24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 131)

Όπως πάντα η επίσημη τηλεόραση του WRC προσπαθεί να μας «ταξιδέψει» στον τόπο διεξαγωγής των ράλι, με εξαιρετική κάλυψη από όλα όσα συμβαίνουν στις ειδικές διαδρομές! Τι λέτε λοιπόν να πάμε… στις γαλλικές Άλπεις για να δούμε τι συμβαίνει στο Ράλι Μόντε Κάρλο, εναρκτήριο γύρο της φετινής σεζόν του WRC;

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μπορείτε να διαβάσετε πατώντας εδώ όλα όσα έγιναν στις ειδικές διαδρομές του Σαββάτου και πως διαμορφώθηκε η κατάταξη ενόψει της τελευταίας ημέρας δράσης, προτού μπείτε στο ψητό παρακολουθώντας τα video που έχουμε για εσάς.

Ξεκινώντας από την ένατη ειδική διαδρομή, Agnieres en Devoluy-Corps 1 που είχε μήκος 29.16 χιλιόμετρα. Με το σκηνικό να έχει πλέον αλλάξει και τη χιονόπτωση που άρχισε την προηγούμενη νύχτα να δίνει στο Ράλι Μόντε Κάρλο το γνωστό του, λευκό χαρακτήρα. Η δράση αρχίζει με On Board πλάνα από το Citroen C3 WRC του Craig Breen, με τον Thierry Neuville να παίρνει τη σκυτάλη με το Hyundai i20 Coupe WRC.

Ακολουθεί η πλαγιολίσθηση του Elfyn Evans που όμως δεν στοίχησε πολύ στον οδηγό της M-Sport, τον teammate του και παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastien Ogier να σπάει τα χρονόμετρα και να εξηγεί πως το έκανε αλλά τον Andreas Mikkelsen να έχει απάντηση για λογαριασμό της Hyundai Motorsport. Περισσότερα πατώντας play…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=1PjZPl26ZDQ]

Το δεύτερο video αφορά στα highlights των ειδικών διαδρομών 11 έως 13. Την επανάληψη της ειδικής στην οποία διαδραματίζεται το προηγούμενο βίντεο, το δεύτερο πέρασμα από την St. Leger Les Melezes – La Batie Neuve των 16,87 χιλιομέτρων και το δεύτερο πέρασμα από την Bayons – Breziers των 25,49 χιλιομέτρων.

Η δράση αρχίζει με τα προβλήματα του Esappeka Lappi, που αναγκάστηκε να σταματήσει για να αλλάξει ελαστικό χάνοντας χρόνο και θέσεις και τη βόλτα του δεύτερου γενικής Ott Tanak εκτός αγωνιστικής διαδρομής – αμφότεροι με Toyota Yaris WRC. Μπορείτε ακόμα να δείτε την έξοδο του Kris Meeke με το Citroen C3 WRC και την αντεπίθεση του Neuville που προσπαθεί να καλύψει το χαμένο έδαφος. Και φυσικά, πως ο Ogier ακόμα έχει τα ηνία στη γενική κατάταξη. Περισσότερα πατώντας play!

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=PO_DfOamZgk]

WRC Ράλι Μόντε Κάρλο: Άφθονη δράση από τις ΕΔ του Σαββάτου (vid)

Υπάρχει μια σοβαρή πιθανότητα η γνωστή μας DS, ο πολυτελής βραχίονας της Citroen, να δημιουργήσει ένα εντυπωσιακό υβριδικό supercar με σκοπό να ανταγωνιστεί τη BMW i8. Αυτά μόνο ως ευχάριστα νέα μπορούν να χαρακτηριστούν…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Οι αρχικές αναφορές υποδεικνύουν ότι το αυτοκίνητο μπορεί να πάρει έμπνευση σχεδιασμού από το E-Tense Concept αλλά μόλις συναντήσαμε ένα ακόμη πιο τολμηρό concept και αλήθεια είναι πως μας αρέσει ακόμη περισσότερο.

DS-Supercar-Renderings-tsiro-640

Αποτελεί έργο του δημιουργού Behance Aaron Jaryong Koo και αποκαλείται supercar DS, έχει ελάχιστη ομοιότητα με το E-Tense Concept και συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός Citroen με τα πρωτοποριακά έργα του Jean Paul Gaultier, ενός πολύ γνωστού σχεδιαστή μόδας. Όπως θα δείτε στην παρακάτω συλλογή, ο Jaryong Koo δημιούργησε τρεις διαφορετικές παραλλαγές του supercar, το καθένα με τη δική του εμφάνιση.

Το πρώτο είναι ίσως το αγαπημένο μας και ενσωματώνει προβολείς που αποτελούνται από τέσσερις οριζόντιες λυχνίες LED, με ένα ελαφρύ φως φρένων LED στη βάση του πίσω παρμπρίζ και περιλαμβάνει πίσω ένα σύστημα ώστε να διαχέεται ο αέρας κάτω από το αμάξωμα, ενεργώντας αποτελεσματικά ως πίσω πτέρυγα.

DS-Supercar-Renderings-tsiro-640-1

Τα άλλα δύο σχέδια, που αποκαλούνται Direction B και Direction C, επεκτείνουν την αρχική σχεδίαση, αλλά ωθούν τα πράγματα στο επίπεδο επιστημονικής φαντασίας με το να προεξέχει το πλαίσιο του αμαξώματος, διαθέτοντας μεγάλους αεραγωγούς και περίεργα σχήματα. Αν ένα supercar DS γίνει πραγματικότητα, είναι απίθανο να φτάσει στην παραγωγή πριν από το τέλος της δεκαετίας.

Γαλλικό εντυπωσιακό supercar από τη DS

… μα φυσικά αυτό που χώρεσε! Ο Ελληνας αστέρας των Μιλγουόκι Μπακς και της Εθνικής, πρωταγωνιστή σε ένα Instagram video, το οποίο ήδη έχει ekatont;adew, χιλιάδες προβολές!

Ο Γιάννης ως ambassador της BMW, κλήθηκε απο την αντιπροσωπία της του Βόρειου Μιλγουόκι να “διαλέξει” το επόμενο αυτοκίνητό του μέσα απο την γκάμα των σεντάν μοντέλων της Γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Γιάννης μπήκε αρχικά στη νέα 5άρα, όπου δεν…

Τι διάλεξε τελικά;

//platform.instagram.com/en_US/embeds.js

Ποιο αυτοκίνητο τελικά διάλεξε ο Αντετοκούνμπο; (video)

Ακόμα περισσότερες νέες θέσεις εργασίας άνοιξαν στο εργοστάσιο της Seat στο Μαρτορέλ, μεταφράζοντας έτσι τα θετικά αποτελέσματα και την αύξηση παραγωγής στην ενίσχυση της τοπικής κοινωνίας.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Πρόσφατα η ισπανική μάρκα προσέλαβε 150 εργαζομένους για να ενισχύσει τη γραμμή παραγωγής του Ibiza και του Arona, τα οποία κατασκευάζονται στην νέα πλατφόρμα MQB A0 του Volkswagen Group, καθώς για να ανταποκριθεί στην αύξηση εργασιών, έβαλε επιπλέον βάρδιες τα Σαββατοκύριακα (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

Όμως αποδείχθηκε πως αυτή η ενίσχυση δεν ήταν αρκετή έτσι η Seat θα προσλάβει άλλους 115 υπαλλήλους, που μέχρι τώρα είχαν προσωρινή σύμβαση απασχόλησης μέσω τρίτου.

Ο αντιπρόεδρος ανθρώπινου δυναμικού της ιβηρικής μάρκας, Xavier Ros, είπε σχετικά: «Με την ενσωμάτων 115 υπαλλήλων με σύμβαση αορίστου χρόνου, διατηρούμε τη δέσμευση μας στα εργατικά συνδικάτα να προστεθούν όλοι οι απαραίτητοι επαγγελματίες στο εργατικό δυναμικό της SEAT προκειμένου να επιτευχθούν οι προγραμματισμένοι όγκοι παραγωγής. Φέτος έχουμε ήδη δημιουργήσει 265 νέες μόνιμες θέσεις εργασίας και δεν αποκλείουμε τη πρόσληψη επιπλέον εργαζομένων εάν αυτό απαιτείται από τις ανάγκες παραγωγής».

Το 2017 το εργατικό δυναμικό του SEAT Group αυξήθηκε κατά 185 άτομα. Επιπλέον, το περασμένο έτος η ισπανική εταιρεία προσέλαβε 75 εκπαιδευόμενους που ολοκλήρωσαν τις σπουδές τους στη Σχολή Μαθητείας. Από το 2015, αύξησε τον αριθμό των εργαζομένων κατά 470 άτομα, ενώ στο τέλος του 2017 το εργατικό δυναμικό του SEAT Group ανερχόταν σε 14.672 μόνιμους υπαλλήλους.

Seat-Ibiza-2017-a640

Συνεχίζει τις προσλήψεις η Seat

Η Rhian Sugden είναι μοντέλο εσωρούχων από την Βρετανία και είναι γνωστή για τις σέξι φωτογραφίσεις που κάνει. Με αναλογίες εντυπωσιακές μας αφήνει πάντα με το στόμα ανοιχτό, καθώς το αποτέλεσμα είναι εκθαμβωτικό.

Πρόσφατα έδωσε στη δημοσιότητα το σέξι ημερολόγιο της για το 2018, ξαναχτυπά με νέα φωτογράφιση που τη θέλει να μεταμφιέζεται σε νοσοκόμα.

Το εκρηκτικό μοντέλο από τη Βρετανία δεν είναι καθόλου ντροπαλό σε ό,τι έχει να κάνει με το κορμί του, το οποίο πέρα από τη δουλειά του προβάλει και στους προσωπικούς της λογαριασμούς στα social media.

Πάντως όπως και η ίδια γράφει σε πολλά διαδικτυακά σχόλια της, βρίσκεται στα καλύτερά της και το αποδεικνύει με τα βίντεο και τις φωτογραφίες που ανεβάζει στο Instagram.

Δείτε την ανάρτηση της ως σέξι νοσοκόμα και φωτογραφίες από τα social media της 31χρονης καλλονής.

Rhian Sugden-a640
Rhian Sugden-c640
Rhian Sugden-b640  Rhian Sugden-d640 Rhian Sugden-e640 Rhian Sugden-f640 Rhian Sugden-g640 Rhian Sugden-h640

Ημερολόγιο… φωτιά

Η Rhian Sugden είναι μοντέλο εσωρούχων από την Βρετανία και είναι γνωστή για τις σέξι φωτογραφίσεις που κάνει. Με αναλογίες εντυπωσιακές μας αφήνει πάντα με το στόμα ανοιχτό, καθώς το αποτέλεσμα είναι εκθαμβωτικό.

Πρόσφατα έδωσε στη δημοσιότητα το σέξι ημερολόγιο της για το 2018, ξαναχτυπά με νέα φωτογράφιση που τη θέλει να μεταμφιέζεται σε νοσοκόμα.

Το εκρηκτικό μοντέλο από τη Βρετανία δεν είναι καθόλου ντροπαλό σε ό,τι έχει να κάνει με το κορμί του, το οποίο πέρα από τη δουλειά του προβάλει και στους προσωπικούς της λογαριασμούς στα social media.

Πάντως όπως και η ίδια γράφει σε πολλά διαδικτυακά σχόλια της, βρίσκεται στα καλύτερά της και το αποδεικνύει με τα βίντεο και τις φωτογραφίες που ανεβάζει στο Instagram.

Δείτε την ανάρτηση της ως σέξι νοσοκόμα και φωτογραφίες από τα social media της 31χρονης καλλονής.

Rhian Sugden-a640
Rhian Sugden-c640
Rhian Sugden-b640  Rhian Sugden-d640 Rhian Sugden-e640 Rhian Sugden-f640 Rhian Sugden-g640 Rhian Sugden-h640

Ημερολόγιο… φωτιά

Ένα ακόμα βήμα προς την κατάκτηση της πέμπτης συνεχόμενης νίκης του στο Ράλι Μόντε Κάρλο πραγματοποίησε ο Sebastien Ogier. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα ξεκινήσει το τελευταίο σκέλος του εναρκτήριου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι με προβάδισμα 33.5 δευτερολέπτων!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ουσιαστικά ο οδηγός της M-Sport διπλασίασε σήμερα τη διαφορά του από τον ανταγωνισμό και κυρίως από τον πρώην teammate του, Ott Tanak.

Βέβαια είναι ένα ποτήρι που θα μπορούσε αντί για μισογεμάτο να το δει και μισοάδειο αφού στην πρώτη δοκιμασία του σκέλους είχε ανοίξει τη μεταξύ τους διαφορά στα 78sec! Όμως στη συνέχεια ο Εσθονός αντεπιτέθηκε και άρχισε να μειώνει όσο κυλούσε η μέρα.

O Tanak έχει 4 ειδικές διαδρομές την Κυριακή για να ανατρέψει την εις βάρος του κατάσταση, αν και δεν αποκλείεται να ακολουθήσει συντηρητική προσέγγιση εξασφαλίζοντας τη δεύτερη θέση.

Άλλωστε δεν απειλείται, πίσω του έχει άλλα δύο Toyota Yaris WRC της Gazoo. Τις θέσεις βάθρου συμπληρώνει πλέον ο Jari-Matti Latvala καθώς ο Esapekka Lappi είχε κλατάρισμα στην ενδέκατη ειδική διαδρομή, με αποτέλεσμα να χάσει τρία και πλέον λεπτά.

Πάντως ο ταλαντούχος οδηγός έκλεισε τη μέρα τέταρτος, ανακτώντας μία θέση από το Citroen C3 WRC του Kris Meeke.

Αναλυτικά η κατάταξη μετά το τέλος της τρίτης μέρας:

1. Ogier / Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 3:30:30.9
2. Tänak / Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 33.5
3. Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1:32.7
4. Lappi / Ferm (Toyota Yaris WRC) + 4:38.5
5. Meeke / Nagle (Citroën C3 WRC) + 4:40.1
6. Evans/Barritt (Ford Fiesta WRC) + 5:00.2
7. Neuville/Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 5:33.6
8. Bouffier/Panseri (Ford Fiesta WRC) + 5:43.4
9. Breen / Martin (Citroën C3 WRC) + 8:49.0
10. Kopecky/Dresler (Skoda Fabia R5) + 14:04.4

tanak-monte18-rbpool-c640

WRC Ράλι Μόντε Κάρλο: Προβάδισμα μισού λεπτού για Ogier

Ο ιαπωνικός οίκος βελτιώσεων Wald International μεταμορφώνει το Lexus LC, κάνοντάς το πιο «άγριο», τοποθετώντας ένα νέο στυλιστικό πακέτο, το οποίο είναι σίγουρο ότι θα συγκεντρώσει το ενδιαφέρον όλων.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Τον προηγούμενο Ιούλιο, η Wald International μας έδωσε μία πρώτη γεύση από το βελτιωμένο Lexus LC, κυκλοφορώντας ένα ψηφιακό σκίτσο. Πλέον η πρότασή της παίρνει σάρκα και οστά, όντας άκρως εντυπωσιακή.

wald-lexus-lc-widebody-kit-is-ready-and-looks-too-good_9-chariatis-530

Το νέο bodykit του LC 500 αποτελείται απ εμπρός spoiler, φουσκώματα στα φτερά, πίσω διαχύτη, αεροτομή και νέο πίσω προφυλακτήρα, με τις αλλαγές να ολοκληρώνονται με τις νέες ζάντες 22 ιντσών και τις νέες απολήξεις εξατμίσεων. Επίσης, δε λείπουν τα στρογγυλής σχεδίασης εμπρός φώτα LED, τα οποία έχουν δημιουργηθεί από την Wald International.

wald-lexus-lc-widebody-kit-is-ready-and-looks-too-good_8-chariatis-640

Μηχανικά το συγκεκριμένο Lexus LC 500, εκτός από την τοποθέτηση της ρυθμιζόμενης ανάρτησης δεν έχει κάποιες άλλες διαφοροποιήσεις σε σχέση με την έκδοση παραγωγής. Αυτό σημαίνει ότι κάτω από το καπό υπάρχει ο ατμοσφαιρικός V8 κινητήρας των 5,0 λίτρων, που αποδίδει 471 ίππους, με το 0-100 km/h να επιτυγχάνεται σε 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ δε λείπει το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 10 σχέσεις και το σύστημα Drive Mode Select, με τον οδηγό να επιλέγει τον τρόπο οδήγησης, ενώ η πίσω αεροτομή είναι ενεργή και ρυθμίζεται σε ταχύτητες πάνω από 80 km/h για καλύτερο κράτημα.

Lexus LC: Δείχνει την αγριάδα του

Αν σου ζητήσω να μου πεις το ένα supercar της Jaguar, λογικά, θα μου πεις την XJ220. Χωρίς καμία αμφιβολία, είναι το πιο γνωστό supercar της Αγγλικής εταιρίας. Δεν είναι όμως το μοναδικό. Υπάρχει και ένα ακόμα… και ονομάζεται XJR-15.

Η ιδέα για το αυτοκίνητο ήταν του Tom Walkinshaw, και ο σχεδιασμός της έγινε από το χέρι του Peter Stephens που αργότερα σχεδίασε και την McLaren F1. Η XJR-15 βασιζόταν στο ίδιο monocoque που χρησιμοποιούσε η αγωνιστική XJR-9, και η δουλειά του Stevens ήταν να μετατρέψει τον αγωνιστικό της Jaguar σε έδκοση δρόμου. Η καμπίνα ήταν ελαφρώς πιο μεγάλη και η οροφή ήταν λίγο πιο ψηλά τοποθετημένη, ώστε να υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος για τα κεφάλια των επιβατών, ενώ υπάρχουν δερμάτινες επενδύσεις και σύστημα κλιματισμού.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=FKbVQEBuemQ?feature=oembed&w=696&h=392]

Με λίγα λόγια, πρόκειται για ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό δρόμου, με την θέση οδήγησης να διατηρεί την διαμόρφωση του αγωνιστικού. Στο κέντρο του αυτοκινήτου, βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V12 με χωρητικότητα 6,0 λίτρων που απέδιδε 450 άλογα με 570 Nm ροπής. Αυτός συνδυάζεται με ένα synchro 5-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, και ήταν κάτι παραπάνω από αρκετά για την XJR-15 που ζύγιζε μόλις 1.050 κιλά, ώστε να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 307 χλμ/ώρα.

H Jaguar Sport, που ήταν ιδιοκτησία των Jaguar και TWR, κατασκεύασε μόλις 53 αυτοκίνητα από το 1990 μέχρι το 1992, ενώ μόνο τα 27 ήταν για χρήση στον δρόμο.

Θαύμασε την XJR-15, το αγωνιστικό δρόμου της Jaguar

Μετά τη νέα γενιά της BMW M5, φαίνεται ότι και η επόμενη M3 θα έρθει για πρώτη φορά στην ιστορία με τετρακίνηση, ενώ θα επωφεληθεί και από όλα τα νέα στοιχεία που θα μας φέρει η επόμενη γενιά της BMW Σειρά 3.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα λοιπόν με πληροφορίες που δημοσιεύει το περιοδικό CAR η επόμενη M3 ετοιμάζεται πυρετωδώς από τη BMW, με το νέο μοντέλο να βασίζεται –όπως και η επόμενη BMW Σειρά 3– πάνω στη νεότερη πλατφόρμα CLAR της γερμανικής φίρμας.

Ο κινητήρας δεν θα αλλάξει και θα είναι μια αναβαθμισμένη εκδοχή του υπάρχοντος 3λιτρου TwinPower Turbo 6κύλινδρου μοτέρ βενζίνης της BMW, ο οποίος όμως θα αυξήσει την ισχύ του και θα αγγίζει πλέον τους 500 ίππους! Μάλιστα, οι μηχανικοί της BMW θα συνοδέψουν το νέο μοτέρ και με 48-volt «ήπιο» υβριδικό σύστημα κίνησης, για να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων του.

Το πιο σημαντικό όμως νέο στην περίπτωση της επόμενης M3 αποτελεί το γεγονός ότι για πρώτη φορά στην ιστορία η BMW θα την προσφέρει και με σύστημα τετρακίνησης. Η επιλογή αυτή αναμένεται να είναι προαιρετική και σύμφωνα πάντα με το CAR, το σύστημα τετρακίνησης δεν θα είναι τόσο περίπλοκο όσο αυτό της νέας M5, όμως σίγουρα θα έχει τεχνογνωσία από αυτό.

Μάλιστα, ο συνδυασμός της τετρακίνησης με τη μείωση του βάρους και τη βελτιωμένη αεροδυναμική που θα χαρακτηρίσουν γενικότερα την επόμενη BMW M3, αναμένεται να της προσφέρουν ακόμη πιο δυναμικά χαρακτηριστικά στο δρόμο και πιο «καυτές» επιδόσεις.

Τέλος, όπως και στη σημερινή M3, έτσι και στην επόμενη η BMW θα την προσφέρει και πάλι σε αμαξώματα σεντάν, κουπέ και κάμπριο, με τα δύο τελευταία να συνοδεύονται και πάλι από την ονομασία «M4». Ως προς το λανσάρισμά της, αυτό αναμένεται να γίνει στα τέλη του 2019-αρχές του 2020.

Τετρακίνητη η επόμενη BMW M3;