22 July, 2018
Home / Auto-Moto (Page 123)

Τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στη σεζόν 2018/2108 για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula E πανηγύρισε ο Felix Rosenqvist, επικρατώντας σε έναν αγώνα θρίλερ στους δρόμους του Μαρακές.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η πόλη στο Μαρόκο φιλοξένησε τον τρίτο γύρο της σεζόν και ο Sebastien Buemi της Renault e.dams ήταν αυτός που φαινόταν να κυριαρχεί, κατακτώντας την Pole Position κι όντας καθοδόν για τη νίκη.

Μία επιτυχία που θα αποτελούσε βάλσαμο για τον Ελβετό παγκόσμιο πρωταθλητή που στους δύο πρώτους αγώνες της σεζόν κατάφερε να συγκεντρώσει μόλις ένα πόντο.

Ωστόσο ο Σουηδός της Mahindra Racing του επιτέθηκε και τον πέρασε από την εσωτερική της στροφής 7 λίγο πριν το τέλος και έτσι όχι μόνο έκανε το 2 στα 2 αλλά ταυτόχρονα ξόρκισε τους δαίμονες από την απώλεια της περυσινής νίκης στον ίδιο αγώνα και πέρασε για πρώτη φορά στην κορυφή της βαθμολογίας.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Sam Bird για λογαριασμό της DS Virgin Racing.

F3-Season4-Rd3-Marrakesh-start-buemi640

Αναλυτικά η κατάταξη:

1 – Felix Rosenqvist, Mahindra Racing, 48:04.751s (25)

2 – Sebastien Buemi, Renault e.dams, +0.945s (21)

3 – Sam Bird, DS Virgin Racing, +5.762s (15)

4 – Nelson Piquet Jr, Panasonic Jaguar Racing, +6.554s (13)

5 – Jean-Eric Vergne, TECHEETAH, +12.238s (10)

6 – Jose Maria Lopez, DRAGON, +16.491s (8)

7 – Nick Heidfeld, Mahindra Racing, +28.381s (6)

8 – Tom Blomqvist, Andretti Formula E, +32.380s (4)

9 – Alex Lynn, DS Virgin Racing, +33.520s (2)

10 – Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport, +40.951s (1)

11 – Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, +46.278s

12 – Maro Engel, Venturi Formula E Team, +46.915s

13 – Nico Prost, Renault e.dams, +53.099s

14 – Antonio Felix da Costa, Andretti Formula E, +1:01.116s

15 – Jerome D’Ambrosio, DRAGON, +1:13.805s

16 – Luca Filippi, NIO Formula E Team, +1 γύρο

17 – Edoardo Mortara, Venturi Formula E Team, +3 γύρους

Formula E: Ο Rosenqvist πανηγύρισε στο Μαρακές

H Aston Martin θα διευρύνει τη συνεργασία της με την Mercedes-AMG και πλέον, ο νέος 3λιτρος 6κύλινδρος κινητήρας της γερμανικής φίρμας αναμένεται να βρεθεί κάτω από το καπό και μελλοντικών μοντέλων των Βρετανών.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Αυτή τη στιγμή, η περίφημη Aston Martin DB11 στην κορυφαία έκδοσή της χρησιμοποιεί για την κίνησή της τον 4λιτρο biturbo V8 κινητήρα βενζίνης της Mercedes-AMG.

Σύντομα όμως η DB11 δεν θα είναι η μοναδική Aston που θα φέρει μοτέρ της Mercedes-AMG, αφού όπως αποκάλυψε σε συνέντευξή του ο Αρχιμηχανικός της Aston Martin, κ. Matt Becker, ο νέος turbo 6 κύλινδρος 3λιτρος (σε σειρά) κινητήρας βενζίνης που έκανε το ντεμπούτο του στη Mercedes-AMG CLS 53, είναι πολύ πιθανό σύντομα να περάσει και στη βρετανική φίρμα.

Ο λόγος για αυτή την επιλογή της Aston Martin έχει να κάνει και με το γεγονός ότι οι νέες νόρμες ρύπων θα αναγκάσουν τους Βρετανούς να στραφούν σε «μικρότερα» μοτέρ στο άμεσο μέλλον και, σύμφωνα πάντα με τον κ. Becker, το μοτέρ αυτό ταιριάζει απόλυτα στα νέα δεδομένα που θα απαιτήσει η Aston Martin.

Ως προς το ποιο μοντέλο θα μπορούσε να λάβει τον κινητήρα αυτόν, η μικρότερη Aston Martin, η Vantage, είναι δεδομένα υποψήφια για να σταδιοδρομήσει μαζί του, με τις απαραίτητες επαναρυθμίσεις σε μοτέρ και κιβώτιο.

Εμείς, να θυμίσουμε ότι στην περίπτωση της νέας Mercedes-AMG GLS 53 –ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΟΔΗΓΙΚΗ ΜΑΣ ΕΠΑΦΗ, το μοτέρ αυτό αποδίδει 435 ίππους, κάτι πάντως που δεν αναμένεται να αλλάξει αισθητά στην πρώτη 6κύλινδρη Vantage του μέλλοντος.

Vantage new 640 (1)

Νέα «καρδιά» Mercedes-AMG για την Aston Martin

Με έναν κομπρεσοράτο V8 κινητήρα, 6,2 λίτρων, η βελτίωση για το Dodge Challenger SRT Demon δεν είναι πολύ δύσκολη υπόθεση. Η αμερικανική εταιρεία ανακοινώνει δύναμη 840 αλόγων, για τον δυνατότερο V8 κινητήρα που έχει μπει ποτέ σε αυτοκίνητο παραγωγής, χάρη στον κομπρέσορα των 2,7 λίτρων. Ακόμα κι έτσι, όμως, εσύ μπορεί να θέλεις κι άλλο, […]Ένα «τσίμπημα» και η δύναμη του Dodge Demon αυξάνεται για πλάκα

Ο Γερμανός πρωταθλητής με τη Ferrari εντυπωσίασε συνθλίβοντας το προηγούμενο ρεκόρ γύρου στην πίστα του Μοντμελό. Η θερμοκρασία έπεσε λίγο σήμερα στη Βαρκελώνη και αυτό ευνόησε την προσπάθεια ομάδων και οδηγών για επίτευξη καλύτερων χρόνων και περισσότερων γύρων.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ το πρωί έκανε προσομοίωση κατατακτήριων δοκιμών με χαμηλό φορτίο καυσίμου και χρησιμοποιώντας την εξαιρετικά μαλακή γόμα. Ο Γερμανός πέτυχε χρόνο 1:17.182, 9 δέκατα καλύτερο από το χθεσινό ρεκόρ του Ρικιάρντο. Επίσης 1.2 sec καλύτερο χρόνο από το ρεκόρ του Φελίπε Μάσα το οποίο κρατούσε από το 2008.

Σημειώστε πως έχει στρωθεί νέο οδόστρωμα στην πίστα του Μοντμελό ενώ τα προηγούμενα χρόνια δεν υπήρχε διαθέσιμη η εξαιρετικά μαλακή γόμα της Pirelli. Το ρεκόρ είναι ανεπίσημο καθώς οι χρόνοι των δοκιμών εξέλιξης δεν καταγράφονται επίσημα.

Στο στρατόπεδο της Mercedes προτίμησαν να επικεντρώσουν την προσοχή τους στις προσομοιώσεις αγώνα ο Μπότας συμπλήρωσε το πρωί 97 γύρους με μέση γόμα προτού δώσει τη θέση του στο Χάμιλτον το απόγευμα. Ο Φέτελ συνέχισε το απόγευμα και ακολούθησε το παράδειγμα της Mercedes κάνοντας προσομοίωση αγώνα.

Το δεύτερο χρόνο ημέρας σημείωσε ο Κέβιν Μάγκνουσεν με τη Haas Ferrari με πολύ μαλακή γόμα. Τόσο στη Red Bull όσο και στη Mercedes δεν επιχείρησαν γρήγορο γύρο. Θέλουμε να επισημάνουμε τη διαφορά μισού δευτερολέπτου ανάμεσα στην Toro Rosso Honda και στη McLaren Renault. Στη βρετανική ομάδα λένε ότι θα χρειαστεί χρόνος για να στρώσει η συνεργασία με τη Renault ενώ αντίθετα ο Αλόνσο δηλώνει έτοιμος και ανταγωνιστικός. Αρκετοί οδηγοί συμπλήρωσαν σήμερα μεγάλο αριθμό γύρων καθώς επικέντρωσαν την προσοχή τους σε προσομοιώσεις αγώνα. Για τη Williams οδήγησε σήμερα και ο Πολωνός Ρόμπερτ Κουμπίτσα.

perez-barca18test2-a640

Συνολικά οι χρόνοι σήμερα ήταν:

Οδηγός Ομάδα Χρόνος Γύροι
1 Vettel Ferrari 1m17.182s 188
2 Magnussen Haas 1m18.360s 153
3 Gasly Toro Rosso 1m18.363s 169
4 Hulkenberg Renault 1m18.675s 79
5 Sainz Renault 1m18.725s 69
6 Vandoorne McLaren 1m18.855s 151
7 Ericsson Sauber 1m19.244s 148
8 Bottas Mercedes 1m19.532s 84
9 Hamilton Mercedes 1m19.575s 97
10 Kubica Williams 1m19.629s 73
11 Perez Force India 1m19.634s 159
12 Verstappen Red Bull 1m19.842s 187
13 Stroll Williams 1m20.262s 67

Οι δοκιμές συνεχίζονται και θα ολοκληρωθούν αύριο.

F1, 2η βδομάδα, 3η μέρα δοκιμών: Ρεκόρ πίστας o Vettel

Η Tesla θα ξεκινήσει την παραγωγή του νέο Semi το 2019, και πριν λίγες ημέρες το είχαμε δει πόσο γρήγορο είναι. Χθες, όμως, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, ανέβασε στον λογαριασμό του στο Instagram μια φωτογραφία με δύο Semi που πραγματοποίησαν τη μεταφορά του πρώτου τους φορτίου. Τα φορτηγά μετέφεραν μπαταρίες από το […]Τα Tesla Semi πραγματοποίησαν τη μεταφορά του πρώτου τους φορτίου

Ο γοητευτικός ηθοποιός Leonardo DiCaprio για ένα διάστημα είχε σχέση με το πανέμορφο μοντέλο Nina Agdal. Με τις πρόσφατες φωτογραφίες της τρέλανε κόσμο με τα οπίσθιά της.

Η 26χρονη καλλονή Nina Agdal κατάφερε να γίνει παγκόσμια γνωστή ως το μοντέλο που μπόρεσε, έστω και για λίγο, να κλέψει την καρδιά του Leonardo DiCaprio. Αν θυμάστε, ήταν από τις ελάχιστες αιθέριες υπάρξεις της ζωής του star, που κυκλοφορούσε μαζί της δημόσια. Μάλιστα έκαναν και μαζί διακοπές στη Μύκονο και σε άλλους προορισμούς.

Το μοντέλο, μετά το χωρισμό τους δεν τα έβαψε μαύρα καθώς η καριέρα της πήρε την ανιούσα, με φωτογραφίσεις σε περιοδικά όπως το Sports Illustrated και το Maxim.

Πρόσφατα, η Nina έκανε… δώρο στους διαδικτυακούς της φίλους στο Instagram τρεις απίστευτα σέξι πόζες της με ένα ολόλευκο μαγιό που τόνιζε τα οπίσθιά της.

Δείτε την παρακάτω:

Nina-Agdal-instagram-a640 Nina-Agdal-instagram-b640 Nina-Agdal-instagram-c640

Στα καλύτερά της η πρώην του Di Caprio

Ο γοητευτικός ηθοποιός Leonardo DiCaprio για ένα διάστημα είχε σχέση με το πανέμορφο μοντέλο Nina Agdal. Με τις πρόσφατες φωτογραφίες της τρέλανε κόσμο με τα οπίσθιά της.

Η 26χρονη καλλονή Nina Agdal κατάφερε να γίνει παγκόσμια γνωστή ως το μοντέλο που μπόρεσε, έστω και για λίγο, να κλέψει την καρδιά του Leonardo DiCaprio. Αν θυμάστε, ήταν από τις ελάχιστες αιθέριες υπάρξεις της ζωής του star, που κυκλοφορούσε μαζί της δημόσια. Μάλιστα έκαναν και μαζί διακοπές στη Μύκονο και σε άλλους προορισμούς.

Το μοντέλο, μετά το χωρισμό τους δεν τα έβαψε μαύρα καθώς η καριέρα της πήρε την ανιούσα, με φωτογραφίσεις σε περιοδικά όπως το Sports Illustrated και το Maxim.

Πρόσφατα, η Nina έκανε… δώρο στους διαδικτυακούς της φίλους στο Instagram τρεις απίστευτα σέξι πόζες της με ένα ολόλευκο μαγιό που τόνιζε τα οπίσθιά της.

Δείτε την παρακάτω:

Nina-Agdal-instagram-a640 Nina-Agdal-instagram-b640 Nina-Agdal-instagram-c640

Στα καλύτερά της η πρώην του Di Caprio

Η Volkswagen αφού έδωσε σκίτσα του νέου Touareg, το οποίο έχουμε δει εδώ και μήνες χωρίς ίχνος καμουφλάζ, έχει ξεκινήσει το teasing του μέσω videos. Έτσι, μια εβδομάδα μετά το πρώτο, στο παρακάτω βλέπουμε την γερμανική εταιρία να μας δείχνει την ιστορία του μοντέλου.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=TWdXBkZl4EA?feature=oembed&w=696&h=392]

Αυτό θα παρουσιαστεί στις 23 Μαρτίου στην έκθεση του Πεκίνο, και σύμφωνα με αυτά που γνωρίζουμε μέχρι στιγμής, για πρώτη φορά το Touareg θα προσφέρεται σε επταθέσια έκδοση, μιας και το μήκος του αυτοκινήτου έχει μεγαλώσει κατά 6 εκατοστά, ενώ το πλάτος κατά 2,5 εκατοστά. Βασίζεται στην MLB Evo πλατφόρμα, με το βάρος του να έχει μειωθεί κατά 65 κιλά, με την βασική έκδοση του να ζυγίζει περί τα 1.950 κιλά.

Αναλυτικές λεπτομέρειες γι’αυτό μπορείς να διαβάσεις εδώ.

Η VW teasάρει το Touareg δείχνοντας μας την ιστορία του

Ο ντράμερ από το γνωστό heavy metal μουσικό συγκρότημα Iron Maiden συνεργάστηκε με την Jaguar για να δημιουργήσουν μία custom ‘Greatest Hits’ Jaguar XJ6.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε για την 50ή επέτειο του μοντέλου XJ σε συνεργασία της Jaguar και του Nicko McBrain. Για να κατασκευαστεί η XJ6 χρειάστηκαν 3.500 ώρες εργασίας για να ολοκληρωθεί και περισσότερα από 4.000 κομμάτια για να ανακατασκευαστεί. Η επανασχεδίαση και η αντικατάσταση κάποιων εξαρτημάτων δεν ήταν εύκολη υπόθεση.

«Όλη η διαδικασία γι’ αυτή τη XJ Greatest Hits ήταν εξαιρετική και θέλουμε να συγχαρούμε την ομάδα της Jaguar Classic. Επίσης, ήταν χαρά να συνεργαστούμε με τον Nicko και ανυπομονούμε να ακούσουμε την αντίδραση από το τελικό αποτέλεσμα.», είπε ο Tim Hannig, ο σκηνοθέτης της Jaguar Land Rover Classic.

Η Jaguar ανακοίνωσε μια λίστα με τα νέα χαρακτηριστικά που διαθέτει αυτή η XJ6. Η λίστα λοιπόν περιλαμβάνει τροποποιημένες στις οπίσθιες πόρτες, προβολείς LED με φώτα ημέρας Halo, οθόνη αφής, ανανεωμένο εσωτερικό, ειδικά διαμορφωμένο σύστημα ήχου και κουμπί εκκίνησης. Είναι η πιο μοντέρνα και σύγχρονη XJ6 που έχουμε δει ποτέ.

Ο Nicko McBrain δήλωσε: «Αυτή είναι η απόλυτη XJ μου, είναι η τρίτη μου και την έχω ονομάσει Johnny 3. Ήταν μια ωραία συνεργασία και με πολύ αγάπη την κατασκευάσαμε μαζί με την Jaguar Classic. Είμαι τόσο ενθουσιασμένος από το τελικό αποτέλεσμα».

jaguar-xj6-iron-maiden-b640 jaguar-xj6-iron-maiden-a640

Η πιο σύγχρονη Jaguar XJ6

Αποκαλυπτικός ήταν για ακόμη φορά ο επικεφαλής του FCA Group, ο οποίος είπε αρκετά και ενδιαφέροντα πράγματα κατά τη διάρκεια της έκθεσης της Γενεύης.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Ο Sergio Marchione μίλησε στο βρετανικό Auto Express σχετικά με το μέλλον της Fiat και εξήγησε την στρατηγική πάνω στην οποία θα κινηθεί μέσα στα επόμενα χρόνια.

Με βάση τις δηλώσεις του, ο ισχυρός άνδρας της FCA θεωρεί πως ο Όμιλος θα πρέπει να ρίξει το βάρος των δραστηριοτήτων του στην ανάπτυξη της Jeep, αλλά και στις Alfa Romeo-Maserati.

Ως προς το μέλλον της Fiat o Marchione επισήμανε πως η φίρμα πάει καλά στη Λατινική Αμερική, αλλά στην Ευρώπη δεν είναι τόσο ανταγωνιστική συγκριτικά με άλλους κατασκευαστές. Ο CEO της εταιρείας επισήμανε πως στα επόμενα χρόνια η Fiat θα επικεντρωθεί στα Panda & 500 που τυγχάνουν μεγαλύτερης απήχησης και ενδεχομένως θα μπορούσαν να αποφέρουν τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Σε αυτό το σημείο να σημειώσουμε πως το brand «500» περιλαμβάνει crossover (500X) αλλά και πολυμορφικά μοντέλα (500L), ενώ κάτω από αυτήν την ομπρέλα αναμένουμε-εκτός απροόπτου-την νέα πρόταση της Fiat στην ανταγωνιστική κατηγορία του B-Segment.

Tέλος, σύμφωνα πάντα με τα όσα είπε ο Marchione, το Tipο δεν έχει επιτύχει τα αποτελέσματα που επιζητούσε ο ιταλικός Όμιλος.

Η Fiat συνεχίζει μόνο με τα 500 & Panda;