22 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 169)

Το αγωνιστικό τμήμα της Toyota, μέσω της επίσημης ομάδας Gazoo Racing, ανακοίνωσε την θεσμοθέτηση ενός νέου πρωταθλήματος, το οποίο αφορά αποκλειστικά κατόχους του κουπέ μοντέλου GT86.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Το συγκεκριμένο πρωτάθλημα θα διεξαχθεί σε ευρωπαϊκό έδαφος και θα μπορούν να συμμετέχουν ιδιοκτήτες τόσο της έκδοσης GT86 CS-Cup, που είναι κατασκευασμένη για πίστες, όσο και της GT86 CS-R3, η οποία πληροί τις προδιαγραφές της κατηγορίας R3 της FIA για αγώνες ράλι. H πρώτη έκδοση διαθέτει τον ατμοσφαιρικό 2λιτρο boxer κινητήρα με απόδοση 212 PS και την κίνηση να φτάνει στους πίσω τροχούς, μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων και ενός διαφορικού Torsen. Αντίθετα στο GT86 CS-R3, ο κινητήρας έχει δεχτεί επεμβάσεις με αποτέλεσμα την αύξηση της ισχύς του στους 240-250 PS. Η κίνηση στον πίσω άξονα μεταδίδεται μέσω ενός σειριακού κιβώτιου 6 σχέσεων.

TOYOTA-86-RACING-04-chariatis-530

Και δεδομένου ότι η Gazoo Racing επιθυμεί ο νέος θεσμός να είναι όσο το δυνατόν πιο ευέλικτος, επιτρέπει τη συμμετοχή σε περισσότερες από μία σειρές αγώνων, είτε σε πίστα, είτε σε αγώνες ράλι με μεικτές συνθήκες. Η τελική κατάταξη θα καθοριστεί από τα δέκα καλύτερα αποτελέσματα του κάθε συμμετέχοντα, με τον πρώτο να κατακτά χρηματικό ποσό 35.000 ευρώ και ένα ως Toyota CH-R, ενώ ο δεύτερος  και ο τρίτος της βαθμολογίας, θα κερδίσουν 25.000 και 20.000 ευρώ αντίστοιχα.

Toyota Gazoo Racing: Νέο πρωτάθλημα Ενιαίου

Η γνωστή βελτιωτική JE Design παρουσιάζει ένα SEAT Leon CUPRA με πολύ επιθετική εμφάνιση, αύξηση ισχύος που μπορεί να φθάσει έως και τα 380 άλογα, αλλά και επιπλέον αλλαγές σε τροχούς, ανάρτηση και εξάτμιση.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα δημιουργία της JE Design θα παρουσιαστεί κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Βελτιώσεων του Essen στη Γερμανία από τις 2 μέχρι και τις 10 Δεκεμβρίου, έχοντας ως κύριο χαρακτηριστικό της το νέο εξωτερικό bodykit που τονίζει αισθητά την εμφάνιση του Leon.

Έτσι λοιπόν στο αμάξωμα του SEAT Leon η βελτιωτική εταιρεία έχει προσθέσει νέους «φουσκωμένους» θόλους στους τροχούς, πλαϊνές ποδιές, αλλά και περισσότερο τονισμένους προφυλακτήρες. Το κόστος του bodykit αυτού βρίσκεται στα 4.400 ευρώ. Με επιπλέον 300 ευρώ η JE Design προσθέτει και έναν νέο πίσω διαχύτη σε γυαλιστερό μαύρο, ενώ επιπλέον 1.190 ευρώ κοστίζει η αγωνιστικού τύπου πίσω ρυθμιζόμενη αεροτομή.

Οι αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση ολοκληρώνονται με τις μαύρες ζάντες των 20 ιντσών που ταιριάζουν απόλυτα στο πεπλατυσμένο αμάξωμα και συνδυάζονται με ελαστικά επιδόσεων της Hankook. Το κόστος είναι 2.400 ευρώ.

Στο πεδίο της ανάρτησης, η JE Design προσφέρει ένα πιο σπορ set-up με νέα αμορτισέρ και ελατήρια, τα οποία μειώνουν την απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά. Για αυτούς που θέλουν περισσότερα, υπάρχει διαθέσιμη και η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση της KW, η οποία μπορεί να μειώσει την απόσταση από το έδαφος έως και κατά 45 χλστ. Στη δεύτερη περίπτωση το κόστος είναι 2.300 ευρώ.

Leon CUPRA JE 640

Σε ό,τι αφορά στην αναβάθμιση του κινητήρα, η βελτιωτική εταιρεία προσφέρει δύο επιλογές για τον 2λιτρο TSI του Leon CUPRA, με την πρώτη να αυξάνει την ισχύ από τους 300 στους 360 ίππους και τη ροπή στα 450 Nm (+70 Nm). Η τελική ταχύτητα αυξάνεται αντίστοιχα στα 265 χλμ./ώρα (κόστος αναβάθμισης 2.100 ευρώ).

Στο δεύτερο επίπεδο αναβάθμισης ο κινητήρας κερδίζει άλλους 20 ίππους φθάνοντας στους 380, ενώ η ροπή αυξάνεται και αυτή στα 470 Nm. Η τελική ταχύτητα αγγίζει πλέον τα 280 χλμ./ώρα ή 285 χλμ./ώρα εάν αρθεί η λειτουργία του ηλεκτρονικού περιοριστή ταχύτητας (κόστος αναβάθμισης 2.300 ευρώ).

Leon CUPRA JE1 640

Η τελική πινελιά της JE Design αφορά στην προσθήκη μιας νέας ανοξείδωτης εξάτμισης με ρυθμιζόμενα κλαπέτα και επιλογή είτε για τετραπλές απολήξεις 80 χιλιοστών, είτε για δύο διπλές οβάλ απολήξεις 140×90 χλστ. ή 160×90 χλστ. Το κόστος είναι 2.380 ευρώ.

Έως και 380 άλογα για το SEAT Leon CUPRA

Χαράς ευαγγέλια για τους λάτρεις της BMW αλλά γενικότερα για τους φίλους της αυτοκίνησης στην πιο άρτια μορφή της, καθώς όλα δείχνουν πως η γερμανική εταιρεία έχει στα σκαριά ένα supercar που ενδεχομένως να τα βάλει με αντιπάλους όπως το Project One της Mercedes-AMG.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Σας ξεσηκώσαμε; Ας σας προσγειώσουμε κιόλας καθώς οι Βαυαροί ακόμα δεν έχουν επισημοποιήσει τίποτα. Ωστόσο, ο επικεφαλής σχεδιασμού της μάρκας, Jozef Kaban, έβαλε φωτιές με συνέντευξη που έδωσε στο BMWBlog στο περιθώριο του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.

Μιας και αυτό το σενάριο πλανάται αόριστα εδώ και καιρό, ο Σλοβάκος σχεδιαστής ρωτήθηκε σχετικά και η απάντηση του όχι απλά δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο αλλά μαρτύρησε πως ένα τέτοιο μοντέλο είναι στις προθέσεις του! Ενδεχομένως και της BMW…

«Ήρθα στη BMW για να φέρω και εναλλακτικό τρόπο σκέψης, νέα προσέγγιση, το να τους δώσω τη δυνατότητα να βάλουν στο κάδρο και νέα πράγματα. Η BMW δημιουργεί σπουδαία αυτοκίνητα, όμως στη γκάμα υπάρχει χώρος για όνειρα. Για να ονειρευόμαστε ένα πιο ακραίο μοντέλο», είπε ο Kaban.

Είναι προφανές βάσει της τάσης της μάρκας προς την ηλεκτροκίνηση με το i8 να είναι τρανό παράδειγμα πως αυτή δεν αναιρεί τη σπορ οδήγηση αλλά και την αγωνιστική εμπλοκή της στη Formula E, πως δεν θα μιλάμε για ένα παραδοσιακό supercar αλλά ένα hypercar. Ένα μοντέλο που θα προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις, χρησιμοποιώντας αγωνιστική τεχνολογία.

Jozef-Kaban-a640

Όσο για τον Kaban, αποτελεί πρόσφατη μεταγραφή από το VW Group και παρότι ίσως πολλοί τον γνωρίζετε από τη θητεία του στη συντηρητική Skoda, ήταν στην ομάδα που δημιούργησε και τη Bugatti Veyron. Άρα μάλλον το project είναι σε καλά χέρια.

Έρχεται supercar από τη BMW!

Η SL είναι παραδοσιακά το κορυφαίο κουπέ/κάμπριο της Mercedes και πλέον η επόμενη γενιά της θα έρθει σε 3 χρόνια από σήμερα, έχοντας ως στόχο να τονίσει τις παγκόσμιες πωλήσεις του μοντέλου.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Αυτή τη στιγμή οι πωλήσεις της SL παγκοσμίως είναι χαμηλότερες σε σχέση με το παρελθόν και η παρουσίαση της νέας γενιάς της κορυφαίας γερμανίδας το 2021 αναμένεται να τους δώσει την ώθηση που απαιτεί η Mercedes.

Για να το καταφέρει αυτό σύμφωνα με νέες πληροφορίες η γερμανική εταιρεία έχει αναθέσει την εξέλιξη της νέας SL στην AMG και πιο συγκεκριμένα στο τμήμα που ασχολείται με την επόμενη γενιά της Mercedes-AMG GT, η οποία παρεμπιπτόντως θα παρουσιαστεί το 2022.

Κατά συνέπεια η επόμενη γενιά της Mercedes SL αναμένεται να έχει πιο σπορ χαρακτηριστικά σε σχέση με την τωρινή, καθώς και να υιοθετήσει μηχανικές και τεχνικές λύσεις που δεν υπάρχουν σήμερα στο αυτοκίνητο όπως πλήρως αλουμινένιο αμάξωμα, παθητική τετραδιεύθυνση και ενεργές αντιστρεπτικές. Προαιρετικά θα υπάρξει και αερανάρτηση, αλλά και η τετρακίνηση 4Matic της εταιρείας.

Σύμφωνα μάλιστα με τις ίδιες πληροφορίες, η νέα SL αναμένεται να έχει μακρύτερο μεταξόνιο και δύο επιπλέον θέσεις πίσω από τις μπροστινές, ώστε να μην υπάρξει και εσωτερικός ανταγωνισμός απέναντι στην –φυσικά 2θέσια– AMG GT.

Σε ό,τι αφορά τέλος στους κινητήρες της, είναι δεδομένο ότι το νέο γερμανικό μοντέλο θα λάβει και υβριδικό σύστημα κίνησης, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρχει ακόμη και υβριδική επιλογή plug-in (φόρτιση και από πρίζα), που θα προσφέρει περισσότερη δύναμη και ροπή.

15C1119_033

Νέα Mercedes SL: Παρουσίαση το 2021

Αν και τα Citroen 2CV δεν θεωρούνται συλλεκτικά αυτοκίνητα, αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες είναι μία πολύ σπάνια έκδοση. Και μάλιστα το συγκεκριμένο 2CV έχει και μία πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία πίσω του.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Πρόκειται για την έκδοση Type A, η οποία παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, το 1948, η οποία παράχθηκε συνολικά σε 876 κομμάτια, με την κατασκευή του να ξεκινά ένα χρόνο αργότερα. Το παράδοξο είναι ότι η τιμή του 2CV αυξήθηκε σημαντικά, την περίοδο που η παραγωγή του είχε σταματήσει λόγω έλλειψης ατσαλιού, γεγονός που οφειλόταν στη μεγάλη ζήτηση που είχε το υλικό, κατά την διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Πέραν τούτου, η αναμονή αυξήθηκε σημαντικά, φτάνοντας ακόμη και τα 5 χρόνια.

citroen-2cv-encheres-osenat (1)-chariatis-530

Οι τιμές για το πολύ αγαπημένο μοντέλο της Citroen, τα τελευταία χρόνια παρουσιάζουν αυξητικές τάσεις, κάτι που δείχνει και το συγκεκριμένο μοντέλο, το οποίο δημοπρατήθηκε από τον οίκο Osenat στο ποσό των 68.000 ευρώ. Το αξιοπερίεργο ήταν ότι η αρχική τιμή ξεκινούσε στα 12.000 ευρώ, με τον νέο ιδιοκτήτη του, ένα ολλανδικό μουσείο να καταβάλει τελικά το ποσό-ρεκόρ για 2CV.

Citroen 2CV Type A: Στην εξωφρενική τιμή των 68.000 ευρώ

Άνοιξε η αυλαία του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι του 2018, με τις πρώτες δύο ειδικές διαδρομές του Ράλι Μόντε Κάρλο να λαμβάνουν χώρα το βράδυ της Πέμπτης και να κρύβουν πολλές συγκινήσεις!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με κεκτημένη ταχύτητα από την κατάκτηση ενός ακόμα παγκόσμιου τίτλου, ο Sebastien Ogier πήρε εξ αρχής κεφάλι, με το προβάδισμά του μετά τις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 62 χιλιομέτρων, είναι στα 17.3 δευτερόλεπτα. Κι αυτό παρά την… τρομάρα που πήρε μετά από ένα λάθος στην εναρκτήρια ΕΔ.

Ο Γάλλος τρέχει εντός έδρας στις διαδρομές γύρω από τη Γκαπ και χόρευε στην άσφαλτο, αποφεύγοντας με μαεστρία τα όποια κομμάτια υπήρχε κρυμμένος πάγος.

«Οι πληροφορίες που είχαμε πάρει από το πλήρωμα που έκανε τις αναγνωρίσεις, σχετικά με το που υπήρχε πάγος, ήταν σωστές. Έχουμε πράγμα που μπορούμε να βελτιώσουμε αλλά δεν ήταν άσχημη αρχή», παραδέχθηκε ο οδηγός της M-Sport.

Πίσω από το Ford Fiesta WRC συναντάμε δύο Hyundai i20 Coupe WRC, αυτά των Andreas Mikkelsen και Dani Sordo, πριν από την τριάδα των Toyota Yaris WRC των Esappeka Lappi, Ott Tanak και Jari-Matti Latvala. Ενώ ο μικρός της παρέας ήταν αλάνθαστος, όχι όμως και οι έμπειροι teammates του.

tanak-monte18-rbpool-a640

Ο Εσθονός που τρέχει πρώτη φορά με την Ιαπωνική ομάδα είχε έξοδο στην πρώτη ΕΔ που του κόστισε 37 δευτερόλεπτα, ενώ ο Φινλανδός έκανε δύο λάθη που του κόστισαν ακόμα περισσότερο!

Αναλυτικά η κατάταξη μετά το τέλος της πρώτης μέρας:
1. Ogier / Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 38’09’’8
2. Mikkelsen / Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 17’’3
3. Sordo / Del Barrio (Hyundai i20 WRC) + 25’’6
4. Lappi / Ferm (Toyota Yaris WRC) + 37’’4
5. Tänak / Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 42’’4
6. Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) + 55’’4
7. Breen / Martin (Citroën C3 WRC) + 1’02’’3
8. Bouffier/Panseri (Ford Fiesta WRC) + 1’51’’0
9. Meeke / Nagle (Citroën C3 WRC) + 2’12’’7
10. Camilli-Veillas (Ford Fiesta R5) + 2’42’’2

breen-monte18-rbpool-a640tall

Φωτογραφίες: redbullcontentpool.com / M-Sport

WRC Ράλι Μόντε Κάρλο: Ξεκίνημα με Ogier

Στα μπλόκα ξεκίνησαν να κατεβαίνουν οι αγρότες της χώρας ετοιμάζοντας τις φετινές τους κινητοποιήσεις. Δείτε σε ποιους δρόμους της χώρας βγήκαν ήδη τα τρακτέρ.

Η αρχή έγινε από τους αγροτοκτηνοτρόφους της Καρδίτσας την περασμένη Δευτέρα στο νέο αυτοκινητόδρομο Ε65, ενώ προχθές Τετάρτη μπλόκα στήθηκαν στα Τρίκαλα (κόμβος Μεγαλοχωρίου επί της Ε65) και στο Ηράκλειο Κρήτης (Πραιτώρι).

Χθες, Πέμπτη, μπλόκα στήθηκαν στη Λάρισα (κόμβος Πλατυκάμπου στην ΠΑΘΕ), στην Ημαθία (Κουλούρα), στη Μεσσηνία (σταθμός Μεσσήνης) και στο Γυψοχώρι Πέλλας.

Σήμερα Παρασκευή, τα τρακτέρ βγαίνουν στη γέφυρα Άρτας, το Σάββατο στην Αιτωλοακαρνανία (κόμβοι Συκιάς και Ερμίτσας στο δρόμο Αγρινίου – Μεσολογγίου), την Κυριακή στην Ευρυτανία (γέφυρα Αγραφιώτη στο Κρυονέρι) και στην Κοζάνη (γέφυρα Σερβίων).

Από την επόμενη εβδομάδα, τη Δευτέρα οι αγρότες θα βγάλουν τα τρακτέρ τους στη Φλώρινα (Αμύνταιο) και στη Φθιώτιδα (κόμβοι Ανθήλης και Δομοκού).

Agrotes trakter 640

Σε θέσεις «μάχης» οι αγρότες – Σε ποιους δρόμους βγήκαν τα τρακτέρ

Το τμήμα Special Operations της McLaren παρουσίασε μια καθαρόαιμη έκδοση της 570S με τον κωδικό MSO X που είναι εμπνευσμένη από την αγωνιστική 570S GT4.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Στόχος της MSO X είναι να προσφέρει την ένταση, τις επιδόσεις και την απόδοση της αγωνιστικής 570S GT4 σε ένα μοντέλο με προδιαγραφές για κυκλοφορία στο δρόμο. Η εξέλιξη του μοντέλου διήρκησε οκτώ μήνες και τα 10 αντίτυπα που παράχθηκαν κατόπιν ειδικής παραγγελίας από την αντιπροσωπία της McLaren στο Newport Beach παρουσιάστηκαν σε μια ειδική εκδήλωση για πελάτες στο Las Vegas.

McLaren-MSO-X-0365755434r34harpi530

Η εξωτερική εμφάνιση της MSO X αντιγράφει με ακρίβεια αυτή της 570S GT4, ενώ ο χρωματισμός είναι εμπνευσμένος από την αγωνιστική F1 GTR. Σημαντικό στοιχείο της MSO X είναι το αεροδυναμικό πακέτο που περιλαμβάνει μια μεγάλη πίσω αεροτομή που προσφέρει κάθετη αεροδυναμική δύναμη 100 κιλών, ενώ χαρακτηριστικές είναι οι εισαγωγές αέρα στην οροφή και στο καπό, η εξάτμιση από τιτάνιο και τα αγωνιστικά ελαστικά Pirelli P Zero Corsa.

McLaren-MSO-X-0365755434r34harpi640_1

Για μείωση του βάρους τα περισσότερα εξωτερικά τμήματα του αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Στο εσωτερικό η εικόνα είναι ιδιαίτερα μινιμαλιστική όπως ακριβώς και σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με τα ανθρακονήματα να έχουν τον πρώτο λόγο καθώς από το συγκεκριμένο υλικό είναι κατασκευασμένο τόσο το μονοκόκ του πλαισίου όσο και τα περισσότερα τμήματα του ταμπλό, τα καθίσματα αλλά και λεπτομέρειες του διάκοσμου.

Σύμφωνα με τους υπεύθυνους της McLaren στόχος τους ήταν η δημιουργία ενός αυτοκινήτου με εξαιρετικές ικανότητες σε ένα track day που όμως θα μπορεί να κινείται και στο δρόμο ενώ το σύντομο διάστημα στο οποίο ολοκληρώθηκε το project δείχνει την δυναμική και την ικανότητα της McLaren επάνω στο συγκεκριμένο κομμάτι.

McLaren-MSO-X-0365755434r34harpi640

Η McLaren αποκαλύπτει την σκληροπυρηνική MSO X

Η νέα γενιά του Honda Civic Type R κατέφθασε και στην ελληνική αγορά, έχοντας στη φαρέτρα πολλά ατού, όπως τον turbo κινητήρα των 320 ίππων, αλλά και την αξιοσημείωτη οδική συμπεριφορά. Μπορούν όμως αυτά τα στοιχεία να το κάνουν να ξεχωρίσει από τις προηγούμενες γενιές;

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Το βρετανικό διαδικτυακό κανάλι Car Wow, συγκέντρωσε σχεδόν όλους τους προγόνους του νέου ιαπωνικού hot hatch, για να διαπιστώσει εάν μπορεί να ανταπεξέλθει τόσο στην επιτάχυνση 0-400 m και εν κινήσει, όσο και στην επιβράδυνση.

Αντίπαλοί του ήταν το Type R δεύτερης γενιάς (EP3), με τον ατμοσφαιρικό, δίλιτρο κινητήρα των 200 ίππους, το 5θυρο του 2007, με τον 2λιτρο VTEC κινητήρα των 201 ίππων,  το πρώτο Type-R με υπερτροφοδοτούμενο σύνολο 310 ίππων του 2015, ενώ το παρόν έδωσε και μία ειδική έκδοση, βελτιωμένη από τον οίκο Mugen, βασισμένη στο μοντέλο του 2007, με υπερκυβισμένο κινητήρα στα 2,2 λίτρα και ισχύ 258 ίππων.

Δείτε το βίντεο που ακολουθεί.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=iX1EfVoDuFc]

Honda Civic Type R: Ενδοοικογενειακές διαμάχες (vid)

Βρισκόμαστε στη Βαλένθια προκειμένου να επιβεβαιώσουμε τον δημιουργικό οργασμό της Hyundai, η οποία επεκτείνει προσεκτικά τη γκάμα του i30, αυτή τη φορά με το πολλά υποσχόμενο Fastback, ένα σπορτίφ 5θυρο που θα πάει την εταιρία παρακάτω, δανεισμένο συνήθειες Δυτικοευρωπαίων κατασκευαστών… 

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Προηγήθηκαν τα hatchback, Tourer και το απόλυτο N. Τώρα σειρά έχει κάτι  διαφορετικό με μία νέα μορφή στην οποία δεν μας έχει συνηθίσει η κορεάτικη φίρμα. Με κουπέ εικόνα στο πίσω τμήμα, χαμηλότερο κέντρο βάρους κατά 5 mm, υπερυψωμένο σπόιλερ και έντονα στοιχεία στο σχεδιασμό, το κουπέ της Hyundai έρχεται να οδηγήσει τη μάρκα σε νέα μονοπάτια. «Το i30 Fastback θα αλλάξει τους κανόνες του παιχνιδιού. Είμαστε η πρώτη εταιρία μαζικής παραγωγής που τοποθετεί στην κατηγορία ένα τεχνολογικά προηγμένο 5θυρο κουπέ», τόνισε με στόμφο ο σχεδιαστής της Hyundai, Thomas Burkle. Στο πρόσθιο μέρος, οι διαστάσεις της χαρακτηριστικής γρίλιας έχουν μειωθεί ενώ έχει προστεθεί μία οριζόντια γραμμή εισαγωγών αέρα προς τα κάτω, ενώ προστέθηκαν στα φωτιστικά σώματα, LED φώτα ημέρας. Σε σχέση με το συμβατικό i30, το ύψος έχει μειωθεί κατά 25 mm, ειδικά πίσω προκειμένου να αναδειχθεί ο κουπέ σχεδιασμός. Πίσω ξεχωρίζει το τονισμένο σπόιλερ.

i30 fastback 640

Στα πιο ουσιαστικά τώρα, μειωμένη είναι κατά 30mm η απόσταση από το έδαφος (μέσω σκληρότερων ελατηρίων στην ανάρτηση), ενώ αυξημένη σε ποσοστό 15% είναι πλέον η ακαμψία του πλαισίου, ώστε να βελτιωθεί τόσο ο χειρισμός στο δρόμο, όσο και η ασφάλεια. Το μήκους 4.455 mm Fastback θα φορά δύο υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες: τον 3κύλινδρο 1.0 T-GDI των 130 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με 6άρι μηχανικό κιβώτιο αλλά και τον 1.4 T-GDI των 140 ίππων που μπορεί να συνδυαστεί και με αυτόματο 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη παρακαλώ. Σε ότι αφορά στους diesel, συναντάμε τον νέο 1.6 turbodiesel της εταιρίας, με ισχύ 110 και 136 ίππους, ο οποίος δύναται να συνεργαστεί τόσο με 6άρι χειροκίνητο όσο και με 7άρι αυτόματο κιβώτιο.

Hyundai-i30_Fastback-inter-tsiro-640

Στον τομέα της ασφάλειας θα προσφέρει ηχηρές λύσεις που ανεβάζουν ψηλά τον πήχη στη συγκεκριμένη κατηγορία. Έχουμε και λέμε, Advanced Smart Cruise Control, Autonomous Emergency Braking, Driver Attention Alert, High Beam Assist and Lane Keeping Assist. Προαιρετικά θα διατίθεται οθόνη αφής 8 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, απ’ όπου θα μπορεί κανείς να χειριστεί τα συστήματα infotainment. Ουσιαστικά με το Fastback η Hyundai επιχειρεί να τοποθετήσει ένα αυτόνομο μοντέλο, το οποίο στρογγυλοκάθεται ανάμεσα στο αμιγώς 5θυρο i30 αλλά και στο wagon. Προφανώς και το κατάφερε, αφού εκτός από την εκκεντρική εξωτερική εικόνα, έχουμε και ένα καλοστημένο ευρύχωρο οικογενειακό, το οποίο είναι σε θέση να σε ικανοποιήσει σε μια πιο απαιτητική διαδρομή από την κλασική.

Hyundai-i30_Fastback-back-tsiro-640

Στην ισπανική άσφαλτο τώρα, το i30 Fastback έδειξε αξιομνημόνευτη αυτοπεποίθηση για Κορεάτη εκπρόσωπο της κλάσης, ανεβάζοντας μεμιάς τις προσδοκίες όχι μόνο του οδηγού, αλλά πολύ περισσότερο της ίδιας της φίρμας στον τομέα των δυναμικών χαρακτηριστικών, αναθεωρώντας ουσιαστικά όσα γνωρίζαμε μέχρι τώρα γι’ αυτή. Άνετο και ασφαλές, δημιουργήθηκε για να μπει στα ρουθούνια Ευρωπαίων ανταγωνιστών. Στη χώρα μας αναμένεται τον Μάρτιο. Στις τιμές, γίνεται προσπάθεια αυτές να ξεκινούν κάτω από τα 20.000 ευρώ.

Οδηγούμε στην Ισπανία το νέο Hyundai i30 Fastback