29 May, 2017
Home / Auto-Moto (Page 117)

H Nissan έχει διατηρήσει σε ορισμένες χώρες της μέσης Ανατολής την προηγούμενη γενιά του σκληροτράχηλου SUV Patrol, που έχει αποσυρθεί από τον υπόλοιπο κόσμο εδώ και μια τριετία και πλέον παρουσιάζει τη νέα αναβαθμισμένη του έκδοση Super Safari.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το νέο Nissan Patrol Super Safari διατηρεί το σκληροτράχηλο design του Patrol προσθέτοντας special εξωτερικά αυτοκόλλητα, διχρωμία στο αμάξωμα, τονισμένα φτερά, πίσω αεροτομή και ειδικής σχεδίασης 17 ιντσών μαύρες ζάντες. Στο εσωτερικό, η Nissan τονίζει την καμπίνα με ανοιχτόχρωμα δέρματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρόσθια καθίσματα, αυτόματο κλιματισμό, ψυχώμενο ντουλαπάκι, Σύστημα πλοήγησης και κάμερα οπισθοπορείας.

Σε ό,τι αφορά στον κινητήρα, παραμένει ο 4,8 λίτρων 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας των 280 ίππων και 451 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με 5άρι αυτόματο κιβώτιο. Ειδικά για να τονίσει τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του Patrol Super Safari, η Nissan έχει προσθέσει «εργάτη» στο εμπρόσθιο τμήμα, νέους γάντζους πρόσδεσης στον εμπρός και πίσω προφυλακτήρα, ενώ υπάρχει η δυνατότητα και κλειδώματος του πίσω διαφορικού. Σε ό,τι αφορά στη διαθεσιμότητά του, το νέο Nissan Patrol Super Safari θα προσφερθεί όπως και το «απλό» προηγούμενο Patrol σε συγκεκριμένες χώρες της Μέσης Ανατολής, όπου είναι αρκετά δημοφιλή τα μεγάλα 4X4 προηγούμενων ετών.

Ένα ξεχωριστό Nissan Patrol

Η παρουσίαση της Stelvio φαίνεται ότι άνοιξε την όρεξη των ανθρώπων της Alfa Romeo, αφού η εταιρεία ετοιμάζει ένα ακόμη μεγαλύτερο SUV, που θα τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το νέο SUV της Alfa Romeo θα βασιστεί πάνω στη Maserati Levante έχοντας ένα 7θέσιο εσωτερικό, αλλά και έναν πιο «crossover» χαρακτήρα που θα της προσφέρει περισσότερο δυναμισμό. Σχεδιαστικά, οι πρώτες ηλεκτρονικά επεξεργασμένες εικόνες που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο, μας δείχνουν το πως μπορεί να είναι το νέο μεγάλο SUV της ιταλικής φίρμας, σε ένα μακρύ αμάξωμα με πολλές καμπύλες και αρκετά δυναμικά φώτα (εμπρός-πίσω).

Ως προς το πότε θα το δούμε στην αγορά, το νέο μεγάλο ιταλικό SUV το αναμένουμε το 2019, για να τοποθετηθεί στη γκάμα πάνω από τη Stelvio. Με τον τρόπο αυτό για πρώτη φορά στην ιστορία η Alfa Romeo θα έχει στη «φαρέτρα» της δύο SUV μοντέλα.

Η Alfa Romeo ετοιμάζει νέο SUV

Ένα νέο τρέιλερ μόλις 15 δευτερολέπτων κυκλοφόρησε για την επερχόμενη ταινία «Justice League» και μας δίνει την ευκαιρία για μία πρώτη ματιά στο νέο Batmobile.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η ταινία είναι σε σκηνοθεσία Zack Snyder και θα περιλαμβάνει μια σειρά από χαρακτήρες από τον κόσμο της DC συμπεριλαμβανομένων των Batman, Wonder Woman, Aquaman και Flash. O κάθε χαρακτήρας έχει κι ένα 15 δευτερολέπτων βιντεάκι.

Αναμένουμε μία ταινία γεμάτη δράση όπως ήταν και οι προηγούμενες από την DC. Μία υπερπαραγωγή που θα κάνει επιτυχία.

Στο πρώτο αυτό teaser το νέο Batmobile φαίνεται να είναι επανασχεδιασμένο πλήρως με πολυβόλα μπροστά, μαύρο και με ένα μικρό πιλοτήριο για να φιλοξενήσει τον Batman, που παίζεται από τον Ben Affleck.

Η ταινία «Justice League» πρόκειται να βγει στους κινηματογράφους στις 17 Νοεμβρίου, ενώ το επίσημο τρέιλερ θα κυκλοφορήσει το Σάββατο πριν την πρεμιέρα.

Πατήστε play…

Teaser αποκαλύπτει το νέο Batmobile (vid)

Σε σύσκεψη που έγινε στην έδρα της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου στο Παρίσι ορίστηκε το πλαίσιο για τις υβριδικές μηχανές που θα χρησιμοποιούνται στη F1 μετά το 2020.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Όπως ίσως γνωρίζετε η F1 πέρασε στην υβριδική εποχή το 2014 με χρήση εντυπωσιακής τεχνολογίας. Συνδυασμός θερμικού υπερτροφοδοτούμενου V6 κινητήρα 1.6lt με δυο ηλεκτροκινητήρες, σύστημα ανάκτησης ενέργειας και μπαταρίες. Η απόδοση του συνόλου ξεπέρασε τα 800PS ενώ ο συντελεστής απόδοσης έφτασε το 50% κάτι ασύλληπτο για τους θερμικούς κινητήρες που βρίσκονται κοντά στο 35%.

Στη σύσκεψη αυτή μετείχαν όλοι οι εμπλεκόμενοι σήμερα κατασκευαστές (Mercedes, Honda, Ferrari, Renault) αλλά και ενδιαφερόμενοι κατασκευαστές όπως το γκρουπ VW και η Cosworth. Με βάση τους σημερινούς κανονισμούς οι υβριδικές μηχανές θα μείνουν ως έχουν έως το 2020.
Αποφασίστηκε πως από το 2021 οι υβριδικές μηχανές θα γίνουν πιο απλές, πιο φθηνές και με πιο δραματικό ήχο. Ειδικότερα:

Η F1 θα παραμείνει κορωνίδα του motorsport, πεδίο εξέλιξης τεχνολογίας αιχμής που θα
σχετίζεται με τα αυτοκίνητα παραγωγής.

Οι νέες υβριδικές μηχανές θα είναι ισχυρές, πιο απλές και με χαμηλότερο κόστος εξέλιξης.

Θα βελτιωθεί ο ήχος.

Θα πρέπει να επιτρέπουν στους οδηγούς να δίνουν μάχη για θέση στην πίστα συνεχώς.

Ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ που ήταν επικεφαλής της σύσκεψης δήλωσε ικανοποιημένος από την έκβαση της συζήτησης: ‘Πρέπει τώρα να δούμε τις λεπτομέρειες” είπε ο πολύπειρος Γάλλος. Το ρεπορτάζ από το Παρίσι λέει ότι πάμε μάλλον για κατάργηση του μικρού ηλεκτροκινητήρα (MGU-H) που περιστρέφεται στις 125000rpm και δεν έχει πρακτική εφαρμογή στα αυτοκίνητα παραγωγής. Η νέα υβριδική μηχανή θα φέρει τεχνολογία η εξέλιξη της οποίας να μπορεί ν’ αξιοποιηθεί στα αυτοκίνητα παραγωγής. Επιπλέον θα γίνουν πολλά όσον αφορά στο μέγεθος των μπαταριών. Φέτος θα διαμορφωθεί οριστικά η διάταξη των νέων υβριδικών μηχανών που θα χρησιμοποιεί η F1 μετά το 2020. Υπήρξε συζήτηση και για το όριο καυσίμου (κατάργηση ή σημαντική αύξηση) είναι πιθανόν όμως η εξέλιξη της τεχνολογίας έως το 2020 να την καταστήσει άκαιρη.

F1: Υβριδικές μηχανές και μετά το 2020!

Οι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες TSI της Volkswagen, θεωρούνται από τους πλέον επιτυχημένους κινητήρες στα 15 χρόνια της ιστορίας του διεθνούς ανταγωνισμού τεχνολογίας κινητήρων. Με μπόλικη τεχνολογία αλλά και λύσεις σε μικρής χωρητικότητας σύνολα, έδωσαν άλλη ρότα στο Golf.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το τελευταίο διάστημα η τεχνολογία TSI, παντρεύτηκε και το ενεργό σύστημα Διαχείρισης Κυλίνδρων (ACT), ανεβάζοντας τις προσδοκίες σε επίπεδο κατανάλωσης αλλά και εκπομπών ρύπων ακόμη ψηλότερα. Δυο σε ένα δηλαδή…

Από το 2006, η Volkswagen έχει λάβει μέχρι σήμερα συνολικά 15 βραβεία από την επιτροπή για τον “Κινητήρα της Χρονιάς”. Η επιτροπή, η οποία αποτελείται από 87 διεθνείς δημοσιογράφους, έχει δώσει στην τεχνολογία TSI μια ιστορική σειρά από νίκες.

Η γερμανική εταιρία, είναι ο πρώτος κατασκευαστής στον κόσμο που παρουσίασε το Ενεργό Σύστημα Διαχείρισης Κυλίνδρων (ACT) σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα (TSI) – μια τεχνολογία που μέχρι πρόσφατα ήταν γνωστή σε μεγαλύτερους κινητήρες των 8 και 12 κυλίνδρων.

Οι κινητήρες TSI του Golf επιβραβεύτηκαν

Βραβεύτηκε για τέταρτη φορά η Mercedes-Benz Ελλάς στην τελετή απoνομής των Sales Excellence Awards 2017, η οποία πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 27 Μαρτίου στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών. Η εταιρία συνεχίζει την παράδοση στις διακρίσεις εντός και εκτός των συνόρων.

Το Bronze βραβείο στην κατηγορία «Τμήμα Πωλήσεων της Χρονιάς/Προϊόντα», παρέλαβε ο Γενικός Διευθυντής Επιβατηγών Αυτοκινήτων Mercedes-Benz και smart Νίκος Πρέζας για την υποψηφιότητα  «Η Mercedes-Benz στη 1η θέση της premium κατηγορίας για 3η συνεχή χρονιά».

Ο κύριος Πρέζας σχολίασε σχετικά: «Διακρίσεις σαν την σημερινή αποτελούν στιγμές χαράς και ικανοποίησης για τους ανθρώπους μας. Είναι ταυτόχρονα επιβράβευση, κίνητρο αλλά και μέτρο της προόδου που κάνουμε προκειμένου να καταστήσουμε τη Mercedes-Benz το πιο επιθυμητό brand στην Ελλάδα».

Διακρίσεις για το “ελληνικό” αστέρι

Σύμφωνα με τον Stephan Winkelmann, τον άνθρωπο που ηγείται της Audi Sport, τα diesel μοντέλα δεν αποτελούν πλέον προτεραιότητα για την εταιρία, μιας και επικεντρώνεται σε οχήματα που έχουν μεγαλύτερη απήχηση παγκοσμίως. Ο Winkelmann είπε πως πολλές είναι εκείνες οι περιοχές που τα diesel αυτοκίνητα δεν πετυχαίνουν σημαντικές πωλήσεις, όπως η Ασία και η Βόρεια […]Τα diesel δεν είναι προτεραιότητα για την Audi Sport

Αυτή η κόκκινη Ferrari F430 κάποτε άνηκε στον στόλο των αυτοκινήτων του Donald Trump και χθες το αυτοκίνητο βγήκε σε δημοπρασία στη Φλόριντα των ΗΠΑ, εκεί όπου έπιασε τα 270.000 δολάρια, πολλά περισσότερα από τα 120.000-175.000 δολάρια που είχε εκτιμήσει ο οίκος δημοπρασιών. Ο Trump είχε αγοράσει την F430 το 2007 και μέχρι σήμερα το […]0.000 έπιασε η Ferrari F430 του Donald Trump

Η αλήθεια είναι ότι έχουν γίνει άπειρες συζητήσεις γύρω από τη λέξη σχέση. Αποτελεί μία λέξη με πολλαπλά νοήματα, που μόνο και μόνο η ανάκλησή της φέρνει στο μυαλό μας την έννοια της σύνδεσης και του δυναμισμού.
Ο άνθρωπος έχει ανάγκη από φροντίδα και αγάπη για να αναπτυχθεί και γι’ αυτό τον λόγο συνάπτει διαπροσωπικές σχέσεις, μα πάνω απ’ όλα ερωτικές σχέσεις. Οι σχέσεις αυτές πολλές φορές τού προσφέρουν μια μοναδική ευκαιρία και ένα σταθερό πλαίσιο έτσι ώστε να επουλώσει τους φόβους και τις ανασφάλειες που απέκτησε κατά τη διάρκεια της παιδικής ηλικίας και να μπορέσει να εξελιχθεί.

Μάλιστα, θα μπορούσαμε να πούμε ότι σε γενικές γραμμές μια ερωτική σχέση θεωρείται υγιής όταν ο ένας σύντροφος στηρίζει τον άλλο και τον βοηθά να ανακαλύψει όλο και περισσότερες πλευρές του εαυτού του μέσα από τη δημιουργία των συναισθημάτων της ασφάλειας και της επιβεβαίωσης.

Ωστόσο, ορισμένοι μελετητές υποστηρίζουν ότι ο τρόπος με τον οποίο διαμορφώνονται ο χαρακτήρας και η προσωπικότητα του ανθρώπου σήμερα δεν του επιτρέπει να δημιουργήσει και να απολαύσει σταθερούς και μακροχρόνιους δεσμούς. Επίσης, οι ειδικοί διαπιστώνουν ότι η δημιουργία οικογένειας δεν αποτελεί προτεραιότητα και αυτοσκοπό για τις σύγχρονες γενιές. Ποια είναι, όμως, άραγε εκείνα τα στοιχεία που κάνουν τους ανθρώπους στις μέρες μας να αποφεύγουν τη δέσμευση;

■ Εθιζόμαστε στη στιγμιαία απόλαυση: Ενας από τους πρώτους λόγους που ο άνθρωπος παύει να αγωνίζεται για τη σταθερότητα φαίνεται να είναι ο εθισμός στη στιγμιαία ικανοποίηση που του προσφέρουν οι «έξυπνες» συσκευές του. Δεν χρειάζεται πλέον να προσπαθήσει κανείς πολύ προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες και τα γούστα του. Αρκεί να διαλέξει αυτό που θέλει μέσα από μία γκάμα προπαρασκευασμένων ευπαρουσίαστων… φαγητών και ερωτικών συντρόφων. Ετσι, λοιπόν, σταδιακά παύει να προσπαθεί και όταν μια σχέση φαίνεται να απαιτεί προσωπική προσπάθεια για να κρατηθεί, εκείνος εύκολα την εγκαταλείπει, με το σκεπτικό ότι στην επόμενη γωνία τον περιμένει κάτι καλύτερο!

■ Ζούμε με την ψευδαίσθηση των άπειρων επιλογών: Και κάπως έτσι το άτομο γίνεται πολύ επιπόλαιο. Με την πρώτη συναισθηματική δυσκολία τα παρατάει, αφού γνωρίζει αρκετά καλά ότι μπορεί να βρει πολύ εύκολα πλέον έναν νέο ερωτικό αντικαταστάτη. Μερικές φορές, μάλιστα, στην προσπάθειά του να βρει αυτό που του λείπει, ασπάζεται την πολυγαμία και μετατρέπει τη σεξουαλική του ζωή σε σπορ. Συνήθως, όμως, μετά από καιρό αρχίζει να αισθάνεται ακόμη μεγαλύτερη μοναξιά απ’ ό,τι προηγουμένως, καθώς διαπιστώνει ότι μοιράζεται τον εαυτό του με άγνωστους ανθρώπους και ότι αυτό τον αδειάζει αντί να τον ολοκληρώνει ψυχολογικά.

■ Λειτουργούμε εγωκεντρικά: Ενα ακόμη στοιχείο που κάνει τη σύναψη και τη διατήρηση των σχέσεων στις μέρες μας ακόμα πιο δύσκολη είναι ο εγωκεντρισμός. Ο άνθρωπος έχει αποκτήσει τη συνήθεια να βάζει πάνω από όλα τις δικές του ανάγκες και να αξιοποιεί κάθε είδους μέσο προκειμένου να τις ικανοποιήσει. Ο κόσμος και η φύση έχουν γίνει πλέον ένα ισχυρό εργαλείο στα χέρια του. Ετσι, του είναι πολύ δύσκολο να αφουγκραστεί τις επιθυμίες κάποιου άλλου και να μοιραστεί τη ζωή του με εκείνον.

■ Δεν συμβιβαζόμαστε: Το κυνήγι της τελειότητας, επίσης, είναι ακόμα μία παράμετρος που κάνει τον σύγχρονο άνθρωπο να απομυθοποιεί τις σχέσεις του, να τις εγκαταλείπει και εν τέλει να απομονώνεται. Ο άνθρωπος παλεύει να γίνει το ιδανικό και να δημιουργήσει την τέλεια σχέση, σύμφωνα με τα πρότυπα που του προβάλλουν τα media και το Διαδίκτυο. Αποκτά χαρακτήρα απαιτητικό και καλλιεργεί μη ρεαλιστικές προσδοκίες για τους υποψήφιους συντρόφους του, γεγονός που μακροπρόθεσμα τον απογοητεύει και τον καθηλώνει ακόμη περισσότερο στη μοναξιά του.

Και κάπως έτσι ο άνθρωπος παραμένει με μια ανολοκλήρωτη αίσθηση στην ψυχή του. Καταναλώνει υλικά αγαθά και ανθρώπους, προσδοκώντας σε μια πληρότητα που ποτέ δεν έρχεται. Ζει στο έπακρο το σήμερα, πιστεύοντας ότι έχει τη δύναμη να καταφέρει τα πάντα. Δεν συνειδητοποιεί, όμως, ότι πίσω απ’ όλα αυτά κρύβεται η ανάγκη του για δέσμευση και δημιουργία, σε αντιδιαστολή με τον φόβο μήπως εγκαταλειφθεί και αποτύχει σε μια ζωή γεμάτη απαιτήσεις.

Το ανθρώπινο μυστήριο δεν έχει τελειωμό. Ξυπνάς το πρωί και ψάχνεσαι, αυτοπαγιδεύεσαι, σηκώνεις το καλάμι σου και βάζεις τον πήχη σου ψηλά. Και εσύ περνάς από κάτω, περήφανος και μόνος! Η ζωή, όμως, σε κουράζει, σε μιζεριάζει και, κυρίως, σε ζαρώνει, αφού τα χρόνια περνούν και πίσω δεν γυρνούν.

Η δέσμευση μας αγχώνει όλους και μας κυκλώνει με τις υποχρεώσεις και τις απαιτήσεις της. Ελα, όμως, που είναι και η πιο σημαντική πλευρά της ζωής, που σε κάνει ικανό και δυνατό να υπάρχεις γύρω από τις δυσκολίες της. Και το πιο σπουδαίο: το μαξιλάρι στο οποίο κοιμάσαι να έχει δίπλα και ένα άλλο όπου ακουμπάει το κεφάλι που αγάπησες, το σώμα που πόθησες και το παιδί που γέννησες μαζί του…

Από τον δρα Θάνο Ε. Ασκητή
νευρολόγο-ψυχίατρο, πρόεδρο του Ινστιτούτου
Ψυχικής και Σεξουαλικής Υγείας

Αποφεύγουμε σήμερα τη δέσμευση;

Τουλάχιστον αυτό δήλωσε ο επικεφαλής της αμερικάνικης ομάδας, Gunther Steiner, καθώς τόσο τα δεδομένα από το GPS μεταξύ Ferrari και Mercedes στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, όσο και το γεγονός ότι η Haas κατάφερε να ξεκινήσει τον αγώνα της Αυστραλίας από την έκτη θέση, είναι ικανά στοιχεία για να πει τα ακόλουθα: Με τον κινητήρα, […]Haas: Ο φετινός κινητήρας της Ferrari είναι καλύτερος από της Mercedes

Γραμματοσειρά
Αντίθεση