23 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 182)

Στο όχι και τόσο μακρινό 2020, το αφεντικό της Volvo, Hakan Samuelsson, πιστεύει πως ίσως οι κινητήρες πετρελαίου θα καταργηθούν. Από τη Γενεύη όπου βρέθηκε δήλωσε πως: Θα πρέπει να κάνουμε έναν κινητήρα πετρελαίου που θα έχει τις ίδιες εκπομπές NOx με αυτές ενός κινητήρα βενζίνης. Κάτι τέτοιο μπορεί να συμβεί, αλλά αυξάνεται πολύ το […]Volvo: Οι κινητήρες diesel ίσως πεθάνουν το 2020

Όπως συμβαίνει σε κάθε γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι, έτσι και στην τρίτη στάση της σεζόν του 2017 που είναι το Μεξικό, η Michelin Motorsport μας προσφέρει videos που αποτυπώνουν πλήρως όλα όσα συμβαίνουν στις ειδικές διαδρομές.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Έτσι και τώρα, με τις καλύτερες στιγμές του πρώτου σκέλους στη μάχη της Κεντρικής Αμερικής σε… slow motion! Εντυπωσιακά περάσματα και άλματα, σε συνδυασμό με εικόνες-καρτ ποστάλ με χρώμα από Μεξικό, σε ένα πολύ ενδιαφέρον δείγμα.

Διαβάστε πατώντας εδώ τι ακριβώς συνέβη στο πρώτο σκέλος του ράλι και πως ο Kris Meeke έχει βρεθεί στην κορυφή της γενικής κατάταξης και στη συνέχεια πατήστε play!

WRC Ράλι Μεξικό: H δράση του 1ου σκέλους σε slow motion

Ο Kris Meeke με το νέο Citroen C3 WRC έκλεισε το πρώτο σκέλος του Ράλι Μεξικό στην κορυφή, φέρνοντας χαμόγελα στο στρατόπεδο της γαλλικής ομάδας μετά το κακό της ξεκίνημα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2017.


ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Ο τρίτος γύρος της σεζόν αποτελεί και την πρώτη χωμάτινη δοκιμασία, όμως το πρόγραμμα της πρώτης ημέρας ήταν μειωμένο. Ένα σοβαρό ατύχημα στο εθνικό δίκτυο δημιούργησε τεράστιο μποτιλιάρισμα, με αποτέλεσμα οι έξι ώρες κατά τις οποίες ήταν κλειστός ο δρόμος, να μην επιτρέψουν στο κονβόι οχημάτων να φτάσει εγκαίρως στη Λεόν που είναι το κέντρο του αγώνα, μετά το εναρκτήριο σόου στην Πόλη του Μεξικό το προηγούμενο βράδυ.

Έτσι, ακυρώθηκαν οι δύο πρώτες ειδικές διαδρομές της ημέρας, τα πρώτα δηλαδή περάσματα από της El Chocolate Και Las Minas. Όταν όμως ξεκίνησε η δράση, ο Meeke πυροβόλησε στην μήκους 54.9 χιλιομέτρων El Chocolate και πήρε τα ηνία. Τα διατήρησε παρά τη νίκη του Thierry Neuville με το Hyundai i20 WRC στη μήκους 19.68 χιλιομέτρων La Minas και μετά, στα τρία μικρά τεστ της Street Stage στο Guanajuato και στο Autodromo de Leon όπου πήραν από ένα (το άλλο ο Elfyn Evans), τα περιθώρια αλλαγών στους χρόνους ήταν μικρά.

Στο φινάλε της ημέρας ο Meeke που πρέπει να τονίσουμε πως ωφελήθηκε από το γεγονός πως έβγαινε αργά στο δρόμο, έχει προβάδισμα 20.9 δευτερολέπτων από τον παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastien Ogier που με τη σειρά του είχε προβλήματα υπερθέρμανσης στο Ford Fiesta WRC της M-Sport.

Προβλήματα με τους κινητήρες αντιμετώπισαν και τα τρία i20 WRC που μέχρι εκείνο το σημείο ήτα στις θέσεις 3 έως 5, με τον Neuville να χάνει λιγότερο χρόνο απ’ όλους και παραμένει τρίτος εντός λεπτού από την κορυφή. Αντίθετα ο Hayden Paddon έχασε 1 λεπτό και 45 δευτερόλεπτα, με αποτέλεσμα να πέσει έβδομος ενώ ο Dani Sordo, παρότι τερμάτισε, ουσιαστικά είναι εκτός μάχης.

Προβλήματα αντιμετώπισε και ο Ott Tanak, με τη θερμοκρασία στον κινητήρα του Fiesta του να βαράει κόκκινα στην μαραθώνια ειδική. Έτσι μείωσε ρυθμό και έπεσε πέμπτος, πίσω από τον Juho Hanninen που είναι το πρώτο Toyota Yaris στην κατάταξη.

Αναλυτικά η κατάταξη μετά την 8η ΕΔ:
1. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroen C3 WRC) + 1:01:33.8
2. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +20.9
3. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai 120 Coupe WRC) +56.7
4. Juho Hänninen / Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +1:27.3
5. Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Fiesta WRC) +1:32.9
6. Stephane Lefebvre / Gabin Moreau (Citroen DS3 WRC) +1:52.8
7. Hayden Paddon / John Kennard (Hyundai i20 Coupe WRC) +2:02.1
8. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +2:30.8
9. Pontus Tidemand / Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +3:24.3
10. Eric Camilli / Benjamin Veillas (Ford Fiesta R5) +3:59.7

WRC Ράλι Μεξικό: Ξεκίνημα με Meeke!

Με την παρουσίαση του πανέμορφου Range Rover Velar στην έκθεση της Γενεύης, οι βρετανοί συνεργάζονται ακόμη μια φορά με την ελβετική ωρολογοποιία Zenith και μας παρουσιάζουν το Land Rover Velar Zenith El Primero, έναν νέο χρονογράφο, ειδικά σχεδιασμένο για το Velar. Το αλουμινένια περίβλημα του είναι 42 mm, έχει γκρι επίστρωση, χάλκινα μέρη και φινίρισμα […]Ειδικό Zenith ρολόι για το Range Rover Velar

Τα extreme supercars μας συγκλονίζουν στις πρεμιέρες στις μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτου, κοστίζουν πολύ ακριβά στους νέους τους ιδιοκτήτες όμως αυτό που ίσως δεν ξέρετε, είναι πως συνήθως καθυστερούν πολύ να φτάσουν στο νέο τους σπίτι!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Για παράδειγμα η πρώτη Lamborghini Centenario! Ένα χρόνο μετά την παρουσίασή της στην περυσινή έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης, μόλις τώρα άρχισαν τα δημιουργήματα της Σαντ’ Άγκατα Μπολονέζε να ταξιδεύουν ανά τον κόσμο για να παραδοθούν στους ιδιοκτήτες τους.

Που πήγε όμως η πρώτη (εκ των 40 – 20 coupe και άλλες τόσες roadster θα κατασκευαστούν) επετειακή Centenario με τα οποία η ιταλική μάρκα γιόρτασε τα 100 χρόνια από τη γέννηση του ιδρυτή της, Ferruccio Lamborghini; Όπως ενδεχομένως μαντέψατε ήδη, στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα!

Ο Σεΐχης Rashid bin Humaid Al Nuaimi ήταν αυτός που πήρε πρώτος τα κλειδιά για το βασισμένο στην Aventador supercar, για το οποίο κατέβαλε περίπου $2.7 εκατομμύρια. Το διάλεξε σε πορτοκαλί χρώμα, με μαύρες λεπτομέρειες και πεντάκτινες ζάντες

lamborghini-centenario-uae-sheikh-b640

Η Centenario εφοδιάζεται με V12 ατμοσφαιρικό κινητήρα χωρητικότητας 6.5lt και απόδοσης 770 PS, δηλαδή 70 επιπλέον της Aventador. Χρειάζεται μόλις 2.8sec για να κάνει τα 0-100 ενώ η τελική της ταχύτητα ξεπερνάει τα 350 km/h!

Ποιος πήρε την πρώτη Lamborghini Centenario;

Βρισκόμαστε έξι μήνες μακριά από τη παρουσίαση του Mercedes Project One, που έχει προγραμματιστεί για την έκθεση της Φρανκφούρτης τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, έτσι ώστε η AMG να γιορτάσει με τον καλύτερο τρόπο τα 50στα της γενέθλια. Στην έκθεση της Γενεύης κυκλοφόρησαν ορισμένες νέες πληροφορίες του αυτοκινήτου το οποίο σύμφωνα με δηλώσεις ανθρώπων της γερμανικής εταιρίας, […]50.000 χλμ θα αντέχει ο κινητήρας του Mercedes Project One

Είναι εξπέρ στο σέρφινγκ και στις καυτές selfies. Πρόκειται για μία οικογένεια που θα μας θυμίσει τη γνωστή σε όλους μας Kardashian.

Τους έχει δοθεί το παρατσούκλι «οι Καρντάσιαν του σέρφινγκ» και ο λόγος είναι προφανής. Οι εντυπωσιακές αδερφές Ellie-Jean Coffey και Holly-Daze, 22 και 17 χρονών αντίστοιχα έχουν εμμονή με τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης καιlo καταγράφουν κάθε στιγμή της καθημερινότητάς τους ανεβάζοντας καθημερινά δεκάδες selfies στο Instagram.

Οι δύο κατάξανθες καλλονές δηλώνουν φαν των Καρντάσιαν, ωστόσο ξεκαθαρίζουν ότι υπάρχουν κάποιες σημαντικές διαφορές: «Καταλαβαίνουμε γιατί μπορεί να μας συγκρίνουν με την Kim, την Khloe και τις άλλες κοπέλες, ωστόσο οι ομοιότητες είναι επιφανειακές. Εξάλλου, εμείς είμαστε ταλαντούχες και δεν είμαστε καθόλου πλούσιες».
australia-kardashian-a640

Πραγματικά, οι δύο κοπέλες ξεχωρίζουν όχι μόνο για τις καυτές τους πόζες σε εξωτικά τοπία της Αυστραλίας, αλλά και για τις ιδιαίτερες ικανότητές τους στο σέρφινγκ, που τους έχουν εξασφαλίσει μάλιστα και αρκετές διακρίσεις.

Την οικογένεια των «Αυστραλών Καρντάσιαν» συμπληρώνουν δύο ακόμη αδερφούλες, οι οποίες ωστόσο διατηρούν μια αρκετά διακριτική παρουσία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, λόγω της μικρής τους ηλικίας (13 και 16 ετών).
australia-kardashian-f640

australia-kardashian-e640

Οι δύο μεγαλύτερες αδερφές πάντως έχουν εξελιχθεί σε εξπέρ των social media, με λογαριασμούς που έχουν συνολικά πάνω από 1 εκατομμύριο ακόλουθους.

australia-kardashian-b640 australia-kardashian-c640 australia-kardashian-d640 australia-kardashian-g640

 

 

Γνωρίστε τις «Αυστραλές Καρντάσιαν»

Στις αρχές της εβδομάδας η Porsche παρουσίασε την ανανεωμένη 911 GT3, η οποία εκτός των μηχανικών αλλαγών του κινητήρα, επανέφερε το χειροκίνητο κιβώτιο ως επιλογή του τρόπου αλλαγής σχέσεων. Με αυτόν τον τρόπο η γερμανική εταιρία πρακτικά παραδέχτηκε το λάθος της (;), όταν το 2013 η τελευταία γενιά ήταν διαθέσιμη αποκλειστικά με το 7-τάχυτο PDK κιβώτιο. […]Χάρηκες με το χειροκίνητο της νέας 911 GT3; Η GT3 RS δεν θα έχει

Όπως όλα δείχνουν, η Alfa Romeo έχει θέσει πολύ ψηλά τον πήχη των απαιτήσεων. Αυτό προκύπτει από το βάρος που έχουν ρίξει οι ιθύνοντες στις νέες και εξαιρετικές Giulia και Stelvio. Αυτό βέβαια σημαίνει κατά κάποιο τρόπο «παραγκωνισμό» κάποιων άλλων πιο προσιτών μοντέλων στη γκάμα…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

«Σίγουρα οι Mito και Giulietta είναι πολύ καλά αυτοκίνητα, αλλά όχι στο ίδιο επίπεδο με την Giulia και την Stelvio» τόνισε με έμφαση ο Reid Bigland, επικεφαλής της μάρκας.

Στα άμεσα σχέδια της Alfa Romeo δεν συμπεριλαμβάνονται η ανανέωση τους, οπότε όπως όλα δείχνουν εισέρχονται «στο ψυγείο» μέχρι νεοτέρας… Ο Bigland ήταν εξίσου κατηγορηματικός ότι η επόμενη Alfa θα είναι και πάλι ένα SUV.

Το παγκόσμιο ενδιαφέρον είναι πλέον σε πρώτο πλάνο, σε αντίθεση με τις MiTo και Giulietta που πρεσβεύουν όπως και να το κάνουμε το αντίστοιχο ευρωπαϊκό.

Παράλληλα, στα σκαριά βρίσκεται και η έντονη φημολογία για την εξαγορά της FCA από την Volkswagen αλλά και το δυσοίωνο οικονομικό ξεκίνημα της νέας χρονιάς. Η συνέχεια έχει ενδιαφέρον, την παρακολουθούμε με ιδιαίτερη προσοχή.

Alfa-Romeo-Giulietta-tsiro-640

 

 

Mito και Giulietta: “Θύματα της στροφής” της FCA στον παγκόσμιο χάρτη

Με προχωρημένο design και ξεχωριστό χαρακτήρα, το Citroen C1 είναι ένα μοντέλο που μπορεί να δώσει μια…διαφορετική νότα στις αστικές σας μετακινήσεις.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Είναι αναμφισβήτητα ένα αυτοκίνητο για την πόλη. Το μικρό του μέγεθος είναι ατού, καθώς μπορεί πολύ εύκολα ένας νέος οδηγός να διαχειριστεί τον όγκο του. Φυσικά, το να το παρκάρεις είναι εύκολο και χωράει παντού. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην καθημερινότητά σου είναι μία χαρά.

Όσον αφορά το εξωτερικό του είναι μοντέρνο. Εμείς το είχαμε σε ασημί με μαύρες λεπτομέρειες και μας άρεσε πολύ. Θεωρείται ένα ντιζαϊνάτο αυτοκίνητο τόσο εξωτερικά όσο κι εσωτερικά. Μπορεί οι πίσω επιβάτες να μην έχουν άπλετο χώρο να απλωθούν, αλλά τι να κάνουμε που είναι μικρούλι.
Citroen-C1-a640 Citroen-C1-b640

Στο χαρούμενο και νεανικό εσωτερικό, υπάρχει μία οθόνη αφής 7 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, που προσφέρεται στον προαιρετικό εξοπλισμό, καθώς και η κάμερα οπισθοπορείας. Εδώ αξίζει να πούμε ότι η κάμερα βολεύει πολύ για να προλάβουμε τυχόν «συγκρούσεις». Σίγουρα σε όλες τις εκδόσεις του διαθέτει 6 αερόσακους, σύστημα ESP με Hill Assist, αλλά και σύστημα ελέγχου της πίεσης των ελαστικών.
Citroen-C1-c640

Ο 3κύλινδρος 1.2 VTi PureTech κινητήρας προσφέρει με τα 82 PS και τα 12 kgm ροπής τη δυνατότητα στο C1 να κινηθεί σβέλτα και εκτός πόλεων. Η επιτάχυνση του από στάση είναι 0-100 km/h σε 11 sec, ενώ η μέση κατανάλωση είναι 4,3 lt/100 km (99 g/km). Όπως γίνεται αντιληπτό το μικρό της Citroen δεν επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη του με τέλη κυκλοφορίας.

Citroen-C1-d640

To Citroen C1 φθάνει σε μήκος τα 3,46 m, έχει πλάτος 1,62 και ύψος 1,46 m.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA

Κινητήρες (cc): 1199cc

Ισχύς (PS/rpm): 82/5750

Ροπή (kgm/rpm): 12.0/2750

Μετάδοση: Στον εμπρός άξονα

Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων

Τελική ταχύτητα (km/h): 170

Επιτάχυνση 0-100: 11 sec

Μεικτή κατανάλωση (l/100km): 4.3

Εκπομπές CO2 (gr/km): 99

Βάρος: 840 έως 865 kg

Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 3460/1620/1450

C for Citroen C1

Γραμματοσειρά
Αντίθεση