22 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 140)

Λιγότερο από τρία 24ώρα μένουν από τον πρώτο αγώνα του 2018 στο Monte Carlo, και πριν λίγες ημέρες ο Γάλλος πήγε στις χιονισμένες ειδικές του αγώνα για τις τελευταίες δοκιμές εξέλιξης και στησίματος. Ο Sebastien Ogier θα υπερασπιστεί τον τίτλο του πρωταθλητή του WRC με το Fiesta WRC, έχοντας στο πλευρό του τον Julien Ingrassia, και την επίσημη […]O Sébastien Ogier στις χιονισμένες ειδικές του Monte Carlo

Από τη Δευτέρα κλείνουν δρόμους οι αγρότες του νομού Καρδίτσας – Την Τετάρτη ακολουθούν οι αγρότες των Τρικάλων και την Πέμπτη εκείνοι της Αιτωλοακαρνανίας – Αποκορύφωμα των κινητοποιήσεων το συλλαλητήριο στη Θεσσαλονίκη στις 3 Φεβρουαρίου

Ξεκίνησε σταδιακά από τη Δευτέρα το στήσιμο μπλόκων σε κομβικά σημεία της χώρας και θα συνεχιστεί έως τις 28 Ιανουαρίου, στο πλαίσιο των αποφάσεων της Πανελλαδικής Επιτροπής των Μπλόκων.

Το πρώτο αγροτικό μπλόκο πανελλαδικά αλλά και σε ολόκληρη τη Θεσσαλία, στήθηκε χθες το μεσημέρι από τους αγρότες του Νομού Καρδίτσας, στον κόμβο του Ε65, στο ύψος του «Δέλτα», όπως είχε αποφασιστεί σε πρόσφατη σύσκεψη της Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων ν. Καρδίτσας (ΕΟΑΣΚ).

Σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. ‘Αρης Πολυγένης, μέλος της Ομοσπονδίας, δήλωσε πως στο πλαίσιο της πανελλαδικής επιτροπής, στήνουμε μπλόκο στον Ε65 όλη η Καρδίτσα. Είναι η έναρξη των κινητοποιήσεων, και αυτή η κινητοποίηση, πρόσθεσε, θα γίνει ο προπομπός για όλη την Ελλάδα, σημείωσε ο ίδιος, για να καταλήξει: «Δίνουμε το μήνυμα ότι δεν θα κάνουμε πίσω αν δεν δικαιωθούν τα αιτήματά μας». Καθημερινά, δεν παρέλειψε ο κ. Πολυγένης, να τονίσει, πως οι αγρότες θα ενισχύουν το μπλόκο με τρακτέρ και γεωργικά μηχανήματα.

Για νέο κύκλο κινητοποιήσεων με δυναμικό τρόπο και με μπλόκα, έκανε λόγο ο γραμματέας της Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων Καρδίτσας, Κώστας Τζέλλας, για να προσθέσει: «Η Καρδίτσα σήμερα δίνει ένα μήνυμα σε όλη την Ελλάδα, σε όλους τους αγρότες ότι θα πρέπει να “βγούμε” για να διεκδικήσουμε λύσεις σε όλα τα μεγάλα προβλήματα που μας απασχολούν, τα οποία δεν μας επιτρέπουν ούτε να ζήσουμε, ούτε να καλλιεργήσουμε τα χωράφια μας».

Το αποκορύφωμα των αγροτικών κινητοποιήσεων θα είναι το μεγάλο συλλαλητήριο, στις 3 Φεβρουαρίου, στη Θεσσαλονίκη, στη διάρκεια της έκθεσης AGROTICA.

Η συνάντηση πάντως, στις 20 Ιανουαρίου, μεταξύ των αντιπροσωπειών των αγροτών που προέρχονται από την επιτροπή αγώνα και το μπλόκο των Τεμπών με την Ενωτική Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων Νομού Λάρισας (ΕΟΑΣΝΛ), δεν έφερε το επιθυμητό αποτέλεσμα, καθώς οι δύο πλευρές δεν κατάφεραν να βρουν κοινό τόπο για κοινή κάθοδο, παρά το γεγονός ότι υπήρξε μία κατ’ αρχή συμφωνία για το μεγαλύτερο μέρος των αιτημάτων και είχε καταγραφεί διάθεση για κοινούς αγώνες.

Μετά από αυτή την εξέλιξη η ΕΟΑΣΝΛ που είχε ήδη ανακοινώσει κάθοδο των τρακτέρ σε ένα μπλόκο στο νομό, στις 25 Ιανουαρίου, ανακοίνωσε ότι το μπλόκο θα στηθεί στον Πλατύκαμπο.

Σχετικά με αιτήματά τους, οι αγρότες της ΕΟΑΣΝΛ επικεντρώνονται στις φορολογικές επιβαρύνσεις, στις τιμές των αγροτικών προϊόντων τους, στο κόστος παραγωγής, στις τιμές του αγροτικού πετρελαίου, αλλά και στις ασφαλιστικές εισφορές στον ΕΦΚΑ. Σχετικά με τον ΕΝΦΙΑ, οι αγρότες τονίζουν στην ανακοίνωση τους πως ψηφίστηκε «αύξηση κατά 200 εκατ. ευρώ των εισφορών του ΕΝΦΙΑ», ενώ σχετικά με το πρόσφατο πολυνομοσχέδιο, η ΕΟΑΣΝΛ αναφέρει πως «η κυβέρνηση ανοίγει διάπλατα από 1η Μαΐου τον δρόμο για κατασχέσεις και ηλεκτρονικούς πλειστηριασμούς χωραφιών για χρέη προς το δημόσιο και τα ασφαλιστικά ταμεία».

Την ερχόμενη Τετάρτη, 24 Ιανουαρίου, θα στήσουν μπλόκο με τρακτέρ κι άλλα γεωργικά μηχανήματα στον κόμβο Μεγαλοχωρίου, στον αυτοκινητόδρομο Ε65, Τρικαλινοί αγρότες. Η απόφαση αυτή λήφθηκε απόψε σε σύσκεψη που διοργάνωσε η Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων «η Άνοιξη» στο Μεγαλοχώρι. αγροτικών συλλόγων της Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων Καρδίτσας.

Όσον αφορά τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω αγροτικών κινητοποιήσεων από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας ανακοινώνεται ότι, σύμφωνα με απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Καρδίτσας, σήμερα Δευτέρα (22-01-2018) από ώρα 12.00΄ και για όσο χρονικό διάστημα απαιτηθεί, στο τμήμα του Αυτοκινητόδρομου Ε-65 από τον ανισόπεδο κόμβο Προαστίου (χ/θ 97+000) μέχρι τον ανισόπεδο κόμβο Σοφάδων (χ/θ 73+000) η κυκλοφορία των οχημάτων διεκόπη και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, λόγω αγροτικών κινητοποιήσεων και διεξάγεται από εναλλακτικές διαδρομές ως ακολούθως:

* Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Λαμία:

Όλα τα οχήματα θα εκτρέπονται από τον ανισόπεδο κόμβο Προαστίου, μέσω της συνδετήριας οδού Αγ. Τριάδος με τον Αυτοκινητόδρομο Ε-65, προς την περιφερειακή οδό Αγ. Τριάδος και στη συνέχεια θα κινούνται στην Επαρχιακή οδό Προαστίου- Αγ. Τριάδος- Καρδίτσας και ακολούθως στην Εθνική Οδό Τρικάλων – Καρδίτσας – Ν. Μοναστηρίου, απ’ όπου θα εισέρχονται στον Αυτοκινητόδρομο Ε-65 από τον ανισόπεδο κόμβο Σοφάδων (διασταύρωση Ανωγείου).

* Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Τρίκαλα

Όλα τα οχήματα θα εκτρέπονται από τον ανισόπεδο κόμβο Σοφάδων (διασταύρωση Ανωγείου) προς την συνδετήρια οδό του Αυτοκινητόδρομου Ε-65 με την Εθνική Οδό Ν. Μοναστηρίου – Καρδίτσας – Τρικάλων μέχρι τα Τρίκαλα.

Παρακαλούμε τους φίλους οδηγούς να ακολουθούν τις οδηγίες των τροχονόμων και να ενημερώνονται διαρκώς για κάθε μεταβολή των κυκλοφοριακών συνθηκών.

Για κάθε πληροφορία σχετική με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και την κίνηση των οχημάτων στο οδικό δίκτυο της Καρδίτσας, οι οδηγοί μπορούν να ενημερώνονται στα τηλέφωνα: 24410-80200, 24410-80243, 24410-80241.

Στον νομό Μαγνησίας, ο προσανατολισμός είναι για στήσιμο μπλόκου στον κόμβο του Αερινού, δίπλα στην Εθνική Οδό Αθήνας – Θεσσαλονίκης, ενώ την Τετάρτη, 24 Γενάρη, οι Αγροτικοί Σύλλογοι Ζαγοράς, Πουρίου, Μακρυρράχης, Νοτίου Πηλίου, Αλμυρού – Σούρπης και η Επιτροπή του Μπλόκου Αερινού οργανώνουν κινητοποίηση με αγροτικά μηχανήματα στην Εφορία του Βόλου.

Από την Πέμπτη στους δρόμους και στην Αιτωλοακαρνανία
Από την ερχόμενη Πέμπτη, 25 Ιανουαρίου 2018, θα ξεκινήσουν να στήνουν τα μπλόκα με τρακτέρ και άλλα γεωργικά μηχανήματα οι αγρότες της Αιτωλοακαρνανίας. Η απόφαση αυτή ελήφθη σε σύσκεψη, που διοργάνωσε η Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων (ΟΑΣ) Αιτωλοακαρνανίας, στην Αίθουσα του ΤΟΕΒ Παναιτωλίου του Δήμου Αγρινίου, όπου εκτός από την ΟΑΣ συμμετείχαν τα ΔΣ Αγροτικών και Κτηνοτροφικών Συλλόγων της περιοχής, καθώς επίσης και αγρότες και κτηνοτρόφοι της περιοχής. Έτσι υλοποιείται η απόφαση της Πανελλαδικής Επιτροπής των Μπλόκων για έναρξη κινητοποιήσεων.

Την ίδια ώρα, τα μέλη του Συντονιστικού της Κεντρικής Μακεδονίας αποφάσισαν να αναζητήσουν συμμαχίες στις υπόλοιπες τάσεις που επικρατούν στον αγροτικό τομέα, πριν προχωρήσουν σε οποιαδήποτε μορφή κινητοποίησης, εξαιρώντας, ωστόσο, την ΠΑΣΥ (Πανελλαδική Επιτροπή Μπλόκων) από το κοινό μέτωπο που θέλουν να συγκροτήσουν, διότι θεωρούν ότι η απόσταση που τους χωρίζει σε επίπεδο αιτημάτων είναι αγεφύρωτη. Τα αποτελέσματα των διερευνητικών επαφών της αντιπροσωπείας της συντονιστικής επιτροπής Κεντρικής Μακεδονίας, θα παρουσιαστούν σήμερα Δευτέρα (22/1), στις 19.00, σε αίθουσα συνεδριάσεων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

Θετικά εξετάζουν το ενδεχόμενο να ανταποκριθούν στο κάλεσμα του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Βαγγέλη Αποστόλου, δηλώνουν εκπρόσωποι των αγροτών από την περιοχή των Σερρών. Όπως υποστηρίζουν σε δηλώσεις τους, «πέραν των απαντήσεων που θέλουμε για ζητήματα που αφορούν το ασφαλιστικό και φορολογικό, αλλά και το κόστος παραγωγής, θέλουμε ο αρμόδιος υπουργός να μας πει εάν είναι νόμιμο να πληρώνουμε ΕΦΚΑ με βάση την εκκαθάριση του αγροτικού εισοδήματος του 2015. Ακόμη να μας εξηγήσει πώς γίνεται να κόβουμε τιμολόγια, να πληρώνουμε ΦΠΑ και ένα σωρό άλλα, χωρίς να έχουμε πληρωθεί, όπως γίνεται με τους τευτλοπαραγωγούς. Παράλληλα, θέλουμε να μας διευκρινίσει, πως γίνεται ο νομός Σερρών να τίθεται εκτός απονιτροποίησης».

O πρόεδρος του Αγροτικού Συλλόγου Βισαλτίας Σερρών, Στέργιος Λίτος, δήλωσε στον ΑγροΤύπο ότι «να μην αποκλείει κανείς, το ενδεχόμενο ένα πρωί οι αγρότες του νομού Σερρών να βρισκόμαστε στα σύνορα της Ελλάδας με την Βουλγαρία, στο τελωνείο του Προμαχώνα», και πρόσθεσε: «Στόχος μας είναι ο Προμαχώνας, ιδίως τώρα που η Βουλγαρία προεδρεύει στην ΕΕ».

Οι αγρότες βγαίνουν στους δρόμους-Που βρίσκονται τα πρώτα μπλόκα

Διέρρευσαν στον διεθνή Τύπου εκτιμήσεις για τις φετινές αμοιβές των οδηγών της F1.

Του Τάκη Πουρναράκη

Μια μικρογραφία του τι πραγματικά συμβαίνει στη ζωή είναι και οι αμοιβές των οδηγών της F1. Οι απολαβές του χαμηλότερα αμειβόμενοου Charles Leclerc και του υψηλότερα αμειβόμενου Sebastian Vettel αποτελούν πολλαπλάσιο του 400. Κοντολογίς η αμοιβή του Γερμανού πρωταθλητή είναι 400 φορές υψηλότερη από την αντίστοιχη του νεαρού Μονεγάσκου. Το περίεργο δε είναι, πως δυνητικά και τα δυο ποσά εκταμιεύονται από το ίδιο λογιστήριο αυτό του γκρουπ FCA.

Δεν υπάρχει μια και μόνο πηγή για τα συγκεκριμένα ποσά, τα οποία δεν προέρχονται από επίσημη ανακοίνωση. Άλλα έχουν απλά διαρρεύσει, άλλα είναι εκτιμήσεις με βάση τη λίστα του Forbes και άλλα τα έχουν ομολογήσει οι ενδιαφερόμενοι.

Αξίζει να τονίσουμε πως τα ποσά ειδικά των υψηλά αμειβόμενων οδηγών εμπεριέχουν μέσα και αμοιβές από προσωπικούς χορηγούς. Εντύπωση προκαλεί ότι ο Vandoorne παίρνει περισσότερα από το Ricciardo, ότι ο Alonso κερδίσει 6πλάσια από το Hulkenberg και ότι τελικά ο πρωταθλητής Lewis Hamilton υπολείπεται σημαντικά έναντι του Vettel.

F1: Αμοιβές οδηγών 2018 (ευρώ)

19. Charles Leclerc Alfa Romeo Sauber 150.000

18. Brendon Hartley (Toro Rosso) – 350,000

17. Pierre Gasly (Toro Rosso) – 400.000

16. Marcus Ericsson (Alfa Romeo Sauber): 500.000

15. Carlos Sainz Jr. (Renault): 750.000

14. Lance Stroll (Williams) 1.8εκ.

13.Kevin Magnussen (Haas): 2.5εκ.

12. Esteban Ocon (Force India):3 εκ.

11. Romain Grosjean (Haas): 4.45εκ.

10. Sergio Perez (Force India): 5 εκ.

9. Nico Hulkenberg (Renault): 5.5εκ.

8. Daniel Ricciardo (Red Bull): 6 εκ.

7. Stoffel Vandoorne (McLaren): 7 εκ.

6. Max Verstappen (Red Bull): 10 εκ.

5. Valtteri Bottas (Mercedes): 12 εκ.

4. Fernando Alonso (McLaren): 30εκ.

3. Kimi Raikkonen (Ferrari): 40 εκ.

2. Lewis Hamilton (Mercedes): 50 εκ.

1. Sebastian Vettel (Ferrari): 60 εκ.

Πόσα λεφτά παίρνουν οι οδηγοί της F1;

Έχουν περάσει σχεδόν 7 χρόνια από την παρουσίαση της Aventador και είναι πλέον καιρός για την ανανέωση του μοντέλου από τη Lamborghini. Οι μέχρι στιγμής πληροφορίες, κάνουν λόγο για σοβαρή πιθανότητα του να παρουσιαστεί ο αντικαταστάτης της σε υβριδική έκδοση, ενώ δεν αποκλείεται και η αμιγώς ηλεκτρική.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το 2011 είχε παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και όπως ήταν φυσικό, τράβηξε όλα τα βλέμματα πάνω της. Από τότε, τα 7 χρόνια που έχουν μεσολαβήσει, φέρνουν την ανάγκη της αντικατάστασης πιο κοντά από ποτέ. Μιλώντας για το θέμα της αντικατάστασης της Aventador, ο επικεφαλής του τμήματος εξέλιξης της Lamborghini, Maurizio Reggiani, άφησε να… «αιωρείται» ως ενδεχόμενο, το να έχουμε ηλεκτρικό αντικαταστάτη του μοντέλου.

Lamborghini-Aventador-boi-530

Στο περιθώριο της NAIAS, ο Reggiani υπογράμμισε πως πρέπει να αποφασιστεί το μέλλον για τα υπεραυτοκίνητα σε σχέση με τη χρήση των υβριδικών πλατφόρμων. Η πρόκληση για την επόμενη γενιά της Aventador, έχει να κάνει με το επιπλέον βάρος από τους συσσωρευτές και το πόσο επηρεάζει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Σε μια αποστροφή του λόγου του, έκανε αναφορά στο V12 σύνολο που θεωρείται βέβαιο πως θα εξακολουθήσει να είναι αυτό που θα δίνει κίνηση και στην επόμενη γενιά του μοντέλου. Οι φήμες ωστόσο που ακολουθούν το αυτοκίνητο, εμπλέκουν όλο και περισσότερο την πιθανότητα παρουσίασής του σε υβριδική μορφή, ενώ δεν αποκλείεται και το ενδεχόμενο αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης.

Lamborghini-Aventador-boi-640

Ηλεκτρική Lamborghini, διάδοχος της Aventador

Η Chevrolet ετοιμάζει την ανανεωμένη έκδοση της Camaro και σύμφωνα με πηγές το το συγκεκριμένο μοντέλο αναμένεται να εξοπλίζεται με το χειροκίνητο κιβώτιο των 7 σχέσεων, το οποίο δανείζεται από τη νέα Corvette.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Στη λίστα των κιβωτίων, εκτός του 7τάχυτου χειροκίνητου, θα υπάρχει η επιλογή του 6τάχυτου μηχανικού και του αυτόματου 8 σχέσεων. Σύμφωνα με τον επικεφαλή μηχανικό της Corvette, Tadge Juechter, το νέο κιβώτιο που διαθέτει τεχνολογία Active Rev Matching, βολάν διπλής μάζας και συμπλέκτη διπλού δίσκου, προσφέρει βελτιωμένες αλλαγές σχέσεων.

Camaro-11-chariatis-530

Όπως όλα δείχνουν το συγκεκριμένο κιβώτιο αναμένεται να τοποθετηθεί στην έκδοση με τον V8 κινητήρα των 6,2 λίτρων, η οποία θα διαθέτει τον κωδικό ZL1, ενώ ανεπιβεβαίωτες πηγές αναφέρουν ότι η Chevrolet ετοιμάζει μία ακόμη πιο σκληροπυρηνική έκδοση, με ισχύ πάνω από 700 PS, η οποία θα βρεθεί απέναντι στο νέο Ford Mustang GT500.

Camaro-2-chariatis-640

Εκτός των παραπάνω, η Chevrolet έχει επικεντρωθεί στην εξέλιξη της γκάμας των νέων κινητήρων της Camaro, με βασικό τους μέλημα την βελτίωση της ιπποδύναμης του δίλιτρου κινητήρα βάσης των 275 PS και 40,8 kgm ροπής, καθώς ο βασικός ανταγωνιστής, το Ford Mustang με τον EcoBoost των 2,3 λίτρων αποδίδει μεγαλύτερη ισχύ αλλά και ροπή.

Chevrolet Camaro (2018): Με χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων

Φαίνεται ότι η Alfa Romeo σχεδιάζει να μας παρουσιάσει ένα νέο sportscar μοντέλο πάνω από την τωρινή 4C, που θα ονομαστεί «6C» και θα ξεκινήσει την παραγωγή του στις αρχές του 2020.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η αποκάλυψη έρχεται μέσα από το λογαριασμό στο facebook της Pogea Racing, μιας βελτιωτικής εταιρείας η οποία εδώ και πάνω από 20 χρόνια ειδικεύεται στην βελτίωση των μοντέλων της Alfa Romeo.

Σύμφωνα λοιπόν πάντα με την Pogea Racing, μια «πλήρως αξιόπιστη πηγή» έμαθε ότι η Fiat-Chrysler έδωσε το πράσινο φως για παραγωγή ενός νέου sportscar μοντέλου, της 6C. Το πλάνο παρουσίασής του ορίζει ότι μέχρι το 2019 θα δούμε το αυτοκίνητο να παρουσιάζεται, ώστε στις αρχές του 2020 να ξεκινήσει η παραγωγή του.

Περαιτέρω στοιχεία για την 6C δεν υπάρχουν και, σε κάθε περίπτωση η αποκάλυψη αυτή της Pogea Racing δεν είναι μια μεγάλη έκπληξη για εμάς, αφού κατά καιρούς έχουν υπάρξει δημοσιεύματα για την επικείμενη παρουσίαση ενός νέου sportscar από την Alfa Romeo.

Επίσης, με την υπάρχουσα Alfa Romeo 4C να κράτα μια μάλλον… διακριτική εμπορικότητα, είναι δεδομένο ότι η ιταλική εταιρεία χρειάζεται ένα σπορ κουπέ που θα μπορέσει να προσελκύσει τους λάτρεις των μοντέλων της κατηγορίας, πλαισιώνοντας παράλληλα ιδανικά τις κορυφαίες Alfa Romeo Giulia και Stelvio Quadrifoglio. Άλλωστε από αυτές δεν αποκλείεται η νέα 6C να δανειστεί και το μοτέρ της, τον 2.9 lt. biturbo V6 κινητήρα βενζίνης των 510 ίππων.

Σε κάθε περίπτωση, η επικείμενη παρουσίαση ενός σπορ κουπέ από την Alfa Romeo είναι από μόνη της μια πολύ σημαντική είδηση για την αυτοκίνηση και πλέον, αναμένουμε με αγωνία για να δούμε εάν οι πληροφορίες της Pogea Racing βγουν αληθινές…

Έρχεται η νέα Alfa Romeo 6C

To κορυφαίο ιαπωνικό hot hatch καταφθάνει στην ελληνική αγορά και το οδηγούμε μέσα στην πίστα των Μεγάρων.

Αποστολή στα Μέγαρα: του Τάκη Πουρναράκη

Η πρώτη μας επαφή με το κοφτερό «κατάνα» ήταν πέρυσι στα περίχωρα της Δρέσδης και στην υπερσύγχρονη πίστα του Lausitzsring. Τα όσα είχαμε καταγράψει εκεί μπορείτε να τα διαβάσετε εδώ. Ήρθε η στιγμή της άφιξης των Honda Civic Type R και στη χώρα μας. Η ελληνική αντιπροσωπεία φρόντισε να έρθουν 3 αυτοκίνητα στην Ελλάδα για δοκιμή απ’ όλους τους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου στην πίστα των Μεγάρων.

H Honda εξελίσσει οχήματα με λογότυπο R “Racing” εδώ και 25 χρόνια. Από το πρώτο NSX μέχρι το σημερινό Civic Type R κοινός παρανομαστής είναι η ανόθευτη οδηγική ευχαρίστηση. Στην τελευταία του έκδοση το Type R έχει ωφεληθεί εντυπωσιακά από την αυξημένη κατά 38% ακαμψία του πλαισίου. Ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας αποδίδει 320PS στις 6500rpm και 41kgm από 2500 – 4500 rpm. Το χειροκίνητο 6αρι μηχανικό κιβώτιο είναι ότι καλύτερο υπάρχει σήμερα σε αυτοκίνητο παραγωγής.

Με εξαιρετικά κοντές διαδρομές, ακρίβεια, και αντοχή αποτελεί σπονδή στον εραστή της σπορ οδήγησης, ένα είδος που τείνει προς εξαφάνιση. Το Honda Civic Type R φέρει ένα ελικοειδές, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (Limited Slip Differential) στον εμπρός άξονα. Το LSD διατηρεί σταθερή τη διαφορά γωνιακής ταχύτητας των κινητήριων τροχών επιτρέποντας στο Type R να κρατά την τροχιά του.

19 1d2

Το προηγμένο σύστημα εμπρός ανάρτησης με γόνατα διπλού άξονα – Dual-Axis Strut μειώνει τo σπινάρισμα κατά την επιτάχυνση, βελτιώνει το στρίψιμο στο όριο και την αίσθηση του τιμονιού. Η νέα πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων του Type R προσφέρει άνεση και ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες. Το σύστημα διεύθυνσης – κρεμαγιέρα με δύο πινιόν, μεταβλητού λόγου και με ηλεκτρική υποβοήθηση (Dual-Pinion Variable-Ratio Electric Power Steering) είναι νέο στο Type R, παρόμοιο με αυτό του στάνταρ Civic, αλλά με βελτιστοποιημένο μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού για να επιτυγχάνεται πιο άμεση απόκριση και αίσθημα ασφάλειας στις υψηλές ταχύτητες. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας φορούσε ελαστικά 245/30/20 Sport Contact 6 της Continental. Στο εσωτερικό τους φιλοξενούσαν ισχυρό σύστημα πέδησης της Brembo, ειδικά εξελιγμένο για το μοντέλο. Μπροστά, τετραπίστονες δαγκάνες με αεριζόμενους δίσκους 350 mm. Οι εισαγωγές του εμπρός προφυλακτήρα φέρουν μοναδικούς αεραγωγούς ψύξης που διοχετεύουν τον αέρα μέσω του αμαξώματος για να μειώσουν τη θερμότητα στους δίσκους και τις δαγκάνες. Πίσω, συμπαγείς δίσκοι 305mm, 9mm μεγαλύτεροι από αυτούς του προηγούμενου Type R.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=fLYa2ugrpJ4]

Ελάτε να πάμε μια βόλτα!

Πως μεταφράζονται όλα αυτά στην πίστα; Προφανώς από τα 3 προγράμματα χαρτογράφησης (Comfort, Sport, R+) έχουμε επιλέξει το (R+). Το Honda Civic Type R δε σπινάρει πουθενά ακόμη και με τέρμα γκάζι και τους τροχούς στριμμένους. Σου εμπνέει απόλυτη εμπιστοσύνη ακόμη και ν’ αλλάξεις ταχύτητα στον κόφτη από 2α σε 3η στην τελευταία και στην πρώτη στροφή στα Μέγαρα χωρίς καμία μετατόπιση του εμπρός μέρους. Κάθεσαι καλά στη θέση του οδηγού έχεις απρόσκοπτη ορατότητα, όση πληροφορία χρειάζεσαι από το τιμόνι που είναι ακριβέστατο, η ανάρτηση δεν είναι απόλυτη, ούτε επιτρέπει όμως στο αμάξωμα να ταλαντώνεται αναίτια. Το κιβώτιο σύμμαχος, τα φρένα γραμμικά και δυνατά και κάπως έτσι βρίσκεσαι να διασκεδάζεις στην πίστα μ’ ένα αυτοκίνητο δρόμου. Πράγμα εξαιρετικά σπάνιο. Οδηγήσαμε το Type R στη Δρέσδη μας ενθουσίασε, το οδηγήσαμε στο Lausitzring το ίδιο, στα Μέγαρα ακόμη περισσότερο. Θα το οδηγήσουμε τις επόμενες μέρες και στους ελληνικούς δρόμους όπου φυσικά υπάρχουν όρια ταχύτητας και λογικής. Θα επανέλθουμε!

Το νέο Type R πάει πιο εύκολα, πιο γρήγορα απ’ ότι το προηγούμενο. Προσοχή μην παρεξηγηθούμε, θέλει ικανό χειριστή με γνώση εμπειρία και το κυριότερο σύνεση.  Σε Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία πωλείται κάτω από 40.000 ευρώ. Στην Ελλάδα χάρη στην εφεύρεση του τέλους ταξινόμησης φτάνει τα 53 χιλιάδες ευρώ. Σ’ αυτά τα επίπεδα τιμής έχει ισχυρό 4κινητο ανταγωνισμό από το Focus RS αλλά και τα Audi RS3, A 45AMG. Προσοχή δεν είναι ευκαταφρόνητος αντίπαλος αυτός ο Σαμουράι!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Honda Civic Type R 320PS
Κινητήρας: 1.999 cc
Ισχύς: 320 PS/6.500 rpm
Ροπή: 40,8 kgm/2.500 – 4.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 272 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 5,7 sec
Μικτή κατανάλωση: 7.7lt/100km (εργοστασιακή)
Εκπομπές CO2 (gr/km): 176
Βάρος: 1.380 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.557/1.877/1.434 mm
Χώρος αποσκευών: 420 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 431 ευρώ
Τιμή: 53.650 ευρώ η πλούσια έκδοση GT, 49.740 η απλή

19 1d6

19 1d7

19 1d4

19 1d5

Στην πίστα των Μεγάρων με το Honda Civic Type R των 320PS

Η Aston Martin ανακοίνωσε πως προχωρά στην ανάκληση 3.873 DB11 που κατασκευάστηκαν από τα τέλη του 2015, λόγω προβλημάτων σε εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης που προέρχονται από την Mercedes-Benz και μπορεί να προκαλέσουν το άνοιγμα των αερόσακων. Πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα με την μη επαρκή γείωση στη κολόνα τιμονιού, που έχει οδηγήσει στην ανάκληση […]Η Aston Martin ανακαλεί 3.873 DB11 λόγω Mercedes-Benz

Ο Rowan Atkinson εκτός από γνωστός για το ρόλο του Mr. Bean είναι και γνωστός για τη λατρεία του στα καλά και γρήγορα αυτοκίνητα. Ο Βρετανός κωμικός έχει ένα γκαράζ με αυτοκίνητα που όλοι ζηλεύουμε από διάφορες μάρκες πολυτελείας.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Μέσα στον επόμενο μήνα, δύο αυτοκίνητα από τη συλλογή του πρόκειται να δημοπρατηθούν. Μία Mercedes 500E του 1993 και μία Lancia Thema 8.32 του 1989. Μάλλον θέλει να κάνει ένα ξεκαθάρισμα στο γκαράζ του, αφού πριν από αρκετούς μήνες δημοπρατήθηκε η McLaren F1 που είχε στην κατοχή του και πιο πρόσφατα, ένα περιορισμένης παραγωγής Land Rover Defender.

Η Mercedes 500E διαθέτει έναν 5lt V8 κινητήρα που παράγει 326 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητά της φτάνει τα 260 km/h και κάνει τα 0-100 km/h σε 6,1 δευτερόλεπτα. Η Mercedes αυτή βρίσκεται στην κατοχή τού Atkinson από το 2015. Το αυτοκίνητο βρίσκεται σε άριστη κατάσταση με το κοντέρ να γράφει μόνο 85.000km. Όσον αφορά στο εσωτερικό της, είναι συνδυασμός δέρματος με ύφασμα σε γκρι αποχρώσεις.

Rowan Atkinson-mercedes-benz-500E-640 Rowan Atkinson-mercedes-benz-500E-a640

Το δεύτερο αυτοκίνητο που θα αποχωριστεί ο διάσημος ηθοποιός μετά από 7 χρόνια είναι μία Lancia Thema, η οποία τροφοδοτείται από έναν 3lt V8 κινητήρα της Ferrari που παράγει 215 ίππους. Κάνει τα 0-100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα και έχει μέγιστη ταχύτητα 240 km/h. Το εσωτερικό της είναι βελούδινο σε μπεζ χρώμα, αλλά δεν λείπουν κάποιες ξύλινες λεπτομέρειες. Και αυτή είναι σε άριστη κατάσταση.

Rowan Atkinson-lancia-640 Rowan Atkinson-lancia-a640

Ποια αυτοκίνητα του Mr. Bean δημοπρατούνται;