19 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 163)

Ως γνωστόν οι εποχές είναι δύσκολες, και οι οικονομικές συνθήκες ασφυκτικές για τις περισσότερες ευρωπαϊκές κοινωνίες και δη αυτές του μαχητικού Νότου. Η ζήτηση είναι μεγάλη οπότε και η προσφορά απο τις εταιρείες κατασκευής όπλων κλπ πρόθυμη προς τις αστυνομικές αρχές.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Κοιτώντας το σχετικό όχημα στο ακόλουθο video, απευθείας ο νους μας έτρεξε στην πλατεία Συντάγματος και στις πολυπληθείς συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας για την παρατεταμένη λιτότητα, τα μέτρα εξαθλίωσης της κοινωνικής μάζας και όλα αυτά τα σχετικά που βιώνουμε σαν λαός τα τελευταία χρόνια.

Πρόκειται για ένα πολύ έξυπνο μηχάνημα της Αστυνομίας, το οποίο αποθεώνει τα υδραυλικά συστήματα που μπορεί να συγκεντρώνει ένα αυτοκινούμενο όχημα.

Ουσιαστικά το συγκεκριμένο τετράτροχο μπορεί να δημιουργήσει ένα απροσπέλαστο μεταλλικό φράγμα, σε περιπτώσεις όπως εκείνες που ζήσαμε κάποιους μήνες νωρίτερα στο κέντρο της πρωτεύουσας, όταν διαδηλωτές και ματ ήρθαν στα χέρια. Μήπως τελικά είναι απαραίτητο εργαλείο για την ελληνική αστυνομία;

Το απόλυτο αστυνομικό εργαλείο! (vid)

Το best seller της Volkswagen αλλά και ολόκληρης της Ευρώπης αλλάζει ελάχιστα σε όψη από γενιά σε γενιά. Η γερμανική μάρκα δε ρισκάρει αλλά διατηρεί σταθερά τα κύρια χαρακτηριστικά του, καθώς δεν θέλει να κόψει κάθε δεσμό με το προηγούμενο μοντέλο. Πόσο μάλλον τώρα που έχουμε να κάνουμε με την ανανεωμένη έκδοση του Golf 7ης γενιάς. Η παρουσίασή του έγινε στο Βόλφσμπουργκ και μέσα στους επόμενους μήνες θα κυκλοφορήσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Το ανανεωμένο Golf λανσάρεται σε τρίθυρο και πεντάθυρο και station αμάξωμα, στη σπορ έκδοση GTI, ως υβριδικό GTE αλλά και με το νέο TSI Evo. Είναι τεχνολογίας απενεργοποίησης των κυλίνδρων (ACT), έχει όμως 1.500 cc έναντι 1.400 cc του σημερινού κινητήρα. Θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις, μία άμεσα διαθέσιμη με 150 ίππους και 25,5 kgm ροπής (μέση κατανάλωση 4,9 lt/100 km και ρύποι 110 g. CO2 ανά km) και την ακόμη πιο «πράσινη» BlueMotion με 130 PS και 20,4 kgm ροπής (4,6 lt/100 km – 104 g/km), η οποία θα ακολουθήσει το επόμενο διάστημα. Για την plug-in υβριδική έκδοση GTE με ισχύ 150 PS η Volkswagen ανακοινώνει 1,6 lt/100 km και 36 g. CO2 ανά km.

Τρίθυρο, πεντάθυρο, station, υβριδικό GTE και σπορ GTI το ανανεωμένο Golf

Τρίθυρο, πεντάθυρο, station, υβριδικό GTE και σπορ GTI το ανανεωμένο Golf

Πάμε στις πιο καυτές εκδόσεις, αυτές με τα τρία γράμματα «GTI» στο τέλος. Ο 2λιτρος TSI δέχτηκε επιπλέον αναβάθμιση, αποδίδοντας πλέον 230 αντί για 220 ίππους, ενώ ομοίως στο GTI Performance ανέβηκε από τα 230 στα 245 PS. Η Volkswagen παρουσίασε παράλληλα και ένα νέο 7τάχυτο DSG κιβώτιο, το οποίο θα αντικαταστήσει σταδιακά το σημερινό 6 σχέσεων και θα συνεισφέρει στον περιορισμό των ρύπων.

Και αν οπτικά οι αλλαγές είναι δύσκολο να εντοπιστούν (νέοι προφυλακτήρες, νέα φώτα LED μπροστά και full LED πίσω), οι επεμβάσεις στον εξοπλισμό του ανανεωμένου Golf δεν μπορεί να περάσουν απαρατήρητες. Το προαιρετικό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Discover Pro ελέγχεται με νεύματα, τεχνολογία που μέχρι σήμερα συναντούσαμε στην μεγάλη πολυτελή κατηγορία και όχι σε ένα μικρομεσαίο οικογενειακό μοντέλο. Ακόμη όμως και στα υπόλοιπα συστήματα πολυμέσων έχουν τοποθετηθεί μεγαλύτερες οθόνες αφής (από 6,5 έως 9,2 ίντσες).

Στην κορυφαία έκδοση του συστήματος πολυμέσων δεν θα χρειάζεται να ακουμπάς την οθόνη, απλά θα κάνεις ένα νεύμα!

Στην κορυφαία έκδοση του συστήματος πολυμέσων δεν θα χρειάζεται να ακουμπάς την οθόνη, απλά θα κάνεις ένα νεύμα!

Μακρά είναι και η λίστα με τον εξοπλισμό ασφαλείας. Σε αυτήν περιλαμβάνεται το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης Traffic Jam Assist σε ταχύτητες έως 60 km/h, το οποίο συναντήσαμε πρώτα στο ανανεωμένο Audi A3. Προσθέστε το σύστημα ανίχνευσης πεζών με αυτόνομο φρενάρισμα, το Trailer Assist που βοηθά στις μανούβρες με τρέιλερ, το Emergency Assist που αναλαμβάνει να ακινητοποιήσει με ασφάλεια το Golf σε περίπτωση που ο οδηγός δεν αντιδρά κ.α.

Το ανανεωμένο Golf θα σε βοηθά να παρκάρεις εύκολα και με ασφάλεια το τροχόσπιτο

Το ανανεωμένο Golf θα σε βοηθά να παρκάρεις εύκολα και με ασφάλεια το τροχόσπιτο

Ανανεωμένο Golf: Σαν… καινούργιο

Όπως πράγματι περιμέναμε, η Ferrari έχει μειώσει σημαντικά τη διαφορά από τη Mercedes, ξεκινώντας τη σεζόν με ένα πολύ ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Ο Lewis Hamilton κατέκτησε σχετικά εύκολα την pole position το Σάββατο, είχε το προβάδισμα μέχρι το pit stop, αλλά το πρόβλημα για τον Βρετανό ήταν στα ελαστικά, ενώ στη συνέχεια ο αγώνας του καταστράφηκε […]Αβεβαιότητα στη Ferrari σχετικά με την πραγματική ταχύτητα της SF70H

Η γυναίκα του Καίσαρα δεν αρκεί λένε να είναι τίμια αλλά θα πρέπει παράλληλα και να το δείχνει. Αυτό σίγουρα ισχύει και στα supercas των αυτοκινητοβιομηχανιών, ωστόσο εκείνο το στοιχείο που μαθαίνουμε εδώ είναι πως το ρητό δεν αφορά αποκλειστικά την επιθετική εμφάνιση, αλλά και τον εκπεμπόμενο ήχο…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr) 

Εταιρίες όπως οι McLaren, Maserati, Ferrari, Lamborghini, Audi, δεν δίνουν μόνο μεγάλο βάρος στην ιπποδύναμη και στις επιδόσεις των υπέρ-αυτοκινήτων τους, αλλά πολύ περισσότερο στον ανατριχιαστικό ήχο τον οποίο παράγουν αυτοί οι πανίσχυροι κινητήρες που εξελίσσουν με ιδιαίτερη έμφαση.

Δεν είναι τυχαίο πως διαθέτουν μεγάλα τμήματα εξέλιξης ήχου με ειδικούς οι οποίοι φροντίζουν το ηχητικό αποτέλεσμα να είναι αντάξιο του συνόλου. Άλλωστε, από έρευνες έχει διαπιστωθεί πως τέτοιου είδους καταναλωτές υπολογίζουν αρκετά την… ποιότητα του ήχου του “τέρατος”, προτού το αποκτήσουν…

Δείτε επίσης: Το επικό video της McLaren 720S με τον Έλληνα υπεύθυνο για τον ήχο της

Video: Για τα αυτιά σου μόνο…

Πρόκειται για μία κοπέλα μόνο 24 ετών, η οποία είναι το επόμενο «καυτό» μοντέλο της Ρωσίας. Οι φωτογραφίες της προκαλούν σοβαρά… ατυχήματα.

Η Ρωσίδα καλλονή, που ακούει στο όνομα Tanya Mityushina, έχει τρελάνει πολύ κόσμο στην πατρίδα της και στον υπόλοιπο πλανήτη, με αποτέλεσμα να κεντρίσει και το ενδιαφέρον του Sports Illustrated.

Και όχι άδικα όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες, καθώς το 24χρονο μοντέλο, από το Περμ, στα παγωμένα Ουράλια Όρη, έφερε το καλοκαίρι μέσα με τη φωτογράφισή της με μαγιό.

Δείτε παρακάτω τις φωτογραφίες και θα καταλάβετε….

Tanya-Mityushina-a640 Tanya-Mityushina-c640 Tanya-Mityushina-d640 Tanya-Mityushina-e640 Tanya-Mityushina-f640

Μας κάνει να… παραμιλάμε!

Η απόλυτη ταχύτητα δεν ήταν αυτή που έκρινε τον σημερινό αγώνα. Ο Lewis Hamilton ξεκίνησε πολύ καλά και έμεινε εύκολα μπροστά, αλλά στη συνέχεια εμφανίστηκε το πρόβλημα με τα ελαστικά, καθώς δεν μπορούσε να βρει πρόσφυση στην υπέρ-μαλακή γόμα, αντίθετα με τον Sebastian Vettel που δεν έδειχνε να έχει πρόβλημα. Βλέποντας ότι η διαφορά από […]Hamilton: Αδύνατο να κρατήσω περισσότερο τα ελαστικά

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει στη διάθεση της η γαλλική εταιρία, αλλά και τα δημοσιεύματα στο σύνολό τους, δεν υπάρχει αναφορά ότι η επιτροπή κατηγορεί τη Renault (διαβάστε εδώ τι είχε προηγηθεί). Αυτό όπως υποστηρίζει η ίδια, είναι εντελώς ανακριβές. Διαβάστε το γιατί…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το δημοσίευμα της Liberation απ’ όπου ξεκίνησε όλο το θέμα, βασίζεται σε μια φημολογούμενη διαρροή από το φάκελο της έρευνας -στον οποίο δεν έχει πρόσβαση κανείς ούτε η ίδια η Renault- που αναφέρει ότι η επιτροπή πιθανά να ζητήσει την περαιτέρω διερεύνηση και στη συνέχεια αν χρειαστεί την απαγγελία κατηγοριών προς τη Renault.

Η επίσημη θέση της Renault παραμένει σταθερή όπως και στο παρελθόν και συνοψίζεται στη δήλωση του Thierry Bollore, Chief Competitive Officer της Renault που ακολουθεί. Επίσης ο κ. Bollore σε συνέντευξη του στη Le Figaro απαντά με αφορμή το σχετικό δημοσίευμα.

«Η Reanult δεν έχει χρησιμοποιήσει παράνομο λογισμικό ή άλλους τρόπους για να παραποιήσει στοιχεία. Όλα τα οχήματα της Renault έχουν ομολογκαριστεί και είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία».

Η Renault θεωρεί ότι το σχετικό δημοσίευμα δεν είναι αντικειμενικό, ενώ αναφέρει στοιχεία τα οποία υποστηρίζει ότι προέρχονται από την έρευνα της DGCCRG. Το Group Renault δεν μπορεί να σχολιάσει την ακρίβεια και την αξιοπιστία των στοιχείων που αναφέρει το δημοσίευμα γιατί η έρευνα είναι απόρρητη και η ίδια η Renault δεν έχει πρόσβαση.

H Renault θα αποδείξει ότι είναι σύννομη με τους κανονισμούς, ενώ σε καμία περίπτωση τα οχήματα της δεν είναι εφοδιασμένα με συσκευές που σκοπό έχουν την παραποίηση των στοιχείων που αφορούν στις εκπομπές ρύπων.

 

Αποκλειστικό: Η απάντηση της Renault στο δημοσίευμα για τους ρύπους

Είναι η πρώτη φορά που κάποιος καταφέρνει να κάνει front flip με ένα Monster truck και το αποτέλεσμα είναι άκρως εντυπωσιακό. Το συγκεκριμένο άλμα έγινε από τον Lee O’Donnell κατά τη διάρκεια του Monster Jam World Finals στο Sam Boyd Stadium στο Λας Βέγκας.Front flip με ένα Monster Truck!

Η Levante είναι το πρώτο SUV στην ιστορία της Maserati και πλέον, η γνωστή βελτιωτική φίρμα Mansory αποφασίζει να επέμβει στην εμφάνιση, το κινητήρα και το εσωτερικό της, για να της προσδώσει ακόμη πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Σε ό,τι αφορά στην εμφάνιση, το πρώτο στοιχείο που ξεχωρίζει στην Levante της Mansory είναι το νέο μαύρο καπό με τον μεγάλο αεραγωγό στο κέντρο του, που έρχεται σε πλήρη αντίθεση με το πορτοκαλί αμάξωμα. Φυσικά, η Mansory δεν μένει μόνο σε αυτό, σε ό,τι αφορά στην εμφάνιση της SUV Maserati, αλλά της προσφέρει και νέες πλαϊνές ποδιές, πίσω διαχύτη και αεροτομή, εμπρόσθιο σπόιλερ και νέα καπάκια καθρεπτών, που κατασκευάζονται όλα in-house και από ανθρακονήματα. Στο εσωτερικό, η γερμανική βελτιωτική φίρμα παίζει πάλι με το πορτοκαλί και το μαύρο, «ντύνοντας» κάθε σπιθαμή της καμπίνας της Levante με δέρματα και αλκαντάρα σε αυτές τις αποχρώσεις. Δεν λείπουν επιπλέον και κάποιες ξύλινες επενδύσεις.

Ανέγγιχτο δεν αφήνει η Mansory ούτε τον 3λιτρο V6 twin-turbo κινητήρα βενζίνης της Maserati, ο οποίος με ένα νέο φίλτρο, πρόγραμμα και εξάτμιση, αποκτά 35 άλογα παραπάνω και 465 συνολικά. Οι αλλαγές της βελτιωτικής εταιρείας ολοκληρώνονται με την απαραίτητη τοποθέτηση μεγαλύτερων, 22 ιντσών μαύρων ζαντών στους τροχούς, που απαίτησαν την διαπλάτυνση των πλαϊνών φτερών.

Εντυπωσιάζει η Maserati Levante της Mansory

Το 1999 η καπνοβιομηχανία British American Tobacco αγόρασε την ομάδα της Tyrrell, και μπήκε στο πρωτάθλημα της F1 με την ομάδα της British American Racing. Αγωνιστικός διευθυντής ήταν ο Craig Pollock, και μηχανικός κινητήρων ο Jock Clear, με το πρώτο μονοθέσιο της BAR να ήταν το 01. Μόνο αξιόπιστο δεν μπορείς να το χαρακτηρίσεις, καθώς […]Πωλείται το πρώτο μονοθέσιο της BAR

Γραμματοσειρά
Αντίθεση