19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 128)

Δέκα χρόνια μετά το λανσάρισμά του στην αγορά, καθορίζοντας ουσιαστικά τον ρου μίας διαρκώς αναπτυσσόμενης κατηγορίας, αυτής των SUV, το Nissan Qashqai ανανεώνεται αισθητικά και όχι μόνο, για να αντιμετωπίσει τον επίσης διαρκώς αυξανόμενο ανταγωνισμό. Το οδηγούμε και αναφέρουμε!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Λίγα μοντέλα έχουν καθορίσει σε τέτοιο βαθμό segments. Και παγκοσμίως όπου το Qashqai μετράει ήδη 2.3 εκατομμύρια και βάλε πωλήσεις αλλά και στην Ελλάδα που αποτελεί σταθερά το «γερό χαρτί» της αντιπροσωπείας της Nissan. Όμως σημασία δεν έχει μόνο το να φτάνεις στην κορυφή αλλά κυρίως, να μπορείς να διατηρηθείς σε υψηλό επίπεδο. Και σε αυτό στοχεύει η ιαπωνική μάρκα με την ανανέωση ουσίας στο μοντέλο της.

Λίγα 24ωρα λοιπόν μετά την επίσημη παρουσίαση του στην Ελλάδα, είχαμε στα χέρια μας την έκδοση με τον 1500άρη DCi κινητήρα, στο επίπεδο εξοπλισμού Acenta. Τον γνωστό κινητήρα μιας και οι αλλαγές δεν επεκτείνονται στα κινητήρια σύνολα, αφορούν στον εξωτερικό και τον εσωτερικό σχεδιασμό καθώς και σε αθέατα μέρη. Από εμφάνιση λοιπόν, μπορεί η Nissan να μην «πείραξε» το σχεδιαστικό DNA του Qashqai, του έδωσε όμως συγκεκριμένες πινελιές που το κάνουν πιο μοντέρνο, πιο καλαίσθητο. Όπως με δύο λέξεις το περιγράφουν οι Ιάπωνες: «Premium Dynamic».

Αντί καταγραφής, θα σας μεταφέρω το διάλογο που είχα το προηγούμενο βράδυ με τη γυναίκα μου, πηγαίνοντας προς το σταθμευμένο όχημα δοκιμής και έχοντας μόλις ξεκλειδώσει δίνοντας ζωή στα φωτιστικά σώματα με την υπογραφή boomerang:
– Πολύ όμορφο το έκαναν μπροστά…
– Γιατί το λες έτσι; Και πριν πολύ όμορφο αυτοκίνητο ήταν!

Nissan-Qashqai-2018-k640

Πήρα την απάντηση μου και δεν θα μπορούσα να διαφωνήσω άλλωστε. Τι άλλαξε λοιπόν; Έχουμε ανασχεδιασμό της μάσκας σήμα κατατεθέν με V σχήμα («V-motion» όπως το έχει βαφτίσει η Nissan), των προφυλακτήρων αλλά και των φωτιστικών σωμάτων – τόσο εμπρός όσο και πίσω, που έχουν αποκτήσει μια ξεκάθαρη, πιο μοντέρνα αύρα.  Ακόμα έχουμε ανασχεδιασμένο καπό, αεραγωγούς στο πρόσθιο μέρος ενώ το ορατό κομμάτι του μαύρου πλαστικού έχει γυαλιστερό φινίρισμα. Από εμφάνιση λοιπόν, η αλλαγή παίρνει πρόσημο θετικό.

Nissan-Qashqai-2018-c640tall

Το ίδιο και στον εσωτερικό κόσμο όπου έχουμε επίσης ευδιάκριτες επεμβάσεις. Κάθεσαι στη θέση του οδηγού και έχεις μπροστά σου ένα εντελώς διαφορετικό τιμόνι. Με μικρότερης διαμέτρου κεντρικό πλαίσιο (κατά 17%) ώστε να έχει ο οδηγός καλύτερη ορατότητα στον πίνακα οργάνων, με μεγαλύτερη στεφάνη (κατά 3.5mm) και κυρίως, επίπεδο κάτω μέρος. Διαφοροποιήσεις συναντάμε ακόμα στον πίνακα οργάνων, τους αεραγωγούς, τις λαβές των θυρών και τα καθίσματα.

Nissan-Qashqai-2018-m640

Οι χώροι και η άνεση αποτελούσαν ήδη ατού του Qashqai και σε αυτούς τους τομείς δεν άλλαξε κάτι. Ούτε στην ποιότητα υλικών και την πολύ καλή συναρμογή. Έχουμε όμως εξτραδάκια ανάλογα την έκδοση, όπως το ηχοσύστημα «πρώτης γραμμής» από τη Bose. Βάση στα επίπεδα εξοπλισμού αποτελεί η Energy που περιλαμβάνει ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, στο χρώμα του αμαξώματος και με ενσωματωμένα φλας, εξωτερικά χερούλια θυρών στο χρώμα του αμαξώματος, χρωμιομένο εξωτερικό πλαίσιο παραθύρων, φώτα ημέρας LED, πίσω φώτα αλλά και πίσω φως ομίχλης ίδιας τεχνολογίας, αεροτομή οροφής, cruise control, speed limiter, κεντρικό υποβραχιόνιο, λεβιέ ταχυτήτων με χρωμιομένο διάκοσμο, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα μπρος-πίσω, ηλεκτρικά υποβοηθούμενο και τηλεσκοπικά ρυθμιζόμενο τιμόνι, ηλεκτρικό χειρόφρενο, ένδειξη αλλαγής ταχύτητας κιβωτίου, αερόσακους οδηγού/συνοδηγού/πλευρικούς/κουρτίνας, Hill Start Assist, σύστημα start-stop, δισκόφρενα εμπρός-πίσω, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, Brake Limited Slip Differential, σύστημα ψηφιακού ραδιοφώνου DAB κ.α.

Nissan-Qashqai-2018-g640

Στην έκδοση Acenta που αφορούσε στο όχημα δοκιμής, η Nissan προσφέρει μεταξύ άλλων αυτόματο κλιματισμό δύο ζωνών, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων, εμπρός υποβραχιόνιο με συρτάρι, piano black διάκοσμο στις πόρτες και το ταμπλό, υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, αυτόματο άνοιγμα εμπρός φώτων, εξωτερικούς καθρέφτες αυτόματα αναδιπλούμενους, προβολείς ομίχλης με χρωμιομένο διάκοσμο κ.α. Κι αν ανέβεις επίπεδα εξοπλισμού, στα N-Connecta, N-Connecta Look, Techna και το κορυφαίο Techna+, η ποιότητα και τα τεχνολογικά καλούδια πολλαπλασιάζονται. Από τα πρώτα λοιπόν επίπεδα εξοπλισμού, έχεις μία γεμάτη τεχνολογική φαρέτρα που εξασφαλίζει ευχάριστες και ασφαλείς μετακινήσεις, οι οποίες είναι και πλέον και πιο ήσυχες. Το διαπιστώσαμε στην πράξη όπου κινούμενοι σε εθνικό δίκτυο και πατώντας το γκάζι, η… ησυχία μας είχε ως αρωγούς τα νέα υλικά στις θύρες και στους θόλους των τροχών αλλά και τα παχύτερα κρύσταλλα.

Nissan-Qashqai-2018-j640

Καλά όλα αυτά θα μας πείτε, αλλά στο δρόμο, πως πάει; Το Qashqai που είχαμε στα χέρια μας φορούσε τον γνωστό 1500άρη DCi απόδοσης 110 αλόγων, ένα σύνολο «τίμιο» και πρόθυμο να κινήσει ομαλά το μεγάλου όγκου SUV, συνεργαζόμενο με 6άρι μηχανικό κιβώτιο. Εκεί διαφοροποιήσεις δεν έχουμε, υπάρχουν όμως αναβαθμίσεις που εντοπίζεις βγαίνοντας σε επαρχιακό δρόμο, ενδεχομένως πιέζοντας και λίγο περισσότερο το ιαπωνικό μοντέλο. Τι άλλαξε η Nissan; Μείωσε τη διαδρομή των ελατηρίων, επανατοποθέτησε τους αποσβεστήρες, τροποποίησε τα πλαστικά εξαρτήματα. Αύξησε το βαθμό ακαμψίας της αντιστρεπτικής δοκού και επενέβη και στο σύστημα Active Ride Control, επιδιώκοντας ακόμα πιο ομαλό πέρασμα από τις εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Άλλαξε και το σύστημα διεύθυνσης, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Active Return Control που χαρίζει περισσότερη ακρίβεια στο τιμόνι και καλύτερη επαναφορά. Όλα αυτά εξασφαλίζουν μικρότερες κλίσεις στις στροφές, πάτημα με περισσότερη αυτοπεποίθηση για τους ανήσυχους οδηγούς και βελτιωμένη ποιότητα κύλισης για τις απλές μετακινήσεις. Προσπαθήσαμε να αποκτήσουμε εικόνα και για τα δύο και επιβεβαιώνουμε πως οι μηχανικοί της Nissan κατάφεραν το δύσκολο έργο, του να κάνουν ένα ποιοτικό σε λειτουργία σύνολο, ακόμα καλύτερο.

Nissan-Qashqai-2018-i640

Κι αυτό, σε συνδυασμό με τη φρέσκια εικόνα αλλά και τα γνωστά, σταθερά ατού που κάνουν το Qashqai να ξεχωρίζει, θα εξασφαλίζουν πως η επιτυχημένη πορεία του θα συνεχιστεί και στη δεύτερη δεκαετία ζωής του.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1461 cc
Ισχύς: 110 PS/4000 rpm
Ροπή: 26.5 kgm/1750-2500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρός άξονα
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 11,9 sec
Τελική ταχύτητα: 182 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 3,8 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 99 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 89.1 €
Βάρος: 1379 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.377/1.806/1.590 mm
Χώρος αποσκευών: 406 lt
Τιμή: από 19.190€ (μοντέλου δοκιμής 22.370€)

Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο Nissan Qashqai 1.5 DCi

Κορυφώνεται η αγωνία για τις ελληνικές και τις κυπριακές ομάδες που λαμβάνουν μέρος στους Παγκόσμιους Τελικούς του διεθνούς STEM μαθητικού διαγωνισμού F1 in Schools που φέτος διεξάγονται στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μετά με τους αγώνες ταχύτητας και τους αγώνες αντίδρασης, αυτή τη φορά έχουμε τη νοκ-άουτ μάχη! Συμμετέχουν οι 24 πρώτες ομάδες βάσει όσων προηγήθηκαν τις δύο προηγούμενες ημέρες και η διαδικασία των αγώνων έχει ως εξής…

Οι πρώτες οκτώ ομάδες περνούν απ’ ευθείας στο δεύτερο γύρο. Οι άλλες 16 διαγωνίζονται σε ζευγάρια, με κάθε αγώνα να περιλαμβάνει δύο περάσματα, ένα σε κάθε πλευρά της πίστας. Στην επόμενη φάση περνάει η ομάδα που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο σε αυτές τις προσπάθειες.

Το πρόγραμμα:
Γύρος 1
Αγώνας 1: Seed 17 vs Seed 16
Αγώνας 2: Seed 9 vs Seed 24
Αγώνας 3: Seed 22 vs Seed 11
Αγώνας 4: Seed 13 vs Seed 20
Αγώνας 5: Seed 19 vs Seed 14
Αγώνας 6: Seed 12 vs Seed 21
Αγώνας 7: Seed 23 vs Seed 10
Αγώνας 8: Seed 15 vs Seed 18

Γύρος 2 (γύρος των 16):
Αγώνας 1: Seed 1 vs Νικητής του 1ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 2: Seed 8 vs Νικητής του 2ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 3: Seed 6 vs Νικητής του 3ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 4: Seed 4 vs Νικητής του 4ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 5: Seed 3 vs Νικητής του 5ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 6: Seed 5 vs Νικητής του 6ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 7: Seed 7 vs Νικητής του 7ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 8: Seed 2 vs Νικητής του 8ου αγώνα του 1ου γύρου

Περισσότερα πατώντας play στο link που ακολουθεί!

Το F1 in Schools είναι ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα της Formula 1 και ένας από τους μεγαλύτερους διαγωνισμούς STEM στον κόσμο, στον οποίο μπορούν να συμμετέχουν μαθητές από Γυμνάσια και Λύκεια καθώς και φοιτητές που δεν έχουν κλείσει το 19ο έτος της ηλικίας. Το F1 in Schools οδηγεί τους μαθητές στην απόκτηση εμπειρικής γνώσης και στην ανάπτυξη πολύτιμων ικανοτήτων (προσωπικών και επαγγελματικών) για να κάνουν επαγγελματική καριέρα σε τομείς σχετικούς με STEM (Science, Technology, Engineering, Mathematics) ή ακόμη και στην Formula 1. Επιπλέον, οι μαθητές αποκτούν γνώσεις Επιχειρηματικότητας & Καινοτομίας. Μαθαίνουν να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν μια μικρογραφία αγωνιστικού αυτοκινήτου Formula 1, χρησιμοποιώντας CAD εργαλεία σχεδίασης σε Η/Υ, CAM εργαλεία κατασκευής σε τρεις διαστάσεις και προγράμματα αεροδυναμικής ανάλυσης σε Η/Υ. Το 80% των μαθητών που συμμετέχουν στο F1 in Schools πιστεύουν ότι τους βοηθά να αναπτύσσουν ικανότητες επικοινωνίας, να συνεργάζονται και να λειτουργούν ως ομάδα, ενώ το 66% σκέπτονται να ακολουθήσουν επαγγελματική καριέρα στο χώρο των Τεχνολογιών, των Επιστημών ή να γίνουν Μηχανικοί. Επίσης, το 35% των συμμετεχόντων είναι μαθήτριες. Το F1 in Schools περιλαμβάνει αγώνες που διεξάγονται κάθε χρόνο σε περιφερειακό και εθνικό επίπεδο. Οι νικήτριες ομάδες εκπροσωπούν την χώρα τους σ’ ένα παγκόσμιο τελικό, που διενεργείται κάθε χρόνο στο περιθώριο ενός Grand Prix Formula 1. Στα δωδέκατα Word Finals 2016 στο Austin στις ΗΠΑ οι έλληνες μαθητές κατέκτησαν την πρώτη θέση στον κόσμο. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στα links http://www.f1inschools.gr/ και https://www.facebook.com/f1inschoolsgreece/.

LIVE στο NewsAuto: Η 3η μέρα των Παγκόσμιων Τελικών F1 In Schools

Η BlackBerry ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την Delphi προκειμένου να αναπτύξουν ένα λειτουργικό σύστημα λογισμικού για τα αυτόνομα αυτοκίνητα. Η Delphi Automotive έχει αναπτύξει ένα αυτόνομο σύστημα οδήγησης, το CSLP, το οποίο θέλει να το πουλήσει σε αυτοκινητοβιομηχανίες και σε παρόχους μεταφορών από το 2019. Το σύστημα αυτή τη στιγμή δεν διαθέτει αξιόπιστο λειτουργικό […]Η Blackberry συνεργάζεται με την Delphi για τα αυτόνομα

Η Kia με το εντυπωσιακό Stinger αλλάζει τελείως το πρόσωπο της, δείχνοντας τις δυνατότητες της. Ένας από τους κύριους λόγους είναι τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, και το κινητήριο σύνολο. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας V6 3,3-λίτρων twin-turbo βενζίνης απόδοσης 370 ίππων, που είναι σε θέση να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα, καθιστώντας […]Δοκιμάζοντας το Kia Stinger GT

O Cristiano Ronaldo πλέον δεν έχει μάτια για άλλη εκτός από την πανέμορφη γυναίκα του, τη Georgina Rodríguez.

Τα… καλοσχηματισμένα της οπίσθια «αποκάλυψε» στο Instagram η σύζυγος  του Πορτογάλου διεθνή ποδοσφαιριστή.

Η μελαχρινή καλλονή, που κάνει διακοπές στην Ίμπιζα με την οικογένεια του σούπερ σταρ της Ρεάλ Μαδρίτης ποζάρει μέσα σε μια πισίνα, καθώς γυρίζει πλάτη στον φωτογραφικό φακό, φορώντας ένα μαγιό τύπου «brazilian».

Η 22χρονη Georgina βρίσκεται στο πλευρό του Cristiano από τον περασμένο χρόνο και όλα δείχνουν να πηγαίνουν καλά για τους δυο τους, παρά τις φήμες που θέλουν τη μητέρα του Πορτογάλου άσου να μην την θέλει για νύφη της…

Georgina Rodríguez-a640 Georgina Rodríguez-b640 Georgina Rodríguez-c640 Georgina Rodríguez-d640 Georgina Rodríguez-e640 Georgina Rodríguez-f640

Η καλλονή σύζυγος του Ronaldo

Η Ρία Αντωνίου είναι μοντέλο και ξέρει πολύ καλά πώς να προκαλεί εγκεφαλικά στον ανδρικό πληθυσμό, αφού οι φωτογραφίες είναι άκρως σέξι κι αποκαλυπτικές.

Το μοντέλο που τα τελευταία χρόνια ζει και εργάζεται μόνιμα στην Ιταλία, ποζάρει με σέξι εσώρουχα και ζαρτιέρες στην κουζίνα. Η ξανθιά καλλονή είναι η απόλυτη ανδρική φαντασίωση και το ξέρει.

«Τολμώ να πω παιδιά ότι τα ζυμαρικά μαγειρεύονται τέλεια!»,
έγραψε η Ρία Αντωνίου αναρτώντας την «καυτή» φωτογραφία της.

Το νέο χτύπημα της Ρίας στα social media απέσπασε χιλιάδες like και κολακευτικά σχόλια. Θα σου κάνει μακαρόνια για να φας…

Δείτε τη σέξι φωτογραφία…

ria-antwniou-640
ria-antwniou-a640

Θα πάθετε σοκ όταν την δείτε να μαγειρεύει…

Μια διαφορετική εμπειρία από τις υπόλοιπες αυτή τη φορά, αφού δοκιμάζουμε στις άγριες φυσικές ομορφιές της Σλοβενίας το Renault Alaskan, το νέο αξιόλογο pick-up ενός τόνου. Στο αίμα του σαφώς είναι η περιπέτεια, η μάχη με τα στοιχεία της φύσης, η ατρόμητη εκτός δρόμου συμπεριφορά. Τι άλλο να ζητήσεις;

Αποστολή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Το Alaskan αποτελεί την παρθενική προσπάθεια της γαλλικής φίρμας στα δημοφιλή το τελευταίο χρονικό διάστημα pick-up με πλούσια τεχνογνωσία από τον όμιλο αλλά και δοκιμασμένη τεχνολογία σε κάθε περίπτωση. Εξωτερικά μας αρέσει αφού καταφέρνει να κερδίσει τις εντυπώσεις με το «μυώδες» καπό, τα φώτα ημέρας LED, τους μεγάλους τροχούς αλλά και το τεράστιο σήμα της Renault στο πρόσθιο τμήμα.

Renault-Alaskan-tsiro-640

Στα σωθικά του Alaskan ζει και βασιλεύει ο twin-turbodiesel dCi κινητήρας των 2,3 λίτρων της Renault, ναι πρόκειται για τον ίδιο αποτελεσματικό κινητήρα που κινεί παράλληλα και το van της φίρμας με τον κωδικό Master. Με ισχύ 160 ή 190 ίππους, κερδίζει άμεσα το στοίχημα και τις εντυπώσεις, είτε έχεις φορτώσει για επαγγελματικούς λόγους το αυτοκίνητο, είτε παλιμπεδίζεις στην εξοχή ανακαλύπτοντας τις off road αρετές του γαλλικού pick up. Σε πολλές αγορές του πλανήτη, το Alaskan θα διατεθεί και με τον 2.5, βενζίνης (160 ίπποι) ή πετρελαίου (με 160 ή 190 ίππους). Το κιβώτιο του ημιφορτηγού της Renault είναι ή 6άρι μηχανικό ή 7άρι αυτόματο.

Renault-Alaskan-tsiro-640-1

Το Alaskan υιοθετεί σύστημα τετρακίνησης κατ’ επιλογή, που επιτρέπει την κίνηση στους πίσω ή σε όλους τους τροχούς. Σπουδαία αναμφισβήτητα δουλειά κάνει το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD), ενώ να σημειώσουμε εδώ πως προβλέπεται να κλειδώνει και το πίσω διαφορικό για πρόσβαση σε ακόμη πιο δύσβατα σημεία. Το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο του Alaskan περιλαμβάνει τα πολύτιμα συστήματα υποστήριξης του οδηγού με τους κωδικούς Hill Start Assist (HSA) και Hill Descent Control (HDC).

Renault-Alaskan-tsiro-640-2

Σε ότι αφορά τώρα στα διαθέσιμα αμαξώματα του νέου Alaskan, έχουμε, single-cab, double-cab και chassis-cab εκδόσεις. Στα πιο σημαντικά τώρα, το ρυμουλκούμενο φορτίο προσεγγίζει αισίως τους 3,5 τόνους. Εννοείται πως πέρα από ένα εργαλείο για κάθε χρήση πρωτοστατεί η άνεση επιβατικού στην καμπίνα, κάτι που αποδεικνύει περίτρανα ο διαθέσιμος εξοπλισμός με θερμαινόμενα ηλεκτρικά καθίσματα εμπρός, οθόνη TFT 5 ιντσών, ηχοσύστημα με smartphone, infotainment, GPS και 360 μοιρών κάμερα οπισθοπορείας.

Renault-Alaskan-tsiro-640-3

Τι μένει άραγε στα πολιτισμένα πολυδιαφημισμένα SUV; Τέλος, το Alaskan θα παράγεται στην καρδιά της Ευρώπης, στη Βαρκελώνη, αφουγκράζοντας με αυτό τον τρόπο, τι άλλο από το σφυγμό των πολιτών της Γηραιάς Ηπείρου. Στη χώρα μας, το αναμένουμε τους επόμενους μήνες, με άγνωστες προς το παρόν τιμές κτήσης.

alaskan-tsiro-a640tall

LIVE από Σλοβενία: Οδηγούμε το Renault Alaskan

Η 67η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης έκλεισε τις πόρτες της αλλά ακόμα κάποια από τα μοντέλα τα οποία παρουσιάστηκαν εκεί, αποτελούν θέμα συζήτησης! Ένα από αυτά είναι το BMW i Vision Dynamics.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η παρουσίαση που σας παραθέτουμε έγινε μέσω του επίσημου καναλιού του BMW Group στο YouTube, με καλεσμένο επί σκηνής τον Klaus Fröhlich, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG, υπεύθυνο για το τμήμα εξέλιξης. Και καθ’ ύλην αρμόδιο για να μιλήσει για το εντυπωσιακό πρωτότυπο όχημα που είδαμε σε αυτό το σημαντικό ραντεβού της αυτοκίνησης.

Ένας ηλεκτρικό coupe που δεν αποτελεί σαφή προπομπό του… i5 αλλά πρόγευση για τη μελλοντική σχεδιαστική γλώσσα της βαυαρικής εταιρείας.

«Ηλεκτρίζουμε την καρδιά της BMW και, ταυτόχρονα, ανεβάζουμε τη BMW i σε μια εντελώς νέα διάσταση. Το BMW i είναι ο οδηγός καινοτομίας για το BMW Group», λέει μεταξύ άλλων ο Fröhlich.

Περισσότερα για το εντυπωσιακό δημιούργημα που τράβηξε πάνω του τα βλέμματα με τη χαμηλή οροφή, τη δυναμική αλλά καθαρή σχεδίαση και τη γυάλινη οροφή, πατώντας play…

Video: Τα πάντα για το BMW i Vision Dynamics

Η Porsche εξοπλίζει τη νέα Cayenne με το σύστημα Porsche Connect Plus, το οποίο προσφέρει ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών, υπηρεσιών και εφαρμογών, πηγαίνοντας τις δυνατότητες δικτύωσης σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Για πρώτη φορά, οι ιδιοκτήτες μιας Cayenne μέσω του PCM (Porsche Communication Managemen) έχουν πρόσβαση στο Radio Plus, στην υπηρεσία Amazon Music, επωφελούνται από […]Η νέα Porsche Cayenne είναι μονίμως συνδεδεμένη στο internet

Ένας γύρος απομένει για να ολοκληρωθεί το φετινό Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι, γνωστό ως ERC, με το κύκνειο άσμα του 2017, το Rally Liepāja,  να διεξάγεται στις 6-8 Οκτωβρίου. Κι εκεί οι Bruno και Hugo Magalhaes θα κυνηγήσουν το θαύμα που θα τους χρίσει πρωταθλητές!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το πορτογαλικό πλήρωμα ξεκίνησε την φετινή περιπέτειά του στο θεσμό συμμετέχοντας στον αγώνα της πατρίδας τους, το Rally Azores. Όμως η νίκη σε αυτή τη συμμετοχή που αναμενόταν να είναι η μοναδική τους φέτος στο ERC, έφερε επέκταση του προγράμματος, πράγμα που έγινε χάρη στη χορηγική υποστήριξη της μεγαλύτερης σε μεταφορική ικανότητα εταιρεία ταχυπλόων παγκοσμίως, τη SEAJETS που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα και την Πορτογαλία!

Έτσι τα αδέρφια Magalhaes βρίσκονται στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας, 24 πόντους πίσω από τον Kajetan Kajetanowicz, με μόλις ένα ράλι να απομένει για να κλείσει η αυλαία της σεζόν. Και με το ERC να έχει κανονισμό όπου κάθε πλήρωμα διαλέγει τα επτά καλύτερα πλασαρίσματά του στους οκτώ γύρους της σεζόν, όλα είναι ανοιχτά!

H χορηγία των αδελφών Magalhaes γίνεται στο πλαίσιο συνεργασίας της SEAJETS με την Πορτογαλική Κυβέρνηση καθώς φέτος εξυπηρετεί με δύο ταχύπλοα σκάφη, τις νήσους Αζόρες στον Ατλαντικό.

Η SEAJETS στηρίζει τον Magalhaes στο ERC

Γραμματοσειρά
Αντίθεση