20 June, 2018
Home / Auto-Moto (Page 119)

Η Jaguar δείχνει να έχει πάρει φόρα και μετά τα δύο SUV μοντέλα της, παρουσιάζει επίσημα το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο αυτής της κατηγορίας. Το i-Pace με τις διαστάσεις στου πάει να μπει απευθείας στην καρδιά του ανταγωνισμού των ηλεκτρικών και όχι μόνο αυτοκινήτων.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Οι ομοιότητες με το πρωτότυπο του 2016 είναι πάρα πολλές και αν μη τι άλλο αυτό δείχνει πως το σχεδιαστικό τμήμα είχε κάνει πολύ καλή δουλειά εξ αρχής. Εφοδιάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ και η αυτονομία του φτάνει τα 450 χιλιόμετρα. Η τιμή αγοράς του ξεφεύγει λίγο με βάση τα δεδομένα που έχουν διαμορφωθεί μέχρι τώρα από τις υπάρχουσες προτάσεις της αγοράς αλλά από την άλλη, πρέπει να θεωρείται αναμενόμενο μια και μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που σε διαστάσεις πλησιάζει σε αυτές της Porsche Macan.

Αναμφίβολα, ένα από τα δυνατότερα στοιχεία του μοντέλου είναι η εμφάνισή του, με τις χαρακτηριστικές γραμμές των μοντέλων της Jaguar να δίνουν συνολικά μια ιδιαίτερα κομψή εικόνα. Η τιμή της βασικής έκδοσης για την Βρετανική αγορά είναι στα 66.000 ευρώ και της κορυφαίας έκδοσης εξοπλισμού 78.000 ευρώ. Αξίζει να σημειώσουμε πως θα διατεθεί και μια First Edition η οποία θα είναι σε ιδιαίτερα περιορισμένο αριθμό αντιτύπων, μόνο στο σκούρο πορτοκαλί που είχαμε δει στο πρωτότυπο του μοντέλου πριν ένα χρόνο και θα κοστίζει 86.000 ευρώ.

jaguar_i-pace_boi-1000

z_jaguar_i-pace_boi-530

jaguar_i-pace_boi-640b

jaguar_i-pace_boi-640

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=YKHAxMSPHZc]

Αυτή είναι η Jaguar i-Pace (+VIDEO)

Η ABT Sportsline παρουσιάζει το RS4-R, ή αν προτιμάς ένα βελτιωμένο Audi RS4 Avant. Ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος κάνει τον 2,9-λίτρων biturbo V6 κινητήρα να αποδίδει 530 άλογα με 690 Nm ροπής.

Η εταιρία τοποθετεί νέα εξάτμιση με τέσσερις carbon απολήξεις διαμέτρου 102 mm, carbon διακοσμητικά, νέες ζάντες 21″ με ελαστικά διαστάσεων 275/25, ρυθμιζόμενη ανάρτηση και παχύτερες αντιστρεπτικές.

[See image gallery at www.autoblog.gr]ABT RS4-R με 530 άλογα

H Liberty Media φέρνει την επανάσταση στην προβολή των αγώνων της F1 μέσω μιας νέας OVER THE TOP πλατφόρμας.

TAKHΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Η ΟTT F1 TV αποτελεί σύμφωνα με την ανακοίνωση της Liberty Media τη μεγαλύτερη μέχρι σήμερα επένδυση για την μετάβαση του σπορ στη νέα ψηφιακή εποχή.

Οι φίλαθλοι της F1 θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθούν το αγαπημένο τους σπορ χωρίς διαφημιστικές διακοπές. Αυτό με κόστος 8 δολάρια μηνιαίως μέσω ειδικού live stream. Η εν λόγω υπηρεσία θα δίνει τη δυνατότητα παρακολούθησης όποιου από τους 20 οδηγούς θέλει ο τηλεθεατής από on board camera. Επίσης θα υπάρχουν πολλές δυνατότητες προσωποποιημένης διαμόρφωσης της πλατφόρμας.

Θα προσφέρονται τόσο οι δοκιμές ελεύθερες και κατατακτήριες όσο και οι αγώνες σε απευθείας μετάδοση σε συνδυασμό με συνεντεύξεις Τύπου αλλά και δηλώσεις των πρωταγωνιστών. Επίσης οι συνδρομητές θα μπορούν να παρακολουθούν το πρωτάθλημα F2, GP3 και Porsche Supercup.

Στη πλατφόρμα του F1TV θα υπάρχουν αρχικά 4 διαφορετικές γλώσσες στη μετάδοση (Αγγλικά, Γαλλικά, Γερμανικά και Ισπανικά) ενώ πιλοτικά θα είναι διαθέσιμη σε 12 χώρες. Μεταξύ αυτών οι Γερμανία, Γαλλία, ΗΠΑ, Μεξικό, Βέλγιο, Αυστρία, Ουγγαρία και σχεδόν όλη η Λατινική Αμερική. Πολύ σύντομα η υπηρεσία αυτή θα είναι διαθέσιμη σε όλο τον κόσμο.

Οι συνδρομητές θα έχουν πρόσβαση μέσω του υπολογιστή τους, του tablet τους ή του κινητού τους τηλεφώνου. Το κόστος της συνδρομής θα κυμαίνεται από 8-12 δολάρια μηνιαίως ενώ οι ετήσιες συνδρομές θα είναι πιο συμφέρουσες. Επιπλέον θα υπάρχει και μια πιο φθηνή F1TV Access με δεδομένα, ραδιοφωνικό σχεδιασμό και εκτεταμένα highlights αμέσως μετά. Επιπλέον θα προσφέρεται πρόσβαση σε αρχειακό υλικό.

Τη διανομή του περιεχομένου του F1 TV παγκοσμίως ανέλαβε η Tata Communications.

F1 TV: Νέα τηλεοπτική πραγματικότητα για τη Formula 1!

Η Volkswagen κυκλοφόρησε ένα σύντομο video με το νέο Touareg, τώρα το SUV πολυτελείας κάνει πρωτοσέλιδα για άλλη μια φορά. Αυτή τη φορά, ασχολούμαστε με κάτι πιο σημαντικό, καθώς οι άνθρωποι από το Wolfsburg ήταν αρκετά ευγενικοί για να απελευθερώσουν μερικές εικόνες που δείχνουν ένα καλό κομμάτι της ανανεωμένης καμπίνας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η καμπίνα του έχει πολλά κοινά στοιχεία με το εσωτερικό του Passat ή του Arteon. Το ολοκαίνουριο Touareg υιοθετεί το “Innovision Cockpit”, το οποίο συνδυάζει ψηφιακά όργανα 12 ιντσών με μια ακόμη μεγαλύτερη οθόνη 15 ιντσών για το σύστημα ψυχαγωγίας. Το νέο εικονικό πιλοτήριο θα μπορούσε να ξεπεράσει το Arteon, αλλά τίποτα δεν είναι ακόμη επίσημο. Ο λόγος για τον οποίο δεν μπορείτε πραγματικά να δείτε την οθόνη αφής στην παρακείμενη εικόνα teaser έχει να κάνει με το γεγονός ότι είναι μεγάλη η γωνία προς τον οδηγό. Η VW υπόσχεται μια κομψή εμφάνιση καθώς οι δύο οθόνες έχουν ενσωματωθεί στο ταμπλό οργάνων με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχουν μια κοινή διαμόρφωση. Παρόλο που η διάφανη διάταξη διπλής οθόνης εξασφαλίζει την υψηλή τεχνολογία της καμπίνας, τα πραγματικά στοιχεία από αλουμίνιο και ξύλο θα είναι υπεύθυνα για την παροχή πολυτελείας στο εσωτερικό. Μετά από όλα, με το θάνατο του Phaeton, το νέο Touareg θα γίνει ουσιαστικά η ναυαρχίδα της VW στην Ευρώπη.

2019-vw-touareg-teaser-tsiro-640

Οι παραδοσιακοί θα χαρούν να ακούσουν ότι παρόλο που οι περισσότερες από τις λειτουργίες έχουν ενσωματωθεί στην οθόνη αφής, ο έλεγχος της έντασης του ήχου εξακολουθεί να ρυθμίζεται από ένα πραγματικό κουμπί: «Αγωνιστήκαμε σθεναρά γι ‘αυτό», δήλωσε ο υπεύθυνος ανάπτυξης του Touareg, Andreas Reckewerth. Η μετάβαση στην πλατφόρμα MLB Evo σημαίνει ότι το Touareg του 2019 θα έχει πολλά κοινά με τα Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga και Lamborghini Urus. Η τετραδιεύθυνση θα είναι διαθέσιμη για να κάνει το όχημα πιο ευκίνητο, παρότι δεν θα αποφύγει να είναι πολύ μεγάλο και βαρύ τελικά.

Όμως, παρά το τεράστιο μέγεθος του, το πολυτελές SUV θα έχει περίπου την ίδια ακτίνα περιστροφής με το πολύ μικρότερο Golf, το οποίο είναι ένα εντυπωσιακό κατόρθωμα χωρίς αμφιβολία. Για μέγιστη άνεση, θα προσφέρεται μια προαιρετική αερανάρτηση αλλά και το υπερσύγχρονο σύστημα ευστάθειας και ελέγχου του SQ7. Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι ένα αναβαθμισμένο σύστημα νυχτερινής όρασης που προβάλλει μια θερμική φανταστική θέα του δρόμου – το πρώτο μοντέλο παραγωγής της VW που υιοθετεί ένα τόσο προηγμένο σύστημα.

2019-vw-touareg-teaser-back-tsiro-640

Το ανανεωμένο VW Touareg θα κάνει την επίσημη πρεμιέρα του στις 23 Μαρτίου στο Πεκίνο, αλλά οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στις αρχές Ιουλίου. Η παραγωγή θα πραγματοποιηθεί στο ίδιο εργοστάσιο στη Μπρατισλάβα της Σλοβακίας, όπου θα συνεχίσει να μοιράζεται τη γραμμή συναρμολόγησης με τα Q7 και Cayenne.

Το καλοκαίρι το νέο VW Touareg

Το νέο επεισόδιο της σειράς επεισοδίων “Porsche Top 5” μας δείχνει τις 5 πιο ελαφριές Porsche που κατασκευάστηκαν ποτέ.

Το video έχει ως σκηνικό το Grossglockner των Αυστριακών Άλπεων, μια ιστορική διαδρομή ανάβασης και θα πρωταγωνιστές του είναι η 911 Carrera RS 2.7 Sport, η 356 SL, η 906 Carrera 6, η 718 Formula 2 και η 909 Bergspyder.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Yjg_rE-By2E?feature=oembed&w=696&h=392]

Οι πέντε ελαφρύτερες Porsche που έγιναν ποτέ

Μπορεί ενόψει της 88ης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης να περιμένουμε πολλά μοντέλα τα οποία προσεχώς θα κυκλοφορούν στους δρόμους γύρω μας, υπάρχουν όμως και εντυπωσιακές πρεμιέρες από μοντέλα για όνειρα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ένα από αυτά παρουσιάζει η Sin Cars, η εταιρεία την οποία ίδρυσε πριν από έξι χρόνια ο Rosen Daskalov. Η ρωσική μάρκα μπαίνει στη μάχη των hypercars παρουσιάζοντας στην ελβετική πόλη μία plug-in hybrid έκδοση του R1 550 – του πρώτου της μοντέλου που ήταν και αυτό που αποκάλυψε πέρυσι στην ίδια έκθεση.

Αυτό θα έχει έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 120 αλόγων στον εμπρός άξονα, που θα δίνει ώθηση μόνο στους εμπρός τροχούς. Θα εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση σε ταχύτητες έως 100 km/h και με αυτονομία 60 χιλιομέτρων.

Κι αν αυτοί οι αριθμοί δεν συναρπάζουν, έρχεται ο συνδυασμός με τον θηριώδη βενζινοκινητήρα που κάθεται στο πίσω μέρος, για να ενθουσιάσει.

Βλέπετε αυτός είναι ο 6.2 lt V8 που έχουμε γνωρίσει από την Corvette και παρέχει 450 άλογα. Έτσι η συνδυασμένη ισχύς ανεβαίνει στα 570 άλογα και σύμφωνα με την Sin Cars, θα μπορεί να κάνει τα 0-100 σε 3.5 δευτερόλεπτα.

Το εν λόγω μοντέλο θα κοστίζει €219.000.

sin-cars-r1-550-plug-in-hybrid-b640

Ένα hypercar σκέτη… αμαρτία!

Μπορεί το λανσάρισμα του νέου ηλεκτρικού Kia Soul να είναι περίπου ένα χρόνο μακριά (και των εκδόσεων με κινητήρες εσωτερικής καύσης να αναμένονται μέσα στο 2018) όμως ήδη μαθαίνουμε στοιχεία σχετικά με αυτό.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Εύλογα για όχημα της συγκεκριμένης τεχνολογίας, ένα στοιχείο το οποίο έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον αφορά στην αυτονομία που θα έχει. Κι αυτό γιατί το υπάρχον μοντέλο μπορεί με μία φόρτιση να καλύψει μόλις 179 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα λοιπόν με το etnews.com o αριθμός αυτός θα αυξηθεί σημαντικά! Συγκεκριμένα, θα ορίζεται στα 300 χιλιόμετρα! Δεν έχουν διαρρεύσει ακόμα τεχνικές λεπτομέρειες αλλά έχει ενδιαφέρον μία άλλη αντιπαραβολή.

Συγκεκριμένα με το Hyundai Kona EV που παρουσιάστηκε πριν από μερικές ημέρες (μπορείτε να μάθετε τα πάντα για αυτό πατώντας εδώ) και με το οποίο το νέο Kia Soul EV μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα. Εκεί η αυτονομία ορίζεται στα 470 χιλιόμετρα, πράγμα που σημαίνει πως μιλάμε για εντελώς διαφορετικές προδιαγραφές σε ότι αφορά στις μπαταρίες τους.

Περισσότερα προς το τέλος του έτους, όταν και θα πλησιάζει η πρεμιέρα του νέου ηλεκτρικού Kia.

Πόση θα είναι η αυτονομία του νέου Kia Soul EV;

Η ώρα της 88ης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης πλησιάζει και υπάρχει καταιγισμός ειδήσεων σχετικά με όσα θα δούμε στην ελβετική πόλη! Και η συγκεκριμένη, υπόσχεται… συγκινήσεις!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Προέρχεται από τη Fiat και συγκεκριμένα την Abarth που θα παρουσιάσει μία νέα έκδοση του 124 Roadster. Θα τιτλοφορείται 124 GT αν και οι διαφοροποιήσεις δεν αφορούν σε… τόνωση όσων βρίσκονται κάτω από το καπό.

Ο υπέρ-τροφοδοτούμενος 1400άρης των 170 αλόγων παραμένει, με τους γνωστούς αριθμούς που τον συνοδεύουν (250 Nm ροπής και επιτάχυνση 0-100 σε 6.8 δευτερόλεπτα). Θα έχει όμως καλύτερο ήχο χάρη στο σύστημα εξατμίσεων Record Monza που ενσωματώνεται στη συγκεκριμένη έκδοση.

Όσο για τα συστήματα μετάδοσης, οι Ιταλοί θα προσφέρουν αυτή την ειδική έκδοση είτε με 6άρι μηχανικό, είτε με 6αρι αυτόματο κιβώτιο.

Όσο για τις αισθητικές αλλαγές, το Abarth 124 GT είναι βαμμένο στο αποκλειστικό χρώμα Alpi Orientali Grey, στο καπό υπάρχει ματ χρώμα που αποτελεί παραπομπή στο αγωνιστικό 124 ενώ πατάει σε ζάντες ΟΖ 17 ιντσών που είναι κατά 3 κιλά ελαφρύτερες.

Μία ξεχωριστή πινελιά αποτελεί η σκληρή οροφή που είναι φτιαγμένη από ανθρακονήματα και ζυγίζει μόλις 16 κιλά. Είναι όμως στον προαιρετικό εξοπλισμό. Το ίδιο και η ανθρακονημάτινη πίσω αεροτομή ενώ οι διαφοροποιήσει συνεχίζονται με τους καθρέφτες και το εμπρός σπόιλερ.

Abarth 124 GT στη Γενεύη

H Opel επαναφέρει μετά από τριάντα και επιπλέον χρόνια στο προσκήνιο το θρυλικό αρκτικόλεξο GSi (μετά το Kadett του 1984), αυτή τη φορά στις κορυφαίες προς το παρόν εκδόσεις των Insignia Grand Sport και Sports Tourer. Βασικό χαρακτηριστικό αμφότερων των μοντέλων, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 lt, που στην βενζινοκίνητη έκδοση αποδίδει 260 PS και στην αντίστοιχη bi-turbo diesel 210 PS. Βρισκόμαστε στη Μασσαλία και στην πίστα δοκιμών της Michelin, όπου είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε μία πρώτη γεύση από το συγκεκριμένο μοντέλο.

LIVE ΑΠΟ ΜΑΣΣΑΛΙΑ: ΚΩΣΤΑΣ ΧΑΡΙΑΤΗΣ

Υπεύθυνο για την εξέλιξη του Insignia Grand Sport GSi είναι το τμήμα Opel Performance, το οποίο ηγείται ο Volker Strycek, πρωταθλητής DTM το 1984. Το συγκεκριμένο τμήμα ανέλαβε να σχεδιάσει και να δημιουργήσει την κορυφαία έκδοση της γκάμας του Insignia, με το αυτοκίνητο να αποκτά δυναμικό χαρακτήρα και σπορ χαρακτηριστικά. Οι υπεύθυνοι της γερμανικής εταιρείας δεν ήθελαν μία ακραία και εξεζητημένη πρόταση, ειδικότερα στον σχεδιαστικό τομέα. Και το πείραμα πέτυχε.

Insignia 3-chariatis-530

Το Insignia GSi με τους τονισμένους θόλους εμπρός και πίσω, τους διαφοροποιημένους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, αλλά και τα πλαϊνά μαρσπιέ, δείχνει επιθετικό, χωρίς όμως ξεπερνάει τα όρια του καλαίσθητου. Οι τροχοί των 20 ιντσών, τοποθετημένοι σε ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 S, συντελούν στην δυναμική εικόνα του μοντέλου.

Insignia 2-chariatis-640a

Βέβαια, οι επιλογές των τεχνικών είναι αυτές που διαφοροποιούν το Insignia GSi. Ξεκινώντας από τον κινητήρα, έχει επιλεγεί το σύνολο των 2,0 lt, το οποίο και αγγίζει πλέον τους 260 PS και 40,8 kgm ροπής. Τα παραπάνω σε συνδυασμό με το ελαφρύτερο κατά 160 kg αμάξωμα και το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις (0-100 km/h σε 7,2”, τελική ταχύτητα 250 km/h).

Στον τομέα της ανάρτησης, το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 10 mm, την ώρα που και εδώ ξεχωρίζουν οι ενεργές αναρτήσεις Flexride, οι οποίες διαθέτουν και προγραμματισμό ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού, ο οποίος και μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα, τα Standart, Tour και Sport. Πολύ σημαντικό στοιχείο, είναι ότι και το συγκεκριμένο Insignia εφοδιάζεται με το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης Twinster με torque vectoring, όπου δύο συμπλέκτες αντικαθιστούν το συμβατικό διαφορικό στον πίσω άξονα. Τέλος, η Brembo έβαλε τη δική της πινελιά στο σύστημα πέδησης, με με τις τετραπίστονες δαγκάνες και τους δίσκους των 345 mm.

Insignia -chariatis-640b

Οδηγώντας το στη βροχερή Προβηγκία, το Insignia GSi εντυπωσιάζει με τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Με το σύστημα τετρακίνησης να παίζει το ρόλο του, η κορυφαία έκδοση θα ακολουθήσει πιστά τις οδηγίες του οδηγού, ενώ είναι χαρακτηριστική η απουσία της αδράνειας. Είναι πασιφανές ότι βασικός στόχος των μηχανικών της Opel είναι το Insignia GSi Grand Sport να προσφέρει εξίσου σπορ αίσθηση και άνεση. Και με τις συγκεκριμένες επιλογές κινητήρα και κιβωτίου το πετυχαίνει σε μεγάλο βαθμό.

Η σπορ έκδοση του δημοφιλούς οικογενειακού μοντέλου της γερμανικής φίρμας είναι ήδη διαθέσιμη προς παραγγελία και στην Ελλάδα, με την τιμή να ορίζεται στα 44.350 ευρώ.

Πρώτη επαφή με το νέο Opel Insignia GSi

Η McLaren 720S είναι ένα φόβητρο όταν μιλάμε για την επιτάχυνση. Ακόμα και σε εντελώς εργοστασιακή μορφή, το βρετανικό supercar μπορεί να καλύψει τα πρώτα 402 μέτρα από στάση σε 9,7 δευτερόλεπτα, μια σίγουρα τρομερή επίδοση για ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο 720 αλόγων.

Τώρα, η 720S έχει δίπλα του το Tesla Model 3, που σίγουρα δεν έχει κατασκευαστεί για να κοντράρεται στο 1/4 του μιλίου. Το έχουμε δει να αποδίδει πάνω από 300 άλογα στους τροχούς, μαζί με 750 N·m ροπής, όταν το βάρος του είναι κοντά στα 1.600 κιλά.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Q1-PQE5KBwg?feature=oembed&w=696&h=392]

Η 720S κάνει το 400άρι σε 9,925 δευτερόλεπτα, βγαίνοντας με 226,35 χλμ/ώρα. Τα 96 χλμ/ώρα από στάση έρχονται σε 2,5 δευτερόλεπτα και τα 161 χλμ/ώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα. Τα αντίστοιχα νούμερα για το Model 3 είναι 4,6 και 12,3 δευτερόλεπτα, με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο να ολοκληρώνει την αποστολή του σε 13,586 δευτερόλεπτα, έχοντας ταχύτητα εξόδου 164,22 χλμ/ώρα.

McLaren 720S εναντίον Tesla Model 3 στο 400άρι