19 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 14)

Σε μια μοναδική εκδήλωση που λαμβάνει χώρα στην πρωτεύουσα της Καταλονίας, τη Bαρκελώνη, η Αudi πραγματοποιεί την παγκόσμια πρεμιέρα της νέας γενιάς του Α8.

Eνός μοντέλου που σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την γερμανική φίρμα σε επίπεδο τεχνολογίας και θα είναι το κερασάκι στην τούρτα της παρουσίασης 70 μοντέλων. Το A8, στην τέταρτη πλέον γενιά του, φέρει τη σχεδιαστική γλώσσα που συνοδεύει πλέον τη μάρκα αλλά και τεχνολογία που ανοίγει νέους δρόμους.

Ενώπιον 2000 καλεσμένων, η μάρκα από το Ίνγκολσταντ θα παρουσιάσει και την τεχνολογία Audi AI, με τα αρχικά να αφορούν τις λέξεις Artificial Intelligence. Η ενότητα «τεχνητή νοημοσύνη» λοιπόν, θα περιλαμβάνει όλα όσα οι Γερμανοί έχουν να επιδείξουν στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης και άλλων προηγμένων τεχνολογιών.

Στην παρουσίαση της εκδήλωσης είναι ο ηθοποιός Kunal Nayyar, γνωστός από το ρόλο του Raj Koothrappali στη δημοφιλή τηλεοπτική σειρά Big Bang Theory.

Το Newsauto και ο Τάκης Τρακουσέλλης βρίσκονται στην ισπανική πόλη προκειμένου να σας μεταφέρουν όλες τις τελευταίες πληροφορίες.

Δείτε σε live σύνδεση με τη Βαρκελώνη, όλα όσα συμβαίνουν στο Audi Summit…

https://www.audimedia.tv/assets/embed/embed.js

Live από Ισπανία: Το Newsauto στο #AudiSummit

Την ανάκληση 1.869 Seat Leon (τύπος 1P) και Altea (τύπος 5P) ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Η ανάκληση αφορά τα: 1689 οχήματα Leon (τύπου 1P) model year 2009, εντός του εύρους αρ. πλαισίων: από VSSZZZ1PZ9R000001 έως VSSZZZ1PZ9R513649 180 οχήματα Leon (τύπου 5P) model year 2009, εντός του εύρους αρ. πλαισίων: από VSSZZZ5PZ9R000001 έως VSSZZZ5PZ9R509168. Στα […]Ανάκληση 1.869 Seat Leon και Altea

Ο καύσωνας με καύσωνα περνάει. Για αντιπερισπασμό ανεβάζουμε κι άλλο τη θερμοκρασία. Κάτι σαν ομοιοπαθητική. Ένας Λέων, μα τι λέων, προσθέτω εγώ… Το σύγχρονο απαύγασμα της σπορ τεχνογνωσίας αλλά και τεχνολογίας, από μια εταιρία, την Peugeot, η οποία είθισται να επιδεικνύει πόσο μπορεί να «φτιάχνει» τον οδηγό, ακόμη και σε χαλεπούς (οδηγικούς) καιρούς. Ναι λοιπόν, 308 GTI και οι Θεοί πείθονται, κοινώς βαθιά υπόκλιση…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ακόμη και με το φόρτο εργασίας να σου έχει μετατρέψει πολλές φορές τον εγκέφαλο σε… κουνουπίδι, η απάντηση στην ερώτηση: «Γιάννη έχουμε για δοκιμή το 308 GTI, ναι αυτό με τους 272 ίππους, έχεις χρόνο να το αναλάβεις;» δεν μπορεί να είναι διαφορετική. «Ακόμη κι αν δεν έχω θα βρω». Ίσως αυτή να είναι και η αναψυχή του… εγκεφάλου που σας έγραψα νωρίτερα. Η συνάντηση, ενδιαφέρουσα όπως αναμενόταν. Ο διπλός χρωματισμός συνδυασμός (κόκκινο εμπρός-μαύρο πίσω), μαζί με τους τεράστιους τροχούς και την χαμηλωμένη ανάρτηση δεν περνούν απαρατήρητα σχεδόν πουθενά. Είναι τόσο επιτηδευμένη η εμφάνιση του GTI χωρίς να είναι κραυγαλέα, που απευθείας μπαίνεις στο νόημα και φυσικά γουστάρεις να την αποθανατίζεις στο νου σου. Πάμε μην χάνουμε χρόνο…

Περάστε, εάν διαθέτετε γερό στομάχι…

Μπήκαμε, η minimal προσέγγιση, αν μη τι άλλο μαγνητίζει αμέσως το ενδιαφέρον. Αναζητώντας τις διαφορές από τα συμβατικά 308, σημειώνουμε τα πολύ αποτελεσματικά καθίσματα τύπου bucket, τις απανταχού παρούσες κόκκινες ραφές, τον πίνακα οργάνων ο οποίος ενίοτε αποκτά και κόκκινη απόχρωση, την αλουμινένια λαβή του επιλογέα, αλλά και το μικρό τιμόνι-φετίχ. Οι χώροι ως γνωστό δεν ξεχωρίζουν στο 308 αλλά και δεν απογοητεύουν, σε αντίθεση με τον χώρο αποσκευών των 420 λίτρων που είναι μεγάλος. Η εργονομία στην αρχή είναι δεδομένο πως θα σε παιδέψει αφού όλα γίνονται μέσω της οθόνης αφής, ωστόσο σύντομα θα εξοικειωθείς. Σε ότι αφορά στην ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα, αμφότερα χτυπούν κορυφή χωρίς περιστροφές. Το 308 GTI στοιχίζει 41.000 ευρώ και διαθέτει στον εξοπλισμό του τα πάντα. Όταν λέμε τα πάντα το εννοούμε. Από αερόσακους και ηλεκτρονικά βοηθήματα, αυτόματο κλιματισμό, δερμάτινες επενδύσεις, μέχρι Torsen διαφορικό, 19άρες αλουμινένιες ζάντες, σπορ ανάρτηση και πολλά άλλα…

Μοτέρ για Όσκαρ

Με 170 ίππους στο λίτρο, ο 1.6 THP της Peugeot είναι ο ισχυρότερος 1.600άρης που έχει περάσει ποτέ στην παραγωγή. Η απόδοσή του αγγίζει τους τουρμπάτους 272 ίππους. Ο λέων βρυχάται κυριολεκτικά… Τι κρύβεται αλήθεια πίσω από αυτά τα ομολογουμένως εξωπραγματικά νούμερα, μόλις από 1,6 λίτρα; Το σύνολο διαθέτει μεταξύ άλλων άμεσο ψεκασμό, twin scroll turbo, σφυρήλατα αλουμινένια πιστόνια με διπλό κύκλωμα λίπανσης, ατσάλινη πολλαπλή εξαγωγής, η οποία είναι ικανή να σηκώσει έως και 1.000 βαθμούς Κελσίου, αλλά φυσικά και μια εξολοκλήρου νέα εξάτμιση. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας να σημειωθεί πως εδράζεται επάνω σε σφιχτές βάσεις, ενώ παράλληλα, οι άξονες με τα γρανάζια του χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων έχουν υποστεί θερμοχημική κατεργασία, προκειμένου να δείχνουν ανοχή στους 272 ίππους στις 6.000 σ.α.λ., αλλά και τα 33,6 kgm από τις 1.900 έως τις 5.000 rpm. Το θαύμα της Peugeot είναι εδώ. Και σ’ ανώτερα. Πως μεταφράζονται όλα τα παραπάνω στην πράξη; Με μια ατίθαση κλωτσιά όταν ο ανάποδος δείκτης στο στροφόμετρο σημαδέψει τις 2.200 rpm. Τότε είναι που η πλάτη σου κολλάει στο κάθισμα, τα χέρια σου υποσυνείδητα σφίγγουν το μικρό σε διάμετρο τιμόνι, ο ήχος συνεπαίρνει τα αυτιά σου και η ευχαρίστηση χτυπά κυριολεκτικά κόκκινο. Υπάρχει και πρόγραμμα «Sport» το οποίο κάνει ακόμη πιο πολεμικό τον ήχο αλλά και την απόκριση. Αρωγός στην παραπάνω πανδαισία αποτελεί και το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο με τη σφιχτή κλιμάκωση που σε βάζει στο κλίμα μεμιάς, όντας εύχρηστο σε κούμπωμα. Σημειώστε, μόλις 6 sec για τα πρώτα 100 km/h από στάση και 250 km/h τελικής ταχύτητας… Ξεχάσαμε κάτι; Α ναι, θα πιεί αναλογικά με τις δυνατότητες του ποσότητες αμόλυβδης βενζίνης. Στη λογική γύρω στα 9 lt/100 km, στη λύσσα και στην παράνοια εύκολα θα δεις 16άρια…

Στη δράση παίδες κι όποιος αντέξει…

Σε επίπεδο στησίματος ξεκινάμε με τα αναγνωριστικά πρώτα. Έχουμε και λέμε λοιπόν, οι αντιστρεπτικές έχουν παχύνει, η ανάρτηση έχει χαμηλώσει κατά 11χιλιοστά και η συνολική γεωμετρία υιοθετεί πλέον αρνητικότερο κάμπερ και πιο στιβαρά σινεμπλόκ, όπως επίσης στην ίδια διάθεση βρίσκονται τα ψαλίδια, τα αμορτισέρ αλλά και τα ελατήρια. Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, το 308 GTI ένα φόρεσε και ένα Torsen μπλοκέ διαφορικό στον εμπρός άξονα, προκειμένου να διαχειριστεί την υπέρογκη ισχύ μόνο στους πρόσθιους τροχούς. Εφορμάς λοιπόν εκστασιασμένος εκ πρώτης από αυτό το εκπληκτικό μοτέρ το οποίο δεν σε αφήνει να ηρεμήσεις. Τις ευθείες τις καταπίνεις χωρίς δεύτερη σκέψη, με τα αντικείμενα και τα τοπία τριγύρω σου να εναλλάσσονται με κινηματογραφική ταχύτητα. Στις στροφές από την άλλη, σημαδεύεις με περιορισμένες κινήσεις στο μικροκαμωμένο τιμόνι και αυτό τις ακολουθεί πιστά πειθήνια, λες και ακούει το υποσυνείδητό σου. Παίρνεις φόρα και ορμάς στον επόμενο επαρχιακό. Το 308 GTI αναλογικά με τη δύναμή του δεν πρόκειται να σε αιφνιδιάσει, ούτε να βάλει άτσαλα τη μούρη εντός στροφής. Τα ελαστικά διάστασης 235-35-19 παραμένουν βιδωμένα στην άσφαλτο και αρνούνται να βγάλουν ακόμη και ηχητική δυσφορία! Τα δικά σου όρια ενδέχεται να εξαντληθούν, του 308 GTI μάλλον όχι… Σαφώς η άνεση δεν είναι καν το δεύτερο ή το τρίτο ζητούμενο εδώ οπότε μην κρίνεις αυστηρά, με λίγη προσοχή στο απαράδεκτο ελληνικό δίκτυο θα τη βγάλεις καθαρή… Τιμόνι, φρένα, ανάρτηση, τοποθετούν το γρήγορο Peugeot σε μια δική του κλάση.

Εν τέλει

Το απόλυτο σπορ GTI είναι εδώ! Ένα αμιγώς ειδικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκάθαρα φτιάχτηκε για να αποδείξει πως οι τεχνικοί της Peugeot κατέχουν ακόμη την τέχνη του τι εστί GTI. Χωρίς συμβιβασμούς, χωρίς μεν αλλά, χωρίς ανούσιες προτεραιότητες στη συνδεσιμότητα και στις θύρες USB. Το 308 GTI προφανώς είναι η μύγα μες στο γάλα σε ότι θα επακολουθήσει από εδώ κι εμπρός. Στο κατώφλι της ηλεκτροκίνησης ή ακόμη χειρότερα της μη οδήγησης (αυτόνομη οδήγηση). Δεν χωρά αμφιβολία πως αυτός ο λέων, με τις δυνατότητες και τα πειστικά καμώματά του, στρογγυλοκάθεται στην κορυφή των hot hatch. Προφανώς δύσκολα θα κουνηθεί από εκεί…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας: 1598 cc

Ισχύς: 272 PS /6.000rpm

Ροπή: 33.6 kgm /1.900 – 5.000 rpm

Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων

Τελική ταχύτητα: 250 km/h

Επιτάχυνση 0-100 km: 6,0 sec

Μικτή κατανάλωση (/100 km): 9,5 lt (δοκιμής)

Εκπομπές CO2: 139 gr/km

Βάρος: 1.320 kg

Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.253 x 1.804 x 1.446 mm

Χώρος αποσκευών: 420 lt

Τέλη κυκλοφορίας: 167 ευρώ

Τιμή: 41.000 ευρώ

Peugeot-308-GTi-tsiro-640Peugeot-308-GTi-inter-tsiro-640Peugeot-308-GTi-back-tsiro-640

Δοκιμάζουμε το hot Peugeot 308 GTI

Η ρωσική φίρμα φαίνεται ότι προ-ετοιμάζει τη δυναμική επιστροφή της στο προσκήνιο. Δείτε τα μελλοντικά σχέδια της Volga.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Άρρηκτα συνδεδεμένη με το ένδοξο παρελθόν της πάλαι ποτέ Σοβιετικής Ένωσης, η εταιρεία Volga αποτέλεσε για πάρα πολλά χρόνια το πολυτελές παρακλάδι της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα μεγάλα σεντάν αμαξώματα της φίρμας χρησιμοποιήθηκαν από την ελίτ της κομμουνιστικής πολιτικής και επιχειρηματικής ζωής της Ένωσης και έμειναν στην ιστορία για τις υπηρεσίες που προσέφεραν.

Tα μοντέλα της GAZ Volga, όπως ονομάστηκε η εταιρεία από τα μέσα της δεκαετίας του 50 και ύστερα, παρέμειναν στην τοπική αγορά της Ρωσίας με διάφορες παραλλαγές έως το 2010. Έκτοτε η παραγωγή τους σταμάτησε και σήμερα νεότερες πληροφορίες υποστηρίζουν ότι επιχειρηματικοί κύκλοι της Ρωσίας ενδιαφέρονται να αναβιώσουν την ιστορική εταιρεία με ενδιαφέροντα και πολυτελή μοντέλα από το 2020.

Αν μάλιστα ληφθούν υπόψη τα ψηφιακά σχέδια του ανεξάρτητου Ρώσου σχεδιαστή που σας παρουσιάζουμε, μάλλον η επαναδραστηριοποίηση της Volga θα συζητηθεί αρκετά στο χώρο της αυτοκίνησης και όχι μόνο. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, η σύγχρονη Σοβιετία απέχει έτη φωτός σε σχέση με αυτά που έχει στο μυαλό του ο κύριος Πολάκης…

H επιστροφή των Volga

Η GM έχει ανακοινώσει εδώ και περίπου 3 χρόνια, πως στα τέλη του 2017 η Holden θα σταματήσει να κατασκευάζει αυτοκίνητα στην Αυστραλία.  Σε κάποια φάση είχε γίνει  γνωστό πως ένας Βέλγος επενδυτής, ο Guido Dumarey, ήθελε να κρατήσει το Elizabeth εργοστάσιο της Holden σε λειτουργία και μετά το 2017, αλλά τελικά οι συνομιλίες με την […]H HSV θα μετονομαστεί το 2018 σε Walkinshaw

Θέλετε να μάθετε ποια είναι τα καλύτερα σχεδιασμένα αυτοκίνητα και φορτηγά στην αγορά; Κοιτάξτε απλώς τα βραβεία Red Dot. Κάθε χρόνο, οι απόλυτοι κριτές του σχεδιασμού αναφέρουν τα αγαπημένα τους σε μια ευρεία ποικιλία κατηγοριών αυτοκινήτων, χωρίς φόβο αλλά με πάθος…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η κριτική επιτροπή δημοσίευσε τους νικητές για το 2017 πριν από λίγους μήνες, όπως είναι δηλαδή, οι Ferrari J50, Mazda MX-5 RF, Kia Optima Sportswagon και Audi Q2. Τώρα κυκλοφόρησαν την πλήρη λίστα. Εκτός από τα προαναφερθέντα βραβεία Red Dot, παραχωρήθηκαν βραβεία φέτος σε
BMW Σειρά 5
Citroën C3
Genesis G80 Sport
Hyundai Azera / Grandeur
Kia Rio
Peugeot 3008
Seat Ibiza
Skoda Kodiaq
Skoda Octavia Combi
Volvo V90
Ferrari 458 MM Special, GTC4 Lusso και LaFerrari Aperta.

Εκτός από αυτά, αξίζει να αναφέρουμε τα Hyundai i30, Kia Niro και Borgward BX5. Υπήρξαν φυσικά και οι διακρίσεις στα δίτροχα, όπως οι BMW R NineT Racer, Yamaha XSR900, Volta BCN και τα ηλεκτρικά σκούτερ M1 και C-One από τη Jiangsu Niu.

Peugeot-3008-2017-7657

Η διαδικασία έμοιαζε ξεκάθαρα να αποτελεί υπόθεση της Ferrari, η οποία είδε τέσσερα από τα supercars της στον κατάλογο, συμπεριλαμβανομένου ενός βραβείου που ονομάζεται Best of the Best.
Συνολικά, ο όμιλος Hyundai Motor Group πήρε πέντε από τον κατάλογο, με τη σειρά, ένα Best, τρία Dots και μια τιμητική Αναφορά.

Citroen-C3-2017-tsiro-640

Ποια είναι τα “ωραιότερα αυτοκίνητα”;

H Fiat Chrysler Automobiles και ο προμηθευτής των diesel V8 κινητήρων της, Cummins, δέχθηκαν μήνυση από ιδιοκτήτες Ram με την κατηγορία των αναληθών εκτιμήσεων κατανάλωσης και ρύπων, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε κοστοβόρες βλάβες. Σύμφωνα με τον Hagens Berman που προΐσταται της αγωγής, ο Cummins V8 των 6.7-λίτρων καίει και ρυπαίνει περισσότερο από τα […]Ιδιοκτήτες Ram μηνύουν την FCA για ψευδή νούμερα κατανάλωσης

Το μεγαλύτερο πολυμορφικό της Renault, γνωστό και ως βασιλιάς των πολυχρηστικών αφού ουσιαστικά άνοιξε το χορό, ίδρυσε τη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων, το Espace, δανείζεται πλέον την προικισμένη έκδοση TCe 225, που χρησιμοποιεί το νέο σύνολο turbo των 1,8 λίτρων με τους 225 ίππους.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο δυνατός υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας προέρχεται από την ικανότατη Alpine A110 αλλά προφανώς σε ένα μεγάλο οικογενειακό πολυμορφικό αρκούν σίγουρα και οι 225 ίππους έναντι 252 του σπορ coupe. Η δύναμη περνά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου EDC διπλού συμπλέκτη.

Σε επίπεδο επιδόσεων τώρα, το Espace TCe 225 χρειάζεται μόλις 7,6 sec για να πιάσει τα πρώτα 100 km/h, τιμή εντυπωσιακή αν μη τι άλλο, αν αναλογιστείτε το βάρος και τον όγκο του. Σύμφωνα με τη γαλλική φίρμα, οι εκπομπές ρύπων CO2 βρίσκονται στα 152 gr/km και η μέση κατανάλωση καυσίμου στα 6,8 lt. Στην υπόλοιπη Ευρώπη θα διατεθεί κανονικά, ενώ στη χώρα μας δεν θα εισαχθεί καν, αφού το αγοραστικό ενδιαφέρον θεωρείται περιορισμένο.

Renault-Espace-inter-tsiro-640Renault-Espace-tsiro-640

Renault Espace TCe 225: Παντρεμένοι με ψυχή…

Η Toyota φαίνεται να κάνει σπουδαία δουλειά στο να κρύβει τη Supra του 2018 στο γυμνό μάτι. Για να είμαστε ακριβέστεροι, καταγράψαμε το Mk V με το βαρύ καμουφλάζ να καλύπτει το αυτοκίνητο που τελικά καταφέρνει να αποκρύψει τις ζουμερές λεπτομέρειες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στο εσωτερικό παρατηρούμε μια ποικιλία από κομμάτια καμπίνας της BMW, το μπουτόν ελέγχου και η οθόνη του iDrive infotainment μαζί με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν μερικά από τα πιο σημαντικά στοιχεία. Δεν είναι μυστικό ότι οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ενώσει τις δυνάμεις τους για την εξέλιξη των σπορ αυτοκινήτων επόμενης γενιάς και, σε αντίθεση με την Toyota, η BMW Z5 (το όνομα δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμα) θα έρθει σε μορφή roadster.

Με κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι φήμες αναφέρουν πως η νέα Supra θα υιοθετεί όπως όλα δείχνουν υβριδικά στοιχεία στο μοτέρ της, ενώ η κίνηση πιθανότατα θα μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς. Μιλώντας για ανεπίσημα ζητήματα, σας συμβουλεύουμε να λάβετε υπόψη τις αναφορές που μιλάνε για τη Supra και τη θέλουν αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μέχρι να βγάλουμε περισσότερα στοιχεία, έχουμε ένα φρέσκο ​​video κατασκοπείας από το Ρίνγκ που δείχνει ένα πρωτότυπο Supra στην πίστα. Είμαστε πολύ ευτυχείς που παρατηρούμε την ανταπόκριση του αυτοκινήτου, αλλά και της… θυμωμένης εξάτμισης.

Toyota-supra-2018-tsiro-640Toyota-supra-2018-back-tsiro-640Toyota-supra-2018-side-tsiro-640

Καμουφλαρισμένη νέα Supra στο Νίρμπουργκρινγκ (vid)

Η Toro Rosso έχει αποτελέσει φυτώριο οδηγών για τη μεγαλύτερη αδερφή, την Red Bull. Η ιταλική ομάδα αγωνίζεται και φέτος με τους Daniil Kvyat και Carlos Sainz, όμως ο Ισπανός δεν έχει κρύψει την επιθυμία του να οδηγήσει για λογαριασμό μιας μεγαλύτερης ομάδας, λέγοντας μάλιστα πως είναι απίθανο να συνεχίσει με την Toro Rosso και […]Και το 2018 στην Toro Rosso ο Sainz

Γραμματοσειρά
Αντίθεση