25 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 126)

Το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, τον περασμένο Μάιο, προχώρησε σε μήνυση κατά της Fiat Chrysler Automobiles λόγω των λογισμικών εξαπάτησης εκπομπών σε σχεδόν 104.000 οχήματα με κινητήρες 3.0 EcoDiesel. Τα συγκεκριμένα λογισμικά έκαναν τα συστήματα ελέγχου εκπομπών των οχημάτων να λειτουργούν διαφορετικά και λιγότερο αποτελεσματικά κατά τη διάρκεια ορισμένων συνθηκών οδήγησης, σύμφωνα με δήλωση του […]Σε εξωδικαστικό συμβιβασμό οδεύει η FCA για την υπόθεση με τα λογισμικά εξαπάτησης εκπομπών ρύπων

Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε μέχρι τα Τρίκαλα Κορινθίας το νέο VW T-Roc 1.0lt/115PS.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Περίπου ενάμιση μήνα μετά την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του VW T-Roc στην Πορτογαλία ήρθε η ώρα της αντίστοιχης εκδήλωσης για τους Έλληνες δημοσιογράφους. Η Kosmocar επέλεξε γι’ αυτή την παρουσίαση τα Κάτω Τρίκαλα Κορινθίας.Η εκδήλωση ξεκίνησε από το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας Γουλανδρή  στην Κηφισιά. Από κει μέσω Αττικής και Ολυμπίας Οδού, φτάσαμε μέχρι τον κόμβο για Ξυλόκαστρο απολαμβάνοντας ασφαλή οδήγηση στο πλαίσιο ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου.

Volkswagen-T-Roc-2018-1600-64

Αυτοκίνητο δοκιμής μας η πιο εμπορική έκδοση αυτή με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.0lt/115PS. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας ήταν πλούσια εξοπλισμένο διαθέτοντας από Adaptive Cruise Control μέχρι και κεντρική οθόνη πολυμέσων 8 ιντσών. Στον αυτοκινητόδρομο κινηθήκαμε άνετα χωρίς ιδιαίτερους αεροδυναμικούς θορύβους ή ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους παρότι φυσούσε αρκετά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας. Για ένα αυτοκίνητο με ύψος σχεδόν 1.6m είναι κομβικό στοιχείο η συμπεριφορά στους πλάγιους ανέμους. Πάνω από τα όρια του αυτόφωρου οι εμπρός πλαϊνές κολώνες βάζουν λίγο αεροδυναμικό θόρυβο αλλά δεν πιστεύουμε ότι κανένας συνειδητοποιημένος ιδιοκτήτης VW T-Roc θα έχει τέτοια προσέγγιση στον αυτοκινητόδρομο. Σε ταχύτητες μέχρι 130-140km/h το T-Roc ταξιδεύει απολαυστικά με την κατανάλωση να μην ξεπερνά τα 6.5lt/100km.

21 12b

Σημαντικό στοιχείο ενεργητικής ασφάλειας το Adaptive Cruise Control που επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει την επιθυμητή ταχύτητα και σε συνδυασμό με το Lane Assist να κινηθεί έχοντας μικρότερο φόρτο στον αυτοκινητόδρομο.

Συνολικά το T-Roc φέρει: Multi-Colission Braking (Σύστημα βοηθητικού φρεναρίσματος), Lane Assist (Ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας) και το Front Assist με City Emergency Braking και Pedestrian Monitoring (Σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου, με λειτουργία αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης και αναγνώριση πεζών).  Το T-Roc είναι επίσης εφοδιασμένο με το Fatigue detection (Σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού) ως στάνταρ.

21 12d3

Στρίβοντας δεξιά για Ξυλόκαστρο αρχίζουν τα ωραία. Βρέχει έχει καταχνιά και ο δρόμος μοιάζει βγαλμένος από θρίλερ. Οδόστρωμα για πατινάζ, παντού λακκούβες νεροφαγώματα, κακοτεχνίες, κακοτοπιές, στενό οδόστρωμα, φαγωμένο στις άκρες κινδυνεύεις και να περπατήσεις εκεί… νύχτα με φεγγάρι. Πόσο μάλλον ν’ ανέβεις με ομίχλη και βροχή που έγινε χιονόνερο όσο πλησιάζαμε στα Κάτω Τρίκαλα Κορινθίας όπου ήταν και ο προορισμός μας. Σ’ αυτό το κομμάτι μας εντυπωσίασε η διαδρομή της ανάρτησης του T-Roc αλλά και η ισορροπία κρατήματος. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας φορούσε ζάντες 16 ιντσών και αντιμετώπισε τον εφιαλτικό δρόμο με εντυπωσιακή αποτελεσματικότητα. Η στιβαρότητα της ανάρτησης, οι μεγάλες διαδρομές, η άνεση που προσφέρει χωρίς να επιτρέπει στο αμάξωμα να πλέει, είναι το δυνατό σημείο του αυτοκινήτου. Προφανώς οι άνθρωποι της VW επέλεξαν το συγκεκριμένο σημείο ώστε να έχουμε την ευκαιρία να αξιολογήσουμε το αυτοκίνητο σε ένα τόσο κακό δρόμο.

21 12d2

Εκεί λοιπόν το T-Roc τα πήγε περίφημα. Πουθενά δε νιώσαμε ανασφάλεια, πουθενά δεν αισθανθήκαμε έλλειψη δύναμης. Η πληροφορία που φτάνει στα χέρια του οδηγού από το τιμόνι είναι αρκετή για τον οικογενειακό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ενός λίτρου είναι επαρκής για τα 1270kg του αμαξώματος. Υπάρχουν και με το παραπάνω τα περιθώρια ισχύος για να πραγματοποιήσεις ασφαλή προσπέραση στην ανηφόρα. Το 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει σωστή κλιμάκωση και εξαιρετικά πολιτισμένη λειτουργία. Ακόμη και στις πολύ γρήγορες αλλαγές δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Εδώ μπορείτε να δείτε το video της παρουσίασης μας για το VW T-Roc από τα Τρίκαλα Κορινθίας.

Βιαζόμασταν στην επιστροφή, πιέσαμε το T-Roc στον αυτοκινητόδρομο αλλά η κατανάλωσή του παρέμεινε σε εντυπωσιακά χαμηλά επίπεδα. Πολλές φορές συζητάμε για τους τομείς που έχει συντελεστεί η μεγαλύτερη πρόοδος στα σύγχρονα αυτοκίνητα την τελευταία πενταετία: Ενεργητική ασφάλεια, multimedia, κατανάλωση. To Τ-Roc αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα. Αν έχετε αυτοκίνητο 5-7 ετών δε θα μπορείτε να πιστέψετε τι μπορεί να κάνει ένα οικογενειακό χιλιαράκι.

Το μικρό crossover της VW είναι άμεσα διαθέσιμο. Αντιμετωπίζει ισχυρό ανταγωνισμό εκ των έσω (Q2, Arona) αλλά και στο σύνολο: Hyndai Kona, Kia Stonic, Peugeot 2008, Renault Captur, C3 Aircross, Honda HRV, Mitsubishi ASX, Toyota CHR, Fiat 500X, Opel Crossland X, Ford Eco Sport.

Πρόκειται για την πιο δυναμικά ανερχόμενη κατηγορία όπου όλοι οι κατασκευαστές έχουν παρουσία.

VW T-Roc 1.0 TSI
Κινητήρας (cc): 999
Ισχύς (PS/rpm): 115/5.000-5.500
Ροπή (kgm/rpm): 20,4/2.000-3.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό, 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 187 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 10.1 sec
Μεικτή κατανάλωση: 5.1 lt./100 km (εργοστασιακή)
Εκπομπές CO2: 116 g/km
Βάρος: 1.270 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Y: 4.234 x 1.819 x 1.573 mm
Μεταξόνιο: 2.590 mm
Χώρος αποσκευών: 445 lt
Τιμή: 19.650 ευρώ έκδοση Discover, 21.250 ευρώ έκδοση Advance

Οδηγούμε το νέο VW T-Roc 1.0 TSI

Η Mercedes είναι η βασίλισσα της υβριδικής εποχής της Formula 1 αφού μετράει τέσσερις συνεχόμενους τίτλους σε οδηγούς και κατασκευαστές την περίοδο 2014-2017. Μεγάλο της ατού στο δρόμο για αυτή την κυριαρχία, ήταν οι υβριδικές μηχανές της.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η γερμανική εταιρεία είχε εξ αρχής το πάνω χέρι σε αυτόν τον τομέα και παρότι φέτος ο ανταγωνισμός είχε πλησιάσει, το επίπεδο στο οποίο έχουν φτάσει οι περίπλοκες και τεχνολογικά προηγμένες υβριδικές μηχανές, είναι αξιοθαύμαστο.

Είναι χαρακτηριστικό πως μιλώντας στο motorsport.com, ο επικεφαλής της Mercedes AMG High Performance Powertrains, Andy Cowell, παραδέχθηκε πως σύντομα τα ασημί βέλη θα έχουν ισχύ άνω των χιλίων ίππων!

«Είμαστε κοντά. Είμαι σίγουρος πως θα πιάσουμε αυτόν τον αριθμό κάποια στιγμή. Ίσως κάποια στιγμή στο ξεκίνημα της επόμενης σεζόν. Θα πρέπει να δούμε πως θα πάει η εξέλιξη της υβριδικής μηχανής τον χειμώνα κι αν όσα βλέπουμε στο εργοστάσιο θα ταιριάζουν με όσα θα δούμε στην πίστα. Και φυσικά ποια θα είναι η ισορροπία με το μονοθέσιο. Είναι άλλο πράγμα η λειτουργία του κινητήρα στο δυναμόμετρο και άλλο το να κυνηγάς τον απόλυτο χρόνο. Εκεί χρειάζεται η συνολική δουλειά που γίνεται με στόχο την καλύτερη απόδοση του μονοθεσίου. Τόσο από αεροδυναμικής πλευράς όσο και σε ότι αφορά στον κινητήρα», είπε ο Cowell.

andy-cowell-merc-engine640

Πάντως σύμφωνα με προβλέψεις της Pirelli, χάρη στα νέα ελαστικά που αυτή θα εισάγει και την εκτιμώμενη εξέλιξη των μονοθεσίων, αυτά μπορεί το 2018 να είναι ακόμα και κατά δύο δευτερόλεπτα ταχύτερα στο γύρο!

Κοντά στο φράγμα των 1000 ίππων η Mercedes

Με τον Stephan Winkelmann να βάζει όπως σας έχουμε ενημερώσει εδώ και μήνες, πλώρη για το ρόλο του προέδρου της Bugatti, το VW Group αναζητούσε νέο CEO για την Audi Sport και τον βρήκε στο πρόσωπο του Michael-Julius Renz.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο εξηντάχρονος μετράει περισσότερες από δύο δεκαετίες υπηρεσίας στην Audi, έχοντας θητεύσει σε λιγότερο προβεβλημένους στα μέσα μαζικής ενημέρωσης ρόλους. Θα αναλάβει τα καθήκοντά του από την 1η Μαρτίου του 2018.

Ο Renz θα ηγηθεί της προϊοντικής επίθεσης της Audi Sport που σκοπεύει να λανσάρει πέντε νέα μοντέλα μέχρι το 2020, χωρίς ωστόσο να έχει ακόμα ανακοινώσει επίσημα ποια θα είναι αυτά.

Ωστόσο θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη η δημιουργία κορυφαίας έκδοσης του R8 αλλά και μίας RS έκδοσης ενός εκ των crossover της γερμανικής μάρκας.

Ποιος θα αναλάβει την Audi Sport;

Όλο και πιο κοντά στην εμπλοκή της στον μαγικό κόσμο της Formula 1 μοιάζει να είναι η Aston Martin, με τον επικεφαλής της, Andy Palmer, να δίνει όλο και περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα πλάνα του!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

H εμβληματική μάρκα εξετάζει το ενδεχόμενο να εμπλακεί στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού από το 2021, όταν και αναμένεται να αλλάξουν σημαντικά οι τεχνικοί κανονισμοί. Ωστόσο η τελική τους μορφή είναι ακόμα υπό συζήτηση.

«Γνωρίζουμε πως οι αυτοκινητοβιομηχανίες που συμμετέχουν στο σπορ, θα προσπαθήσουν να το κρατήσουν πιο κοντά στην τωρινή του μορφή. Κι εγώ το ίδιο θα έκανα. Φαίνεται πως εμείς τους παρενοχλούμε με τις προθέσεις μας, πράγμα που μου αρέσει», είπε στο motorsport.com o Palmer.

Παράλληλα, ο Βρετανός τόνισε πως η Aston Martin δεν θα αρνηθεί εξωτερική βοήθεια όπως συνέβη με το έως τώρα αποτυχημένο project της Honda, κάθε άλλο μάλιστα!

«Αν κατασκευάσουμε υβριδική μηχανή, δεν θα το κάνουμε μόνοι μας, θα αναζητήσουμε συνεργάτες. Τόσο από τεχνολογικής πλευράς όσο και σε ότι αφορά στην παραγωγή. Παράλληλα με τη διαμόρφωση των κανονισμών, έχουμε ξεκινήσει αυτή τη διαδικασία», αποκάλυψε ο Palmer.

Ακόμα τίποτα δεν έχει οριστικοποιηθεί το τι θα ισχύσει από το 2021 και μετά, ωστόσο η FIA έχει ανακοινώσει την πρόθεσή της να διατηρηθούν οι V6 Turbo 1.6 lt, ωστόσο με μεγαλύτερο εύρος στροφών και απαλλαγμένοι από τις MGU-H.

Όσο για την Aston Martin, αν υλοποιηθεί το παραπάνω πλάνο, το πιθανότερο είναι να συνεργαστεί με τη Red Bull Racing.

Αναζητά συνεργάτες ενόψει F1 η Aston Martin

Απομένει λιγότερο από ένας μήνας προτού ανοίξει τις πόρτες της η Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ και η BMW ανακοίνωσε τις δύο παγκόσμιες πρεμιέρες που θα έχει στο μεγάλο ραντεβού της αυτοκίνησης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ωστόσο αμφότερες αφορούν σε δύο μοντέλα που έχουν ήδη αποκαλυφθεί διαδικτυακά. Το πρώτο είναι η X2 της οποίες τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες είδαμε πριν από δύο μήνες.

Ένα μοντέλο πιο μεγάλο αλλά και πιο σπορ από την X1, που θα διατίθεται με κίνηση τόσο στον εμπρός άξονα όσο και στους τέσσερις τροχούς.

Θα προσφέρεται με γκάμα κινητήρων diesel και βενζίνης η απόδοση των οποίων θα κυμαίνεται από τα 116 έως τα 192 άλογα και η σπορτίφ εμφάνισή της θα συνδυάζεται με hi-tech εσωτερικό.

Μπορείτε να διαβάσετε τα πάντα για την ολοκαίνουρια X2 που θα ξεκινήσει την εμπορική της πορεία τον Μάρτιο του 2018, πατώντας εδώ.

BMW-X2-production-a640

Η άλλη επίσημη πρώτη, τουλάχιστον σε… «φυσική» παρουσία, αφορά στο ανανεωμένο i8 Coupe. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες η BMW είχε στο περίπτερό της το πολυαναμενόμενο i8 Roadster και παράλληλα μας έδειξε διαδικτυακά τι νέο θα είχε η Coupe εκδοχή του.

Δηλαδή τις περιορισμένες αισθητικές διαφοροποιήσεις, την ενδυνάμωση του ηλεκτροκινητήρα και την αναβάθμιση της μπαταρίας του. Διαβάστε περισσότερα για αυτό αλλά και για την «ανοιχτή» εκδοχή του, πατώντας εδώ.

Με δύο παγκόσμιες πρεμιέρες στη NAIAS η BMW

Μια πιο άγρια εξωτερική αισθητική και ένα πιο πολυτελές εσωτερικό προσφέρει το πακέτο αναβάθμισης της Pickup Design για το VW Amarok.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Οι εξωτερικές αλλαγές περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, μαύρα περιγράμματα στα φώτα, προεκτάσεις θόλων, μαύρες ζάντες με μεγάλα ελαστικά εκτός δρόμου και μπάρα προβολέων LED ενώ ιδιαίτερα ξεχωριστός είναι και ο χρωματισμός σε γκρι απόχρωση με πινελιές παραλλαγής.

VW-Amarok-Pickup-Design-14356982harpi530

Στις εσωτερικές επενδύσεις κυριαρχεί το μαύρο δέρμα με καφέ λεπτομέρειες στο διάκοσμο. Επιπλέον στην κεντρική κονσόλα υπάρχει πλακέτα στην οποία αναγράφεται ο αριθμός παραγωγής του αυτοκινήτου καθώς η συγκεκριμένη έκδοση θα περιοριστεί στα 500 αντίτυπα.

VW-Amarok-Pickup-Design-14356982harpi640

Πακέτο αισθητικών επεμβάσεων για το VW Amarok από την Pickup Design

Η χώρα μας δεν φημίζεται για τις ακραίες θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια του χειμώνα, ωστόσο υπάρχουν περιοχές κυρίως στην βόρεια Ελλάδα που το κρύο είναι πραγματικά τσουχτερό για αρκετές ημέρες, οπότε η χρήση των χειμερινών ελαστικών συνίσταται περισσότερο, ειδικά αν κάνεις αρκετά χιλιόμετρα με το όχημά σου. Εκτός από το χιόνι, τα χειμερινά ελαστικά καλούνται […]Πόσο καλά είναι τα χειμερινά ελαστικά στη στεγνή άσφαλτο;

Υπάρχει φως στο βάθος του τούνελ για τη Faraday Future; Σύμφωνα με το Yicai Global η απάντηση είναι πως ‘ναι’, καθώς η εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων με τα πολλά οικονομικά προβλήματα, φέρετε να εξασφάλισε χρηματοδότηση της τάξης του ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Σύμφωνα με το εν λόγω ρεπορτάζ, ο ιδρυτής της εταιρείας με έδρα στην Καλιφόρνια των Ηνωμένων Πολιτειών, Jia Yueting, μάζεψε όλους τους εργαζόμενους και τους ανακοίνωσε πως βρέθηκαν οι παραπάνω πόροι που θα αποτελέσουν «καύσιμο» για τη συνέχεια. Επίσης, ανέλαβε το ρόλο του CEO της εταιρείας

Ωστόσο ακόμα αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί και εύλογα κρατάμε μικρό καλάθι, καθώς πριν από ένα περίπου μήνα αναφορές που μιλούσαν για αντίστοιχη οικονομική στήριξη από την Tata Motors, αποδείχθηκαν αναληθείς.

Όλα αυτά ενώ στις αρχές Νοεμβρίου αποκαλύφθηκε το πρώτο κύμα αποχωρήσεων υψηλά ιστάμενων προσώπων στη Faraday Future (διαβάστε περισσότερα εδώ) και πριν από μερικές μόνο εβδομάδες διέρρευσαν ακόμα περισσότερα ονόματα που παραιτήθηκαν των ρόλων τους (δείτε ποια ακολουθώντας το link).

Faraday-Future-FF91-A640

Αν πάντως αυτή η εξαγγελία του Κινέζου επιχειρηματία αποδειχθεί «αέρας», τότε το τέλος του εγχειρήματος που ξεκίνησε πολύ δυναμικά, με την δημιουργία του φουτουριστικού FFZERO1 και μετά του FF 91, θα είναι πολύ κοντά.

Σανίδα σωτηρίας για τη Faraday Future;

Την απάντηση την ξέρεις προτού δεις το video, αλλά κάποιος θέλησε να διαπιστώσει τι θα γίνει αν βάλει στο ρεζερβουάρ μιας BMW 325i wagon του 2033, δύο λίτρα του διάσημου αναψυκτικού.Τι γίνεται αν βάλεις Coca Cola στο ρεζερβουάρ ενός αυτοκινήτου;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση