20 September, 2017
Home / Auto-Moto (Page 169)

Το συγκεκριμένο Toyota Corolla ήταν άτυχο, όταν ένα τεράστιο ελαστικό ενός φορτηγού, που οι υπάλληλοι της μάντρας ξέχασαν και το φούσκωσαν μέχρι να εκραγεί, έπεσε πάνω στην οροφή του. Από το περιστατικό κανείς δεν τραυματίστηκε, εκτός από το ιαπωνικό μοντέλο που καταστράφηκε ολοσχερώς.Toyota Corolla διαλύεται από ένα τεράστιο ελαστικό φορτηγού

Εμπειρία ζωής. Στις θρυλικές διαδρομές του Μόντε Κάρλο με το νέο σύγχρονο κλασικό Mini Remastered της εταιρίας David Brown. Η φιλολογία μεταξύ των πιστών έχει ήδη ξεκινήσει, για το αν το συγκεκριμένο είναι το καλύτερο Mini όλων των εποχών. Προφανώς ναι, απολαύστε το video…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όσο το παρατηρείς τόσο επιβεβαιώνεις τον ίδιο τον David Brown ότι πρόκειται για ένα κόσμημα στην κυριολεξία. Το κλασικό μικρό παντρεύεται τη σύγχρονη εποχή και δημιουργεί ένα εκπληκτικό σύνολο. Το μυστικό είναι πως υιοθετεί όλα τα στοιχεία που προσέδωσαν διαχρονικά στο κλασικό αειθαλές Mini την τεράστια επιτυχία, όπως είναι η τοποθέτηση των τροχών στα άκρα, το χαμηλό κέντρο βάρους, η ιδανική αναλογία κιλών ανά ίππο, το έξυπνο packaging.

Η σημερινή εποχή διάνθισε αυτή τη συνταγή με καλύτερη αεροδυναμική, αφού εξωτερικά αφαιρέθηκαν προσεκτικά οι πάλαι ποτέ υδρορροές, τα φωτιστικά έγιναν LED και αφομοιώθηκαν στο αμάξωμα, η ηλεκτρονική έκανε την εμφάνισή της στην καμπίνα, το μοτέρ δυνάμωσε και το πλαίσιο έγινε ακόμη πιο άκαμπτο με ενισχυμένες συγκολλήσεις, προς τέρψιν τι άλλο, από την απολαυστική ανόθευτη σπορ οδική συμπεριφορά. Εύγε…

Mini-Remastered-tsiro-640Mini-Remastered-inter-tsiro-640

Στο Μονακό με το David Brown Mini Remastered! (vid)

Η Ford φρόντισε να κάνει γνωστό από τώρα πως το πάτωμα του επόμενου Focus, η ευέλικτη πλατφόρμα στην κατηγορία C δηλαδή, επάνω στην οποία μπορούν να χτιστούν πολλά νέα μελλοντικά μοντέλα της, θα είναι ικανή να φιλοξενήσει, ηλεκτρικές αλλά και υβριδικές τεχνολογίες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το επίσημο ντεμπούτο της νέας πλατφόρμας πρόκειται να πραγματοποιηθεί σε τρία χρόνια από σήμερα, ενώ η εξέλιξή της προχωρά με γοργούς ρυθμούς, που αλλού, επί γερμανικού εδάφους. Η εταιρία πρόκειται να κατασκευάσει 13 υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα εντός των προσεχών πέντε ετών, με μακροχρόνιο ορίζοντα, συνολικά το 30% των παγκόσμιων πωλήσεων να αποτελείται από ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα.

Ας ευχηθούμε τουλάχιστον να διατηρηθούν οι δυναμικές σπορ εκδόσεις, ST και RS, οι οποίες πέραν του ότι είναι εξαιρετικές προσφέροντας έντονες συγκινήσεις τα πηγαίνουν περίφημα και σε επίπεδο πωλήσεων. Τέλος, να σημειώσουμε πως σύμφωνα με την Ford, η νέα πλατφόρμα που θα εμφανιστεί το 2020, θα είναι ικανή να υιοθετήσει και αυτόνομη τεχνολογία.

Ford: Η επόμενη πλατφόρμα C ικανή για όλα…

Για πολλούς ήταν έκπληξη όταν ο Fernando Alonso αποφάσισε το 2014 να αποχωρήσει από την Ferrari και να πάει στη McLaren. Ο ίδιος ωστόσο, παρά τα συνεχώς κακά αποτελέσματα που έχει με την βρετανική εταιρία, δηλώνει πως δεν έχει μετανιώσει την επιλογή του, υποστηρίζοντας μάλιστα πως η ποιότητα ζωής του έχει βελτιωθεί μετά την αποχώρηση […]Alonso: Έχω καλύτερη ποιότητα ζωής μετά την αποχώρηση από την Ferrari

Ένα νέο λογισμικό έχει εξελιχθεί με επιτυχία από την OtoSense, το οποίο βρίσκεται ήδη προ των πυλών και αναγνωρίζει τους απλούς ήχους που ακούμε όλοι στο αυτοκίνητό μας όταν έχει προκύψει κάποιο μηχανικό πρόβλημα. Αυτό αναλαμβάνει τα υπόλοιπα. Η PSA, είναι η πρώτη εταιρία που πρόκειται να το χρησιμοποιήσει.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η OtoSense συνεργάζεται με μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε λογισμικά που θα μπορούσαν να δώσουν νέο νόημα στην ακοή διάφορων ήχων στο αυτοκίνητο, προκειμένου να διαγνώσουν κάποια πιθανή βλάβη, πριν προκληθεί κάποιο πολύ σοβαρότερο και δαπανηρό πρόβλημα.

Η τεχνολογία θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει ακόμη και τα οχήματα που χρησιμοποιούν ηλεκτρικό κινητήρα ή και τα αυτοματοποιημένα οχήματα, με σκοπό να παραμείνουν ασφαλή, π.χ. ακούγοντας σειρήνες έκτακτης ανάγκης ή ήχους που υποδεικνύουν την ποιότητα της οδικής επιφάνειας.

Η OtoSense έχει αναπτύξει λογισμικό εκμάθησης σε ήχους κινητήρων, το οποίο θα εντοπίζει συγκεκριμένους θορύβους, συμπεριλαμβανομένων των αλλαγών σχέσεων του κιβωτίου ή σε ένα φρενάρισμα του οχήματος. Ο όμιλος PSA, συμπεριλαμβανομένων των Citroen και Peugeot, δοκιμάζει μια έκδοση του λογισμικού, χρησιμοποιώντας χιλιάδες ήχους από τα διάφορα μοντέλα οχημάτων του.

Υπάρχει και το project AudioHound. Πρόκειται για ένα πρωτότυπο tablet app το οποίο ένας τεχνικός ή ακόμα και ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει για την εγγραφή ήχου για αυτοματοποιημένη διάγνωση.

Otosense: “Ερμηνεύοντας” τους ήχους

Ένα βασικό χαρακτηριστικό του νέου Micra της Nissan είναι αναμφισβήτητα το νέο ηχοσύστημα με το οποίο εφοδιάζεται το νέο ιαπωνικό supermini και έχει εξελιχτεί σε συνεργασία με την έμπειρη στο είδος, Bose. Το αποτέλεσμα είναι όντως εντυπωσιακό…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το συγκεκριμένο ηχοσύστημα προσφέρει κορυφαία ποιότητα ήχου στην καμπίνα του νέου Nissan, αλλά κυρίως, ακουστική εμπειρία 360˚ στον οδηγό, χάρη στα δύο ηχεία που βρίσκονται τοποθετημένα στο προσκέφαλο του καθίσματος του.

Είχαμε την ευκαιρία να το δοκιμάσουμε οι ίδιοι και να διαπιστώσουμε πως η ποιότητα ήχου είναι κυριολεκτικά εξαιρετική ενώ στην πράξη νομίζεις πως είσαι μέσα σε κάποια πάλαι ποτέ disco, με την εμπειρία να είναι μοναδική. Το πολύ καλό ηχοσύστημα της Bose, διατίθεται προαιρετικά σε κάποια από τις πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις του Micra.

Υπερπαραγωγή το ηχοσύστημα του Micra

Στη πίστα του Nurburgring τόσο η Audi όσο και η BMW εξελίσσουν τις επόμενες γενιές των S7 και 6 Series GT. Το νέο S7 φορά τον V6 3,0-λιτρο turbo κινητήρα απόδοσης 500 ίππων με το αυτοκίνητο να μεγαλώνει σε πλάτος, χάνοντας κάποια εκατοστά από το ύψος του, ενώ σχεδιαστικά θα αντλεί στοιχεία από το Prologue […]Spy Videos: Audi S7 και BMW 6 Series GT στο Nurburgring

Η Skoda έδωσε στη δημοσιότητα τα πρώτα στοιχεία του νέου της SUV που θα αντικαταστήσει το δημοφιλές Yeti, αλλάζοντας όμως όνομα και αποκτώντας μια νέα εμφάνιση, καθώς και μια σειρά νέων turbo κινητήρων.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Ο αντικαταστάτης του Yeti θα ονομαστεί τελικά «Karoq» με την ονομασία του να προέρχεται από τη γλώσσα των Εσκιμώων Alutiiq στην Αλάσκα και συγκεκριμένα από τις λέξεις «Kaaraq» (αυτοκίνητο) και «Ruq» (βέλος). Η επίσημη αποκάλυψή του θα γίνει στη Στοκχόλμη στις 18 Μαΐου και το λανσάρισμα του νέου μικρομεσαίου SUV της Skoda αναμένεται στα τέλη της χρονιάς.

Σε ό,τι αφορά στα στοιχεία του, αρχικά και στο πεδίο των διαστάσεων, το μήκος του θα είναι 4.382 χλστ., το πλάτος 1.841 χλστ. και το ύψος 1.605 χλστ., με μεταξόνιο 2.638 χλστ. Οι διαστάσεις του είναι ακριβώς ίδιες με αυτές του «αδελφού» SEAT Ateca. Σχεδιαστικά, οι γραμμές του Karoq αναμένεται να επηρεαστούν από αυτές του Skoda Kodiaq, ενώ και το εσωτερικό του θα μοιάζει αρκετά με αυτό του μεγαλύτερου SUV της Skoda, αλλά και με εκείνο του Ateca. Το πορτ-μπαγκάζ θα είναι μεγάλο (521 λίτρα).

Στους κινητήρες, η γκάμα θα αποτελείται από μοτέρ turbo, 2 βενζίνης και 3 diesel 1,0, 1,5, 1,6 και 2,0 λίτρων, με ισχύ από 115 έως και 190 ίππους. Τα κιβώτιο θα είναι 6τάχυτο μηχανικό ή 7άρι αυτόματο (DSG), ενώ θα υπάρχει και 4κίνηση. Ο 1.500άρης TSI έχει σύστημα που απενεργοποιεί τους μισούς κυλίνδρους του. Στα υπόλοιπα στοιχεία του, η Skoda θα προσφέρει στο Karoq μια σειρά από προηγμένα συστήματα ασφαλείας, αλλά και για πρώτη φορά, πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων. Θα υπάρχουν και 4 προγράμματα οδήγησης (Normal, Sport, Eco, Individual), μαζί και με ένα 5ο (Snow) για τις 4Χ4 εκδόσεις.

Η Skoda δίνει στη δημοσιότητα τα στοιχεία του Karoq

Ή αλλιώς σχεδόν 30 εκατομμύρια Αμερικανοί είναι πιθανό να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στα επόμενα 3 με 5 χρόνια, σύμφωνα με έρευνα της ΑΑΑ (αν σε ενδιαφέρει κάνε κλικ εδώ). Και παρ’ όλο που τα κυριότερα κίνητρα παραμένουν περιβαλλοντικά, υπάρχουν και κάποιοι που λαμβάνουν υπόψιν παράγοντες όπως το χαμηλότερο μακροπρόθεσμο κόστος συντήρησης των ηλεκτρικών οχημάτων […]Ένας στους 7 Αμερικανούς θα επέλεγε ηλεκτρικό ως επόμενο αυτοκίνητο του

Οι αριθμοί –λένε- ότι δεν λένε πάντα την αλήθεια. Θα μπορούσε να υποστηρίξει κανείς πως απεικονίζουν την πραγματικότητα ως ποσόστωση. Στην περίπτωση του Ayrton Senna για παράδειγμα, έχουν καταγραφεί από την Ιστορία 162 εκκινήσεις Grand Prix, 41 νίκες, 65 pole positions, 80 παρουσίες στο βάθρο και απολογισμός 3 πρωταθλημάτων. Το 50% της εικόνας του Βραζιλιάνου. […]10 στιγμές που ο Senna απέδειξε ότι υπάρχει Θεός. Και είναι Βραζιλιάνος

Γραμματοσειρά
Αντίθεση