26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 142)

Όχι αυτό που βλέπεις δεν είναι κάποια μικρή Rolls Royce. Πρόκειται για τη νέα λιμουζίνα του Βλαντιμίρ Πούτιν. Ο Ρώσος πρόεδρος θα παραλάβει τη νέα λιμουζίνα του εντός του 2017 και έτσι η ομάδα ανάπτυξης πήγε το αυτοκίνητο για δοκιμές εξέλιξης στα χιόνια. Το αυτοκίνητο είναι μέρος του “Project Cortege”, μιας συνεργασίας της Porsche Engineering, […]Η νέα λιμουζίνα του Πούτιν στα χιόνια

Κατά καιρούς έχουμε δει διάφορες ιδέες από τουβλάκια της Lego που ζητούν την στήριξή μας για να περάσουν στη παραγωγή και πιστεύω πως το συγκεκριμένο αξίζει την ψήφο όλων μας. Πρόκειται για το Peugeot 205 Turbo 16 Lego Speed Champions ή αν προτιμάς μια αναπαράσταση του Group B μέσα Lego. Το κιτ αποτελείται από το […]Αυτό το Lego Peugeot 205 T16 Group B πρέπει να περάσει στη παραγωγή

Το νέο Ignis με την εκκεντρική σχεδίαση φαίνεται πως θα αποκτήσει τελικά μια γρήγορη έκδοση με τον κωδικό Sport στα πρότυπα της Suzuki. Η εταιρία έχει πάρει την απόφαση να προχωρήσει, με τους σχεδιαστές να έχουν ήδη ξεκινήσει να προτείνουν τη δουλειά τους.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Εκ πρώτης όψεως, το χαριτωμένο μικρό εμφανίζεται να αγριεύει σημαντικά. Οι μεγαλύτεροι τροχοί, η διχρωμία στο αμάξωμα και οι σπορτίφ πινελιές δίνουν τον τόνο πως το μικρό της Suzuki είναι φτιαγμένο για αταξίες, όχι μόνο για μια απλή βόλτα στο κέντρο της πόλης.

Οι σχεδιαστές βέβαια υπερέβαλλαν εαυτό και πρότειναν για το εσωτερικό δερμάτινα καθίσματα με κόκκινες ραφές, κόκκινες επενδύσεις στο εσωτερικό των θυρών, όπως επίσης, στην κονσόλα και στον πίνακα οργάνων. Δεν απουσιάζουν βέβαια και τα τμήματα απομίμησης ανθρακονημάτων σε αρκετά σημεία της καμπίνας.

Η έκδοση sport έχει έτοιμο ένα κατάλληλο μοτέρ που αναμένεται να δώσει φτερά στο μικρό ιαπωνικό αυτοκίνητο. Δεν είναι άλλο από το σύνολο του ενός λίτρου που χρησιμοποιεί και το μεγαλύτερο Baleno το οποίο με την βοήθεια turbo παράγει 111 ίππους. Δεύτερη επιλογή με λιγότερες όμως πιθανότητες είναι ο επίσης υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.4 με 140 ίππους.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Suzuki Ignis Sport: Από αρνί σε λύκο!

Μπορεί να μαθαίνεις για μία ζωή πώς θα να τρέχεις γρήγορα με αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά καλό είναι να ξέρεις και το μέρος που θα εφαρμόζεις ό, τι έχεις μάθει.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο λόγος για τη Susie Wolff, η οποία φαίνεται να είχε ανάκληση άδειας οδήγησης στο Ηνωμένο Βασίλειο για υπερβολική ταχύτητα, σύμφωνα με ρεπορτάζ που δημοσιεύθηκε από το AutoWeek.

Για όσους δεν ξέρουν τη Susie, είναι η γυναίκα του επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes, Toto Wolff. Η 34χρονη είχε μια διακεκριμένη καριέρα από μόνη της. Η Σκοτσέζα έχει αγωνιστεί στη Formula 3 και στο DTM ενώ έχει διατελέσει και δοκιμαστής για την ομάδα Williams F1. Έγινε η πρώτη γυναίκα που συμμετείχε σε διαδικασίες Grand Prix μετά από πάρα πολλά χρόνια, όταν οδήγησε στις ελεύθερες δοκιμές του βρετανικού Grand Prix του 2014. Αποσύρθηκε από τους αγώνες στα τέλη του 2015, και έκτοτε δουλεύει ως σχολιάστρια στην τηλεόραση και πρεσβευτής της μάρκας Mercedes.

Susie-Wolff-640

Η Susie φαίνεται ότι αντιμετώπισε ένα πρόβλημα στη μετάβαση από το πώς οδηγεί στην πίστα στους αγώνες και πώς στο δρόμο. Είχε συγκεντρώσει βαθμούς ποινής σε δύο περιπτώσεις και την τρίτη φορά που πιάστηκε ήταν και η φαρμακερή. Παρά την διαμαρτυρία της ότι η ανάκληση της άδειας οδήγησής της θα έχει καταστροφικές συνέπειες για το φιλανθρωπικό της έργο, ο δικαστής της έδωσε εξάμηνη αφαίρεση του διπλώματος. Έτσι, δεν θα της επιτρέπεται να οδηγεί σε δημόσιους δρόμους.

Οδηγός αγώνων χωρίς… άδεια οδήγησης!

Το συγκεκριμένο Mazda RX-7 κρύβει από κάτω του ένα τετραρότορο μοτέρ που παράγει επικό ήχο, με ορισμένοι να αναφέρουν πως μοιάζει με τον ήχο του πιο πετυχημένου αγωνιστικού της Mazda, το 787B, που ακούγεται υπέροχα.Τετραρότορο Mazda RX-7 παράγει επικό ήχο

H κούκλα κόρη του Van Damme πραγματικά «είναι το μήλο που έπεσε κάτω από την μηλιά», καθώς όπως ακριβώς όπως ο μπαμπάς της, διακρίνεται για την εξαιρετικά δυνατή κλωτσιά της.

Ο Βέλγος ηθοποιός και σούπερ σταρ των πολεμικών τεχνών, Jean-Claude Van Damme, έχει τρία παιδιά με την τρέχουσα σύζυγο του και Bodybuilder Gladys Portugues. Και ενώ όλα τα του τα παιδιά είναι όμορφα και ταλαντούχα, η κόρη του Bianca Van Varenberg είναι ένα επίπεδο πάνω!

Εκτός από το γεγονός ότι είναι εξαιρετικά όμορφη και με πολύ καλό και άκρως αθλητικό σώμα όπως θα δείτε στις φωτογραφίες, η Bianca είναι 26 ετών και αστέρι στις πολεμικές τέχνες! Δεν τα βάζεις μαζί της για κανένα λόγο.

Bianca Van Varenberg-a640

«Θέλω να συνεχίσω την κληρονομιά που άφησε ο πατέρας μου στις πολεμικές τέχνες» λέει η Bianca η οποία παραδέχεται ότι ως παιδί οι γονείς της την ενθάρρυναν να ξεκινήσει πολεμικές τέχνες τάξεις αλλά εκείνη δεν την ενδιέφεραν σχεδόν καθόλου.

Μέχρι που μια φορά ο πατέρας της τον πήρε μαζί του σε ένα γύρισμα και τότε κατάλαβε πόσο πολύ ήθελα να ακολουθήσει τον ίδιο δρόμο με εκείνον.

Bianca Van Varenberg-b640Bianca Van Varenberg-d640 Bianca Van Varenberg-e640 Bianca Van Varenberg-f640
Bianca Van Varenberg-c640

Πηγή: gazzetta.gr

Το μήλο κάτω από τη μηλιά θα πέσει

Αυτοκίνητα Opel με σύστημα OnStar κυκλοφορούν στους δρόμους εδώ και σχεδόν 18 μήνες. Σήμερα, το ένα στα δύο νέα Opel στην Ευρώπη είναι εξοπλισμένο με το επαναστατικό αυτό σύστημα. Η εταιρία προσθέτει τώρα και άλλες πολύτιμες υπηρεσίες προς όφελος του χρήστη.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το σύστημα προσωπικής υποστήριξης και συνδεσιμότητας περιλαμβάνει Αυτόματη Απόκριση σε Σύγκρουση όλο το 24ωρο  (Automatic Crash Response), Διάγνωση Οχήματος (Vehicle Diagnostics), Υποστήριξη Κλεμμένου Οχήματος (Stolen Vehicle Assistance) και Wi-Fi Hotspot για εξαιρετική συνδεσιμότητα. Τους τελευταίους 18 μήνες, το Opel OnStar έχει ήδη καταγράψει πάνω από εννέα εκατομμύρια διαδράσεις, περίπου οι μισές από τις οποίες μέσω smartphones και myOpelApp.

Τώρα, οι συνδρομητές Opel OnStar θα έχουν στη διάθεσή τους και άλλες υπηρεσίες, όπως κράτηση δωματίου σε ξενοδοχείο ή ανεύρεση χώρου στάθμευσης μέσω ενός Συμβούλου OnStar.

Μέχρι το τέλος της χρονιάς, η Opel προγραμματίζει να προσφέρει το OnStar σε 33 χώρες σε όλη την Ευρώπη και σε 23 γλώσσες. Δύο άτομα που έχουν επωφεληθεί από πρώτο χέρι από το Φύλακα Άγγελο του OnStar είναι η Paula και ο John από την Αγγλία.

Αν και ξεκίνησε σαν ένα συνηθισμένο ταξίδι, γρήγορα μετατράπηκε σε εφιάλτη για την Paula και τον John. Επιστρέφοντας από μία εκδρομή στην Κορνουάλη, η Paula διαπιστώνει ότι όλοι οι κεντρικοί δρόμοι είναι κλειστοί και δεν μπορεί να βρει μία εναλλακτική διαδρομή.

Όμως η Paula και ο John πρέπει να φτάσουν γρήγορα στο σπίτι, επειδή ο John χρειάζεται τη φαρμακευτική αγωγή του. Όταν ο John παθαίνει επιληπτική κρίση, η Paula πατά το μπουτόν έκτακτης ανάγκης και ο σύμβουλος OnStar Kevin Borbidge ειδοποιεί τις σχετικές υπηρεσίες «Δεν μου έχουν συμπεριφερθεί ποτέ τόσο καλά στο τηλέφωνο. Η προσωπική τους προσέγγιση ήταν απίστευτη, απλά καταπληκτική» δήλωσε η Paula.

Από το καλοκαίρι του 2015, το Κέντρο Εξυπηρέτησης Opel OnStar έχει λάβει πάνω από 21.000 κλήσεις έκτακτης ανάγκης όπως αυτή της Paula.

 

Νέες υπηρεσίες για το Opel OnStar

Τρία χρόνια μετά την πρώτη παράδοση σε Ολλανδούς πελάτες τον Οκτώβριο του 2013, το πρωτοποριακό Outlander PHEV της Mitsubishi – παραμένει το δημοφιλέστερο plug-in υβριδικό όχημα στην Ευρώπη – συνεχίζει τη δυναμική πορεία του με ορόσημο τις 100.000  πωλήσεις στην Ευρώπη (MME34) πριν τελειώσει το CY2017.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στο πλαίσιο αυτό, τα αποτελέσματα πωλήσεων που πέτυχε η Mitsubishi Νορβηγίας είναι ασυναγώνιστα, όπως επιβεβαιώνει η παράδοση του 10.000ού Outlander PHEV από το 2014 που ξεκίνησαν οι πωλήσεις του σε αυτή τη χώρα. Φαίνεται να έχουν ωριμάσει οι συνθήκες εκεί για ένα τέτοιο όχημα “καθαρό” προς το περιβάλλον.

Παρά το μικρό μέγεθος της αγοράς (περίπου 150.000 οχήματα το χρόνο), η επίδοση αυτή λέει πολλά για την πρόταση αξίας που αντιπροσωπεύει το Outlander κυρίως σε μία αγορά όπου ηλεκτρικά, υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα αντιμετωπίζονται ευνοϊκά από τις τοπικές αρχές βάσει μιας σταθερής μακροπρόθεσμης περιβαλλοντικής στρατηγικής.

Mitsubishi Outlander PHEV: Πουλάει στη Σκανδιναβία

Τι προτιμάς; Να αγοράσεις δύο πιτόγυρα ή να κάνεις δικό σου ότι απέμεινε από μια Lamborghini Huracan. Το ιταλικό supercar κάηκε ολοσχερώς και τίποτα δεν μπορεί να σωθεί από πάνω του. Βρίσκεται στις ΗΠΑ και θέλω να μάθω την άποψη σου. Θα έδινες τα 5 δολάρια που πωλείται για να αποκτήσει αυτά τα αποκαΐδια μιας […]Σου περισσεύουν 5 ευρώ; Αγοράζεις αυτήν την Lamborghini Huracan;

Η ανάλυση του πρώτου αγώνα της χρονιάς μας δίνει μερικά εξαιρετικά χρήσιμα συμπεράσματα. Η Ferrari στα χέρια του Φέτελ κέρδισε τον αγώνα, το ίδιο μονοθέσιο στα χέρια του Ράικονεν τερμάτισε 4ο πίσω από τις Mercedes. Αξίζει καταρχάς να τονίσουμε ότι οι 4 πρώτοι ακολούθησαν πανομοιότυπη στρατηγική ενός πιτ στοπ. Εκκίνησαν όπως υποχρεούνταν με την πάρα πολύ μαλακή γόμα και την άλλαξαν σε μαλακή.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο αγώνας σε μεγάλη βαθμό κρίθηκε στην αδυναμία του Χάμιλτον να δημιουργήσει μια διαφορά ασφαλείας από το Φέτελ στο πρώτο μέρος. Ο Βρετανός έφθειρε υπέρμετρα τα ελαστικά του πράγμα που μπορεί να οφείλονταν στο σετάρισμα που είχε επιλέξει στην W08 του αλλά και/ή στο οδηγικό του στυλ. Ο Χάμιλτον ούτως ή άλλως δεν φημίζεται για την ικανότητά του στην προφύλαξη των ελαστικών.

Από την άλλη ο Φέτελ είναι εξαιρετικά ικανός σ’ αυτό τον τομέα. Ο Γερμανός με τη Ferrari κρατήθηκε πίσω από τη Mercedes στους πρώτους 16 γύρους χωρίς να φθείρει υπερβολικά τα ultrasoft ελαστικά της Pirelli. Όταν ο Χάμιλτον μετά τον 10ο γύρο άρχισε να διαμαρτύρεται για την πρόσφυση των πίσω ελαστικών (σ.σ: η διαμόρφωση της πίστας στο Άλμπερτ Παρκ φθείρει περισσότερο το πίσω αριστερά ελαστικό) ήταν εμφανές ότι δε θα αργούσε να πέσει ο ρυθμός του πράγμα που θα τον ανάγκαζε να μπει στα πιτ. Ο ίδιος προς τιμήν του παραδέχεται: «Άρχισα να χάνω σε ρυθμό και αν δεν έμπαινα στα πιτ θα με περνούσε στην πίστα ο Φέτελ».

pirelli-Aus17-infographic-review-b640tall

Βγαίνοντας από τα πιτ στο 17ο γύρο ο Χάμιλτον κάνει ένα ακόμη λάθος. Πιέζει τα ελαστικά του, τα οποία ξέρει πως πρέπει να προφυλάξει για 40 γύρους και σημειώνει ταχύτερο γύρο. Η πίεση είχε ως συνέπεια την απότομη αύξηση της θερμοκρασίας στην επιφάνεια του ελαστικού και πτώση στην απόδοση λόγω τοπικής υπερθέρμανσης. Προφανώς αυτό το γνώριζε ο Χάμιλτον που πίεσε εκεί ποντάροντας ότι θα δουν στη Ferrari το χρόνο του και θα παρασυρθούν να τραβήξουν μέσα το Φέτελ.

Οι κόκκινοι όμως ορθά κράτησαν έξω το Γερμανό που γύριζε πιο γρήγορα από το Χάμιλτον καθότι ο τελευταίος έχανε χρόνο πίσω από το Φερστάπεν άλλους 6 γύρους. Ο Φέτελ έφτιαξε τη διαφορά που ήθελε και βγαίνοντας ξανά στην πίστα βρέθηκε επικεφαλής. Πιθανόν οι Mercedes να έχουν καλύτερο ρυθμό με τη μαλακή γόμα από τις Ferrari όμως ο Χάμιλτον δεν μπορούσε να το εκμεταλλευτεί αυτό, καθότι είχε οριοθετήσει την απόδοση του δικού του σετ, με την επιθετική του οδήγηση στο ξεκίνημα του δεύτερου stint.

Ο Φέτελ από τη στιγμή που πήρε κεφάλι και προβάδισμα ήλεγχε τη διαφορά και πήρε μια σχετικά απροβλημάτιστη νίκη. Πιθανόν ο Μπότας να μπορούσε να περάσει το Χάμιλτον στο τέλος αν το πίστευε από νωρίτερα. Απογοήτευση από το Ράικονεν που δεν έδειξε να βολεύεται καθόλου με την ultrasoft γόμα ούτε στις δοκιμές ούτε στον αγώνα.

pirelli-Aus17-infographic-review-a640tall

Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι στον αγώνα χρησιμοποιήθηκαν και οι τρεις διαθέσιμες γόμες. Ο ταχύτερος γύρος σημειώθηκε στο τέλος του αγώνα και ήταν περισσότερα από 2 sec πιο γρήγορος, από τον αντίστοιχο περσινό. Οι περισσότεροι οδηγοί εκκίνησαν με την πάρα πολύ μαλακή γόμα (ultrasoft). Απ’ όσους εκκίνησαν με την μαλακή γόμα (soft) πιο ψηλά (12ος) τερμάτισε ο οδηγός της Sauber, Αντόνιο Τζιοβινάζι στο ντεμπούτο του στη F1.

Ο επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli, Μάριο Ίσολα τόνισε: «Η νέα εποχή της Formula 1 ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο στην Αυστραλία. Είχαμε αμφίρροπες μάχες με τους οδηγούς να πιέζουν σκληρά από την αρχή έως το τέλος κάθε κομματιού (stint) αγώνα. Όπως το περιμέναμε οι περισσότεροι οδηγοί υιοθέτησαν διαφορετικές εκδοχές στρατηγικής ενός πιτ στοπ. Οι πρωτοπόροι επέλεξαν τη μαλακή γόμα για το δεύτερο κομμάτι του αγώνα για να είναι σίγουροι ότι θα αντέξει ως το τέλος. Η φθορά αλλά και η θερμική καταπόνηση ήταν σε χαμηλά επίπεδα σε μια πίστα που ποτέ δεν υπήρξε ιδιαίτερα σκληρή με τα ελαστικά. Οι οδηγοί κατόρθωσαν να πετύχουν ταχύτερους γύρους στο τέλος του αγώνα με τη μαλακή (soft) γόμα να έχει ήδη συμπληρώσει 30 γύρους».

vettel-aus17-k640

Αν οι εκτιμήσεις μας για τη δυναμική Ferrari και Mercedes είναι σωστές τότε για τους δυο επόμενους αγώνας θα έχουμε: Ασημί στην Κίνα (9/4) και κόκκινο στο Μπαχρέιν (16/4).

GP Αυστραλίας: Κέρδισε η Ferrari ή έχασε η Mercedes;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση