17 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 124)

Είναι η δεύτερη χρονιά, μετά την επιστροφή της, που η Renault βρίσκεται στη Formula 1 ως ομάδα. Από την αρχή, ο ξεκάθαρος στόχος των Γάλλων ήταν η επιστροφή στην κορυφή. Βέβαια, για να φτάσεις εκεί, θα πρέπει αρχικά να κερδίσεις τις ομάδες που χρησιμοποιούν την ίδιο κινητήρα, δηλαδή τη Red Bull και τη McLaren, η […]Η Renault δε φοβάται την ήττα από τη McLaren

Το Volkswagen Polo, ένα από τα πιο γνωστά ονόματα μικρού αυτοκινήτου της αγοράς και διαχρονικό best-seller της χώρας μας, μπαίνει στη νέα του γενιά και λανσάρεται στην Ελλάδα. Εμείς, παίρνουμε στα χέρια μας την πιο ενδιαφέρουσα έκδοση με τον 1.000άρη TSI κινητήρα βενζίνης των 95 ίππων και τη δοκιμάζουμε σε πόλη και εθνική.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Τα νούμερα του νέου VW Polo είναι αν μη τι άλλο εντυπωσιακά: Στα 42 χρόνια παρουσίας του στην αγορά και σε 5 μέχρι σήμερα γενιές του, το μικρό γερμανικό μοντέλο έχει καταφέρει να ξεπεράσει τις 14 εκατ. πωλήσεις, όντας ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της κατηγορίας του. Στη χώρα μας, από το 1992 μέχρι και σήμερα το Polo έχει σημειώσει πάνω από 110.500 πωλήσεις, ένα νούμερο πολύ σημαντικό για μια αγορά σαν την Ελληνική. Πλέον, η 6η γενιά του μοντέλου έρχεται έχοντας ακόμη πιο υψηλούς στόχους, αφού στοχεύει αποκλειστικά και μόνο στην κορυφή της κατηγορίας του, έχοντας βέβαια πάντα απέναντί του έναν σκληρό ανταγωνισμό, όχι μόνο από τα υπόλοιπα μικρά μοντέλα, αλλά και από τα άκρως αναπτυσσόμενα το τελευταίο διάστημα, μικρά SUV.

Μεγαλύτερες αναλογίες-Πιο δυναμικό

Η εξωτερική παρουσία του νέου VW Polo καθορίζεται όχι μόνο λόγω των νέων γραμμών του -αποκλειστικά 5θυρου- αμαξώματός του, αλλά και από τις αυξημένες αναλογίες του, που του χαρίζουν τον τίτλο του μεγαλύτερου Polo στην ιστορία. Πιο συγκεκριμένα, το μήκος έχει αυξηθεί κατά 81 χιλιοστά σε σχέση με πριν ξεπερνώντας για πρώτη φορά τα 4,0 μέτρα (4.053 χιλιοστά), το πλάτος αγγίζει πλέον τα 1.751 χιλιοστά (+69 χλστ.), ενώ και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί στα 2,564 μέτρα (+94 χλστ.). Μόνο το ύψος του αμαξώματος έχει μειωθεί κατά 7 χλστ., και αυτό αφορά και στη βελτίωση της αεροδυναμικής του αυτοκινήτου, αφού ο αεροδυναμικός του συντελεστής έχει πλέον μειωθεί στο πολύ καλό cd: 0,299.

Polo new Nafplio 640

Σε ό,τι αφορά τώρα στις γραμμές του νέου μοντέλου, η VW επένδυσε σε μια πιο μοντέρνα και δυναμική εμφάνιση, η οποία βέβαια δεν ξεφεύγει από τις γνώριμες νόρμες των προηγούμενων γενιών του Polo, δείχνοντας θα λέγαμε ως μια φυσική εξέλιξή του. Στα χαρακτηριστικά της γνωρίσματα ξεχωρίζουμε το εμπρόσθιο μέρος με την οριζόντια χρωμιωμένη γρίλια της μάσκας, τα μεγάλα φώτα με την στιλάτη λεπτή λωρίδα των LED ημέρας, αλλά και το «ρευστό» καπό με τις διπλές κάθετες νευρώσεις. Στο πλάι του αμαξώματος δεν λείπουν τα οριζόντια νεύρα που τονίζουν και εδώ το δυναμισμό του, ενώ στο πίσω μέρος, τα μεγαλύτερα από πριν τετραγωνισμένα φώτα σε συνδυασμό και με την κλίση της πόρτας του χώρου αποσκευών, μας θυμίζουν το αντίστοιχο τμήμα του premium «αδελφού» Audi Q2. Συνολικά, το αποτέλεσμα της νέας σχεδίασης σε συνδυασμό και με την αύξηση των διαστάσεων μας φέρνουν ένα Polo πιο ώριμο αισθητικά από κάθε άλλη φορά, που δείχνει απερίφραστα την γενικότερη αναβάθμιση του 6ης γενιάς μοντέλου.

Εσωτερικό με περισσότερη τεχνολογία και υψηλή ποιότητα

Polo new 640 (5)

Αλλαγμένο πλήρως είναι το εσωτερικό του νέου VW Polo, το οποίο έχει αναβαθμιστεί σε όλα τα σημεία του σε σχέση με το παρελθόν, προβάλλοντας περισσότερο από ποτέ τόσο τον high-tech, όσο και τον ποιοτικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η σχεδίαση του ταμπλό ακολουθεί μια νέα, οριζόντια αρχιτεκτονική που στόχο έχει να προβάλει από τη μια τη νέα ψηφιακή οθόνη πολυμέσων για το σύστημα infotainment στο κέντρο του ταμπλό (6,5 ή 8,0 ίντσες), όσο και από την άλλη το νέο πάνελ μπροστά από τον οδηγό που φιλοξενεί είτε τον στάνταρ πίνακα οργάνων με την οθόνη του trip computer, είτε τον προαιρετικό, πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων Active Info Display 2ης γενιάς της VW. Η όλη ατμόσφαιρα τονίζεται και από το οριζόντιο φιλέτο διαφορετικού χρώματος που περικλείει μεταξύ άλλων και τις πλαϊνές χειρολαβές, αλλά και το κατώτερο τμήμα της κεντρικής κονσόλας. Στο ποιοτικό κομμάτι, η VW έχει κάνει χρήση μαλακού, αφρώδους πλαστικού ψηλά στο ταμπλό αλλά και στη μέση του, δίνοντας μια premium αίσθηση στην καμπίνα, ενώ σε υψηλά επίπεδα βρίσκεται και η συναρμογή και το φινίρισμα των υπολοίπων, σκληρών στην αφή υλικών. Η θέση οδήγησης από την πλευρά της, είναι αρκετά καλή, με το κάθισμα και το τιμόνι να είναι πλήρους ρυθμίσεων, βολεύοντας όλους τους σωματότυπους.

Πιο άνετοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές

Polo new 640 (2)

Η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων του νέου Polo έχει αρκετά οφέλη στους εσωτερικούς χώρους του αυτοκινήτου, οι οποίοι είναι καλύτεροι από κάθε άλλη φορά. Έτσι λοιπόν, 4 ενήλικες επιβάτες θα μεταφερθούν με άνεση στο εσωτερικό του νέου μικρού VW, αφού υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια ακόμη και των υψηλότερων, με τη μεταφορά και ενός ακόμη μεσαίου καθήμενου να μην την ευνοεί το υψηλό τούνελ μεταξύ των καθισμάτων. Σημαντική αύξηση διαστάσεων έχουμε στο πορτ-μπαγκάζ, το οποίο έχει μεγαλώσει τη χωρητικότητά του κατά 75 λίτρα και φθάνει πλέον στα 355 λίτρα όντας στο επίπεδο αυτοκινήτου της μεγαλύτερης, μικρομεσαίας κατηγορίας.

1.000άρης turbo με πολύ καλή απόδοση και κατανάλωση

To νέο VW Polo ξεκινά την πορεία του στην ελληνική αγορά δίνοντας έμφαση στους κινητήρες βενζίνης, αφού υπάρχει επιλογή για 1.000άρι ατμοσφαιρικό μοτέρ 75 ίππων, αλλά και turbo με 95 και 115 άλογα. Διαθέσιμος είναι και ο 1.600άρης diesel TDI των 95 ίππων, ενώ μέσα στο 2018 θα δούμε τους πιο ισχυρούς βενζινοκινητήρες 1.5 TSI 150 PS και 2.0 TSI 200 PS (GTI), αλλά και τον 1.000άρη TGI Φυσικού Αερίου των 90 ίππων.

Polo new engine 640

Το μοντέλο της δοκιμής μας εφοδιαζόταν με τον πολύ ενδιαφέρον 3κυλίνδρο 1.000άρη TSI των 95 ίππων, ο οποίος αποδίδει και 175 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 2.000 στροφές. Στην πράξη, ο κινητήρας αυτός ξεχωρίζει με την πολύ καλή του απόκριση στο πάτημα του γκαζιού και το θετικό τράβηγμά του μέχρι και το υψηλό φάσμα περιστροφής, παρέχοντας πολύ καλές επιδόσεις. Το κιβώτιο με το οποίο συνεργάζεται είναι 5τάχυτο μηχανικό (6άρι μηχανικό στους 115 ίππους), με πολύ καλή αίσθηση κατά τις αλλαγές και σχετικά μακριά κλιμάκωση που δεν «πνίγει» τις επιδόσεις. Η λειτουργία του κινητήρα είναι συνολικά πολιτισμένη και μόνο σε full επιτάχυνση θα κάνει αισθητή από πλευρά θορύβου την 3κύλινδρη υπόστασή του. Από την άλλη πλευρά, μεγάλο προσόν του αποτελεί η πολύ καλή κατανάλωση καυσίμου, με την VW να ανακοινώνει 4,4 λτ./100 χλμ. μέσης τιμής. Στην πράξη και με κίνηση σε πόλη και εθνική, η μέση τιμή που καταγράψαμε ήταν 6,0 λτ./100 χλμ., μια τιμή πολύ καλή για κινητήρα βενζίνης.

Στιβαρό, άνετο και ασφαλές στο δρόμο

Polo new 640 (4)

Το νέο VW Polo βασίζεται πάνω στη νεότερη MQB A0 πλατφόρμα του Ομίλου VW, η οποία το βοηθά να βελτιώσει κατά 30% την συνολική του ακαμψία, αλλά και παράλληλα, να μειώσει έως και κατά 100 κιλά (ανάλογα με την έκδοση) το συνολικό του βάρος. Σε συνδυασμό και με την καλορυθμισμένη ανάρτηση (Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, Ημιάκαμπτος άξονας πίσω), η νέα πλατφόρμα φροντίζει ώστε στο δρόμο το νέο Polo να προσφέρει ένα πιο στιβαρό, σίγουρο και άνετο πάτημα από κάθε άλλη φορά. Στην ευθεία, είναι χαρακτηριστική η ευστάθεια του αυτοκινήτου ακόμη και στις πλέον υψηλές ταχύτητες, χωρίς να επηρεάζεται ακόμη και από ισχυρούς πλευρικούς ανέμους, ενώ στις στροφές, το νέο Polo είναι πιο άμεσο στις αντιδράσεις του, εκπέμπει περισσότερη σιγουριά και γενικότερα, διατηρεί μια επιθυμητή ουδετερότητα. Το τιμόνι από την πλευρά του, με ηλεκτρική υποβοήθηση, είναι αρκετά ακριβές και με καλή αίσθηση. Πολύ καλά τα καταφέρνει το νέο Polo και στο πεδίο της άνεσης, με την ανάρτηση να αμβλύνει επιτυχημένα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και παράλληλα, να προσφέρει μια γενικότερα αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης.

Από 14.050 ευρώ με πολύ καλό εξοπλισμό

Polo new 640 (1)

Τιμολογιακά, το κόστος του νέου VW Polo στην έκδοση με τον 1.000άρη TSI των 95 ίππων της δοκιμής μας ξεκινά από τα 14.050 ευρώ, μια τιμή που είναι μεν αυξημένη κατά 600 ευρώ σε σχέση με αυτή του προηγούμενου Polo, όμως δικαιολογείται και με το παραπάνω λόγω του επιπλέον εξοπλισμού που διαθέτει το αυτοκίνητο. Ανάμεσα στα στοιχεία που περιλαμβάνονται στάνταρ συναντούμε ESP, 6 αερόσακους, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, μηχανικό κλιματισμό, καθώς και σύστημα infotainment με οθόνη 6,5 ιντσών, Bluetooth και θύρα USB. Πολύ σημαντική είναι και η επίσης στάνταρ παρουσία προηγμένων συστημάτων ασφαλείας, όπως είναι το Σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου Front Assist με αυτόματο φρενάρισμα City Emergency Braking, το Σύστημα αναγνώρισης πεζών Pedestrian Monitoring, το Σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού (Fatique Detection) και το Σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων Multi-collision Brake.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 999 cc
Ισχύς: 95 PS/5.500 rpm
Ροπή: 17.8 kgm/2.000-3.500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρόσθιο άξονα
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10.8 sec
Τελική ταχύτητα: 184 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 4.4 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 101 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 98.98 €
Βάρος:  1.145 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.053/1.751/1.446 mm
Χώρος αποσκευών: 355 lt
Τιμή: 14.050€

Πρώτη δοκιμή: Νέο Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 PS

Η πρόκριση στο Red Bull MotoGP Rookies Cup για το 2018 θα πρέπει να περιμένει για τον Γιάννη Περιστερά αφού παρά την ελπιδοφόρα του εμφάνιση στην πρώτη ημέρα της Παγκόσμιας Επιλογής, τελικά δεν πέρασε στην τελική φάση.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο 12χρονος αναβάτης ήταν και ο μικρότερος σε ηλικία ανάμεσα στους 109 συμμετέχοντες στη δοκιμασία στην πίστα της Αλμερία στην Ισπανία. Από αυτούς οι 29 πήραν το εισιτήριο για την τελική δοκιμασία από την οποία θα προκύψουν οι 10 που οδηγούν στον κόσμο του MotoGP.

Ο #John41 ξεκίνησε δυναμικά, όντας ταχύτερος στο γκρουπ του το πρωί. Όμως ένα μικρό τεχνικό πρόβλημα με το σταμπιλιζατέρ της μοτοσυκλέτας του (σ.σ. οι μοτοσυκλέτες είναι δίχρονες Metrakit 125 δίνονται με κλήρωση στους συμμετέχοντες) και οι μικροανωμαλίες της πίστας δημιουργούσαν ταλαντώσεις, που του έκοψαν τη φόρα το απόγευμα.

Κατέβασε την καλύτερή του επίδοση κατά 1.2sec αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό. Έμεινε έτσι εκτός συνέχειας, παρότι άφησε πολύ καλές εντυπώσεις. Μάλιστα ο υπεύθυνος της διοργάνωσης, Peter Clifford, έκανε αναφορά στο παράδειγμα του Joan Mir που πέρασε με την 2η προσπάθεια στο Rookies Cup πριν ανεβεί στη συνέχεια στην Moto3 ή για αυτό του Bo Bendsneyder που πέρασε με την τρίτη προσπάθεια!

redbull-rookies-cup-2017-peristeras-f640TALL

Άλλωστε ο Γιάννης είναι ακόμα μόλις 12 ετών άρα από εδώ και πέρα, απαιτείται σκληρή δουλειά, για να επιστρέψει του χρόνου ακόμα πιο έτοιμος. Άλλωστε στην 12ετή ιστορία του Red Bull Rookies Cup, ελάχιστες φορές έχει επιλεγεί ένας οδηγός τόσο μικρής ηλικίας, αφού συνήθως επιλέγονται οδηγοί 14 ή 15 χρόνων, με την προοπτική μετά από ένα ή δύο χρόνια να περνούν στην Moto3, που το όριο είναι τα 16 χρόνια.

Δεν τα κατάφερε ο Περιστεράς

Δεν θα το κρύψω, είχα άγχος. Έστω μικρό. Όταν μας έστειλε την πρόσκληση η Michelin Ελλάδος για να οδηγήσουμε στην πίστα των Σερρών τα νέα supersport της ελαστικά της, μετά τον αρχικό ενθουσιασμό ήρθε άμεσα η νευρικότητα “to deliver” που λένε οι αγγλοσάξονες. Να αποδώσω τα μέγιστα. Και αυτό, παρότι έχω οδηγήσει στην πίστα των […]Οδηγούμε στο όριο στις Σέρρες με μια BMW M4 CP και τα Michelin Pilot Sport 4 S [w/video]

Μπορεί η Volkswagen Motorsport να λάμπει φέτος διά της απουσίας της από το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, ωστόσο φαίνεται πως δεν κάθεται με σταυρωμένα τα χέρια! Κι αυτό διότι ετοιμάζει κάτι ξεχωριστό ενόψει της φετινής έκδοσης της θρυλικής ανάβασης του Pikes Peak!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η γερμανική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα δύο teaser εικόνες ενός σπορ οχήματος που όλα δείχνουν πως πρόκειται για ένα ηλεκτρικό μοντέλο επιδόσεων, χωρίς όμως να αποκαλύψει κάτι για αυτό. Κι ενώ οι πιθανές ερμηνείες θα μπορούσαν να είναι πολλές, ουσιαστικά έβαλε τις σκέψεις όλων μας σε… μονοπάτι δημοσιεύοντας ένα video που επιδεικνύει τις προθέσεις της!

Αυτό αφορά στην προσπάθεια που έκανε το μακρινό 1987 να «κατακτήσει» την επική αυτή ανάβαση στα 14000 πόδια στα Rocky Mountains του Κολοράντο. Τότε είχε χρησιμοποιήσει ένα πρωτότυπο Golf που είχε δύο (!) κινητήρες χωρητικότητας 1.8 lt. Ήταν γρήγορο αλλά του έλλειπε η αξιοπιστία.

Τριάντα χρόνια μετά, η Volkswagen δημιούργησε ένα video το οποίο μοιράστηκε στα social media με hashtag #UnfinishedBusiness, #ChallengeReloaded και #1score2settle. Αυτές λοιπόν οι «ανοιχτές υποθέσεις» αφορούσαν την «πρόκληση που ανέλαβε ξανά» ώστε να πετύχει το στόχο της.

VW-Teaser-pikespeak18-a640tall

Πότε; Στις 24 Ιουνίου, ημερομηνία διεξαγωγής του Pikes Peak Hill Climb – του δεύτερου μακροβιότερου ετήσιου αγωνιστικού θεσμού στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, μετά τα 500 Μίλια της Ινδιανάπολης.

Δείτε λοιπόν τι συνέβη το 1987 και ετοιμαστείτε για την «επίθεση» του 2017!

Δείτε μία διαφορετική ανάβαση στο Pikes Peak, με το εντυπωσιακό Climbkhana του δαιμόνιου Ken Block, πατώντας εδώ.

Επιστρέφει στο Pikes Peak με μυστικό project η VW (vid)

Το αειθαλές Land Rover Defender, στη μορφή που το γνωρίζαμε, πέρασε στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Η βρετανική φίρμα έχει επικεντρωθεί στη νέα γενιά του μοντέλου την οποία θα μας παρουσιάσει μέσα στο 2018.

KΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Το Land Rover Defender αλλάζει πρόσωπο και εκσυγχρονίζεται πλήρως με στόχο να γίνει ένα από τα πιο περιζήτητα μοντέλα των Βρετανών. Σχεδιαστικά θα έχει ένα πολύ μοντέρνο σχήμα που θα παραπέμπει, όμως, σε αυτό του γνωστού μας Defender. Πολλά στοιχεία θα προέλθουν από το εικονιζόμενο πρωτότυπο DC100 και έτσι αναμένουμε ένα πολύ ελκυστικό σχήμα.

Aπό τις πληροφορίες που γνωρίζουμε θα έχει επίσης μια νέα γκάμα 5 διαφορετικών εκδόσεων αμαξώματος, με δύο 2θυρα μοντέλα, ένα 4θυρο με μακρύ μεταξόνιο, αλλά και Pick-Up με 2 και 4 πόρτες. Στόχος της Land Rover είναι όλες αυτές οι νέες εκδόσεις να απευθυνθούν σε ένα διευρυμένο κοινό, ώστε να προσελκύσει και το νεανικό κοινό.

Κάτω από το καπό της νέας γενιάς του Defender θα έχουμε τα μηχανικά σύνολα που εξοπλίζουν το Discovery. Έτσι, μεταξύ άλλων, θα δούμε τον 4κύλινδρο Td4 diesel της σειράς Ingenium με 180 άλογα ισχύος στα 2,0 λίτρα & τον Sd4 twin-turbo diesel των 240 ίππων με 500 Nm ροπής. Διαθέσιμος θα είναι και ο 6κύλινδρος diesel Td6 των 258 ίππων με 600 Nm ροπής. Στους βενζινοκινητήρες, μοναδική επιλογή θα είναι ο υπερτροφοδοτούμενος 3λιτρος V6 των 340 ίππων.

Το Land Rover Defender εκσυγχρονίζεται

Tο μόνο που χρειάζεται να είναι διαθέσεις 10.000 ευρώ, και έχεις το πιο επικό engine swap ever στο “ταπεινό” αυτοκίνητο σου! Με αυτό το ποσό μπορείς να αγοράσεις τον Mugen-Honda MF-351 ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα, που φορούσε η ομάδα της Footwork το 1993 και η ομάδα της Lotus το 1994.Θες να βάλεις έναν κινητήρα F1 στο αυτοκίνητο σου; Να η ευκαιρία με έναν V10 της Honda

Ημέρα… αποκαλυπτηρίων για την Audi που μας προσκαλεί στο κέντρο σχεδίασης στις εγκαταστάσεις της στο Ίνγκολσταντ, όπου πραγματοποιείται η παγκόσμια παρουσίαση του A7 Sportback!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το σπορ πολυτελές μοντέλο αποτελεί φυσική συνέχεια στην ανανέωση της γερμανικής μάρκας. Πρόκειται για ένα τετράθυρο κουπέ, που όπως χαρακτηριστικά λέει η σχετική προαναγγελία της Audi, παραμένει πιστό στη φιλοσοφία Gran Turismo.

Παράλληλα, το νέο A7 Sportback δίνει το πρώτο δείγμα γραφής της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας της μάρκας, λογικά υιοθετώντας και μέρος του σχεδιαστικού DNA που είχαμε δει στο πρωτότυπο Prologue.

Ίσως θυμάστε πως είχε συλληφθεί επ’ αυτοφώρω να κάνει δοκιμές με καμουφλαρισμένο αμάξωμα και επί ελληνικού εδάφους (διαβάστε περισσότερα σχετικά πατώντας εδώ).

Προσεχώς θα δούμε και RS7, το οποίο μάλιστα έχει ήδη απαθανατιστεί να πραγματοποιεί δοκιμές εξέλιξης (δείτε περισσότερα πατώντας εδώ).

Ας αφήσουμε όμως το αύριο και να επικεντρωθούμε στο σήμερα, με τα επίσημα αποκαλυπτήρια του A7 Sportback τα οποία μπορείτε να παρακολουθήσετε live στις 20.00 ώρα Ελλάδας!

https://www.audimedia.tv/assets/embed/embed.js

Δείτε Live στο NewsAuto τη παγκόσμια παρουσίαση του A7 Sportback

Σύμφωνα με τον Gerry McGovern, επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της Land Rover, η εταιρία του είναι επιφυλακτική στη δημιουργία concepts μιας και φοβάται τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που θα μπορούσαν να αντιγράψουν τα σχέδιά τους. Ο McGovern σε πρόσφατη συνέντευξή του δήλωσε πως η Land Rover έχει επανεκτιμήσει την ανάγκη δημιουργίας πρωτότυπων μοντέλων που θα δείχνουν […]Η Land Rover δεν κατασκευάζει πρωτότυπα με τον φόβο των κινέζικων αντιγραφών

Με τη Mercedes να λανσάρει τη νέα X-Class, έχουν ανάψει στο διαδίκτυο οι συζητήσεις για επικείμενη είσοδο και της BMW στην κατηγορία των pick-up. Ας δούμε τις νεότερες, ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες που έχουν κυκλοφορήσει.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το pick-up της BMW, εφόσον γίνει τελικά πραγματικότητα, είναι δεδομένο ότι θα έχει πολλά κοινά με τα κορυφαία SUV της μάρκας, τουλάχιστον στο σχεδιαστικό κομμάτι, για να ενταχθεί επιτυχημένα στη γκάμα της βαυαρικής φίρμας.

Δεν αποκλείεται επίσης να έχει και μια ακόμη πιο εντυπωσιακή σχεδίαση, όπως αυτή του αυτοκινήτου των φωτογραφιών, οι οποίες αποτελούν προϊόν δημιουργίας του ανεξάρτητου σχεδιαστή Taekang Lee.

Βλέπουμε λοιπόν ότι το pick-up της BMW θα μπορούσε να έχει ένα πολύ δυναμικό εμπρόσθιο τμήμα, που θα δώσει έμφαση στη χαρακτηριστική διπλή γρίλια των μοντέλων της εταιρείας, σε συνδυασμό με μικρά σε μέγεθος «αιχμηρά» φώτα. Πολύ εντυπωσιακή είναι και η παρουσία του προφυλακτήρα, με τη χαρακτηριστική ποδιά και την αλουμινένια επένδυση.

Στο πλάι της δημιουργίας του κ. Taekang Lee έχει υιοθετηθεί το χαρακτηριστικό κάθετο βράγχιο των μοντέλων της BMW, ενώ φυσικά το pick-up είναι διπλοκάμπινο. Πίσω, η παρουσία της καρότσας δεν αφήνει πολλά περιθώρια για σχεδιαστικούς… πειραματισμούς και έτσι, μόνο η σχεδίαση των φώτων που παραπέμπει σε αυτή των υπολοίπων μοντέλων της εταιρείας, είναι άξια σχολίου.

BMW Pickup 640

Σε ό,τι αφορά τώρα στο μέλλον του μοντέλου της BMW, με βάση τις πληροφορίες που σας είχαμε αποκαλύψει και νωρίτερα μέσα στο έτος, θα το δούμε στην παραγωγή το 2019. Δεν αποκλείεται μάλιστα να έχει πολλά κοινά και με κάποιο από τα pick-up της Toyota, ως συνέχεια της συνεργασίας των δύο εταιρειών στη νέα Z4 και τη Supra.

BMW Pickup2 640

Θα θέλατε η BMW να φτιάξει ένα pick-up;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση