20 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 166)

Η Tesla περασμένο Ιούλιο, είχε κερδίσει έναν διαγωνισμό προκειμένου να εγκαταστήσει την μεγαλύτερη μπαταρία του κόσμου στη Νότια Αυστραλία. Βλέπεις ο Jay Weatherill, περιφερειακός πρωθυπουργός/ κυβερνήτης της πολιτείας ζήτησε από τις εταιρίες να κατασκευάσουν μια τεράστια μπαταρία, ως ένα από τα πολλά μέτρα του ενεργειακού σχεδίου ύψους 550 εκατομμυρίων δολαρίων, μετά ένα σοβαρό blackout που […]Ο Elon Musk κέρδισε το στοίχημα των 42 εκατ. ευρώ

Δεν αποτελεί απειλή απέναντι στην Tesla, ούτε θέλει να υποσκάψει τη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιδόσεων η οποία έχει έτοιμη τη δεύτερη γενιά του Roadster, ωστόσο, ένας κατασκευαστής της Ταϊβάν υπόσχεται να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό όχημα ταχύτερο από το Roadster.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ονομάζεται «Miss R» και δημιουργήθηκε από την Xing Mobility, το όχημα παράγει την εκπληκτική ισχύ των 1.341 ίππων. Όπως και σε άλλα ηλεκτρικά hypercars, χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλής ισχύος σε κάθε τροχό και μπορεί να φτάσει στα 100 km/h σε 1,8 sec και τα 200 km/h σε 5,1 sec.

Στο δάπεδο της Miss R εδράζονται 4.200 κυψέλες 18.650 ιόντων λιθίου, τα ίδια δηλαδή κύτταρα που χρησιμοποιούνται και στο μοντέλο Tesla S. Ωστόσο, ενώ το Tesla Roadster υπόσχεται περίπου 1000 χλμ.αυτονομία, η Xing Mobility αναφέρει ότι η Miss R θα είναι σε θέση να ταξιδέψει μόλις 249 χλμ., με τη μπαταρία των 52 kWh.

Xing-Mobility-Miss-R-tsiro-640

Εκτός από τις τολμηρές επιταχύνσεις, ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον πράγμα για την Miss R, είναι ότι εμπνέεται κυρίως από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, ως εκ τούτου, διαθέτει ένα σύνολο από ογκώδη ελαστικά τα οποία κάνουν τη διαφορά, ενώ είναι πολύ αποτελεσματικά τόσο στην πρόσφυση όσο και στην πέδηση. Η Xing Mobility σκοπεύει να αποκαλύψει ένα ολοκληρωμένο πρωτότυπο μέσα στην επόμενη χρονιά, το 2018.

Miss R: Χρειάζεται μόλις 1,8 sec για το 0-100 km/h

Εάν οι ακαριαίες επιταχύνσεις του Tesla Roadster δεύτερης γενιάς φτάσουν στο σημείο να επιβεβαιωθούν στην πράξη, σε αυτή την περίπτωση το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο θα είναι το ταχύτερο σε επιτάχυνση αυτοκίνητο παραγωγής που κατασκευάστηκε ποτέ. Βαθιά υπόκλιση…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Tesla ισχυρίζεται ότι το Roadster θα πιάνει τα πρώτα 100 km/h από στάση σε μόλις 1,9 sec, τα 200 km/h σε 4,2 sec με τις εντυπωσιακές τιμές να συνεχίζονται σε όλες τις επιμέρους επιταχύνσεις. Ωστόσο, είναι αυτοί οι φιλόδοξοι χρόνοι πιθανοί στο δρόμο; Για να μάθετε, ένας έμπειρος μηχανικός της Tesla μας εξήγησε πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ένα αυτοκίνητο με κανονικά ελαστικά παραγωγής.

Πέρυσι, γίναμε δέκτες της πληροφορίας πως με την τρέχουσα τεχνολογία ελαστικών, κανένα αυτοκίνητο παραγωγής δεν θα μπορούσε να φτάσει τα 100 km/h ταχύτερα από 2,05 sec. Ωστόσο, σε 12 μήνες από τότε, η τεχνολογία των ελαστικών έχει βελτιωθεί δραστικά και πιθανότατα θα συνεχίσει να βελτιώνεται μέχρι το λανσάρισμα του Roadster, πράγμα που σημαίνει ότι τα 1,9 sec δεν θεωρείται πλέον αδύνατη επίδοση.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα πρόταση στην πρόσφατη συζήτηση για το επερχόμενο Roadster είναι η πιθανότητα να χρησιμοποιηθεί η τεχνολογία ρουκετών. Ο Elon Musk έλεγε για αυτό το θέμα στο Twitter πως το σπορ αυτοκίνητο θα μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 0,01 sec, αρκεί οι ρουκέτες που θα χρησιμοποιηθούν να διαθέτουν αρκετή ώθηση. Γνωρίζοντας ότι οι ισχυρισμοί της Tesla είναι δυνατοί, τώρα το μόνο που απομένει, είναι η φιλόδοξη εταιρεία να διασφαλίσει ότι το μοντέλο παραγωγής θα τους υλοποιήσει.

Η παραφιλολογία για τις επιδόσεις του Tesla Roadster (vid)

Το Infiniti QX50 είναι το νέο SUV της Ιαπωνικής εταιρείας που θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες. Πριν από την επίσημη πρεμιέρα του όμως, έχουμε τη πρώτη εικόνα που μας δείχνει τις διαφορές από το πρωτότυπο.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Σε ότι αφορά τη σχεδίαση, η Infiniti διατήρησε αυτούσια την αισθητική του πρωτοτύπου, με κάποιες λεπτομέρειες να δίνουν το στίγμα της δυναμικής κατασκευής. Σε αυτές συγκαταλέγονται τόσο οι «αεραγωγοί» κάτω από τα φωτιστικά σώματα, όσο και ο περιορισμός στη χρήση του νίκελ, τόσο για τη μάσκα εμπρός, όσο και για το προφίλ του αυτοκινήτου.

2019-Infiniti-QX50-boi-530

Όπως είπαμε όμως και τις προηγούμενες ημέρες, το σημαντικότερο νέο που προκύπτει με την παρουσίαση του QX50, δεν έχει να κάνει ούτε με την εμφάνισή του, ούτε και με τον SUV χαρακτήρα του ο οποίος αναμένεται να είναι τονισμένος από τη νέα πλατφόρμα που χρησιμοποιεί και είναι κατά 23% πιο άκαμπτη σε σχέση με την προηγούμενη. Το σημαντικότερο νέο βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό και είναι ο πρώτος κινητήρας σε μοντέλο παραγωγής που έχει διαρκώς μεταβαλλόμενη συμπίεση.

Η συμπίεση κυμαίνεται από 8:1 (όταν το ζητούμενο είναι οι επιδόσεις) έως 14:1 (για μεγιστοποίηση της οικονομίας). Η απόδοση του κινητήρα είναι 268 ίπποι και 38,7 kgm ροπής. Με τη χρήση ενός CVT κιβωτίου ταχυτήτων, η προσθιοκίνητη έκδοση του μοντέλου θα κάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 6,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τετρακίνητη έκδοση θα είναι 4 δέκατα ταχύτερη σε αυτή τη διαδικασία (6,3”).

2019-Infiniti-QX50-boi-640

Πρώτη εικόνα του Infiniti QX50 πριν την πρεμιέρα

Ο χειμώνας είναι μπροστά μας και καλό θα είναι να τοποθετήσεις τα χειμερινά ελαστικά στο αυτοκίνητό σου, ειδικά αν μένεις σε κάποια περιοχή που οι θερμοκρασίες είναι χαμηλές για αρκετούς μήνες. Εσύ μπορεί να μην κάνεις πολλά χιλιόμετρα και να κρίνεις ότι δεν είναι απαραίτητο, ωστόσο τα καλοκαιρινά ελαστικά ενδέχεται να έχουν διαφορετική συμπεριφορά σε […]Οι διαφορές των χειμερινών και θερινών ελαστικών μέσα από το επιστημονικό πρίσμα

Μετά από 12 ολόκληρα χρόνια η Aston Martin παρουσιάζει τη νέα Vantage, η οποία έρχεται με άκρως εντυπωσιακή εμφάνιση, κινητήρα 510 ίππων από την AMG, αλλά και γεμάτη τεχνολογία, για να αποτελέσει ένα από τα πιο δυναμικά sportscar της εποχής.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα Vantage κλέβει τις εντυπώσεις ήδη από τις επίσημες φωτογραφίες που έδωσε στη δημοσιότητα η Aston Martin, οι οποίες μας αποκαλύπτουν ένα πολύ δυναμικό και «αθλητικό» κουπέ, με χαμηλά τοποθετημένη οροφή και ρευστές γραμμές.

Στο εμπρόσθιο μέρος ξεχωρίζει η πολύ χαμηλή γρίλια που συνδυάζεται με νέα μικρά σε μέγεθος φώτα, αλλά και έντονες νευρώσεις στην οροφή. Πίσω, ο δυναμισμός είναι πολύ έντονος όπως αυτός εκφράζεται από τον αγωνιστικού τύπου διαχύτη, αλλά και από τα λεπτά φωτιστικά σώματα που βρίσκονται τοποθετημένα ακριβώς πάνω στο τελείωμα της οροφής.

Από πλευράς διαστάσεων, το μήκος της νέας Vantage είναι 4.465 χλστ., όντας κατά συνέπεια μικρότερο κατά 284 χλστ. σε σχέση με αυτό της Aston Martin DB11, αλλά και 34 χλστ. πιο κοντό σε σχέση με αυτό της Porsche 911. Πάντως, σε σχέση πάντα με την 911 το μεταξόνιο είναι πιο μακρύ κατά σχεδόν 250 χλστ., κάτι που σημαίνει ότι θα υπάρχει περισσότερο χώρος για τους επιβάτες στο εσωτερικό του μοντέλου.

Μιλώντας για το εσωτερικό της νέας Vantage, εκεί οι σχεδιαστές της Aston Martin δημιούργησαν μια πολύ εντυπωσιακή καμπίνα, στην οποία ξεχωρίζει το κατώτερο τμήμα της κεντρικής κονσόλας με τα τοποθετημένα τριγωνικά κουμπιά για το κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι τα υψηλότερης δυνατής ποιότητας, ενώ δεν λείπει και η απαραίτητη οθόνη πληροφόρησης για το σύστημα πολυμέσων στο πάνω τμήμα του ταμπλό.

Vantage new 640 (2)

Στο τεχνικό κομμάτι, η Aston Martin έχει χτίσει τη νέα Vantage πάνω σε ένα νέο πλαίσιο, το οποίο αποτελεί εξέλιξη της αλουμινένιας πλατφόρμας της DB11. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ενώ παράλληλα υπάρχει και η νεότερη γενιά των ενεργών αμορτισέρ της εταιρείας.

Vantage new 640 (1)

Ο κινητήρας είναι και πάλι τοποθετημένος στο εμπρόσθιο τμήμα, όμως σύμφωνα με την εταιρεία βρίσκεται όσο πιο χαμηλά και όσο πιο πίσω είναι δυνατόν, ώστε να εξασφαλίσει χαμηλό κέντρο βάρους και κορυφαία κατανομή βάρους στο 50:50 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Πολύ δουλειά έχει γίνει και στη μείωση του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου (1.530 κιλά).

Vantage new 640 (3)

Ως προς το μοτέρ, αυτό είναι ο νεότερος 4λιτρος twin-turbo V8 κινητήρας βενζίνης των 510 ίππων ισχύος και 685 Nm ροπής της Mercedes-AMG. Συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο από τη ZF και προσφέρει άκρως εκρηκτικές επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 313 χλμ./ώρα.

Vantage new 640 (4)

Θα πρέπει να σημειωθεί τέλος ότι η νέα Vantage είναι η πρώτη Aston Martin με πίσω ηλεκτρονικό διαφορικό (E-Diff), το οποίο συνδυάζεται με το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας του αυτοκινήτου για να προσφέρει ακόμη πιο υψηλά περιθώρια πρόσφυσης σε σχέση με ένα παραδοσιακό μπλοκέ.

Επίσημο: Νέα Aston Martin Vantage με 510 άλογα

Το Πακιστάν είχε θέσει ως στόχο να προσελκύσει μεγάλες ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες και να ταρακουνήσει την αγορά αυτοκινήτων της, η οποία κυριαρχείται από ιαπωνικές εταιρείες. Επί του παρόντος, η χώρα κατακλύζεται από αυτοκίνητα της Τoyota, της Honda και της Suzuki, που παράγονται σε τοπικό επίπεδο και πωλούνται σε σχετικά υψηλές τιμές. Η κυβέρνηση έχει προσπαθήσει να […]H Renault θα κατασκευάζει και θα πωλεί αυτοκίνητα της στο Πακιστάν

Πολλοί αναρωτιούνται πώς γίνεται ένα ζευγάρι μετά από 20 ή και 30 χρόνια γάμου να φτάνει στο χωρισμό. Ίσως θα περιμέναμε δύο άνθρωποι που έχουν μοιραστεί μία ζωή μαζί για ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα δεν έχουν λόγο να χωρίσουν, αλλά τα στοιχεία μας λένε άλλα.

Από τα στοιχεία – της Συμβουλευτικής Γραμμής Σεξουαλικής Υγείας – προκύπτει πως ένας μεγάλος αριθμός ζευγαριών προχωρεί σε λύση του γάμου, μετά από 22 χρόνια κατά μέσο όρο κοινής συμβίωσης. Το Ινστιτούτο (Ψυχικής και Σεξουαλικής Υγείας), με πρόεδρο τον Dr. Θ. Ασκητή, πραγματοποίησε έρευνα σχετικά με τους αιτιολογικούς παράγοντες που ωθούν ένα ζευγάρι με τόσο μακρόχρονη σχέση στο χωρισμό.

Παρακάτω παρουσιάζονται οι πιο συχνοί αιτιολογικοί παράγοντες σύμφωνα με τα στοιχεία του Ινστιτούτου:

Ένα ποσοστό 33% αναφέρει πως ο κορεσμός και η ρουτίνα είναι που τους ωθούν στο διαζύγιο…
Η κάθε μέρα είναι ίδια με την άλλη και όλες οι μέρες γίνονται σταδιακά ίδιες. Δημιουργούνται αισθήματα απογοήτευσης και μοναξιάς και η αρχική αμφιβολία μετατρέπεται σε βεβαιότητα – για το ότι τίποτα δεν πρόκειται να αλλάξει – με αποτέλεσμα η απομάκρυνση και η απόσταση ολοένα να μεγαλώνει. Πολύ συχνά οι σύντροφοι παραπονιούνται ότι έχουν κουραστεί ψυχολογικά, ότι αισθάνονται άδειοι και ότι ή σχέση δεν τους ευχαριστεί πλέον.

Το 29% αναφέρει πως το γεγονός ότι τα παιδιά έχουν φύγει από το σπίτι είναι καθοριστικής σημασίας για την απόφασή τους…
Μετά από 30 χρόνια γάμου τα παιδιά έχουν φύγει από το γονεϊκό σύστημα και έτσι οι γονείς δεν έχουν το κίνητρο να μείνουν μαζί προκειμένου να τα μεγαλώσουν και να τα φροντίζουν. Θεωρούν πλέον ότι είναι ικανά να διαχειριστούν το διαζύγιο, ενώ η απουσία των παιδιών από το σπίτι, φέρνει συχνά στην επιφάνεια το συναισθηματικό κενό μεταξύ των συντρόφων.

Το 16% αναφέρει πως η απιστία οδηγεί στο διαζύγιο…
Και πράγματι στη μέση ηλικία τόσο ο άνδρας όσο και η γυναίκα χαρακτηρίζονται από φιληδονία. Βλέποντας πως τα χρόνια περνούν αισθάνονται την ανάγκη να ξανανιώσουν. Η ανασφάλεια που φέρνει ο χρόνος με το πέρασμά του, δημιουργεί την ανάγκη της επιβεβαίωσης, ότι ακόμα «μετράω». Έτσι, οδηγείται κανείς στη δημιουργία μιας άλλης σχέσης που τον κάνει να νιώθει αρεστό/ή. Εξάλλου, στην ηλικία αυτή το σεξ παραμένει σημαντικό και για τα δύο φύλα, ως στοιχείο ευχαρίστησης, χαράς και επιβεβαίωσης.

Η σεξουαλική απομάκρυνση οδηγεί ένα ποσοστό 13% σε χωρισμό…
Πολλά ζευγάρια παραπονιούνται για την αλλαγή στη σεξουαλική τους ζωή, η οποία σε κάποιες περιπτώσεις μεταβάλλεται δραματικά, έτσι ώστε δεν είναι σπάνιο κάποιοι να απέχουν σεξουαλικά. Οι συγκρούσεις, η φθορά της καθημερινότητας, η ύπαρξη ενός σεξουαλικού προβλήματος που συνδέεται με την αύξηση της ηλικίας, η ψυχική απομάκρυνση, η σχέση που πλέον είναι «δεδομένη» και δε χρειάζεται να προσπαθήσεις για αυτήν, οδηγούν τους συντρόφους σε μια σχέση που το σεξ δεν έχει χώρο.

Υπαρξιακού τύπου προβλήματα είναι ικανά να οδηγήσουν ένα ζευγάρι στο χωρισμό, όπως αναφέρει ένα ποσοστό 9%…
Η υπαρξιακή – εσωτερικού τύπου κρίση που περνά κανείς όσο μεγαλώνει και κάνει έναν απολογισμό ζωής, δημιουργεί ερωτηματικά, ανασφάλεια, φόβο και την ανάγκη να «προλάβει» να ζήσει όσα δεν έκανε, να ευχαριστηθεί.

Εξάλλου, τα προβλήματα υγείας είναι συχνά σε αυτήν την ηλικιακή περίοδο και δημιουργούν αίσθημα ανεπάρκειας και ψυχολογικής πίεσης. Στη σύγχρονη εποχή τα κοινωνικά δρώμενα «επιτρέπουν» το διαζύγιο, το οποίο σε παλαιότερες εποχές ήταν συνυφασμένο με τον κοινωνικό στιγματισμό. Η σημερινή κοινωνία είναι πιο απελευθερωμένη, το «επιτρέπει». Από την άλλη, το γεγονός ότι ο μέσος όρος ζωής των ανθρώπων έχει αυξηθεί κατά πολύ συγκριτικά με παλαιότερα, δίνει τη δυνατότητα να μπορεί να ξαναφτιάξει και πάλι τη ζωή του κάποιος στα 50 ή 60 του χρόνια.

Από τον Δρ. Θάνο Ε. Ασκητή
Νευρολόγος / Ψυχίατρος, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Ψυχικής και Σεξουαλικής Υγείας

Χωρισμός μετά από πολλά χρόνια

Με τα προβλήματα στην παραγωγή να λύνονται, η διαδικασία συναρμολόγησης του entry-level μοντέλου της Tesla μπαίνει σιγά σιγά σε κανονική ροή, με τους πελάτες της αμερικάνικης εταιρίας να έχουν πάρει στα χέρια τους τα αυτοκίνητα που έχουν παραγγείλει πάνω από ένα χρόνο. Στο παρακάτω, σύντομο, video θα δεις το σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος του Model 3, […]Δες το Tesla Model 3 να παρκάρει μόνο του

Μία εβδομάδα μετά τα επίσημα αποκαλυπτήρια του εντυπωσιακού ηλεκτρικού ημιφορτηγού που παρουσίασε η Tesla Motors, τώρα ανακοίνωσε και την εμπορική πολιτική της σχετικά με αυτό!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το νέο λοιπόν δημιούργημα της εταιρείας του Elon Musk, θα προσφέρεται έναντι $150,000 στη βασική έκδοση αυτονομίας 480 χιλιομέτρων. Όσο για την έκδοση με την αυξημένη αυτονομία που θα αγγίζει τα 800 χιλιόμετρα, θα ξεκινά από τα $180,000.

Όπως συνήθως συμβαίνει με τα μοντέλα της αμερικανικής εταιρείας με βάση στην Καλιφόρνια, στην αρχή θα λανσαριστούν και οχήματα ειδικής έκδοσης, που τιτλοφορείται «Founders Series» και θα κοστίζει $200,000. Δεν γνωστοποιήθηκε τι ακριβώς θα περιλαμβάνει αυτή, όμως την παραγγελία θα πρέπει να συνοδεύει ένα τσεκ με το πλήρες ποσό απόκτησης. Αντίθετα, για τις άλλες δύο προαναφερθείσες εκδόσεις, η παραγγελία θα πρέπει να συνοδευτεί από καταβολή $20,000.

Το Tesla Semi διαθέτει σχεδιασμό αυξημένης αεροδυναμικής απόδοσης και θα μπορεί να κινήσει φορτίο που θα φτάνει τους 40 τόνους. Ακόμα και με αυτό το φορτίο, η εργοστασιακή τιμή της επιτάχυνσης 0-100 km/h ορίζεται στα 20 δευτερόλεπτα, αριθμός εντυπωσιακός.

Όπως είπαμε, είναι πλήρως ηλεκτρικό, με 4 ηλεκτροκινητήρες που είναι τοποθετημένοι στους πίσω τροχούς να φροντίζουν για την κίνηση του οχήματος. Συνοδεύεται από εγγύηση 1 εκατομμυρίου χιλιομέτρων και οι παραγγελίες, έχουν ήδη ανοίξει!

Διαβάστε περισσότερα για το Tesla Semi πατώντας εδώ.

Πόσο κοστίζει το ηλεκτρικό ημιφορτηγό της Tesla

Γραμματοσειρά
Αντίθεση