24 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 187)

Η Ford, στο περιθώριο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, ανακοίνωσε μέσω του Προέδρου της Μπιλ Φορντ, τα μελλοντικά πλάνα της εταιρείας, τα οποία επικεντρώνονται κυρίως στο λανσάρισμα νέων ηλεκτροκίνητων  και plug-in hybrid μοντέλων.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του πρακτορείου Reuters, η αμερικάνικη φίρμα θα επενδύσει ένα ποσό που φτάνει τα 11 δις δολάρια, με σκοπό την εξέλιξη 40 μοντέλων υβριδικής τεχνολογίας μέχρι το 2022, εκ των οποίων τα 16 θα εφοδιάζονται με ηλεκτροκινητήρα, ενώ τα υπόλοιπα θα είναι PHEV. Όπως δήλωσε ο Φορντ «Στόχος μας είναι ορισμένα από τα πιο εμπορικά μας μοντέλα να τους δώσουμε έναν  πιο οικολογικό χαρακτήρα. Εάν θέλουμε να πετύχουμε σε αυτόν τον τομέα, θα πρέπει να το κάνουμε ξεκινώντας από τα πιο δημοφιλή μοντέλα».

2018 Ford Mustang (Kona Blue with Performance Pack)

Ήδη έχει επιβεβαιωθεί η υβριδοποίηση διαφόρων μοντέλων (από την Mustang έως το pick up F-150 και το Transit), με τα δύο πρώτα να λανσάρονται μέσα στο 2020, με την Ford να μας δίνει μία μικρή γεύση του επερχόμενου ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου Mach 1, ένα SUV που κατασκευάζεται αποκλειστικά από την Team Edison.

Ford-Product-4-chariatis-640

Επίσης, οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι η Ford θα διαθέσει στην αγορά τα επόμενα χρόνια υβριδικές εκδόσεις για τα μοντέλα Escape και Expedition, ενώ και η Lincoln θα ακολουθήσει τα ίδια βήματα, με τα MKC και Navigator. Σε ότι αφορά την ευρωπαϊκή αγορά, το χρονοδιάγραμμα προβλέπει την παρουσίαση του υβριδικού plug-in Transit Custom, μέσα στο 2019.

Ford: Λανσάρισμα 40 ηλεκτροκίνητων μοντέλων μέχρι το 2022

Συνεχίζεται ο Κυβερνητικός… παραλογισμός σε ότι αφορά τα ιστορικά οχήματα (και μοτοσικλέτες), παρά τις όποιες διαβεβαιώσεις για επανεξέταση της Κυβερνητικής απόφασης.

του ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Θυμίσουμε οτι από τον Οκτώβριο, έτσι ξαφνικά και χωρίς καμία διαβούλευση ή επικοινωνία με τους εμπλεκόμενους (λέσχες αυτοκινήτου κλπ), πάρθηκε η απόφαση να επιβάλλεται πρόστιμο 1.500 ευρώ σε όσους κυκλοφορούν στο δρόμο με ιστορικά αυτοκίνητα (με τις ανάλογες πινακίδες), καταργώντας παράλληλα και τη διαδικασία εκδόσεων προσωρινών αδειών κυκλοφορίας (συνήθως 48ωρες) αυτών των αυτοκινήτων.

Γίνεται επιτρεπτό μόνο να κυκλοφορούν αυτά που χρησιμοποιούνται για αγώνες ή εκδηλώσεις νομίμως αδειοδοτημένες, χωρίς όμως “να επιτρέπεται η αυτοκίνητη μετακίνηση από και προς τους χώρους των αγώνων ή εκδηλώσεων ή προς άλλους χώρους για την τυχόν επισκευή ή συντήρηση αυτών”. Δηλαδή θα πρέπει να μετακινούνται με τρέιλερ.

Στην περίπτωση τώρα που τα ιστορικά αυτά οχήματα μετέχουν σε αγώνες ή εκδηλώσεις χωρίς το απαραίτητο ενάριθμο διακριτικό γνώρισμα (πινακίδες ή οποιοδήποτε άλλο πρόσφορο μέσο), τότε επιβάλλεται πρόστιμο 300 ευρώ.

Στις 14 Δεκεμβρίου έγινε μία συνάντηση στο Υπουργείο Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων μεταξύ του Γεν. Γραμματέα κ. Θάνου Βούρδα και των δύο Ομοσπονδιών Ε.Ο. ΦΙΛ.Π.Α. και ΟΜΑΕ.

Σύμφωνα με τα σωματεία “ο Γεν. Γραμματέας κατανόησε την ανάγκη περιορισμένης κυκλοφορίας των ιστορικών οχημάτων, επισκέψεων σε συνεργεία και την αυτοκίνητη μετακίνηση προς και από τις εκδηλώσεις και σε εύλογο χρονικό διάστημα θα τροποποιηθεί η Κ.Υ.Α. αρ. Α οικ. 55972-3112 (ΦΕΚ Β/3641)”.

Ενα μήνα μετά την συνάντηση δεν έχει αλλάξει τίποτα, με αποτέλεσμα πολλά ιστορικά “διαμάντια” να φεύγουν απο την Ελλάδα, προς -κυρίως- Γερμανία και Αγγλία, με τους κατόχους τους να τα πουλάνε σε χαμηλές τιμές, αφού πλέον δεν μπορούν να τα χαίρονται.

Αναμφίβολα, η έκδοση ιστορικών πινακίδων τα τελευταία χρόνια, με κάποιους ημετέρους και ιδιαίτερα… πρόθυμους να εκδίδουν πινακίδες ακόμα και σε αυτοκίνητα τα οποία δεν είναι ιστορικά, αλλά απλά παλιά, είχε φέρει στην επιφάνεια πολλά κενά στην όλη διαδικασία.

Ομως για άλλη μια φορά η Κυβέρνηση εφαρμόζει την τακτική “πονάει κεφάλι, κόβει κεφάλι” μη δείχνοντας -προς το παρόν- καμία ουσιαστική διάθεση να αντιμετωπίσει το πρόβλημα, μη καταργώντας την έννοια “ιστορικό αυτοκίνητο”, απλά τροποποιώντας τη διαδικασία έκδοσης τέτοιων πινακίδων, οι οποίες θυμίζουμε απαλλάσσουν τους κατόχους απο χαράτσια και φόρους.

Κυβέρνηση: Πονάει κεφάλι, κόβει κεφάλι…

Το ισχυρότερο βενζινοκίνητο Skoda Karoq έρχεται για να προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις και ειδικά στην έκδοση της δοκιμής μας, τονισμένη άνεση λόγω και του αυτόματου κιβωτίου του. Ας το δούμε πιο διεξοδικά.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το 2017 ήταν πολύ σημαντικό για τα SUV της Skoda, αφού λανσαρίστηκαν τόσο το μεσαίο Kodiaq (στα μέσα της χρονιάς), όσο και το μικρομεσαίο Karoq στα τέλη της. Ιδίως για το δεύτερο, το νέο μοντέλο μπαίνει στην πιο δημοφιλή εμπορικά κατηγορία εκ των δύο για να συνεχίσει με έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο την πολύ καλή πορεία που είχε τα περασμένα έτη η Skoda με το Yeti. Εμείς, μετά την πρώτη δοκιμή της έκδοσης με τον diesel κινητήρα των 1.6 λίτρων (116 PS) του Karoq τον περασμένο Νοέμβριο, δοκιμάζουμε και την πιο ισχυρή βενζινοκίνητη εκδοχή του μοντέλου, αυτή με τον νεότερο 1.500άρη turbo (TSI EVO) κινητήρα των 150 ίππων, η οποία μάλιστα έχει ακριβώς το ίδιο κόστος με τον diesel «αδερφό» της  (21.900 ευρώ), αποκτώντας ένα άμεσο αγοραστικό προβάδισμα.

Σύγχρονη σχεδίαση, ποιοτικό και πρακτικό εσωτερικό

Η εξωτερική εμφάνιση του Karoq 1.5 TSI δεν διαφοροποιείται από αυτήν του diesel μοντέλου που είχαμε δοκιμάσει και έτσι, το SUV της Skoda διατηρεί ένα σύγχρονο σχεδιαστικά υπερυψωμένο αμάξωμα (απόσταση από το έδαφος: 172 χλστ.), που ακολουθεί την πλέον πρόσφατη αισθητική φιλοσοφία της μάρκας. Επιπλέον αυτών, στοιχεία όπως οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες τονίζουν την λειτουργικότητα του αυτοκινήτου, ενώ δεν λείπουν περιμετρικά του αμαξώματος και τα απαραίτητα σε μοντέλο της κατηγορίας, μαύρα πλαστικά προστατευτικά.

Karoq 640 (3)

Στην καμπίνα των επιβατών, το Karoq παίρνει πολύ υψηλό βαθμό τόσο στην επιλογή των υλικών (άφθονη χρήση μαλακού στην αφή πλαστικού), όσο και στο φινίρισμα και τη συναρμογή τους. Το ταμπλό διαθέτει γραμμές που αναδεικνύουν στοιχεία όπως την κεντρικά τοποθετημένη, μεγάλη σε μέγεθος, οθόνη αφής υψηλής ευκρίνειας για το σύστημα πολυμέσων. Άριστα παίρνει το Karoq στο πεδίο της πρακτικότητας, αφού υπάρχουν πολλές και εύκολα προσβάσιμες θήκες για αποθήκευση διαφόρων μεγεθών αντικειμένων. Στους χώρους, 5 ενήλικες θα βρουν με άνεση θέση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, με το πορτ-μπαγκάζ να διαθέτει κορυφαία χωρητικότητα 521 λίτρων. Μάλιστα, με το τράβηγμα προς τα εμπρός των πίσω καθισμάτων, το πορτ-μπαγκάζ μπορεί να αυξήσει ακόμη περισσότερο τη χωρητικότητά του στα 580 λίτρα.

Karoq 640 (1)

Karoq 640 (5)

Ισχυρός βενζινοκινητήρας νέας γενιάς

To Karoq είναι το πρώτο μοντέλο της Skoda που αποκτά τον νεότερο 1.500άρη turbo βενζινοκινητήρα (TSI EVO) του VW Group, ο οποίος διαθέτει σύστημα απενεργοποίησης των 2 από τους 4 κυλίνδρους όταν δεν απαιτείται η λειτουργία τους, που βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων. Η ονομαστική ισχύς του μοτέρ αυτού αγγίζει τους 150 ίππους, όντας έτσι και η ισχυρότερη επιλογή στη γκάμα του Karoq (ίδια ισχύ έχουμε και από τον 2λιτρο TDI diesel), με τη ροπή του να φθάνει τα πολύ καλά 25.5 kgm διαθέσιμα μόλις από τις 1.500 στροφές. Το μοτέρ αυτό κινεί με χαρακτηριστική άνεση το μικρομεσαίο SUV της Skoda και ανεβάζει γρήγορα στροφές μέχρι και τον κόφτη όταν απαιτηθεί, εκμεταλλευόμενο παράλληλα τη ροπή του για να προσφέρει σβέλτα προσπεράσματα στην εθνική. Ο συνδυασμός του με το προαιρετικό 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG) στην έκδοση της δοκιμής μας τονίζει την ευκολία στην οδήγηση, ενώ υπάρχει και δυνατότητα manual αλλαγών των σχέσεων για όποιον το θελήσει (χωρίς όμως paddles πίσω από το τιμόνι). Στο πεδίο της κατανάλωσης, κάναμε αρκετά χιλιόμετρα σε εθνική και πόλη και η μέση τιμή που είδαμε ήταν 8,0 λτ./100 χλμ., ένα νούμερο το οποίο είναι πολύ καλό για ένα SUV 150 ίππων. Να σημειώσουμε επίσης την πολύ καλή λειτουργία του συστήματος απενεργοποίησης των κυλίνδρων, αφού η μετάβαση από τους 4 στους 2 και ξανά στους 4 κυλίνδρους δεν γίνεται αντιληπτή στον οδηγό, παρά μόνο από την ειδική σήμανση στην οθόνη του πίνακα οργάνων.

Karoq 640 (6)

Ασφαλές και άνετο στο δρόμο

Το Skoda Karoq βασίζεται πάνω στη νεότερη MQB πλατφόρμα του Ομίλου VW, με το πάτωμα αυτό για μια ακόμη φορά να πριμοδοτεί ένα αυτοκίνητο του Group με εξαιρετικά χαρακτηριστικά ακαμψίας και ομοιογένειας. Σε συνδυασμό δε με την καλορυθμισμένη ανάρτηση, το Karoq προάγει το αίσθημα ασφάλειας του οδηγού του και εμφανίζει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης με ουδέτερες αντιδράσεις και λογικές κλίσεις από το αμάξωμα στις στροφές. Παράλληλα, σε υψηλά επίπεδα βρίσκεται η ποιότητα κύλισης, αλλά και η γενικότερη ηχομόνωση της καμπίνας στο ταξίδι, συμβάλλοντας στη γενικότερη άνεση των επιβατών. Μέσα στην πόλη, παρότι η ανάρτηση δεν είναι η πιο μαλακή της κατηγορίας το Karoq καταφέρνει να φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Επίσης, το ελαφρύ τιμόνι βοηθά στους ελιγμούς και, σε συνδυασμό με την υψηλή θέση οδήγησης και τις αρκετές γυάλινες επιφάνειες, συμβάλει στην ευκολία κατά την καθημερινή οδήγηση. Αποτελεσματικά και πειστικά στη λειτουργία τους έδειξαν τα φρένα.

Karoq 640 (4)

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.498 cc
Ισχύς: 150 PS/5.000-6.000 rpm
Ροπή: 25.5 kgm/1.500-3.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 7 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8.6 sec
Τελική ταχύτητα: 203 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 5.5 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 125 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 150 €
Βάρος: 1.393 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.382/1.841/1.603 mm
Μεταξόνιο: 2.638 mm
Χώρος αποσκευών: 521 lt
Τιμή: 26.500€

Test: Skoda Karoq 1.5 TSI DSG7

Το εργοστάσιο της McLaren, στο Woking της Αγγλίας, κατασκευάζει τόσο τα αυτοκίνητα δρόμου, όσο και τα αγωνιστικά που τρέχουν στην F1. Την περασμένη εβδομάδα, όμως, έκανε τα εγκαίνια των νέων εγκαταστάσεων της, τα οποία βρίσκονται μακριά από την έδρα της. Πιο συγκεκριμένα, το τεχνικό κέντρο για τα συνθετικά υλικά της βρετανικής εταιρίας (McLaren Composites Technology […]Η McLaren άνοιξε νέο εργοστάσιο για την κατασκευή των carbon πλαισίων

Χαράς ευαγγέλια για τους λάτρεις της Mustang αφού το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ τους επεφύλασσε πολλές εκπλήξεις. Δεν ήταν μόνο η παρουσίαση της Bullitt, τώρα ήρθε η προαναγγελία της επιστροφής της Shelby GT500!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με ένα σύντομο αλλά περιεκτικότατο video που βάζει φωτιές, η Ford συνδέει το ένδοξο παρελθόν με το φιλόδοξο μέλλον, δείχνοντας μας την αναβίωση του θρύλου! Βέβαια με ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες και όχι κανονικό τηλεοπτικό γύρισμα, άλλωστε μιλάμε για μοντέλο που θα δούμε το 2019.

Εκεί που πρέπει να σταθούμε, είναι η ιπποδύναμη του εν λόγω μοντέλου που θα είναι στα 700+ άλογα, αριθμός που αφήνει υποσχέσεις καθώς θα έχουμε να κάνουμε με το πιο ισχυρό μοντέλο παραγωγής της Ford με άδεια κυκλοφορίας στους δημόσιους δρόμους.

Το teaser μας δείχνει… στιγμές, όπως την πίσω αεροτομή, τις ποδιές στο πλάι, τον επιθετικό σχεδιασμό του πρόσθιου μέρους αλλά δεν μας αποκαλύπτει περισσότερα. Ούτε και η μάρκα με το μπλε οβάλ σήμα. Είναι λοιπόν ακόμα άγνωστο αν αυτή η στρατιά αλόγων θα έρθει από βελτιωμένη έκδοση του γνωστού V8 5.2lt κινητήρα που εφοδιάζει τη Mustang Shelby GT350 ή αν θα δούμε ένα νέο κινητήριο σύνολο.

Φημολογείται όμως, πως μία μεγάλη διαφορά σε σχέση με το παρελθόν θα είναι η τοποθέτηση αυτόματου κιβωτίου, λογικά του 10τάχυτου που η Ford χρησιμοποιεί στο F-150 Raptor.

Περισσότερα στο video teaser που ακολουθεί…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=KtlmJLl18zo]

Video: Επιστρέφει η Mustang Shelby GT500

Χαράς ευαγγέλια για τους λάτρεις της Mustang αφού το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ τους επεφύλασσε πολλές εκπλήξεις. Δεν ήταν μόνο η παρουσίαση της Bullitt, τώρα ήρθε η προαναγγελία της επιστροφής της Shelby GT500!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με ένα σύντομο αλλά περιεκτικότατο video που βάζει φωτιές, η Ford συνδέει το ένδοξο παρελθόν με το φιλόδοξο μέλλον, δείχνοντας μας την αναβίωση του θρύλου! Βέβαια με ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες και όχι κανονικό τηλεοπτικό γύρισμα, άλλωστε μιλάμε για μοντέλο που θα δούμε το 2019.

Εκεί που πρέπει να σταθούμε, είναι η ιπποδύναμη του εν λόγω μοντέλου που θα είναι στα 700+ άλογα, αριθμός που αφήνει υποσχέσεις καθώς θα έχουμε να κάνουμε με το πιο ισχυρό μοντέλο παραγωγής της Ford με άδεια κυκλοφορίας στους δημόσιους δρόμους.

Το teaser μας δείχνει… στιγμές, όπως την πίσω αεροτομή, τις ποδιές στο πλάι, τον επιθετικό σχεδιασμό του πρόσθιου μέρους αλλά δεν μας αποκαλύπτει περισσότερα. Ούτε και η μάρκα με το μπλε οβάλ σήμα. Είναι λοιπόν ακόμα άγνωστο αν αυτή η στρατιά αλόγων θα έρθει από βελτιωμένη έκδοση του γνωστού V8 5.2lt κινητήρα που εφοδιάζει τη Mustang Shelby GT350 ή αν θα δούμε ένα νέο κινητήριο σύνολο.

Φημολογείται όμως, πως μία μεγάλη διαφορά σε σχέση με το παρελθόν θα είναι η τοποθέτηση αυτόματου κιβωτίου, λογικά του 10τάχυτου που η Ford χρησιμοποιεί στο F-150 Raptor.

Περισσότερα στο video teaser που ακολουθεί…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=KtlmJLl18zo]

Video: Επιστρέφει η Mustang Shelby GT500

Το Αμερικανικό ιντερνετικό talk show «Comedians in cars getting coffee», με παρουσιαστή τον γνωστό κωμικό Jerry Seinfeld, έκανε την εμφάνισή του στις 19 Ιουλίου του 2012 στο Crackle, ενώ πρόσφατα το είδαμε από την 10η σεζόν να εμφανίζεται στο NETFLIX. Η σειρά διανύει επίσημα την 11η σεζόν, ενώ δεν έχει αναφερθεί κάτι συγκεκριμένο για το πόσα επεισόδια ακόμα θα μας παρουσιάσει.

ΚΩΣΤΑΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ (kt@newsauto.gr)

Η αμερικανική σειρά τράβηξε αμέσως το ενδιαφέρον των φίλων του Σινεμά αλλά και του “Stand Up Comedy” σε όλο τον κόσμο, καθώς τα ονόματα των καλεσμένων του Jerry Seinfeld είναι γνωστά στο ευρύ κοινό. Στην σειρά είδαμε ονόματα όπως ο Alec Baldwin, ο Seth Meyers, ο Chris Rock, ο Jim Carrey και πολλοί ακόμη, στους καλεσμένους είδαμε ακόμα και τον Βarack Οbama.

Όμως σαν γνήσιοι Petrolheads που είμαστε, ας εστιάσουμε περισσότερο στα αυτοκίνητα που πρωταγωνίστησαν στα μικρής διάρκειας επεισόδια του Comedians in Cars Getting Coffee.

Porsche 356, 1956
9204e3e737b6c8a976ae110556098d09d07042d5

BMW 2002, 1972
4f71aa3ed4ec6c93f50b2efebec59f89 (1)

VW Beetle, 1979

Gullwing Mercedes, 1954
image

Lamborghini Countach, 1974
82

Τα vintage αυτοκίνητα του «Comedians in cars getting coffee»

Μια από τις νέες αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, η Lynk & CO εξετάζει την προοπτική κατασκευής εργοστασίου στην Β. Αμερική προκειμένου να αναπτύξει ένα παγκόσμιο προφίλ.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Παρά το γεγονός πως η εταιρία δεν έχει ξεκινήσει ακόμα την εμπορική της δραστηριοποίηση στην αμερικάνικη αγορά ο αρχικός προσανατολισμός των ιθυνόντων εστιάζει στην κατασκευή εργοστασίου στη Β.Αμερική.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Lynk & CO μια από τις πιο πιθανές τοποθεσίες είναι στο Ρίντζβιλ της Ν. Καρονίνα όπου φέτος θα ξεκινήσει την λειτουργία του και εργοστάσιο της Volvo η οποία ανήκει στον κινέζικο όμιλο Geely.

Ωστόσο μέσα στα σχέδια της Lynk & CO είναι η δημιουργία ενός διαφορετικού μοντέλου λειτουργίας σε σχέση με αυτά που έχουμε συνηθίσει. Συγκεκριμένα η εταιρία θέλει να προσφέρει τη δυνατότητα στους πελάτες να παραγγέλνουν απευθείας στο εργοστάσιο το αυτοκίνητο που επιθυμούν έχοντας μια διευρυμένη δυνατότητα εξατομίκευσής του σύμφωνα με τις επιθυμίες τους.

Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, η παραγωγική διαδικασία θα πρέπει να δομηθεί ένα αρκετά πιο ευέλικτο μοντέλο σε ότι αφορά την επικοινωνία με τους προμηθευτές, την υλικοτεχνική υποστήριξη, την συναρμολόγηση αλλά και την αποθήκευση.

Industrial_Tools_Applications_1260_600_q_car_manufacturingharpi640

Οι Κινέζοι θέλουν να κατασκευάσουν εργοστάσιο στην Αμερική

Όπως διάβασες την προηγούμενη εβδομάδα, το 2017 έκλεισε για τέταρτη συνεχή χρονιά με θετικό πρόσημο, σε ότι αφορά τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Πιο συγκεκριμένα το 2017 πουλήθηκαν στην Ελλάδα 88.083 νέα αυτοκίνητα, αύξηση 11,7% σε σχέση με το 2016. Από τον παραπάνω αριθμό, η αναλογία μεταξύ εταιρικών πωλήσεων (fleet και rent-a-car) και πωλήσεων λιανικής […]Τα best-seller μοντέλα της ελληνικής αγοράς για το 2017

Μεγάλος σάλος έχει δημιουργηθεί γύρω από τα πάρτι οργίων της Silicon Valley. Και τώρα βγαίνει στο φως της δημοσιότητας ότι συμμετείχε και o μεγιστάνας Elon Musk, γενικός διευθυντής και επικεφαλής τεχνολογίας για την εταιρεία SpaceX της οποίας είναι επίσης ο ιδρυτής, καθώς και γενικός διευθυντής και επικεφαλής τεχνολογικού σχεδιασμού της εταιρείας Tesla Motors.

Μια γυναίκα που μίλησε υπό καθεστώς ανωνυμίας στην Έμιλι Τσανγκ, την συγγραφέα του βιβλίου “Brotopia”, που αποκαλύπτει τα όργια που γίνονται στα πάρτι της Silicon Valley, είναι εκείνη που κατονόμασε πρώτη πως στα πάρτι αυτά συμμετείχε και ο Elon Musk, ένας από τους πιο διάσημους, πλούσιους και ισχυρούς ανθρώπους της Τεχνολογίας σε όλον τον κόσμο αυτή τη στιγμή.

Σύμφωνα με την γυναίκα αυτή, που μιλάει υπό το όνομα «Τζέιν Ντο», το οποίο δίνουν στις αγνώστου ταυτότητας νεκρές γυναίκες οι αμερικανοί αστυνομικοί έως ότου αναγνωρισθούν, η ίδια συμμετείχε σε τέτοια πάρτι σεξουαλικών συνευρέσεων, μαζί με «αρκετούς τιτάνες της Τεχνολογίας». Μίλησε μάλιστα για ένα συγκεκριμένο πάρτι, που δόθηκε στο σπίτι του Στιβ Γιύρβετσον, ο οποίος πρόσφατα απομακρύνθηκε από την θέση του στην DFJ κατηγορούμενος για σεξουαλική παρενόχληση.

Εκπρόσωπος του Elon Musk επιβεβαίωσε την παρουσία του στο πάρτι, διαψεύδοντας όμως ότι μετείχε εις γνώσιν του σε πάρτι οργίων, αλλά ισχυριζόμενος πως απλώς πίστευε πως ήταν σε ένα πάρτι συνεργατών με συγκεκριμένο θέμα!

Ήταν και ο Elon Musk στα πάρτι οργίων της Silicon Valley;