22 June, 2018
Home / Auto-Moto (Page 121)

Το νέο επεισόδιο της σειράς επεισοδίων “Porsche Top 5” μας δείχνει τις 5 πιο ελαφριές Porsche που κατασκευάστηκαν ποτέ.

Το video έχει ως σκηνικό το Grossglockner των Αυστριακών Άλπεων, μια ιστορική διαδρομή ανάβασης και θα πρωταγωνιστές του είναι η 911 Carrera RS 2.7 Sport, η 356 SL, η 906 Carrera 6, η 718 Formula 2 και η 909 Bergspyder.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Yjg_rE-By2E?feature=oembed&w=696&h=392]

Οι πέντε ελαφρύτερες Porsche που έγιναν ποτέ

Μπορεί ενόψει της 88ης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης να περιμένουμε πολλά μοντέλα τα οποία προσεχώς θα κυκλοφορούν στους δρόμους γύρω μας, υπάρχουν όμως και εντυπωσιακές πρεμιέρες από μοντέλα για όνειρα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ένα από αυτά παρουσιάζει η Sin Cars, η εταιρεία την οποία ίδρυσε πριν από έξι χρόνια ο Rosen Daskalov. Η ρωσική μάρκα μπαίνει στη μάχη των hypercars παρουσιάζοντας στην ελβετική πόλη μία plug-in hybrid έκδοση του R1 550 – του πρώτου της μοντέλου που ήταν και αυτό που αποκάλυψε πέρυσι στην ίδια έκθεση.

Αυτό θα έχει έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 120 αλόγων στον εμπρός άξονα, που θα δίνει ώθηση μόνο στους εμπρός τροχούς. Θα εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση σε ταχύτητες έως 100 km/h και με αυτονομία 60 χιλιομέτρων.

Κι αν αυτοί οι αριθμοί δεν συναρπάζουν, έρχεται ο συνδυασμός με τον θηριώδη βενζινοκινητήρα που κάθεται στο πίσω μέρος, για να ενθουσιάσει.

Βλέπετε αυτός είναι ο 6.2 lt V8 που έχουμε γνωρίσει από την Corvette και παρέχει 450 άλογα. Έτσι η συνδυασμένη ισχύς ανεβαίνει στα 570 άλογα και σύμφωνα με την Sin Cars, θα μπορεί να κάνει τα 0-100 σε 3.5 δευτερόλεπτα.

Το εν λόγω μοντέλο θα κοστίζει €219.000.

sin-cars-r1-550-plug-in-hybrid-b640

Ένα hypercar σκέτη… αμαρτία!

Μπορεί το λανσάρισμα του νέου ηλεκτρικού Kia Soul να είναι περίπου ένα χρόνο μακριά (και των εκδόσεων με κινητήρες εσωτερικής καύσης να αναμένονται μέσα στο 2018) όμως ήδη μαθαίνουμε στοιχεία σχετικά με αυτό.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Εύλογα για όχημα της συγκεκριμένης τεχνολογίας, ένα στοιχείο το οποίο έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον αφορά στην αυτονομία που θα έχει. Κι αυτό γιατί το υπάρχον μοντέλο μπορεί με μία φόρτιση να καλύψει μόλις 179 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα λοιπόν με το etnews.com o αριθμός αυτός θα αυξηθεί σημαντικά! Συγκεκριμένα, θα ορίζεται στα 300 χιλιόμετρα! Δεν έχουν διαρρεύσει ακόμα τεχνικές λεπτομέρειες αλλά έχει ενδιαφέρον μία άλλη αντιπαραβολή.

Συγκεκριμένα με το Hyundai Kona EV που παρουσιάστηκε πριν από μερικές ημέρες (μπορείτε να μάθετε τα πάντα για αυτό πατώντας εδώ) και με το οποίο το νέο Kia Soul EV μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα. Εκεί η αυτονομία ορίζεται στα 470 χιλιόμετρα, πράγμα που σημαίνει πως μιλάμε για εντελώς διαφορετικές προδιαγραφές σε ότι αφορά στις μπαταρίες τους.

Περισσότερα προς το τέλος του έτους, όταν και θα πλησιάζει η πρεμιέρα του νέου ηλεκτρικού Kia.

Πόση θα είναι η αυτονομία του νέου Kia Soul EV;

Η ώρα της 88ης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης πλησιάζει και υπάρχει καταιγισμός ειδήσεων σχετικά με όσα θα δούμε στην ελβετική πόλη! Και η συγκεκριμένη, υπόσχεται… συγκινήσεις!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Προέρχεται από τη Fiat και συγκεκριμένα την Abarth που θα παρουσιάσει μία νέα έκδοση του 124 Roadster. Θα τιτλοφορείται 124 GT αν και οι διαφοροποιήσεις δεν αφορούν σε… τόνωση όσων βρίσκονται κάτω από το καπό.

Ο υπέρ-τροφοδοτούμενος 1400άρης των 170 αλόγων παραμένει, με τους γνωστούς αριθμούς που τον συνοδεύουν (250 Nm ροπής και επιτάχυνση 0-100 σε 6.8 δευτερόλεπτα). Θα έχει όμως καλύτερο ήχο χάρη στο σύστημα εξατμίσεων Record Monza που ενσωματώνεται στη συγκεκριμένη έκδοση.

Όσο για τα συστήματα μετάδοσης, οι Ιταλοί θα προσφέρουν αυτή την ειδική έκδοση είτε με 6άρι μηχανικό, είτε με 6αρι αυτόματο κιβώτιο.

Όσο για τις αισθητικές αλλαγές, το Abarth 124 GT είναι βαμμένο στο αποκλειστικό χρώμα Alpi Orientali Grey, στο καπό υπάρχει ματ χρώμα που αποτελεί παραπομπή στο αγωνιστικό 124 ενώ πατάει σε ζάντες ΟΖ 17 ιντσών που είναι κατά 3 κιλά ελαφρύτερες.

Μία ξεχωριστή πινελιά αποτελεί η σκληρή οροφή που είναι φτιαγμένη από ανθρακονήματα και ζυγίζει μόλις 16 κιλά. Είναι όμως στον προαιρετικό εξοπλισμό. Το ίδιο και η ανθρακονημάτινη πίσω αεροτομή ενώ οι διαφοροποιήσει συνεχίζονται με τους καθρέφτες και το εμπρός σπόιλερ.

Abarth 124 GT στη Γενεύη

H Opel επαναφέρει μετά από τριάντα και επιπλέον χρόνια στο προσκήνιο το θρυλικό αρκτικόλεξο GSi (μετά το Kadett του 1984), αυτή τη φορά στις κορυφαίες προς το παρόν εκδόσεις των Insignia Grand Sport και Sports Tourer. Βασικό χαρακτηριστικό αμφότερων των μοντέλων, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 lt, που στην βενζινοκίνητη έκδοση αποδίδει 260 PS και στην αντίστοιχη bi-turbo diesel 210 PS. Βρισκόμαστε στη Μασσαλία και στην πίστα δοκιμών της Michelin, όπου είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε μία πρώτη γεύση από το συγκεκριμένο μοντέλο.

LIVE ΑΠΟ ΜΑΣΣΑΛΙΑ: ΚΩΣΤΑΣ ΧΑΡΙΑΤΗΣ

Υπεύθυνο για την εξέλιξη του Insignia Grand Sport GSi είναι το τμήμα Opel Performance, το οποίο ηγείται ο Volker Strycek, πρωταθλητής DTM το 1984. Το συγκεκριμένο τμήμα ανέλαβε να σχεδιάσει και να δημιουργήσει την κορυφαία έκδοση της γκάμας του Insignia, με το αυτοκίνητο να αποκτά δυναμικό χαρακτήρα και σπορ χαρακτηριστικά. Οι υπεύθυνοι της γερμανικής εταιρείας δεν ήθελαν μία ακραία και εξεζητημένη πρόταση, ειδικότερα στον σχεδιαστικό τομέα. Και το πείραμα πέτυχε.

Insignia 3-chariatis-530

Το Insignia GSi με τους τονισμένους θόλους εμπρός και πίσω, τους διαφοροποιημένους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, αλλά και τα πλαϊνά μαρσπιέ, δείχνει επιθετικό, χωρίς όμως ξεπερνάει τα όρια του καλαίσθητου. Οι τροχοί των 20 ιντσών, τοποθετημένοι σε ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 S, συντελούν στην δυναμική εικόνα του μοντέλου.

Insignia 2-chariatis-640a

Βέβαια, οι επιλογές των τεχνικών είναι αυτές που διαφοροποιούν το Insignia GSi. Ξεκινώντας από τον κινητήρα, έχει επιλεγεί το σύνολο των 2,0 lt, το οποίο και αγγίζει πλέον τους 260 PS και 40,8 kgm ροπής. Τα παραπάνω σε συνδυασμό με το ελαφρύτερο κατά 160 kg αμάξωμα και το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις (0-100 km/h σε 7,2”, τελική ταχύτητα 250 km/h).

Στον τομέα της ανάρτησης, το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 10 mm, την ώρα που και εδώ ξεχωρίζουν οι ενεργές αναρτήσεις Flexride, οι οποίες διαθέτουν και προγραμματισμό ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού, ο οποίος και μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα, τα Standart, Tour και Sport. Πολύ σημαντικό στοιχείο, είναι ότι και το συγκεκριμένο Insignia εφοδιάζεται με το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης Twinster με torque vectoring, όπου δύο συμπλέκτες αντικαθιστούν το συμβατικό διαφορικό στον πίσω άξονα. Τέλος, η Brembo έβαλε τη δική της πινελιά στο σύστημα πέδησης, με με τις τετραπίστονες δαγκάνες και τους δίσκους των 345 mm.

Insignia -chariatis-640b

Οδηγώντας το στη βροχερή Προβηγκία, το Insignia GSi εντυπωσιάζει με τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Με το σύστημα τετρακίνησης να παίζει το ρόλο του, η κορυφαία έκδοση θα ακολουθήσει πιστά τις οδηγίες του οδηγού, ενώ είναι χαρακτηριστική η απουσία της αδράνειας. Είναι πασιφανές ότι βασικός στόχος των μηχανικών της Opel είναι το Insignia GSi Grand Sport να προσφέρει εξίσου σπορ αίσθηση και άνεση. Και με τις συγκεκριμένες επιλογές κινητήρα και κιβωτίου το πετυχαίνει σε μεγάλο βαθμό.

Η σπορ έκδοση του δημοφιλούς οικογενειακού μοντέλου της γερμανικής φίρμας είναι ήδη διαθέσιμη προς παραγγελία και στην Ελλάδα, με την τιμή να ορίζεται στα 44.350 ευρώ.

Πρώτη επαφή με το νέο Opel Insignia GSi

Η McLaren 720S είναι ένα φόβητρο όταν μιλάμε για την επιτάχυνση. Ακόμα και σε εντελώς εργοστασιακή μορφή, το βρετανικό supercar μπορεί να καλύψει τα πρώτα 402 μέτρα από στάση σε 9,7 δευτερόλεπτα, μια σίγουρα τρομερή επίδοση για ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο 720 αλόγων.

Τώρα, η 720S έχει δίπλα του το Tesla Model 3, που σίγουρα δεν έχει κατασκευαστεί για να κοντράρεται στο 1/4 του μιλίου. Το έχουμε δει να αποδίδει πάνω από 300 άλογα στους τροχούς, μαζί με 750 N·m ροπής, όταν το βάρος του είναι κοντά στα 1.600 κιλά.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Q1-PQE5KBwg?feature=oembed&w=696&h=392]

Η 720S κάνει το 400άρι σε 9,925 δευτερόλεπτα, βγαίνοντας με 226,35 χλμ/ώρα. Τα 96 χλμ/ώρα από στάση έρχονται σε 2,5 δευτερόλεπτα και τα 161 χλμ/ώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα. Τα αντίστοιχα νούμερα για το Model 3 είναι 4,6 και 12,3 δευτερόλεπτα, με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο να ολοκληρώνει την αποστολή του σε 13,586 δευτερόλεπτα, έχοντας ταχύτητα εξόδου 164,22 χλμ/ώρα.

McLaren 720S εναντίον Tesla Model 3 στο 400άρι

Πάνω από 1 εκατομμύριο μονάδες κατάφερε να πουλήσει το VW Golf στην Ευρώπη την προηγούμενη χρονιά, παραμένοντας στην κορυφή για 10η χρονιά.

Για ακόμη μια χρονιά το VW Golf βρέθηκε στην πρώτη θέση των ευρωπαϊκών πωλήσεων. Πιο αναλυτικά το γερμανικό μικρομεσαίο μοντέλο κατακτά τον τίτλο του απόλυτου best seller στη Γηραία Ήπειρο, δηλαδή από το 2008 μέχρι και σήμερα. Σύμφωνα με τα στοιχεία των ταξινομήσεων το Golf πούλησε πάνω από 483.000 μονάδες το 2017.

Δίπλα, στο Golf, δύο ακόμα μοντέλα της Volkswagen βρέθηκαν στην πρώτη δεκάδα των πωλήσεων. Το Polo, με 272,061 πωλήσεις βρέθηκε στην τρίτη θέση ενώ το Tiguan, με 234.916 και άνοδο 31% σε σχέση με το 2016, βρέθηκε στην έβδομη θέση. Συνολικά, η Volkswagen το 2017 διέθεσε στην Ευρώπη 1.694.832 αυτοκίνητα.

θυμίζουμε πως το Golf διατίθεται με μοτέρ βενζίνης & πετρελαίου, ενώ στην γκάμα υπάρχει έκδοση με φυσικό αέριο, αμιγώς ηλεκτρική version όπως επίσης και μια plug in υβριδική.

Volkswagen Golf: Πρωτιά σε πωλήσεις

Μετά από μια σχετικά εκτεταμένη περίοδο αναμονής, η Jaguar παρουσίασε με κάθε επισημότητα το I-Pace, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της μοντέλο. Αυτό θα κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση της Γενεύης την ερχόμενη εβδομάδα, και -μετά τα E-Pace και F-Pace- προστίθεται στην γκάμα των SUV της βρετανικής εταιρίας.

Η Jaguar έχει δεχτεί ήδη περισσότερες από 25.000 προ-παραγγελίες για το I-Pace, με το ηλεκτρικό crossover να εξοπλίζεται σχεδόν με το ίδιο setup του πρωτότυπου. Έτσ, διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα ανά άξονα, συνολικής απόδοσης 400 ίππων και 696 Nm ροπής.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLQiiQf-DZVsBvkvczQ-a50g9LyMtdTbQ5&w=696&h=392]

Η υδρόψυκτη μπαταρία ιόντων-λιθίου διαθέτει 432 κελιά, και έχει χωρητικότητα 90 kWh, κάτι που χαρίζει μια αυτονομία 475 χλμ. Σύμφωνα με την Jaguar, η μπαταρία του I-Pace φορτίζει κατά 80% μέσα σε 45 λεπτά με χρήση ταχυφορτιστή 100 kW. Όσοι χρησιμοποιούν τον wall box φορτιστή (7kW) της εταιρίας στο σπίτι τους, θα φτάσουν το 80% της φόρτισης σε δέκα ώρες.

Ο επικεφαλής σχεδιαστής της Jaguar, Ian Callum, δήλωσε ότι το ηλεκτρικό σύνολο του έδωσε απεριόριστη ελευθερία στον σχεδιασμό. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4.682 χλστ., κάτι που το κάνει αρκετά πιο μεγάλο από το E-Pace, αγγίζοντας σχεδόν το μήκος της F-Pace. Ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 656 λίτρα, τα οποία αυξάνονται στα 1.453, όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα. Από την άλλη, έχει μακρύ μεταξόνιο, που αγγίζει τα 2.990 χλστ., με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να είναι Cd 0,29.

Οι συστοιχίες των μπαταριών είναι τοποθετημένες χαμηλά και ανάμεσα στους δύο άξονες, κάτι που χαμηλώνουν το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, ενώ με την ίση κατανομή των μαζών (50:50), και την ενεργή αερανάρτηση η βρετανική εταιρία υπόσχεται αρκετά sport συμπεριφορά.

Στο εσωτερικό υπάρχει για πρώτη φορά το νέο InControl Touch Pro Duo σύστημα infotainment, το οποίο αποτελείται από δύο οθόνες αφής, και είναι ίδιες με αυτές του Range Rover Velar και του νέου Range Rover Sport. Η πάνω είναι 10 ινστών, με την από κάτω να έχει διαγώνιο 5.5 ίντσες. Αυτές, μαζί με τους “φυσικούς” διακόπτες δίνουν πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. 

Θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού -το S, το SE και το HSE, ενώ για το λανσάρισμα θα υπάρχει και η έκδοση First Edition. Η τιμή του στην Αγγλία ανακοινώθηκε στα £63.495 (€71.300), περίπου 10-15% πιο ακριβό από την F-Pace, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν στην Ευρώπη από το τέλος του έτους. Τέλος, η Jaguar δίνει εγγύηση 8 χρόνων ή 160.000 χλμ. για την μπαταρία, που περιλαμβάνεται ως μέρος της υπηρεσίας EliteCar.

Επίσημο: Jaguar I-Pace με 400 ηλεκτρικά άλογα και 475 χλμ. αυτονομία

Η Solci Perez είναι μοντέλο που λέει τον καιρό στο αθλητικό κανάλι της τηλεόρασης «TyCSports». Όλοι μιλούν για το σώμα της και για το πόσο σέξι είναι.

Μοιράζει απλόχερα «εγκεφαλικά» με τις «καυτές» εμφανίσεις, και με τις πόζες της στο Instagram. Έχει χιλιάδες οπαδούς, και θαυμαστές που αυξάνονται κάθε ημέρα. Ξέρουμε ότι το ποδόσφαιρο έχει φανατικούς οπαδούς, και κάθε τηλεοπτικό κανάλι που ασχολείται με τον αθλητισμό και ειδικά με το ποδόσφαιρο έχει και μια εντυπωσιακή γυναίκα για να κλέβει την καρδιά τους, όχι μόνο με την παρουσία της αλλά και για τις αθλητικές της γνώσεις.

Η Solci Perez, ή αλλιώς María Sol Pérez όπως είναι ολογράφως το όνομά της, αυτό το πληθωρικό «κορίτσι του καιρού» της Αργεντινής που με τις εμφανίσεις της στο «TyCSports» τους αφήνει όλους άφωνους είναι το πιο «καυτό» κορίτσι σε όλη την Αργεντινή.

Εκτός από όμορφη όμως είναι και πανέξυπνη, με αποτέλεσμα να αποφασίσει να ασφαλίσει τα οπίσθιά της για δυο εκατομμύρια πέσος Αργεντινής, καθώς βρήκε μια εταιρεία που κατάφερε να εκτιμήσει δεόντος τα προσόντα της. Έκανε άραγε καλά;

Οι φωτογραφίες που ανεβάζει στα social media είναι προκλητικές και καυτές.

Έκανε καλά που ασφάλισε τα οπίσθιά της;

Ο Βρετανός πρωταθλητής με τη Mercedes ήταν ταχύτερος όλων στην σημερινή τελευταία μέρα της πρώτης βδομάδας δοκιμών εξέλιξης στην πίστα του Μοντμελό.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Μιας βδομάδας που τα είχε όλα από κακοκαιρία, χιόνι, απρόοπτα, κρύο αλλά και αρκετή δράση. Η σημερινή μέρα ξεκίνησε με τη θερμοκρασία στους 8 βαθμούς Κελσίου ενώ η πίστα ήταν βρεγμένη με αποτέλεσμα οι οδηγοί να είναι υποχρεωμένοι να χρησιμοποιήσουν τα βρόχινα ελαστικά της Pirelli.

Ο Χάμιλτον πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο ημέρας με τη μέση γόμα ενώ ο Βαντούρν έφερε την McLaren στη δεύτερη θέση με την εξαιρετικά μαλακή γόμα της Pirelli.

Συνολικά η Ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών έχει δημιουργήσει πιο μαλακά ελαστικά από πέρυσι. Η φετινή μέση γόμα είναι αντίστοιχη με την περσινή μαλακή. Τα φετινά ελαστικά έρχονται πολύ πιο γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας και αυτό φάνηκε αυτές τις μέρες με τις χαμηλές θερμοκρασίες οδοστρώματος. Επιπλέον οι μηχανικοί της Pirelli για ν’ αντιμετωπίσουν τον κίνδυνο υπερθέρμανσης και παραμορφώσεων σε υψηλές θερμοκρασίες τους καλοκαιρινούς μήνες έχουν φτιάξει νέους σκελετού με μεγαλύτερη αντίσταση στις θερμικές καταπονήσεις. Επίσης όλες οι γόμες από τη μέση μέχρι την εξαιρετικά μαλακή έχουν χαμηλότερο παράθυρο θερμοκρασιακής λειτουργίας και είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιηθούν».

Σημειώστε ότι στη Βαρκελώνη έχει στρωθεί νέο οδόστρωμα. Όταν λοιπόν βλέπουμε ότι ο Χάμιλτον σημείωσε ταχύτερο χρόνο ημέρας και αυτός επετεύχθη με τη μέση γόμα αυτή είναι αντίστοιχη με τη μαλακή γόμα πέρυσι.

vettel-barca18test1-a640

Ο Φέτελ πήρε την 3η θέση με την μαλακή γόμα την οποία χρησιμοποίησε κατά κόρον σήμερα. Στη McLaren εντυπωσίασαν συμπληρώνοντας συνολικά 161 γύρους. Σημειώστε πως ένας αγώνας στη Βαρκελώνη διαρκεί 66 γύρους. Ο Γκασλί επίσης με την Toro Rosso Honda συμπλήρωσε μόνος του (!) 147 γύρους. Η μόνη ομάδα που δεν κατάφερε να συμπληρώσει πολλούς γύρους σήμερα ήταν η Red Bull. Ο Φερστάπεν βγήκε για πρώτη φορά μετά το μεσημέρι έκανε 35 γύρους και μετά είχε μια έξοδο στη στροφή 12 ενώ πίεζε για χρόνο. Δεν επέστρεψε στην πίστα.

ericsson-barca18test1-a
Οι Sauber απογοητεύουν με το ρυθμό τους.

Οι δοκιμές θα αρχίσουν εκ νέου την ερχόμενη Τρίτη 6/3.

Συνολικά οι σημερινοί χρόνοι ήταν:

Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1. Lewis Hamilton Mercedes 1m19.333s 69
2. Stoffel Vandoorne McLaren/Renault 1m19.854s 0.521s 110
3. Sebastian Vettel Ferrari 1m20.241s 0.908s 120
4. Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1m20.317s 0.984s 96
5. Fernando Alonso McLaren/Renault 1m20.929s 1.596s 51
6. Carlos Sainz Renault 1m20.940s 1.607s 60
7. Lance Stroll Williams/Mercedes 1m21.142s 1.809s 54
8. Sergio Perez Force India/Mercedes 1m21.973s 2.640s 65
9. Max Verstappen Red Bull/Renault 1m22.058s 2.725s 35
10. Pierre Gasly Toro Rosso/Honda 1m22.134s 2.801s 147
11. Nico Hulkenberg Renault 1m22.507s 3.174s 49
12. Valtteri Bottas Mercedes 1m22.789s 3.456s 60
13. Charles Leclerc Sauber/Ferrari 1m22.808s 3.475s 59
14. Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m23.825s 4.492s 79
15. Sergey Sirotkin Williams/Mercedes 1m31.979s 12.646s 47

F1, Βαρκελώνη 4η μέρα: Ταχύτερος ο Χάμιλτον!