20 June, 2018
Home / Auto-Moto (Page 126)

Πρόσφατα είδαμε ένα Mitsubishi Lancer Evo να έχει εκτεταμένη σκουριά στο πλαίσιο του και μια πρόσφατη έρευνα που έκανε το βρετανικό Cazana, αποκάλυψε τα 10 αυτοκίνητα που σκουριάζουν περισσότερο στη Μεγάλη Βρετανία.

Η έρευνα βασίζεται στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα του Ηνωμένου Βασιλείου και δεν περιελάμβανε την χρονιά κατασκευής του κάθε μοντέλου, οπότε καθιστά δύσκολο να προσδιοριστεί ποια γενιά είναι αποκτά ευκολότερα σκουριά

10: Fiat Grande Punto

9: Ford Ka

8 MINI hatchback

7: Volkswagen Polo

6: Jeep Wrangler

5: Toyota RAV4

4: Ford Streetka

3: Range Rover Sport

2: Opel Corsa

1: Ford Fiesta

Αν δεν θέλεις το αυτοκίνητό σου να αποκτήσει σκουριά τότε πρέπει να το συντηρείς σωστά, να καλύπτεις χτυπήματα και γρατσουνιές άμεσα, να το πλένεις τακτικά, αν μπορείς να το παρκάρεις σε κλειστό γκαράζ, να το κερώνεις τουλάχιστον 2 φορές τον χρόνο, αλλά και να πλένεις αρκετές φορές το κάτω μέρος, ειδικά μετά το πέρας του χειμώνα, μιας και κατά τη διάρκεια του υπάρχει περισσότερο αλάτι στους δρόμους.

Αυτά τα αυτοκίνητα σκουριάζουν περισσότερο

Μετά από τρεις καταστροφικές σεζόν συνεργασίας με τη McLaren F1 Team, φέτος η Honda γυρνάει σελίδα έχοντας αποκλειστική συνεργασία με τη Scuderia Toro Rosso. Και στόχο, να αποδείξει στους Βρετανούς πως κακώς χώρισαν οι δρόμοι τους.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Το ξεκίνημα αυτής της συνεργασίας ήταν άκρως θετικό αφού σε αντίθεση με τις όσα συνέβαιναν στο ξεκίνημα των δοκιμών εξέλιξης τα προηγούμενα χρόνια, η πρώτη ημέρα του τεστ της Βαρκελώνης κύλισε χωρίς προβλήματα!

Ο Brendon Hartley συμπλήρωσε 93 γύρους στο σιρκουί του Μονμελό, με την STR13 να δουλεύει ρολόι. Ο καλύτερος χρόνος του ήταν στο 1.22.371 και σημειώθηκε στο πρωινό μέρος των δοκιμών. Ήταν αρκετός για να τον τοποθετήσει στην όγδοη θέση της κατάταξης.

Νωρίτερα, στο πλαίσιο της παρουσίασης του νέου μονοθεσίου της ιταλικής ομάδας, ο επικεφαλής επικοινωνίας της Honda Motor Co. Ltd, Katsuhide Moriyama, είπε: «Είμαι πολύ χαρούμενος που το νέο μας μονοθέσιο είναι εδώ, έτοιμο για τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης, έχοντας σχεδιαστεί και κατασκευαστεί μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Αυτό τονίζει την αφοσίωση των εργαζομένων στη Honda και τη Scuderia Toro Rosso, που έχουν ήδη μάθει να συνεργάζονται αποτελεσματικά, εξελίσσοντας το πακέτο του σασί  STR13 και της υβριδικής μηχανής RA618H αυτούς τους λίγους μήνες. Τώρα έχουμε μόλις 8 ημέρες για να αξιολογήσουμε τη δουλειά μας εντός πίστας, ώστε να παρουσιαστούμε έτοιμοι στο ξεκίνημα της επερχόμενης σεζόν. Εκτιμούμε τη θερμή υποστήριξη του κοινού και ελπίζουμε να απολαύσουν φέτος τις μάχες μας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα».

Αντίστοιχη αισιοδοξία υπάρχει και στην ομάδα της Φαένζα και αποτυπώνεται στα λόγια του διευθυντή της Toro Rosso, Franz Tost.

«Ανυπομονώ για αυτή τη νέα σεζόν, που σηματοδοτεί και την έναρξη νέας εποχής για την ομάδα μας, χάρη στη συνεργασία με τη Honda. Είναι συναρπαστική περίοδος για την Toro Rosso διότι δεν είχαμε ποτέ στο παρελθόν αποκλειστικό προμηθευτή κινητήρων, άρα η συνεργασία με έναν κατασκευαστή με τη ιστορία της Honda, αποτελεί κάτι ξεχωριστό για εμάς. Παράλληλα, έχουμε δύο εγνωσμένης αξίας rookies για τη σεζόν του 2018 αν και έχοντας τρέξει σε μερικούς αγώνες για εμάς πέρυσι, οι Gasly και Hartley δεν είναι πρωτοεμφανιζόμενοι. Ωστόσο αυτή θα είναι η πρώτη τους πλήρης σεζόν στη Formula 1. Αμφότεροι ήρθαν σε εμάς ως πρωταθλητές, μιας και ο Pierre πήρε τον τίτλο του 2016 στο GP2 (τώρα F2) ενώ ο Brendon είναι δις πρωταθλητής στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής αλλά και νικητής στον 24ωρο αγώνα του Μαν. Είμαι πεπεισμένος πως αν τους παρέχουμε ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο, θα μπορέσουν να αποδώσουν σε υψηλό επίπεδο. Δουλέψαμε πολύ σκληρά πάνω στην STR13. Η σεζόν για εμάς άρχισε ήδη…», είπε ο Αυστριακός.

Ένα νέο κεφάλαιο για τη Honda

Ο Θάνος Ασκητής μας μιλά αυτή τη φορά για ένα διαφορετικό θέμα, το οποίο δεν είχαμε αναπτύξει μέχρι στιγμής. Πώς είναι ένας παντρεμένος άνδρας στο μυαλό μίας ερωμένης.

Η 32χρονη γυναίκα ήταν φανερά αναστατωμένη όταν άρχισε να μου μιλάει για το πρόβλημά της, εστιάζοντας στην τριετή σχέση της με τον 48χρονο παντρεμένο άνδρα, που μόλις είχε τελειώσει. Εκνευρισμένη και θυμωμένη, περιέγραφε την κακή του στάση, τα ψέματά του, στολίζοντάς τον κανονικά για τη σκάρτη συμπεριφορά του και την κοροϊδία του απέναντί της. Το στυλό μου πήρε φωτιά παρακολουθώντας τον γρήγορο λόγο της και την πληθώρα των σκέψεών της που σαν το τρένο με τα πολλά βαγόνια αγκομαχά να περάσει το βουνό. «Γνωριστήκαμε τυχαία σε βραδινή έξοδο. Εγώ με γυναικοπαρέα, εκείνος με τους φίλους του.
Η έλξη ανάμεσά μας ήταν πολύ δυνατή από την πρώτη κιόλας στιγμή. Με το που τον είδα, κάτι μέσα μου μού είπε: ‘‘Αυτός ο άνθρωπος θα μπει στη ζωή σου και θα τα αλλάξει όλα!’’. Η αρχή έγινε από τον ίδιο. Εκείνο το μοιραίο βράδυ μάς βρήκε αγκαλιά στο σπίτι μου, να κάνουμε έρωτα μέχρι το ξημέρωμα. Σχεδόν δεν είπαμε τίποτε για μας, αφού ο χρόνος μας αγκαλιάστηκε από το σεξουαλικό μας πάθος. Οταν έμεινα μόνη μου το επόμενο πρωί, ‘‘θυμήθηκα’’ πως ήταν παντρεμένος με μια πολύ καταπιεστική σύντροφο κάνοντας τον καφέ που έπινα εκείνη τη στιγμή στο κρεβάτι μου να μου κάτσει στον λαιμό μου αφού συνειδητοποίησα ότι ο παντρεμένος της νύχτας χρειάζεται ένα ωραίο παραμύθι για να ξαπλώσει στο κρεβάτι μιας άλλης ‘‘παράνομης’’ γυναίκας μέχρι το πρωί. Μάλιστα, μειδίασα, έτσι χαλαρή που ήμουνα, σκεπτόμενη και τη φράση του ότι η καταπιεστική γυναίκα του ετοιμάζεται να του δώσει τα παπούτσια στο χέρι! Η ιστορία, γιατρέ μου, εξελίχθηκε τις επόμενες μέρες με βροχή μηνυμάτων που ο ένας έστελνε στον άλλον, γεμάτα συναισθηματικά και σεξουαλικά νοήματα, φτιάχνοντας ένα σενάριο πόθου, παραλογισμού αλλά και έντονου ενθουσιασμού».

Συνέχισε να μιλάει γρήγορα, ενώ εγώ προσπαθούσα να αποτυπώσω στο χαρτί μου όλα αυτά που περιέγραφε. Ήπιε μια γουλιά νερό (το στόμα της είχε στεγνώσει από το έντονο άγχος, ενώ τα χέρια της έτρεμαν ελαφρά από την ένταση που ένιωθε εκείνη τη στιγμή) και προχώρησε: «Το ήξερα από την πρώτη στιγμή ότι η δημιουργία σχέσης με έναν παντρεμένο άνδρα θεωρούνταν κοινωνικά και ηθικά λάθος, αλλά τότε δεν με ένοιαζε και ένιωθα ότι ήθελα να το ζήσω μέχρι όπου πάει. Γνώριζα καλά τους κανόνες αυτού του παιχνιδιού, καθώς και το κόστος που μάλλον θα εισέπραττα μέσα απ’ αυτή την τρέλα. Καταλάβαινα ότι κάποιοι μπορεί να με κακοχαρακτήριζαν ως ξελογιάστρα και πως αν το μάθαινε η γυναίκα του θα με κατηγορούσε ότι της διέλυσα το σπίτι.

Αν και πίστευα ότι το σπίτι του ήταν ήδη διαλυμένο, αφού μου είχε πει ότι ο χωρισμός είναι έξω από την πόρτα του. Ωστόσο, ούτε αυτό με ενδιέφερε. Ήμουν θολωμένη από τον έρωτα και το πάθος μου για εκείνον. Ερχόταν σπίτι μου σχεδόν κάθε βράδυ και κάναμε σεξ. Μαζί μου ανοιγόταν για όλα αυτά που τον απασχολούσαν, σαν μικρό παιδί. Ενιωθα ότι ήθελε να ξεφορτώσει αυτά που κουβαλούσε και εγώ ήμουν το μοιραίο πρόσωπο που τον άκουγε σιωπηλά, καρτερικά αλλά και παρηγορητικά. Πολλές φορές τού τηλεφωνούσε η γυναίκα του, στην οποία έκδηλα έδειχνε την ενόχλησή του, αλλά μου έκανε εντύπωση η στάση του και η υπομονή του πίσω από τα λόγια της, τα οποία διαχειριζόταν με αποφασιστικό τρόπο. Τουλάχιστον έτσι πίστευα…».

Προφανώς, δεν ήθελε να παραδεχτεί την αφέλεια ή το βόλεμα που της πρόσφερε η σχέση αυτή εξιδανικεύοντας το παραμύθι της Κοκκινοσκουφίτσας με τον Κακό Λύκο, που έκλαιγε προτού τη φάει. Δεν τόλμησα να της φανερώσω τη σκέψη μου, γιατί πίστευα ότι θα αντιδρούσε ακόμη πιο εκρηκτικά, βλέποντας την ένταση που είχε μέσα της. Συγκεκριμένα, σκέφτηκα να την αφήσω να βγάλει εντελώς όλο τον θυμό της και τη φορτισμένη της σκέψη και μετά να της έλεγα τη δική μου γνώμη ως ειδικός, που εξάλλου γι’ αυτό με είχε επισκεφτεί. ‘Άλλωστε, όσο μίλαγε και εγώ έγραφα, ένιωθα ότι με παρατηρούσε και ότι ήθελε να διαβάσει τις σημειώσεις μου…

Μου έκαναν εντύπωση ο αυτοσαρκασμός της, η παράδοσή της σε αυτή τη σχέση, ο ρόλος της μαμάς που έπαιξε μαζί του, αλλά και το σεξουαλικό πάθος που αισθάνθηκε μέσα από αυτό τον παράνομο έρωτα, αποφασισμένη για όλα. Άραγε, διεκδικώντας την ανατροπή του γάμου του; Ήθελε να είναι η ερωμένη που περιμένει και δεν προσδοκά; Έδωσε αξία στον εαυτό της μέσα απ’ αυτή τη διψασμένη σχέση που κάθε παντρεμένος και πικραμένος ψάχνει να βρει; Τη γοήτευσε η τρέλα του γι’ αυτήν; Τον περίμενε στη γωνία μετά το πρώτο παθιασμένο βράδυ, όπου πολλά έκαναν και τίποτα δεν είπαν; Και φυσικά, σκέφτηκα, τι μπορεί να θέλει μετά το τέλος αυτής της θυελλώδους σχέσης επισκεπτόμενη εμένα;

Μου ζήτησε και δεύτερο ποτήρι νερό (ευτυχώς, γι’ αυτές τις καταστάσεις έχω πάντα μια κανάτα νερό και δύο ποτήρια δίπλα μου), γιατί ο λόγος της ατέλειωτος και εξαιρετικά χορταστικός για το στυλό μου και το χαρτί μου!

Σιγά-σιγά, οργάνωνα το σκεπτικό μου για τις απαντήσεις που προφανώς περίμενε ή που εγώ νόμιζα ότι θα ήθελε να πάρει. Βέβαια, δεν αγνοούσα την ανάγκη της να μιλήσει, να αδειάσει το περιεχόμενο των σκέψεών της, εκτονώνοντας όλα αυτά που την έπνιγαν και σε μεγάλο βαθμό την ενοχοποιούσαν βλέποντας το άδοξο τέλος αυτού του σεναρίου.

Σε λίγες μέρες η συνέχεια αυτής της συνεδρίας…

Από τον δρα Θάνο Ε. Ασκητή, νευρολόγο-ψυχίατρο, πρόεδρο του Ινστιτούτου
Ψυχικής και Σεξουαλικής Υγείας

Τι σκέφτεται μία ερωμένη;

Η Opel ανακοίνωσε ότι ξεκίνησαν και στη χώρα μας οι παραγγελίες του νέου Insignia GSi, της πιο σπορ έκδοσης του μεσαίου οικογενειακού μοντέλου. Δείτε από πόσο ξεκινά η τιμή του, αλλά και τα χαρακτηριστικά του.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο Opel Insignia GSi χρησιμοποιεί για την κίνησή του έναν 4κύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 2.0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 260 ίππους ισχύος και 400 Nm ροπής. Το μοτέρ αυτό συνδυάζεται αποκλειστικά με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, αλλά και με σύστημα τετρακίνησης adaptive AWD.

Στο πεδίο των επιδόσεων, η Opel υπόσχεται 0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα. Ωστόσο, το νέο Opel Insignia GSi χαρακτηρίζεται και από το σπορ στήσιμο της ανάρτησής του κάτι που επιβεβαιώθηκε και στην πράξη πρόσφατα, όταν στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ το Insignia GSi πέτυχε γρηγορότερο κατά 12 sec χρόνο σε σχέση με το προηγούμενο Insignia OPC που ήταν πολύ πιο ισχυρό (325 άλογα).

Opel Insignia GSi

Εκτός από τις επιδόσεις και τα σπορ οδικά και οδηγικά του χαρακτηριστικά, το νέο Opel Insignia GSi χαρακτηρίζεται και από την πιο «επιθετική» σχεδίασή του, αλλά και από το πιο σπορτίφ εσωτερικό.

2017 Opel Insignia GSi

Στη χώρα μας το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο μόνο στην έκδοση σεντάν (Opel Insignia Grand Sport GSi). Οι τιμές του ξεκινούν από τα 44.350 ευρώ.

Πόσο κοστίζει το κορυφαίο Opel Insignia των 260 ίππων

Η BMW μας έχει παρουσιάσει το ηλεκτρικό της πλάνο, το οποίο θα είναι ηλεκτροκίνητο και μέχρι το 2025 θα προσφέρει στην αγορά 25 τέτοια μοντέλα, με τα 12 από αυτά να είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Ακόμαέχει προχωρήσει στη κατοχύρωση των ονομάτων iX1, iX2, iX3, iX4, iX5, iX6, iX7, iX8 και iX9, όπως επίσης και τα i1, i2, i3, i4, i5, i6, i7, i8 και i9.

Ένα εξ αυτών είναι η ηλεκτρική έκδοση του νέου X3, και στις παρακάτω φωτογραφίες βλέπουμε για πρώτη φορά το iX3 να πραγματοποιεί δοκιμές εξέλιξης σε παγωμένες συνθήκες. Από το αυτοκίνητο δοκιμών του ηλεκτρικού μοντέλου διακρίνεται το “πορτάκι” για την φόρτιση των μπαταριών, στο εμπρός αριστερό φτερό, καθώς και η απουσία απολήξεων εξατμίσεων στο πίσω μέρος.

Το αυτοκίνητο βασίζεται στην CLAR πλατφόρμα, και η συστοιχία των μπαταριών θα τοποθετείται στο πάτωμα, ώστε να μην επηρεάζεται η δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Δεν είναι γνωστές πολλές λεπτομέρειες, αλλά λέγεται ότι θα υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας για κάθε άξονα, με τις μπαταρίες να έχουν χωρητικότητα 70 kWh, με αυτονομία κοντά στα 300 χλμ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Spy Photos: H BMW δοκιμάζει το αμιγώς ηλεκτρικό X3

Η αμερικάνικη φίρμα Hennessey δημιούργησε το Venom F5 έχοντας στόχο να κατασκευάσει το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον πλανήτη. Και τα κατάφερε με τον πιο εντυπωσιακό τρόπο, ενώ δίνει για πρώτη φορά την ευκαιρία και στους Ευρωπαίους λάτρεις των hypercars να το θαυμάσουν από κοντά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Διαβάζοντας τα νούμερα των επιδόσεων είναι εύκολο να πάθει κανείς vertigo. Και αυτό γιατί το αμερικάνικο μοντέλο  χρειάζεται 10 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση τα 200 km/h, λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα για τη διαδικασία του 0-400-0 ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 482 km/h. Για τις παραπάνω επιδόσεις βασικός θύτης είναι ο αλουμινένιος bi-turbo V8 κινητήρας των 7,4 λίτρων, που αποδίδει εξωπραγματικές τιμές σε ισχύ και ροπή (1.600 ίπποι και 179,6 kgm), ενώ η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω του 7τάχυτου ημι-αυτόματου κιβωτίου.

hennessey-venom-f5 (2)-chariatis-530

Στο εσωτερικό ξεχωρίζει το carbon τιμόνι, με λεπτομέρειες από alcantara, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και βέβαια τα bucket καθίσματα, κατασκευασμένα και αυτά από ανθρακονήματα. Το παραπάνω σύνθετο υλικό έχει χρησιμοποιηθεί και για την κατασκευή των πρωτότυπης σχεδίασης αεραγωγών, ενώ  από τον εξοπλισμό δεν θα μπορούσε να λείπει η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων.

hennessey-venom-f5 (1)-chariatis-640

Η Hennessey θα κατασκευάσει μόλις 24 μοντέλα του Venom F5, με την τιμή του να φτάνει σχεδόν τα 1,8 εκατομμύρια ευρώ. Οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές μπορούν να στείλουν ηλεκτρονικώς το αίτημά τους ή να παραστούν στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης για να το δουν από κοντά και να συναντήσουν τον Διευθύνοντα Σύμβουλο και ιδρυτή της φίρμας, Τζον Χενεσί.

To εκρηκτικό Hennessey Venom F5 στην Έκθεση Γενεύης

Πιστή στο πνεύμα της εποχής, η Skoda προσφέρει στο SUV Karoq το σύστημα Skoda Connect, που προσφέρει κορυφαίες δυνατότητες συνδεσιμότητας, με διευρυμένες υπηρεσίες και πληροφορίες. Ας το δούμε αναλυτικά.

Χάρη στο Skoda Connect, οι επιβαίνοντες είναι συνεχώς «δικτυωμένοι» με τις νέες online υπηρεσίες, οι οποίες χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: Τις υπηρεσίες Infotainment Online που παρέχουν ψυχαγωγία και ενημέρωση, καθώς και τις υπηρεσίες Care Connect που προσφέρουν υποστήριξη και υποβοήθηση.

Το Online Traffic Information αποτελεί σημαντικό μέρος του Infotainment Online καθώς απεικονίζει την κίνηση στους δρόμους και σε επιλεγμένες διαδρομές σε πραγματικό χρόνο, όπως και εναλλακτικές όταν υπάρχει έντονο κυκλοφοριακό. Επιπρόσθετα των υπηρεσιών αυτών υπάρχει πληροφόρηση για τα πλησιέστερα πρατήρια υγρών καυσίμων, τους διαθέσιμους χώρους στάθμευσης, την επικαιρότητα και τον καιρό.

Οι υπηρεσίες Care Connect υποστηρίζουν τον οδηγό σε πολλές καταστάσεις και είναι διαθέσιμες σε όλα τα συστήματα πολυμέσων (προαιρετικά από την έκδοση εξοπλισμού Active και πάνω). Οι υπηρεσίες συμπεριλαμβάνουν τα Emergency Call και Proactive Service (μέσω του τελευταίου μπορεί να προγραμματισθεί ένα σέρβις του αυτοκινήτου), όπως και η απομακρυσμένη επιβίβαση.

Karoq Connect 640 (1)

Η κλήση Emergency Call λειτουργεί αυτόματα μετά από ένα ατύχημα και όταν ένα σύστημα ασφαλείας (π.χ. ο αερόσακος) έχει  ενεργοποιηθεί. Το αυτοκίνητο πραγματοποιεί μία φωνητική και με δεδομένα σύνδεση σε ένα κέντρο επείγουσας κλήσης που ενημερώνει με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Επίσης ο οδηγός ή οι επιβάτες μπορούν να ενεργοποιήσουν το Emergency Call από έναν διακόπτη που βρίσκεται στην πλαφονιέρα της οροφής.

Ο οδηγός μπορεί επιπλέον να πραγματοποιήσει κλήση σε περίπτωση που το αυτοκίνητο του παρουσιάσει βλάβη, ενώ ένας τρίτος διακόπτης με την αναγραφή «i», συνδέει με το Info Call – για τεχνικές ερωτήσεις σχετικές με το αυτοκίνητο.

Δεν θέλετε το αυτοκίνητό σας να σταθμεύσει σε κάποια περιοχή ή δεν θέλετε να ξεπεράσει την μέγιστη ταχύτητα των 130 χλμ./ώρα; Οι λειτουργίες Area Notification και Speed Notification ενημερώνουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για τις επιθυμίες του, όπως και η λειτουργία Driving Data.

Στο Karoq οι υπηρεσίες Skoa Care Connect συμπεριλαμβάνουν και την απομακρυσμένη επιβίβαση που είναι διαθέσιμη μέσω της εφαρμογής Skoda Connect, η οποία τρέχει π.χ. από το smartphone του οδηγού. Εδώ η υπηρεσία Vehicle Status παρέχει απομακρυσμένα πληροφορίες για την κατάσταση του συστήματος φωτισμού και τα αποθέματα καυσίμου, καθώς και για την κατάσταση των παραθύρων, των θυρών ή της ηλιοροφής σε περίπτωση που είναι ανοιχτά. Επίσης επιτρέπει τον έλεγχο υποβοηθητικής θέρμανσης. Η λειτουργία Parking καταγράφει την θέση του αυτοκινήτου και η λειτουργία Honk & Flash κάνει ακόμη πιο εύκολο τον εντοπισμό του σε ένα πάρκινγκ ενεργοποιώντας τα αλάρμ και την κόρνα.

H εφαρμογή Skoda Connect συμπληρώνεται από την διαδικτυακή πύλη Skoda Connect, η οποία φέρνει τις υπηρεσίες στον οικιακό υπολογιστή του πελάτη. Αυτό το portal μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ρυθμιστούν διάφοροι παράμετροι όπως είναι μελλοντικοί προορισμοί και διαδρομές του αυτοκινήτου.

Karoq Connect 640 (2)

Οι υπηρεσίες Skoda Connect του νέου Skoda Karoq

Η Hyundai επιτυγχάνει μια ακόμη διεθνή διάκριση κατακτώντας δύο βραβεία σχεδιασμού (iF Design) για τα νέα i30 Fastback και Kona. Και τα δύο μοντέλα κέρδισαν το πρώτο βραβείο της κατηγορίας Product Design για την κομψή και εκφραστική εμφάνιση του πρώτου πεντάθυρου coupe της κατηγορίας C και του πρώτου μικρού SUV της Hyundai αντίστοιχα.

«Η Hyundai απολαμβάνει για άλλη μια φορά την αναγνώριση ενός από τους κορυφαίους θεσμούς βραβείων στον κόσμο. Τα βραβεία αυτά αναγνωρίζουν τη δέσμευσή μας στην ανάπτυξη μοντέλων που προβάλλουν τη μοναδική μας προσέγγιση στον σχεδιασμό αυτοκινήτων», δήλωσε ο κ. Thomas Bürkle, Chief Designer του Hyundai Design Center Europe.

«Το i30 Fastback είναι ένα πραγματικό «trendsetter», συνδυάζοντας εκλεπτυσμένο και συναισθηματικό σχεδιασμό, ενώ το ολοκαίνουργιο Kona εισήγαγε μια νέα οπτική στην επιτυχημένη γκάμα των SUV».

Η επιτυχία συνεχίζεται

Ο θεσμός If Design Award ξεκίνησε το 1953 και είναι πλέον ένας από τους μεγαλύτερους διαγωνισμούς σχεδιασμού στον κόσμο. Η Hyundai Motor κέρδισε το βραβείο iF Design το 2015 για το i20, το 2016 για το Tuscon και το 2017 για το i30 Νέας Γενιάς, αποδεικνύοντας έμπρακτα τη δέσμευσή της να ικανοποιεί τις υψηλές ανάγκες των πελατών της χρησιμοποιώντας μια μοναδική σχεδιαστική γλώσσα.

Η βραδιά απονομής των βραβείων iF Design Award θα πραγματοποιηθεί στις 9 Μαρτίου 2018 στο Μόναχο.

i30 fb iF 640

Βραβεία σχεδίασης για τη Hyundai

Με εντυπωσιακή συμμετοχή ολοκληρώθηκε ο μεγάλος διαγωνισμός της EKO Racing 100, με κορυφαίο δώρο μια μοτοσικλέτα Ducati Supersport!

Η ΕΚΟ πρωτοπορεί, για ακόμα μια φορά, παρουσιάζοντας και αναπτύσσοντας έναν διαγωνισμό βασισμένο αποκλειστικά σε ψηφιακές πλατφόρμες και digital media. Και μάλιστα, με πρωτοφανή επιτυχία αφού πέτυχε ρεκόρ συμμετοχών! Δεκάδες χιλιάδες υποψήφιοι επέλεξαν ΕΚΟ Racing 100 και συμμετείχαν στο μεγάλο διαγωνισμό για τα 10 μεγάλα δώρα: την μηχανή Ducati Superport, δύο δωροεπιταγές καυσίμων ΕΚΟ Racing 100 αξίας 500 ευρώ και εξοπλισμό Ducati.

Η πρώτη κλήρωση για την ανάδειξη των 10 τυχερών έγινε στις 2 Φεβρουαρίου, ενώ η δεύτερη και τελική κλήρωση για την ανάδειξη του μεγάλου νικητή της Ducati Supersport πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 22 Φεβρουαρίου στον πολυχώρο Tin Pan Alley, παρουσία δημοσιογράφων, αλλά και εκπροσώπων του Ομίλου ΕΛΠΕ, της ΕΚΟ και της Ducati.

Μέσα από μια εντυπωσιακή προβολή video 3DMapping, οι καλεσμένοι είδαν την πολυπόθητη Ducati Supersport να κάνει ένα φαντασμαγορικό virtual ταξίδι!

EKO Racing 640 (1)

Παρουσιαστής της ξεχωριστής βραδιάς ήταν ο Σάββας Πούμπουρας, ενώ μεγάλος πρωταγωνιστής της εκδήλωσης ήταν, φυσικά, ο νικητής της Ducati Supersport. Πριν εξαφανιστεί με… «τέρμα τα γκάζια», συγκρατήσαμε το όνομά του: είναι ο κος Γεώργιος Παντελής!

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=-I8__yLUyX8]

Δώρο μια Ducati Supersport από την ΕΚΟ (+vid)

Η Jaguar έδωσε την τελευταία teaser φωτογραφία του I-Pace προτού το παρουσιάσει επίσημα την ερχόμενη Πέμπτη, 1 Μαρτίου, με το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο να κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης την ερχόμενη εβδομάδα.

Η Jaguar έχει δεχτεί ήδη περισσότερες από 25.000 προ-παραγγελίες για το I-Pace, με το ηλεκτρικό crossover να εξοπλίζεται σχεδόν με το ίδιο setup του πρωτότυπου. Έτσι αναμένουμε να υπάρχουν δύο ηλεκτροκινητήρες και μια υδρόψυκτη μπαταρία 90 kWh, που θα δίνουν αυτονομία 500 χλμ. Σύμφωνα με την Jaguar, η μπαταρία του I-Pace θα φορτίζει κατά 80% μέσα σε 45 λεπτά με χρήση ταχυφορτιστή 100 kW.

Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, με το πρωτότυπο να αποδίδει 400 άλογα με 700 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4 δευτερόλεπτα. Το μοντέλο θα κοστίζει περίπου 10-15% πιο ακριβά από την F-Pace, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν στην Ευρώπη από το τέλος του έτους.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Την Πέμπτη η παρουσίαση της Jaguar I-Pace