13 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 160)

Μπορεί η Lindsey Pelas να είναι μία ξανθιά καλλονή που πολλοί άντρες θαυμάζουν και άλλες τόσες γυναίκες ζηλεύουν τα προσόντα της, αλλά εκείνη ομολογεί ότι έπεσε θύμα bullying.

Κάποιες ίσως να… σκότωναν (ή έστω να πλήρωναν μια περιουσία) για να αποκτήσουν τα προσόντα που εκείνη διαθέτει, ωστόσο για την Lindsey, μοντέλο του Playboy, η ζωή με το μεγάλο στήθος ήταν κάθε άλλο παρά εύκολη.

Πέρα από το χρόνιο πρόβλημα στην πλάτη που της έχει προκαλέσει το διόλου ευκαταφρόνητο μπούστο της, η νεαρή Αμερικανίδα εξομολογήθηκε πρόσφατα στο τηλεοπτικό πρόγραμμα The Doctors ότι έχει πέσει και θύμα bullying εξαιτίας των προσόντων της.

«Δεν είναι τόσο φανταστικό όσο πιστεύει ο κόσμος να έχεις μεγάλο στήθος. Υπάρχουν πολλοί bullies εκεί έξω και πολύ μίσος για τις γυναίκες που διαθέτουν φυσικά μεγάλο μπούστο. Ωστόσο αυτό το χαρακτηριστικό μου είναι κομμάτι του εαυτού μου και έχω μάθει να το αποδέχομαι και να νιώθω όμορφη με αυτό», είπε το «κουνελάκι» του Playboy.

playboy-rabbit-a640 playboy-rabbit-b640 playboy-rabbit-c640

H 26χρονη αποφάσισε να πάει στο τοκ σόου, όπου συμμετέχουν διάσημοι γιατροί, ώστε να τους συμβουλευτεί σχετικά με τον βασανιστικό πόνο στην πλάτη και τη μέση που της έχει προκαλέσει το στήθος της και για να ενημερωθεί σχετικά με τους τρόπους αντιμετώπισής του. Όπως της είπαν οι ορθοπεδικοί, παρότι τα στήθη της έχουν αρκετά μεγάλο βάρος (περίπου 5 κιλά) δεν φαίνεται να έχουν επηρεάσει την σπονδυλική της στήλη. Όσο για τρόπους ανακούφισης, της συνέστησαν να ξεκουράζεται περισσότερο και να βελτιώσει τη στάση του σώματός της που, λόγω του μεγάλου βάρους του μπούστου της, γέρνει συνήθως προς τα εμπρός.

Γιατί έκαναν bullying σε κουνελάκι του Playboy;

Με ιδιαίτερα αρνητικά συναισθήματα παρακολουθούν οι petrolheads τις αλλαγές στην αυτοκίνηση τα τελευταία χρόνια. Όπως και η επικοινωνία, έτσι και η μετακίνηση ενδέχεται να αλλάξει άρδην τις επόμενες δεκαετίες. Η υπόθεση οδήγηση είναι πολύ χαμηλά στις ατζέντες των αυτοκινητοβιομηχανιών, εκτός ελαχίστων πολύ εστιασμένων. Έτσι το μεγάλο όραμα πλέον είναι η αυτόνομη οδήγηση, ή αλλιώς εξατομικευμένα […]Αιωρούμενες κάψουλες, το μέλλον των μετακινήσεων;

Με αφορμή το τελευταίο φρεσκάρισμα του Renault Clio, θυμόμαστε εκ νέου τις καλές στιγμές του, με σύμμαχο τι άλλο από τον μικρό υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα Euro6 με χωρητικότητα 0.9 του λίτρου, ισχύ 90 ίππους και την πρόθεση να αμφισβητήσει τους απανταχού diesel…

Δοκιμή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Ας ρίξουμε μια ματιά στα συστατικά που έφεραν την επιτυχία στο μικρό γαλλικό αυτοκίνητο, σε αυτή την τελευταία γενιά, πριν από την επόμενη. Το Clio, με μήκος 4,062 m, εξακολουθεί να είναι ένα από τα μεγαλύτερα σούπερ μίνι. Οι χώροι του, λοιπόν, είναι επαρκέστατοι για 4 άτομα και στο πίσω κάθισμα μπορεί να καθίσει ένα ενήλικος χωρίς να ακουμπούν τα γόνατά του στην πλάτη του μπροστινού καθίσματος ακόμα κι αν κάθεται σ’ αυτό ένας οδηγός ύψους 1,80 m. Το σημαντικό είναι ότι έχει κι ένα μεγάλο χώρο αποσκευών για την κατηγορία (αν και όχι πλέον από τους κορυφαίους), με χωρητικότητα 300 lt (με κανονικό σχήμα μάλιστα, που τον κάνει πλήρως εκμεταλλεύσιμο), πλησιάζοντας σε λειτουργικότητα τις δυνατότητες ενός μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου.

Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή για την κατηγορία, αν και ο ανταγωνισμός πλέον ακόμα και στα μικρά αυτοκίνητα είναι σκληρός και κάθε καινούργιο μοντέλο βρίσκεται σε ποιοτικά επίπεδα που είχαμε συνηθίσει σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Το γεγονός ότι το Clio εξακολουθεί παρ’ όλα αυτά να διακρίνεται, δείχνει πόσο καλό ήταν από την πρώτη στιγμή, έστω και με περισσότερα σκληρά πλαστικά.

Renault-Clio-2017-tsiro-640

Κάτω από το καπό ζει και εργάζεται ο μικρός 3κύλινδρος κινητήρας προδιαγραφών Euro6 χωρητικότητας 0.9 με τούρμπο και 90 ίππους. Πρόκειται για ένα πολύ καλό κινητήρα, εύστροφο και με ικανοποιητική δύναμη, που προσφέρει πραγματικά καλές επιδόσεις, επιτρέποντας σε όποιον το θέλει να κινηθεί με γρήγορους ρυθμούς και φυσικά εξασφαλίζοντας ασφαλή προσπεράσματα σε κάθε περίπτωση. Η κατανάλωση κυμαίνεται γύρω στα 7,2 lt/100 km, παρότι ο δείκτης δείχνει να κατεβαίνει πιο γρήγορα.

Renault-Clio-2017-inter-tsiro-640

Η πρόσφυση και αυτού του Clio είναι πολύ καλή, η ακρίβεια της συμπεριφοράς επίσης, η απουσία απρόβλεπτων και απότομων αντιδράσεων αισθητή κι όταν αρχίζεις να το πιέζεις, αισθάνεσαι ότι οδηγείς ένα αυτοκίνητο με πολύ καλό κράτημα, που ελέγχεται πολύ εύκολα και δεν θα σε προδώσει αν εξερευνήσεις τα όριά του. Η υποστροφή έρχεται προοδευτικά όταν το πιέσεις, αν αφήσεις απότομα το γκάζι δεν αναπτύσσει υπερστροφικές τάσεις, αλλά απλώς κλείνει την τροχιά του και φυσικά υπάρχει πάντα και το ESP για να επέμβει όταν χρειάζεται. Το τιμόνι δεν διαθέτει σπορ αίσθηση, αλλά δεν θα σε ενοχλήσει κιόλας, ενώ καλά είναι και τα φρένα, ολοκληρώνοντας την μεστή εικόνα ασφάλειας και ευχάριστης οδικής συμπεριφοράς. Και όλα αυτά με μια μελετημένη κύλιση στην οποία μας έχουν συνηθίσει οι Γάλλοι. Παρά τα χρονάκια του, το Clio στέκεται απέναντι στον ολοένα αυξανόμενο ανταγωνισμό και θα προδώσει την ηλικία του μόνο από κάποιες λεπτομέρειες.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας (cc): 898,

Ισχύς (PS/rpm): 90/5.000

Ροπή (kgm/rpm): 14,3/2.500

Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: μηχανικό 5 σχέσεων

Τελική ταχύτητα: 180 km/h

Επιτάχυνση 0-100 km: 12,8 sec,

Μικτή κατανάλωση(/100 km): 7,2 lt,

Εκπομπές CO2 (gr/km): 105

Βάρος: 1.130 kg

Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.062/1.731/1.448 mm

Χώρος αποσκευών: 300 lt

Τιμή: από 14.380 ευρώ

Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο Renault Clio 0.9 TCe των 90 ίππων

Η Seat παίρνει πνοή από τη δίκαιη μοιρασιά μηχανικών μερών και σασί του προικισμένου από επιλογές Group Volkswagen. Σε κάθε άμεση σύγκριση με τις ακριβότερες αδελφές της αποκτά το πλεονέκτημα της προσφοράς του καλού προϊόντος σε δελεαστικότερη – σε σχέση με αυτές – τιμή.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Με βάση αυτά τα δεδομένα ο X-Tomi σήκωσε μανίκια έτοιμος να δώσει τροφή για σκέψη στους ιθύνοντες της Ισπανικής φίρμας αλλά και στους λάτρεις των coupe οι οποίοι θέλουν αλλά δεν μπορούσαν μέχρι πρότινος να αποκτήσουν ένα τέτοιο λόγω κόστους. Μήπως ήρθε η ώρα για ένα προσιτό coupe που δείχνει ακριβό;

Το Salsa Coupe αποτελεί τον καρπό του επιτυχημένου γάμου ανάμεσα στο Audi A5 και το Leon. Μακρύ, πλατύ με επιβλητική παρουσία και έντονη προσωπικότητα, είναι δεδομένο πως θα έβαζε τη Seat σε νέα υψηλότερα μονοπάτια, χτίζοντας κατακόρυφα το κύρος της. Δεν έχουμε παρά να περιμένουμε την απόκριση των ιθυνόντων της ισπανικής φίρμας, ούτως ή άλλως κινητήρες και μηχανικά μέρη υπάρχουν εν αφθονία στον όμιλο.

Έτσι εκτός της MQB πλατφόρμας που θα βρεθεί στη βάση, περιμένουμε τούρμπο μηχανικά σύνολα από 150 ίππους και πάνω (για την έκδοση 1,4 ΤSI με το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων), ενώ δεν αποκλείεται να υπάρξει και κάμπριο έκδοση όπως μπορείτε να δείτε και στην παρακάτω ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα.

Seat Salsa Coupe: Το αντί-Α5

Οι διοργανωτές του Grand Prix Κίνας προχώρησαν σε ανανέωση του συμβολαίου φιλοξενίας Grand Prix του μαγικού κόσμου της Formula 1, τουλάχιστον έως και το 2020, δηλαδή για τρεις ακόμα σεζόν.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Λίγο μετά την ανακοίνωση της νέας τετραετούς συμφωνίας με τη Σιγκαπούρη για τον αγώνα της Μαρίνα Μπέι, ήρθε η διασφάλιση και της μάχης στη Διεθνή Πίστα της Σαγκάης, με τη Liberty Media που βρίσκεται πλέον στο «τιμόνι» της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού να αποδεικνύει πως δεν πρόκειται να γυρίσει την πλάτη στις αγορές της Ανατολής.

«Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που φτάσαμε σε συμφωνία που θα διατηρήσει το Formula 1 Chinese Grand Prix στο καλεντάρι για τουλάχιστον άλλα τρία χρόνια. Αυτή η σπουδαία χώρα έχει επιδείξει τεράστιο ενδιαφέρον στο σπορ και πιστεύουμε πως υπάρχουν πολλές ανεξερεύνητες ακόμα προοπτικές εδώ», ανέφερε ο επικεφαλής της F1, Chase Carey.

Η Κίνα αποτελεί αναπόσπα κομμάτι του προγράμματος της Formula 1 από το 2004. Παραμένει μία από τις πιο εντυπωσιακές πίστες καθώς ο Hermann Tilke δανείστηκε στοιχεία από την τοπική αρχιτεκτονική, δημιουργώντας ίσως το καλύτερο σιρκουί με το οποίο έχει ασχοληθεί.

Κύρια χαρακτηριστικά της είναι οι μεγάλες ευθείες, οι τεράστιοι θόλοι πάνω από τις κερκίδες, το μεγάλο πλάτος της αγωνιστικής διαδρομής και τα εντυπωσιακά paddock που διαθέτουν ακόμα και μικρές λίμνες!

china_f1_fia_flags640

Το 2018 ο αγώνας της Κίνας θα διεξαχθεί στις 15 Απριλίου ενώ φέτος νικητής αναδείχθηκε ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Lewis Hamilton.

Grand Prix Κίνας έως το 2020

Στο πιο πρόσφατο video του Petrolicious μαθαίνουμε για το πως αισθάνεται ο ιδιοκτήτης μιας Porsche 911T του 1969. Ο ιδιοκτήτης της ονομάζεταιKurht Gerhardt και από 10 ετών είχε βάλει στα όνειρα του, κάποια στιγμή στη ζωή του να αγοράσει μια Porsche 911. Χρόνια αργότερα, το όνειρο έγινε πραγματικότητα. Πλέον απολαμβάνει τις πρωινές κυριακάτικες βόλτες του […]Μια Porsche 911T του 1969 στον φακό του Petrolicious

Σε 3 χρόνια από σήμερα η βρετανική φίρμα θα μας παρουσιάσει το νέο της supercar. Οι Βρετανοί φαίνεται ότι έχουν βάλει στο στόχαστρο τους Ιταλούς και ειδικότερα την Ferrari 488. Θα καταφέρουν να τους κερδίσουν;

Κώστας Φούζας (Kf@newsauto.gr)

Πλούσιο σε μοντέλα είναι το πλάνο της Aston Martin για τα επόμενα χρόνια, καθώς η εταιρεία ετοιμάζει ολομέτωπη επίθεση στους Γερμανούς και Ιταλούς ανταγωνιστές της. Μεταξύ αυτών των μοντέλων που θα δούμε έως το 2023 περιλαμβάνεται και ένα νέο supercar με το οποίο η Aston Martin θα επιδιώξει να ανταγωνιστεί την Ferrari 488.

H συγκεκριμένη είδηση φαίνεται ότι έχει επιβεβαιωθεί και από τον CEO της εταιρείας, τον Andy Palmer, ο οποίος έχει δηλώσει ξεκάθαρα πως θα επιδιώξουν να δημιουργήσουν ένα μοντέλο που θα μπορεί να σταθεί επάξια απέναντι σε μια Ferrari.

Aπό τις ελάχιστες πληροφορίες που γνωρίζουμε προκύπτει ότι το supercar της Aston Martin θα φέρει biturbo κινητήρα με απόδοση πάνω από 600 άλογα. Η κίνηση θα περνά-κατά πάσα πιθανότητα- και στους 4 τροχούς με επιλογή για drift mode. Για την κατασκευή του πλαισίου θα χρησιμοποιηθεί ανθρακόνημα και αλουμίνιο και το τελικό κόστος του αυτοκινήτου υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσει τα 2 εκατ. ευρώ.

Tέλος, με βάση και την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική εικόνα που σας παρουσιάζουμε φαίνεται ότι οι Βρετανοί θα δημιουργήσουν ένα εντυπωσιακό αμάξωμα σε επίπεδο σχεδίασης.

H Aston Martin ετοιμάζει supercar

Η 67η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης ολοκληρώθηκε πριν από μερικές ημέρες, όμως μας έδωσε πολλά θέματα προς συζήτηση και μας αποκάλυψε πολλά οχήματα που θα μας απασχολούν… για χρόνια! Ένα από αυτά ήταν το Mercedes-AMG Project One!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μπορείτε να διαβάσετε τα πάντα για το γεμάτο τεχνολογία από τη Formula 1 hypercar των Γερμανών, πατώντας εδώ. Μπορείτε όμως δείτε και την αναλυτική ξενάγησή μας σε αυτό το εντυπωσιακό δημιούργημα που έκλεψε την παράσταση στο σημαντικό ραντεβού της αυτοκίνησης.

Μιλάμε για το πρώτο όχημα δρόμου που εφοδιάζεται με υβριδικό κινητήρα της Formula 1, καθώς στα σωθικά της κρύβει των 1600άρη Turbo που εφοδιάζεται τη W08 EQ Power+ του Lewis Hamilton, σε συνδυασμό με προηγμένο υβριδικό σύστημα που περιλαμβάνει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και σύστημα ανάκτησης ενέργειας.

Αυτά προσφέρουν 1000 και πλέον άλογα, τελική άνω των 350 km/h και επιτάχυνση 0-100 σε λιγότερα από 6 δευτερόλεπτα! Αν βρίσκετε συναρπαστικούς αυτούς τους αριθμούς, μη νομίζετε πως το εντυπωσιακό του πράγματος περιορίζεται μόνο σε επιδόσεις – η εικόνα του Project One είναι ανάλογη!

Δείτε λοιπόν το live video που ανέβηκε στη σελίδα του NewsAuto στο facebook και στο οποίο σας παρουσιάζουμε το γερμανικό hypercar απ’ άκρη σ’ άκρη!

Video: Ψηλαφίζουμε το θηριώδες Project One

Η Audi εντάσσει στις επιλογές του A4 και του A4 Avant τη νέα έκδοση Black Edition, η οποία τονίζει την εμφάνιση και τον σπορ χαρακτήρα του μεσαίου γερμανικού μοντέλου.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Αισθητικά, το νέο A4 Black Edition διαθέτει νέες μαύρες επενδύσεις τιτανίου στους καθρέπτες, τη γρίλια της μάσκας, τις πλαϊνές ποδιές, την πίσω αεροτομή (μόνο στο σεντάν) και τις εισαγωγές, ενώ στο στέισον A4 υπάρχουν και μαύρες ράγες οροφής.  Παράλληλα, η Audi προσφέρει είτε 5άκτινες ζάντες 19 ιντσών σε ματ τιτάνιο, είτε 18 ιντσών 10άκτινες ζάντες μαύρου χρώματος. Σημαντικό στοιχείο αποτελεί και η προσθήκη πιο «παχιών» πλαϊνών τζαμιών για ακόμη καλύτερη ηχομόνωση.

Στο εσωτερικό, το νέο A4 Black Edition ξεχωρίζει με το σπορ τιμόνι με το επίπεδο κάτω τμήμα, τις επενδύσεις σε μαύρη λάκα πιάνο, αλλά και τα επιπλέον στοιχεία του εξοπλισμού του. Στους κινητήρες, η νέα έκδοση μπορεί να συνδυαστεί με όλα τα μοτέρ του A4.

Εκτός τώρα της νέας έκδοσης, η Audi προσθέτει σε όλα τα A4 την υπηρεσία Safety&Service, η οποία προσφέρει υποστήριξη στον οδηγό και τους επιβάτες μέσω της ύπαρξης κλήσης ανάγκης, online βοήθειας στο δρόμο κ.λπ. Παράλληλα, έχουν γίνει και αρκετές αναβαθμίσεις εξοπλισμού σε όλη τη γκάμα.
A4 AvantBlack Edition640

Έκδοση Black Edition για το Audi A4

Η Skoda θα προσφέρει το Karoq σε Sportline έκδοση στις αρχές του 2018, με το μοντέλο να αποκτά μια πιο επιθετική εμφάνιση, ενώ το 2019 θα πρέπει να περιμένουμε και την RS έκδοση. Το Karoq RS για την ώρα δεν έχει πάρει το πράσινο φως από το διοικητικό συμβούλιο για να περάσει στη παραγωγή, αλλά […]Το Skoda Karoq σε Sportline και RS εκδόσεις

Γραμματοσειρά
Αντίθεση