22 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 114)

Είχαμε την ευκαιρία και την τιμή να μιλήσουμε στα μέλη του Skoda Club Πελοποννήσου για την οδική ασφάλεια.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Η ομιλία έγινε στο πλαίσιο της ετήσιας συνάντησης των μελών για την κοπή της πίτας του Club. Τόπος συνάντησης φέτος ήταν το Λεβίδι Αρκαδίας στο κέντρο της Πελοποννήσου. Μαζεύτηκαν δεκάδες μέλη με τις οικογένειές τους, όλοι με τα Skoda τους. Από Fabia και Octavia, έως Yeti και Superb.

Σε περίοπτη θέση βρέθηκαν τα δυο ολοκαίνουργια SUV της εταιρείας το μεσαίο Karoq και το μεγάλο Kodiaq. Ειδικά για το Kodiaq έχουμε να πούμε περισσότερα από τις εντυπώσεις μας καθώς ταξιδέψαμε μ’ αυτό από την Αθήνα. Πρόκειται για την δίλιτρη υπερτροφοδοτούμενη πετρελαιοκίνητη έκδοση 190PS με 4κίνηση και κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη DSG.  Μας εντυπωσίασε θετικά η ενδοτικότητα της ανάρτησης, η άνεση στο ταξίδι και η ποιότητα κύλισης σε συνδυασμό με την απουσία αεροδυναμικών θορύβων. Θα επανέλθουμε με κείμενο αναλυτικής δοκιμής του Kodiaq των 190PS.

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε τη δοκιμή μας με την δίλιτρη υπερτροφοδοτούμενη πετρελαιοκίνητη έκδοση των 150PS.

Η συζήτηση γύρω από την οδική ασφάλεια ξεκίνησε με  τους 10 χρυσούς κανόνες της FIA:

  • Φοράω ζώνη ασφαλείας
  • Σέβομαι τους κανόνες των αυτοκινητόδρομων
  • Υπακούω στα όρια ταχύτητας
  • Ελέγχω τα ελαστικά μου (πίεση, κατάσταση ακόμη και τη ρεζέρβα)
  • Οδηγώ νηφάλιος (είμαι επικίνδυνος μεθυσμένος ή υπό την επήρεια ουσιών)
  • Προστατεύω τα παιδιά μου (παιδικό κάθισμα)
  • Προσέχω ( η χρήση του κινητού με καθιστά επικίνδυνο)
  • Σταματώ όταν είμαι κουρασμένος (καλύτερα να φτάσω αργά παρά καθόλου)
  • Φοράω κράνος (στη μοτοσυκλέτα και στο ποδήλατο)
  • Είμαι υποχωρητικός και ευγενικός (σέβομαι τους άλλους οδηγούς)

5 2d2

5 2d1

Εν συνεχεία παρουσιάστηκαν μερικά από τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας που φέρουν τα σύγχρονα Skoda όπως:

Ειδοποίηση οδηγού (Driver Alert) – To Driver Alert μειώνει τον κίνδυνο που προκύπτει από την έλλειψη προσοχής από μέρους του οδηγού, που προκαλείται από κόπωση. Το σύστημα παρακολουθεί το στυλ οδήγησης του οδηγού και συγκρίνει αυτές τις πληροφορίες με τη συνολική οδηγική συμπεριφορά του κατά την περίοδο αναφοράς και με προκαθορισμένα χαρακτηριστικά της συμπεριφοράς ενός νυσταγμένου οδηγού. Το στυλ οδήγησης ενός κουρασμένου οδηγού δεν έχει συνέχεια – συνέπεια, είναι πιο έντονο και απότομο από αυτό ενός ξεκούραστου και σε εγρήγορση οδηγού. Ο οδηγός ειδοποιείται με ακουστικό σήμα και προειδοποίηση πέντε δευτερολέπτων στην οθόνη του πίνακα οργάνων που του συνιστά να κάνει ένα διάλειμμα για να ξεκουραστεί.

Υποβοήθηση Λωρίδας (Lane Assist) – Το Lane Assist χρησιμοποιεί την κάμερα που βρίσκεται στον εσωτερικό καθρέφτη για να παρακολουθεί τις οριζόντιες οδικές σημάνσεις (διαγραμμίσεις λωρίδων) μπροστά από το αυτοκίνητο και διατηρεί προληπτικά το όχημα στη λωρίδα του (με τη χρήση αυτόματων μικροδιορθώσεων στο τιμόνι), ειδικά σε αυτοκινητοδρόμους ή δρόμους υψηλής ταχύτητας. Το σύστημα παρεμβαίνει μόνο όταν υπάρχει κίνδυνος τα αυτοκίνητο να περάσει/πατήσει κάποια διαγράμμιση που το σύστημα παρακολουθεί. Η προσαρμοζόμενη υποβοήθηση λωρίδας (Adaptive Lane Assist) είναι μια έξυπνη λειτουργία σχεδιασμένη για να κρατά το όχημα στο κέντρο της λωρίδας του. Έχοντας αυτή τη λειτουργία ενεργοποιημένη, παρεμβαίνει, σε μια προσπάθεια να κρατήσει το όχημα στη μέση της λωρίδας κυκλοφορίας (ακόμα και στις στροφές). Αυτή η λειτουργία δεν παίζει το ρόλο της αυτόνομης οδήγησης – ο οδηγός πρέπει να κρατάει το τιμόνι με τα χέρια του.

Εντοπισμός Τυφλού Σημείου (Blind Spot Detect) – Το Blind Spot Detect χρησιμοποιεί δύο ραντάρ κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα για να παρακολουθεί την περιοχή πίσω από το αυτοκίνητο και προειδοποιεί τον οδηγό για τα οχήματα που κινούνται στο τυφλό σημείο του ανάβοντας το προειδοποιητικό σήμα στους εξωτερικούς καθρέφτες. Αυτό το σύστημα κάνει το προσπέρασμα και την αλλαγή λωρίδων πολύ πιο ασφαλή. Εάν το όχημα ρυμουλκεί κάποιο τρέιλερ, το σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου θα απενεργοποιηθεί αυτόματα.

Αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition) – Η κάμερα πολλαπλών λειτουργιών και το σύστημα πλοήγησης συνεργάζονται για να αναγνωρίζουν και να εμφανίζουν τα ακόλουθα κυκλοφοριακά σήματα του Κ.Ο.Κ. στις οθόνες Maxi DOT και στις οθόνες πλοήγησης:

  • Όρια ταχύτητας και τέλος ορίου ταχύτητας
  • Απαγόρευση προσπέρασης και τέλος απαγόρευσης προσπέρασης
  • Σήματα -τέλους περιορισμών- γενικά
  • Επιπλέον σήματα (εάν ο δρόμος είναι βρεγμένος, «βέλη» κατεύθυνσης)

Το σύστημα είναι σε θέση να εντοπίζει σήματα τόσο στην αριστερή όσο και στην δεξιά πλευρά, καθώς και σε ταμπέλες πάνω από το δρόμο. Επιπλέον, είναι σε θέση να εντοπίζει μεταβλητά σήματα κυκλοφορίας (ψηφιακές πινακίδες πληροφοριών).

5 2d3

TSA – Το TSA (Trailer Stability Assist – Σύστημα Υποβοήθησης Σταθερότητας Τρέιλερ) είναι ένα σύστημα σταθεροποίησης για οχήματα που ρυμουλκούν κάποιο τρέιλερ. Το σύστημα λειτουργεί με βάση την αρχή της πέδησης ενός ή περισσοτέρων τροχών και ταυτόχρονα μειώνει τη ροπή του κινητήρα ανάλογα με τις ανάγκες. Βοηθά στη σταθεροποίηση του ρυμουλκούμενου σε υψηλές ταχύτητες όταν μπορεί να εμφανισθεί ταλάντωση του τρέιλερ.

XDS+ – Το XDS+ (Electronic Differential Lock – Ηλεκτρονικό Κλείδωμα Διαφορικού) βοηθά τον οδηγό στις κλειστές στροφές και διασφαλίζει ότι το όχημα συμπεριφέρεται ουδέτερα κατά τη διάρκεια δυναμικής οδήγησης στις στροφές. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος ουσιαστικά προσομοιώνουν την ύπαρξη ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης για βελτίωση της πρόσφυσης και δυναμικής οδήγησης κατά τη διάρκεια των στροφών. Ως αποτέλεσμα, το όχημα θα κινείται στις στροφές με μεγαλύτερη σιγουριά από πριν.

Front Assist με παρακολούθηση πεζών (Pedestrian Monitor) – Το Front Assist χρησιμοποιεί ένα εμπρόσθιο ραντάρ για παρακολούθηση της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, συμπεριλαμβανομένης της αυτόματης επιβράδυνσης και της πέδησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης – για να προειδοποιήσει τον οδηγό για τον κίνδυνο σύγκρουσης ή, εάν η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη, να ελαχιστοποιήσει τις συνέπειές της με την πέδηση. Το σύστημα μπορεί επίσης να ανιχνεύσει τους πεζούς – ειδοποιεί τον οδηγό για μια επικείμενη σύγκρουση, προετοιμάζει το όχημα για ακινητοποίηση έκτακτης ανάγκης, παρέχει στον οδηγό υποβοήθηση πέδησης ή ενεργοποιεί την αυτόματη πέδηση.

Προσαρμοζόμενο σύστημα προβολέων – Προσαρμοζόμενη λειτουργία AFS (Adaptive Frontlight System) για τα εμπρόσθια φώτα ελέγχει την ένταση και τη γεωμετρία τόσο για τα φώτα πορείας όσο και για τους προβολείς. Ο φωτισμός προσαρμόζεται αυτόματα στις διαφορετικές συνθήκες οδήγησης (αστική κυκλοφορία, επαρχιακοί δρόμοι, αυτοκινητόδρομοι και οδήγηση εκτός δρόμου ανάλογα κυρίως με την ταχύτητα του οχήματος), τους τρόπους οδήγησης και τις καιρικές συνθήκες. Οφέλη του συστήματος AFS:

  • Παρέχει βέλτιστο φωτισμό του δρόμου δεδομένων των συνθηκών οδήγησης
  • Αυξάνει σημαντικά την ενεργητική ασφάλεια
  • Περιορίζει τον κίνδυνο «τύφλωσης» των οχημάτων που έρχονται από την απέναντι πλευρά
  • Μια εξαιρετικά προοδευτική λύση φωτισμού αυτοκινήτων

Auto Light Assist – Το Auto Light Assist ελέγχει αυτόματα το φωτισμό μεγάλης σκάλας (προβολείς) ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού και την κυκλοφορία ενώ παρακολουθεί τις εξωτερικές πηγές φωτισμού, όπως τα διερχόμενα οχήματα, το δημόσιο φωτισμό στις πόλεις κ.λπ. Το σύστημα βασίζεται στην ανίχνευση πηγών φωτός από μια κάμερα στο πίσω μέρος του εσωτερικού καθρέφτη.

Στο τέλος υπήρξαν ερωτήσεις πάνω σε όσα παρουσιάσαμε οι οποίες μας εντυπωσίασαν θετικά με την ποιότητά τους. Έδωσαν την ευκαιρία να επεκταθούμε και να σταθούμε σε μερικά βασικά για την οδική ασφάλεια σημεία. Φύγαμε έχοντας αποκομίσει την αίσθηση μιας δημιουργικής ενέργειας με ανθρώπους που αγαπούν το αυτοκίνητο που επέλεξαν (Skoda), οικογενειάρχες, που ενδιαφέρονται πραγματικά για την ασφαλή μετακίνηση.

Skoda Club Πελοποννήσου: Πρωτεύον η οδική ασφάλεια!

Ειλικρινής σχετικά με τις δυσκολίες που συνάντησε στο ξεκίνημα της συνεργασίας του με τη Mercedes F1, παρουσιάστηκε σε συνέντευξή του ο Valtteri Bottas. Ο Φινλανδός μίλησε για τα προβλήματα που έφερε για εκείνον η αλλαή ομάδας.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

«Μετά από ένα-δύο αγώνες με προβλήματα, τα πράγματα από ψυχολογικής πλευράς ήταν πολύ δύσκολα γιατί ήμουν σε σύγχυση, δεν ήξερα τι συνέβαινε. Σίγουρα δεν θες να αρχίσεις να αμφισβητείς όσα κάνεις. Και έπειτα, όταν πρέπει να αλλάξεις κάποια πράγματα σχετικά με το οδηγικό σου στιλ ώστε να προσαρμοστείς σε κάποιες αλλαγές, συνειδητοποιήσεις πως αυτό δεν είναι τόσο εύκολο. Αυτό που είναι εύκολο είναι να αρχίσεις να σκέφτεσαι υπερβολικά όσα κάνεις, πράγμα που μειώνει τη φυσικότητα της οδήγησής σου. Όμως πλέον έχω βρει τη σωστή κατεύθυνση κι αν αντιμετωπίσω παρόμοια θέματα το 2018, θα ξέρω τι πρέπει να κάνω. Έμαθα πολλά από τους δύσκολους για εμένα αγώνες και μετά από τις δυσκολίες στο Βέλγιο, τη Μαλαισία ή την Ιαπωνία, έχω γίνει καλύτερος οδηγός», είπε ο Bottas στο Motorsport.com.

O 28χρονος έκλεισε τη σεζόν στην τρίτη θέση της βαθμολογίας, πίσω από τον Sebastian Vettel της Ferrari και φυσικά τον teammate του και παγκόσμιο πρωταθλητή, Lewis Hamilton. Ο Φινλανδός αναφέρθηκε και στο μειονέκτημα που είχε έναντι του ομόσταβλού του.

Bottas-bahrain17-d640tall

«Όσα κάνει καλύτερα από εμένα, νομίζω πως τα κάνει λόγω εμπειρίας. Από μηχανολογικής πλευράς το μονοθέσιό μας δεν έχει αλλάξει πολύ σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια άρα για εκείνον ήταν μία συνέχεια. Για εμένα, ήταν μεγάλη η αλλαγή σε σχέση με το πώς συμπεριφερόταν το μονοθέσιο της Williams. Είχα λοιπόν πολλά να μάθω», παραδέχθηκε ο Φινλανδός.

Το 2017, την πρώτη σεζόν συνεργασίας του με τη Mercedes, κέρδισε 3 αγώνες (Ρωσία, Αυστρία και Άμπου Ντάμπι), είχε 4 pole positions (Μπαχρέιν, Αυστρία, Βραζιλία και Άμπου Ντάμπι) και σημείωσε 3 φορές τον ταχύτερο γύρο.

O Bottas ήταν σε σύγχυση!

Με μια «απλή» μετατροπή, η Mcchip τοποθετεί τον V8 κινητήρα των 5,5 λίτρων που αποδίδει 680 ίππους, προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις και αξιοπιστία για όσους θέλουν την απόλυτη E-Class Coupe. Με τον τρόπο αυτό, «διορθώνεται» μια ανορθογραφία στη γκάμα, μια και η C207 Coupe δεν είχε ποτέ τέτοιο κινητήρα από το εργοστάσιο.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Με τη σχεδίαση του μοντέλου να είναι αναμφίβολα ένα από τα δυνατότερα στοιχεία του, το coupe αμάξωμα με τις μεγάλες του διαστάσεις καθίσταται επιβλητικό. Η Mcchip –DKR κάνει τώρα αυτή τη μετατροπή δίνοντας στην προηγούμενη γενιά της E-Coupe τις δυναμικές επιδόσεις που της άξιζαν, τοποθετώντας το V8 σύνολο των 5,5 λίτρων.

Με κάποιες «φροντίδες», όπως είναι η τοποθέτηση μηχανικού υπερσυμπιεστή, η απόδοση του κινητήρα φτάνει τους 680 ίππους και η μέγιστη τιμή της ροπής ξεπερνά τα 100 kgm. Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο που επιλέχτηκε από την Mcchip για να παίξει το ρόλο του demo car, έχουμε και φαρδύτερο body kit που κάνει ακόμα πιο δυναμική την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

c207-e-class-coupe-gets-680-hp-boi-640

Η Mcchip δίνει 680ps στην Ε-Class Coupe

Στο στόχαστρο του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης μπαίνουν ξανά τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα, καθώς οι διασταυρώσεις στοιχείων ξεκινούν άμεσα. Παρακάτω επιχειρούμε να δώσουμε απαντήσεις στα βασικά ερωτήματα γύρω από το συγκεκριμένο θέμα.

Αν παρκάρει κανείς μόνιμα το αυτοκίνητό του και δεν το κυκλοφορεί, απαλλάσσεται από την υποχρέωση να το ασφαλίσει;

Ακόμη και αν το όχημα είναι ακινητοποιημένο είναι απαραίτητο να είναι ασφαλισμένο, διαφορετικά είναι παράνομο, εκτός αν ο ιδιοκτήτης έχει καταθέσει τις πινακίδες (διαδικασία ακινησίας).

Ποιες είναι οι κυρώσεις που έχει ο ιδιοκτήτης του ανασφάλιστου οχήματος;

Ο κάτοχος του ανασφάλιστου οχήματος αντιμετωπίζει διοικητικές κυρώσεις όπως:

• Αφαίρεση πινακίδων
• Αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας
• Χρηματικό πρόστιμο

Επιπλέον, ο κάτοχος του ανασφάλιστου οχήματος αντιμετωπίζει και ποινικές κυρώσεις.

Ποιο είναι το παράβολο υπέρ του Δημοσίου που θα πρέπει να πληρώσει ο κάτοχος του ανασφάλιστου οχήματος για να ασφαλιστεί;

«Για την έκδοση του ασφαλιστηρίου συμβολαίου απαιτείται η προσκόμιση στην ασφαλιστική επιχείρηση της ειδοποιητήριας επιστολής και παραβόλου υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου, το ύψος του οποίου ορίζεται κατά κατηγορία οχήματος ως εξής:

Εκατό (100) ευρώ για δίκυκλα οχήματα έως 250 cc.

Εκατόν πενήντα (150) ευρώ για δίκυκλα οχήματα από 251 cc και άνω.

Διακόσια (200) ευρώ για αυτοκίνητα έως 1000 cc.

Διακόσια πενήντα (250) ευρώ για αυτοκίνητα από 1001 cc και άνω.».

Τι γίνεται αν ένα ανασφάλιστο όχημα προκαλέσει σωματικές βλάβες σε τρίτους; Ποιες είναι οι συνέπειες;

Στην περίπτωση αυτή, το Επικουρικό Κεφάλαιο αναλαμβάνει να αποζημιώσει εκείνους που υπέστησαν σωματικές βλάβες.

Στη συνέχεια, στρέφεται κατά του ιδιοκτήτη του ανασφάλιστου οχήματος που προξένησε το ατύχημα για να διεκδικήσει το ποσό που κατέβαλε. Ανάλογα με τη σοβαρότητα του τραυματισμού ο παθών μπορεί, ενδεικτικά να απαιτήσει: ιατρικές δαπάνες, δαπάνες για αποκλειστική νοσοκόμα-οικιακή βοηθό, απώλεια εισοδημάτων, αποζημίωση λόγω τυχόν αναπηρίας, αποζημίωση ηθικής βλάβης κλπ.

Τι γίνεται αν ένα ανασφάλιστο όχημα προκαλέσει θάνατο; Ποιες είναι οι συνέπειες;

Στην περίπτωση αυτή, η απαίτηση αποζημίωσης υποβάλλεται από τα μέλη της οικογένειας του ανθρώπου που έχασε τη ζωή του. Το Επικουρικό Κεφάλαιο αναλαμβάνει να αποζημιώσει τους δικαιούχους. Στη συνέχεια, στρέφεται κατά του ιδιοκτήτη του ανασφάλιστου οχήματος που προξένησε το ατύχημα για να διεκδικήσει το ποσό που κατέβαλε.

Τι συμβαίνει αν ένα ανασφάλιστο όχημα προκαλέσει υλικές ζημιές; Ποιες είναι οι συνέπειες;

Στην περίπτωση αυτή, το Επικουρικό Κεφάλαιο αναλαμβάνει να αποζημιώσει αυτούς που υπέστησαν υλικές. Στη συνέχεια, στρέφεται κατά του ιδιοκτήτη του ανασφάλιστου οχήματος που προξένησε το ατύχημα για να διεκδικήσει το ποσό που κατέβαλε.

Ανασφάλιστα αυτοκίνητα: Τι πρέπει να γνωρίζετε

Η επιστροφή του Niki Lauda στα… παλιά και η επαναγορά της παλιάς του αεροπορικής εταιρείας «Niki», δεν πρόκειται να επηρεάσει το ρόλο του στην ομάδα Formula 1 της Mercedes.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτό ξεκαθάρισε ο ίδιος ο Αυστριακός μιλώντας στο motorsport.com, μετά την είδηση πως «νίκησε» την British Airways στην προσπάθεια απόκτησης ελέγχου της εν λόγω αεροπορικής την οποία ίδρυσε το 2003 και που ανήκε από το 2011 στην Air Berlin.

«Γιατί να αλλάξει κάτι;», είπε ο Lauda. «Θα διατηρήσω το ρόλο μου στη Mercedes AMG, θα πηγαίνω σε κάθε Grand Prix και θα βρίσκομαι στο Μπράκλεϊ (σ.σ. η έδρα της ομάδας στην Αγγλία) όποτε απαιτείται».

Άλλωστε ο ρόλος του μη εκτελεστικού αντιπροέδρου στην πρωταθλήτρια της Formula 1, δεν έχει καθημερινά καθήκοντα. Αντίστοιχα και στη Niki την οποία σκοπεύει να μετονομάσει σε LaudaMotion, δεν θέλει να έχει ρόλο CEO με πλήρη εμπλοκή.

Το πλάνο του τρεις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή είναι να «απογειωθεί» η εταιρεία του τον Μάρτιο, με στόλο 15 αεροπλάνων Airbus A320.

Δεν αφήνει τη Mercedes o Lauda

Οι αρμόδιες υπηρεσίες των ΗΠΑ επαναφέρουν-σύμφωνα με χθεσινό ρεπορτάζ του Bloomberg-το ζήτημα εκπομπής υψηλών ρύπων από diesel οχήματα του FCA Group.

Πτώση των μετοχών του FCA Group στην Αμερική προκάλεσε η είδηση πως οι υπηρεσίες των ΗΠΑ επαναφέρουν το σκάνδαλο για παράνομο λογισμικό σε ντίζελ οχήματα της εταιρείας. Παρόλο που τον προηγούμενο χρόνο η εταιρεία αναγκάστηκε να καταβάλλει πολύ υψηλά πρόστιμα, το γεγονός ότι ακόμη και σήμερα δεν έχει προχωρήσει στις αντίστοιχες ανακλήσεις-επιδιορθώσεις τη φέρνει αντιμέτωπη με νέες αποζημιώσεις.

Την ίδια στιγμή πηγές από την ιταλική φίρμα επαναφέρουν τα σενάρια πώλησης μιας ή περισσότερων μαρκών του FCA Group, με στόχο να μπει φρένο στις ζημιές που καταγράφονται κάθε έτος. Στο πλαίσιο αυτό το ενδεχόμενο εξαγοράς της Alfa Romeo φαίνεται όλο και πιο πιθανό, καθώς οι πωλήσεις των Stelvio & Giulia δεν έχουν αποφέρει τα αναμενόμενα.

Αμερική: Στη δικαιοσύνη ξανά η FCA για τους ρύπους

Το απόλυτο όχημα χιονιού δημιουργεί η Nissan παρουσιάζοντας το νέο 370Zki, το οποίο θα κάνει το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σικάγο που ανοίγει τις πύλες της το ερχόμενο Σάββατο.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Πρόκειται για ένα μοναδικό Nissan 370Z, στο οποίο οι άνθρωποι της Nissan αύξησαν την απόσταση από το έδαφος κατά 7,5 περίπου εκατοστά, τοποθέτησαν νέες αναρτήσεις, φρένα και αλλαγμένη εξάτμιση, ενώ στον πίσω άξονα αντί για τους τροχούς υπάρχουν πλέον ειδικές ερπύστριες της American Track για χρήση στο χιόνι.

Επιπλέον των παραπάνω, στον εμπρόσθιο άξονα συναντούμε τεραστίων διαστάσεων πέδιλα του σκι, που επιτρέπουν στο 370Ζ να γλιστράει στο χιόνι, ενώ έχει τοποθετηθεί και μια ειδική «ποδιά» για προστασία του κινητήρα.

Nissan 370Zki

Η Nissan ανακοινώνει ότι το σύστημα διεύθυνσης, το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, καθώς και ο 3,7 λίτρων V6 κινητήρας βενζίνης των 332 ίππων παραμένουν χωρίς αλλαγές σε σχέση με το «κανονικό» 370Ζ.

Σε ό,τι αφορά στο αμάξωμα του μοναδικού αυτού δημιουργήματος, αυτό προέρχεται από την ρόουντστερ έκδοση του Nissan 370Z, φέροντας ηλεκτρικά αναδιπλούμενη υφασμάτινη οροφή. Φυσικά, δεν υπάρχουν σχέδια για πέρασμα του πραγματικά μοναδικού αυτού οχήματος στην παραγωγή.

Μαζί τέλος με το 370Zki, η Nissan θα παρουσιάσει στην Έκθεση του Σικάγου και μια extreme έκδοση του SUV Armada, η οποία ονομάζεται «Snow Patrol» και φέρει μια σειρά από τροποποιήσεις οι οποίες του επιτρέπουν την απρόσκοπτη κίνηση σε δύσβατα εδάφη και ειδικότερα, σε εκτός δρόμου χιονισμένες διαδρομές.

Nissan Armada Snow Patrol

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=K3aFtwRjnJc]

Η Nissan παρουσιάζει ένα 370Ζ με… ερπύστριες! (+video)

Στο περιθώριο της επίσημης παρουσίασης της νέας Mercedes A-Class, η γερμανική φίρμα ανακοίνωσε ότι έχουν καταχωρηθεί στο γραφείο ευρεσιτεχνιών του Καναδά,  νέοι κωδικοί μοντέλων, τα οποία αναμένεται να λανσαριστούν στο άμεσο μέλλον.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Καταρχήν, εκτός από τους κωδικούς AMG 43 και AMG 63, πλέον στο παιχνίδι μπαίνει και το AMG 53. Την παραπάνω πληροφορία αποκάλυψε το «αφεντικό» της AMG, ενώ ο ίδιος ανέφερε ότι στη γκάμα της νέας A-Class θα υπάρχει και μία όχι τόσο hardcore έκδοση, η A 35. Αλλά αυτό που έχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τον κατασκευαστή είναι οι εκδόσεις Α 53 και CLA 53, που θα αποτελέσουν τις ισχυρότερες εκδόσεις της γκάμας της νέας A-Class και της μελλοντικής CLA , που αντικατοπτρίζουν την αύξηση της ισχύος του κινητήρα.

Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé, C238, 2018

Κοιτάζοντας περαιτέρω, βρίσκουμε τους κωδικούς SLC 40, SLC 50 και GLE 50, που όπως ανακοινώνει η Mercedes δεν αποτελούν νέα μοντέλα της γκάμας AMG, αλλά είναι ο μόνος τρόπος για να αποκωδικοποιήσει τον συνδυασμό κινητήρα με το στυλ αμαξώματος. Το πιθανότερο είναι η SLC 40 να εφοδιάζεται με τον twin-turbo V-6 κινητήρα των 3,0 λίτρων, που φορά η E 400. Όσο για τη GLE 50, ακόμα δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία.

Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé, C238, 2018

Τέλος, έχουμε τα ονόματα G73 και S73, τα οποία βασικά επιβεβαιώνουν τις φήμες για έναν plug-in υβριδικό κινητήρα της AMG, ο οποίος θα αποτελέσει το αντίπαλο δέος της Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid και ενδεχομένως του νέου Audi RS7 e-tron.

Νέοι κωδικοί μοντέλων στη φαρέτρα της Mercedes-Benz

Με την αγορά ενός νέου Suzuki Swift, ξεκινά μια μακροχρόνια σχέση. Κι αυτό γιατί όπως ισχύει με κάθε νέο αυτοκίνητο της ιαπωνικής μάρκας, μπορεί να προσφέρει πολλά χιλιόμετρα ευχάριστης και απροβλημάτιστης λειτουργίας.

Πόσο απροβλημάτιστης; Όλα τα μοντέλα που ταξινομήθηκαν μετά την 01/01/2018 συνοδεύονται με 7ετή εγγύηση καλής λειτουργίας (3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 4 χρόνια επέκταση εγγύησης)! Αριθμοί που σίγουρα μπορούν να κάνουν τη διαφορά όταν κάποιος «ζυγίζει» τα οφέλη κάθε μοντέλου.

Η Suzuki χρησιμοποιεί τα πιο εξελιγμένα και αξιόπιστα υλικά, καθώς και την τεχνολογία αιχμής στην ηλεκτρονικά ελεγχόμενη παραγωγή, ώστε τα οχήματα που παράγει να συνδυάζουν με τον καλύτερο τρόπο την αξιοπιστία με την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος.

Κάθε μοντέλο των Ιαπώνων σχεδιάζεται με βάση τις ανάγκες των πελατών της μάρκας και υποβάλλεται σε ελέγχους ως προς την ποιότητα, την αξιοπιστία και τις επιδόσεις του. Για την διατήρηση των παραπάνω, προκύπτει η παραπάνω εγγύηση.

suzuki-swift-2017-n640

Συνολικά επτά ετών ή 140.000 χιλιομέτρων για τα μηχανικά και τα ηλεκτρικά μέρη του αυτοκινήτου. Ενώ για το αμάξωμα, η εγγύηση ανεβαίνει στα 12 χρόνια.

Ακόμα το σκέφτεστε;

Οι εγγυήσεις του νέου Suzuki Swift

Οι…καλλιτέχνες της Carlex Design έχουν μια αρκετά σαφή εικόνα του τρόπου εμφάνισης της καμπίνας (και όχι μόνο) της νέας παραλλαγής της Ferrari 488 Spider. Κοινώς αυτή περιλαμβάνει άφθονο δέρμα και Alcantara σε αρκετά σημεία, προκειμένου να τονιστεί περισσότερο ο ειδικός και σπάνιος χαρακτήρας της κατασκευής. Εύγε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Τα δύο υλικά, σε διαφορετικές αποχρώσεις του μπλε, καλύπτουν καλά κομμάτια των καθισμάτων, του ταμπλό, του τιμονιού, του υποβραχιονίου, των θυρών και των χαλιών και αντιπαραβάλλονται με μερικά κίτρινα ένθετα στην εκλεπτυσμένη ιταλική καμπίνα γεμάτη φινέτσα.

Ferrari-488-spider-carlex-tuning-inter-tsiro-640

Ο βουλγαρικός βελτιωτικός οίκος με το όνομα Vilner, θα ζήλευε πιθανώς αυτό το έργο, το οποίο η Carlex αποκαλεί «απόλυτα μοναδικό και εξαιρετικό», πιστεύοντας ότι το εσωτερικό του supercar συμβαδίζει απόλυτα με το εντυπωσιακό εξωτερικό τμήμα που παραμένει εντελώς εργοστασιακό. Δεν έγιναν άλλες αλλαγές σε αυτή την ιδιαίτερη 488 Spider, αλλά στη συνέχεια, ποιος αλήθεια χρειάζεται πραγματικά επιπλέον κομμάτια, έτσι δεν είναι; Μετά από όλα αυτά τα οποία μοιάζουν όντως λεπτομέρειες, η ανοιχτή 488 είναι σε θέση να φθάσει στα 100 km/h από στάση σε μόλις 3,0 sec, ενώ δύναται να ξεπεράσει τα 325 km/h σε τελική ταχύτητα.

Ferrari-488-spider-carlex-tuning-tsiro-640

Ο βενζινοκινητήρας των 3,8 λίτρων twin-turbo V8 που αντικαθιστά την ατμοσφαιρική μονάδα των 4,5 λίτρων που γνωρίσαμε στην 458 αποδίδει 670 ίππους και 760 Nm ροπής, ενώ σημειώστε πως συνδυάζεται με ένα ημιαυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων διπλού συμπλέκτη. Περαστικά μας…

Η Ferrari 488 Spider της Carlex Design