18 December, 2018
Home / Auto-Moto (Page 137)

Το πως και το γιατί αυτή η Ferrari California βρέθηκε “κολλημένη” στα συγκεκριμένα σκαλοπάτια, κανείς δεν το γνωρίζει. Το περιστατικό συνέβη στην πόλη Stavelot του Βελγίου, κοντά στο Spa, με το ιταλικό supercar να αποκτά μικρές υλικές ζημιές.Ferrari California “κόλλησε” σε σκαλοπάτια

Κατά τη διάρκεια δοκιμών περιοδικού στη Φινλανδία διαπιστώθηκε πως η ζώνη του πίσω αριστερού επιβάτη, στα SEAT Arona, Ibiza και VW Polo είναι πιθανό να απασφαλιστεί εάν στο αυτοκίνητο υπάρχουν πέντε επιβάτες.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Το πρόβλημα διαπιστώθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών ενεργητικής ασφάλειας του Φινλανδικού περιοδικού Tekniikan Maailma και αφορούσε τον μηχανισμό ασφάλισης της πίσω αριστερής ζώνης, ο οποίος βρίσκεται σε επαφή και χαμηλότερα από αυτόν της μεσαίας πίσω ζώνης. Κατά τη διάρκεια λοιπόν ενός ελιγμού υψηλής ταχύτητας παρατηρήθηκε πως ο μηχανισμός της κεντρικής ζώνης πιέζει τον διακόπτη απελευθέρωσης της αριστερής με αποτέλεσμα αυτή να απασφαλίζεται.

seat-belt-145676543harpi530

Το φαινόμενο διαπιστώθηκε πρώτα στο SEAT Arona και στη συνέχεια οι άνθρωποι του περιοδικού δοκίμασαν το ίδιο και με τα SEAT Ibiza και VW Polo τα οποία βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα MQB A0 και χρησιμοποιούν τις ίδιες ζώνες της Takata.

Σημειώνεται επίσης πως το περιοδικό δεν μπόρεσε να αναπαράγει το ίδιο και με το VW T-Roc το οποίο αν και έχει την ίδια διάταξη στους μηχανισμούς ασφάλισης των πίσω επιβατών, χρησιμοποιεί ζώνες από άλλη εταιρία. Σαν αποτέλεσμα το περιοδικό αναφέρει πως: «Η αιτία στην οποία οφείλεται η απασφάλιση φαίνεται πως έχει να κάνει με την διάταξη των μηχανισμών ασφάλισης και με την ευαισθησία που έχει ο διακόπτης απελευθέρωσης στις ζώνες της Takata».

Ο διευθυντής επικοινωνίας της SEAT, Christian Stein σε δήλωσή του ανέφερε: «Σε αναλύσεις που έγιναν στο εργοστάσιό μας επαληθεύθηκε το φαινόμενο που ανακάλυψε το Tekniikan Maailma κατά την διάρκεια των δοκιμών του. Εξετάζουμε τις δυνατές λύσεις σχετικά με αυτό και θα υπάρξει σχετική ενημέρωση μόλις προκύψει κάποια απόφαση. Η VW εξετάζει επίσης το ίδιο θέμα».

seat-belt-145676543harpi640

Πρόβλημα στις πίσω ζώνες διαπιστώθηκε σε μοντέλα των VW και SEAT

Η DS θέλει να προσθέσει στη γκάμα της ένα ακόμη μοντέλο που θα λειτουργήσει ως ναυαρχίδα της. Αναμένεται στην αγορά το 2020 και θα σταθεί απέναντι από τα Audi A6, BMW 5 Series και Mercedes E-Class. Η γαλλική δημιουργία που θα ονομαστεί DS 8, θα διαφέρει από τους γερμανούς ανταγωνιστές της, μιας και δεν θα […]Η DS ετοιμάζει νέα “εκπληκτική και θεαματική” ναυαρχίδα

Επιβεβαιώθηκε απόλυτα το ρεπορτάζ του Newsauto τον περασμένο Σεπτέμβριο, αφού η Tesla μπαίνει πλέον και επίσημα στην Τουρκία μέχρι τα τέλη του έτους, ανοίγοντας τον δρόμο για την κατασκευή του νέου της εργοστασίου στη χώρα βγάζοντας εν τέλει εκτός παιχνιδιού την Ελλάδα.
Η αμερικάνικη εταιρεία αποφασίζει λοιπόν να βάλει την Τουρκία στο επίκεντρο των εξελίξεων τουλάχιστον σε ό,τι αφορά στη Νότια Ευρώπη και τις Αραβικές χώρες, με τον ίδιο τον Elon Musk να υπόσχεται μέσω του Twitter ότι θα παρευρεθεί προσωπικά στο επικείμενο λανσάρισμα της μάρκας στην τουρκική αγορά.

Η κίνηση αυτή του Musk έχει φυσικά αρκετές προεκτάσεις, μιας και το ξεκίνημα του λανσαρίσματος της Tesla στην Τουρκία σημαίνει ότι αυτομάτως η γείτονα χώρα θα μπορέσει να καλύψει εμπορικά όχι μόνο την τοπική αγορά, αλλά και τις χώρες της Νοτίου Ευρώπης καθώς και τις Αραβικές. Μάλιστα, η μεγαλύτερη έκθεση και «συνεργείο» Tesla στην Τουρκία θα ανοίξει τις πύλες της στην Κωνσταντινούπολη πολύ σύντομα, απευθυνόμενη και σε αγοραστές άλλων κρατών όπως η Ελλάδα, στις οποίες η Tesla δεν έχει παρουσία.

Service_Dublin 640

Παράλληλα, εκτός από το ξεκίνημα των πωλήσεων των Tesla στην τουρκική αγορά, σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται και οι διαπραγματεύσεις για την κατασκευή του νέου εργοστασίου της μάρκας στην Τουρκία, μια κίνηση που φέρεται να έχει συμφωνηθεί ήδη μεταξύ του Musk και του «σουλτάνου» Ερντογάν, βγάζοντας εκτός παιχνιδιού την Ελλάδα και όποια άλλη Μεσογειακή χώρα ενδιαφερόταν.

Factory 640ab1

Άλλωστε, ειδικά σε ό,τι αφορά στη χώρα μας, ο Musk μέσω της ίδρυσης του μικρού κέντρου έρευνας και εξέλιξης στην Αγία Παρασκευή θα χρησιμοποιήσει μεν τα μυαλά των Ελλήνων και την υψηλή εξειδίκευσή τους στο πεδίο των ηλεκτροκινητήρων, όμως για το μεγάλο «πακέτο», την ίδρυση δηλαδή του νέου εργοστασίου, είναι ξεκάθαρο πλέον ότι η Tesla έχει επιλέξει «δαγκωτό» Τουρκία εκμεταλλευόμενη τις συντονισμένες κινήσεις και τη θέληση του Ερντογάν, ο οποίος πιέζει συνεχώς τον Musk να επενδύσει στη χώρα του έναντι των υπολοίπων χωρών της Νοτίου Ευρώπης και φυσικά και της Ελλάδας.

Επιβεβαίωση Newsauto: Η Τουρκία αρπάζει την Tesla από την Ελλάδα

Το Fiat 500 ήταν μια από τις πιο επιτυχημένες «αναβιώσεις» μοντέλων της προηγούμενης δεκαετίας και έτσι, οι ιθύνοντες της εταιρείας φαίνεται πως προσανατολίζονται στην επαναφορά και του θρυλικού 127.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Το Fiat 127 εμφανίστηκε το 1971 και παρέμεινε στην αγορά μέχρι και το 1983 (σε διάφορες παραλλαγές αμαξωμάτων), όπου και αντικαταστάθηκε από το Uno. H παραγωγή του μοντέλου συνεχίστηκε σε ορισμένες χώρες εκτός Ευρώπης, για κάποια χρόνια ακόμη, ενώ η Fiat «δάνεισε» το αυτοκίνητό της και σε άλλες εταιρείες όπως η SEAT & η Zastava.

H εμπορική επιτυχία του μοντέλου ήταν τόσο μεγάλη που μέσα σε 3 μόλις χρόνια από την έναρξη παραγωγή του, η Fiat είχε καταφέρει να πουλήσει 1 εκατομμύριο μονάδες. Σύμφωνα με τους ειδικούς της εποχής, η πρωτοποριακή σχεδίαση του αμαξώματος, η πολύ καλή οδική του συμπεριφορά, αλλά η αποδοτική γκάμα των κινητήρων που έφτανε στα 1,3 λίτρα με 75 άλογα ήταν ορισμένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του compact ιταλικού μοντέλου που το έκαναν τόσο αγαπητό στο κοινό.

Σήμερα με αφορμή τις επικείμενες ανακοινώσεις του FCA Group για τα μελλοντικά πλάνα των Ιταλών, πληθαίνουν οι φωνές που θέλουν την επαναφορά του 127 στο προσκήνιο, σαν ένα μοντέλο που θα ενταχθεί στη μικρή κατηγορία και θα αντικαταστήσει το Punto.

127adv

127eso

Προς το παρόν, οι εικόνες που σας παρουσιάζουμε προέρχονται από ανεξάρτητο σχεδιαστή και μας δείχνουν ένα εκμοντερνισμένο σχήμα του παλιού μοντέλου. Έτσι έχουν διατηρηθεί τα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα και η κάθετα τοποθετημένη μάσκα, ενώ στο πίσω τμήμα, η κεκλισμένη οροφή δίνει το ρετρό στίγμα της δεκαετίας του 1970. Εντελώς διαφορετική είναι η εικόνα της καμπίνας, όπου ο λιτός διάκοσμος συμπληρώνεται από τη μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό.

Παράλληλα, στην περίπτωση που το μοντέλο περάσει στην παραγωγή, για την κίνησή του θα φροντίζουν τα νέα μηχανικά σύνολα που ετοιμάζει το ιταλικό γκρουπ με υπερτροφοδότηση στα 1.000 & 1.300 κυβικά εκατοστά. Περισσότερες λεπτομέρειες για τα σχέδια της Fiat θα γνωρίζουμε στις αρχές Ιούνιου, δια στόματος Sergio Marchione, ο οποίος θα παραμείνει στο τιμόνι του FCA Group μέχρι το τέλος του 2018.

H Fiat επαναφέρει το 127;

Τον επόμενο μήνα ο Sergio Marchionne, θα ανακοινώσει επίσημα την Giulia Coupe, αλλά και το μεγάλο SUV της Alfa Romeo. Οι ανακοινώσεις θα γίνουν από το κέντρο δοκιμών της FCA στο Balocco της Ιταλίας. Αναφορές θέλουν την Giulia Coupe να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2019, με την Alfa Romeo να φημολογείται πως θα επαναφέρει τα […]Alfa Romeo: Giulia Coupe και μεγάλο SUV ανακοινώνονται τον Ιούνιο

Η Toyota στη προσπάθειά της να κάνει τα αυτοκίνητά της πιο ενδιαφέροντα σχεδιαστικά, έχει ξεκινήσει να υιοθετεί μια νέα σχεδιαστική φιλοσοφία. Ο επικεφαλής του σχεδιαστικού στούντιο Calty Design Research της Toyota στη Καλιφόρνια, Kevin Hunter, παραδέχτηκε ότι τα μοντέλα της Toyota είχαν “μάλλον ήπιο σχεδιασμό” στο παρελθόν. Από το συγκεκριμένο σχεδιαστικό στούντιο έχουν δημιουργηθεί τα C-HR, […]Toyota: “Είχαμε μάλλον μια ήπια σχεδιαστική γλώσσα”

Η Mercedes ενισχύει τη γκάμα της «ανοιχτής» έκδοσης της κορυφαίας AMG GT, παρουσιάζοντας τη νέα AMG GT S Roadster, η οποία αποδίδει 522 ίππους ισχύος και προσφέρει «καυτές» επιδόσεις.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα Mercedes-AMG GT S Roadster τοποθετείται στη γκάμα ανάμεσα στην «απλή» AMG GT Roadster των 476 ίππων, αλλά και στην κορυφαία AMG GT C Roadster με τα 557 άλογα.

Όπως προείπαμε η ισχύς της νέας έκδοσης είναι 522 ίπποι (στις 6.250 σ.α.λ.) και η ροπή 670 Nm (στις 1.900 με 5.000 σ.α.λ.), νούμερα τα οποία προέρχονται από τον ίδιο 4λιτρο V8 biturbo κινητήρα που έχουν και οι άλλες δύο εκδόσεις του γερμανικού ρόουντστερ. Κοινό στοιχείο επιπλέον και των τριών αποτελεί η ύπαρξη 7τάχυτου, διπλού συμπλέκτη αυτόματου κιβωτίου AMG Speedshift DCT 7G.

Στο πεδίο των επιδόσεων, τα νούμερα είναι πραγματικά «καυτά», αφού το 0-100 km/h έρχεται σε μόνο 3,8 sec, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 308 km/h. Η νέα έκδοση είναι μόνο 0,1 sec πιο αργή στο 0-100 σε σχέση με την AMG GT C, ενώ η τελική της ταχύτητα είναι χαμηλότερη κατά 8 km/h.

Der neue Mercedes-AMG GT S Roadster: Open-Air-Zuwachs für die AMG GT Familie

Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της, η νέα Mercedes-AMG GT S Roadster διαθέτει πίσω ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, αλλά και 5 προγράμματα οδήγησης (Comfort, Sport, Sport+, Race και Individual) που ρυθμίζουν ανάλογα την απόκριση του κινητήρα, τη λειτουργία του κιβωτίου, την απόσβεση της ανάρτησης, το τιμόνι, τον ήχο της εξάτμισης και τη λειτουργία του ESP.

Ενισχυμένα είναι και τα φρένα, με μεγαλύτερους δίσκους και 6πίστονες δαγκάνες εμπρός με μονοπίστονες πίσω, ενώ προαιρετικά υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης carbon-κεραμικού σετ.

Der neue Mercedes-AMG GT S Roadster: Open-Air-Zuwachs für die AMG GT Familie

Σχεδιαστικά, η νέα Mercedes-AMG GT S Roadster είναι σχεδόν όμοια με την AMG GT Roadster, διαθέτοντας ωστόσο τους μεγαλύτερους τροχούς με ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω της AMG GT C Roadster. Αντίστοιχα η καμπίνα είναι ίδια με την μικρότερη «αδελφή» της, με την προσθήκη μόνο του πακέτου AMG Silver Chrome, επενδύσεων δέρματος και μικροϊνών, αλλά και πολλών έξτρα στοιχείων εξατομίκευσης.

Νέα Mercedes-AMG GT S Roadster με 522 ίππους

Δύσκολη είναι η σημερινή ημέρα για το επιβατικό κοινό στην Αθήνα, καθώς κλειστό θα παραμείνει το μετρό, λόγω της 24ωρης απεργίας που προκήρυξε το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ). Δείτε live την κίνηση στους δρόμους.

Το ΣΕΛΜΑ σε ανακοίνωσή του καταγγέλλει ελλείψεις σε προσωπικό, ανταλλακτικά και αναλώσιμα υλικά και κάνει λόγο για ξεπούλημα των συγκοινωνιών. Συγκεκριμένα, στην ανακοίνωση τονίζει μεταξύ άλλων ότι «στην τραγική κατάσταση που έχει δημιουργηθεί από την έλλειψη προσωπικού και από την έλλειψη ανταλλακτικών και αναλώσιμων υλικών, έρχεται να προστεθεί η αχαρακτήριστη συμπεριφορά της διοίκησης που απρόσκοπτα αρνείται να συζητήσει με την πλειοψηφία των εργαζομένων προτιμώντας να συνδιαλέγεται υπογείως με κομματικά προσκείμενους και υποτακτικούς. Ο προγραμματισμός της εταιρίας όμως, η επιβίωσή της και η διασφάλιση της ασφαλούς και ποιοτικής λειτουργίας της δεν είναι ατομική υπόθεση κανενός και προφανώς δεν εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα του διευθύνοντος Συμβούλου».

Με μεγάλα προβλήματα η κίνηση στους δρόμους

Με υπομονή θα πρέπει να «οπλιστούν» οι Αθηναίοι καθώς από νωρίς το πρωί αυξημένη είναι η κίνηση στη λεωφόρο Αθηνών – Κορίνθου στο ύψος του Σκαραμαγκά και στην Αθηνών – Λαμίας και στα δύο ρεύματα ενώ προβλήματα υπάρχουν και στην άνοδο της λεωφόρου Συγγρού στο ύψος του Φιξ. Πυκνή είναι η ροή των οχημάτων στη λεωφόρο Ηλιουπόλεως ενώ όσο περνάει η ώρα αυξάνεται τα προβλήματα στις κεντρικές οδικές αρτηρίες της Αττικής. Αυξημένη κίνηση σε Κηφισό και Λεωφόρο Κηφισίας και Μεσογείων.

Δείτε εδώ την κίνηση στους δρόμους LIVE

Χωρίς μετρό σήμερα η Αθήνα – Χάος στους δρόμους

Η Mercedes ανακοίνωσε κάποιες λεπτομέρειες για το νέο ηλεκτρικό της μοντέλο που θα δούμε στην τελική του μορφή και με κάθε επισημότητα, μέσα στο επόμενο έτος.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Σύμφωνα με τις πληροφορίες από τη Mercedes, το EQC έχει ολοκληρώσει τις χειμερινές του δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στα βόρεια της Σουηδίας. Από την ίδια πηγή, προκύπτει πως η εξέλιξη του μοντέλου έχει φτάσει ήδη τα 4 χρόνια σε διάρκεια μέχρι στιγμής και στην πορεία έχουν χρησιμοποιηθεί 200 μοντέλα, πρωτότυπα και προπαραγωγής.

Erprobung des EQC im Schwarzwald

Το EQC, θα βασίζεται στην πλατφόρμα Modular Electric Architecture (M.E.A.) η οποία επιτρέπει την τοποθέτηση των μπαταριών μέσα στο πάτωμα του αυτοκινήτου, με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει εύκολη πρόσβαση και στους δύο άξονες. Η απόδοση του πρωτότυπου EQ είναι πάνω από 400 ίπποι και για τη συγκεκριμένη εφαρμογή, η κίνηση θα μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς.

Erprobung des EQC im Schwarzwald

Το 2019 η Mercedes EQC