22 July, 2018
Home / Auto-Moto (Page 117)

Ο Sebastien Ogier ολοκλήρωσε τη μεγάλη ανατροπή και πανηγύρισε τη νίκη στο Ράλι Μεξικού, που αποτέλεσε τον τρίτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής που πήρε τα ηνία στο δεύτερο σκέλος, ξεκίνησε την τελευταία ημέρα της δοκιμασίας στη Κεντρική Αμερική με προβάδισμα 35 δευτερολέπτων έναντι του Kris Meeke. Όμως από την πρώτη κιόλας ειδική διαδρομή της ημέρας, ο οδηγός της M-Sport ουσιαστικά «κλείδωσε» τη νίκη.

Κι αυτό διότι ο ομόλογός του στη Citroen που μάλιστα είχε κερδίσει πέρυσι στο Μεξικό, έκανε ένα λάθος τέσσερα χιλιόμετρα πριν το τέλος της ειδικής «Alfaro». Παρότι με τη βοήθεια των θεατών κατάφερε να συνεχίσει, έχασε 47 δευτερόλεπτα και μαζί, τη δεύτερη θέση.

Ο Ogier έκανε περίπατο στη συνέχεια, πήρε τους 25 πόντους της νίκης που ήταν η δεύτερη φετινή μετά το Μόντε Κάρλο αλλά και αυτούς της δεύτερης θέσης στην power stage.

Εκεί ο Dani Sordo είχε κλαταρισμένο ελαστικό αλλά αυτό δεν του στοίχισε, με τη δεύτερη θέση στη γενική κατάταξη να είναι η καλύτερη που κατέλαβε από το 2015 στην Καταλονία! Όσο για τον Meeke, ανέβηκε για πρώτη φορά φέτος στο βάθρο.

Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσαν το Hyundai του Andreas Mikkelsen και το Citroen του Sebastien Loeb, που παρά το κλαταρισμένο ελαστικό που τον έθεσε εκτός κορυφής το Σάββατο, πραγματοποίησε επιτυχημένη επιστροφή στον κόσμο του WRC.

loeb-mex18rbpool-a640

Η τελική κατάταξη:

1  Sebastien Ogier M-Sport Ford 3h53m58.0s
2  Dani Sordo Hyundai 1m13.6s
3  Kris Meeke Citroen 1m29.2s
4  Andreas Mikkelsen Hyundai 1m48.4s
5  Sebastien Loeb Citroen 2m34.6s
6  Thierry Neuville Hyundai 9m13.0s
7  Pontus Tidemand Skoda 10m34.7s
8  Jari-Matti Latvala Toyota 15m47.1s
9  Gus Greensmith Ford 17m19.3s
10  Pedro Heller Ford 24m28.1s

WRC Ράλι Μεξικού: Το πήρε ο Ogier!

Λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο έχουν ελιτίστικη εικόνα ανάλογη της Bentley Motors κι αυτή ενισχύεται με κάθε νέο μοντέλο της. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, με το πρώτο… πολυτελές υβριδικό μοντέλο παγκοσμίως, τη Bentayga Hybrid.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Άλλωστε και η «απλή» Bentayga έδειξε το δρόμο, την ώρα που η “αιώνια αντίπαλος” Rolls-Royce βραδυπορούσε στην εξέλιξη και δημιουργία της Cullinan.

Η υβριδική της λοιπόν έκδοση (περισσότερα για την οποία μπορείτε να διαβάσετε πατώντας εδώ) παρουσιάστηκε στην 88η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης και έδωσε στη βρετανική μάρκα την ευκαιρία να μας επιδείξει λίγη ακόμα από την αστείρευτη πολυτέλειά της.

Στο video που σας παραθέτουμε, είναι ο διευθυντής σχεδιασμού της βρετανικής εταιρείας, Stefan Sielaff, που μιλάει για τα επίπεδα πολυτέλειας των οχημάτων της, τα υλικά που χρησιμοποιούνται και χρησιμοποιήθηκαν και για τη Bentayga Hybrid καθώς και τις ιδιαίτερες ανάγκες που έχουν οι πελάτες της.

Μη ξεχνάμε πως σε αυτό το επίπεδο, σε οχήματα που κοστίζουν τόσα πολλά χρήματα, η ανάγκες εξατομίκευσης συχνά ξεπερνούν κάθε φαντασία.

Περισσότερα σχετικά, πατώντας play στο video που ακολουθεί…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=mmP7UhNL42c]

Το πολυτελές DNA της Bentley (video)

Ο Sebastien Ogier ήταν εκείνος που πήρε την καρό σημαία στο φετινό Rally Μεξικού. Αυτήν είναι η τέταρτη νίκη του Ogier στο Μεξικό, που τον ανέβασε και στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος. Ο Ogier τερμάτισε 1:13,6 μπροστά από τον Dani Sordo και 1:29,2 από τον Kris Meeke. Την TV Power Stage και τους πέντε επιπλέον […]Ο Ogier κέρδισε το Rally Μεξικού

Είναι μόνο 20 χρονών και τι με αυτό… Είναι απίστευτα σέξι και ξέρει πώς να ποζάρει στο φακό με μεγάλη επιτυχία. Ο λόγος για την Carmella Rose.

Η Carmella είναι μοντέλο, 20 ετών, από την Καλιφόρνια και έγινε ευρέως γνωστή όταν αρκετά δημοσιεύματα την ήθελαν σε σχέση με τον τραγουδιστή της ποπ, Cody Simpson.

Η καλλονή από την Αμερική σε συνεντεύξεις της έχει δηλώσει ότι τις αρέσει η γυμναστική και ειδικά το ποδόσφαιρο, για αυτό άλλωστε και τα οπίσθια της… κόβουν την ανάσα. Έχει φωτογραφηθεί σε πολλά αντρικά περιοδικά και αυτό που επιθυμεί κατά την πρώτη επαφή με έναν άντρα είναι να την κοιτά στα μάτια, σύμφωνα πάντα με όσα έχει δηλώσει στο παρελθόν.

Η τελευταία της φωτογράφιση, αναδεικνύει την καλλίγραμμη σιλουέτα της και… ξυπνά άγρια ένστικτα καθώς ποζάρει ως άλλη catwoman με υπέροχα μαύρα εσώρουχα.

Απολαύστε την στις παρακάτω φωτογραφίες…

Carmella-Rose-catwoman-a640 Carmella-Rose-catwoman-b640 Carmella-Rose-catwoman-c640 Carmella-Rose-catwoman-d640

Είναι η πιο σέξι catwoman!

Για την McLaren, η φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης ήταν από τις σημαντικότερες στην ιστορία της. Και αυτό γιατί εκτός από το πιο ισχυρό μοντέλο παραγωγής με θερμικό κινητήρα που είναι η «Senna Carbon Theme» και την αγωνιστική του έκδοση GTR, το τμήμα MSO δημιούργησε μία ειδική έκδοση της 720S.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Βασικό γνώρισμα της συγκεκριμένης έκδοσης είναι η ιδιαίτερη βαφή του αμαξώματος, με κωδική ονομασία «Atlantic Blue», ενώ με την δημιουργία της η MSO, γιορτάζει την πρώτη επέτειο των μοντέλων της ανανεωμένης σειράς Super Series. Ο μοναδικός αυτός χρωματισμός της McLaren 720S έχει δημιουργηθεί ειδικά για το βρετανικό supercar, όπως και ο διάκοσμος του εσωτερικού, με τις καφέ και μαύρες δερμάτινες επενδύσεις, τα γκρι alcantara και τις  carbon λεπτομέρειες.

mclaren-720s-by-mclaren-special-operations (2)-chariatis-530

Κάτω από το καπό και αυτής της 720S βρίσκεται ο V8 biturbo κινητήρας των 4,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 720 ίππους με τη μέγιστη τιμή της ροπής να αγγίζει τα 78,5 kgm, εξασφαλίζοντας συγκλονιστικές επιδόσεις (0-100 km /h σε 2,9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 341 km/h). Για την μέγιστη δυνατή επιβράδυνση έχουν τοποθετηθεί carbon κεραμικά φρένα με μαύρες δαγκάνες.

McLaren at Geneva Motor Show 2017

Ανάμεσα στα στοιχεία του εξοπλισμού ξεχωρίζουν το σύστημα τηλεμετρίας, καθώς και μία μικροσκοπική κάμερα για να καταγραφούν οι επιδόσεις της 720S σε περιβάλλον πίστας. Για τους ενδιαφερόμενους αγοραστές η τιμή της μίας και μοναδικής McLaren 720S by MSO ξεπερνά τα 315.000 ευρώ.

Μία και μοναδική McLaren 720S

Με μια μοναδική φωτογραφία η Mercedes μας δίνει αίσθηση για το τι βλέπουν οι Χάμιλτον και Μπότας μετά την προσθήκη του προστατευτικού Halo.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Όπως ίσως γνωρίζετε  όλα τα μονοθέσια υποχρεωτικά θα φέρουν φέτος το προστατευτικό για το κεφάλι του οδηγού στο εμπρός μέρος. Δοκιμάστηκαν διάφορες εκδοχές του Halo και τελικά οι ιθύνοντες κατέληξαν στο γυμνό πλαίσιο από τιτάνιο. Τα προβλήματα που αντιμετωπίστηκαν αφορούσαν στην ορατότητα, στην αισθητική, στην ακαμψία, στην απομάκρυνση των οδηγών από το μονοθέσιο και στη μεγιστοποίηση της ασφάλειας που προσφέρει. Υπήρξαν διάφορες εκδοχές για το σχήμα του ώστε να βελτιωθεί η ορατότητα. Το Halo ως εξάρτημα ζυγίζει 6kg, υπολογίζεται μαζί με τις εδράσεις ότι η συνολική αύξηση του βάρους θα φτάσει τα 14kg.

Δεδομένου ότι όλα τα μονοθέσια διαθέτουν έρμα οι μηχανικοί θα βγάλουν μια πλάκα μολύβδου από το πάτωμα και θα κρατήσουν το συνολικό βάρος στα ίδια επίπεδα. Όμως το βάρος του Halo προστίθεται ψηλά και αυτό θα ανυψώσει το κέντρο βάρους. Ένας γενικός κανόνας στη F1 είναι πως 10kg επιπλέον βάρους κοστίζουν 3 δέκατα στο γύρο. Βέβαια εξαρτάται και από τη μορφή της πίστας αυτό. Η προσθήκη του Halo θα επηρεάσει αρνητικά το ρυθμό των μονοθεσίων περίπου 4 δέκατα ανά γύρο περιστροφής. Βέβαια με τις πιο μαλακές γόμες της Pirelli αλλά και την καλύτερη αξιοποίηση των νέων κανονισμών που εφαρμόστηκαν για πρώτη φορά πέρυσι υπολογίζεται ότι ο ρυθμός περιστροφής των μονοθεσίων θα βελτιωθεί περίπου 2 sec στο γύρο. Οπότε η επίδραση του Halo θα απορροφηθεί.

Το σίγουρο είναι ότι περιορίζει την ορατότητα των οδηγών, προφανώς όχι στα κρίσιμα σημεία αλλά στον περιβάλλοντα χώρο. Π.χ. δε θα μπορούν να δουν με την ίδια ευκολία τους θεατές ή τις γιγαντοοθόνες. Προσωπικά και υπό αυτήν την οπτική που δίνει η εικόνα της Mercedes μας φαίνεται λίγο αγχωτικό. Συμφωνείτε;

Πως βλέπουν οι οδηγοί F1 με το Halo!

Ο οίκος Bonhams πούλησε χθες στην δημοπρασία που έγινε στο Amelia Island, στην Florida των Η.Π.Α., την συγκεκριμένη McLaren P1 έναντι του ποσού των 1.7 εκατομμυρίων δολαρίων. Με την αρχική τιμή της P1 στην Αμερική να ήταν 1.350.000, χωρίς τον επιπλέον εξοπλισμό, αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης εβαλε στην τσέπη του περίπου 20% περισσότερα χρήματα απ’ότι […]Μια ολοκαίνουρια McLaren P1 πωλήθηκε 20% πάνω από την τιμή αγοράς

Η πρόσφατη απόφαση επανένταξης της θρυλικής XJ sedan στη γκάμα της Jaguar ως ηλεκτρικό όχημα, έχει τόσο μεγάλη βαρύτητα συνολικά, που εξάπτει πλέον το ενδιαφέρον όλων όσων σκέφτονται να αποκτήσουν προσεχώς ένα ακριβό πολυτελές αυτοκίνητο με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Σύμφωνα με το παραδοσιακό σλόγκαν της εταιρείας, η ηλεκτροκίνηση της XJ δεν θα φέρει μόνο ρυθμό και χάρη, αλλά και πολύτιμο χώρο. Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου, η Jaguar αναμένεται να παρουσιάσει τη νέα XJ στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβρη, για να συμπέσει χρονικά με την 50ή επέτειο του αρχικού αυτοκινήτου του 1968 που φέρει το ίδιο όνομα.

Όπως και το I-Pace που κυκλοφόρησε ήδη, θα διαθέτει ένα ηλεκτροκίνητο σύστημα μετάδοσης της κίνησης που περιλαμβάνει ένα επίπεδο δάπεδο που περιέχει τις μπαταρίες, με δύο κινητήρες που τροφοδοτούν τους εμπρός και πίσω τροχούς. Ακούγεται σαν μια ριζική αποχώρηση από τη συμβατικότητα στον συντηρητικό κόσμο των μεγάλων πολυτελών αυτοκινήτων, στην πραγματικότητα είναι. Το τρέχον μοντέλο που κυκλοφόρησε το 2009, έσπασε το καλούπι των παραδοσιακών Jaguar από την οπτική του σχεδιασμού και οι προηγούμενες εκδόσεις εισήγαγαν τεχνολογία όπως οι αλουμινένιες κατασκευές.

Jaguar-XJ-tsiro-530

Προσθέτοντας μια συγκεκριμένη ελευθερία έκφρασης που προσέφερε η Jaguar από τη σχετικά περιορισμένη παγκόσμια πελατειακή βάση της XJ, οι πωλήσεις ξεπερνούν τους αντιπάλους της, συμπεριλαμβανομένης της Mercedes S-Class, της BMW 7-series και του Audi Α8. Σύμφωνα με τον αρχισχεδιαστή της Jaguar Ian Callum, η ηλεκτρική πλατφόρμα της I-Pace, με τους μικρότερους ηλεκτροκινητήρες στη θέση ενός ογκώδους κλασικού κινητήρα, κατάφερε να απελευθερώσει περισσότερο εσωτερικό χώρο στο συμπαγές SUV. Υποθέτοντας ότι η επόμενη XJ βασίζεται σε μια εκτεταμένη έκδοση της πλατφόρμας της I-Pace, αυτό σημαίνει επίσης περισσότερος χώρος για μπαταρίες και δυνατότητα ευρύτερης εμβέλειας και απόδοσης παρά το γεγονός ότι είναι ένα βαρύτερο αυτοκίνητο.

Οι μπαταρίες στην I-Pace αποθηκεύουν ενέργεια 90kWh, προσφέροντας αυτονομία που προσεγγίζει τα 500 km μεταξύ των πλήρων φορτίσεων, ενώ θα επιταχύνει από 0 σε 100 km/h σε 4,8 sec. Έχει μεγάλο μεταξόνιο και μικρό καπό για ένα λεγόμενο σχεδιασμό καμπίνας προς τα εμπρός. Αμφότερα τα στοιχεία ευνοούν την απελευθέρωση του μέγιστου εσωτερικού χώρου, η… σημαία του Callum στα πιθανά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά στις μελλοντικές Jaguar.

Ευρύχωρη η νέα ηλεκτρική Jaguar XJ

Η πρόσφατη απόφαση επανένταξης της θρυλικής XJ sedan στη γκάμα της Jaguar ως ηλεκτρικό όχημα, έχει τόσο μεγάλη βαρύτητα συνολικά, που εξάπτει πλέον το ενδιαφέρον όλων όσων σκέφτονται να αποκτήσουν προσεχώς ένα ακριβό πολυτελές αυτοκίνητο με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Σύμφωνα με το παραδοσιακό σλόγκαν της εταιρείας, η ηλεκτροκίνηση της XJ δεν θα φέρει μόνο ρυθμό και χάρη, αλλά και πολύτιμο χώρο. Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου, η Jaguar αναμένεται να παρουσιάσει τη νέα XJ στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβρη, για να συμπέσει χρονικά με την 50ή επέτειο του αρχικού αυτοκινήτου του 1968 που φέρει το ίδιο όνομα.

Όπως και το I-Pace που κυκλοφόρησε ήδη, θα διαθέτει ένα ηλεκτροκίνητο σύστημα μετάδοσης της κίνησης που περιλαμβάνει ένα επίπεδο δάπεδο που περιέχει τις μπαταρίες, με δύο κινητήρες που τροφοδοτούν τους εμπρός και πίσω τροχούς. Ακούγεται σαν μια ριζική αποχώρηση από τη συμβατικότητα στον συντηρητικό κόσμο των μεγάλων πολυτελών αυτοκινήτων, στην πραγματικότητα είναι. Το τρέχον μοντέλο που κυκλοφόρησε το 2009, έσπασε το καλούπι των παραδοσιακών Jaguar από την οπτική του σχεδιασμού και οι προηγούμενες εκδόσεις εισήγαγαν τεχνολογία όπως οι αλουμινένιες κατασκευές.

Jaguar-XJ-tsiro-530

Προσθέτοντας μια συγκεκριμένη ελευθερία έκφρασης που προσέφερε η Jaguar από τη σχετικά περιορισμένη παγκόσμια πελατειακή βάση της XJ, οι πωλήσεις ξεπερνούν τους αντιπάλους της, συμπεριλαμβανομένης της Mercedes S-Class, της BMW 7-series και του Audi Α8. Σύμφωνα με τον αρχισχεδιαστή της Jaguar Ian Callum, η ηλεκτρική πλατφόρμα της I-Pace, με τους μικρότερους ηλεκτροκινητήρες στη θέση ενός ογκώδους κλασικού κινητήρα, κατάφερε να απελευθερώσει περισσότερο εσωτερικό χώρο στο συμπαγές SUV. Υποθέτοντας ότι η επόμενη XJ βασίζεται σε μια εκτεταμένη έκδοση της πλατφόρμας της I-Pace, αυτό σημαίνει επίσης περισσότερος χώρος για μπαταρίες και δυνατότητα ευρύτερης εμβέλειας και απόδοσης παρά το γεγονός ότι είναι ένα βαρύτερο αυτοκίνητο.

Οι μπαταρίες στην I-Pace αποθηκεύουν ενέργεια 90kWh, προσφέροντας αυτονομία που προσεγγίζει τα 500 km μεταξύ των πλήρων φορτίσεων, ενώ θα επιταχύνει από 0 σε 100 km/h σε 4,8 sec. Έχει μεγάλο μεταξόνιο και μικρό καπό για ένα λεγόμενο σχεδιασμό καμπίνας προς τα εμπρός. Αμφότερα τα στοιχεία ευνοούν την απελευθέρωση του μέγιστου εσωτερικού χώρου, η… σημαία του Callum στα πιθανά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά στις μελλοντικές Jaguar.

Ευρύχωρη η νέα ηλεκτρική Jaguar XJ