28 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 115)

H Ford συμμετέχει στην μεγαλύτερη έκθεση κινητής τηλεφωνίας Mobile World Congress (MWC) που διεξάγεται αυτές τις ημέρες στην πρωτεύουσα της Ισπανίας, τη Βαρκελώνη, παρουσιάζοντας ενδελεχώς το όραμά της για την “Πόλη του Αύριο”.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Ford, οι κάτοικοι των μελλοντικών πόλεων θα πρέπει να απολαμβάνουν καλύτερες κυκλοφοριακές συνθήκες με λιγότερη ατμοσφαιρική ρύπανση.

Στην κατεύθυνση αυτή παρουσιάζουν το σχέδιο “Autolivery” που περιλαμβάνει τη συνεργασία αυτοoδηγούμενων Van και Drone τα οποία θα μπορούν γρήγορα και αποδοτικά να μεταφέρουν τα πάντα, από ψώνια μέχρι άμεσα απαραίτητο ιατρικό υλικό παντού, με τα drones να αναλαμβάνουν το τελευταίο σκέλος του ταξιδιού μέχρι έξω από την πόρτα σας…

Παράλληλα, η νέα τεχνολογία με ενσωματωμένο WiFi modem θα διασφαλίζει στα αυτοκίνητα Ford που θα κινούνται στις πόλεις του άμεσου μέλλοντος άριστη συνδεσιμότητα για τους επιβάτες αλλά και ψυχαγωγία για τα παιδιά.

Το μέλλον των μεγαλουπόλεων με το μάτι της Ford

Όλα είναι έτοιμα για την έναρξη του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting, που θα δοθεί στις 4-5 Μαρτίου από το Kartodromo Αφιδνών, με τη συμμετοχή του εντυπωσιακού αριθμού για τα δεδομένα της εποχής, των 50 αθλητών.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Ένα σημαντικό στοιχείο διαφοροποίησης σε σύγκριση με την περσινή χρονιά, έγκειται στη διάρκεια και δομή κάθε γύρου του θεσμού. Οι αγώνες φέτος θα είναι διήμεροι, με τα Ελεύθερα Δοκιμαστικά και τις Κατατακτήριες Δοκιμές, να διεξάγονται πια το Σάββατο. Οι Κυριακές θα είναι αφιερωμένες στους αγώνες, με τις Κατηγορίες Πρωταθλήματος (60 Mini, Junior, Senior, ΚΖ2) να περιλαμβάνουν δυο σύντομα προκριματικά σκέλη και έναν μεγάλο τελικό!

Σύμφωνα με τη διοργανώτρια αρχή, η αλλαγή αυτή ήρθε διότι: «….περισσότεροι αγώνες συνεπάγονται μεγαλύτερες συγκινήσεις, ενώ απαιτούν εξυπνότερη στρατηγική και συνεισφέρουν στην ταχύτερη αγωνιστική εξέλιξη για τους νεότερους αθλητές».

Οι Κατηγορίες Επάθλων (Hobby), δηλαδή η Club και η νεοσύστατη ΚΖ3 θα περιλαμβάνουν ένα time attack και δυο τελικούς, διατηρώντας τη δομή που δοκιμάστηκε με επιτυχία στο τέλος του 2016. Σημειώνεται, πως οι δυο κατηγορίες αυτές θα δίνουν για πρώτη φορά βαθμούς στο αναβαθμισμένο πρωτάθλημα ομάδων (διαγωνιζομένων)!

kart-mediaday-a640

Όσον αφορά στις συμμετοχές, οι αθλητές θα χωριστούν σε 6 Κατηγορίες, ανάλογα με την ηλικία ή τις τεχνικές προδιαγραφές των καρτ που οδηγούν. Η Κατηγορία 60 Mini, στο πλαίσιο της οποίας συμμετέχουν οι μικρότεροι αθλητές του σπορ, ηλικίας 8-12 ετών, συγκέντρωσε 17 συμμετοχές και αποτελεί την πολυπληθέστερη του αγώνα. Οι μικροί αθλητές χωρίζονται σε δύο επιμέρους Κλάσεις, την 60 Mini A και την 60 Mini B με βάση την ηλικία τους. Οι οδηγοί ηλικίας 8-10 ετών εντάσσονται στην 60 Mini B, ενώ οι μεγαλύτεροι αθλητές εντάσσονται στην 60 Mini A. Ο συγκεκριμένος διαχωρισμός αποτελεί και μια από τις σημαντικές αλλαγές της νέας χρονιάς, καθώς πέρυσι γινόταν με βάση τις τεχνικές προδιαγραφές των καρτ. Τονίζεται, πως μπορεί να υπάρχουν επιμέρους κατατάξεις για τις δύο κλάσεις, ωστόσο ο αγώνας θα είναι κοινός για όλους τους συμμετέχοντες στην 60 Mini. Όσον αφορά τους γύρους που θα πραγματοποιήσουν οι συμμετέχοντες στο Kartodromo, αυτοί είναι από 8 στο κάθε σκέλος και 12 στον Τελικό.

Η Κατηγορία Junior αποτελεί ακόμη μια κατηγορία που αναμένεται να έχει μεγάλο συναγωνισμό και μάχες για τη νίκη. Όπως προέκυψε από την αλλαγή στους κανονισμούς της Κατηγορίας εκ μέρους της CIK-FIA, δικαίωμα συμμετοχής στην Κατηγορία Junior έχουν πλέον αθλητές ηλικίας 12-14 ετών. Οι «Juniors» θα αγωνιστούν σε 10 γύρους για κάθε σκέλος, ενώ ο Τελικός περιλαμβάνει 15 γύρους. Το ενδιαφέρον αναμένεται μεγάλο, καθώς 8 οδηγοί θα είναι παρόντες στο πρώτο ραντεβού της χρονιάς, με αρκετούς από τους περσινούς πρωταγωνιστές να πλαισιώνονται από τους περσινούς “μεγάλους” της Mini, διαμορφώνοντας έτσι ξανά ένα ανταγωνιστικό grid.

Karting-supercup-Senior640

Στην κατηγορία Senior θα συμμετάσχουν 9 αθλητές σε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον μείγμα όπου οι έμπειροι στην κατηγορία θα υποδεχθούν σύσσωμους τους τέσσερις πρωταγωνιστές της περσινής Junior, οι οποίοι θα λάβουν το βάπτισμα του πυρός σε μια σαφώς πιο δυνατή κατηγορία. Οι αγώνες των σκελών θα έχουν διάρκεια 12 γύρων, ενώ ο μεγάλος τελικός 17 γύρους. Η ατζέντα των Κατηγοριών Πρωταθλήματος ολοκληρώνεται με την KZ2, την κατηγορία με τα 6τάχυτα καρτ που περιλαμβάνει τον ίδιο αριθμό γύρων σε κάθε σκέλος και Τελικό με την Senior. Η KZ2 σε κάθε αγώνα προσφέρει θέαμα υψηλού επιπέδου και μεγάλο ανταγωνισμό για όλες τις θέσεις της κατάταξης, οπότε μπορεί στο πρώτο φετινό ραντεβού να βρίσκονται 5 αθλητές, ωστόσο η αξία τους είναι δεδομένη και οι μάχες για τη νίκη, εξασφαλισμένες.

Περνώντας στις Κατηγορίες Επάθλων, που έχουν σαφώς πιο «χαλαρό» πρόγραμμα, με τον κάθε Τελικό να περιλαμβάνει 12 γύρους, η Κατηγορία Club συνεχίζει φέτος την πορεία που ξεκίνησε με επιτυχία πέρυσι. Παρόντες θα είναι 7 αθλητές που μπορεί να έχουν ως βασικό στόχο την ευχαρίστηση, όμως είναι δεδομένο πως θα είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικοί και θα προσφέρουν τον καλύτερο εαυτό τους σε κάθε αγώνα. Μια νέα είσοδος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting είναι αυτής της Κατηγορίας KZ3, που ουσιαστικά αποτελεί ανάμιξη της κλάσης KZ2 Plus και της Club Shifter. Το βάπτισμα του πυρός στην πιο… ερασιτεχνική κατηγορία 6τάχυτων καρτ θα πάρουν 4 αθλητές σε κοινό grid με τους συναθλητές τους της κατηγορίας ΚΖ2 στα σκέλη της μεγάλης κατηγορίας.

Με 50 συμμετοχές η πρεμιέρα του Πρωταθλήματος Karting

Η Ford ανακοίνωσε πως προχωρά στην ανάκληση 31.867 ΜΥ2016 και MY2017 μοντέλα της λόγω όχι των προβληματικών αερόσακων της Takata, αλλά νέων αερόσακων της εταιρίας, που δεν περιέχουν νιτρικό αμμώνιο, αλλά ωστόσο υπάρχει το ενδεχόμενο να μην φουσκώσουν σωστά σε μια σύγκρουση. Η ανάκληση επηρεάζει τους μετωπικούς αερόσακους του οδηγού στα 2016-2017 Ford Edge, 2016-2017 […]Η Ford ανακαλεί 31.867 ΜΥ2016-2017 μοντέλα λόγω Takata

Το Peugeot 108 απέκτησε έναν ταλαντούχο συνεργάτη από τις αρχές του χρόνου: τον τραγουδοποιό και συνθέτη MIKA. Γνωστός για την διακεκριμένη πορεία του στον καλλιτεχνικό χώρο και για το μοναδικό στιλ του, ο Βρετανός σταρ είναι ο νέος πρεσβευτής του 108, καθώς και της νέας γκάμας Collection που είναι διαθέσιμη σε πέντε pop χρώματα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το 108 Collection προσφέρεται σε μια ευρεία επιλογή εξατομίκευσης χάρη στον συνδυασμό διαφορετικών χρωμάτων μέσα και έξω που αφορά σε διάφορα σημεία και επενδύσεις στο εσωτερικό, στα πατάκια, στις πόρτες, στους εξωτερικούς καθρέπτες.

«Είναι μεγάλη τιμή για μένα που συνεργάζομαι με την ιστορική γαλλική μάρκα PEUGEOT. Μεγάλωσα σε όλη μου την ζωή μαζί της, πάντοτε αγαπούσα την αισθητική και την σχεδίαση της μάρκας. Η νέα καμπάνια είναι μία απολαυστική σύγκρουση του δικού μου κόσμου με εκείνου του 108! Είχαμε υπέροχες στιγμές μέχρι να ολοκληρωθεί η καμπάνια, κάτι που μπορείτε να νιώσετε βλέποντας τη» δηλώνει ο ΜΙΚΑ.

Ο μεγάλος pop star πρωταγωνιστεί στη μουσική βιομηχανία από το 2007 (νικητής στα World Music Awards) με το τελευταίο του άλμπουμ «No place in Heaven» να γίνεται πλατινένιο στην Γαλλία το 2016.

MIKA: Ο πρεσβευτής του Peugeot 108

Για πρώτη φορά στην ιστορία η Mercedes θα παρουσιάσει ένα compact SUV που θα ονομαστεί «GLB» και θα φέρει τα off  road χαρακτηριστικά της θρυλικής Mercedes G-Class στην compact κατηγορία.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η νέα GLB, σύμφωνα με πληροφορίες από το βρετανικό τύπο, θα λανσαριστεί σε μια 3ετία από σήμερα και θα δανειστεί την εμφάνισή της από το πρωτότυπο Ener-G Force που παρουσίασε η Mercedes στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2012. Το νέο μικρό SUV θα έχει μια ιδιαίτερα off-road σχεδίαση, που θα το διαφοροποιεί από τα υπόλοιπα crossover της Mercedes, όμως από την άλλη θα το δείχνει σαν μια πιο νεανική εκδοχή της G-Class, με διαστάσεις λίγο μεγαλύτερες από τη Mercedes GLA.

Παράλληλα, οι ίδιες πάντα πληροφορίες αναφέρουν ότι το νέο μοντέλο θα έρθει σε έκδοση με κοντό και μακρύ μεταξόνιο, ενώ η πλατφόρμα του θα είναι το νέο MFA2 δάπεδο της Mercedes, πάνω στο οποίο θα χτιστούν και οι επόμενες A-Class και GLA.

 

 

 

Η «μικρή» G-Class από τη Mercedes

Την ερχόμενη εβδομάδα στη Γενεύη η Sbarro θα παρουσιάσει ένα μοναδικό πρωτότυπο. Αυτό θα είναι δημιουργία των φοιτητών της και έχει ονομαστεί Mojave από την ν νοτιοδυτική αμερικανική έρημο. Πρόκειται για ένα ανοικτό όχημα χωρίς παρμπρίζ και πλευρικά παράθυρα. Η εταιρία δηλώνει πως παίρνει κίνηση από έναν 4,0-λίτρων V8 κινητήρα βενζίνης απόδοσης 294 ίππων που […]Μοναδικό πρωτότυπο από την Sbarro στη Γενεύη

Σίγουρα η φετινή όψη των μονοθεσίων της Formula 1 είναι πολύ πιο εντυπωσιακή, και μέρος αυτής της εικόνας οφείλεται στα φαρδύτερα ελαστικά της Pirelli.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Ένα σημείο αναφοράς για μας στην πίστα της Βαρκελώνης όπου έχουμε παρακολουθήσει πολλές φορές δοκιμές εξέλιξης είναι τα φρένα στην πίσω ευθεία και το αριστερό ανηφορικό πέταλο που ακολουθεί. Εκεί βλέπεις ποιος έχει σταθερότητα στο φρενάρισμα, κατευθιντικότητα στην είσοδο και πρόσφυση στην έξοδο. Φέτος μοιάζει να είναι όλοι άριστοι χάρη στην μεγαλύτερη αεροδυναμική πίεση και στα φαρδύτερα ελαστικά. Ακούσαμε χτες το Χάμιλτον να λέει  για τα ελαστικά: “Φαίνεται να διαρκούν πολύ περισσότερο από πριν. Νομίζω ότι μπορείς να τα πιέσεις περισσότερο και να δώσεις σκληρή μάχη γύρο με το γύρο, είναι ένα καλό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση”.

Η πίστα του Μοντμελό φθείρει πολύ τα ελαστικά. Πέρυσι στον αγώνα η Pirelli είχε στη διάθεση των ομάδων τις 3 πιο σκληρές γόμες. Εννοείτε ότι πέρυσι δεν ήταν δυνατό να συμπληρώσει κανείς στη Βαρκελώνη 20 γύρους με τη μαλακή γόμα. Βλέποντας το Χάμιλτον να το πετυχαίνει με άνεση αλλά και το Μπότας να σπάει το ρεκόρ πίστας με χρόνο 1:19.705 κατευθυνθήκαμε γεμάτοι απορίες προς το motorhome της Pirelli. Εκεί συναντήσαμε τον επικεφαλής μηχανικό για τη F1, Μάριο Ίσολα και ακούσαμε όσα είχε να πει μετά τις πρώτες μέρες δοκιμών εξέλιξης.

Είναι πιο ανθεκτικά τα φετινά ελαστικά;
Κυρίως η απόδοσή τους είναι πιο σταθερή και δεν επηρεάζεται από την αύξηση της θερμοκρασίας στο πέλμα. Παλιότερα άντεχε από φθορά το ελαστικό αλλά η πτώση στην απόδοσή του λόγω θερμικής καταπόνησης ήταν υπέρμετρη. Ο ρυθμός έπεφτε 4-5sec στο γύρο,  οπότε όλοι άλλαζαν νωρίτερα ελαστικά. Σήμερα είδαμε μετά από 20 γύρους με τη μαλακή γόμα μια διακύμανση περίπου 1 sec που είναι λογική.

isola-barca17test1-a640
Ο Μάριο Ίσολα μίλησε χτες στους δημοσιογράφους στην πίστα του Μοντμελό. Ήμασταν εκεί και καταγράψαμε όσα είχε να πει…

Δε φοβάστε πως έτσι θα έχουμε μόνο ένα πιτ στοπ στον αγώνα;
Είναι μια νέα προσπάθεια για τη F1, όπου αλλάζουν πολλά. Για μας είναι η μεγαλύτερη αλλαγή από τότε που ήρθαμε στη F1. Κοπιάσαμε πάρα πολύ για να ετοιμάσουμε τα νέα ελαστικά σε μικρό χρονικό διάστημα. Πιστεύω  πως πρέπει να περιμένουμε να δούμε πως θα εξελιχθούν οι πρώτοι αγώνες και μετά αν χρειαστεί να διορθώσουμε κάτι θα το κάνουμε. Όμως δεν νομίζω ότι θα υπάρξει τέτοιο θέμα.

Θα δούμε προσπάθειες με περισσότερους από έναν γύρους στις κατατακτήριες δοκιμές;
Είναι εφικτό καθώς η πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης είναι πολύ μικρή ακόμη και στις πιο μαλακές γόμες. Οπότε ναι πιθανόν σε κάποιες πίστες να δούμε να πιέζουν για τον καλύτερο χρόνο σε περισσότερο από ένα γύρο.

Έχει αλλάξει ο χρόνος προθέρμανσης των ελαστικών;
Γενικά για φαρδύτερα ελαστικά χρειάζεται περισσότερος χρόνος προθέρμανσης. Όμως φέτος υπάρχει μεγαλύτερη αεροδυναμική πίεση, οπότε αντίστοιχα τα ελαστικά πιέζονται περισσότερο, έτσι ο χρόνος προθέρμανσης παρέμεινε ίδιος. Τα σχόλια από τους οδηγούς είναι ότι μπορούν να πιέσουν τα ελαστικά από τον πρώτο κιόλας γύρο. Κάποιες ομάδες που υστερούν αεροδυναμικά πιθανόν θέλουν και δεύτερο γύρο.

Διαφέρουν τα δεδομένα των προσομοιώσεων από την πραγματικότητα;
Απ’ ότι έχουμε δει ως τώρα η διαφορά είναι μικρή. Πιστεύω πως μετά τις δοκιμές αυτές θα βρεθούμε πολύ κοντά στα δεδομένα προσομοιώσεων. Υπολογίζαμε πως η αύξηση της αεροδυναμικής πίεσης θα είναι στο 30%, τελικά είναι περίπου στο 25% αλλά υπολογίστε πως τα μονοθέσια θα βελτιωθούν οπότε θα φτάσουμε σ’ αυτό το επίπεδο. Οι οδηγοί λένε ότι νιώθουν την επιπλέον αεροδυναμική πίεση. Μπορούν να φρενάρουν πιο αργά, να μεταφέρουν μεγαλύτερη ταχύτητα στην είσοδο της στροφής.

Vandoorne-barca17test1-b640
To πλέγμα πιεζοηλεκτρικών αισθητήρων πίσω από τους εμπρός τροχούς καταγράφει την μορφοποίηση της ροής του αέρα ώστε να έχουν μια τάξη μεγέθους για τις αντιστάσεις που προκαλεί η αυξημένη μετωπική επιφάνεια των εμπρός τροχών (πλάτος +6cm).

Θα αυξηθούν οι τελικές ταχύτητες;
Όχι. Έχουν μεγαλώσει οι αεροδυναμικές αντιστάσεις και λόγω των φαρδύτερων ελαστικών μπροστά. Η υβριδική μηχανή έχει βελτιωθεί, η αεροδυναμική πίεση αυξήθηκε, αλλά οι αντιστάσεις είναι πιο υψηλές οπότε οι τελικές δε θα αυξηθούν. Οι προσομοιώσεις αυτό δείχνουν.

Θα πάμε σε πιο μαλακές επιλογές ελαστικών φέτος; Θα δούμε την πολύ μαλακή γόμα στη Βαρκελώνη;
Όχι. Εδώ θα φέρουμε τις 3 πιο σκληρές γόμες γιατί η πίστα φθείρει τα ελαστικά. Η μαλακή γόμα άντεξε 20 γύρους τώρα με τη θερμοκρασία σε χαμηλά επίπεδα (30 βαθμούς Κελσίου στο οδόστρωμα). Μέχρι το Μάιο θα έχουν εξελιχθεί τα μονοθέσια και θα πιέζουν περισσότερο τα ελαστικά. Επίσης η θερμοκρασία θα είναι πιο υψηλή.

pirelli-barca17test1-a640
Τα πίσω ελαστικά της Pirelli είναι 8 cm φαρδύτερα.

Έχουν αλλάξει φέτος οι γόμες;
Όσον αφορά στην σκληρότητά τους και στην μεταξύ των διαφορά όχι, παραμένουν ίδιες. Τα ελαστικά έχουν όμως διαφορετικό σκελετό, οπότε έχει αλλάξει η συμπεριφορά τους. Αντιστέκονται πολύ καλά στην θερμική παραμόρφωση και δεν πέφτει η απόδοσή τους λόγω υπερθέρμανσης. Μας ζητήθηκε αυτό και το κάναμε οπότε οι οδηγοί θα μπορούν να πιέσουν περισσότερο γύρο με το γύρο.

Live από Ισπανία: Τα ελαστικά θ’ αλλάξουν το παιχνίδι στην F1

Η Startech, το παρακλάδι της Brabus, στην έκθεση της Γενεύης θα παρουσιάσει το νέο bodykit που ετοίμασε για την Maserati Levante. Αυτό αποτελείται από νέους προφυλακτήρες, αεροτομή, μπροστά spoiler και διαχύτη. Το bodykit προσφέρεται είτε από πλαστικό είτε από carbon, με τις αλλαγές να ολοκληρώνονται με τις ζάντες αλουμινίου 21″, τη νέα εξάτμιση και τα […]H Startech αγριεύει την Maserati Levante

Από τις τρεις μεγάλες μελλοντικές τάσεις στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας (ηλεκτροκίνηση, αυτόνομη οδήγηση και συνδεσιμότητα), η SEAT έχει δεσμευτεί στη συνδεσιμότητα και είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει τις σχετικές προκλήσεις τα επόμενα χρόνια.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η SEAT θέλει να γίνει ο πρωτοπόρος στη συνδεσιμότητα στα οχήματα και για να επιτευχθεί αυτό προωθεί τη δημιουργία ενός ψηφιακού οικοσυστήματος ώστε να προσαρμόσει και να ενισχύσει την εμπειρία του χρήστη. «Στόχος της SEAT είναι να σημειώσει πρόοδο και να γίνει ο ηγέτης σε τεχνολογίες που μας επιτρέπουν εμπειρίες εύχρηστες, συνδεδεμένες και προσαρμοσμένες. Τεχνολογίες, όπως αυτές που παρουσιάζονται σήμερα, θα συμπεριλαμβάνονται στα μοντέλα μας αρχίζοντας από το 2018-2019», ανακοίνωσε ο Luca de Meo.

 Μεταξύ των καινοτομιών περιλαμβάνεται και μία εκτεταμένη έννοια της έξυπνης πλοήγησης, η οποία προβλέπει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και προτείνει εναλλακτικές διαδρομές. «Ξοδεύουμε κατά μέσο όρο 2,5 χρόνια της ζωής μας στο τιμόνι και κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής στη Βαρκελώνη, ο χρόνος οδήγησης μπορεί να αυξηθεί μέχρι και 50%. Η πλοήγηση που προβλέπει την κίνηση μπορεί να βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος  αλλά τα υπάρχοντα συστήματα πλοήγησης δεν το ξέρουν ακόμα αυτό», δήλωσε ο Luca De Meo.

Τα συστήματα πλοήγησης πάνω στα οποία εργάζεται η εταιρεία θα δίνουν δεδομένα κυκλοφοριακής κίνησης σε πραγματικό χρόνο αναφορικά με παράγοντες όπως το ωράριο των σχολείων, μεγάλες εκδηλώσεις ή καιρικές συνθήκες.

«Μέχρι οι λειτουργίες αυτές να γίνουν πραγματικότητα, λανσάρουμε το SEAT Dongle, που θα βρίσκεται στην αγορά το δεύτερο εξάμηνο του έτους», ανέφερε ο Luca de Meo. Το Dongle είναι μία συσκευή που επιτρέπει σε οχήματα που δεν είναι προσαρμοσμένα στην ψηφιακή τεχνολογία, όπως αυτά που πωλούνταν στο παρελθόν, να έχουν πρόσβαση σε τελευταίας γενιάς υπηρεσίες συνδεσιμότητας.

Χάρη στη σύνδεση OBD (θύρα On Board Diagnosis), το Dongle εξάγει με ασφάλεια δεδομένα από το αυτοκίνητο και τα στέλνει στο Smartphone ώστε να γίνει η σύνδεση με το όχημα μέσω ενός app.

Ο πρόεδρος της SEAT ανοίγει τα “χαρτιά” του

Η Lamborghini πέρυσι εγκαινίασε το τμήμα ανακατασκευής παλιών δημιουργιών της, το PoloStorico, και πλέον όπως ανακοίνωσε η ιταλική εταιρία το τμήμα αυτό αποκτά νέο “σπίτι”. Οι νέες εγκαταστάσεις του τμήματος PoloStorico βρίσκονται μέσα στο εργοστάσιο της εταιρίας στην Sant’Agata Bolognese και σε αυτό, οι μηχανικοί της θα αναπαλαιώνουν και θα πιστοποιούν παλιές Lamborghini, όπου παλιές […]Η Lamborghini άνοιξε τις νέες εγκαταστάσεις του τμήματος PoloStorico

Γραμματοσειρά
Αντίθεση