, απογοητευτικός ο Ράικονεν.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Για τους τιφόζι η έδρα της Ferrari, ο ναός της Ταχύτητας η κατακόκκινη Μόντσα είναι ο αγώνας που περιμένουν όλη τη χρονιά. Ναι οι Mercedes έχουν ξανακερδίσει εκεί, ναι η Ferrari κέρδισε τελευταία φορά στην Ιταλία το 2010 με τον Αλόνσο από τότε έχουν περάσει 8 χρόνια. Όμως η σημερινή απογοητευτική εμφάνιση των κόκκινων δε χωνεύεται με τίποτα.

Ο Χάμιλτον είχε πάρει χτες την pole υπό βροχή, διατήρησε την 1η θέση στην εκκίνηση και δεν απειλήθηκε σε κανένα σημείο του αγώνα. Πιο πίσω ο Οκόν πέρασε το Στρολ και ο Ράικονεν το Μπότας. Οι δυο Φινλανδοί ακούμπησαν στην έξοδο του πρώτου σικέιν τις πίσω τους ρόδες. Από τότε ο Ράικονεν ξεκίνησε να διαμαρτύρεται για αστάθεια στο πίσω μέρος. Αστάθεια όχι στο φρενάρισμα αλλά στην είσοδο της στροφής. Οι μηχανικοί της Ferrari του επισήμαναν ότι δεν έβλεπαν τίποτα στα δεδομένα. Ο Φινλανδός έχασε αμέσως την 4η θέση από το Μπότας ανάμεσα στην Ασκάρι και στην Παραμπόλικα, σ’ ένα σημείο που δύσκολα βλέπεις προσπέρασμα αν δεν κάνει λάθος ο προπορευόμενος στην έξοδο της Ασκάρι.

kimi-monza17-a640tall
Απογοητευτικός ο Ράικονεν σήμερα…

Μετά κάθισε να τον περάσει ο Φέτελ (σ.σ: η βασική του δουλειά στη Ferrari και ο λόγος που του ανανέωσαν το συμβόλαιο για το 2018) και του πήρε μισό αγώνα να βρεθεί μπροστά από τους Στρολ και Οκόν. Για την ακρίβεια βρέθηκε μπροστά από το Στρολ επειδή καθυστέρησαν οι μηχανικοί της Williams στα πιτ στη μοναδική αλλαγή ελαστικών για το νεαρό Καναδό. Τον Οκόν πάλεψε για αρκετή ώρα. Ο νεαρός Γάλλος ήταν αλάνθαστος έδειξε στον παγκόσμιο πρωταθλητή της Ferrari πως οδηγούν στη Μόντσα έστω και με υποδεέστερο μονοθέσιο. Εδώ αξίζει να τονίσουμε ότι η Force India έχει ένα σασί με χαμηλή αεροδυναμική απόδοση που πλεονεκτεί σε πίστες όπως το Μόντρεαλ και η Μόντσα.

Ο Ράικονεν έχασε πολύ χρόνο πίσω από τον Οκόν, όμως ακόμη κι όταν τον πέρασεσυνέχισε να κινείται νωθρά. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο Ρικιάρντο με τη Red Bull που εκκινούσε από τις τελευταίες θέσεις (16ος) να φτάσει και να περάσει το Ράικονεν. Ο Αυστραλός τερμάτισε 4ος κλέβοντας την παράσταση. Εκκίνησε με την μαλακή γόμα και έβαλε στο δεύτερο και τελευταίο μέρος του αγώνα την πολύ μαλακή. Ο Φερστάπεν με την άλλη Red Bull είχε μια επαφή με το Μάσα και κλατάρισμα αυτό οριοθέτησε τον αγώνα του. Τελικά πήρε τον ένα βαθμό της 10ης θέσης.

GPItaly2017-tifosi640
Μεγάλη απογοήτευση για τους τιφόζι σήμερα…

Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε τους ανθρώπους της Mercedes να πανηγυρίζουν έξαλλα για τη μεγάλη επιτυχία το 1-2 στην έδρα του αντιπάλου τους, της Ferrari. Ο Χάμιλτον πήρε κεφάλι στη βαθμολογία του πρωταθλήματος και πλέον προηγείται με 3 βαθμούς διαφορά έναντι του Φέτελ. Ο σημερινός αγώνας ήταν ίσως ο χειρότερος από τους 13 φετινούς για τη Ferrari. Όχι όσον αφορά στο τελικό αποτέλεσμα αλλά με βάση τη διαφορά δυναμικής σε σχέση με τη Mercedes. Από την άλλη βέβαια η Μόντσα έχει μοναδικές ρυθμίσεις για τα μονοθέσια, δε θα ξαναδούμε τέτοια διαφορά αυτό είναι σίγουρο. Μην ξεχνάτε εξάλλου ότι πριν 7 μέρες ο Φέτελ πίεσε ασφυκτικά το Χάμιλτον στο Βέλγιο ενώ ο Μπότας ήταν πίσω από Ρικιάρντο, Ράικονεν.

Συνολικά η σημερινή τελική κατάταξη ήταν:

Monza-race-Times640tall

Η F1 φεύγει πλέον από την Ευρώπη και απομένουν 7 αγώνες ή 175 βαθμοί να μοιραστούν. Αρχής γενομένης από το GP Σιγκαπούρης στις 17/9 έναν αγώνα όπου θεωρητικά έχει πλεονέκτημα η Ferrari λόγω κοντού μεταξονίου. Οι κόκκινοι υπολείπονται 61 βαθμούς στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, μια κατάσταση που πού δύσκολα αναστρέφεται καθότι μένουν να μοιραστούν 301 βαθμοί σε 7 αγώνες.

GP Ιταλίας: Περίπατος Mercedes στην έδρα της Ferrari!

Έχει έρθει η ώρα να πω “γεια” στο Pandem Ver3.5 Racing Canard Kit, το οποίο κάνει ακριβώς αυτό που λέει το όνομά του – αυτό το πακέτο θα μετατρέψει το όχημά σας σε αγωνιστικό αυτοκίνητο, τουλάχιστον όσο αφορά την αεροδυναμική. Είπαμε όχημα; Πρέπει να είμαστε πιο συγκεκριμένοι, καθώς το πακέτο προορίζεται για τα Toyota και Subaru.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες των Subaru BRZ, Toyota GT86 και Scion FR-S μπορούν τώρα να εξοπλίσουν τα αυτοκίνητά τους με τόσα προηγμένα αεροδυναμικά καλούδια. Ο ειδικός του tuning έδωσε μια ολοκληρωμένη γκαλερί εικόνων για τα αεροδυναμικά στοιχεία, με μία από τις εικόνες να έχει ιδιαίτερη σημασία – μιλάμε για εκείνη που παρουσιάζει τα aero bits, με αυτά να αποτελούν τη νέα και πιο εντυπωσιακή προσθήκη.

Φυσικά, οι πρόσθετες λεπτομέρειες σε αυτές τις εικόνες, όπως το πακέτο τροχών και ελαστικών ή το κιβώτιο ταχυτήτων, βοηθούν επίσης στην αναβάθμιση της μετατροπής, η οποία επιφέρει κυριολεκτικά θαύματα στο δρόμο. Δεν είναι θέμα στιλ μόνο αλλά και πόσο σωστά διαχειρίζεται τον αέρα στις μεγάλες ταχύτητες.

Pandem-subaru-brz-racing-canard-kit-tsiro-640

Ακόμη και αν το αυτοκίνητό σας δεν είναι έτοιμο να δεχτεί επιπλέον ισχύ από την εργοστασιακή, ένα τέτοιο κιτ όμως του παρέχει αυτή τη δυνατότητα. Μεταξύ μας, μπορεί να φαίνεται γελοίο όταν πρόκειται για μόλις 200 ίππους, οπότε καταλαβαίνετε ότι οι διαχειρίσιμες τιμές είναι πολύ μεγαλύτερες. Ως εκ τούτου, ίσως θελήσετε να εξετάσετε ένα από αυτά τα κιτ που συνοδεύονται φυσικά από υπερσυμπιεστή, ειδικά όταν σκέφτεστε να προσδώσετε στο…  Toyobaru σας εικόνα αεροπλάνου…

Εντυπωσιακό κιτ για GT86 και BRZ

Η Chevrolet Corvette είναι ένα αυτοκίνητο που παράγεται εδώ και 65 έτη και είναι ό,τι πιο κοντά σε ευρωπαϊκό supercar έχουν να επιδείξουν οι Αμερικάνοι. Οκ έχουν υπάρξει και μερικά άλλα, όπως τα GT της Ford, που δεν τα λογίζω γιατί ήταν περιορισμένης παραγωγής και μάλλον δεν θα τα δεις ποτέ στον δρόμο. Μετά την […]Corvette Indy Concept [Ξεχασμένο πρωτότυπο]

Ο κινητήρας V12 των 6.75 λίτρων που βρέθηκε στη Rolls-Royce Phantom της προηγούμενης γενιάς είναι ένας από τους πιο εκλεπτυσμένους, ομαλότερους και πιο αθόρυβους κινητήρες εσωτερικής καύσης που σχεδιάστηκαν ποτέ, ιδανικός για ένα αυτοκίνητο πολυτελείας όπως η Phantom.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ωστόσο, όταν ο κινητήρας της Phantom ενός Ιάπωνα μεγιστάνα ιδιοκτήτη αποδήμησε εις Κύριον, αυτός έκανε το εξής παράδοξο. Αποφάσισε να μην βρει άλλον V12 από τη φίρμα και πήγε εντελώς αντίθετα με το πνεύμα της εταιρίας, επιλέγοντας έναν από τους αγαπημένους κινητήρες του tuning στον κόσμο, τον 2JZ που έγινε διάσημος στην Toyota Supra… Μέγας είσαι Κύριε και θαυμαστά τα έργα σου!

Rolls-Royce-Phantom-2JZ-tsiro-640

Ο 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας έχει τροποποιηθεί πλήρως με σφυρηλατημένα εσωτερικά στοιχεία HKS και συμπληρώνεται με ένα turbo GReddy T78 αλλά συνάμα και μηχανικό υπερσυμπιεστή HKS. Όλοι έχουν παραδεχθεί ότι ο τρελός κινητήρας προσφέρει περισσότερους από 900 ίππους, η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός ενισχυμένου κιβωτίου ταχυτήτων.

Rolls-Royce-Phantom-2JZ-instr-tsiro-640

Ο οίκος που ανέλαβε την μετατροπή, φαίνεται να έχει κάνει μια τακτοποιημένη δουλειά σε ότι αφορά στην τοποθέτηση του κινητήρα, το αποδεικνύουν εκτός των άλλων μια σειρά από όργανα που βρίσκονται τοποθετημένα τώρα στην καμπίνα. Παρ ‘όλα αυτά, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτή η Phantom θα μπορούσε να αποτυπώσει τα πάντα, προκειμένου να βγει από το εργοστάσιο της Rolls-Royce…

Μια Rolls-Royce Phantom με καρδιά από Supra!

Ο Vettel εκκινεί 6ος, αλλά δίπλα στον οδηγό της Mercedes βρίσκεται ο άπειρος 18χρονος Λανς Στρολ με τη Williams. Πριν το πρώτο σικέιν τα μονοθέσια έχουν φτάσει τα 250km/h εκκινώντας από το μέσο της ευθείας.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Όλα δείχνουν ότι δε θα βρέξει σήμερα στο πάρκο της Μόντσα.Λίγες ώρες πριν την εκκίνηση έχει λιακάδα με τη θερμοκρασία στους 26 βαθμούς Κελσίου. Αυτό εξυπηρετεί τους οδηγούς, όλοι τους είχαν από χτες σετάρει τα μονοθέσια για στεγνό οδόστρωμα και φυσικά αυτό δεν μπορεί ν’ αλλάξει τελείως υπό καθεστώς παρκ φερμέ.

Όμως η πίστα έχει ξεπλυθεί, δεν υπάρχει γόμα στρωμένη στην αγωνιστική γραμμή οπότε θα γλιστράει αρκετά στην αρχή.

Καθότι χτες χρησιμοποιήθηκαν βρόχινα ελαστικά οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν τι γόμα θα χρησιμοποιήσουν στην εκκίνηση. Η Pirelli έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τις τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας της: Μέση, μαλακή, πολύ μαλακή. Καθώς η βροχή επηρέασε λίγο τις δοκιμές της Παρασκευής, πολύ το FP3 αλλά και τις κατατακτήριες δοκιμές οι ομάδες δεν έχουν όλα τα απαραίτητα στοιχεία για τη συμπεριφορά των ελαστικών.

pirelli-monza17-infographic-sets4therace640tall

Αναμένεται να δούμε μια αλλαγή ελαστικών καθόλη τη διάρκεια του αγώνα. Από την πολύ μαλακή γόμα που θα δώσει καλύτερη εκκίνηση οι οδηγοί θα περάσουν στη μαλακή λίγο μετά τον 20στο γύρο σε σύνολο 53. Λογικά δε θα δούμε τη μέση γόμα να χρησιμοποιείται εκτός κι αν υπάρξει αυτοκίνητο ασφαλείας πολύ νωρίς και κάποιος επιχειρήσει κάτι ακραίο. Αξίζει να τονιστεί ότι οι χθεσινές συνθήκες ήταν ακραίες. Τα βρόχινα ελαστικά της Pirelli απάγουν 65lt νερού στα 300km/h αλλά στο ναό της Ταχύτητας οι τελικές είναι ακόμη ψηλότερες και κατά τη διάρκεια των δοκιμών έβρεχε πάρα πολύ. Η αρχή του αγώνα περίμενε κοντά 3 ώρες για να βρεθεί η κατάλληλη στιγμή ώστε να γίνουν οι δοκιμές με ασφάλεια.

Monza-grid640tall
Η σειρά εκκίνησης μετά την εφαρμογή των ποινών. Ο Βαντούρν επίσης θα πάει πίσω γιατί έχει ποινή 10 θέσεων. 

Με το Χάμιλτον να εκκινεί από την pole και τους Φέτελ, Ράικονεν να βρίσκονται στην 3η σειρά της εκκίνησης τα πράγματα είναι δύσκολα για τους κόκκινους. Οι Williams και Force India έχουν υψηλή τελική ταχύτητα και δε θα είναι ιδιαιτέρως εύκολο το προσπέρασμα. Μετά ο Μπότας αναμένεται να παίξει ρόλο δυσκολεύοντας τους κόκκινους, αν δεν υπάρξει κάποιον απρόοπτο ο Φέτελ θα δώσει μάχη για τη 2η θέση με το Μπότας. Αν κάτι δεν πάει καλά για το Χάμιλτον στην εκκίνηση αξίζει να τονιστεί ότι ο Βρετανός έχει δίπλα και πίσω δυο άπειρους πιτσιρικάδες, τους Στρολ και Οκόν.

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε μια ανάλυση του Πάνου Σεϊτανίδη για ενδεχόμενες ευκαιρίες για… κέρδη στο Ιταλικό GP. 

ferrari-monza17-kimi-seb-arrivabene-marchio-pierro640
Ράικονεν, Πίερο Φεράρι, Σέρτζιο Μαρκιόνε, Φέτελ, Αριβαμπένε χτες στα πιτ της Ιταλικής ομάδας. Στη Ferrari χρειάζονται όσο τίποτε ένα καλό αποτέλεσμα σήμερα στον εντός έδρας αγώνα. 

Ο αγώνας εκκινεί στις 15:00 Ελλάδος και θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, COSMOTE.

GP Ιταλίας: Ποιος μπορεί να σταματήσει το Hamilton;

Δεν πωλείται ένα τυχαίο Audi TT. Πρόκειται για το μόνο ημιεργοστασιακό αυτοκίνητο που κατέκτησε τον τίτλο στο DTM. Το 2000, χρονιά επανέναρξης του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού ύστερα από τέσσερα χρόνια “σιωπής” βρήκε τη Mercedes και την Opel να προσπαθούν να επαναφέρουν την χαμένη αίγλη της χρυσής εποχή του DTM. Εν τω μεταξύ, η Abt Sportline, […]Πωλείται το Audi TT-R του Laurent Aiello

Γραμματοσειρά
Αντίθεση