20 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 183)

Η Μπορούσια Ντόρτμουντ θα ταξιδέψει στο Βερολίνο για τον τελικό του Γερμανικού Κυπέλλου έχοντας διασφαλίσει την πρόκριση μετά από έναν ανατρεπτικό αγώνα εκτός έδρας στο Μόναχο. Η Opel, που είναι επίσημος χορηγός της επί πέντε χρόνια, θα υποστηρίξει την εμφάνιση με πολυάριθμες δραστηριότητες στον αγώνα εναντίον της Άιντραχτ Φρανκφούρτης.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο στόχος είναι σαφής: Οι παίκτες της Μπορούσια θέλουν να σηκώσουν το Κύπελλο το βράδυ του Σαββάτου – και η Opel θα βρίσκεται εκεί πριν, αλλά και μετά τον αγώνα. Δέκα Opel Adam και Mokka X εμφατικά στολισμένα με τα χρώματα της ομάδας θα χρησιμοποιηθούν για διαφημιστικούς λόγους μεταξύ του Ολυμπιακού Σταδίου και της Breitscheidplatz – το παραδοσιακό σημείο συνάντησης των φιλάθλων της στο Βερολίνο.

Επιπλέον, ο θρύλος της ομάδας Nobert “Nobby” Dickel θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός νέου Insignia και θα δώσει την ευκαιρία σε οπαδούς της Ντόρτμουντ να κερδίσουν εισιτήρια του τελικού, εφόσον αποδείξουν τις γνώσεις τους γύρω από την ομάδα στο “BVB Quiz Taxi”: Επιπλέον, οι εκπρόσωποι της ομάδας και οι επίσημοι καλεσμένοι θα έχουν στη διάθεσή τους 25 αυτοκίνητα της Opel, εκ των οποίων 10 νέα Opel Insignia, για τις μεταφορές τους.

Ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα του αγώνα, η Opel θα δείξει τη στήριξή της στη Borussia Dortmund και μετά το τέλος της αναμέτρησης. Συγκεκριμένα, θα προμηθεύσει συνοδευτικά οχήματα για μία πιθανή παρέλαση νίκης από το κέντρο του Ντόρτμουντ προς τη θρυλική Μπόρσιγκμπλατζ, εάν η ομάδα της Κοιλάδας του Ruhr κερδίσει τον αντίπαλό της. Έξι τυχεροί οπαδοί της BVB, νικητές κάποιων από τις θέσεις στα συνοδευτικά οχήματα, θα βιώσουν αυτή την ξεχωριστή εμπειρία.

Ποια ποδοσφαιρική ομάδα υποστηρίζει η Opel;

Η Levante, το πρώτο SUV στην ιστορία της Maserati αποτελεί το πεδίο πλήρους βελτίωσης της γνωστής Novitec, η οποία της προσφέρει μια πολύ δυναμική εμφάνιση και περισσότερη δύναμη σε όλα τα μοτέρ της.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το πρώτο στοιχείο που διαχωρίζει τη βελτιωμένη Levante της Novitec είναι η πραγματικά πολύ επιθετική εξωτερική της εμφάνιση, λόγω κυρίως των νέων πλατύτερων πλαϊνών φτερών (κατά 10 εκατοστά εμπρός και κατά 12 εκατοστά πίσω). Παράλληλα, έχει τοποθετηθεί ένα νέο τμήμα στο καπό από ανθρακονήματα, επίσης ένα carbon εμπρόσθιο σπόιλερ, αλλά και πίσω αεροτομή και διαχύτης πάλι από ανθρακονήματα, που τονίζουν αντίστοιχα την εμφάνιση της Levante.

Εκτός όμως από την εμφάνιση η Novite επαναρυθμίζει την αερανάρτηση και μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 25 χλστ., ενώ προσθέτει και νέες ζάντες 22 ιντσών, με χαμηλού προφίλ ελαστικά 295/30 εμπρός και 335/25 πίσω. Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες, η αρχική βενζινοκίνητη έκδοση της Levante με τον 3λιτρο biturbo κινητήρα αποκτά πλέον 487 άλογα και 660 Nm ροπής, με το 0-100 km/h να έρχεται σε μόνο 4,8 sec.

Η επίσης 3λιτρη biturbo Levante diesel αυξάνει τη δύναμή της στους 318 ίππους (από 266 άλογα εργοστασιακά) και τη ροπή στα 680 Nm, με το 0-100 km/h να πέφτει στα 6,2 sec.

Maserati Levante… δια χειρός Novitec

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Jato Dynamics, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις νέων αυτοκινήτων τον Απρίλιο παρουσίασαν πτώση 7,1% σε σχέση με τον Απρίλιο του 2016, μιας και στη Γηραιά Ήπειρο τον περασμένο μήνα πουλήθηκαν 1,22 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα. Το εντυπωσιακότερο όμως όλων είναι το γεγονός πως οι πωλήσεις των diesel μοντέλων υποχώρησαν κατά 15%. Τον Απρίλιο […]Τα diesel μοντέλα δεν κατέχουν πλέον δεσπόζουσα θέση στην Ευρώπη

Αυτόνομη οδήγηση σε πραγματικές συνθήκες σε γερμανικό αυτοκινητόδρομο, μαζί με προγράμματα έρευνας και εξέλιξης, υποστηρίζει η Opel. Η εταιρεία συμμετέχει σε ένα γερμανικό project που πρόσφατα παρουσίασε τα μεσοπρόθεσμα αποτελέσματά του. Το Ko-HAF ξεκίνησε το Ιούνιο του 2015 και θα ολοκληρωθεί το Νοέμβριο του 2018.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr) 

Συνεργατικά συστήματα προηγμένης, αυτοματοποιημένης οδήγησης δεν χρειάζεται να παρακολουθούνται συνεχώς από τον οδηγό. Οι οδηγοί μπορούν να ασχολούνται με άλλα πράγματα, αλλά όταν τους προειδοποιεί το σύστημα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να αναλαμβάνουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε ορισμένο χρονικό διάστημα. Επομένως, το όχημα πρέπει να λειτουργεί ‘προνοητικά’, δηλαδή να ‘βλέπει’ πιο μπροστά με τους δικούς του αισθητήρες. Στο σημείο αυτό εμπλέκεται το Ko-HAF: οχήματα στέλνουν πληροφορίες για το τρέχον περιβάλλον στο οποίο κινούνται – οδικά έργα, μποτιλιαρίσματα, ατυχήματα – στο Διακομιστή Ασφάλειας (Safety Server). Οι πληροφορίες συλλέγονται και συμπιέζονται από το Διακομιστή Ασφάλειας, για τη δημιουργία ενός χάρτη ακριβείας που θα είναι διαθέσιμος όταν ζητηθεί – σαν ένας εικονικός ορίζοντας με λεπτομερή απεικόνιση του δρόμου μπροστά.

Ο ρόλος της Opel στο Ko-HAF επικεντρώνεται στους ψηφιακούς χάρτες και τη διαδικασία αποσύνδεσης του αυτοκινήτου από την κατάσταση αυτοματοποιημένης οδήγησης, με τον οδηγό να αναλαμβάνει και πάλι τον έλεγχο. Οι μηχανικοί της Opel έχουν σχεδιάσει την αρχιτεκτονική, τις διεπαφές και τα πρωτόκολλα του Safety Server, που αυτή τη στιγμή δοκιμάζονται στο project.

Μία πρόσθετη βασική λειτουργία είναι η διαδικασία αυτοπροσδιορισμού θέσης για το όχημα. Η Opel έχει σχεδιάσει αλγορίθμους για εικονικούς χάρτες και υπολογισμούς θέσης (στίγμα) που συνδυάζονται με πληροφορίες από χάρτες στο όχημα και το διακομιστή, αισθητήρες κίνησης και το Παγκόσμιο Δορυφορικό Σύστημα Πλοήγησης – Global Navigation Satellite System (GNSS). H διαδικασία υπολογισμού θέσης επαληθεύεται σε ένα ειδικά διαμορφωμένο Opel Insignia στο Κέντρο Δοκιμών της Opel και στη δοκιμαστική διαδρομή του Ko-HAF στους αυτοκινητόδρομους γύρω από τη Φρανκφούρτη.

Ο δεύτερος τομέας που εστιάζει η Opel είναι οι ενέργειες του οδηγού. Οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν εξελίξει λογισμικό και ένα σύστημα αισθητήρων για την ανίχνευση και κατάταξη ενεργειών του οδηγού, κατά τη διάρκεια της αυτόνομης οδήγησης. Η Opel δημιουργεί ένα πρωτότυπο που μπορεί να προβάλλει τις σημαντικές λειτουργίες του συνεργατικού συστήματος προηγμένης αυτοματοποιημένης οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο. Παράδειγμα, αυτόματη είσοδος στον αυτοκινητόδρομο και ανάμιξη με την κυκλοφορία, οδήγηση με προσπέραση και έξοδος από τον αυτοκινητόδρομο αυτόματα. Μία επίδειξη του πρωτοτύπου της Opel σε πραγματικές συνθήκες αυτοκινητόδρομου προγραμματίζεται στην τελευταία παρουσίαση του Ko-HAF το Σεπτέμβριο του 2018.

Οι ενέργειες της Opel στην αυτόνομη οδήγηση

Μία από τις ιδιαιτερότητες του Grand Prix στο Μονακό είναι ότι τα ελεύθερα δοκιμαστικά διεξάγονται την Πέμπτη και όχι την Παρασκευή. Σήμερα, λοιπόν, έχουμε δράση στο Πριγκιπάτο, με τον Lewis Hamilton να είναι ταχύτερος στην πρώτη περίοδο. Παρά το μακρύ μεταξόνιο, η W08 έδειξε ότι είναι γρήγορη, αλλά η λογική λέει ότι θα υπάρξει και […]GP Μονακό 2017, FP1: Ταχύτερος ο Hamilton

Η Mercedes-Benz έχει στη διάθεσή της ήδη μια νέα γενιά της σκληροτράχηλης και επιβλητικής G-Class, ικανής να κινηθεί απροβλημάτιστα παντού, αλλά μέχρι να φτάσει αυτή στις εκθέσεις, ορισμένοι ιδιοκτήτες της τρέχουσας σειράς, τείνουν να ξεπερνούν τα εσκαμμένα προκειμένου να ξεχωρίζουν.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Σε αυτή την περίπτωση, η Brabus G500 4×4² έφτασε στην Carlex Design, με ένα λαμπερό κίτρινο εξωτερικό χρώμα, διακοσμημένο με μαύρους τόνους, αλλά και ένα αντάξιο εσωτερικό φυσικά. Όπως και με το εξωτερικό, οι περισσότερες επιφάνειες στο εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων, του ταμπλό, του τιμονιού και των θυρών, καλύπτονται από διάτρητη δερμάτινη Alcantara, με μαύρα ένθετα και κίτρινα κομμάτια.

Η Carlex στράφηκε στο Pro Audio Tychy σε ένα κορυφαίο ηχοσύστημα ιδανικό για το ισχυρό γερμανικό off-road αυτοκίνητο. Ο κινητήρας είναι twin-turbo V8 4,0 λίτρων αποδίδει 500 ίππους και 710Nm σε όλους τους τροχούς, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων. Ωστόσο, όταν η Carlex έδειξε για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο πρόσφατα, μάθαμε ότι έχουν προστεθεί ακόμη 78 ίπποι στο μηχανολογικό εργοστάσιο του «κτήνους».

Brabus-g500-4x4-carlex-design-tsiro-640

Οι υπερβολές της G-Class δια χειρός Brabus

Την δεκαετία του ’60 ο αγώνας για το διάστημα είχε ανάψει για τα καλά. Η Corvair Testudo που βλέπεις παρουσιάστηκε στο σαλόνι της Γενεύης του 1963, ένα χρόνο αφού ο πρόεδρος Kennedy είχε δηλώσει πως ως το τέλος της δεκαετίας θα έχουν στείλει άνθρωπο στο φεγγάρι. Η Corvair έβαλε κι αυτή ένα λιθαράκι στον άθλο […]Chevrolet Corvair Testudo [Ξεχασμένο πρωτότυπο]

Η κινεζική εταιρία Geely, συμφώνησε με επίσημη ανακοίνωση της στην εξαγορά του ποσοστού του 51% των μετοχών της Lotus από την Proton, ενώ αναμένεται να εξαγοράσει και το 49,9% των μετοχών της Proton, από την εταιρία DRB-Hicom που προέρχεται από την Μαλαισία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στο επιμέρους τμήμα της συγκεκριμένης συμφωνίας τώρα, κατέστη γνωστό στο κοινό πως η ανερχόμενη και φιλόδοξη Geely θα διατηρεί την πλήρη κυριότητα της φημισμένης Lotus, κάτι που θα οριστικοποιηθεί επίσημα μέσα στο καλοκαίρι και συγκεκριμένα τον Ιούλιο.

Να σημειώσουμε εδώ για όσους δεν το γνωρίζουν, πως η Geely απλώνει τα χέρια της και στην Ευρώπη, ενώ κατέχει και την Lynk & Co, ενώ όπως όλα δείχνουν θα βοηθήσει οικονομικά την Lotus να αποκτήσει τη χαμένη της αίγλη, σχεδιάζοντας και κατασκευάζοντας ανταγωνιστικά σπορ μοντέλα αντίστοιχα του ονόματος της βρετανικής φίρμας.

Η Geely εξαγοράζει τη Lotus

Η Kara Del Toro έχει μάθει πώς να τραβά τα βλέμματα πάνω της. Είναι πανέμορφη και τις καμπύλες της, τις λατρεύουν οι άντρες. Τολμά στις φωτογραφίες της και δεν ντρέπεται.

Δεν περνάει λοιπόν απαρατήρητη και ξέρει πώς να προσελκύει το κοινό. Το μοντέλο, παίζει καλά το παιχνίδι των social media και ξέρει πως να κρατά σε… εγρήγορση τους χιλιάδες θαυμαστές της.

Ο λογαριασμός της στο Instagram είναι από τους πολλά υποσχόμενους με τολμηρές πόζες που βοηθούν στην αναγνωρισιμότητα της.

Το τελευταίο της… χτύπημα, είναι τόπλες φωτογραφίες όπου φοράει μόνο το τζιν της κοιτώντας αισθησιακά το φακό.

kara-del-toro-a640 kara-del-toro-b640

Ποζάρει μόνο με το τζιν της

Η Land Rover προχωρά στην ενσωμάτωση νέων σύγχρονων (Ingenium) 4κύλινδρων κινητήρων, τόσο στο πετυχημένο από κάθε άποψη Range Rover Evoque όσο και στο μεγαλύτερο και πιο περιπετειώδες Discovery Sport. Πάμε να τους γνωρίσουμε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Πρόκειται για δυο νέα υπερσύγχρονα σύνολα βενζίνης που θα συμπληρώσουν ιδανικά τον χαρακτήρα των βρετανικών μοντέλων. Ο Si4 240 turbo βενζινοκινητήρας παράγει 240 ίππους αλλά το κυριότερο 34,8 kgm ροπής, ρίχνοντας το βάρος εκτός των άλλων στη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου αλλά και στον περιορισμό των ρύπων.

Ο έτερος κινητήρας βενζίνης, είναι ο Si4 290 ο οποίος όπως προδόδει και η ονομασία του αποδίδει 290 ίππους και 40,9 kgm ροπής, με τα 0-100 km/h να έρχονται σε 6 sec στο Evoque και 6,5 sec στο Discovery Sport αντίστοιχα. Εκτός από τα δυο νέα μοτέρ βενζίνης, είχαμε αναβάθμιση από την εταιρία και στον twin-scroll SD4 diesel κινητήρα με τους 240 ίππους και τη χαμηλή κατανάλωση πετρελαίου.

Στα υπόλοιπα τώρα, τα Evoque και Discovery Sport μπορούν να παραγγελθούν με νέα εξωτερικά χρώματα, αλλά και σπορ καθίσματα καθώς και νέες δερμάτινες επενδύσεις στο χλιδάτο εσωτερικό τους.

Land-Rover-RR-Evoque-tsiro-640

Νέοι κινητήρες για τα Range Rover

Γραμματοσειρά
Αντίθεση