18 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 178)

Με αφορμή την Πανευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Θανατηφόρα, η Continental επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της στο όραμα για Μηδέν θανάτους, Μηδέν τραυματισμούς & Μηδέν ατυχήματα.

Με αφορμή τη συγκεκριμένη ημέρα, η εταιρεία Continental ευαισθητοποιείται ιδιαίτερα, καθώς, για περισσότερα από 140 χρόνια, αποτελεί έναν από τους πρωτοπόρους οργανισμούς σε θέματα οδικής ασφάλειας. Τα τελευταία χρόνια, η εταιρεία έχει θέσει έναν φιλόδοξο αλλά ρεαλιστικό στόχο: Το Vision Zero. Αυτό αποτελεί και το όραμά της, για έναν κόσμο απαλλαγμένο από θανατηφόρα ατυχήματα. Η Continental συμβάλει στην επίτευξη αυτού του στόχου με την εξέλιξη του ιδανικού φρεναρίσματος σε μηδενικά ατυχήματα, μηδενικούς τραυματισμούς και μηδενικούς θανάτους, με βάση την αποτελεσματική διαδικασία πέδησης – από το πετάλι του φρένου, μέχρι το ελαστικό.

Μόνο στις ΗΠΑ, το ετήσιο οικονομικό κόστος από τις συγκρούσεις οχημάτων, στις αρχές της δεκαετίας, ήταν πάνω από 240 δις δολάρια. Από το 2010, 750.000 θάνατοι από οδικά ατυχήματα σημειώθηκαν στη Γερμανία. To 43% του συνόλου των ατυχημάτων συμβαίνουν σε αστικές περιοχές και το 60% αυτών των ατυχημάτων οφείλονται σε ανθρώπινο λάθος, όπως η χρήση κινητού και η μέθη. Στην περίοδο από το 1980 έως το 2010, τα ατυχήματα έχουν μειωθεί κατά 75% στη Γερμανία, αλλά μόλις κατά 20% στην Ελλάδα. Οι περισσότερες απώλειες σε ανθρώπινες ζωές σημειώνονται σε επιβάτες αυτοκινήτων, ενώ ακολουθούν ποδηλάτες, μοτοσυκλετιστές και πεζοί. Η Ευρώπη κατατάσσεται ως η ήπειρος με τα λιγότερα μοιραία οδικά ατυχήματα, αλλά η Αφρική και κάποιες περιοχές της Ανατολικής Μεσογείου έχουν το υψηλότερο ποσοστό σε θανάτους από οδικά αίτια (ένα τεράστιο πρόβλημα που αγγίζει και την Ελλάδα).

Παρόλα αυτά, είναι εντυπωσιακό ότι, σε παγκόσμιο επίπεδο, 1,2 εκατομμύρια θάνατοι από οδικά ατυχήματα θα μπορούσαν να αποφευχθούν το 2017! Η ανάγκη για εξάλειψη των οδικών ατυχημάτων είναι πιο επίκαιρη από ποτέ. Το Continental Automotive Group έχει αναπτύξει σωτήριες για την ανθρώπινη ζωή τεχνολογίες που βρίσκονται εγκατεστημένες στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, όπως το ABS, το ESC και το EBA. Και αυτή είναι μόνο η αρχή, καθώς η εξέλιξη των «έξυπνων» αυτοκινήτων θα δώσει μεγαλύτερη δυναμική στην επίτευξη του Vision Zero. Οι τεχνολογίες αυτοματοποιημένης οδήγησης της Continental, όπως ο έλεγχος των τυφλών σημείων στον δρόμο, η αναγνώριση εμποδίων και πεζών, το αυτόματο φρενάρισμα, η διατήρηση του οχήματος εντός οδοστρώματος και άλλες «ευκολίες» στην καμπίνα του αυτοκινήτου λειτουργούν ως «φύλακες – άγγελοι» στην ανθρώπινη ζωή. Σύντομα αυτά τα συστήματα θα αναλάβουν, σχεδόν ολοκληρωτικά, την οδήγηση του αυτοκινήτου, με στόχο τον περιορισμό και την αποφυγή ανθρώπινων λαθών και, φυσικά, τη σταδιακή εξάλειψη των οδικών μοιραίων ατυχημάτων.

Η Continental, με τη δέσμευσή της στο Vision Zero, επανασχεδιάζει το μέλλον της καθημερινής οδήγησης και υπόσχεται να δημιουργήσει προϋποθέσεις για τη βελτίωση των οδηγικών συνθηκών, σε συνεργασία με τις τοπικές κοινωνίες και τους φορείς που σχεδιάζουν τις υποδομές για μια ολιστικά βιώσιμη αυτοκίνηση στο μέλλον.

Continental Vision Zero

Οι Ιάπωνες της Liberty Walk πήραν ως βάση το λιλιπούτειο Daihatsu Copen και του τοποθέτησαν ένα νέο bodykit, κάνοντας το να μοιάζει λες και είναι το μικρό αδερφάκι του Nissan GT-R. Η εταιρία ονομάζει το project της “Nissan GT-K”, με το αυτοκίνητο να διαθέτει νέους προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές, φουσκωμένα πριτσινωτά φτερά, διαχύτη και αεροτομή, με […]Η Liberty Walk μετατρέπει το Daihatsu Copen σε ένα μικρό Nissan GT-R

Μέσα στο 2018 θα δούμε την έκδοση παραγωγής της επερχόμενης BMW Σειρά 8. To επίσημο ντεμπούτο του γερμανικού μοντέλου αναμένεται τον Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η Σειρά 8 επιστρέφει μετά από 18 ολόκληρα χρόνια στη γκάμα της BMW και το νέο μοντέλο έρχεται για να τοποθετηθεί στη γκάμα της εταιρείας ως ένα πολυτελές και δυναμικό μεγάλο κουπέ (άμεσος ανταγωνιστής της Mercedes S-Class Coupe). To μοντέλο παραγωγής θα βασιστεί σε μεγάλο βαθμό στο ομώνυμο πρωτότυπο που είδαμε νωρίτερα μέσα στο έτος και θα λανσαριστεί μέσα στο 2018.

Σχεδιαστικά, η νέα «8άρα» χαρακτηρίζεται από το εντυπωσιακό αμάξωμά της, που διαθέτει ένα επιθετικό εμπρόσθιο τμήμα με μακρόστενα φώτα, καπό με έντονες νευρώσεις και μεγάλη διπλή γρίλια. Στο πίσω μέρος, την παράσταση κλέβουν τα λεπτά και στυλάτα LED φώτα, μαζί με τα πλαϊνά γλυπτά σχήματα στον προφυλακτήρα, αλλά και τον carbon διαχύτη χαμηλά, με τις τραπεζοειδείς διπλές εξατμίσεις.

Περνώντας στο εσωτερικό, εκεί οι γραμμές τονίζουν τον κουπέ χαρακτήρα της BMW Σειρά 8, με το υψηλό τούνελ της κονσόλας να χωρίζει ουσιαστικά στα 2 την καμπίνα. Υπάρχουν επιπλέον νέα σπορ καθίσματα με carbon σκελετό και δέρμα κορυφαίας ποιότητας.

Σε ό,τι αφορά την γκάμα των μηχανικών συνόλων, στη βάση θα έχουμε ένα 3λιτρο βενζινοκίνητο μοτέρ και στην κορυφή θα τοποθετηθεί ο κινητήρας 4,4 λίτρων V8 Bi Turbo με 600 άλογα για την M8.

Μπαίνει στην παραγωγή η BMW Σειρά 8

Μέσα στο 2018 θα δούμε την έκδοση παραγωγής της επερχόμενης BMW Σειρά 8. To επίσημο ντεμπούτο του γερμανικού μοντέλου αναμένεται τον Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η Σειρά 8 επιστρέφει μετά από 18 ολόκληρα χρόνια στη γκάμα της BMW και το νέο μοντέλο έρχεται για να τοποθετηθεί στη γκάμα της εταιρείας ως ένα πολυτελές και δυναμικό μεγάλο κουπέ (άμεσος ανταγωνιστής της Mercedes S-Class Coupe). To μοντέλο παραγωγής θα βασιστεί σε μεγάλο βαθμό στο ομώνυμο πρωτότυπο που είδαμε νωρίτερα μέσα στο έτος και θα λανσαριστεί μέσα στο 2018.

Σχεδιαστικά, η νέα «8άρα» χαρακτηρίζεται από το εντυπωσιακό αμάξωμά της, που διαθέτει ένα επιθετικό εμπρόσθιο τμήμα με μακρόστενα φώτα, καπό με έντονες νευρώσεις και μεγάλη διπλή γρίλια. Στο πίσω μέρος, την παράσταση κλέβουν τα λεπτά και στυλάτα LED φώτα, μαζί με τα πλαϊνά γλυπτά σχήματα στον προφυλακτήρα, αλλά και τον carbon διαχύτη χαμηλά, με τις τραπεζοειδείς διπλές εξατμίσεις.

Περνώντας στο εσωτερικό, εκεί οι γραμμές τονίζουν τον κουπέ χαρακτήρα της BMW Σειρά 8, με το υψηλό τούνελ της κονσόλας να χωρίζει ουσιαστικά στα 2 την καμπίνα. Υπάρχουν επιπλέον νέα σπορ καθίσματα με carbon σκελετό και δέρμα κορυφαίας ποιότητας.

Σε ό,τι αφορά την γκάμα των μηχανικών συνόλων, στη βάση θα έχουμε ένα 3λιτρο βενζινοκίνητο μοτέρ και στην κορυφή θα τοποθετηθεί ο κινητήρας 4,4 λίτρων V8 Bi Turbo με 600 άλογα για την M8.

Μπαίνει στην παραγωγή η BMW Σειρά 8

Η Rezvani έδωσε δύο νέες teasers φωτογραφίες από το πρώτο της SUV που θα παρουσιάσει αργότερα μέσα στο έτος. Το μοντέλο που ονομάζεται Tank θα προστεθεί στην γκάμα της εταιρίας μαζί με το Beast και από τις φωτογραφίες βλέπουμε πως έχει επιθετικό παρουσιαστικό, με τετράγωνο σχεδιασμό και έντονες ακμές. Ο σχεδιασμός του αντλεί έμπνευση από […]Rezvani Tank. SUV 500 ίππων με νυχτερινή όραση

H Audi παρουσιάζει το πρώτο της αγωνιστικό για την Formula E το οποίο θα τρέχει στην επόμενη σεζόν. Η Audi εξαγόρασε την ομάδα ABT Schaeffler, στην οποία μέχρι πρότινος υποστήριζε τεχνικά, ενώ την χρηματοδοτούσε παράλληλα. Το όνομα της ομάδας είναι Audi Sport Abt Schaeffler, με τους Lucas di Grassi και Daniel Abt να είναι οι οδηγοί […]E-Tron FE04. Το πρώτο μονοθέσιο της Audi για την Formula E

Η τρέχουσα BMW σειράς 7 είναι μόνο δύο ετών, αλλά οι κατασκοπευτικές λήψεις δείχνουν ότι οι Γερμανοί έχουν ήδη ανανεώσει το styling στο μοντέλο το οποίο βρίσκεται υπό εξέλιξη στην καρδιά της Ευρώπης. Μαζί με την αισθητική, θα λανσαριστούν και κάποιες νέες τεχνολογίες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η τελευταία σειρά 7 είναι ένα αρκετά ελκυστικό μεγάλο sedan και δεν φαίνεται ότι η εταιρεία προτίθεται να αναθεωρήσει την όμορφη εμφάνιση της. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει στο μυαλό της κάποιες αναβαθμίσεις φωτισμού.

Δεν φαίνεται να υπάρχουν αλλαγές στο προφίλ της σειράς 7, αλλά η εταιρεία αποκρύπτει πλήρως τον πίσω προφυλακτήρα. Τα σαφή πάνελ πάνω από τα πίσω φώτα προτείνουν επικαιροποιημένες μονάδες από κάτω. Οι εξατμίσεις εξακολουθούν να είναι καλά ενσωματωμένες στο κάτω μέρος πίσω, ενώ η ουρά φαίνεται τώρα ελαφρώς πιο γωνιώδη συγκριτικά με το τρέχον μοντέλο. Δυστυχώς, αυτές οι φωτογραφίες δεν δίνουν μια ματιά στο εσωτερικό της Σειράς 7, αλλά η BMW θα χρησιμοποιήσει πιθανώς την ανανέωση ως μια ευκαιρία να αναθεωρήσει λίγο την καμπίνα. Η εταιρία επιθυμεί να συσκευάσει χαρακτηριστικά τελευταίας τεχνολογίας στο ακριβό sedan, προτού αυτά περάσουν στις μικρότερες και πιο προσιτές οικονομικά σειρές. Για παράδειγμα, η εταιρεία ξεκίνησε δημόσια δοκιμή αυτόνομων τεχνολογιών για τη σειρά 7 αυτή τη χρονιά.

BMW-7-series-refresh-tsiro-640

Οι αναβαθμίσεις του κινητήρα που συνοδεύουν αυτήν την ανανέωση είναι επίσης ένα μυστήριο αυτή τη στιγμή. Μια μεγάλη αναθεώρηση φαίνεται απίθανη, αλλά η BMW μπορεί να πάρει λίγο περισσότερη απόδοση από τα διαθέσιμα σύνολα. Πιθανότατα η ανανεωμένη σειρά 7 της βαυαρικής φίρμας να παρουσιαστεί επίσημα μέσα στο 2018, υιοθετώντας όπως γράψαμε κάποιες νέες τεχνολογίες εκτός από το φρεσκάρισμα στη σχεδίαση.

Φρεσκάρισμα για την BMW σειράς 7

Η Toyota, η Mazda και η Denso ανακοίνωσαν τη συνεργασία τους προκειμένου να αναπτύξουν τεχνολογία για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση των εταιριών, η νέα κοινοπραξία θα αναπτύξει τεχνολογία για μια σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων μικρών αυτοκινήτων, επιβατικών, SUVs και ελαφριών φορτηγών. Η Toyota κατέχει το 90% της νέας κοινοπραξίας που ονομάστηκε […]Η Toyota, η Denso και η Mazda συνεργάζονται για τη δημιουργία τεχνολογίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Μπορεί να έχουμε ήδη μία πρώτη εικόνα για το πρόγραμμα του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 του 2018, ωστόσο όπως συνηθίζεται, μπορεί να υπάρξουν κάποιες… φθινοπωρινές αλλαγές πριν την επισημοποίησή του!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Σε σχέση λοιπόν με το καλεντάρι που είδαμε τον περασμένο Ιούνιο, είναι πολύ πιθανό να έχουμε αλλαγές στους αγώνες του Απριλίου. Η πρεμιέρα της 25ης Μαρτίου στην πίστα του Άλμπερτ Παρκ της Αυστραλίας δεν θα διαφοροποιηθεί. Όμως η Κίνα δεν θέλει να φιλοξενήσει τον δεύτερο αγώνα της σεζόν.

Η μάχη στη διεθνή πίστα στη Σαγκάη είναι προγραμματισμένη για τις 8 Απριλίου αλλά οι Κινέζοι δεν θέλουν να πέσει στις ίδιες ημερομηνίες με το Qingming Festival που θα διεξαχθεί στις 5-7/4.

Ζητούν λοιπόν ο δικός τους αγώνας να πάει μία εβδομάδα πιο πίσω, στις 15 Απριλίου, αλλάζοντας σειρά και ημερομηνίες με το Grand Prix του Μπαχρέιν που διεξάγεται υπό το φως των προβολέων στο σιρκουί της Μανάμα.

Βέβαια όλα αυτά θα πρέπει να εγκριθούν από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA.

Θα αλλάξει το καλεντάρι της F1;

Η πολυαναμενόμενη BMW i8 Spyder αναμένεται τελικά να έχει μεγαλύτερη απόσταση από την τρέχουσα hardtop έκδοση. Τα φαινόμενα απατούν όπως όλα δείχνουν και οδηγούμαστε σε ένα εντυπωσιακό σπορ αυτοκίνητο με αυτόνομη προσωπικότητα και μεγαλύτερη χωρητικότητα στη μπαταρία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ένας αναγνώστης από το BMW Blog ισχυρίζεται ότι πρόσφατα παρακολούθησε ιδιωτική αποκάλυψη του i8 Spyder και του X2 στο Βέλγιο και πως έλαβε κάποιες ζουμερές λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο. Το πιο σημαντικό από όλα είναι, πως έμαθε ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας του υβριδικού σπορ αυτοκινήτου θα διπλασιαστεί, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να αυξηθεί από 7,1 kWh σε περίπου 14 kWh, βελτιώνοντας έτσι σε μεγάλο βαθμό την τρέχουσα αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία (37 km).

BMW-i8-Spyder-Range-tsiro-640

Ο λόγος για τον οποίο η BMW επεκτείνει τη σειρά του i8 προσθέτοντας την έκδοση Spyder δεν είναι και τόσο απλοϊκός. Αυτό συμβαίνει επειδή το i8 Spyder αναμένεται να κάνει ντεμπούτο παράλληλα με το facelift i8 coupe το επόμενο έτος και δεν θα είναι απλά μια ακόμη έκδοση του τρέχοντος i8, αλλά μια cabrio έκδοση του ανανεωμένου i8. Κατά συνέπεια, αναμένουμε φυσιολογικά το facelift i8 coupe να επωφεληθεί πιθανότατα από τις ίδιες βελτιώσεις της σειράς. Προηγούμενες λήψεις κατασκόπων του i8 Spyder αποκάλυψαν ότι θα διατηρήσει τις πόρτες του κουπέ που ανοίγουν προς τα πάνω ενώ θα υπάρχει και μια απαραίτητη τροποποίηση στα πίσω καθίσματα για να υποστηριχθεί αποτελεσματικά ο ογκώδης μηχανισμός της αναδιπλούμενης οροφής.

Τι νέο φέρνει η BMW i8 Spyder;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση