22 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 175)

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ η πρεμιέρα της Mustang αφορούσε στην εντυπωσιακή Bullitt όμως η… είδηση αφορούσε στην προαναγγελία της νέας Shelby GT500! Πότε όμως θα τη δούμε εν δράσει;

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Σας δείξαμε ήδη το video teaser με το οποίο η Ford έβαλε… φωτιές, υποσχόμενη ένα θηρίο 700 και βάλε αλόγων, αριθμός που θα το καθιστά ως το πιο ισχυρό μοντέλο παραγωγής με σήμα το μπλε οβάλ και άδεια κυκλοφορίας στους δημόσιους δρόμους (δείτε το video πατώντας εδώ).

Πότε όμως θα το δούμε ολόκληρο, σε όλο του το μεγαλείο και με όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά; Δεν θα χρειαστεί να περιμένετε πολύ καθώς η πρεμιέρα της Shelby GT500 όλα δείχνουν πως θα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο που διεξάγεται στις 10 με 19 Φεβρουαρίου!

Ενώ περιμένουμε επίσημη επιβεβαίωση για αυτό το πολύ πιθανό σενάριο, αναμένουμε και κάτι νέο σχετικά με το κινητήριο σύνολο που θα κρύβει κάτω από το καπό. Θα είναι ο Supercharged V8 5.2lt που εφοδιάζει τη Shelby GT350 και την GT350R σε ακόμα πιο δυνατή έκδοση;

Μένει να απαντηθεί…

Πότε θα κάνει πρεμιέρα η Shelby GT500;

Ένα ακόμα βήμα στην προσπάθεια να βελτιώσει τις σχέσεις του με τον Lewis Hamilton έκανε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητή Nico Rosberg. Είναι η δεύτερη δημόσια τοποθέτηση αυτού του είδους από τον Γερμανό σε διάστημα μικρότερο των δύο μηνών.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Οι δυο τους υπήρξαν καλοί φίλοι ενόσω σκαρφάλωναν τα σκαλοπάτια του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έχοντας παράλληλη πορεία καθοδόν για τον μαγικό κόσμο της Formula 1.

Όμως όταν βρέθηκαν στο ίδιο στρατόπεδο, αυτό της Mercedes, με τη γερμανική ομάδα να κυριαρχία άρα τον τίτλο να ανήκει αποκλειστικά σε έναν εκ των δύο, άρχισαν οι εντάσεις και χάλασε η μεταξύ τους σχέση.

Όντας πια εκτός κορωνίδας μηχανοκίνητου αθλητισμού, o Rosberg ελπίζει να ανακτήσει τη φιλία του με τον Βρετανό κάτοχο τεσσάρων τίτλων.

«Κάποτε ήμασταν πολύ καλοί φίλοι και νιώθω πολύ σεβασμό για εκείνον. Πάντα έτσι θα νιώθω. Σε προσωπικό επίπεδο είναι πολύ καλός τύπος. Είναι πάντα διαφορετικά όταν βρίσκεσαι μπροστά από μία κάμερα, σε εκείνον τον μεγάλο κόσμο της F1. Όμως στην προσωπική του ζωή είναι πολύ καλός και έχει καλές αρχές. Ελπίζω λοιπόν μία μέρα να βελτιωθούν ξανά οι σχέσεις μας», είπε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2016, οι δηλώσεις του οποίου φιλοξενούνται στο planetf1.com.

Όχι πια εχθροί, πάλι φίλοι!

Η VW επιβεβαίωσε επίσημα ότι θα βάλει στην παραγωγή τον Νοέμβριο του 2019 το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό χάτσμπακ I.D., το οποίο θα είναι και το πρώτο μοντέλο της ηλεκτρικής I.D. μάρκας της εταιρείας.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο VW I.D. θα ξεκινήσει την παραγωγή του 5 μόλις μήνες μετά το ξεκίνημα της παραγωγής της νέας γενιάς του Golf. Εκτός από το νέο αυτό μοντέλο, η γερμανική εταιρεία θα πλαισιώσει σταδιακά τη νέα ηλεκτρική της μάρκα και με ένα crossover που θα βασιστεί πάνω στο I.D. Crozz, αλλά και με την έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου I.D. Buzz.

Σε ό,τι αφορά τώρα ειδικά στο I.D. χάτσμπακ, το νέο ηλεκτρικό VW θα βασιστεί πάνω στο ομώνυμο πρωτότυπο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού του 2016, το οποίο θυμίζουμε ότι χρησιμοποιεί για την κίνησή του ηλεκτρικό μοτέρ 170 ίππων και μια συστοιχία μπαταριών που του χαρίζει αυτονομία 600 χιλιομέτρων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι λόγω της νέας γκάμας ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ειδικότερα του νέου 5θυρου I.D. μοντέλου η VW δεν θα λανσάρει ξανά στην επόμενη γενιά του Golf ηλεκτρική έκδοση.

Volkswagen Showcar I.D. I.D. ? die Revolution. Der erste Volkswagen auf der völlig neuen Elektrofahrzeug-Plattform. Der erste Volkswagen, der für das automatisierte Fahren vorbereitet ist.

Επίσημα στην παραγωγή το 2019 το ηλεκτρικό VW I.D.

Το PSA Group φαίνεται ότι έχει βάλει στο στόχαστρο την αγορά της Αμερικής, για την οποία θέλει να δημιουργήσει ξεχωριστά προϊόντα.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η είδηση προέκυψε μετά από δηλώσεις του ισχυρού άντρα του PSA Group, Carlos Tavares, ο οποίος ανάφερε σε ευρωπαϊκά Μέσα Ενημέρωσης πως οι Γάλλοι ετοιμάζουν την επιστροφή τους με νέα μοντέλα. Για το σκοπό αυτό η γαλλική φίρμα ψάχνει να δημιουργήσει κεντρικές εγκαταστάσεις στην Ατλάντα, όπου τα στελέχη της θα ασχολούνται αποκλειστικά με τις ανάγκες της τοπικής αγοράς.

Ο σχεδιασμός των Γάλλων αναφέρει πως το 2026 θα μπορούν να πωλούνται αυτοκίνητα της εταιρείας στην αγορά της Αμερικής, ενώ μέχρι τότε το βάρος θα πέσει στον τομέα των υπηρεσιών. Τέλος να θυμίσουμε πως οι Peugeot & Citroen αποχώρησαν από την αγορά των ΗΠΑ στις αρχές του ’90, ενώ η επιστροφή της PSA αναμένεται να γίνει κατά βάση με μοντέλα της Opel.

Οι Γάλλοι θέλουν να μπουν στην αγορά των ΗΠΑ

Στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο η Ferrari θα παρουσιάσει την σκληροπυρηνική έκδοση της 488, και η ιταλική εταιρία παρουσίασε σε κλειστή εκδήλωση το νέο μοντέλο της. Η 488 GTO ή όπως αλλιώς ονομαστεί ο διάδοχος της 458 Speciale, θα φορά τον δυνατότερο V8 κινητήρα που κατασκεύασε ποτέ η Ferari. Αυτός αποτελεί εξέλιξη του V8 […]Η πρώτη φωτογραφία της Ferrari 488 GTO

Όλα δείχνουν πως οι V6 κινητήρες θα αποτελούν σύντομα παρελθόν για την Mercedes-Benz η οποία θα εστιάσει σε νέους εξακύλινδρους σε σειρά κινητήρες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Ο επικεφαλής έρευνας και εξέλιξης κινητήρων της Mercedes-Benz, Ola Kallenius, αποκάλυψε πως η εταιρία έχει στρέψει το βλέμμα της προς τους εξακύλινδρους σε σειρά κινητήρες οι οποίοι σταδιακά θα αντικαταστήσουν τους υπάρχοντες V6. Ο λόγος πίσω από αυτό έχει να κάνει με το downsizing. Σύμφωνα με τον Kallenius οι εξακύλινδροι κινητήρες μπορούν να κατασκευάζονται στην ίδια γραμμή παραγωγής με τους τετρακύλινδρους που πλέον είναι οι πιο εμπορικοί κινητήρες.

Η λογική είναι ακριβώς η ίδια με αυτή που ίσχυε παλαιότερα με τους V8 και V6 κινητήρες. Οι νέοι τετρακύλινδροι και εξακύλινδροι σε σειρά κινητήρες ανήκουν στην ίδια γενιά και μοιράζονται αρκετά κοινά μηχανικά τμήματα όπως για παράδειγμα τα ίδια έμβολα με αποτέλεσμα να είναι δυνατή η κοινή παραγωγή προς όφελος του κόστους.

Φυσικά η μετάβαση από τους V6 στους νέους εξακύλινδρους κινητήρες δεν θα είναι άμεση αλλά σταδιακή και ο νέος Μ256 κινητήρας της εταιρίας θα είναι αρχικά διαθέσιμος στην E-Class.

2011-mercedes-benz-e350-bluetec-v6-enginejpgharpi640

Η Mercedes-Benz εγκαταλείπει τους V6 κινητήρες

Με αμείωτους ρυθμούς συνεχίζονται τα φαινόμενα απάτης με μεταχειρισμένα αυτοκίνητα όπου έχει παραποιηθεί ο αριθμός των χιλιομέτρων που έχουν διανύσει. Παρακάτω σας δίνουμε ορισμένες συμβουλές για να αποφύγετε τις κακοτοπιές.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr

Δεκάδες είναι τα περιστατικά που ακούμε καθημερινά από άτομα που αγόρασαν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο (εισαγόμενο ή και μη) και κατόπιν εορτής έμαθαν πως το όχημά τους έχει διανύσει στην πραγματικότητα πολλά περισσότερα. Πώς, όμως, μπορεί να προστατευτεί κάποιος απέναντι σε τέτοια φαινόμενα; Πώς μπορεί να μάθει εάν τα χιλιόμετρα που αναγράφει το κοντέρ είναι πραγματικά;

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ: Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με διπλογυρισμένα χιλιόμετρα

Ζητήστε το ηλεκτρονικό αρχείο συντήρησης

Όλες οι μάρκες αυτοκινήτων διατηρούν στη βάση τους αρχείο με τα αυτοκίνητα που έχουν περάσει από το εξουσιοδοτημένο service. Εκεί φαίνεται πότε και με πόσα χιλιόμετρα έγινε η ετήσια περιοδική συντήρηση του αυτοκινήτου. Φίρμες όπως οι Ford, Opel, Audi, Mercedes και κάποιες ακόμη μπορούν να παρέχουν στοιχεία πανευρωπαϊκών εργασιών απευθείας, ενώ για τις υπόλοιπες τα στοιχεία δίνονται κατόπιν αιτήματος της ελληνικής αντιπροσωπείας. Σε όλες τις περιπτώσεις, επειδή υπάρχει ζήτημα προσωπικών δεδομένων, το αρχείο δίνεται κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη και όχι αν πάει κάποιος τρίτος να το ζητήσει, οπότε θα πρέπει το αυτοκίνητο να οδηγηθεί εκεί μαζί με τον ιδιοκτήτη που αναγράφεται στην άδειά του.

Μια ασφαλιστική δικλίδα ελέγχου των χιλιομέτρων είναι και οι ανακλήσεις του αυτοκινήτου. Στο παραπάνω αρχείο των αντιπροσωπειών φαίνεται πότε ένα αυτοκίνητο και με πόσα χιλιόμετρα έκανε εργασίες ελέγχου μέσω ανάκλησης.

Τέλος, στο διαδίκτυο μπορεί να βρείτε διάφορες ηλεκτρονικές πλατφόρμες που με πληρωμή δίνουν στοιχεία για το ιστορικό οχημάτων, αφού ο υποψήφιος αγοραστής συμπληρώσει τον αριθμό πλαισίου του.

Μπορεί ένας μηχανικός να ελέγξει αν είναι γυρισμένα τα χιλιόμετρα;

Από το ρεπορτάζ που κάναμε προκύπτει ότι υπάρχουν δύο είδη «γυρίσματος» χιλιομέτρων. Η πρώτη και η πιο προσιτή κοστίζει 50 ευρώ και τα χιλιόμετρα αλλάζουν μόνο από το κοντέρ. Αυτή η μέθοδος είναι εύκολα ανιχνεύσιμη καθώς τα πραγματικά χιλιόμετρα μπορεί εύκολα ένας μηχανικός να τα δει από τον «εγκέφαλο» του αυτοκινήτου.

Η δεύτερη μέθοδος «γυρίσματος» χιλιομέτρων περιλαμβάνει αλλαγή χιλιομέτρων και στο body computer. Έτσι είναι πιο δύσκολο να «ανιχνεύσει» κάποιος τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Σημειώστε πως σε ορισμένα μοντέλα, κυρίως premium εταιρειών, τα χιλιόμετρα μπορούν να ελεγχθούν και μέσω ειδικών κρυφών αισθητήρων. Σε γενικές γραμμές, άνθρωποι της αγοράς μας είπαν ότι αν τα γύρισμα των χιλιομέτρων είναι αρκετά «επαγγελματικό» τότε είναι δυνατό να περάσει απαρατήρητο αν το αυτοκίνητο δεν ελεγχθεί σε εξουσιοδοτημένο δίκτυο.

Check MTX 640

Βασιστείτε στο αρχείο συντήρησης

Μετά από την έρευνα που πραγματοποιήσαμε αυτό που προτείνουμε είναι να δώσετε προτεραιότητα σε αυτοκίνητα που έχουν συντηρηθεί σε εξουσιοδοτημένα δίκτυα (Ελλάδα ή εξωτερικό). Ζητήστε το βιβλίο service και κατόπιν ελέγξτε τη γνησιότητά του μέσω ραντεβού σε επίσημο συνεργείο της εταιρείας. Αν ο έμπορος ή ο ιδιώτης δεν δεχτεί τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο τότε είναι καλύτερα να επιλέξετε κάποιο άλλο αυτοκίνητο.

Used car sales

Χαρτί εκτελωνισμού

Ζητήστε οπωσδήποτε από τον πωλητή να σας δείξει το χαρτί εκτελωνισμού του εισαγόμενου μεταχειρισμένου, στο οποίο αναγράφονται τα χιλιόμετρα που είχε το αυτοκίνητο όταν ταξινομήθηκε στην Ελλάδα. Αν το χαρτί αυτό δεν υπάρχει, τότε αποφύγετε και πάλι αυτό το μεταχειρισμένο.

Θυμηθείτε ότι:

  • Τα diesel στο εξωτερικό διανύουν πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο (μπορεί και 50.000). Άρα είναι πρακτικά αδύνατο να βρείτε ένα ντιζελάκι εισαγωγής 5-6 ετών με λίγα χιλιόμετρα.
  • Ένα καλό μεταχειρισμένο κοστίζει ακριβά και στο εξωτερικό και η εισαγωγή του είναι ασύμφορη. Οι ευκαιρίες σπανίζουν και διοχετεύονται άλλωστε κυρίως στην αγορά όπου έχει ταξινομηθεί ως καινούργιο το αυτοκίνητο.
  • Τα Euro 4 diesel αυτοκίνητα (πρώτη κυκλοφορία στο εξωτερικό από 2009 και πίσω) δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Γυρισμένα χιλιόμετρα: Πώς θα τα αποφύγετε

Λιγότερο από τρία 24ώρα μένουν από τον πρώτο αγώνα του 2018 στο Monte Carlo, και πριν λίγες ημέρες ο Γάλλος πήγε στις χιονισμένες ειδικές του αγώνα για τις τελευταίες δοκιμές εξέλιξης και στησίματος. Ο Sebastien Ogier θα υπερασπιστεί τον τίτλο του πρωταθλητή του WRC με το Fiesta WRC, έχοντας στο πλευρό του τον Julien Ingrassia, και την επίσημη […]O Sébastien Ogier στις χιονισμένες ειδικές του Monte Carlo

Από τη Δευτέρα κλείνουν δρόμους οι αγρότες του νομού Καρδίτσας – Την Τετάρτη ακολουθούν οι αγρότες των Τρικάλων και την Πέμπτη εκείνοι της Αιτωλοακαρνανίας – Αποκορύφωμα των κινητοποιήσεων το συλλαλητήριο στη Θεσσαλονίκη στις 3 Φεβρουαρίου

Ξεκίνησε σταδιακά από τη Δευτέρα το στήσιμο μπλόκων σε κομβικά σημεία της χώρας και θα συνεχιστεί έως τις 28 Ιανουαρίου, στο πλαίσιο των αποφάσεων της Πανελλαδικής Επιτροπής των Μπλόκων.

Το πρώτο αγροτικό μπλόκο πανελλαδικά αλλά και σε ολόκληρη τη Θεσσαλία, στήθηκε χθες το μεσημέρι από τους αγρότες του Νομού Καρδίτσας, στον κόμβο του Ε65, στο ύψος του «Δέλτα», όπως είχε αποφασιστεί σε πρόσφατη σύσκεψη της Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων ν. Καρδίτσας (ΕΟΑΣΚ).

Σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. ‘Αρης Πολυγένης, μέλος της Ομοσπονδίας, δήλωσε πως στο πλαίσιο της πανελλαδικής επιτροπής, στήνουμε μπλόκο στον Ε65 όλη η Καρδίτσα. Είναι η έναρξη των κινητοποιήσεων, και αυτή η κινητοποίηση, πρόσθεσε, θα γίνει ο προπομπός για όλη την Ελλάδα, σημείωσε ο ίδιος, για να καταλήξει: «Δίνουμε το μήνυμα ότι δεν θα κάνουμε πίσω αν δεν δικαιωθούν τα αιτήματά μας». Καθημερινά, δεν παρέλειψε ο κ. Πολυγένης, να τονίσει, πως οι αγρότες θα ενισχύουν το μπλόκο με τρακτέρ και γεωργικά μηχανήματα.

Για νέο κύκλο κινητοποιήσεων με δυναμικό τρόπο και με μπλόκα, έκανε λόγο ο γραμματέας της Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων Καρδίτσας, Κώστας Τζέλλας, για να προσθέσει: «Η Καρδίτσα σήμερα δίνει ένα μήνυμα σε όλη την Ελλάδα, σε όλους τους αγρότες ότι θα πρέπει να “βγούμε” για να διεκδικήσουμε λύσεις σε όλα τα μεγάλα προβλήματα που μας απασχολούν, τα οποία δεν μας επιτρέπουν ούτε να ζήσουμε, ούτε να καλλιεργήσουμε τα χωράφια μας».

Το αποκορύφωμα των αγροτικών κινητοποιήσεων θα είναι το μεγάλο συλλαλητήριο, στις 3 Φεβρουαρίου, στη Θεσσαλονίκη, στη διάρκεια της έκθεσης AGROTICA.

Η συνάντηση πάντως, στις 20 Ιανουαρίου, μεταξύ των αντιπροσωπειών των αγροτών που προέρχονται από την επιτροπή αγώνα και το μπλόκο των Τεμπών με την Ενωτική Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων Νομού Λάρισας (ΕΟΑΣΝΛ), δεν έφερε το επιθυμητό αποτέλεσμα, καθώς οι δύο πλευρές δεν κατάφεραν να βρουν κοινό τόπο για κοινή κάθοδο, παρά το γεγονός ότι υπήρξε μία κατ’ αρχή συμφωνία για το μεγαλύτερο μέρος των αιτημάτων και είχε καταγραφεί διάθεση για κοινούς αγώνες.

Μετά από αυτή την εξέλιξη η ΕΟΑΣΝΛ που είχε ήδη ανακοινώσει κάθοδο των τρακτέρ σε ένα μπλόκο στο νομό, στις 25 Ιανουαρίου, ανακοίνωσε ότι το μπλόκο θα στηθεί στον Πλατύκαμπο.

Σχετικά με αιτήματά τους, οι αγρότες της ΕΟΑΣΝΛ επικεντρώνονται στις φορολογικές επιβαρύνσεις, στις τιμές των αγροτικών προϊόντων τους, στο κόστος παραγωγής, στις τιμές του αγροτικού πετρελαίου, αλλά και στις ασφαλιστικές εισφορές στον ΕΦΚΑ. Σχετικά με τον ΕΝΦΙΑ, οι αγρότες τονίζουν στην ανακοίνωση τους πως ψηφίστηκε «αύξηση κατά 200 εκατ. ευρώ των εισφορών του ΕΝΦΙΑ», ενώ σχετικά με το πρόσφατο πολυνομοσχέδιο, η ΕΟΑΣΝΛ αναφέρει πως «η κυβέρνηση ανοίγει διάπλατα από 1η Μαΐου τον δρόμο για κατασχέσεις και ηλεκτρονικούς πλειστηριασμούς χωραφιών για χρέη προς το δημόσιο και τα ασφαλιστικά ταμεία».

Την ερχόμενη Τετάρτη, 24 Ιανουαρίου, θα στήσουν μπλόκο με τρακτέρ κι άλλα γεωργικά μηχανήματα στον κόμβο Μεγαλοχωρίου, στον αυτοκινητόδρομο Ε65, Τρικαλινοί αγρότες. Η απόφαση αυτή λήφθηκε απόψε σε σύσκεψη που διοργάνωσε η Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων «η Άνοιξη» στο Μεγαλοχώρι. αγροτικών συλλόγων της Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων Καρδίτσας.

Όσον αφορά τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω αγροτικών κινητοποιήσεων από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας ανακοινώνεται ότι, σύμφωνα με απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Καρδίτσας, σήμερα Δευτέρα (22-01-2018) από ώρα 12.00΄ και για όσο χρονικό διάστημα απαιτηθεί, στο τμήμα του Αυτοκινητόδρομου Ε-65 από τον ανισόπεδο κόμβο Προαστίου (χ/θ 97+000) μέχρι τον ανισόπεδο κόμβο Σοφάδων (χ/θ 73+000) η κυκλοφορία των οχημάτων διεκόπη και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, λόγω αγροτικών κινητοποιήσεων και διεξάγεται από εναλλακτικές διαδρομές ως ακολούθως:

* Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Λαμία:

Όλα τα οχήματα θα εκτρέπονται από τον ανισόπεδο κόμβο Προαστίου, μέσω της συνδετήριας οδού Αγ. Τριάδος με τον Αυτοκινητόδρομο Ε-65, προς την περιφερειακή οδό Αγ. Τριάδος και στη συνέχεια θα κινούνται στην Επαρχιακή οδό Προαστίου- Αγ. Τριάδος- Καρδίτσας και ακολούθως στην Εθνική Οδό Τρικάλων – Καρδίτσας – Ν. Μοναστηρίου, απ’ όπου θα εισέρχονται στον Αυτοκινητόδρομο Ε-65 από τον ανισόπεδο κόμβο Σοφάδων (διασταύρωση Ανωγείου).

* Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Τρίκαλα

Όλα τα οχήματα θα εκτρέπονται από τον ανισόπεδο κόμβο Σοφάδων (διασταύρωση Ανωγείου) προς την συνδετήρια οδό του Αυτοκινητόδρομου Ε-65 με την Εθνική Οδό Ν. Μοναστηρίου – Καρδίτσας – Τρικάλων μέχρι τα Τρίκαλα.

Παρακαλούμε τους φίλους οδηγούς να ακολουθούν τις οδηγίες των τροχονόμων και να ενημερώνονται διαρκώς για κάθε μεταβολή των κυκλοφοριακών συνθηκών.

Για κάθε πληροφορία σχετική με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και την κίνηση των οχημάτων στο οδικό δίκτυο της Καρδίτσας, οι οδηγοί μπορούν να ενημερώνονται στα τηλέφωνα: 24410-80200, 24410-80243, 24410-80241.

Στον νομό Μαγνησίας, ο προσανατολισμός είναι για στήσιμο μπλόκου στον κόμβο του Αερινού, δίπλα στην Εθνική Οδό Αθήνας – Θεσσαλονίκης, ενώ την Τετάρτη, 24 Γενάρη, οι Αγροτικοί Σύλλογοι Ζαγοράς, Πουρίου, Μακρυρράχης, Νοτίου Πηλίου, Αλμυρού – Σούρπης και η Επιτροπή του Μπλόκου Αερινού οργανώνουν κινητοποίηση με αγροτικά μηχανήματα στην Εφορία του Βόλου.

Από την Πέμπτη στους δρόμους και στην Αιτωλοακαρνανία
Από την ερχόμενη Πέμπτη, 25 Ιανουαρίου 2018, θα ξεκινήσουν να στήνουν τα μπλόκα με τρακτέρ και άλλα γεωργικά μηχανήματα οι αγρότες της Αιτωλοακαρνανίας. Η απόφαση αυτή ελήφθη σε σύσκεψη, που διοργάνωσε η Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων (ΟΑΣ) Αιτωλοακαρνανίας, στην Αίθουσα του ΤΟΕΒ Παναιτωλίου του Δήμου Αγρινίου, όπου εκτός από την ΟΑΣ συμμετείχαν τα ΔΣ Αγροτικών και Κτηνοτροφικών Συλλόγων της περιοχής, καθώς επίσης και αγρότες και κτηνοτρόφοι της περιοχής. Έτσι υλοποιείται η απόφαση της Πανελλαδικής Επιτροπής των Μπλόκων για έναρξη κινητοποιήσεων.

Την ίδια ώρα, τα μέλη του Συντονιστικού της Κεντρικής Μακεδονίας αποφάσισαν να αναζητήσουν συμμαχίες στις υπόλοιπες τάσεις που επικρατούν στον αγροτικό τομέα, πριν προχωρήσουν σε οποιαδήποτε μορφή κινητοποίησης, εξαιρώντας, ωστόσο, την ΠΑΣΥ (Πανελλαδική Επιτροπή Μπλόκων) από το κοινό μέτωπο που θέλουν να συγκροτήσουν, διότι θεωρούν ότι η απόσταση που τους χωρίζει σε επίπεδο αιτημάτων είναι αγεφύρωτη. Τα αποτελέσματα των διερευνητικών επαφών της αντιπροσωπείας της συντονιστικής επιτροπής Κεντρικής Μακεδονίας, θα παρουσιαστούν σήμερα Δευτέρα (22/1), στις 19.00, σε αίθουσα συνεδριάσεων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

Θετικά εξετάζουν το ενδεχόμενο να ανταποκριθούν στο κάλεσμα του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Βαγγέλη Αποστόλου, δηλώνουν εκπρόσωποι των αγροτών από την περιοχή των Σερρών. Όπως υποστηρίζουν σε δηλώσεις τους, «πέραν των απαντήσεων που θέλουμε για ζητήματα που αφορούν το ασφαλιστικό και φορολογικό, αλλά και το κόστος παραγωγής, θέλουμε ο αρμόδιος υπουργός να μας πει εάν είναι νόμιμο να πληρώνουμε ΕΦΚΑ με βάση την εκκαθάριση του αγροτικού εισοδήματος του 2015. Ακόμη να μας εξηγήσει πώς γίνεται να κόβουμε τιμολόγια, να πληρώνουμε ΦΠΑ και ένα σωρό άλλα, χωρίς να έχουμε πληρωθεί, όπως γίνεται με τους τευτλοπαραγωγούς. Παράλληλα, θέλουμε να μας διευκρινίσει, πως γίνεται ο νομός Σερρών να τίθεται εκτός απονιτροποίησης».

O πρόεδρος του Αγροτικού Συλλόγου Βισαλτίας Σερρών, Στέργιος Λίτος, δήλωσε στον ΑγροΤύπο ότι «να μην αποκλείει κανείς, το ενδεχόμενο ένα πρωί οι αγρότες του νομού Σερρών να βρισκόμαστε στα σύνορα της Ελλάδας με την Βουλγαρία, στο τελωνείο του Προμαχώνα», και πρόσθεσε: «Στόχος μας είναι ο Προμαχώνας, ιδίως τώρα που η Βουλγαρία προεδρεύει στην ΕΕ».

Οι αγρότες βγαίνουν στους δρόμους-Που βρίσκονται τα πρώτα μπλόκα

Διέρρευσαν στον διεθνή Τύπου εκτιμήσεις για τις φετινές αμοιβές των οδηγών της F1.

Του Τάκη Πουρναράκη

Μια μικρογραφία του τι πραγματικά συμβαίνει στη ζωή είναι και οι αμοιβές των οδηγών της F1. Οι απολαβές του χαμηλότερα αμειβόμενοου Charles Leclerc και του υψηλότερα αμειβόμενου Sebastian Vettel αποτελούν πολλαπλάσιο του 400. Κοντολογίς η αμοιβή του Γερμανού πρωταθλητή είναι 400 φορές υψηλότερη από την αντίστοιχη του νεαρού Μονεγάσκου. Το περίεργο δε είναι, πως δυνητικά και τα δυο ποσά εκταμιεύονται από το ίδιο λογιστήριο αυτό του γκρουπ FCA.

Δεν υπάρχει μια και μόνο πηγή για τα συγκεκριμένα ποσά, τα οποία δεν προέρχονται από επίσημη ανακοίνωση. Άλλα έχουν απλά διαρρεύσει, άλλα είναι εκτιμήσεις με βάση τη λίστα του Forbes και άλλα τα έχουν ομολογήσει οι ενδιαφερόμενοι.

Αξίζει να τονίσουμε πως τα ποσά ειδικά των υψηλά αμειβόμενων οδηγών εμπεριέχουν μέσα και αμοιβές από προσωπικούς χορηγούς. Εντύπωση προκαλεί ότι ο Vandoorne παίρνει περισσότερα από το Ricciardo, ότι ο Alonso κερδίσει 6πλάσια από το Hulkenberg και ότι τελικά ο πρωταθλητής Lewis Hamilton υπολείπεται σημαντικά έναντι του Vettel.

F1: Αμοιβές οδηγών 2018 (ευρώ)

19. Charles Leclerc Alfa Romeo Sauber 150.000

18. Brendon Hartley (Toro Rosso) – 350,000

17. Pierre Gasly (Toro Rosso) – 400.000

16. Marcus Ericsson (Alfa Romeo Sauber): 500.000

15. Carlos Sainz Jr. (Renault): 750.000

14. Lance Stroll (Williams) 1.8εκ.

13.Kevin Magnussen (Haas): 2.5εκ.

12. Esteban Ocon (Force India):3 εκ.

11. Romain Grosjean (Haas): 4.45εκ.

10. Sergio Perez (Force India): 5 εκ.

9. Nico Hulkenberg (Renault): 5.5εκ.

8. Daniel Ricciardo (Red Bull): 6 εκ.

7. Stoffel Vandoorne (McLaren): 7 εκ.

6. Max Verstappen (Red Bull): 10 εκ.

5. Valtteri Bottas (Mercedes): 12 εκ.

4. Fernando Alonso (McLaren): 30εκ.

3. Kimi Raikkonen (Ferrari): 40 εκ.

2. Lewis Hamilton (Mercedes): 50 εκ.

1. Sebastian Vettel (Ferrari): 60 εκ.

Πόσα λεφτά παίρνουν οι οδηγοί της F1;