24 September, 2018
Home / Auto-Moto (Page 139)

Μία από τις αυτοκινητοβιομηχανίες που χάσαμε στα χρόνια της κρίσης είναι και η Mazda, η οποία μετά την χρεωκοπία της Ελληνικής εισαγωγικής πριν τέσσερα χρόνια, εξαφανίστηκε αφήνοντας μετέωρους χιλιάδες κατόχους αυτοκινήτων της.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Το εγχώριο δίκτυο μην έχοντας την υποστήριξη κάποιου εισαγωγέα έκανε ότι ήταν δυνατό να υποστηρίξει τους πελάτες. Όμως σχεδόν οι μισές επιχειρήσεις των εμπόρων της Mazda, είτε εγκατέλειψαν τη μάρκα, είτε χρεοκόπησαν, κάτι δυστυχώς φυσιολογικό, αφού η συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία δεν υποστηρίζεται στην Ελλάδα εμπορικά (διαφημίσεις, παρουσιάσεις νέων μοντέλων κλπ), ενώ και η εισαγωγή των αυτοκινήτων, ήταν προβληματική.

Γνωρίζουμε ότι δύο επιχειρηματίες έχουν μπει δυνατά στη διεκδίκηση της αποκλειστικής εισαγωγής των -ενδιαφερόντων και για την Ελληνική αγορά- αυτοκινήτων της Mazda (μικροί και δυνατοί κινητήρες κλπ). Όμως, κακά τα ψέματα, δύσκολα ένας επιχειρηματίας θα θελήσει να συνεργαστεί με ένα κουρασμένο και οικονομικά λαβωμένο δίκτυο εμπόρων και επισκευαστών, αφού θα απαιτηθούν πολλά χρήματα από αυτούς, για τη ριζική αναβάθμιση των εκθέσεων Mazda και φυσικά των μονάδων επισκευής και φανοποιίας.

Τα δεδομένα λοιπόν είναι τα εξής: Το Καλοκαίρι, η σύμβαση του εναπομείναντος δικτύου λήγει, κάτι που δημιουργεί νέα δεδομένα για την μάρκα και γι’ αυτόν που θα επενδύσει σε αυτή.
Η Mazda με «of the record» επιστολή ενημέρωσε το δίκτυό της, ότι θα επιστρέψει στην Ελλάδα το Καλοκαίρι, χωρίς όμως να αναφέρει λεπτομέρειες: θα επιστρέψει με Έλληνα εισαγωγέα ή με θυγατρική εταιρεία των Ιαπώνων;

Παράλληλα το επόμενο διάστημα θα έρθουν στην Ελλάδα στελέχη της εταιρείας για να …ψαχουλεύσουν το υπάρχον δίκτυο. Είναι δεδομένο πως θα απαιτηθούν επενδύσεις από τους ήδη ταλαιπωρημένους (από τις ενέργειες της ίδιας της Mazda) εμπόρους και επισκευαστές. Αυτό σημαίνει ότι κάποιοι θα κοπούν, ανοίγοντας έτσι το δρόμο για τα νέα δεδομένα.

mazda-boi-530

Το άλλο ενδεχόμενο: η Mazda να κατέβει έχοντας τη διαχείριση του Marketing δηλαδή της προβολής, προώθησης κλπ. και να δώσει σε επιχειρηματία την εισαγωγή και το μεγαλύτερο μερίδιο της λιανικής των πωλήσεων. Κάτι ανάλογο συμβαίνει στη χώρα μας και με άλλα προϊόντα, όπως για παράδειγμα κάνει η Red Bull.

Όπως και να έχει σύντομα θα έχουμε σημαντικές εξελίξεις, ενόψει και της πληθώρας των νέων μοντέλων με Ευρωπαϊκό ενδιαφέρον, που θα ρίξουν στην αγορά οι Ιάπωνες, κυρίως το δεύτερο εξάμηνο του χρόνου (νέα 2, 3, CX3, CX5, ΜΧ5)…

Μείνετε συντονισμένοι στο Νο1 site για το αυτοκίνητο στην Ελλάδα, που αποκαλύπτει πρώτο τα επόμενα σχέδια των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το newsauto.gr

Αποκάλυψη: Επιστρέφει στην Ελλάδα η Mazda

H Pininfarina έδωσε στη δημοσιότητα ένα πολύ ενδιαφέρον video σχετικά με το H2 Speed το οποίο έκλεψε την παράσταση στο πλαίσιο της 88ης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Πρόκειται για την έκδοση (περιορισμένης) παραγωγής του εντυπωσιακού πρωτότυπου που είχαμε δει πρώτη φορά δύο χρόνια νωρίτερα και που φέρει κινητήριο σύνολο υδρογόνου/ηλεκτρικής ενέργειας.

Συγκεκριμένα, κυψέλες καυσίμου και δύο ηλεκτροκινητήρες που στέλνουν ισχύ 500 ίππων στους πίσω τροχούς. Οι εκπομπές ρύπων φυσικά θα είναι μηδενικές ενώ τα 0-100 στο επαναστατικό αυτό όχημα θα επιτυγχάνονται σε 3.4sec, με την τελική ταχύτητα να ορίζεται στα 300+ km/h!

Εκεί η Pininfarina συνεργάστηκε με την GreenGT, μία εταιρεία με βάση στην Ελβετία, που ειδικεύεται σε τεχνολογίες υδρογόνου/ηλεκτρισμού και έχει συνεργαστεί ξανά με μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, με ένα εντυπωσιακό παράδειγμα το πρωτότυπο Citroen Survolt του 2010.

To σασί του H2 Speed είναι ανθρακονημάτινο, βασίζεται σε πρωτότυπο αγώνων αντοχής και γεννήθηκε για να προσφέρει μεγάλες συγκινήσεις εντός πίστας, σε τυχερούς με… μεγάλα πορτοφόλια.

Περισσότερα, πατώντας play!

Video: Το εντυπωσιακό Pininfarina H2 Speed από… το μηδέν!

Φαντάσου να θέλεις να δημιουργήσεις το απόλυτο supercar, με τους ανταγωνιστές να φορούν V12 κινητήρα. Τι κάνεις εσύ, ειδικά αν δεν σε λένε Ferrari ή Lamborghini. Μα φυσικά τοποθετείς έναν V16 κινητήρα. Αυτό έκανε η Cizeta το 1991 όταν και έβγαλε στην αγορά το V16T. Σχεδιασμένο από τον «μεγάλο» Marcello Gandini και κατασκευασμένο από πρώην […]Και όμως, μπορείς ακόμη και σήμερα να αγοράζεις ένα ολοκαίνουργιο Cizeta V16T

Για άλλη μια φορά η κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία δείχνει εξαιρετικές ικανότητες στην αντιγραφή με την Beijing Auto να παρουσιάζει το ανανεωμένο της SUV με σαφείς επιρροές από τα Jeep Wrangler και Mercedes G-Class.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η Beijing Auto παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοση του BJ40L που είναι σαφές από την εικόνα του πως έχει βασιστεί αισθητικά στην προηγούμενη γενιά του Wrangler.

Το νέο που προκύπτει από την ανανέωση του μοντέλου είναι πως οι κινέζοι έχουν προσπαθήσει να κάνουν μια στροφή σε ότι αφορά την προσέγγιση του εσωτερικού. Έτσι ενώ το προηγούμενο μοντέλο ακολουθούσε τα βήμα του Wrangler και στο εσωτερικό, η νέα γενιά φαίνεται πως έχει ζηλέψει την αισθητική της Mercedes-Benz G-Class προφανώς σε μια προσπάθεια να δοθεί ένα πιο premium ύφος.

Το SUV της Beijing Auto θα κινείται από δύο υπερτροφοδοτούμενους κινητήρα 2.0 και 2.3 λίτρων, 204 και 250 ίππων αντίστοιχα.

beijing-bj40l-interior-spied-576543harpi640

Αντιγράφοντας το Wrangler και την G-Class

Για άλλη μια φορά η κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία δείχνει εξαιρετικές ικανότητες στην αντιγραφή με την Beijing Auto να παρουσιάζει το ανανεωμένο της SUV με σαφείς επιρροές από τα Jeep Wrangler και Mercedes G-Class.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η Beijing Auto παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοση του BJ40L που είναι σαφές από την εικόνα του πως έχει βασιστεί αισθητικά στην προηγούμενη γενιά του Wrangler.

Το νέο που προκύπτει από την ανανέωση του μοντέλου είναι πως οι κινέζοι έχουν προσπαθήσει να κάνουν μια στροφή σε ότι αφορά την προσέγγιση του εσωτερικού. Έτσι ενώ το προηγούμενο μοντέλο ακολουθούσε τα βήμα του Wrangler και στο εσωτερικό, η νέα γενιά φαίνεται πως έχει ζηλέψει την αισθητική της Mercedes-Benz G-Class προφανώς σε μια προσπάθεια να δοθεί ένα πιο premium ύφος.

Το SUV της Beijing Auto θα κινείται από δύο υπερτροφοδοτούμενους κινητήρα 2.0 και 2.3 λίτρων, 204 και 250 ίππων αντίστοιχα.

beijing-bj40l-interior-spied-576543harpi640

Αντιγράφοντας το Wrangler και την G-Class

Από τον Οκτώβριο του 2012 διαβάζουμε ειδήσεις σχετικές με το φθηνό υπο-brand της VW, και τώρα φαίνεται να έχουμε τα πρώτα δείγματα γραφής. Τα πρώτα αυτοκίνητα θα κυκλοφορήσουν το 2019 και αρχικά θα πωλούνται στην αγορά της Κίνας, σε συνεργασία με την FAW-Volkswagen, με άλλες αναδυόμενες αγορές να ακολουθούν την επόμενη δεκαετία. Το πρώτο μοντέλο […]Η VW teasάρει το νέο παγκόσμιο φθηνό της SUV, που εξελίχθηκε στην Κίνα

Το Fast & Furious έχει γίνει ένα από τα μεγαλύτερα franchise στο Χόλιγουντ. Κάθε ταινία που βγαίνει στους κινηματογράφους κόβει πολλά εισιτήρια και συζητιέται πολύ.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Κανείς δεν μπορούσε το 2001 που βγήκε η πρώτη ταινία να φανταστεί ότι θα είχε επιτυχία μέχρι και σήμερα. Πέρυσι, είδαμε την όγδοη ταινία με τίτλο «Fate of the Furious» και για ακόμη μία φορά έσπασε ταμεία. Η προγραμματισμένη επόμενη ταινία είναι τον Απρίλιο του 2020. Το Fast & Furious 10 φαίνεται να είναι η τελική ταινία. O Rob Cohen, ο οποίος είναι αυτός που σκηνοθέτησε τις πρώτες ταινίες θέλει να καθίσει ξανά στην καρέκλα του σκηνοθέτη για τις δύο αυτές τελευταίες ταινίες.

«Πάντα ήλπιζα η Universal να επιστρέψει σε μένα για να σκηνοθετήσω κι άλλα Fast & Furious.», δήλωσε στην ScreenCrush σε μια πρόσφατη συνέντευξη, προωθώντας την τελευταία ταινία του, The Hurricane Heist.

Δεδομένου του πόσα χρήματα προσφέρει, ο Cohen ήταν σκεπτικός για τον αν το Fast & Furious 10 θα είναι το φινάλε. Λέγεται ότι ο Justin Lin, ο οποίος σκηνοθέτησε τα Fast & Furious 3, 4, 5 και 6 θα είναι και πάλι σκηνοθέτης των Fast & Furious 9 και 10, αλλά η Universal δεν έχει επιβεβαιώσει ακόμη κάτι τέτοιο, οπότε μπορεί να δούμε να επιστρέφει ξανά ο Cohen.

«Η ομορφιά είναι ότι το ακροατήριο έχει ταξιδέψει μαζί με αυτήν την ταινία για 18 χρόνια. Είμαι πολύ περήφανος που οι χαρακτήρες που δημιούργησα το 2001 εξακολουθούν να υπάρχουν. Έπρεπε να εξελιχθεί και εξελίχθηκε με τρόπο που ήταν εξαιρετικά παγκοσμίως εμπορικός.», έχει δηλώσει ο Cohen.

Θέλει να σκηνοθετήσει ξανά το Fast & Furious

Μία εβδομάδα πριν αρχίσει η δράση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1, πατάει γκάζι το MotoGP. H πρεμιέρα της κορυφαίας κατηγορίας των δύο τροχών διεξάγεται και φέτος στο σιρκουί του Losail στο Κατάρ και χθες είχαμε τις ελεύθερες δοκιμές.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Από τους χρόνους της πρώτης ημέρας, το Top5 δεν περιλαμβάνει αναβάτες της Honda ή της Yamaha. Αντίθετα, ανήκει στις Ducati και Suzuki, με το 1.54.361 του Andrea Dovizioso να αποτελεί την καλύτερη επίδοση της ημέρας.

Ο Ιταλός που τρέχει και φέτος με την εργοστασιακή ομάδα της Ducati, ήταν μόλις 6 χιλιοστά του δευτερολέπτου ταχύτερος του Danilo Petrucci που αγωνίζεται με τη δορυφορική Alma Pramac Racing.

Αναλυτικά οι καλύτεροι χρόνοι από τις δοκιμές της Παρασκευής:

1. A. DOVIZIOSO DUCATI TEAM 1’54.361
2. D. PETRUCCI ALMA PRAMAC RACING 1’54.367
3. A. RINS TEAM SUZUKI ECSTAR 1’54.458
4. J. LORENZO DUCATI TEAM 1’54.831
5. A. IANNONE TEAM SUZUKI ECSTAR 1’54.841
6. M. MARQUEZ REPSOL HONDA TEAM 1’54.850
7. D. PEDROSA REPSOL HONDA TEAM 1’54.851
8. C. CRUTCHLOW LCR HONDA CASTROL 1’54.852
9. V. ROSSI MOVISTAR YAMAHA MOTOGP 1’54.853
10. J. ZARCO MONSTER YAMAHA TECH3 1’54.912
11. M. VIÑALES MOVISTAR YAMAHA MOTOGP 1’55.195
12. A. ESPARGARÒ APRILIA RACING TEAM GRESINI 1’55.236
13. T. RABAT REALE AVINTIA RACING 1’55.308
14. J. MILLER ALMA PRAMAC RACING 1’55.360
15. T. NAKAGAMI LCR HONDA IDEMITSU 1’55.694
16. S. REDDING APRILIA RACING TEAM GRESINI 1’55.718
17. P. ESPARGARÒ RED BULL KTM FACTORY RACING 1’55.919
18. F. MORBIDELLI EG 0,0 MARC VDS 1’55.965
19. T. LUTHI EG 0,0 MARC VDS 1’56.242
20. B. SMITH RED BULL KTM FACTORY RACING 1’56.260
21. K. ABRAHAM ANGEL NIETO TEAM 1’56.394
22. H. SYAHRIN MONSTER YAMAHA TECH3 1’56.454
23. A. BAUTISTA ANGEL NIETO TEAM 1’56.528
24. X. SIMEON REALE AVINTIA RACING 1’57.765

vinales-qatar18-b640

Στοιχεία πίστας
Πίστα: Losail
Χώρα: Κατάρ
Μήκος: 5380 μέτρα
Πλάτος: 12 μέτρα
Στροφές: 16 (10 δεξιές, 6 αριστερές)

MotoGP: Αυλαία στη νέα σεζόν με τα ελεύθερα του Κατάρ

Η αγορά των πολυτελών crossover αυξάνεται σε τέτοιο βαθμό ώστε να παρατηρούμε αποκλίνουσες τάσεις. Από τη μία πλευρά βλέπουμε όλο και περισσότερους premium κατασκευαστές να παράγουν όλο και μικρότερα SUV. Από την άλλη, βλέπουμε τους πιο διακεκριμένους από αυτούς – όπως τη Rolls-Royce για παράδειγμα – να «χτυπά» με μάλλον μεγάλες σχετικά προτάσεις.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στην περίπτωση της βρετανικής μάρκας, δεν περιμένουμε ποτέ να συναντηθούν ποτέ οι δύο αυτές τάσεις. Αλλά αν το έκαναν, θα μπορούσε να φαίνεται κάτι τέτοιο. Εμπνευσμένο από τον Nikita Aksyonov είναι ένα subcompact crossover που ονομάζεται Cherub (ως μικρότερο αντίγραφο των Ghost, Wraith, και Phantom). Φαίνεται να βασίζεται στο νέο Volvo XC40, αλλά διαθέτει μια όρθια μάσκα από Pantheon, οπίσθιες πόρτες «suicide», όλα όσα θα μπορούσαμε δηλαδή να περιμένουμε με λίγα λόγια από το νέο Cullinan, αλλά σε πολύ μικρότερο πακέτο.

Θα πρέπει ορθολογικά να ανταγωνιστεί τα Mercedes GLA, Audi Q3, Infiniti QX30 και το νέο Lexus UX, χωρίς να ξεχνάμε τα Volvo X1 και BMW X1. Ή το Range Rover Evoque και το νέο Jaguar E-Pace. Αλλά η Rolls λογικά θα χρεώνει πολύ περισσότερο το δικό της προϊόν, πράγμα που θα σήμαινε ότι θα ήταν πολύ πιο κοντά σε τιμή στα μεγαλύτερα μοντέλα.

Είτε από την άλλη, θα έπρεπε να χρεώνει πολύ λιγότερο από οτιδήποτε έχει φτιάξει μέχρι σήμερα, κάτι το οποίο δεν θα καθόταν τόσο καλά στην αυτοκινητοβιομηχανία ή την ελίτ πελατεία της. Έτσι, ενώ θα μπορούσαμε να δούμε μια μέρα μικρότερο SUV από το Cullinan, αμφιβάλλουμε αν θα ήταν ποτέ τόσο μικρό.

Rolls-Royce Cherub: Το υποτιθέμενο μικρότερο SUV

Η Honda μας είναι γνωστή  από τα τετράτροχα και δίτροχα μοντέλα της. Όμως η ιαπωνική εταιρεία αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους κατασκευαστές αεροσκαφών, μηχανών θαλάσσης, ρομπότ, αλλά και μηχανών κήπου, όπως τα χλοοκοπτικά.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Για να προωθήσει τον τομέα της κηπουρικής, η Honda συνεργάστηκε με την βρετανική ομάδα Team Dynamics, γνωστή από την εμπλοκή της στο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (BTCC) παρουσιάζοντας το 2013 το μοντέλο Mean Mower. Οι άνθρωποι της τελευταίας πήραν ως βάση ένα καθ’όλα συμβατικό τρακτέρ και τοποθέτησαν αγωνιστικού τύπου πλαίσιο και έναν κινητήρα από την μοτοσικλέτα Honda VTR Firestorm 1.000 cc, με απόδοση 109 ίππων.

Honda mean mower-chariatis-530

Αποτέλεσμα ήταν το μικρό «τέρας» να μπει στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες, όντας το πιο γρήγορο χλοοκοπτικό μηχάνημα στον κόσμο. Έχοντας ως πεδίο δοκιμών την ισπανική πίστα IDIADA, το Mean Mower κατόρθωσε να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας, σημειώνοντας 187 km/h, όντας κατά 30 km/h πιο γρήγορο από το προηγούμενο ρεκόρ. Όμως οι τεχνικοί της Honda δεν έμειναν σε αυτό, καθώς το ρεκόρ που κατείχαν πήγε σε μία ομάδα από τη Νορβηγία, που το 2015 σημείωσε τελική ταχύτητα 215 km/h. Πλέον η ιαπωνική φίρμα παρουσίασε το δεύτερης γενιάς Mean Mower, το οποίο διαθέτει έναν ακόμα πιο ισχυρό κινητήρα, που έρχεται αυτούσιος από την μοτοσικλέτα CBR1000R Fireblade, με την ισχύ να σκαρφαλώνει στους 190 ίππους. Για να επιτύχει τον στόχο της η Honda προσκάλεσε για τη θέση του οδηγού την Jessica Hawkins, η οποία έχει συμμετάσχει στο βρετανικό πρωτάθλημα καρτ, αλλά και στο Ενιαίο MINI Challenge.

Δείτε το βίντεο:

Honda Mean Mower Mk. 2: Το πιο γρήγορο χλοοκοπτικό στον κόσμο (vid)