20 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 126)

Η Dacia μας προετοιμάζει ολοένα για τη μεγάλη στιγμή για την ίδια, κατά την οποία θα παρουσιάσει τη νέα και πολυαναμενόμενη γενιά Duster, από την οποία προσδοκά πολλά οικονομικά οφέλη στο άμεσο μέλλον, αν αναλογιστεί κανείς τα εμπορικά επιτεύγματα του απερχόμενου μοντέλου.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όπως όλα δείχνουν, το ντεμπούτο του νέου crossover θα πραγματοποιηθεί στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο σε λίγες μέρες δηλαδή και θα προσφέρεται με 5θυρο αμάξωμα. Το νέο Duster, πρόκειται όπως αναμενόταν να μεγαλώσει σε διαστάσεις ενώ θα πατά στη νέα CMF πλατφόρμα, η οποία έχει δοκιμαστεί σε πολλά αξιόλογα μοντέλα της Renault.

Dacia-duster-2018-teaser-tsiro-640

Σε ότι αφορά στις διαστάσεις, το μήκος θα προσεγγίσει τα 4,5 m με ότι θετικό συνεπάγεται αυτό για τους χώρους των επιβατών στην καμπίνα, ενώ σχεδιαστικά θα υιοθετεί όλα τα ενδιαφέροντα στοιχεία από το πρωτότυπο Duster Oroch, πίσω στο 2014.

Κάτω από το καπό του θα αναπνέει ο 1,2 λίτρων βενζινοκινητήρα turbo της φίρμας, με ισχύ 130 ίππους, αλλά και οι αειθαλείς 1,5 και 1,6 λίτρων οικονομικοί diesel, οι οποίοι αποδίδουν ισχύ 110 και 130 ίππους αντίστοιχα.

Όλο και πιο κοντά στο νέο Duster (vid)

Όπως ανακοίνωσε η Honda, στη προσεχή έκθεση της Φρανκφούρτης θα παρουσιάσει το Honda Urban EV Concept, το οποίο θα μας δείχνει το πως θα μοιάζει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της μοντέλο για την Ευρωπαϊκή αγορά, όπως επίσης το CR-V Hybrid Prototype, την πρωτότυπη έκδοση του υβριδικού CR-V. Επίσης στο περίπτερο της θα βρίσκεται το ανανεωμένο […]Το ηλεκτρικό όραμα της Honda στη Φρανκφούρτη

H BMW αναβαθμίζει το ηλεκτροκίνητο i3 αισθητικά και προσθέτει στην γκάμα του μια έκδοση με ακόμη μεγαλύτερη ισχύ.

Στην έκθεση της Φρανκφούρτης θα παρουσιάσει η BMW την αναβαθμισμένη εκδοχή του i3. Εξωτερικά το γερμανικό μοντέλο διαθέτει ανασχεδιασμένους προβολείς ομίχλης & προφυλακτήρες (στην παλέτα των εξωτερικών χρωμάτων έχουν προστεθεί νέοι συνδυασμοί), ενώ στο εσωτερικό έχουν γίνει αλλαγές σε ταπετσαρίες και στο σύστημα πολυμέσων.

Η μεγαλύτερη αλλαγή στο γερμανικό ηλεκτρικό αφορά την προσθήκη της έκδοσης i3s, η οποία διαθέτει μεγαλύτερη ισχύ και προσφέρει καλύτερες επιδόσεις. Σε αυτή την περίπτωση ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 184 άλογα (από 170 στην βασική έκδοση) & 269 Nm ροπής ( από 249). Σύμφωνα με τη φίρμα, η συγκεκριμένη αλλαγή προσφέρει επιτάχυνση 0-100 σε 6,8 sec από 7. Σε τεχνικό επίπεδο το i3s έχει σπορ και χαμηλότερη ανάρτηση, νέους τροχούς 20 ιντσών και φαρδύτερα μετατρόχια.

Τέλος, όλες οι εκδόσεις του i3 θα συνεχίσουν να συνδυάζονται προαιρετικά με Range Extender (θερμικό κινητήρα) όπως συμβαίνει τώρα, κάτι που ανεβάζει την αυτονομία στα 300 χλμ. περίπου.

2018-bmw-i3s1640

Αναβάθμιση για το BMW i3

Αυτός είναι ο μεγαλεπήβολος στόχος που έχει θέσει για το άμεσο μέλλον η Hyundai Motors, που θέλει να αλλάξει τα δεδομένα σε ότι αφορά στους κύκλους εργασιών που αφορούν σε νέα μοντέλα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτή τη στιγμή κάθε μοντέλο που κυκλοφορεί στους δρόμους, έχει περίπου τρία χρόνια… «κύησης». Από τη στιγμή της «σύλληψης» στο μυαλό ενός σχεδιαστή μέχρι να βγει από τη γραμμή παραγωγής για πρώτη φορά.

Ο Luc Donckerwolke, αντιπρόεδρος σχεδιασμού της Κορεάτικης μάρκας, δεν φοβήθηκε να πει σε συνέντευξή του στο Automotive News πως θέλουν αυτό το χρονικό πλαίσιο να μειωθεί από τους 36 μήνες, στους 18!

«Οι κύκλοι ζωής, στα πάντα, γίνονται όλο και μικρότεροι. Έτσι και αυτός ο κύκλος θα πρέπει να μειωθεί δραστικά. Δεν έχω καμία αμφιβολία πως το χρονικό πλαίσιο που απαιτείται για το σχεδιασμό ενός οχήματος, μπορεί να μειωθεί κατά το ήμισυ», είπε ο Donckerwolke.

Αρωγός σε αυτό το φιλόξοδο πλάνο θα είναι το νέο κέντρο Έρευνας και Εξέλιξης που θα κατασκευάσει η Hyundai στη Ναμγιάνγκ, κοντά στη Σεούλ. Ένας χώρος 330.000 τετραγωνικών μέτρων που κόστισε 67 εκατομμύρια δολάρια και θα φιλοξενεί περισσότερους από 400 εργαζομένους.

Κι επειδή τέτοια σχέδια απαιτούν και χρονοδιάγραμμα, αυτό αναφέρει πως η επιτάχυνση στον κύκλο ζωής μπορεί να φτάσει το 30% μέσα σε μόλις ενάμιση χρόνο. Να το δούμε και να μη το πιστέψουμε!

Hyundai: Σχεδιαστήριο-παραγωγή, 18 μήνες δρόμος!

Ζούμε σε μία εποχή της αυτοκίνησης που παρουσιάζουν έξαρση οι ματιές στο (ίσως όχι και τόσο μακρινό) μέλλον, με αυτόνομα φουτουριστικά οχήματα που διαφέρουν πολύ από αυτά που κυκλοφορούν γύρω μας σήμερα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μία ερμηνεία λοιπόν των οχημάτων του αύριο, γεννήθηκε στο σχεδιαστήριο του Frederic Le Schillour. Ο ταλαντούχος σχεδιαστής φαντάστηκε το δημιούργημά του με το σήμα της Audi και το όνομα e-tron Imperator Concept.

Θα μπροούσε να πει κανείς πως ένα τέτοιο όχημα θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελεί την απάντηση της μάρκας από το Ίνγκολσταντ στο F 015 Luxury In Motion Concept της Mercedes-Benz και στο οποίο σας ξεναγήσαμε σε αποκλειστικό video από το Bosch Mobility Experience 2017 (δείτε το και μείνετε με το στόμα ανοιχτό, πατώντας εδώ).

Η απάντηση από την Audi θα είχε παρόμοια τεχνολογία αλλά και διάταξη εσωτερικού, με τέσσερις θέσεις, ψηφιακό πόνακα οργάνων, ολογραφικό display και οθόνης αφής στις πόρτες που προσφέρουν διασκέδαση και πληροφορίες στους επιβάτες.

Όσο για το όνομά του, δεν είναι τυχαίο. Ο Le Schiellour σχεδίασε αυτό το όχημα με ορίζοντα… 2028, ως δηλαδή το μοντέλο με το οποίο η Audi θα μπορούσε να γιορτάσει τα 100 χρόνια από τη δημιουργία του Type R Imperator!

Audi-e-Tron-Imperator-concept-e640short Audi-e-Tron-Imperator-concept-g640short Audi-e-Tron-Imperator-concept-l640short Audi-e-Tron-Imperator-concept-a640short Audi-e-Tron-Imperator-concept-f640short Audi-e-Tron-Imperator-concept-k640short Audi-e-Tron-Imperator-concept-b640short Audi-e-Tron-Imperator-concept-c640short

e-tron Imperator Concept: Το οικογενειακό Audi του μέλλοντος

Εν μέσω του κύκλου ζωής αυτής της γενιάς των S60 και V60, η Volvo προχωρά σε αναβάθμιση των κορυφαίων εκδόσεων Polestar των δύο μοντέλων, η οποία θα περιοριστεί σε 1500 μονάδες!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Τι περιλαμβάνει; Ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο με μικρές λεπτομέρειες που βελτιώνουν αισθητική αλλά και επιδόσεις. Αποκλειστικά από ανθρακονήματα, το kit αναβάθμισης αφορά το εμπρός splitter, τις πλαϊνές ποδιές και τα πίσω σπόιλερ που βρίσκονται στο καπό και την οροφή αντίστοιχα.

Στα S60 και V60 Polestar MY2108, το ίδιο υλικό χρησιμοποιείται και στους καθρέφτες ενώ νέας εμφάνισης είναι και οι ‘glossy black’ ζάντες. Το… νέο αίμα ολοκληρώνεται με ένα νέο χρώμα, το ‘Bursting Blue Metallic’.

Τα παραπάνω, εκτός από πιο σπορ εμφάνιση, χαρίζουν σύμφωνα με τη σουηδική μάρκα και αυξημένη παραγωγή κάθετης δύναμης. Μάλιστα, κατά το εντυπωσιακό 30% που όπως αναφέρεται από τη Volvo, βελτιώνει αισθητά τη συμπεριφορά στο δρόμο αλλά και τις επιδόσεις.

Στο promo video όπου χρησιμοποιείται ο χαρακτηρισμός «διακριτικά τολμηρά» για τα δύο αναβαθμισμένα μοντέλα, δεν αποκαλύπτεται το εσωτερικό τους. Όμως σύμφωνα με τον κατασκευαστή, υπάρχουν νέες μπλε ραφές που κάνουν αντίθεση με το χρώμα των καθισμάτων κ.α.

Οι αναβαθμίσεις περιορίζονται στο αισθητικό μέρος και δεν επεκτείνονται στους κινητήρες. Περισσότερα για τα Volvo S60 – V60 Polestar MY2018, στο video που ακολουθεί…

Νέο αεροδυναμικό πακέτο για τα S60 & V60 Polestar (vid)

Το Honda Civic είναι ένα αυτοκίνητο σταθμός στην ιστορία της Ιαπωνικής εταιρείας. Ξεκίνησε να παράγεται το 1972 και σήμερα έχουμε φτάσει αισίως στην 10η γενιά. Το νέο Civic υπάρχει σε 4θυρη και 5θυρη έκδοση. Εμείς είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την 5θυρη έκδοση. Η πανελλήνια παρουσίαση έγινε στα χωριά της ορεινής Αρκαδίας που αυτή την εποχή είναι καταπράσινα.

Τάκης Πουρναράκης

Το αμάξωμα του νέου Civic είναι αεροδυναμικό, σφηνοειδές αποτυπώνει τη νέα σχεδιαστική γραμμή της εταιρείας και προσδίδει έναν ισχυρό σπορ χαρακτήρα. Οι έντονες γραμμές συμβάλλουν στο αεροδυναμικό πακέτο υπάρχει ακόμη και επίπεδο κάλυμμα στο πάτωμα για μείωση των στροβιλισμών και κατ’ επέκταση μείωση των αντιστάσεων/κατανάλωσης. Το νέο Civic είναι 30 mm φαρδύτερο, 136 mm μακρύτερο και 20 mm χαμηλότερο από το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς. Οι πλούσιες διαστάσεις προάγουν την ξεχωριστή σχεδίαση και το σπορ στυλ, ενώ παράλληλα συμβάλλουν στη συναρπαστική δυναμική συμπεριφορά και την αυξημένη ευρυχωρία του εσωτερικού. Νέοι μεγαλύτεροι και φαρδύτεροι τροχοί και ελαστικά τονίζουν το μεγάλο πλάτος, ενώ το αυξημένο μεταξόνιο, οι κοντοί πρόβολοι και η σφηνοειδής εμφάνιση δημιουργούν σπορ προσδοκίες.

Το Civic παρότι μοιάζει κουπέ, δεν στερείται καθόλου σε χώρους, αντίθετα μπαίνοντας στο εσωτερικό ακόμη και για μεγαλόσωμο οδηγό η θέση είναι εξαιρετικά άνετη. Ρυθμίζοντας το κάθισμα του οδηγού στα μέτρα μας ( 1.85cm, 100kg) καθίσαμε άνετα πίσω αριστερά έχοντας και χώρο για τα πόδια. Η αίσθηση αυτή συνεχίζεται στο χώρο αποσκευών που ξεκινά από τα 478lt και φτάνει σε διθέσια διαμόρφωση τα 1267lt. Εντυπωσιάζει ο τρόπος που έλυσαν οι Ιάπωνες το πάγιο σε όλα τα 5θυρα αυτοκίνητα πρόβλημα της εταζιέρας. Η οποία είναι πηγή τριγμών, προβλημάτων μπαίνει κα βγαίνει δύσκολα και δεν έχεις που να την αποθηκεύσεις. Την κατάργησαν λοιπόν με δυο μαλακά καλύμματα. Το ένα βρίσκεται στην πόρτα του πορτμπαγκάζ και ανασηκώνεται μαζί της, το άλλο μαζεύεται αν θέλεις στη δεξιά άκρη.

Η εξαιρετικά ισχυρή και άκαμπτη πλατφόρμα με τη φιλοσοφία ‘All Directions Collision Safety’ (Ασφάλεια σε Συγκρούσεις Όλων των Κατευθύνσεων) αποτελεί βάση για την παθητική ασφάλεια Η σχεδίαση ACE™ (Advanced Compatibility Engineering) χρησιμοποιεί ένα δικτύωμα για ομοιόμορφη κατανομή της ενέργειας κρούσης. Αυτή η δομική σχεδίαση βοηθά στη μείωση των δυνάμεων που μεταφέρονται στον κλωβό των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης, προσφέροντας υψηλή αντοχή σε εμπρόσθιες, πλευρικές και οπίσθιες συγκρούσεις. Οι 6 αερόσακοι προστατεύουν τους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης και περιλαμβάνουν τεχνολογίες i-SRS Airbag και i_Side Airbag τεχνολογίες.

Στο εσωτερικό δεσπόζουν δυο μεγάλες οθόνες με την κεντρική να είναι 7 ιντσών, την ίδια διάσταση έχει και αυτή του πίνακα οργάνων. Μέσω της κεντρικής οθόνης μπορείς να χειριστείς το σύστημα Honda Connect που βασίζεται σε έναν υψηλών επιδόσεων 4πύρηνο επεξεργαστή Nvidia Tegra 3 που υποστηρίζει και την ζωντανή απεικόνιση γραφικών και κειμένων στην οθόνη αφής TFT-LCD. Περιλαμβάνονται για πρώτη φορά Apple CarPlay και Android Auto και οι χρήστες μπορούν να επιδρούν με το Honda Connect στο λειτουργικό σύστημα του smartphone.

Ας πάρουμε για παράδειγμα το Apple Car Play το Honda Connect 2 προσθέτει τη λειτουργικότητα ενός iPhone στην οδηγική εμπειρία. Οι οδηγοί μπορούν να λαμβάνουν οδηγίες, να τηλεφωνούν, να στέλνουν και να λαμβάνουν μηνύματα και να ακούνε μουσική από την οθόνη αφής ή μέσω φωνητικού ελέγχου χρησιμοποιώντας εντολές Siri της Apple. Οι υποστηριζόμενες εφαρμογές του CarPlay περιλαμβάνουν Τηλέφωνο, Μηνύματα, Χάρτες, Μουσική και άλλα συμβατά προγράμματα τρίτων. Το CarPlay είναι συμβατό με iOS 8.4 ή μεταγενέστερη έκδοση και iPhone 5 ή μεταγενέστερη έκδοση.

Η οθόνη αφής επτά ιντσών του Honda Connect υιοθετεί τεχνολογία In-Place-Switching (IPS). Αυτή προσφέρει ανώτερη ποιότητα εικόνας και αναλογία αντιθέσεων που πετυχαίνουν μεγαλύτερη ακρίβεια και συνοχή στην απεικόνιση των χρωμάτων και πιο ευρυγώνια απεικόνιση σε σχέση με τις συμβατικές οθόνες LCD – έως 178 μοιρών – διασφαλίζοντας ότι οδηγός και επιβάτες μπορούν να διαβάζουν την οθόνη χωρίς να πρέπει να τεντωθούν από τη θέση τους. Για πρώτη φορά, το Honda Connect προσφέρει έλεγχο ρυθμίσεων του συστήματος κλιματισμού (A/C), που βοηθά στην ελαχιστοποίηση του αριθμού διακοπτών στην απέριττη κεντρική κονσόλα. Επίσης παρέχεται πρόσβαση σε διαδικτυακές υπηρεσίες όπως web browsing, πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, ειδήσεις και καιρό, social media, και διαδικτυακοί μουσικοί σταθμοί. Περιλαμβάνει προ-εγκατεστημένες εφαρμογές, ενώ οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κατεβάσουν και άλλες από το Honda App Centre για πλήρη εξατομίκευση της εμπειρίας τους. Η προ-εγκατεστημένη εφαρμογή ‘Aha’ παρέχει ασύρματη πρόσβαση σε χιλιάδες ραδιοφωνικούς σταθμούς – με μουσική, ειδήσεις, podcasts και audio books – καθώς και social media feeds και υπηρεσίες που βασίζονται στον εντοπισμό θέσης.

civicintecivic56

Turbo βενζινοκινητήρες!
Είναι αλήθεια πως η Toyota και η Ηοnda άργησαν ν’ αντιδράσουν στο φαινόμενο TSI που έφερε στο προσκήνιο πριν από 12 χρόνια τους μικρούς υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες. Η Honda εξοπλίζει το νέο Civic που είναι προσθιοκίνητο με έναν 3κυλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.0lt απόδοσης 129PS και έναν 4κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5lt απόδοσης 189PS. Οι εν λόγω κινητήρες συνδυάζονται είτε με 6ταχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, είτε με CVT. Εμείς είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τόσο τον μικρό όσο και το μεγαλύτερο κινητήρα με μηχανικό κιβώτιο.



Ξεκινάμε από τον 1.0lt που έχει απόδοση 129PS. Οδηγήσαμε το νέο Civic από την Αθήνα προς την Τρίπολη και από εκεί περάσαμε από το πανέμορφο Λεβίδι (σ.σ: αν δεν παινέψεις τον τόπο σου…) και καταλήξαμε στην Κλειτορία. Το μοτέρ είναι γραμμικό με άριστη αίσθηση έχει περίσσεια ροπής παντού, δεν αντιλαμβάνεσαι ότι οδηγείς υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα μικρού κυβισμού. Έχεις την αίσθηση πως πρόκειται για καλό δίλιτρο ατμοσφαιρικό. Πουθενά δε σου λείπει η δύναμη και μπορείς άνετα να διατηρήσεις υψηλή μ.ω.τ. με την κατανάλωση στα 7lt/100km. Οφείλουμε να τονίσουμε ότι πιέζαμε αρκετά το γκάζι ενώ ήταν συνεχή και η χρήση του κλιματισμού (σ.σ: καλοκαίριασε απότομα). Στον αυτοκινητόδρομο η απουσία θορύβων στο εσωτερικό, η ποιότητα κύλισης και η άνεση της ανάρτησης φροντίζουν για ένα άνετο ταξίδι. Σ’ αυτό συνεπικουρούν και τα παχιά καθίσματα. Στον επαρχιακό δρόμο με στροφές, το Civic κινείται γρήγορα, πατάει καλά και εμπνέει σιγουριά στον οδηγό. Η ανάρτηση (σ.σ: γόνατα MacPherson εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) δεν επιτρέπει στο αμάξωμα να πλέει, το σετάρισμα είναι επικεντρωμένο στην άνεση και το μεταξόνιο των 2.7m επιτρέπει στο Civic να «συγχωρεί». Προσοχή δεν πρόκειται για σπορ αυτοκίνητο, το θυμίζει μάλιστα έντονα αν παρασυρθείς. Στο ίδιο μήκος κύματος και το κιβώτιο, άψογο (σ.σ: έχει παράδοση η Honda) στην νορμάλ οδήγηση, δεν ακολουθεί με ακρίβεια όταν αποφασίσεις να κινηθείς με γρήγορες αλλαγές στον κόφτη.

Περνώντας στο μεγάλο κινητήρα των 1.5lt σίγουρα υπάρχουν πολλά αποθέματα δύναμης. Προσοχή το Civic των 189PS δεν είναι σπορ αυτοκίνητο, δεν ήρθε να κλέψει την δόξα του Type R. Για όσους έχουν άλλες ανησυχίες υπάρχει και έκδοση Si. Τούτων δοθέντων το Civic turbo των 189PS είναι ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο, που σου επιτρέπει να κινηθείς πολύ πάνω από τα νόμιμα όρια. Στον επαρχιακό δρόμο είναι απόλαυση, η ομοιογένεια, η ουδέτερη συμπεριφορά και το πεισματικό κράτημα της τροχιάς που έχεις χαράξει. Καιρό είχαμε να οδηγήσουμε τόσο καλό Honda στο δρόμο.

Αμφότερα τα αυτοκίνητα φέρουν το ολοκληρωμένο πακέτο ενεργητικής ασφάλειας Ηοnda Sensing που περιλαμβάνει:

• Collision Mitigation Braking System : βοηθά στην επιβράδυνση ή και την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου εάν το σύστημα διαπιστώσει ότι η σύγκρουση με ένα προπορευόμενο όχημα είναι αναπόφευκτη.
• Forward Collision Warning : ανιχνεύει το δρόμο εμπρός και προειδοποιεί τους οδηγούς για επικείμενη σύγκρουση.
• Lane Departure Warning :
ανιχνεύει κατά πόσον το αυτοκίνητο τείνει να βγει από τη λωρίδα που κινείται
• Road Departure Mitigation :
χρησιμοποιεί δεδομένα από την κάμερα που είναι τοποθετημένη στο παρμπρίζ για να διαπιστώσει κατά πόσο το όχημα εκτρέπεται από το δρόμο. Χρησιμοποιεί το Electric Power Steering (EPS) για διακριτικές παρεμβάσεις, που θα κρατήσουν το όχημα στη λωρίδα του, και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα πέδησης.

• Lane Keeping Assist System : βοηθά να παραμείνει το όχημα στο κέντρο της τρέχουσας λωρίδας του, ανιχνεύοντας τις σημάνσεις του δρόμου.
• Adaptive Cruise Control :
επιτρέπει στον οδηγό να ορίσει μία επιθυμητή ταχύτητα και απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
• Traffic Sign Recognition : ανιχνεύει και αναγνωρίζει αυτόματα τις πινακίδες οδικής κυκλοφορίας.
• Intelligent Speed Assistance :
συνδυάζει το όριο ταχύτητας που έχει ορίσει ο οδηγός με το TSR για να ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα του οχήματος σύμφωνα με το τελευταίο όριο.
• Intelligent Adaptive Cruise Control :
το i-ACC προβλέπει και αντιδρά αυτόματα όταν κάποιο όχημα κάνει ‘σφήνα’ σε αυτοκινητόδρομους πολλών λωρίδων. Χρησιμοποιεί κάμερα και ραντάρ για την ανίχνευση της θέσης των άλλων οχημάτων στο δρόμο και εφαρμόζει έναν αλγόριθμο – βασισμένο σε διεξοδική έρευνα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους – για να προβλέπει την πιθανότητα άλλων οχημάτων σε γειτονικές λωρίδες να κάνουν ‘σφήνα’. Με αυτό τον τρόπο, το νέο Civic μπορεί να προσαρμόζει την ταχύτητά του αυτόματα πριν άλλα οχήματα κάνουν σφήνα, για μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση στο ταξίδι.
• Blind Spot Information: χρησιμοποιεί τεχνολογία ραντάρ για την αυτόματη ανίχνευση και προειδοποίηση σχετικά με οχήματα που βρίσκονται στο τυφλό σημείο του οδηγού
• Cross Traffic Monitor: χρησιμοποιεί αισθητήρες στο πίσω πλαϊνό τμήμα του οχήματος για να προειδοποιήσει τον οδηγό για τη διέλευση οχημάτων όταν κινείται με όπισθεν
• Πίσω κάμερα πολλαπλών γωνιών:
προσφέρει στον οδηγό επιλογές για πλήρη ορατότητα στην οπισθοπορεία. Επίσης διατίθεται σε όλες τις εκδόσεις το Vehicle Stability Assist (VSA®) με έλεγχο πρόσφυσης που αυξάνει τις δυνατότητες ελέγχου κατά τη επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το στρίψιμο, αλλά και το Indirect Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) – έμμεσο σύστημα ελέγχου της πίεσης των ελαστικών.

Εκδόσεις:
1.0 lt VTEC TURBO hatchback: S, Comfort, Elegance και Executive.
1.5 lt VTEC TURBO hatchback: Sport, Sport Plus και Prestige.

To 2018 θα υπάρξει και πετρελαιοκίνητη έκδοση 1.6lt με τον πετρελαιοκινητήρα υψηλής απόδοσης των 160PS.

Για τις τιμές του νέου Honda Civic πατήστε εδώ…

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας:

1.5  litre VTEC TURBO

Τετρακύλινδρος
βενζινοκινητήρας

1.0-litre VTEC TURBO

Τρικύλινδρος
βενζινοκινητήρας

 

6MT

CVT

6MT

CVT

Τύπος

4 βαλβίδες ανά κύλινδρο

4 βαλβίδες ανά κύλινδρο

Διάμετρος x διαδρομή

73mm x 89.5mm

73mm x 78.7mm

Σχέση συμπίεσης

10.6:1

10.0:1

Ισχύς

182 PS

(134 kW) στις 5,500 rpm

182 PS

(134 kW) στις 6,000 rpm

129 PS (95 kW) στις 5,500 rpm

Ροπή

240 Nm στις 1,900 – 5,000 rpm

220 Nm στις 1,700 – 5,500 rpm

200 Nm στις 2,250 rpm

180 Nm στις 1,700 – 4,500 rpm


Κιβώτιο:

1.5 litre VTEC TURBO (βενζινοκινητήρας)

1.0-litre VTEC TURBO

(βενζινοκινητήρας)

Μηχανικό

6 ταχύτητες

6 ταχύτητες

CVT

Συνεχώς
μεταβαλλόμενων σχέσεων με 7 προεπιλεγμένες σχέσεις

Συνεχώς
μεταβαλλόμενων σχέσεων με 7 προεπιλεγμένες σχέσεις

Διαστάσεις:

Εξωτερικό

(mm)

Συνολικό
μήκος

4,518

Συνολικό
πλάτος

1,799

Συνολικό
πλάτος (με εξωτερικούς καθρέπτες)

2,076

Συνολικό
ύψος

1,434

Μεταξόνιο

2,697

Μετατρόχιο (εμπρός)

1,537

Μετατρόχιο (πίσω)

1,565

Βάρη:

Κιβώτιο

6MT

CVT

Έκδοση Εξοπλισμού

S

Comfort, Elegance,
Executive

S

Comfort, Elegance,
Executive

Απόβαρο (kg)

1,229 – 1,243

1,275 – 1,348

1,239 – 1,253

1,284 – 1,356

Μέγιστο
επιτρεπόμενο φορτίο
(kg)

1,645

1,775

1,655

1,775

Ωφέλιμο
φορτίο
(kg)

402 – 416

416 – 427

402 – 416

419 – 491

Επιδόσεις και κατανάλωση 1.5lt:

Κιβώτιο

6MT

CVT

Έκδοση Εξοπλισμού

Sport

Sport Plus

Prestige

Sport

Sport Plus

Prestige

Τελική
ταχύτητα
(km/h)

220

220

220

200

200

200

Επιτάχυνση
0-100 km/h (δευτ.)

8.2

8.3

8.4

8.2

8.4

8.5

Κατανάλωση
στην πόλη (
l/100 km)

7.4

7.9

Κατανάλωση
εκτός πόλης (
l/100 km)

4.9

5.0

Κατανάλωση
μικτού κύκλου (
l/100 km)

5.8

6.1

Εκπομπές
CO2 στο μικτό κύκλο (g/km)

133

139

Eπιδόσεις και κατανάλωση 1.0lt:

Κιβώτιο

6MT

CVT

Έκδοση Εξοπλισμού

S

Comfort

Elegance

Executive

S

Comfort

Elegance

Executive

Τελική
ταχύτητα
(km/h)

203

203

203

203

200

200

200

200

Επιτάχυνση
0-100 km/h (δευτ.)

10.4

10.8

10.9

11.2

10.2

10.6

10.8

11.0

Κατανάλωση
στην πόλη (
l/100 km)

6.1

6.4

5.5

5.7

Κατανάλωση
εκτός πόλης (
l/100 km)

4.1

4.4

4.2

4.6

Κατανάλωση
μικτού κύκλου (
l/100 km)

4.8

5.1

4.7

5.0

Εκπομπές
CO2 στο μικτό κύκλο (g/km)

110

117

106

114


Σύστημα ανάρτησης και απόσβεσης:

Εμπρός

Γόνατα
MacPherson

Πίσω

Πολλαπλών
συνδέσμων

Προσαρμοζόμενος
έλεγχος απόσβεσης (σε ορισμένες εκδόσεις)

Δοκιμάζουμε το νέο Honda Civic

Μια Porsche 911 GT3 βρήκε στο διάβα της ένα Gumpert Apollo στο Nurburgring και στο video αυτό θα δούμε το μεταξύ τους κυνηγητό, με τον οδηγό του Apollo τελικά να σηκώνει το πόδι από το γκάζι, να βγάζει δεξί φλας και να αφήνει τον οδηγό της 911 GT3 να τον περάσει, βάζοντας ένα γρήγορο τέλος […]Porsche 911 GT3 καταδιώκει ένα Gumpert Apollo στο Nurburgring

H Σίλβια Καρούσο είναι ένα μοντέλο που επιλέγει να βγάζει φωτογραφίες κυρίως σε πανέμορφα και μοναδικά τοπία.

Μία γυναίκα εκπληκτικής ομορφιάς, με αναλογίες που… κόβουν την ανάσα και έναν λογαριασμό στο Instagram, με πόζες σκέτη… φωτιά.

Όπως είναι φυσικό, οι εκατοντάδες χιλιάδες ακόλουθοί της στο Instagram είναι στην πλειοψηφία τους άντρες, που περιμένουν για την επόμενη «καυτή» φωτογραφία που θα ανεβάσει -και εκείνη φροντίζει να μην τους απογοητεύει.

Το διάσημο μοντέλο συνηθίζει να φωτογραφίζεται σε νησιά και ειδυλλιακά τοπία με τα… απολύτως απαραίτητα, ενώ έχει κάνει και το πέρασμά της από τη χώρα μας, όταν επισκέφθηκε την πανέμορφη Σαντορίνη, κάνοντάς την να δείχνει ακόμα πιο όμορφη.

Απολαύστε την!

silvia-karouso-a640 silvia-karouso-b640 silvia-karouso-c640 silvia-karouso-d640 silvia-karouso-e640
silvia-karouso-f640 silvia-karouso-g640 silvia-karouso-h640

«Κολάζει» το Instagram με τις φωτογραφίες της

Η BMW σε λίγες ώρες θα παρουσιάσει το ανανεωμένο i3, στην γκάμα του οποίου προστίθεται και η έκδοση i3S. Το μέσο Automobile Magazine, όμως, έσπασε το εμπάργκο και παρουσίασε το ηλεκτρικό μοντέλο της Γερμανικής εταιρίας, το οποίο θα κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση της της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο. Η σπορ έκδοση του ανανεωμένου i3 αποδίδει πλέον […]Αυτό είναι το BMW i3S, με δυνατότερο κινητήρα και σπορ εμφάνιση

Γραμματοσειρά
Αντίθεση