21 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 190)

Πολύ συμφέρουσα είναι η απόκτηση του νέου VW Polo μέσω του προγράμματος Volkswagen 4all, που προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα και χαμηλή μηνιαία δόση.

Το πρόγραμμα Volkswagen 4all δίνει τη δυνατότητα στον αγοραστή να προσθέσει μια σειρά από επιπλέον υπηρεσίες στο πρόγραμμα χρηματοδότησης, μειώνοντας τη μηνιαία δόση.

Ειδικότερα, το νέο αυτό χρηματοδοτικό πρόγραμμα περιλαμβάνει:

-Ιδιαίτερα οικονομικό και σταθερό ασφάλιστρο για 4 χρόνια χωρίς καμία επιβάρυνση από πιθανές αυξήσεις εντός της περιόδου χρηματοδότησης, ακόμα και σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος.

-Ενσωμάτωση των υπηρεσιών στη μηνιαία δόση, χωρίς ταλαιπωρία, με σταδιακή αποπληρωμή.

-Προσυμφωνημένες τιμές για 4 χρόνια που αφορούν σε υπηρεσίες service και επέκτασης εργοστασιακής εγγύησης σε όλο το επίσημο δίκτυο της Volkswagen.

-Προστασία Δανείου.

Ενδεικτικό παράδειγμα απόκτησης του νέου VW Polo με το πρόγραμμα Volkswagen 4all:

Polo Xrimatodotisi

Der neue Volkswagen Polo

Αποκτήστε το VW Polo με 149 ευρώ/μήνα

To τρία στα τέσσερα έκανε η Γαλλία στο πλαίσιο της όγδοης ειδικής διαδρομής του τεσσαρακοστού Ράλι Ντακάρ που διεξάγεται για δέκατη συνεχόμενη χρονιά στα αφιλόξενα εδάφη της Νότιας Αμερικής.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Οι Stéphane Peterhansel, Antoine Méo και Simon Vitse ήταν ταχύτεροι στις κατηγορίες αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών και quad αντίστοιχα, όμως οι Carlos Sainz, Adrien Van Beveren και Ignacio Casale εξακολουθούν να προηγούνται στη γενική κατάταξη μετά τη μεγαλύτερη ειδική του φετινού αγώνα. Αυτή ξεκίνησε από το Ουγιουνί και έφτασε στην Τουπιζά, πάντα στη Βολιβία, με το υψόμετρο να αγγίζει τα 4.800 μέτρα!

Μετά την ατυχία της προηγούμενης ημέρας όπου διαλύοντας την πίσω ανάρτηση του Peugeot 3008DKR Maxi είχε χάσει 1 ώρα και 45 λεπτά, ο Peterhansel κόλλησε το πόδι στο πάτωμα και μετά από μεγάλη μάχη με τον teammate του στη γαλλική ομάδα, Cyril Despres, πήρε τη νίκη. Αυτή ήταν η 40η κερδισμένη ειδική στην καριέρα του στο θρυλικό αγώνα και πλέον υστερεί μόνο του Ari Vatanen.

«Ήταν μία μακρά ειδική, με σκληρά κομμάτια σε υψηλό υψόμετρο. Ήταν πολύ δύσκολη. Τουλάχιστον αποφύγαμε τα προβλήματα, πράγμα καλό. Δεν μπήκα ξανά στο παιχνίδι της νίκης, είμαι πάνω από μία ώρα πίσω και απλά κέρδισα μερικά λεπτά», είπε ο Peterhansel γνωρίζοντας πως ο τέταρτος σε αυτή τη διαδρομή Sainz, απολαμβάνει προβάδισμα άνω της μίας ώρας.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Στις μοτοσυκλέτες ήταν ο Antoine Meo με KTM αυτός που έκανε το 2 στα 8, επικρατώντας του Αμερικανού Ricky Brabec (Honda). «Πήγαινα τέρμα-γκάζι από την αρχή. Ήθελα να καλύψω 6 ή 7 λεπτά από τη διαφορά μου από τους πρώτους και είμαι χαρούμενος με το αποτέλεσμα», είπε ο Γάλλος. Στη γενική παραμένει μπροστά ο Adrien Van Beveren που έμεινε πέμπτος, πίσω από τον Kevin Benavides. Όμως η μεταξύ τους διαφορά μειώθηκε στα μόλις 22 δευτερόλεπτα με τη συνέχεια να εξελίσσεται σε θρίλερ.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Στις γουρούνες ο Simon Vitse έκανε το βήμα παραπάνω και πήρε τη νίκη, με μεγάλη μάλιστα διαφορά από τον δεύτερο Marcelo Medeiros. Το Top3 συμπλήρωσε ο Ignacio Casale που απολαμβάνει προβάδισμα σχεδόν δύο ωρών στη γενική κατάταξη.

Τέλος στα φορτηγά ο Dmitry Sotnikov σημείωσε την πρώτη φετινή του πρωτιά με το φορτηγό της Kamaz. Ακολούθησαν ο Federico Villagra με Iveco και ο Ayrat Mardeev με Kamaz, την ώρα που ο πρωτοπόρος της γενικής κατάταξης, Eduard Nikolaev μόνο με μία ατυχία θα χάσει τη νίκη.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Ράλι Ντακάρ: Ο Peterhansel τη νίκη στην ΕΔ8, ο Sainz τα ηνία

Στην έκθεση του Ντιτρόιτ κάνει την επίσημη πρεμιέρα της η νέα γενιά της G-Class. To εμβληματικό μοντέλο της Mercedes έρχεται και πάλι με πολλές off road δυνατότητες & σύγχρονες τεχνολογίες σε όλους τους τομείς.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)
Το ικανότερο off road αυτοκίνητο της Mercedes περνά στη νέα του γενιά. Mετά από πολλές διαρροές και teaser εικόνες χαμηλής ανάλυσης, η καινούργια G-Class κάνει την πρώτη της επίσημη εμφάνιση επί αμερικανικού εδάφους στο Motor Show του Detroit.

Σχεδιαστικά το μοντέλο διατηρεί τον τετραγωνισμένο του σχήμα υιοθετώντας όμως κάποια σύγχρονα στοιχεία. Έτσι, εκτός των μεγαλύτερων διαστάσεων σε σχέση με τον προηγούμενο μοντέλο, η νέα G-Class διαθέτει ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες & φωτιστικά Led νέας γενιάς. Στο εσωτερικό τώρα, η Mercedes υπόσχεται μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες, υψηλότερα επίπεδα ποιότητας και φυσικά πολλές τεχνολογικές εφαρμογές.

Ο high tech χαρακτήρας του αυτοκινήτου συμπληρώνεται από την οθόνη των 12,3 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, το εξελιγμένο ηχοσύστημα, τα δερμάτινα καθίσματα με τις πολλαπλές ρυθμίσεις και τη λειτουργία μασάζ και πολλά ακόμη.

Πολλές βελτιώσεις, σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει η Mercedes, έχουμε και στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Εδώ το νέο πλαίσιο προσφέρει δυναμικότερα στοιχεία, χαμηλότερο βάρος και μεγαλύτερα επίπεδα ακαμψίας στα δύσκολα σημεία (γωνίες προσέγγισης και διαφυγής, 31 & 30 μοίρες αντίστοιχα, απόσταση από το έδαφος στα 24 εκατοστά).

2019-Mercedes-Benz-G-Class-6

Το κόστος της νέας G-Class ξεκινά από τα 107.000 ευρώ στη Γερμανία, όπου θα λανσαριστεί τον Ιούνιο με ένα μοτέρ αρχικά (4λιτρος βενζινοκινητήρας V8 twin turbo με 416 άλογα και 609 Nm ροπής). Θυμίζουμε ότι η κίνηση θα περνά και στους 4 τροχούς μέσω ενός στάνταρ αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων.

2019-Mercedes-Benz-G-Class-005

Επίσημο ντεμπούτο για τη Mercedes G-Class

Η Mercedes αποκάλυψε τη νέα σειρά 53 μοντέλων για τις κορυφαίες AMG εκδόσεις της, οι οποίες τοποθετούνται στη γκάμα μεταξύ των AMG 43 και των κορυφαίων AMG 63 επιλογών έχοντας υβριδικό σύστημα κίνησης.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Τα πρώτα μοντέλα που θα λάβουν έκδοση AMG 53 στη γκάμα τους θα είναι οι Mercedes CLS, E-Class Coupe και E-Class Cabrio. Χαρακτηριστικό τους στοιχείο αποτελεί το γεγονός ότι πρόκειται για τις πρώτες AMG εκδόσεις που θα χρησιμοποιούν για την κίνησή τους και ηλεκτρισμό, μέσω ενός «ήπιου» υβριδικού συστήματος.

Πιο συγκεκριμένα, όλες οι νέες Mercedes-AMG 53 διαθέτουν για την κίνησή τους έναν ολοκαίνουργιο 3λιτρο 6κυλίνδρο κινητήρα βενζίνης, ο οποίος διαθέτει 2 τούρμπο, ένα παραδοσιακό και ένα 48-volt ηλεκτρικό. Παράλληλα, το μοτέρ αυτό συνδυάζεται με έναν πολύ μικρό ηλεκτροκινητήρα, που το υποβοηθά μειώνοντας την κατανάλωση και τους ρύπους.

Στο πεδίο της απόδοσης, η δύναμη του κινητήρα βενζίνης είναι 435 ίπποι και η ροπή 520 Nm, με τον ηλεκτροκινητήρα να προσθέτει επιπλέον 21 ίππους ισχύος και 250 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι πολύ γρήγορες (π.χ. η νέα CLS 53 AMG θέλει για το 0-100 χλμ./ώρα 4,5 δλ.), ενώ η μέση κατανάλωση κρατιέται σε χαμηλά επίπεδα (στη CLS 53 AMG: 8,5 lt/100 km).

Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé, C238, 2018

Όλες οι νέες Mercedes-AMG 53 διαθέτουν 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο AMG Speedshift TCT, ενώ η δύναμη στέλνεται και στους 4 τροχούς μέσω αυτόματης τετρακίνησης Performance 4Matic+. Παράλληλα, αρκετές βελτιώσεις έχουν γίνει και στην ανάρτηση, ώστε να προσφέρονται πιο δυναμικά χαρακτηριστικά στο δρόμο.

Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Cabriolet, A238, 2018

Οι νέες εκδόσεις των Mercedes-AMG θα κάνουν το ντεμπούτο τους στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ σήμερα. Η Mercedes θα γιορτάσει το ξεκίνημα της διάθεσής τους δημιουργώντας την ειδική έκδοση Edition 1 για την CLS 53, η οποία αποκτά ειδικά χρώματα, επενδύσεις, extra εξοπλισμό και πολλά άλλα.

Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+, C257, 2018

Νέες Mercedes-AMG 53 με υβριδικές επιδόσεις

H Porsche 911 Targa 4 GTS συνδυάζει στοιχεία από όλες τις εκδόσεις της σειράς, αφού προσφέρει τα χαρακτηριστικά ενός ανοιχτού σπορ αυτοκινήτου, συν την απόδοση και το χειρισμό που περιμένετε από μια 911. Ακόμη κι έτσι, θα υπάρχουν πάντα άνθρωποι που θέλουν περισσότερα και αυτή εδώ είναι η προσφορά της McChip DKR.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Με την αντικατάσταση των ποδιών στα δύο άκρα, τον μπροστινό προφυλακτήρα και τα πίσω πλαϊνά με τα αρχικά μέρη της Porsche, ο οίκος υποστηρίζει ότι αυτό το σπορ αυτοκίνητο έχει τώρα “991.1 GT3 RS-look” που ενισχύεται από τις ζάντες 20 ιντσών σε ελαστικά 265/35 και 325/30 εμπρός πίσω, αντίστοιχα.

Το εσωτερικό διαθέτει μερικές αναβαθμίσεις, παρόλο που ο κατάλογος είναι μάλλον μικρός σε σύγκριση με τις εξωτερικές τροποποιήσεις, οι οπαδοί της Porsche θα εκτιμήσουν πιθανώς το κλασικό μοτίβο στα καθίσματα και τα πάνελ των θυρών.

Porsche-911-targa-4-gts-mcchip-dkr-tsiro-640

Ο κινητήρας έχει τροποποιηθεί για να παράγει 575 ίππους και 675 Nm. Αυτά μεταφράζονται σε 125 ίππους περισσότερους καθώς και 125 Nm συγκριτικά με την εργοστασιακή GTS. Αυτά επιτυγχάνονται χάρη στη βελτιστοποίηση του λογισμικού, τους αναβαθμισμένους στροβιλοσυμπιεστές, το σύστημα εξάτμισης Capristo την εξαγωγή τύπου GT3 RS.

Porsche-911-targa-4-gts-mcchip-dkr-inter-tsiro-640

Γι αυτούς τους λόγους, χτυπάει ακόμη και την πραγματική RS, η οποία μπορεί να υπερηφανεύεται για απόδοση στους 500 ίππους. Κατά τα άλλα, έχουν τοποθετηθεί ελατήρια ρυθμιζόμενου ύψους KW και κεραμικά σύνθετα φρένα της φίρμας, προκειμένου να διατηρηθεί όλη αυτή η ισχύς υπό έλεγχο.

Η 911 Targa 4 GTS καταπίνει αναβολικά της McChip DKR

Η συζήτηση για την οδική ασφάλεια έχει σημαντικές προεκτάσεις στο Μ.Ο. της ηλικίας των οχημάτων που κυκλοφορούν σε κάθε χώρα.

Του Τάκη Πουρναράκη

Μόνο την περίοδο των γιορτών στη χώρα μας είχαμε 29 νεκρούς σε τροχαία δυστυχήματα. Το 2017 συνολικά οι απώλειες ξεπέρασαν τις 700. Το θέμα είναι πολυπαραγοντικό και σίγουρα μια από τις πιο σημαντικές του διαστάσεις είναι τα παλιά αυτοκίνητα.

Εδώ μπορείτε αν θέλετε να δείτε τι συμβαίνει όταν συγκρουστεί ένα αυτοκίνητο του 1998 μ’ ένα αυτοκίνητο του 2015. Μάλιστα το παράδειγμα αφορά σ’ ένα από τα πιο καλοπουλημένα διαχρονικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα το Toyota Corolla.

Τα καινούργια αυτοκίνητα έχουν πληθώρα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας που βοηθούν στην αποφυγή της σύγκρουσης αλλά και πληθώρα συστημάτων παθητικής ασφάλειας που μειώνουν τις επιπτώσεις της. Οι κατασκευαστές την τελευταία 10ετία αναπτύσσοντας και εξελίσσοντας νέες τεχνικές έχουν επικεντρώσει την προσοχή τους στην εξασφάλιση ζωτικού χώρου επιβίωσης για τους επιβαίνοντες.

Οι ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης, οι αερόσακκοι, τα απορροφητικά υλικά και η χρήση υπερανθεκτικών υλικών σε συγκεκριμένα σημεία έχουν συμβάλλει τα μέγιστα προς αυτή την κατεύθυνση. Στην Ελλάδα όμως αντί να δίνονται φορολογικά κίνητρα για την ανανέωση του στόλου των αυτοκινήτων με στόχο τη μείωση των ρύπων και την αύξηση της οδικής ασφάλειας συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Όπως επισημαίνει και σε σχετική ανακοίνωση το ΙΟΑΣ: “…o μέσος όρος της ηλικίας των οχημάτων είναι ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία για την οδική ασφάλεια.

STOLOS_AFTOKINITON_EE_3707

Αναλύοντας σημαντικά στοιχεία από την Ευρωπαϊκή Ένωση διαπιστώνεται ότι ενώ στην Ελλάδα ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων είναι κοντά στα 13,5 έτη, στο Λουξεμβούργο ο αντίστοιχος μέσος όρος βρίσκεται στα 6,2 έτη. Νέο στόλο αυτοκινήτων έχουν η Μ. Βρετανία και η Δανία με 8,5 έτη αντίστοιχα, το Βέλγιο με 8,8 έτη, η Αυστρία και η Γερμανία με 8,9 έτη, ενώ η ηλικία του μέσου όρου των αυτοκινήτων στην Γαλλία είναι τα 9 έτη. Εντύπωση -ωστόσο- προκαλεί ο μέσος όρος της ηλικίας των οχημάτων της Φιλανδίας που αγγίζει τα 12,7 έτη, αλλά και της Σουηδίας, που παραδοσιακά αποτελεί χώρα που προτάσσει πάνω από όλα την ασφάλεια του οδηγού, που βρίσκεται στα 9,2 έτη.

Τον πιο γερασμένο στόλο στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχει η Πολωνία με μέσο όρο τα 17,2 έτη και ακολουθείται από τη Λιθουανία με 16,7 έτη και τη Λετονία με 16,3 έτη. Ο μέσος όρος της ηλικίας των αυτοκινήτων στη Ρουμανία είναι τα 15,3 έτη. Αναλύοντας την ηλικία των αυτοκινήτων στην Ελλάδα, τα αυτοκίνητα άνω της 10ετίας είναι 3.537.525 από τα συνολικά 5.104.908 οχήματα που κυκλοφορούν, με περίπου 530.000 εξ αυτών να είναι της τελευταίας εξαετίας.

Αντίστοιχα στο Λουξεμβούργο που είναι χώρα με τον πιο νεανικό στόλο αυτοκινήτων, τα επιβατικά οχήματα άνω της 10ετίας είναι μόλις 74.840 από τα 381.105 συνολικά οχήματα που κυκλοφορούν. Στην Πολωνία, χώρα με τον μεγαλύτερο μέσο όρο, τα οχήματα άνω της 10ετίας είναι 16.538.945 σε σχέση από τα 20.723.423 συνολικά οχήματα που κυκλοφορούν. Να επισημάνουμε ότι ο μέσος όρος της ηλικίας σε όλη την ΕΕ είναι 10,7 έτη, με τα οχήματα 10ετίας να είναι 123.433.397 από τα συνολικά 252.043.348 που κυκλοφορούν».

Σημειώστε πως από το 2011 όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ε.Ε. φέρουν ESP και ABS.

Τα παλιά αυτοκίνητα είναι πιο επικίνδυνα!

Φαίνεται πως στη Lexus άρεσε πολύ το παιχνίδι με τα teasers ενόψει της παγκόσμιας πρεμιέρας του πρωτότυπου LF-1 Limitless που τα συνεχίζει ακόμα και μερικές ώρες πριν από αυτή, που θα λάβει χώρα στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτή τη φορά δεν το κρύβει σε σκιές, δεν ζητά αποκρυπτογράφηση, δεν αφήνει πάρα πολλά στη φαντασία. Βέβαια μας αποκαλύπτει μόνο… μέρη του, όπως τη γρίλια, τους τροχούς, μέρος της πίσω θύρας, τα πρωτοποριακά LED φωτιστικά σώματα.

Όμως η Lexus μας βάζει και στο εσωτερικό του εντυπωσιακού SUV που δημιουργήθηκε από το τμήμα σχεδιασμού CALTY, το οποίο έχει στήσει η Toyota στο Νιούπορτ της Καλιφόρνια.

Ξέρουμε πως αυτό περιλαμβάνει μία μεγάλη οθόνη που ενσωματώνει τις λειτουργίες του συστήματος infotainment κι όχι μόνο, τώρα βλέπουμε και το κέντρο ελέγχου στη βάση της κεντρικής κονσόλας, που είναι ψηφιακό, αφής και αρκετά εντυπωσιακό.

Δείτε εδώ το πρώτο teaser που αποκάλυπτε την κουπέ οροφή στο πίσω μέρος και πατώντας εδώ τη φωτεινή ταυτότητα στο εμπρός του μέρος. Και το τελευταίο teaser, στο video που ακολουθεί…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=4QMgyJJ0Un8]

Περισσότερα, λίαν συντόμως στο πλαίσιο της NAIAS 2018. Η αποκάλυψή του νέου πρωτότυπου της Lexus θα πραγματοποιηθεί απόψε και μπορείτε να τη δείτε πατώντας εδώ.

Το τελευταίο video teaser του Lexus LF-1

Στις 19:05 (ώρα Ελλάδος) έχει προγραμματιστεί η συνέντευξη τύπου της Hyundai, όπου θα πραγματοποιηθούν τα αποκαλυπτήρια του ολοκαίνουριου Veloster στο περίπτερο της στην έκθεση του Detroit. Δεν χρειάζεται, όμως, να περιμένεις μέχρι τότε γιατί διέρρευσαν οι πρώτες φωτογραφίες του, όπου βλέπουμε την “απλή” έκδοση του μοντέλου, καθώς και το Veloster N. Η δεύτερη γενιά του […]Αυτό είναι το νέο Hyundai Veloster N

Οι φήμες για την δημιουργία της θρυλικής έκδοσης επιβεβαιώθηκαν καθώς η Ford παρουσίασε στην έκθεση του Ντιτρόιτ την σύγχρονη Mustang Bullitt.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η ειδική έκδοση βασίστηκε στην Mustang GT Premium Performance Package με τον αναβαθμισμένο V8 κινητήρα των 5.0 λίτρων να φθάνει τους 475 ίππους και τα 58,1 kg ροπής. Χαρακτηριστικό στοιχείο της είναι το χειροκίνητο κιβώτιο με τον επιλογέα να διαθέτει λαβή από λευκή μπάλα του μπιλιάρδου όπως στην αυθεντική Mustang που πρωταγωνίστησε στην ταινία Bullitt πριν 50 χρόνια.

2019-Mustang-Bullitt-5675433harpi530

Εκτός από την χαρακτηριστική σκούρα πράσινη απόχρωση η Mustang Bullitt θα προσφέρεται και σε μαύρο χρώμα ενώ στο εξωτερικό θα υπάρχουν αρκετές λεπτομέρειες από χρώμιο προκειμένου να δοθεί η vintage αισθητική.

Από εκεί και πέρα ειδική μέριμνα έχει δοθεί για τον ήχο καθώς η Bullitt διαθέτει πιο ελεύθερη εισαγωγή αέρα αλλά και σύστημα με ανοιγόμενα κλαπέτα στην εξάτμιση.

Ως έξτρα στο πλούσιο πακέτο εξοπλισμού που συνοδεύει τη Mustang Bullitt η Ford προσφέρει την ενεργητική ανάρτηση MagneRide, καθίσματα Recaro καθώς και ηλεκτρονικό εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

2019-Mustang-Bullitt-5675433harpi640

Παρουσιάστηκε η ειδική έκδοση Bullitt της Ford Mustang

Η έβδομη γενιά του Volkswagen Jetta παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ και βασίζεται στην σπονδυλωτή πλατφόρμα (MQB) της VW, η οποία προσφέρει στο οικογενειακό sedan τα καλύτερα εφόδια: περισσότερο εσωτερικό χώρο, καλύτερα στοιχεία απόδοσης, πιο μοντέρνο σχεδιασμό και την ευκαιρία να προσεγγίσουμε περισσότερα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στο εξωτερικό, το Jetta 2019 δεν είναι ριζικά διαφορετικό συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο. Μια νέα διευρυμένη μάσκα κυριαρχεί στην εμπρός όψη που πλαισιώνεται από προβολείς LED σχήματος C. Η επικλινής οροφή είναι επίσης μια ωραία πινελιά στο εμπρός τμήμα, δίνοντας στο sedan μια σιλουέτα τύπου coupe – και πάλι, δεν είναι τίποτα τρελό – ενώ οι αλλαγές στο πίσω άκρο είναι ήσσονος σημασίας: νέα πίσω φώτα, απολήξεις εξάτμισης αλλά και λεπτομέρειες που τονίζουν τη νέα γενιά.

Η μετάβαση στην πλατφόρμα MQB έδωσε νέες διαστάσεις στο Jetta. Είναι μακρύτερο, ευρύτερο και ψηλότερο από πριν. Ο πρόσθιος πρόβολος είναι μικρότερος, ενώ ο πίσω έχει αυξηθεί, παρόλα αυτά η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών παραμένει ίδια. Η αύξηση του συνολικού μεγέθους, ωστόσο, επέτρεψε στη Volkswagen να δημιουργήσει μια πιο ευρύχωρη καμπίνα, η οποία έχει επίσης επανασχεδιαστεί.

VW-Jetta-2019-tsiro-640

Ο κατάλογος χαρακτηριστικών ασφαλείας του Jetta έχει αυξηθεί σημαντικά. Πράγματα όπως η αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης, η προειδοποίηση σύγκρουσης προς τα εμπρός, το ενεργητικό cruise control, η παρακολούθηση τυφλών σημείων με συναγερμό οπίσθιας πορείας όπως επίσης και ένα σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας είναι πλέον διαθέσιμα. Η ισχύς προέρχεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1,4 λίτρων που αποδίδει 148 ίππους. Το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του παλαιού sedan έχει αποσυρθεί υπέρ ενός 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είναι στάνταρ.

VW-Jetta-2019-inter-tsiro-640

Το νέο Jetta θα κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ το δεύτερο τρίμηνο του έτους. Θα είναι διαθέσιμο σε έξι διαφορετικές εκδόσεις: S, SE, SEL, SEL Premium και R-Line.

Το νέο VW Jetta στο Ντιτρόιτ