20 July, 2018
Home / Auto-Moto (Page 129)

Την 3η γενιά του Auris αποκάλυψε η Toyota στην έκθεση της Γενεύης, το λανσάρισμα της οποίας αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο επόμενο διάστημα.

Το νέο Toyota Auris υιοθετεί μια πιο ενδιαφέρουσα σχεδίαση συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον να παρουσιάζεται στο εμπρόσθιο μέρος όπου τα φωτιστικά σώματα τύπου μπούμερανγκ κυριαρχούν.

Για την κατασκευή του μοντέλου έχει χρησιμοποιηθεί η νέα πλατφόρμα TNGA (Toyota New Generation Architecture), που γνωρίσαμε πρόσφατα μέσα από τα C-HR & Prius, η οποία εξασφαλίζει δυναμικότερα στοιχεία οδικής συμπεριφοράς και μεγαλύτερη ακαμψία. Παράλληλα έχουμε αλλαγές σε επίπεδο διαστάσεων και έτσι η νέα γενιά είναι χαμηλότερη κατά 2,5 εκατοστά, φαρδύτερη κατά 3 εκατοστά και ελαφρώς μακρύτερη.
Μέχρι στιγμής η εταιρεία δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα κάποια εικόνα από το εσωτερικό του μοντέλου, ωστόσο αναμένουμε μια πιο σύγχρονη εικόνα σε σύγκριση με το παρελθόν.

Αρκετές αλλαγές έχουμε και στην γκάμα των μηχανικών συνόλων. Στη βάση υπάρχει και πάλι ο 1.200άρης βενζινοκινητήρας με τα 115 άλογα, ενώ το παρών δίνουν δύο ακόμη υβριδικές εκδόσεις (μια με τον γνωστό 1,8 λτ. Βενζινοκινητήρα & μια με το νέο 2λιτρο που ανακοινώθηκε πρόσφατα όπου η ισχύς φτάνει τα 177 άλογα).

Προς το παρόν δεν έχουμε κάποια επίσημη πληροφορία σχετικά με το αν θα υπάρξει ντίζελ μοτέρ στην γκάμα και έτσι είναι πολύ πιθανό το νέο Auris να μην έχει diesel version.

aur04_v03

aur02_v03

Αποκάλυψη για το νέο Toyota Auris

Η αναπροσαρμογή που προκύπτει είναι της τάξης των 0,10 ευρώ και αφορά κυρίως τις κατηγορίες οχημάτων με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μέτρα και οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20 μέτρα

Ανακοινώθηκαν σήμερα από την «Ολυμπία Οδό» οι νέες τιμές των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών, οι οποίες θα ισχύσουν από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 7 Μαρτίου προς Πέμπτη 8 Μαρτίου 2018. Οι τιμές των διοδίων, σύμφωνα με την «Ολυμπία Οδό», αναπροσαρμόζονται βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή του Σεπτεμβρίου 2017.

Η αναπροσαρμογή που προκύπτει είναι της τάξης των 0,10 ευρώ και αφορά κυρίως τις κατηγορίες οχημάτων με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μέτρα και οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20 μέτρα.

Σύμφωνα πάντα με την «Ολυμπία Οδό», κάθε χρόνο η τιμαριθμική αναπροσαρμογή γίνεται στο τέλος του έτους, αλλά ειδικά φέτος πραγματοποιείται με δίμηνη καθυστέρηση, προκειμένου να ενσωματώσει και την ολοκλήρωση των εργασιών στον κόμβο του Ρίου. Αναλυτικά οι τιμές όλων των διοδίων ανά σταθμό διοδίων και κατηγορία οχήματος διαμορφώνονται ως εξής:

Στον μετωπικό σταθμό του Ρίου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,20 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,70 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8 ευρώ.
Στον μετωπικό σταθμό του Ελαιώνα οι τιμές θα είναι οι ακόλουθες:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,20 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,10 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 11,40 ευρώ.
Στον μετωπικό σταθμό του Κιάτου οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,70 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8 ευρώ.
Στον μετωπικό σταθμό Ισθμού οι τιμές θα είναι οι ακόλουθες:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,80 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,50 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6,40 ευρώ.
Στα μετωπικά διόδια της Ελευσίνας θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,50 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 7,50 ευρώ.
Στον πλευρικό σταθμό Δρεπάνου θα ισχύσουν οι ακόλουθες τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Καλαβρύτων οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 6 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8,40 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Ακράτας θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6,10 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Δερβενίου οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,90 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,30 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 4,70 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Κιάτου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,20 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Ζευγολατιού οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,70 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,90 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 2,60 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Αγίων Θεοδώρων θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,50 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 1,90 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Πάχης οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,90 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3,20 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Νέας Περάμου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,40 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,60 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 5 ευρώ.

Οι νέες τιμές των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών

Πέρυσι τέτοια εποχή η Volkswagen παρουσίαζε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το SEDRIC Concept. Τώρα, στο πλαίσιο του 88ου ραντεβού στην ελβετική πόλη, παρουσιάζει μία νέα εκδοχή του: ως σχολικό!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το VW SEDRIC School Bus Concept παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια της βραδιάς του VW Group, μαζί με οχήματα όπως το I.D. Vizzion Concept (δείτε το πατώντας εδώ). Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η ματιά στο μέλλον δεν είναι τόσο μακρινή και αφορά στις μετακινήσεις μαθητών.

Βαμμένο σε κίτρινο/μαύρο χρώμα, με εικόνα παρόμοια εκείνης του περυσινού πρωτότυπου και τεχνολογία πλήρους αυτόνομης κίνησης.

Το εσωτερικό έχει στη μία πλευρά δύο θέσεις, στην άλλη πλευρά δύο μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους που χρησιμοποιούνται και ως καθίσματα, μεγάλη οθόνη OLED που σύμφωνα με τους Γερμανούς «θα κάνει τη διαδρομή προς το σχολείο να φαντάζει συντομότερη».

Η Volkswagen δεν μοιράστηκε περισσότερες λεπτομέρειες, πέραν του ότι το εν λόγω όχημα βρίσκεται στο στάδιο διαρκούς εξέλιξης.

VW-SEDRIC-School-Bus-a640tallVW-SEDRIC-School-Bus-e640tall VW-SEDRIC-School-Bus-f640tall VW-SEDRIC-School-Bus-b640short

VW SEDRIC School Bus Concept: Ένα αυτόνομο σχολικό!

Το κρύο, το χιόνι, το νέο οδόστρωμα αλλά και οι πιο μαλακές γόμες της Pirelli διαμόρφωσαν μια δυναμική την 1η βδομάδα δοκιμών εξέλιξης στη Βαρκελώνη.

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Είναι γεγονός πως με το θερμόμετρο να είναι σταθερά σε μονοψήφιες ενδείξεις δεν μπορούν εύκολα να εξαχθούν συμπεράσματα για τις ισορροπίες δυνάμεων των νέων μονοθεσίων της F1. Αυτό γίνεται κυρίως διότι η χαμηλή θερμοκρασία αμβλύνει τα όποια προβλήματα απαγωγής θερμότητας μπορεί ν’ αντιμετωπίζουν τα νέα μονοθέσια. Προβλήματα που θα γίνουν έντονα σε θερμοκρασίες μεγαλύτερες κατά 30 βαθμούς Κελσίου και αντιπροσωπευτικές των συνθηκών που θα αντιμετωπίσουν το καλοκαίρι οι ομάδες. Είναι χαρακτηριστικό ότι την 1η βδομάδα δεν υπήρξαν έντονα προβλήματα αξιοπιστίας σε καμία ομάδα και όλοι συμπλήρωσαν αρκετά χιλιόμετρα.

Μιλώντας σχετικά ο Μάριο Ίσολα, επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli τόνισε: «Οι καιρικές συνθήκες ήταν κρύες και μη αντιπροσωπευτικές κατά τη διάρκεια του 1ου τεστ. Ειδικά την Τετάρτη η θερμοκρασία έφτασε στους 0 βαθμούς Κελσίου ενώ έπεσε και χιόνι. Τούτου δοθέντος οι χρόνοι από την πρώτη κιόλας μέρα με ίδια γόμα ήταν ταχύτεροι από τους αντίστοιχους περσινούς την πρώτη μέρα. Τη δεύτερη μέρα δε οι χρόνοι ήταν ταχύτεροι από τους συνολικά ταχύτερους χρόνους του πρώτου τεστ το 2017. Αυτό οφείλεται σ’ έναν αριθμό παραγόντων όπως η πιο λεία επιφάνεια του νέου οδοστρώματος που στρώθηκε πρόσφατα. Επίσης ρόλο έχει παίξει και η φυσιολογική βελτίωση των μονοθεσίων του 2018. Οι ομάδες δοκίμασαν τις περισσότερες από τις γόμες της γκάμας συμπεριλαμβανομένη της νέας ροζ, εξαιρετικά μαλακής γόμας “Pink Hypersoft”. Επίσης δοκίμασαν τα ενδιάμεσα και βρόχινα ελαστικά τόσο στην κανονική όσο και στην μαλακή τους έκδοση. Επιπλέον οι συνθήκες την Πέμπτη ήταν τέτοιες που μας επέτρεψαν να διαπιστώσουμε το σημείο όπου χρειάζονταν αλλαγή από βρόχινα σε ενδιάμεσα ελαστικά και από ενδιάμεσα σε σλικ. Αυτή η πληροφόρηση είναι σημαντική. Παρότι είναι δύσκολο να βγάλει κανείς οριστικά συμπεράσματα απ’ αυτή τη δοκιμή η συμπεριφορά των ελαστικών δεικνύει αύξηση στην απόδοση κάτι που είναι στις προσδοκίες μας. Την δεύτερη βδομάδα περιμένουμε καλύτερες καιρικές συνθήκες στη Βαρκελώνη. Αυτό θα οδηγήσει σε αυξημένη δραστηριότητα στην πίστα και τα δεδομένα πιθανόν θα μας επιτρέψουν να φτάσουμε σε πιο ασφαλή συμπεράσματα».

Μέχρι και χιόνι είδαμε στη Βαρκελώνη την προηγούμενη βδομάδα.

Συνολικά οι χρόνοι από την 1η βδομάδα δοκιμών ήταν:

ΟΔΗΓΟΣ

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

ΓΟΜΑ

Hamilton

Mercedes

1m19.333s (Day 4)

MEDIUM

Vettel

Ferrari

1m19.673s (Day 2)

SOFT

Vandoorne

McLaren

1m19.854s (Day 4)

HYPERSOFT

Bottas

Mercedes

1m19.976s (Day 2)

MEDIUM

Ricciardo

Red Bull

1m20.179s (Day 1)

MEDIUM

Magnussen

Haas

1m20.317s (Day 4)

SUPERSOFT

Verstappen

Red Bull

1m20.326s (Day 2)

MEDIUM

Raikkonen

Ferrari

1m20.506s (Day 1)

SOFT

Hulkenberg

Renault

1m20.547s (Day 1)

MEDIUM

Alonso

McLaren

1m20.929s (Day 4)

SUPERSOFT

Sainz

Renault

1m20.940s (Day 4)

MEDIUM

Stroll

Williams

1m21.142s (Day 4)

SOFT

Gasly

Toro Rosso

1m21.318s (Day 2)

SOFT

Kubica

Williams

1m21.495s (Day 2)

SOFT

Sirotkin

Williams

1m21.822s (Day 2)

SOFT

Ocon

Force India

1m21.841s (Day 2)

SOFT

Perez

Force India

1m21.973s (Day 4)

SOFT

Hartley

Toro Rosso

1m22.371s (Day 1)

SOFT

Grosjean

Haas

1m22.578s (Day 1)

SOFT

Leclerc

Sauber

1m22.721s (Day 4)

SOFT

Ericsson

Sauber

1m23.408s (Day 1)

SOFT

Mazepin

Force India

1m25.628s (Day 1)

MEDIUM

Από την πλευρά του ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον που ήταν και ο ταχύτερος της 1ης εβδομάδας είπε: «Όσο πιο κοντά βρεθεί ο ανταγωνισμός τόσο το καλύτερο γι’ αυτόν που κερδίζει. Είναι σημαντικό για μένα όσοι με συναγωνίζονται να έχουν ανάλογο εξοπλισμό και να είναι ξεκάθαρο ότι υπάρχουν μόνο μικρές διαφορές που οφείλονται στον οδηγό. Είναι συναρπαστικό όταν τα μονοθέσια είναι ισοδύναμα. Θέλω να κερδίζω χωρίς να έχουν προβλήματα οι αντίπαλοί μου, αποδίδοντας καλύτερα. Δείχνουν γρήγορα τα μονοθέσια των Red Bull και Ferrari αλλά ακόμη είναι νωρίς για συμπεράσματα».

F1, χειμερινές δοκιμές εξέλιξης: Είναι νωρίς για συμπεράσματα;

Πιο πλούσια από κάθε άλλη φορά τα τελευταία χρόνια είναι η φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, που άνοιξε σήμερα τις πύλες της. Δείτε στο αφιέρωμά μας τις πιο σημαντικές πρεμιέρες μοντέλων παραγωγής, supercars και πρωτότυπων, που παρουσιάζονται αυτή τη στιγμή στην έκθεση της Ελβετικής πόλης.

Η φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης για μια ακόμη χρονιά και 88η συνολικά, υποδέχεται σχεδόν στο σύνολό τους τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες δεν χάνουν την ευκαιρία να παρουσιάσουν εκεί όλα τα νέα τους μοντέλα παραγωγής, εντυπωσιακά supercars, αλλά και καινούργια πρωτότυπα που μας δείχνουν από σήμερα το τι θα δούμε στο μέλλον.

Ανάμεσα στις πρεμιέρες της Γενεύης ξεχωρίζουν από την πλευρά των μοντέλων παραγωγής, η νέα και πολύ εντυπωσιακή Mercedes A-Class, το πανέμορφο Peugeot 508, το ηλεκτρικό Hyundai Kona, αλλά και τα νέα Audi A6, Honda CR-V, Kia Ceed και Toyota Auris.

Πολύ εντυπωσιακές είναι και οι πρεμιέρες τη καταιγιστικής Ferrari 488 Pista, της εκρηκτικής McLaren Senna και της νέας Porsche 911 GT3 RS. Από τα πρωτότυπα, ξεχωρίζουν η επιστροφή της Σειρά 8 για τη BMW (Σειρά 8 Gran Coupe), το Skoda Vision X, αλλά και η νέα Toyota Supra.

Το Newsauto βρίσκεται λοιπόν στη Γενεύη και σας μεταφέρει όλο τον παλμό από εκεί, όπου από σήμερα και μέχρι και τις 18 Μαρτίου θα χτυπά η «καρδιά» της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις πιο σημαντικές πρεμιέρες της φετινής Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, χωρισμένες σε τρεις κύριες κατηγορίες: Μοντέλα παραγωγής, Πρωτότυπα, Sportscars & Supercars.

geneva_motor_show_18 logo 640

ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Abarth-124GT-a300 A6-new-300
Abarth 124 GT Audi A6
Bentley-Bentayga-hybrid-tsiro-300 Fabian Kirchbauer Photography
Bentley Bentayga PHEV BMW X4
Copyright William Crozes @ Continental Productions Citroen-C4_Cactus-2018-300
Citroen Berlingo Citroen C4 Cactus
CUPRA_Ateca 300 Honda to unveil the all-new CR-V at the Geneva Motor Show
CUPRA Ateca Honda CR-V
Kona-Electric-300 2019-hyundai-santa-fe-chariatis-300
Hyundai Kona Electric Hyundai Santa Fe
I-Pace 300 All-new 2018 Jeep® Wrangler Sahara
Jaguar I-Pace Jeep Wrangler
Optima-facelift-300 Ceed-new-300
Kia Optima Kia Ceed
Mazda6-Wagon-300 2018-Mercedes-A-Class-official-a300
Mazda 6 Wagon Mercedes A-Class
2019-Mercedes-Benz-C-Class-Facelift-300 Mercedes-Benz EQC und GLC F-CELL: Auf dem Weg zur Serienreife: Heiß aufs Eis: Elektromobilität im Härtetest
Mercedes C-Class Mercedes EQ C
Mercedes-AMG G 63 2018 mercedes-amg-gt-four-door 300
Mercedes-AMG G 63 Mercedes-AMG GT4
2019 Mercedes-Maybach Sedan MINI-fl-300
Mercedes-Maybach S-Class MINI
Mitsubishi-outlander-phev-300 508 300
Mitsubishi Outlander PHEV Peugeot 508
Rifter300 Fabia-fl-300
Peugeot Rifter Skoda Fabia
auris-300 2018-VolvoV60 300
Toyota Auris Volvo V60

ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

BMW-Teaser-1-chariatis-300 2018-seat-cupra-e-racer-a300
BMW Σειρά 8 Gran Coupe CUPRA e-Racer
giugiaro-sybilla-concept300 Rifter 4X4300
Giugiaro Sybilla Peugeot Rifter 4X4
pininfarina-hk-gt-teased-geneva-300 Autodesk VRED Design 2018.4 Update
Pininfarina HK GT Skoda Vision X
e-SIV-300 Subaru-Viziv-Tourer-Concept-tsiro-1000
SsangYong e-SIV Subaru Viziv Tourer
Supra-teaser-300 ID-Vizzion-300
Toyota Gazoo Supra VW I.D. Vizzion

SPORTSCARS & SUPERCARS

Vantage300 Corbellati-missile-300
Aston Martin Vantage Corbellati Missile
ferrari-488-pista9300 Italdesign-Zerouno-Targa-1-300
Ferrari 488 Pista Italdesign Zerouno Targa
Stratos300 Lotus_3-Eleven_430-1300
Stratos Lotus 3-Eleven 430
McLaren-Senna-300 911-GT3-RS-300
McLaren Senna Porsche 911 GT3 RS

Τα νέα μοντέλα που παρουσιάζονται στη Γενεύη

Μία ματιά στο μέλλον σε ότι αφορά στις σεντάν επιλογές στη γκάμα της, μας έδωσε στο πλαίσιο της 88ης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης η Volkswagen. Μία ματιά μέσω του I.D.Vizzion.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Πρόκειται για το τέταρτο μέλος της νέας ηλεκτρικής I.D. οικογένειας της μάρκας. Με χρονική, πρώτο θα μπει στην παραγωγή το 2020 το I.D. hatchback, μετά το ηλεκτρικό crossover I.D. Crozz , έπειτα το MPV I.D. Buzz και το 2022 το όχημα που σας παρουσιάζουμε σήμερα.

Αν και πολύ δύσκολα θα δούμε σε ευρεία παραγωγή σε τέσσερα μόλις χρόνια όλες τις τεχνολογίες που ενσωματώνονται στο I.D. Vizzion, όπως για παράδειγμα η αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 5. Γνώρισμα της οποίας είναι φυσικά η παντελής απουσία τιμονιού ή κάποιου συμβατικού συστήματος πλοήγησης. Απουσιάζουν επίσης πίνακες οργάνων ή πεντάλ, δίνοντας μία καθαρά lounge εικόνα στο εσωτερικό.

Εκεί συναντάμε τέσσερα ανεξάρτητα καθίσματα με υψηλό κεντρικό τούνελ, ενώ οι οδηγίες δίνονται είτε μέσω χειρονομιών είτε με φωνητικές εντολές. Μέσω τεχνολογίας HOLOLENS, οι επιβάτες έχουν με το όχημα εικονική διεπαφή ενώ οι μοναδική… συμβατική λειτουργία προέρχεται από δύο περιστροφικούς διακόπτες που συναντώνται στην κεντρική κονσόλα και μέσω των οποίων οι επιβάτες μπορούν να δώσουν εντολή να ακινητοποιηθεί το όχημα.

vw-id-vizzion-concept-official-c640short

Πάντως εκτός από την πλοήγηση, το σύστημα επαυξημένης πραγματικότητας προσφέρει και διαρκή ενημέρωση για όσα συμβαίνουν εκτός οχήματος, αξιοθέατα, πληροφορίες κτλ. Οι επιβάτες θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα από τρία mode κίνησης: Relax, Active και Family.

vw-id-vizzion-concept-official-d640short

Στο πρώτο οι επιβάτες μπορούν να ξαπλώσουν στα καθίσματα το κάτω μέρος των οποίων προεκτείνεται, ενώ χαλαρωτικές διαθέσεις εξασφαλίζουν η μουσική αλλά και ο εσωτερικός φωτισμός. Στο Active θα μπορείς να κάθεσαι κανονικά στη θέση σου, να επικοινωνείς με το όχημα και να έχεις συμμετοχή σε όσα συμβαίνουν. Τέλος στο Family Mode, ο προσανατολισμός είναι προφανώς οικογενειακός και θα εξασφαλίζεται κοινή δραστηριότητα για τους επιβαίνοντες, αν και η VW δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες.

vw-id-vizzion-concept-official-b640short

Το μήκους 5.16m, πλάτους 1.94m και ύψους 1.5m σεντάν, πατάει σε τροχούς 24 ιντσών και διαθέτει μεγάλο μεταξόνιο (3.09m), μιας και απαιτείται ο μέγιστος δυνατός χώρος στο εσωτερικό. Ο σχεδιασμός του είναι κάτι ανάμεσα σε μοντέρνος και φουτουριστικός, με κουπέ χαρακτήρα, γυάλινη οροφή, HD Matrix φωτιστικά σώματα, μία λωρίδα LED στο εμπρός και το πίσω μέρος και φωτισμένο σήμα, υποδηλώνοντας τον ηλεκτρικό του χαρακτήρα.

vw-id-vizzion-concept-official-g640short

Για την κίνησή του, εφοδιάζεται με 2 ηλεκτροκινητήρες που έχουν συνδυαστική ισχύ 302 ίππων και στέλνουν τη δύναμη και στους 4 τροχούς. Η τελική ταχύτητα που υπόσχεται η VW για το I.D. Vizzion είναι 180 km/h, τα 0-100 επιτυγχάνονται σε 6.3 sec ενώ η μπαταρία ιόντων λιθίου μεγέθους 111 kWh προσφέρει αυτονομία έως και 665 χιλιομέτρων με μια φόρτιση.

vw-id-vizzion-concept-official-h640short

Ματιές στο μέλλον με το VW I.D. Vizzion Concept

Στο πλαίσιο της ηλεκτροποίησης όλων των μοντέλων της μέχρι το 2020 η Range Rover θα προσθέσει και μια πολύ ενδιαφέρουσα υβριδική έκδοση στη γκάμα του νέου EvoqueΤου ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Οι δοκιμές εξέλιξης του νέου Evoque – που αναμένεται το 2019 – με πετρελαιοκινητήρα και υβριδική μετάδοση ενισχύουν την μέχρι στιγμής φημολογία πως το νέο μοντέλο θα διαθέτει και υβριδικές εκδόσεις.

Οι πληροφορίες αναφέρουν πως το Evoque θα διαθέτει ένα νέο plug-in υβριδικό σύστημα με τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα καθώς και ένα πιο ήπιο υβριδικό σύστημα με πετρελαιοκινητήρα και ηλεκτρικό κύκλωμα 48V. Σε αυτό, ο δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας θα συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 5Κw ο οποίος θα παρεμβάλλεται μέσω συμπλέκτη μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου 9 σχέσεων.

Πρόκειται για μια αρκετά αντισυμβατική προσέγγιση καθώς η παρουσία πετρελαιοκινητήρα δεν είναι κάτι που συνηθίζουμε να συναντάμε σε σύγχρονα υβριδικά συστήματα.

2019-Range-Rover-Evoque-Front-Picture-700x4057654harpi640

Με υβριδικές εκδόσεις το νέο Range Rover Evoque

Στο σαλόνι της Γενεύης θα παρουσιαστεί μια πιο άγρια έκδοση της Mercedes-AMG  E63 S με την υπογραφή της Brabus και 800 ίππους.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Όπως φανερώνει και η ονομασία της η Brabus 800 η απόδοση του υπερτροφοδοτούμενου V8 θα φθάνει τους 800 ίππους ενώ η ροπή θα ξεπερνά τα 100 kg. H Brabus μάλιστα αποκαλύπτει πως τα νούμερα αυτά θα μπορούσαν να είναι και ακόμα μεγαλύτερα όμως αποφασίστηκε να μην υπάρξει περεταίρω αναβάθμιση προκειμένου να μην υπάρξει κίνδυνος για την μετάδοση.

brabus-reveals-new-800-sedan-based-on-mercedes-amg-e63-s-124058_1harpi530

Η εκτόξευση της ισχύος δεν έχει επιτευχθεί απλώς με την αύξηση της πίεσης του turbo. Η Brabus έχει εξελίξει νέους υπερτροφοδότες με ενισχυμένα κινούμενα μέρη και υψηλότερη παροχή από αυτούς της AMG. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία έχουν διεξαχθεί πολλές δοκιμές αντοχής στο δυναμόμετρο αλλά και στην πίστα με την Brabus να προσφέρει εγγύηση τριών ετών ή 100.000 χιλιομέτρων.

Είναι απόλυτα λογικό η Brabus 800 να συνοδεύεται και από εξαιρετικές τιμές επιδόσεων όπως τα μόλις 3’’ για το 0-100 Km/h αλλά και τα 300 Km/h της τελικής ταχύτητας που περιορίζεται ηλεκτρονικά.

brabus-reveals-new-800-sedan-based-on-mercedes-amg-e63-s-124058_1harpi640
Και επειδή δεν θα μπορούσαν να λείπει η κατάλληλη ακουστική συνοδεία η Brabus έχει εξοπλίσει την 800 και με νέα εξάτμιση με δυνατότητα μεταβολής του ηχητικού φιλτραρίσματος από ανάλογο διακόπτη που υπάρχει στην καμπίνα αλλά και στην σχετική εφαρμογή για κινητό που προσφέρει η εταιρία.

Οπτικά η Brabus 800 ξεχωρίζει από την ανθρακονημάτινη αεροτομή στον εμπρός προφυλακτήρα, τον πίσω διαχύτη, την διακριτική αεροτομή στο πορτπαγκάζ, του τροχούς 21 ιντσών και φυσικά από το σήμα της Brabus που έχει αντικαταστήσει το αστέρι της Mercedes στη μάσκα.

Πιο διακριτικές είναι οι επεμβάσεις στο εσωτερικό όπου κυριαρχεί το μαύρο δέρμα με τις κόκκινες λεπτομέρειες αλλά και οι λευκές ζώνες ασφαλείας.

brabus-reveals-new-800-sedan-based-on-mercedes-amg-e63-s-124058_1harpi640_1

Η Brabus 800 στη Γενεύη

Έναν χρόνο μετά την παρουσίασή της CTR στην έκθεση της Γενεύης, η RUF έφερε στην ίδια έκθεση την έκδοση παραγωγής. H CTR αποτελεί το πρώτο in-house σχεδιασμένο και εξελιγμένο supercar της, παρότι έχει ρετρό στοιχεία που προέρχονται από την 911 του 1987, αποτίοντας φόρο τιμής στην CTR Yellow Bird.

Το νέο supercar της RUF διαθέτει ένα carbon monocoque σασί, ολοκληρωτικά σχεδιασμένο από αυτήν, όντας το πρώτο μοντέλο της που το χρησιμοποιεί. Το εμπρός μέρος παραμόρφωσης είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, και ενσωματώνει το roll cage, με την ανάρτηση να διαθέτει διπλά ψαλίδια σε pushrod διάταξη, τόσο για το εμπρός και πίσω άξονα.

Κάτω από το πίσω καπό τοποθετείται ένας twin-turbo 3,6-λίτρων επίπεδος εξακύλινδρος κινητήρας, απόδοσης 710 ίππων στις 6.750 Nm σ.αλ και 880 Nm ροπή από τις 2.750 σ.αλ. Ο κινητήρας της RUF κάνει χρήση ξηρού κάρτερ, έτσι ώστε να παρέχει σταθερή πίεση λαδιού σε κάθε συνθήκη.

Η κίνηση στέλνεται στους πίσω τροχούς, μέσω ενός 6-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου και φυσικά ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Το συνολικό βάρος του είναι μόλις 1.200 κιλά, καθώς το αμάξωμα είναι από carbon, και για τα 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται μόλις 3,5 δευτ., με τα 200 χλμ/ώρα να τα βλέπεις στο κοντέρ σε χρόνο κάτω των 9 δευτερολέπτων. Έχει τελική ταχύτητα 360 χλμ/ώρα.

Πατάει σε σφυρήλατες μονομπούλονες 19άρες ζάντες αλουμινίου, με ελαστικά 245/35 για τον εμπρός άξονα και 305/30 για τον πίσω. Αυτές κρύβουν τους carbon-cermamic δίσκους, διαστάσεων 380 χλστ. εμπρός και 350 χλστ. πίσω, με δαγκάνες έξι και τεσσάρων πιστονιών, αντίστοιχα.

Το εσωτερικό του CTR είναι αρκετά λιτό και μινιμαλιστικό, καθώς έχει χώρο για μόνο δύο θέσεις, κάνοντας εκτενή χρήση ελαφριών υλικών. Το μεγαλύτερο μέρος της καμπίνας είναι επενδυμένο με alcantara, ενώ υπάρχει δέρμα και carbon, με την RUF να προσπαθεί να διατηρήσει τη retro εικόνα του παλιού μοντέλου.

Η παραγωγή του αυτοκινήτου θα περιοριστεί στα 30 αντίτυπα (συν ένα το πρωτότυπο), και θα γίνεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στη πόλη Pfaffenhausen, στην Γερμανία. Η τιμή του είναι αρκετά τσουχτερή μιας και ξεκινά από τις 750.000 ευρώ.

Έκθεση Γενεύης 2018: RUF CTR Yellow Bird με 710 άλογα

Το περίπτερο της Maserati στην έκθεση της Γενεύης είναι κατάμαυρο μιας και εκεί η ιταλική εταιρία παρουσιάζει τις “Nerissimo” εκδόσεις τους.

Oi Ghibli, Quattroporte, Levante και GranSport ντύθηκαν με μαύρο ματ χρώμα, μαύρες ζάντες 20″ ή 21″, μαύρη γρίλια και μαύρα χρωμιομένα στοιχεία. Μηχανικά δεν υπάρχει καμία αλλαγή. 

[See image gallery at www.autoblog.gr]Έκθεση Γενεύης 2018: Τα μοντέλα της Maserati είναι μαύρα