23 May, 2017
Home / Auto-Moto (Page 16)

Φαίνεται ότι η Toyota είχε μια αλλαγή στις προθέσεις της, καθώς το Yaris GRMN που αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης υποτίθεται θα συνοδευόταν από ένα αποκλειστικά τρίθυρο αμάξωμα, προφανώς αυτό δεν ισχύει πλέον αφού θα υπάρχει και 5θυρη έκδοση.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η απόφαση είχε πολύ νόημα, δεδομένου ότι οι κύριοι ανταγωνιστές, Ford Fiesta ST και Volkswagen Polo GTI είναι διαθέσιμοι σε εκδόσεις τριών και πέντε θυρών, ενώ και το Renault Clio RS είναι τελικά πεντάθυρο.

Μια ακόμη αλλαγή που μπορούμε να παρατηρήσουμε είναι στο πίσω μέρος όπου το πρωτότυπο έχει την εξάτμιση στη δεξιά πλευρά, ενώ το τρίθυρο hot Yaris έρχεται με ένα σύστημα εξαγωγής τοποθετημένο στο κέντρο του προφυλακτήρα. Ίσως αυτό έγινε, προκειμένου να διαφοροποιηθεί το στυλ των δυο αμαξωμάτων.

Πάντως κάτω από το περιτύλιγμα θα υπάρχει ο ίδιος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 1,8 λίτρων που κατά πάσα πιθανότητα θα παράγει 210 ίππους στους εμπρός τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Η Toyota υπόσχεται ότι το Yaris GRMN θα είναι το πιο γρήγορο μοντέλο στην κατηγορία του όσον αφορά το 0-100 km/h.

Toyota-Yaris-GRMN-5d-tsiro-640

Και πεντάθυρο Yaris 210 ίππων!

Το νέο Kia Sportage δεν υστερεί σε κανέναν τομέα πλην ίσως αυτού των έντονων συναισθημάτων.


Tου Τάκη Πουρναράκη

Η Κia είναι ίσως ο πιο αξιόπιστος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον πλανήτη. Επίσης αρκετά από τα μοντέλα της έχουν κορυφαία σχέση αξίας/τιμής. Μ’ αυτά κατά νου ξεκίνησα τη δοκιμή του Sportage με τον diesel κινητήρα 1.7lt/115PS που συνδυάζονταν για την περίσταση με 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο. Είχα καιρό να μπω σε ΚΙΑ όμως η χαρακτηριστική μυρωδιά πλαστικού στο εσωτερικό μου επανέφερε πολλές μνήμες. Το Sportage είναι χτισμένο στην ολοκαίνουργια πλατφόρμα της KIA που είναι σημαντικά πιο άκαμπτη. Το εσωτερικό του οπτικά δεν προκαλεί κανένα συναίσθημα, είναι αδιάφορο. Τα υλικά είναι ποιοτικά και η συναρμογή τους καλή. Κυριαρχεί το πλαστικό.

Η ροπή του diesel κινητήρα (28.6kgm από το ρελαντί) επιτρέπει άνετες μετακινήσεις εντός πόλης αλλά και στον αυτοκινητόδρομο. Ταξιδέψαμε με το Sportage από την Αθήνα στην Τρίπολη. Αθόρυβο, οικονομικό (10 ευρώ/100km) με μεγάλη αυτονομία (ρεζερβουάρ 62lt), άνετο και με ασφαλή ισορροπημένη οδική συμπεριφορά (μεταξόνιο 2.67m) παρότι προσθιοκίνητο το μεσαίο SUV της KIA δεν προβληματίζει σε οικογενειακούς ρυθμούς στο δρόμο. Δυνατό του σημείο, η άνεση της ανάρτησης που φιλτράρει αποτελεσματικά, λακκούβες και ανομοιομορφίες ακόμη και σε ήπιο χωματόδρομο. Η απόσταση από το έδαφος επιτρέπει να περάσετε από νεροφαγώματα και κακοτράχηλα εδάφη.

Με το αυτοκίνητο φορτωμένο με 4 επιβάτες συν αποσκευές, το προσπέρασμα σε ανηφορικό επαρχιακό δρόμο πρέπει να το ζυγίσεις λίγο αλλά θα το πραγματοποιήσεις χωρίς ιδιαίτερο άγχος. Αν πιάσεις ένα – ένα τα σημεία του Kia Sportage δε θα βρεις να υστερεί πουθενά. Αντίθετα ο συνδυασμός, τιμής, χώρων, αξιοπιστίας, κατανάλωσης, εξοπλισμού είναι ασυναγώνιστος. Αν στις αποφάσεις σας βαραίνει το «πρέπει», το Sportage δικαίως θα βρεθεί ψηλά στη λίστα επιλογών σας. Αν στις αποφάσεις βαραίνει το «θέλω» ή το «μου αρέσει» μάλλον θα δείτε κάτι πιο ευρωπαϊκό όπως: Ford Kuga, Seat Ateca, Peugeot 3008 ή Nissan Qashqai.

Sportage tips: Μετάδοση σε 2 ή 4 τροχούς!
Υπάρχουν προσθιοκίνητες και 4κίνητες εκδόσεις του Sportage. Υπάρχει έκδοση βενζίνης 1.6lt απόδοσης 132PS (ατμοσφαιρική) και 177PS (turbo). Τόσο αυτές όσο και οι εκδόσεις diesel 1.7lt 115 ή 141PSσυνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Επίσης υπάρχουν δίλιτρες εκδόσεις πετρελαίου με την πιο ισχυρή να αποδίδει 185PS. Εδώ το κιβώτιο είναι αυτόματο 6 σχέσεων.

Οικογένεια
Το Sportage θα καλύψει με άνεση τις αυξημένες οικογενειακές ανάγκες σας.
Με άριστη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων και χαμηλά τοποθετημένη την έδρα των καθισμάτων μένει άπλετος χώρος για τα κεφάλια των επιβαινόντων. Ο χώρος αποσκευών με το μεγάλο άνοιγμα και την άνετη πρόσβαση, σε συνδυασμό με τα ανακλινόμενα πίσω καθίσματα επιτρέπει τη άνετη μεταφορά ογκωδών αντικειμένων (π.χ. ποδήλατα) φτάνοντας τα 1500lt.

LX Upgrade
Η έκδοση δοκιμής μας ήταν πλούσια εξοπλισμένη. Έφερε στοιχεία όπως Bluetooth, Cruise Control, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, ρύθμιση τιμονιού, αυτόματο κλιματισμό, αισθητήρες βροχής και φώτων, προβολής ομίχλης, ηλεκτρικούς καθρέπτες και οθόνη multimedia 7 ιντσών στην οποία απεικονίζονταν και η κάμερα οπισθοπορείας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Kia Sportage 1.7CRDi
Κινητήρας: 1685 cc
Ισχύς: 115 PS /4000rpm
Ροπή: 28.6 kgm /1250 – 2750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 176 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 11.5 sec
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 6,9 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 119 gr/km
Βάρος: 1425kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.480 x 1.855 x 1.635 mm
Χώρος αποσκευών: 491- 1.480lt σε διθέσια διαμόρφωση, με ρεζέρβα
Τέλη κυκλοφορίας: 116 ευρώ
Τιμή: 22.290 ευρώ

Test: Kia Sportage 1.7CRDi

Μπορεί σε αυτή την κατηγορία τα οχήματα να μη διεκδικούν δάφνες ομορφιάς αλλά δεν στοχεύουν κιόλας σε αυτή. Στοχεύουν στην πρακτικότητα, στο να παρέχουν στον κάτοχό τους όλα όσα χρειάζεται για τις καθημερινές, οικογενειακές μετακινήσεις του, εντός και εκτός αστικού τοπίου. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το Skoda Yeti το κάνει χωρίς να χρειάζεται μεταμορφώσεις κάθε λίγο και λιγάκι.

ΔΟΚΙΜΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (twitter.com/SeitanAuto)

Το Yeti κυκλοφορεί από το 2009 στους ελληνικούς δρόμους και τέσσερα χρόνια μετά απέκτησε περιορισμένα στοιχεία που διαφοροποιούσαν αισθητικά τις Outdoor εκδόσεις. Δηλαδή μαύρα πλαστικά προστατευτικά και ποδιές στους προφυλακτήρες, δύο στοιχεία που προσδίδουν έναν πιο σπορτίφ χαρακτήρα. Ως εκεί όμως αφού οι περαιτέρω αλλαγές ήταν περορισμένες. Για περισσότερα, θα πρέπει να περιμένουμε τον διάδοχό του, το Karoq.

Παρότι τόσο καιρό ίδιο λοιπόν, το ιδιαίτερης εμφάνισης Yeti συνεχίσει την πορεία του στην αγορά προσφέροντας ουσία χωρίς φιοριτούρες. Με κινητήρα-κλειδί σε αυτή την προσπάθεια τον 1200άρη TSI απόδοσης 110 αλόγων τον οποίο και δοκιμάσαμε. Παρότι βενζίνη και παρότι το Yeti δεν είναι και το πιο ελαφρύ αυτοκίνητο στην αγορά (1310 κιλά), η ροπή των 17,8 kgm έρχεται από χαμηλά, από τις 1400 rpm και βοηθάει σημαντικά στην επιτάχυνση. Μόνο με γεμάτη καμπίνα και χώρο αποσκευών θα αναζητήσεις περισσότερο γκάζι κι αυτό, αν θελήσεις σβέλτες μετακινήσεις. Η συνεργασία με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο είναι αρμονική και αν βάλουμε κάτω τελικές, επιταχύνσεις και κατανάλωση, θα τα βρούμε όλα σε αποδεκτά πλαίσια για την κατηγορία.

skoda-yeti-2013-b640

Αντίστοιχα συμπεράσματα βγαίνουν και για τη συμπεριφορά του στο δρόμο όπου παρά το ύψος του, είναι σταθερό, άνετο στο ταξίδι και με καλή ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση αφορά γόνατα MacPherson εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω και εξασφαλίζει την απουσία… πόνου στη μέση όταν συναντάς ανωμαλίες στο οδόστρωμα. Βέβαια όπως πάντα λέμε, πρέπει να αντιλαμβάνεσαι τι οδηγείς και το Yeti δεν είναι φτιαγμένο για να ορμάει στην κορυφή των στροφών σε φιδίσιες διαδρομές.

skoda-yeti-2013-d640

Εκεί όμως που ξεχωρίζει, είναι στην ευρυχωρία του. Κάτι ανάμεσα σε SUV (έχει άλλωστε 18 εκατοστά απόσταση από το έδαφος) και πολυμορφικό, αποτελεί… κατηγορία μόνο του. Εξασφαλίζει πολύ άνετη μετακίνηση για τέσσερις ενήλικες ενώ αν έχετε πεντάδα, τότε θα χρειαστούν μικρές υποχωρήσεις. Κι αυτές όχι στο κεφάλι αφού όπως είναι εύλογο χαζεύοντας το Yeti, το ταβάνι βρίσκεται… αρκετά ψηλά. Υπάρχουν πολλοί χώροι για μκροαντικείμενα και ο άκρως ικανοποιητικός χώρος αποσκευών που φτάνει τα 405 lt ενώ μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 1760 lt! Κι αυτό διότι τα πίσω καθίσματα, εκτός από το να αναδιπλωθούν, μπορούν και να αφαιρεθούν εντελώς!

skoda-yeti-2013-c640

Όλα αυτά σε ένα ευχάριστο, ευήλιο και σύγχρονο εσωτερικό, όπου όπως συνηθίζεται στα μοντέλα της τσέχικης μάρκας, η απλότητα πάει χέρι-χέρι με την εργονομία. Η ποιότητα υλικών και συναρμογής είναι ικανοποιητικές και η ηλεκτρονική φαρέτρα σε επίπεδο συστημάτων ασφαλείας και infotainment, θα σας καλύψει.

Καταλήγοντας, είναι δύσκολο η εμφάνιση του Yeti να εναρμονίζεται με το γούστο σου, η ουσία του όμως, είναι δεδομένο πως θα εναρμονίζεται με τις ανάγκες σου. Και η έκδοση με τον 1200άρη TSI των 110 αλόγων, είναι η λογική επιλογή με τα δεδομένα του σήμερα.

skoda-yeti-2013-e640

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1197 cc
Ισχύς: 110 PS/4600 rpm
Ροπή: 17.8 kgm/1400-4000 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 10.9 sec
Τελική ταχύτητα: 179 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 5,5 l/100 km
Εκπομπές CO2: 128 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 153.6 €
Βάρος: 1.310 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.222/1.793/1.691 mm
Χώρος αποσκευών: 430 lt
Τιμή: από 19.900€

Οδηγούμε το Yeti με τον 1.2lt TSI των 110 PS

Αυτές είναι οι πιο καθαρές φωτογραφίες του νέου Volkswagen Polo μιας και αυτό το γκρι νέο Polo δεν έχει ίχνος καμουφλάζ πάνω του. Το νέο Polo διαθέτει αυξημένες διαστάσεις και σχεδιαστικά έχει επιλεγεί μια εξελικτική προσέγγιση. Έτσι, διατηρεί τον συντηρητικό και σοβαρό χαρακτήρα της γερμανικής εταιρίας, παρότι φαίνεται να διαθέτει μια πιο κεκλιμένη οροφή, νέα […]Το νέο Volkswagen Polo χωρίς ίχνος καμουφλάζ

Ήταν  το 2013, όταν μια εταιρεία ταξί στην Ιαπωνία , πήρε την απόφαση να μετατρέψει το σύνολο του στόλου των συμβατικών αυτοκινήτων της σε Leaf. Από τότε ξεκίνησε και η παγκόσμια “ηλεκτρική επανάσταση” των ταξί, με την υπογραφή της Nissan.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Έκτοτε,  εταιρείες ταξί στην Ισπανία, την Ολλανδία, την Ουγγαρία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιορδανία, το Μεξικό και την Πολωνία ενέταξαν τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της Nissan με τις μηδενικές εκπομπές ρύπων, στους στόλους τους. Σήμερα, ταξί Nissan  LEAF και e-NV200  συναντά κανείς  σε πέντε ηπείρους, 26 χώρες και 113 πόλεις σε όλο τον κόσμο.

Οι μειωμένες εκπομπές ρύπων, η σημαντική εξοικονόμηση στα καύσιμα και η σημαντικά φθηνότερη συντήρηση των συγκεκριμένων μοντέλων, συν μια ήρεμη και άνετη διαδρομή τόσο για τους αυτοκινητιστές όσο και για τους επιβάτες, αποτελούν μερικά από τα οφέλη αυτής της κίνησης. Με αποδεδειγμένα επιχειρησιακά αποτελέσματα και εξοικονόμηση κόστους, τα ταξί της Nissan με τις μηδενικές εκπομπές ρύπων αποτελούν έξυπνη επιλογή.

Μέσω των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων, η Έξυπνη Κινητικότητα είναι ο τρόπος με τον οποίο η Nissan “μετουσιώνει “  τον τρόπο με τον οποίο τα αυτοκίνητα οδηγούνται, κινούνται και ενσωματώνονται στην ευρύτερη κοινωνία.

Η Nissan και η επόμενη μέρα στα taxi

Την ερχόμενη Κυριακή, στη δημοπρασία Spa Classic Sale, του οίκου Bonham’s, θα βγει στο σφυρί αυτή η κλασική και άκρως ποθητή Porsche 935. Όπως βλέπεις είναι βαμμένη στα χρώματα της Martini, με τον τυχερό αγοραστή να παίρνει μαζί του και το VW T2, που είχε εκτελέσει χρέη ως βανάκι μεταφοράς. Κάτω από το καπό της […]Αγοράζοντας αυτή την αγωνιστική Porsche 935, παίρνεις και ένα VW T2

Η Mini έχει σταματήσει την παραγωγή των μη εμπορικών μοντέλων όπως το Coupe, Roadster και Paceman και εξετάζει πολύ προσεκτικά τα επόμενα βήματα της. Σύμφωνα με την εταιρεία δεν θα δούμε άλλα νέα μοντέλα στην γκάμα της παρά μόνο ένα νέο ηλεκτρικό όχημα που θα παρουσιαστεί το 2019. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι τα πρωτότυπα Superleggera […]Mini: Το Superleggera και το Rocketman είναι νεκρά

Το Νίρμπουργκρινγκ είναι αναμφισβήτητα μια δύσκολη και ιδιαίτερη πίστα, στην οποία δύσκολα μπορεί κάποιος να υπερηφανευτεί πως τη γνωρίζει σπιθαμή προς σπιθαμή, όσο έμπειρος και να ισχυρίζεται αυτός πως είναι τελικά. Τελευταίο παράδειγμα, ο οδηγός αυτού του παλιού Honda Civic Type R

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr) 

Οι κακοτοπιές στο επονομαζόμενο “Ρίνγκ” ελλοχεύουν εκεί που πραγματικά δεν το περιμένεις. Μπορεί δηλαδή να έχεις πραγματοποιήσεις πολλούς γρήγορους γύρους, κι εκεί που πιστεύεις πως ζεστάθηκες και εξοικειώθηκες, ένας στιγμιαίος λάθος χειρισμός μπορεί να προκαλέσει το αναπάντεχο. Κοιτώντας προσεκτικά αυτό το video, είναι προφανές πως ο οδηγός του Civic κλείστηκε νωρίς στην είσοδο της στροφής, πάτησε άτσαλα το κέρμπ, πιο μέσα από ότι θα έπρεπε, το Type R ανασηκώθηκε, ελάφρωσε πίσω, τούμπαρε και ευτυχώς σύρθηκε με το παρμπρίζ. Τέλος καλό, όλα καλά…

Δείτε επίσης: Ατυχήματα στο Νίρμπουργκρινγκ

Εντυπωσιακή τούμπα του Type R στο “Ρίνγκ”

Αδυνατώ να πιστέψω ότι δεν γνωρίζεις τον Michael Fassbender. Σίγουρα τον έχεις δει σε κάποια από τις ταινίες του, είτε blockbuster (ωςMagneto σε όλα τα X-Men, παίζοντας εξαιρετικά τον Steve Jobs), είτε σε άλλες πιο λιγότερο γνωστές (όπως το Shame που έδειξε τα προσόντα του, το Fish Tank, και το Inglourious Basterds). Αυτός, ο 40-χρονος […]Ο Michael Fassbender αγωνίζεται στο πρωτάθλημα Ferrari Challenge

H Sara Underwood είναι μοντέλο και ηθοποιός από την Αμερική. Είναι 33 ετών, αλλά πολύ έξι και όπως θα δείτε παρακάτω τις φωτογραφίες, της αρέσει η φύση.

Έχει πάθος με τα φυσικά τοπία και αρκετές φορές την έχουμε απολαύσει να κάνει κάμπινγκ και βόλτες σε δάση και βουνά.  Το πρώην κουνελάκι του Playboy και νυν μοντέλο, πρόσφατα φόρεσε τα απολύτως απαραίτητα και όπως κάνουν οι περισσότερες κοπέλες που πάνε εκδρομή, ανέβασε εικόνες της στο Instagram.

H Sara, ξετρελάθηκε με τους καταρράκτες που συνάντησε έκανε το μπάνιο της  και απόλαυσε τα φυσικά τοπία τραβώντας βίντεο που διοχέτευσε φυσικά στο Instagram. Το μοντέλο, φορώντας το προκλητικό μπικίνι της δείχνει να απολαμβάνει τον περίπατο της δίπλα στο νερό που τρέχει.

Μάλιστα στο πρώτο βίντεο που θα απολαύσετε, κάνει χιούμορ ποζάροντας με τον καταρράχτη να τρέχει από… κάτω της. «Όταν η φύση σε καλεί, συγγνώμη μαμά», έγραψε στη λεζάντα της σε ένα βίντεο που ανέβασε η ίδια, φορώντας το προκλητικό μπικίνι της δίπλα στο τρεχούμενο νερό…

Sara-Underwood-a640 Sara-Underwood-b640 Sara-Underwood-d640 Sara-Underwood-e640
Sara-Underwood-c640

Όταν σου αρέσει η φύση…

Γραμματοσειρά
Αντίθεση