14 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 148)

Η νέα BMW X3 θα κυκλοφορήσει το Νοέμβριο, λίγο μετά την παγκόσμια πρεμιέρα της που πραγματοποιήθηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (ΙΑΑ) και το λανσάρισμά της θα έρθει με εκτενή διαφημιστική καμπάνια που θα τιτλοφορείται «Σε Αποστολή – On a Mission».

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Από τα αξιοσημείωτα της καμπάνιας θα είναι ένα τηλεοπτικό σποτ με αθλητές extreme sports και ένα εικονικό test drive 360° στον πλανήτη Άρη. Θέλοντας να τονίσει τις off road δυνατότητες του νέου της SUV και ακολουθώντας τα δόγματα «τολμώ εκτός της πεπατημένης» και «ανακαλύπτω νέους ορίζοντες».

Αυτό το εναλλακτικό test drive θα αποτελεί και το αποκορύφωμα της καμπάνιας επικοινωνίας για το εν λόγω μοντέλο. Όπως χαρακτηριστικά λένε οι Βαυαροί «…θεαματικές εικόνες και διεγερτικοί ήχοι μεταμορφώνουν το ταξίδι στον Άρη σε μία διαδραστική εμπειρία. Κατά τη διάρκεια του εικονικού ταξιδιού σε ένα ατμοσφαιρικό και συνεχώς μεταβαλλόμενο τοπίο του πλανήτη – που θυμίζει Χολιγουντιανή ταινία – διαφορετικά χαρακτηριστικά της BMW X3 αναδεικνύονται μέσω του “BMW Personal Co-Pilot”».

Οι χρήστες μπορούν να απολαύσουν της εμπειρία των 360° σε συνήθη smartphone της αγοράς, μέσω YouTube ή χρησιμοποιώντας VR γυαλιά, ενώ το συγκεκριμένο σποτ θα ενσωματωθεί και στα διαδικτυακά κανάλια της μάρκας BMW. Η αποστολή στον Άρη θα προβάλλεται επίσης στα καταστήματα επίλεκτων εμπόρων και υποκαταστήματα BMW ενώ θα ενσωματωθεί και στις εκδηλώσεις και επικοινωνίες της μάρκας και με τη βοήθεια του Google Cardboard.

Περιμένουμε λοιπόν με ενδιαφέρον…

H BMW X3 πάει αποστολή στον… Άρη!

Οι δυο μονομάχοι του τίτλου εκκινούν αύριο (08:00 ώρα Ελλάδος) από την πρώτη σειρά. Ο Μπότας που κατετάγη 2ος έχει ποινή 5 θέσεων λόγω αλλαγής κιβωτίου.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Έβρεξε νωρίς το πρωί σήμερα στη Σουζούκα, η πίστα ξεπλύθηκεαλλά ήταν στεγνή τόσο στις ελεύθερες όσο και στις κατατακτήριες δοκιμές. Η θερμοκρασία στον αέρα ήταν στους 23 βαθμούς Κελσίου και στο οδόστρωμα στους 26 βαθμούς Κελσίου με συννεφιά και βοριαδάκι.

Στις ελεύθερες δοκιμές το πρωί ταχύτερος όλων ήταν ο Βάλτερι Μπότας που υπόκειται σε ποινή 5 θέσεων στην εκκίνηση λόγω αλλαγής κιβωτίου. Ο Φινλανδός είχε μια έξοδο στη στροφή Spoon όπου πλήγωσε τη Mercedes. Στη στροφή Degner 2 πριν τη γέφυρα είχε έξοδο και ο Ράικονεν που χτύπησε τη Ferrari.

Οι μηχανικοί έδωσαν αγώνα με το χρόνο για να επισκευάσουν το μονοθέσιο έγκαιρα για τις κατατακτήριες δοκιμές. Χρειάστηκε αλλαγή κιβωτίου έτσι ο Ράικονεν επίσης θα εκκινήσει 5 θέσεις πιο πίσω αύριο. Οι Χάμιλτον και Φέτελ ακολουθούσαν σε χρόνους το Μπότας.

Το ξεκίνημα του Q1 των κατατακτήριων δοκιμών βρήκε τους δυο μονομάχους του τίτλου να επιχειρούν με τη μαλακή γόμα της Pirelli. Η Ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τις μεσαίες γόμες της γκάμας της. Δύσκολα θα δούμε να χρησιμοποιείται η μέση γόμα, οι υπόλοιποι 18 οδηγοί έβαλαν τη πολύ μαλακή γόμα από την πρώτη τους κιόλας προσπάθεια. Ο Χάμιλτον εντυπωσίασε σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο. Η Pirelli εκτιμά ότι η διαφορά ανάμεσα στη μαλακή και στη πολύ μαλακή γόμα είναι στα 7 δέκατα.

bottas-japan17-d640

Δεύτερος ήταν ο Ράικονεν με πολύ μαλακή γόμα όμως. Οι Φερστάπεν και Μπότας επίσης με πολύ μαλακή γόμα πλασαρίστηκαν μπροστά από το Φέτελ. Περίπου δυο λεπτά πριν την ολοκλήρωση της αντίστροφης μέτρησης του 18λεπτου, ο Γκροζάν έχασε τον έλεγχο της Haas στα S Curves στο πρώτο μέρος του γύρου. Εκεί υπήρχαν λάδια από προηγούμενο αγώνα τα οποία είχαν αντιμετωπιστεί με τσιμέντο. Δύσκολα όμως να τον επηρέασε αυτό καθότι είχαν περάσει πολλές φορές από εκεί τα μονοθέσια. Η πίστα γέμισε συντρίμμια η διαδικασία διεκόπη και δεν ξεκίνησε εκ νέου καθώς δεν απέμενε αρκετός χρόνος. Εκτός συνέχεις βρέθηκαν εκτός από το Γκροζάν, οι Γκασλί (Toro Rosso), Στρολ (Williams), Έρικσον, Βερλάιν (Sauber). Ο νεαρός Γάλλος Πιέρ Γκασλί συγκέντρωσε τη μήνι των συναθλητών του κινούμενος αργά στη στενή πίστα.

Το ξεκίνημα του Q2 βρήκε τους δυο Φινλανδούς Ράικονεν και Μπότας να επιχειρούν με τη μαλακή γόμα. Αντίθετα ο Χάμιλτον έβαλε τη πολύ μαλακή και με χρόνο 1:27.819 σημείωσε ρεκόρ πίστας δείχνοντας ξεκάθαρα τις προθέσεις του για τη συνέχεια. Αποκλείστηκαν οι δυο Renault των Χούλκενμπεργκ, Πάλμερ, η Haas του Μάγκνουσεν, η ΜcLaren του Βαντούρν και η Toro Rosso του Σάινθ.

japan17-kimifan360

Tο ξεκίνημα του Q3 βρήκε το Χάμιλτον να κινείται ταχύτερα απ’ όλους. Σημείωσε νέο ρεκόρ πίστας και πήρε την pole position. Ο Φέτελ έμεινε στο μισό δευτερόλεπτο πίσω του. Ανάμεσά τους βρέθηκε ο Μπότας. Εντύπωση προκαλεί η υστέρηση των Red Bull που πετούσαν στον προηγούμενο αγώνα.

Συνολικά η κατάταξη διαμορφώθηκε ως εξής:

GP-Japan17-pole-times640tall

Ο αγώνας εκκινεί αύριο στις 08:00 και θα μεταδοθεί απευθείας από τον Cosmote TV. Η κρατική τηλεόραση θα τον έχει σε μαγνητοσκόπηση στις 15:00.

GP Ιαπωνίας: Ο Hamilton στην pole!

Κατατακτήριες Για πρώτη φορά στην καριέρα του, ο Lewis Hamilton κατέκτησε την pole position στη Suzuka, και μάλιστα με εμφατικό τρόπο. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας είχε τρομερή απόδοση και πήρε με άνεση την δέκατη φετινή και 71η pole position της καριέρας του, όντας πάνω από τρία δέκατα ταχύτερος από τον Valtteri Bottas. Ο τρίτος ταχύτερος […]Κατατακτήριες GP Ιαπωνίας 2017: Άπιαστος ο Hamilton

Tο σεντάν πρωτότυπο της Mercedes που είδαμε στην έκθεση της Σαγκάη έδωσε εκ νέου το ερέθισμα σε ανεξάρτητους σχεδιαστές να μας αποτυπώσουν τη μορφή που θα μπορούσε να έχει η cabriolet εκδοχή της μελλοντικής A-Class.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Οι φήμες γύρω από την κατασκευή της πρώτης «ανοιχτής» A-Class κυκλοφορούν εδώ και αρκετά χρόνια και όπως όλα δείχνουν το μοντέλο θα πάρει το δρόμο για τη γραμμή παραγωγής το 2019 ή 2020. Η νέα Mercedes A-Class Cabriolet, όπως και οι υπόλοιπες version του μοντέλου, θα βασιστούν σε μεγάλο βαθμό πάνω στο Concept A Sedan που μας έδειξε η γερμανική φίρμα στην έκθεση της Σαγκάη, το οποίο μας δίνει μια εικόνα γύρω από τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία που θα ακολουθήσει η εταιρεία τα επόμενα χρόνια.

Έτσι, ένας Ρώσος ανεξάρτητος σχεδιαστής (Aksyonov Nikita) πήρε σαν βάση το Concept A Sedan και μας παρουσιάζει τη δική του πρόταση για την A-Class Cabriolet. Όπως μπορούμε να δούμε και από τη σχετική εικόνα, υπάρχουν ορισμένες αλλαγές στη μάσκα του μοντέλου παραγωγής, το αμάξωμα είναι 2πορτο και έχει προβλεφθεί υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή.

Τέλος να σημειώσουμε πως το μοντέλο παραγωγής θα βασίζεται σε μια καινούργια πλατφόρμα (εξελιγμένη μορφή της MFA) και θα εξοπλίζεται με μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου από τα 1,6 λίτρα (θα υπάρξει AMG έκδοση και για την A-Class Cabriolet).

Έτσι θα είναι η Mercedes A-Class Cabriolet

FP3 Στις δύο πρώτες θέσεις βρέθηκε η Mercedes πριν από τις κατατακτήριες δοκιμές. Ο Valtteri Bottas ήταν για πολύ λίγο ο ταχύτερος οδηγός, όμως αυτός και ο Lewis Hamilton δεν σημείωσαν χρόνο με την πολύ μαλακή, πράγμα που σημαίνει ότι η W08 θα μπορούσε να είναι ακόμα ταχύτερη. Ο Φινλανδός προκάλεσε τη μία από τις […]GP Ιαπωνίας 2017, FP3: «1-2» για τη Mercedes

O Andreas Mikkelsen κάνει στο Ράλι Καταλονίας-Ισπανίας το ντεμπούτο του ως εργοστασιακός οδηγός της Hyundai Motorsport και ξεκίνησε το νέο κεφάλαιο στην καριέρα του έχοντας τα ηνία μετά το φινάλε του πρώτου σκέλους!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Νορβηγός δείχνει εξοικειωμένος ήδη με το i20 Coupe WRC και έκλεισε την πρώτη ημέρα στην ιβηρική με προβάδισμα 1.4sec από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας, Sébastien Ogier. Όλα αυτά κάτω από ηλιοφάνεια και με υψηλές θερμοκρασίες, στο πρώτο φετινό ράλι μεικτών επιφανειών.

Το πρώτο σκέλος του ενδέκατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι, περιελάμβανε έξι ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 115.90 χιλιομέτρων. Κατά τη διάρκεια αυτών, είδαμε τρεις οδηγούς να τοποθετούν στην πορεία της ημέρας το όνομά τους στην κορυφή της κατάταξης. Πρώτα ο Ott Tanak με το Ford Fiesta WRC της M-Sport, μετά ο Mads Ostberg που τρέχει με το ίδιο αυτοκίνητο αλλά ως ιδιωτική συμμετοχή και στο τέλος ο Mikkelsen.

«Είμαι πολύ χαρούμενος από το πως εξελίσσονται τα πράγματα. Είναι νέο αυτοκίνητο για εμένα και χρειάζομαι χρόνο για να το συνηθίσω. Ήμουν πολύ προσεκτικός στις πρώτες δύο ειδικές διαδρομές αλλά άλλαξα ρυθμίσεις στο διαφορετικό κι αυτό με βοήθησε», είπε ο οδηγός της Hyundai.

ogier-spain17-b640

Όσο για τον Ogier, δυσκολεύτηκε το πρωί «καθαρίζοντας» τις χωμάτινες ειδικές αλλά ανέκτησε το χαμένο έδαφος στην άσφαλτο. Τρίτος είναι ο Kris Meeke με το Citroen C3 WRC, που κέρδισε δύο ειδικές διαδρομές αλλά είχε ένα τετ α κε που του κόστισε χρόνο.

Σε απόσταση βολής είναι ακόμα ο Tanak που έχασε έδαφος λόγω κλαταρισμένου ελαστικού αλλά και ο Ostberg που είχε δύσκολη μέρα, με τη σκόνη που έμπαινε στο εσωτερικό του Fiesta του με αποτέλεσμα να μην έχει καλή ορατότητα.

Το Top-6 συμπληρώνει ο τοπικός ήρωας Dani Sordo ενώ ο τρίτος της παρέας της Hyundai, Thierry Neuville, ακολουθεί πληρώνοντας τη λάθος επιλογή ελαστικών για το πρωινό loop και την αδυναμία να βρει το κατάλληλο set-up στο i20 για το δεύτερο.

Η κατάταξη μετά το πρώτο σκέλος:
1. A Mikkelsen / A Jaeger NOR Hyundai i20 1hr 11min 56.3sec
2. S Ogier / J Ingrassia FRA Ford Fiesta + 1.4sec
3. K Meeke / P Nagle GBR Citroën C3 + 3.0sec
4. O Tänak / M Järveoja EST Ford Fiesta + 6.3sec
5. M Østberg / T Eriksen NOR Ford Fiesta + 7.1sec
6. D Sordo / M Marti ESP Hyundai i20 + 10.8sec

Το δεύτερο σκέλος περιλαμβάνει 121.86 αγωνιστικά χιλιόμετρα που απλώνονται σε δύο πανομοιότυπα loop τριών ειδικών διαδρομών, πριν την απογευματινή υπέρ-ειδική στην παραλία του Σαλού.

WRC Ράλι Ισπανίας: Ονειρικό ξεκίνημα για Mikkelsen

Και εκεί που λες πως τα έχεις δει όλα στον μαγικό κόσμο της Formula 1, συμβαίνει κάτι καινούριο που σε εκπλήσσει! Στη συγκεκριμένη περίπτωση η πρωτοφανής αξίωση της Haas F1 Team από τους υπευθύνους της πίστας της Σεπάνγκ στη Μαλαισία, που ούτε λίγο ούτε πολύ, αγγίζει το μισό εκατομμύριο ευρώ!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Η ασιατική πίστα φιλοξένησε το προηγούμενο Σαββατοκύριακο τον δέκατο-πέμπτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Όμως από την Παρασκευή παρουσιάστηκε πρόβλημα με κάποια από τα καλύμματα αποστράγγισης που βρίσκονταν κατά μήκους της αγωνιστικής διαδρομής.

Ένα από αυτά έφυγε από τη θέση του κατά τη διάρκεια της δεύτερης περιόδου ελεύθερων δοκιμών, το πάτησε ο Romain Grosjean και η συνέχεια ήταν καταστροφική για τη Haas. Το κλατάρισμα του πίσω ελαστικού σε σημείο που ο Γάλλος έτρεψε με 260 km/h είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τον έλεγχο του μονοθεσίου του κι αυτό να καταλήξει στον προστατευτικό τοίχο από ελαστικά.

Δείτε το σχετικό video…

Η σύγκρουση ήταν σφοδρή και οι ζημιές μεγάλες. Μεταξύ άλλων καταστράφηκαν το πάτωμα του μονοθεσίου και η νέα εμπρός αεροτομή του. Δεδομένου του υψηλού κόστους που προαναφέραμε, ως μικρή ιδιωτική ομάδα, η Haas δεν έμεινε με σταυρωμένα τα χέρια.

Αντίθετα απαίτησε αποζημίωση από τους υπευθύνους της πίστας, με τους οποίους είχε ήδη συνάντηση ο διευθυντής της Haas, Guenther Steiner. Κι όπως αποκάλυψε στα ΜΜΕ, ο επικεφαλής της πίστας της Σεπάνγκ, Razlan Razali, συμφώνησε να βρεθεί μία κοινά αποδεκτή λύση.

Πάντως στο διαδίκτυο, πολλοί προσεγγίζουν το θέμα με χιούμορ, καθώς κυκλοφορούν ήδη… «τιμολόγια»!

haas-invoice640tall

H Haas ζητά αποζημίωση μαμούθ (video)

Σε απρογραμμάτιστη αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων στη W08 EQ Power+ του Valtteri Bottas προχώρησε η Mercedes AMG Petronas, πράγμα που σημαίνει πως ο Φινλανδός θα λάβει ποινή πέντε θέσεων στο grid του Grand Prix Ιαπωνίας που διεξάγεται αυτό το Σαββατοκύριακο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η αλλαγή έγινε προτού ολοκληρωθεί ο προβλεπόμενος από τους τεχνικούς κανονισμούς κύκλος ζωής του εν λόγω μέρους, που πρέπει είτε να χρησιμοποιείται επί 6 συνεχόμενους αγώνες είτε να αντικαθίσταται σε περίπτωση εγκατάλειψης από ένα Grand Prix.

Όπως συνέβη και τον περασμένο Ιούλιο στον αγώνα του Σίλβερστοουν, αυτή η αλλαγή στο μονοθέσιο του Φινλανδού οδηγού έρχεται σε στιγμή που επιφέρει ποινή. Έτσι, ακόμα κι αν πάρει την pole position στη Σουζούκα, θα εκκινήσει έκτος!

Κι αυτό σε μία περίοδο όπου ο Bottas σημειώνει πτώση στην απόδοσή του, με αποτέλεσμα να είναι πλέον 59 πόντους πίσω από τον teammate του, Lewis Hamilton, στη βαθμολογία των οδηγών.

Το Grand Prix Ιαπωνίας αποτελεί τον δέκατο έκτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1. Αυτή θα είναι η πέμπτη συμμετοχή του Φινλανδού στον αγώνα της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου και το καλύτερό του πλασάρισμα στις τρεις εμφανίσεις του εκεί με τη Williams, ήταν η πέμπτη θέση του 2015.

Φωτογραφίες: mercedes-benz-archive.com

Αλλάζει κιβώτιο ο Bottas

Αν και η ανταγωνιστικότητα της R.S.17 δεν το δείχνει, η Renault είναι ένα από τα μεγαλύτερα της Formula 1. Η ομάδα του Enstone έχει κατακτήσει δύο φορές το πρωτάθλημα -το 2005 και το 2006-, ενώ το 2016 επέστρεψε στο άθλημα ως ομάδα. Οι Γάλλοι συνεχίζουν να βρίσκονται σε μεταβατική φάση, στοχεύοντας την επιστροφή στην κορυφή […]Ο Marcin Budkowski γίνεται νέος Εκτελεστικός Διευθυντής της Renault

Θέλοντας να τονίσει τον πολυτελή χαρακτήρα της κορυφαίας GLS, η Mercedes δημιουργεί τη νέα έκδοση Grand Edition, που της χαρίζει εσωτερικές και εξωτερικές αναβαθμίσεις.

ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα Mercedes GLS Grand Edition θα συνδυαστεί με τις εκδόσεις κινητήρων GLS 350d, GLS 400 και GLS 500, με τον πελάτη να μπορεί ακόμη και να παραγγείλει μεμονωμένα τις εσωτερικές και εξωτερικές βελτιώσεις που προσφέρονται.

Έτσι λοιπόν, σε ό,τι αφορά στις εσωτερικές της αλλαγές, αρχικά η νέα GLS Grand Edition έρχεται με πολυτελή nappa δέρματα στο σαλόνι, που διαθέτουν ειδικό μοτίβο διαμαντιών και ραφές σε σκούρο χρώμα. Το ταμπλό επενδύεται και αυτό με nappa δέρμα, ενώ υπάρχουν επιπλέον σπέσιαλ καφέ βελούδινα πατάκια και ένας νέος κρυφός φωτισμός. Το κόστος όλων των παραπάνω στη Γερμανία είναι 5.950 ευρώ.

Στο αμάξωμα, η νέα πολυτελής έκδοση της Mercedes GLS ξεχωρίζει με τις ειδικής σχεδίασης ζάντες 10 ακτινών στις 20 ίντσες, σε μαύρο και ασημί χρωματισμό, αλλά και τα νέα λογότυπα παραδοσιακά στο πλάι και πίσω από τα μπροστινά «φτερά». Το κόστος των αλλαγών αυτών είναι 2.300 ευρώ.

Περισσότερη πολυτέλεια για την Mercedes GLS

Γραμματοσειρά
Αντίθεση