20 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 156)

Νέα έρευνα στο προσκήνιο, η οποία μας αποκαλύπτει πώς θα είναι το σεξ στο μέλλον. Εσείς τι πιστεύετε; Τι σας έρχεται στο μυαλό;

Πιο τρυφερό, πιο συναρπαστικό ή ένα ατελείωτο παιχνίδι ηδονής με πρωταγωνιστές όσους έχουν… αλλεργία στις δεσμεύσεις;

Σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύει η γερμανική εφημερίδα «Βild» και διενήργησε ο ερωτικός ιστότοπος «Secret.de», στο εγγύς μέλλον (δεν διευκρινίζεται το χρονικό διάστημα) το σεξ θα είναι διαφορετικό από ό,τι σήμερα αφού ένας και μοναδικός στόχος θα είναι η ερωτική απόλαυση.

Η δημιουργία οικογένειας θα είναι ένα θέμα που δεν θα απασχολεί καθόλου τα ζευγάρια. Το μόνο που θα έχουν στο μυαλό τους όλοι όσοι θα κυλιούνται στα σεντόνια είναι η μέγιστη ηδονή.

1.Σφοδρή επιθυμία και απόλαυση. Ποια οικογένεια;

Μέχρι τώρα πολλές σχέσεις προσανατολίζονταν στη δημιουργία οικογένειας για την απόκτηση απογόνων. Στο μέλλον, όμως, απόλυτη προτεραιότητα θα έχουν οι ατομικές ανάγκες. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία ερωτικών σχέσεων με φίλους. Η αγάπη, δηλαδή, δεν θα είναι πλέον απαραίτητη προϋπόθεση για το σεξ. Απλά δεν θα είναι: «πρώτα αγάπη και μετά σεξ» αλλά «πρώτα σεξ και ίσως μετά να έρθει κι ο έρωτας»…

2.Το σεξ οπτικοποιείται και πολλές φορές γίνεται από απόσταση.

Το σεξ θα εμπνέεται από τις εικόνες και κυρίως από αυτά που βλέπουμε στο Ιντερνετ. Εάν ο σύντροφός μας δεν θα κοντά μας, τότε το σεξ θα γίνεται εξ αποστάσεως αφού η τεχνολογία θα επιτρέπει κάτι τέτοιο. Κι όσοι δεν έχουν σύντροφο, το πιο πιθανό είναι να καταφύγουν σε ερωτικά παιχνίδια με ρομπότ (sex dolls).

3.Λιγότερα ταμπού, περισσότερη ειλικρίνεια.

Στο σεξ δεν θα υπάρχουν πλέον ταμπού. Επιπλέον, θα υπάρχει ειλικρίνεια μεταξύ των ζευγαριών τα οποία δεν θα διστάζουν να μιλούν ανοικτά για τον σεξουαλικό τους προσανατολισμό. «Το σεξ πουλάει» και γι’ αυτό το λόγο θα είναι το βασικό θέμα σε πολλές τηλεοπτικές εκπομπές. Τα άτομα καλούνται να αναπτύξουν, να βιώσουν και να γνωστοποιήσουν τη σεξουαλική τους ταυτότητα.

4.Η σεξουαλικότητά μας βελτιώνεται.

Η σεξουαλικότητά μας βελτιώνεται: υιοθετούμε τα πρότυπα που μαθαίνουμε στον εργασιακό τομέα και τα προσαρμόζουμε στη σεξουαλική μας ζωή. Αυτό σημαίνει ότι στο μέλλον μπορεί να γίνουμε ιδανικοί σεξουαλικοί σύντροφοι, όπου μαθαίνουμε τα μυστικά του σεξ από φωτογραφίες που βλέπουμε σε διαφημίσεις αλλά και ταινίες πορνό.

5. Γινόμαστε πιο αυθόρμητοι

Η επιθυμία μας για αυθορμητισμό στο σεξ θα είναι μέρος ενός ερωτικού παιχνιδιού χωρίς όρια. Δεν έχουμε περιορισμούς και δεν διστάζουμε να πειραματιστούμε. Εδώ ακριβώς έρχεται αυτό που ονομάζουμε λαγνεία.

Από τη Μίνα Αγγελίνη

Πώς θα είναι το σεξ στο μέλλον;

Ο Γερμανικός βελτιωτικός οίκος Wheelsandmore ξεκίνησε ήδη το πλήρες πρόγραμμα αναβάθμισης της τρέχουσας γενιάς της E-Class της Mercedes-Benz, που καλύπτει τα μοντέλα E400, E43 και το μοντέλο E63. Για να δούμε τι έχει κατά νου και τι καλό μας περιμένει από αυτή την εμπλοκή…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Εξ ορισμού, ο οίκος προσφέρει σαφώς κάτι περισσότερο από την απλή προσθήκη εντυπωσιακών τροχών στο αυτοκίνητο σας. Αν η ισχύς είναι η αγαπημένη σας και οδηγείτε μια E400, απλά εγκαταστήστε τη μονάδα ελέγχου W-Tectronic και θα σκαρφαλώσετε εύκολα στους 410 ίππους και στα 595 Nm ροπής, αντί για τους 333 ίππους και τα 480 Nm ροπής της εργοστασιακής εκδοχής.

Για την E 43 AMG, οι αριθμοί δείχνουν μια αύξηση 39 ίππων και 90 Nm ροπής, συνολικά 440 ίπποι και 610 Nm ροπής. Αν είστε τυχεροί και έχετε στην κατοχή σας τις E 63 ή E 63 S, μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε δύο διαφορετικά στάδια αναβάθμισης. Το στάδιο Ι προσφέρει 650 ίππους και 920 Nm ροπής, ενώ το στάδιο II ανέρχεται στους 680 ίππους και στα 960 Nm  ροπής.

wheelsandmore-e-class-tuning-tsiro-640

Όσον αφορά το στυλ, η μαύρη E63 AMG S που παρουσιάζεται εδώ, φέρει μαύρους τροχούς 21 “, ενώ η Anthracite E400 Coupe και η λευκή E400 Cabrio φέρουν τροχούς 21” και 20 “αντίστοιχα, με γυαλισμένα εξωτερικά προστατευτικά από ανοξείδωτο ατσάλι.

Οι Mercedes-Benz “τούμπανα” της Wheelsandmore

Ο Γερμανικός βελτιωτικός οίκος Wheelsandmore ξεκίνησε ήδη το πλήρες πρόγραμμα αναβάθμισης της τρέχουσας γενιάς της E-Class της Mercedes-Benz, που καλύπτει τα μοντέλα E400, E43 και το μοντέλο E63. Για να δούμε τι έχει κατά νου και τι καλό μας περιμένει από αυτή την εμπλοκή…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Εξ ορισμού, ο οίκος προσφέρει σαφώς κάτι περισσότερο από την απλή προσθήκη εντυπωσιακών τροχών στο αυτοκίνητο σας. Αν η ισχύς είναι η αγαπημένη σας και οδηγείτε μια E400, απλά εγκαταστήστε τη μονάδα ελέγχου W-Tectronic και θα σκαρφαλώσετε εύκολα στους 410 ίππους και στα 595 Nm ροπής, αντί για τους 333 ίππους και τα 480 Nm ροπής της εργοστασιακής εκδοχής.

Για την E 43 AMG, οι αριθμοί δείχνουν μια αύξηση 39 ίππων και 90 Nm ροπής, συνολικά 440 ίπποι και 610 Nm ροπής. Αν είστε τυχεροί και έχετε στην κατοχή σας τις E 63 ή E 63 S, μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε δύο διαφορετικά στάδια αναβάθμισης. Το στάδιο Ι προσφέρει 650 ίππους και 920 Nm ροπής, ενώ το στάδιο II ανέρχεται στους 680 ίππους και στα 960 Nm  ροπής.

wheelsandmore-e-class-tuning-tsiro-640

Όσον αφορά το στυλ, η μαύρη E63 AMG S που παρουσιάζεται εδώ, φέρει μαύρους τροχούς 21 “, ενώ η Anthracite E400 Coupe και η λευκή E400 Cabrio φέρουν τροχούς 21” και 20 “αντίστοιχα, με γυαλισμένα εξωτερικά προστατευτικά από ανοξείδωτο ατσάλι.

Οι Mercedes-Benz “τούμπανα” της Wheelsandmore

Τον περασμένο Ιούνιο, το BMW Group ανακοίνωσε  πως ο Oliver Heilmer γίνεται ο νέος επικεφαλής σχεδίασης της ΜΙΝΙ, ο οποίος ανέλαβε τα νέα του καθήκοντα από την 1η Σεπτεμβρίου 2017. Στο δελτίο τύπου της Mini με μορφή συνέντευξη, που θα βρεις παρακάτω, ο Heilmer έδωσε το στίγμα του για το μέλλον της βρετανικής εταιρίας, τονίζοντας ότι […]Το μέλλον της Mini είναι πλήρως ηλεκτρικό και με μοναδικό σχεδιασμό

Αφού είδαμε τον Ken Block να μας εντυπωσιάζει για άλλη μία φορά με το θεαματικό του Climbkhana, τώρα έρχεται κάτι άλλο, ακόμα πιο εντυπωσιακό.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Τώρα αν είναι ίδιου επιπέδου ή όχι, θα μας το πείτε εσείς. Για εμάς πάντως σίγουρα είναι κάτι διαφορετικό. Ο Fredric Aasbo είναι επαγγελματίας drifter, ο οποίος είναι εδώ για να αναδείξει τις ικανότητές του οδηγώντας ένα Toyota 86-X με έναν 6κίλυνδρο turbocharged 3.4lt κινητήρα που παράγει 1.150 ίππους.

O Aasbo συνεργάστηκε με την Toyota UK για να χαράξει το λογότυπο GT86 που θα μπορούσε κανείς να δει από το διάστημα. Κι αυτό, κάνοντας “ντόνατς” καίγοντας τα λάστιχά του χωρίς έλεος.

Το όλο θέαμα πραγματοποιήθηκε στο Millbrook Proving Ground, μία κυκλική επιφάνεια που χρησιμοποιείται για διάφορες δοκιμές χειρισμού ενός αυτοκινήτου.

Το «κόλπο» απαιτούσε αριστοτεχνική οδήγηση με πολύ μεγάλη ακρίβεια, καθώς ο Aasbo έπρεπε να ακολουθήσει πολύ συγκεκριμένες γραμμές για να σχεδιάσει το λογότυπο με το αυτοκίνητο.

Δείτε το θέαμα που μας πρόσφερε πατώντας play στο παρακάτω βίντεο:

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=li4en9Kvt2c]

Donuts από το… διάστημα (vid)

Η είσοδος του Ράλι Ντακάρ στη Βολιβία έφερε και αλλαγές στην κορυφή της κατάταξης στα αυτοκίνητα αφού ο Stephane Peterhansel «ζαλίστηκε» από το μεγάλο υψόμετρο και «πλήγωσε» την ανάρτηση του 3008DKR Maxi. Έτσι τα ηνία πήρε ο teammate του στην Peugeot, Carlos Sainz.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

«Είναι ένα δύσκολο Dakar και στόχος είναι η επιβίωση! Ήταν μία σκληρή ειδική διαδρομή και θα υπάρξουν κι άλλες τέτοιες πριν τον τερματισμό. Κόλλησα το πόδι στο πάτωμα για να κερδίσω χρόνο και νομίζω πως ο ρυθμός μου ήταν πολύ καλός. Ο Stéphane ήταν πίσω μου και ξαφνικά εξαφανίστηκε από τους καθρέφτες μου», είπε ο Sainz που κάνοντας το δύο στα δύο, απολαμβάνει πλέον το ρόλο του φαβορί.

Το προβάδισμά του είναι πάνω από μία ώρα καθώς στη μαραθώνια ειδική διαδρομή από τη Λας Παζ στο Ουγιούνι, η ατυχία χτύπησε τον Peterhansel.

«Δεν ξέρω γιατί αλλά βρέθηκα στην άκρη του δρόμου και υπήρξε ένα απίστευτα βίαιο σοκ, δεν είδα καν τον βράχο. Κατέστρεψε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Δεν είχαμε κάποιο τραυματισμό, όμως πληγώθηκε το ηθικό μας και φυσικά το 3008», παραδέχθηκε ο «Κύριος Ντακάρ» που έχασε 1 ώρα και 45 λεπτά.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Στην έβδομη ειδική διαδρομή, το Top3 συμπλήρωσαν δύο Toyota Hilux, αυτά των Giniel de Villiers και Nasser Al-Attiyah.

Στους δύο τροχούς ταχύτερος όλων ήταν Joan Barreda της Honda, που όμως έχασε τη φόρα του στο φινάλε μετά από μία άσχημη πτώση. Παρά τους φόβους ότι είχε χτυπήσει σοβαρά στο γόνατο, πήρε το πράσινο φως από τους γιατρούς να συνεχίσει. Δεύτερος ήταν ο Adrien Van Beveren που πέρασε στην κορυφή της γενικής κατάταξης, «προσπερνώντας» τον Kevin Benavides.

Στις γουρούνες ο Ignacio Casale είναι τόσο μπροστά που για μία ακόμα ειδική ακολούθησε συντηρητικό ρυθμό. Ταχύτερος, για πρώτη φορά στην καριέρα του, ήταν ο Γάλλος αναβάτης Axel Dutri.

Τέλος στα φορτηγά είχαμε τη μεγαλύτερη μάχη της ημέρας. Ο Ολλανδός Tony Van Genugten πήρε τη νίκη μπροστά από τους Federico Villagra και Edouard Nikolaev. Ο Ρώσος βέβαια παραμένει με άνεση στην κορυφή της γενικής κατάταξης και παρότι ήταν σχεδόν τρία λεπτά πίσω από τον Αργεντινό στη συγκεκριμένη ειδική, συνολικά είναι 49 μπροστά του!

https://platform.twitter.com/widgets.js

Ράλι Ντακάρ: Δράμα Peterhansel, τα ηνία στον Sainz

Οι προϋπολογισμοί των ομάδων και οι διαφορές που υπάρχουν κατά μήκος του grid έχουν προβληματίσει για αρκετά χρόνια τους υπεύθυνους της Formula 1. Έχουν γίνει μερικές κινήσεις σχετικά με τον περιορισμό των χρημάτων που ξοδεύουν οι ομάδες, ωστόσο η πραγματική λύση απέχει πολύ, με τις διαφορές ανάμεσα στις ομάδες να είναι πολύ μεγάλες, όπως άλλωστε […]Todt: Το budget cap δεν είναι αρκετό

Η αγωνιστική ομάδα της Toyota Gazoo Racing ανακοίνωσε και επίσημα τη φετινή συμμετοχή της στον φημισμένο 24ωρο αγώνα που θα διεξαχθεί για 46η φορά στην θρυλική πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, από τις 12 έως τις 13 Μαίου.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η ιαπωνική ομάδα συμμετέχει για 12η συνεχόμενη  χρονιά στον συγκεκριμένο αγώνα, ενώ για πρώτη φορά, θα έχει στην διάθεσή της ένα ειδικά τροποποιημένο Lexus LC 500. Το ιαπωνικό κουπέ, φυσικά έχει υποστεί όλες τια απαραίτητες αλλαγές, που ορίζουν οι αγωνιστικοί κανονισμοί, ξεκινώντας από το αμάξωμα και το πλαίσιο, το οποίο θα πρέπει να είναι και πιο στιβαρό, αλλά και να μην υπερβαίνει το μάξιμουμ του βάρους. Επίσης, χωρίς να ανακοινώνει κάτι παραπάνω, το αγωνιστικό LC 500 θα διαθέτει ένα νέο αεροδυναμικό body kit, ενώ αλλαγές υπάρχουν και σε ότι αφορά το set-up των αναρτήσεων.

Lexus-LC-C2-chariatis-530

Αυτό που έχει γίνει γνωστό είναι η ύπαρξη μίας βελτιωμένης έκδοσης του V8 κινητήρα 2UR-GSE των 5,0 λίτρων, χωρίς όμως περισσότερες λεπτομέρειες. Οι τέσσερις οδηγοί για τον συγκεκριμένο αγώνα προέρχονται από την Ιαπωνία, ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε διαδικασία δοκιμών σε διάφορες πίστες ανά τον κόσμο.

Lexus: Παρούσα στις 24 Ώρες του Νίρμπουργκρινγκ

Η 40η έκδοση του Dakar Rally εξακολουθεί να περιλαμβάνει δυσκολίες και να κρύβει σοκαριστικές εκπλήξεις. Καθώς η δράση πέρασε στη Βολιβία μετά την ημέρα ανάπαυσης, οι αγωνιζόμενοι πήραν μία πρώτη γεύση από τις ειδικές σε πολύ υψηλό υψόμετρο, κινούμενοι από τη La Paz προς το Uyuni, σε μία μαραθώνια ειδική διαδρομή 425km. Και σα να […]Rally Dakar 2018: O Sainz στη κορυφή [7η ημέρα]

Το νέο Citroen C3 Aircross ξεχωρίζει στην κατηγορία των SUV χάρη στον φρέσκο, δυναμικό και γνήσιο χαρακτήρα του.

Mε την έντονη προσωπικότητα και τον χαρακτήρα του, το νέο Citroen C3 Aircross αλλάζει τα δεδομένα στην κατηγορία των SUV. Κομψό και αυθεντικό, το νέο γαλλικό μοντέλο παρέχει υψηλό επίπεδο οδηγικής άνεσης και προστασίας, με υψηλή οροφή που υπογραμμίζεται από φινίρισμα χρωμίου, αλλά και με ενσωματωμένη υπογραφή φώτων LED.

Δείτε εδώ όλο το αφιέρωμα για το μοντέλο

Δείτε όλες τις πληροφορίες για το Citroen C3 Aircross