22 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 154)

Ο Luis Hamilton έκανε μια αρκετά τολμηρή δήλωση τελευταία. Μιλώντας σε γνωστό περιοδικό, ανέφερε συγκεκριμένα: “Γιατί η Ferrari κατασκευάζει αυτά τα supercars; Μπορούμε κι εμείς ως Mercedes-AMG, να κατασκευάσουμε ένα καλύτερο αυτοκίνητο από αυτούς “.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο Hamilton δήλωσε ότι πιέζει την Mercedes-Benz “τόσο πολύ καιρό” για την κατασκευή ενός σωστού supercar. Αυτό μας κάνει να ξύνουμε τα κεφάλια μας λίγο, επειδή σκεφτόμαστε μια καθαρή σύγκριση του Project One με τα προηγούμενα supercars της Mercedes και αισθανόμαστε αρκετά γεμάτοι αυτοπεποίθηση ότι τα αυτοκίνητα του χθες επίσης πληρούσαν τις προϋποθέσεις για super staus, ειδικά το επικό CLK GTR.

Mercedes-amg-project-one-tsiro-640

Υποψιαζόμαστε ότι ο Hamilton μιλάει για την τρέχουσα γενιά των hypercars όπως η Porsche 918, η McLaren P1 και ναι, η Ferrari LaFerrari, τα οποία διαθέτουν υβριδική τεχνολογία αιχμής που τυλίγεται σε πακέτα που έχουν περάσει από δεκαετίες αγωνιστικής εμπειρίας. Ή ίσως μιλάει για τη Ferrari F50 – ένα όχημα σχεδιασμένο για να είναι αυτοκίνητο της F1 για το δρόμο, αλλά, σύμφωνα με μερικούς, δεν ήταν ούτε ένα καλό αυτοκίνητο ούτε μια σωστή αναπαράσταση της F1 στο δρόμο.

Φυσικά, η καρδιά του Project One της AMG είναι μια «καρδιά» κατευθείαν από τις προσπάθειες του κατασκευαστή στην F1. Όπως η F50, η αποστολή της ήταν να προσφέρει μια εμπειρία F1 για το δρόμο και από αυτό που έχουμε δει μέχρι τώρα, θα μπορούσε να αποδώσει καλά. Αυτό μας γεννά το ερώτημα: Μπορεί η Mercedes-Benz να χτίσει πραγματικά ένα καλύτερο supercar από τη Ferrari; Ευτυχώς, αυτό είναι ένα από αυτά τα θαυμάσια σενάρια όπου ακόμα κι αν κάποιος χάνει, όλοι τελικά κερδίζουμε…

Ferrari ή Mercedes-AMG για το δρόμο; – Ο Hamilton απαντά…

Αίσιο τέλος είχε η περιπέτεια οδηγού που συμμετείχε στο 9ο διεθνές σιρκουί στην Πάτρα, με από ατύχημα που είχε με το κάρτ του. Η διοργάνωση του αγώνα βοήθησε ώστε το συμβάν να λήξει άμεσα, καθώς πρόκειται για συνηθισμένα περιστατικά που λαμβάνουν χώρα σε αγώνες.

Ένας οδηγός που μετείχε στο 9ο διεθνές σιρκουί καρτ Πάτρας τραυματίστηκε σήμερα το πρωί, όταν εκδηλώθηκε φωτιά στο κάρτ του, τη στιγμή που βρισκόταν στην οδό Κορίνθου, με αποτέλεσμα να βρεθεί στο οδόστρωμα.

Αμέσως έφθασαν επί τόπου, ένα πυροσβεστικό όχημα που έσβησε την φωτιά και ασθενοφόρο που παρέλαβε τον οδηγό και τον μετέφερε στο νοσοκομείο. Περισσότερες λεπτομέρειες στο παρακάτω βίντεο.

Βίντεο: Το ατύχημα οδηγού στο 9ο διεθνές σιρκουί καρτ Πάτρας

Η Ford κάποτε πρόσφερε στην αγορά την Lightning έκδοση του F-150, μια έκδοση που χάριζε συγκινήσεις στον οδηγό, μιας και του επέτρεπε να κάνει donuts και άλλα τέτοια χαζά πράγματα. Με την Μπλε Οβάλ εταιρία να μην προσφέρει τέτοια έκδοση στη τωρινή γενιά του F-150, ένας αντιπρόσωπός της από την Georgia, αποφάσισε να την κατασκευάσει […]Αντιπρόσωπος της Ford δημιουργεί το νέο F-150 Lightning

Αν έβλεπες το παραπάνω σπάσιμο, περίπου 2,5 εκατοστών θα πίστευες πως θα ήταν η αιτία ώστε μια Chevrolet Corvette Grand Sport να βγει ολική καταστροφή; Και όμως αυτό συνέβη κάπου στις ΗΠΑ. Το ατύχημα συνέβη στα μέση του Ιούλη, όταν ο ιδιοκτήτης της Corvette Grand Sport κινούνταν σε έναν αυτοκινητόδρομο στην Αϊόβα, όταν ένα αντικείμενο, […]Αυτό το μικρό σπάσιμο έβγαλε ολική καταστροφή μια Corvette Grand Sport

Σε έναν αγώνα που ολοκληρώθηκε στο χρονικό όριο των 2 ωρών, και όχι με την συμπλήρωση των 61 γύρων, ο Lewis Hamilton ήταν ο θριαμβευτής του αγώνα στους δρόμους της Marina Bay της Σιγκαπούρης. Ο Βρετανός φεύγει από την ασιατική χώρα με τεράστιο αβαντάζ -28 βαθμών- για το υπόλοιπο του πρωταθλήματος, καθώς ο κύριος αντίπαλος […]GP Σιγκαπούρης 2017: Εύκολα νικητής ο Hamilton, τραγωδία για τις Ferrari

Οι Φέτελ, Φερστάπεν, Ράικονεν συγκρούστηκαν στην εκκίνηση και εγκατέλειψαν. Ανέλπιστα ο Λιούις Χάμιλτον βρέθηκε επικεφαλής και κέρδισε στον αγώνα. Δεύτερος ο Ρικιάρντο και τρίτος ο Μπότας.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Για πρώτη φορά στην ιστορία του αγώνα δόθηκε εκκίνηση υπό βροχή στους δρόμους της Μαρίνα Μπέι. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είχε πάρει την pole από τις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου και ήταν πρώτος έχοντας δίπλα του το Φερστάπεν με τη Red Bull και πίσω τους Ρικιάρντο και Ράικονεν. Όλοι είχαν βάλει τα ενδιάμεσα ελαστικά της Pirelli καθώς το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο.

Η εκκίνηση έκρυβε δράμα καθώς το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Ράικονεν να εκκινεί καλύτερα από το Φερστάπεν. Έτσι οι δυο Ferrari έφτασαν στην 1η στροφή έχοντας ανάμεσά τους τον νεαρό Ολλανδό οδηγό. Ο Ράικονεν έχασε το πίσω μέρος πιθανόν από επαφή με τη Red Bull χτύπησε το Φερστάπεν και μαζί και οι δυο τον Φέτελ.

Κάπου εκεί τελείωσε ο αγώνας για τους τρεις και ωφελημένοι απ’ αυτή την τριπλή εγκατάλειψη ήταν ο Χάμιλτον που βρέθηκε επικεφαλής του αγώνα και οι Ρικιάρντο, Μπότας που βρέθηκαν πίσω του. Το αυτοκίνητο ασφαλείας οδήγησε την κούρσα μέχρι να καθαρίσει η πίστα. Ο αγώνας καθώς το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο άργησε ν’ αποκτήσει ρυθμό. Ο Χάμιλτον είχε ενδιάμεσα ελαστικά όπως και οι Μπότας Σάινθ, αρκετοί όμως οδηγοί είχαν εκκινήσει με τα βρόχινα. Βάσει κανονισμού από τη στιγμή που είχαμε ελαστικά βροχής δεν ήταν υποχρεωμένοι οι οδηγοί να χρησιμοποιήσουν δυο γόμες.

singa-tp-b

Ο Φέτελ μιλώντας στους δημοσιογράφους τόνισε: “Δεν ήταν ιδανικό αυτό που έγινε, ούτε έχω δει πολλά. Είδα το Μαξ και μετά αυτόν και τον Κίμι να με χτυπούν. Έγινε και δεν αλλάζει”.
Ο Φερστάπεν έριξε την ευθύνη στο Φέτελ λέγοντας ότι από την αρχή τον έσπρωχνε προς την άκρη της πίστας χωρίς να έχει δει το Ράικονεν: “Όταν διεκδικείς τον τίτλο δεν παίρνεις τέτοια ρίσκα. Είδατε τι έγινε. Προσπάθησα να το αποφύγω. Δε νομίζω ότι ήταν αγωνιστικό συμβάν. Χαίρομαι που εγκαταλείψαμε και οι τρεις οπότε όλοι μοιραζόμαστε τον πόνο”.
Ο Ράικονεν συμπλήρωσε: ‘Πήγα να περάσω το Μαξ και βρέθηκα έξω. Ότι και να το προκάλεσε αυτό δεν αλλάζει και δεν έχει νόημα ν’ αρχίσουμε τις κατηγορίες”.

Λίγο προτού συμπληρωθεί η πρώτη ώρα αγώνα η πίστα στέγνωνε σε σημείο που οι οδηγοί άρχισαν να συζητούν για στεγνά ελαστικά. Ο πρώτος που το τόλμησε στον 25ο γύρο ήταν ο Μάγκνουσεν και ο Μάσα ακολούθησε το παράδειγμά του.

singa-tp-c

Από τη στιγμή που ο Μάγκνουσεν ήταν ταχύτερος με τα σλικ ελαστικά όλοι έσπευσαν ν’ αλλάξουν. Ο Ρικιάρντο μπήκε στον 29ο γύρο πριν το Χάμιλτον και έβαλε την πάρα πολύ μαλακή γόμα υπολογίζοντας να πάει μ’ αυτή ως το τέλος του αγώνα. Ο Χάμιλτον μπήκε στον επόμενο γύρο και βγαίνοντας ήταν πάλι πρώτος.

Ο Έρικσον έχασε τον έλεγχο της Sauber στη γέφυρα Άντερσον και ο αλυτάρχης του αγώνα αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει αυτοκίνητο ασφαλείας ξανά. Ο αγώνας βρήκε ξανά ρυθμό και τελείωσε με τη συμπλήρωση του ορίου των δυο ωρών και όχι των 61 γύρων. Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε το Χάμιλτον να πανηγυρίζει την 3η του συνεχή νίκη και την 7η φετινή. Ο Βρετανός κέρδισε και αύξησε τη διαφορά του από το Φέτελ στους 28 βαθμούς. Απομένουν 6 αγώνες και 150 βαθμοί να μοιραστούν σίγουρα πολλά μπορεί να συμβούν αλλά ο Χάμιλτον έχει σοβαρό πλεονέκτημα πλέον. Ο Ρικιάρντο συνέχισε το σερί των καλών εμφανίσεων φέτος με τη 2η θέση στο βάθρο ενώ ο Μπότας έδωσε ακόμη 15 βαθμούς στη Mercedes,σημαντικούς στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Στη Ferrari προβληματισμός καθώς ήταν ένας αγώνας που θεωρητικά έπρεπε να κερδίσουν. Επόμενος αγώνας το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου στη Μαλαισία στην πίστα της Σεπάνγκ όπου θεωρητικά η Mercedes έχει πλεονέκτημα.

Συνολικά η τελική κατάταξη ήταν:

singapore-race-times640

GP Σιγκαπούρης: Δράμα υπό βροχή για τις Ferrari, νίκη Hamilton

Το ντεμπούτο της Mercedes-Benz GLC F-Cell στη Φρανκφούρτη έδωσε την εικόνα κάποιων νέων σημείων που μοιάζει πιθανό να ακολουθήσουν και οι ανανεωμένες C-Class και GLC. Αυτές περιλαμβάνουν μια μεγαλύτερη κεντρική οθόνη 10,25 ιντσών που βρίσκεται πάνω από τους αεραγωγούς.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ένα νέο touchpad πολλαπλών λειτουργιών για να χειριστείτε τις λειτουργίες του συστήματος COMAND. Έχοντας αποσυνδέσει το περιστροφικό κουμπί, είναι πιο επίπεδη και έχει μεγαλύτερη επιφάνεια από την τρέχουσα μονάδα. Διαθέτει αναγνώριση χειρογράφου καθώς και χειρονομίες ενός ή πολλών δακτύλων.

Καταφέραμε να δοκιμάσουμε εν συντομία τη μονάδα στο όχημα της οθόνης κατά την επίδειξη και οι λειτουργικές πτυχές του νέου pad φαίνονται πολύ ανώτερες μέσα από τη σύντομη επαφή – η κίνηση είναι ομαλότερη και τα επίπεδα παρακολούθησης είναι καλά. Η επιφάνεια προσφέρει πολύ καλύτερη παρουσία επαφών, παραπέμποντας σε ένα ακριβό gadget.

Mercedes-Benz-F-Cell-interior-tsiro-640

Ομοίως, η διασύνδεση COMAND στην οθόνη, παρόμοια σε σχέση με αυτή της E-Class, έχει καλή ευκρίνεια και φαίνεται πολύ καθαρότερη. Συνολικά, ο συνδυασμός έχει μια πιο διαισθητική αντίληψη, όπως φαίνεται από το σύντομο κλιπ. Άλλα νέα τμήματα αποτελούν μια ψηφιακή οθόνη οργάνων 12,3 ιντσών, ένα νέο κουμπί εκκίνησης του κινητήρα που μοιάζει με αυτό της E-Class καθώς και ένα νέο σχεδιασμό τιμονιού, το οποίο έχει κουμπιά ελέγχου αφής και στις δύο πλευρές του, όπως ακριβώς συμβαίνει στην ανανεωμένη S-Class.

Ακόμη πιο hi-tech το εσωτερικό των Mercedes-Benz (vid)

Το video αυτό είναι ένα ακόμη παράδειγμα πως το αυτοκίνητο δεν κάνει τον οδηγό, αλλά το αντίθετο. Ο οδηγός του GT-R όχι μόνο δεν ξέρει να οδηγεί, όχι μόνο πήγε δύο φορές να τρακάρει (στο 2:20 και στο 3:48 του video), αλλά έκανε και την ζωή δύσκολη του οδηγού μιας Lotus Exige.“Κουλός” οδηγός Nissan GT-R στο Nurburgring

Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla Elon Musk, επιβεβαίωσε το τελευταίο χρονικό διάστημα, ότι το ηλεκτρικό ημι-φορτηγό της μάρκας θα παρουσιαστεί επίσημα στις 26 Οκτωβρίου στο Hawthorne της Καλιφόρνιας, μάλιστα στη μονάδα SpaceX.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Οι ειδήσεις ανακοινώθηκαν στο Twitter, εκεί αναφέρθηκε στο «ημι-θηρίο», ενώ ταυτόχρονα το χαρακτήριζε ως «εξωπραγματικό». Με βάση την εικόνα του teaser που είχε κυκλοφορήσει προηγουμένως, φαίνεται σίγουρα ότι είναι εντυπωσιακό. Η Tesla δεν θα προσπαθήσει να διαταράξει τη βιομηχανία φορτηγών μακρινών αποστάσεων προκειμένου να επικεντρωθεί στο 30% όλων των υπόλοιπων οχημάτων που περιλαμβάνουν στο πρόγραμμά τους περιφερειακές μετακινήσεις μεταξύ 100 και 200 ​​μιλίων. Ως εκ τούτου, το νέο όχημα προβλέπεται να προσεγγίσει τα 300 μίλια.

Τον περασμένο μήνα, αποκαλύφθηκε ότι η Tesla θέλει να δοκιμάσει αυτόνομα ημι-φορτηγά πρωτότυπα στη Νεβάδα και την Καλιφόρνια. Ένα μήνυμα μεταξύ του ρυθμιστικού υπαλλήλου της Tesla, Nasser Zamani, και του επίσημου αντιπροσώπου της DMV, τον Απρίλιο Sanborn, αναφέρει λεπτομερώς τις προθέσεις του κατασκευαστή.

Για να διασφαλίσουμε ότι βρισκόμαστε στη σωστή πορεία, πρωταρχικός μας στόχος είναι η δυνατότητα να λειτουργούμε τα μοντέλα μας δοκιμαστικού τύπου, σε συνεχή βάση στη Νεβάδα και την Καλιφόρνια σε μια αυτόνομη λειτουργία χωρίς να έχουμε ένα άτομο στο όχημα “, έγραψε ο Zamani.

Τον Οκτώβριο το ηλεκτρικό ημιφορτηγό της Tesla

Η ZF παρουσίασε μια νέα τεχνολογία, την Active Buckle Lifter (ABL) όπως την ονομάζει. Τι είναι; Πρόκειται για μια ενεργή πόρπη ζώνης που μετακινεί την υποδοχή της ζώνης ασφαλείας. Το ύψος της αυξάνεται με το που μπαίνει ο οδηγός ή ο επιβάτης μέσα στο αυτοκίνητο, έτσι ώστε να μπορεί με άνεση να κουμπώσει τη ζώνη […]Η ZF δημιουργεί ενεργή πόρπη ζώνης

Γραμματοσειρά
Αντίθεση